- Khi số vũng quay mỏy phỏt giảm: thỡ Umf vàI mf giảm theo Khi Umf < Eaq, do quỏn tớnh cơ và từ của rơ le nờn tiếp điểm của nú khụng kịp mở ra ngay Bởi vậy,
D1 D3 D5 D7 D2D4 D6 D8 D
3.2.2. Cụng suất tiờu thụ cần thiết cho cỏc phụ tải giỏn đoạn
Phụ tải giỏn đoạn là phụ tải chỉ hoạt động 1 khoảng thời gian nào đú trong quỏ trỡnh vận hành ụtụ, do đú hệ số sử dụng của loại phụ tải này là <1 và thay đổi theo từng khoảng thời gian sử dụng của mỗi phụ tải, và thúi quen vận hành ụtụ của mỗi tài xế.
Việc lựa chọn mỏy phỏt do đú cũng phụ thuộc vào loại xe, điều kiện làm việc để chọn được thời gian sử dụng phụ tải giỏn đoạn thớch hợp, đảm bảo mỏy phỏt cung cấp đủ cụng suất cho tất cả cỏc phụ tải ở điều kiện làm việc thường xuyờn, cũn cỏc trường hợp đặc biệt thỡ cụng suất ắc-quy sẽ bổ xung với mỏy phỏt.
Hệ số sử dụng phụ tải λ của mỗi phụ tải phụ thuộc vào thời gian sử dụng phụ tải đú. Tựy điều kiện bờn ngoài như nắng, mưa, sương mự, hay ngày và đờm mà tần số sử dụng mỗi phụ tải là khỏc nhau. Vớ dụ như, ban ngày thỡ sẽ khụng dựng đến đốn pha, cốt, nờn hệ số sử dụng là 0. Ngược lại ban đờm thỡ dựng toàn thời gian. Do đú, việc chọn khoảng thời gian để tớnh toỏn là vụ cựng quan trọng. Thời gian tớnh toỏn cú thể là tớnh cho 1 giờ làm việc, 1 ca làm việc, 12 giờ làm việc, 24 giờ (3 ca) làm việc… phụ thuộc vào loại xe du lịch, xe khỏch hay xe tải mà thời gian sử dụng này là khỏc nhau.
Đối với xe thiết kế là xe ụ tụ con du lịch, mục đớch sử dụng là đi làm hằng ngày, vui chơi dó ngoại cuối tuần… nờn thời gian hoạt động khụng liờn tục, chủ yếu
chế độ sử dụng phụ tải khụng thay đổi nhiều theo thúi quen. Để đảm bảo cụng suất mỏy phỏt phỏt ra đủ để hoạt động cỏc phụ tải giỏn đoạn, đồng thời trỏnh lóng phớ nếu chọn cụng suất quỏ dư thừa, với xe thiết kế, ta tớnh toỏn thời gian sử dụng phụ tải trong từng khoảng 12 giờ làm việc (từ 12h ữ 24h). Bởi trong khoảng thời gian này bao gồm ban ngày và ban đờm, do đú phụ tải sử dụng là trung bỡnh nhất. Thời gian cũn lại trong ngày (từ 00h ữ 12h) thỡ cụng suất phụ tải yờu cầu nhỏ hơn (khụng dựng cỏc thiết bị chiếu sỏng ban đờm), mỏy phỏt sẽ nạp điện cho ắc-quy, nờn hạn chế được sự quỏ tải của mỏy phỏt cũng như sự làm việc thường xuyờn của ắc-quy, giỳp nõng cao tuổi thọ của hệ thống cung cấp núi chung.
Ta phõn tớch hệ số sử dụng phụ tải như sau:
- Radio là phương tiện giải trớ trờn xe, tựy vào sở thớch mỗi người lỏi mà tần số sử dụng này là khỏc nhau, ta chọn λ=0,6.
- Đốn bỏo trờn bảng Taplụ, đốn kớch thước, đốn biển số, đốn cốt, đốn pha, đốn Stop chỉ sử dụng vào ban đờm, trong khoảng thời gian hoạt động của xe. Ta chọn λ=0,4.
- Đốn đỗ xe, đốn lựi, đốn bỏo rẽ, đốn sương mự hoạt động ớt hơn, sử dụng chỉ trong trường hợp cần thiết như dừng xe, lựi hay rẽ, và cũng chỉ trong thời gian ngắn, nờn ta chọn λ=0,1ữ0,2.
- Theo thúi quen của người sử dụng Việt thỡ cũi là thiết bị dựng khỏ thường xuyờn khi lưu thụng, đặc biệt là trong đụ thị, giờ cao điểm. Do đú, nú sử dụng thường xuyờn hơn cả đốn đỗ xe hay bỏo rẽ. Chọn λ=0,3.
- Đốn trần sử dụng vào ban đờm, tuy nhiờn khụng phải thường xuyờn như đốn taplụ hay đốn pha… mà chỉ dựng khi người sử dụng thấy cần thiết ỏnh sỏng trong xe. Nờn ta chọn λ=0,2ữ0,4.
- Motor điều khiển kớnh dựng để nõng hạ kớnh, thường thỡ khi lưu thụng trong thành phố nhiều bụi thỡ ớt khi sử dụng, tuy nhiờn khi đi dó ngoại thỡ lại dựng nõng hạ kớnh tương đối nhiều, hay khi người lỏi hỳt thuốc thỡ cần nõng hạ kớnh cho thoỏng, ta chọn λ=0,2.
- Quạt điều hũa nhiệt độ được sử dụng khỏ thường xuyờn trong điều kiện nước ta, và cũng do thúi quen của người sử dụng do đú ta chọn λ=0,8.
- Quạt làm mỏt động cơ hoạt động thường xuyờn, nú chỉ dừng khi động cơ mới vừa khởi động lỳc nhiệt độ cũn thấp. Sau đú phải chạy liờn tục, đặc biệt khi chạy với tải lớn. Chọn λ=0,9.
- Motor phun nước rửa kớnh và motor gạt nước mưa hoạt động trong điều kiện khỏc nhau, nhưng tần suất thỡ cú thể gần bằng nhau. Phụ thuộc vào mức độ bụi bẩn của điều kiện mụi trường và lượng mưa phõn bố mà thời gian sử dụng chỳng khỏc nhau. Ta chọn λ=0,25.
- Motor khởi động chỉ dựng khi khởi động xe, tần số sử dụng thấp và cũng tựy thuộc vào mục đớch sử dụng xe nờn ta chọn λ=0,2.
Hệ số sử dụng phụ tải và cụng suất của mỗi phụ tải cụ thể được cho như bảng 3.2.
Bảng 3.2 – Cụng suất tiờu thụ của phụ tải khụng liờn tục
[W] λ [W] 1 Radio 10 0,6 6 2 Đốn bỏo trờn Bảng Taplụ 22 0,4 8,8 3 Đốn kớch thước 4x15 0,4 24 4 Đốn đỗ xe 4x41 0,1 16,4 5 Đốn cốt 2x55 0,4 44 6 Đốn pha 2x50 0,4 40 7 Đốn biển số 4x5 0,4 8 8 Đốn bỏo rẽ 4x21 0,2 16,8 9 Đốn Stop 4x21 0,4 33,6 10 Đốn trần 3x5 0,4 6
11 Motor điều khiển kớnh 4x40 0,2 32
12 Quạt điều hũa nhiệt độ 2x75 0,8 120
13 Xụng kớnh 130 0,1 13
14 Motor phun nước rửa kớnh 45 0,25 11,25
15 Cũi 30 0,3 9
16 Đốn sương mự 2x35 0,2 14
17 Đốn lựi 2x22 0,3 13,2
18 Motor gạt nước mưa 75 0,4 30
19 Motor khởi động 1300 0,2 260
20 Quạt làm mỏt động cơ 2x120 0,9 216
21 Mồi thuốc 80 0,1 8
22 Mortor điều khiển ăng-ten 60 0,1 6
Cụng suất tổng cộng P2 661,4
Vậy tổng cụng suất của phụ tải giỏn đoạn là P2=936,05 [W].