Chi phí v n hành ti t ki m c a các lo i ph ng ti n giao thông là k t qu c a mô hình HDM_4 RUC v i b s li u đ c thu th p t nhi u ngu n khác nhau nên chi phí v n hành ti t ki m c a các lo i ph ng ti n giao thông có th dao đ ng. Gi đ nh biên đ dao đ ng v chi phí v n hành ti t ki m c a các lo i ph ng ti n giao thông là ±20%. K t qu phân tích đ nh y m t chi u c a bi n nƠy đ c trình bày t i B ng 6.4.
B ng 6.4 nh y c a NPV kinh t và IRR kinh t theo chi phí v n hành ti t ki m c a các lo i ph ng ti n giao thông lo i ph ng ti n giao thông
154% -20% -10% 0% 10% 20%
NPV kinh t (tri u VN ) 0 -80.275 -75.669 -71.062 -66.456 -61.850
IRR kinh t (%) 10% 8,21% 8,32% 8,43% 8,54% 8,64%
K t qu phân tích cho th y khi các y u t khác không đ i thì chi phí v n hành ti t ki m c a các lo i ph ng ti n giao thông t ng 154% s làm cho NPV kinh t c a d án đ i d u t ơm sang d ng. Vì v y, tính kh thi v m t kinh t c a d án ph thu c r t ít vào vi c ti t ki m chi phí v n hƠnh ph ng ti n giao thông. i u này là do l i ích ti t ki m chi phí v n hƠnh ph ng ti n giao thông ph thu c vào ch t l ng và t c đ giao thông m i đ ng. Tuy nhiên, ch t l ng và v n t c giao thông trên đ ng hi n h u vƠ đ ng ông ậ Tây thành ph Buôn Ma Thu t không khác bi t nhi u khi c hai đ u lƠ đ ng ph chính đô th , đ ng th i các đo n trên đ ng hi n h u đã đ c đ u t nơng c p đ t chu n đ ng c p 2 t n m 2010 đ n n m 2013 vƠ ch a có d u hi u quá t i.