Ở trạng thái tĩnh khi động cơ chưa hoạt động:
Khơng cĩ tiến hiệu IG từ cơng tắc máy mạch tiết chế hoạt động thực hiện đo U, I tính tốn các thơng số SoC, SoH của accu hiển thị trên LCD.
93
Khi cơng tắt máy ON cĩ tín hiệu IG mạch tiết chế kiểm tra điện áp và tín hiệu chân P để hiển thị chức năng báo sạc trên LCD thay thế cho đèn báo sạc ở hệ thống sạc truyền thống.
Giám sát dịng điện phĩng từ accu, đảm bảo cho accu đủ khả năng khởi động tức là SoC ≥ 60% đối với accu tốt. Cảnh báo cho tài xế biết accu đang phĩng điện dưới ngưỡng nhất định trong trường hợp dừng xe mà các thiết bị điện trên xe vẫn cịn hoạt động để cĩ phương pháp cắt bớt tải hay khởi động động cơ, hạn chế được hiện tượng ắc quy phĩng kiệt hết điện.
Cho dịng điện khoảng 25% chạy qua cuộn kích từ của máy phát lúc động cơ chưa hoạt động để tạo dịng kích từ cho máy phát.
Khi động cơ hoạt động: cĩ tín hiệu chân P là máy phát. Chức năng chính của mạch tiết chế bây giờ là thực hiện điều chỉnh điện áp máy phát theo các chế độ khác nhau như sau:
Khi SoC < 80% thì accu được nạp với dịng điện khơng đổi để đảm bảo thời gian nạp nhanh cũng như hiệu suất nạp. Tùy theo mức độ kiệt của accu mà dịng điện nạp thay đổi khác nhau theo 2 nấc. Nếu SoC < 60% thì = (0,2 − 0,3) tức là chế độ nạp cưỡng bức để đảm bảo cho accu được nạp nhanh. Khi SoC trong khoảng 60% - 80% thì = 0,1 để tránh cho accu bị sơi làm giảm tuổi thọ accu. Điện áp trong giai đoạn này thay đổi khác nhau nhưng được khống chế13,0 ≤ ≤ 14,5 để bảo đảm an tồn cho các tải điện đang hoạt động trên xe khơng bị quá áp. Khi 80% ≤ SoC ≤ 95% trở lên nếu ta cứ tiếp tục giữ ổn định dịng điện nạp thì accu bắt đầu sơi và làm cạn nước. Do đĩ đến giai đoạn này ta phải chuyển nạp accu sang chế độ ổn áp. Chế độ ổn áp giúp cho accu được nạp no thực sự. Hiệu điện thế = 14,2 được giữ cố định. Khi điện áp trên các bản cực của accu bằng với điện áp nạp thì dịng điện sẽ giảm dần về khơng đến một giá trị ngưỡng nhất định tức accu đã được nạp no.
94
Khi SoC > 95% thì xem như accu đã no, điện áp nạp trong giai đoạn này được giảm xuống = 13,2 gần bằng với điện áp trên các bản cực accu để giảm sự sinh khí làm cạn nước và tăng tuổi thọ accu. Đồng thời với điện áp này cũng đảm bảo cho các tải điện trên xe hoạt động tốt. Khi SoC = 100% tức là đã hồn thành một chu kỳ sạc đầy thực hiện tính SoH để xác định tình trạng chất lượng của accu lưu vào EEPROM và cập nhật giá trị hiển thị lại