- Khi số vũng quay mỏy phỏt giảm: thỡ Umf vàI mf giảm theo Khi Umf < Eaq, do quỏn tớnh cơ và từ của rơ le nờn tiếp điểm của nú khụng kịp mở ra ngay Bởi vậy,
3.1. Chọn sơ đồ hệ thống cung cấp 1 Lựa chọn mỏy phỏt điện
3.1.1. Lựa chọn mỏy phỏt điện
Như đó biết, cỏc thiết bị điện trờn xe hiện nay điều dựng nguồn điện một chiều. Tuy nhiờn, như đó nờu ở trờn, việc dựng mỏy phỏt điện một chiều lại cú nhiều nhược điểm đặc biệt là tuổi thọ thấp, yờu cầu bảo dưỡng lớn và cụng suất nhỏ. Do mỏy phỏt một chiều cú cổ gúp nờn dễ mũn bởi ma sỏt và hạn chế dũng điện phỏt ra nhằm trỏnh hiện tượng phúng điện dẫn đến chỏy, hư hỏng.
Trong khi đú mỏy phỏt xoay chiều cú dũng kớch từ nhỏ cho nờn khụng chỏy vũng tiếp điện. Cấu tạo đơn giản hơn. Với cựng một cấp cụng suất, cú kớch thước và trọng lượng bộ hơn. Tuổi thọ phục vụ dài hơn (do khụng cú cổ gúp). Tiờu hao kim loại màu ớt hơn (giảm 2 ữ 2,5 lần so với động cơ điện một chiều). Cú thể tăng tỉ số truyền từ động cơ ụtụ đến mỏy phỏt tới trị số 2,5 ữ 3, vỡ vậy khi động cơ ụtụ chạy khụng tải, mỏy phỏt cú thể phỏt ra cụng suất đạt tới trị (25 ữ30)% cụng suất định mức, cải thiện điều kiện nạp điện cho Ắc quy. Làm việc tin cậy hơn.
Mỏy phỏt xoay chiều ba pha gọn hơn, hiệu suất cao hơn so với mỏy phỏt điện 1 pha cú cựng một cụng suất nờn thớch hợp cho mỏy phỏt xe thiết kế.
Trong cỏc loại mỏy phỏt điện xoay chiều, ba pha ta chọn loại kớch thớch bằng nam chõm điện bởi nam chõm điện ớt tốn kộm hơn và điều chỉnh điện ỏp của mỏy phỏt dễ dàng hơn nam chõm vĩnh cửu.
Do đú, để thỏa món cỏc yờu cầu của hệ thống cung cấp cho xe thiết kế núi chung và mỏy phỏt núi riờng ta chọn mỏy phỏt xoay chiều ba pha, kớch từ bằng nam chõm điện. Xe thiết kế là xe du lịch, hệ thống điện trờn xe dựng dũng điện 12V.
Hỡnh 3.1 – Sơ đồ mỏy phỏt điện xoay chiều 3 pha, kớch từ bằng nam chõm điện. 1. Stato và cuộn dõy; 2. Roto; 3. Cuộn kớch thớch; 4. Quạt giú; 5. Puli; 6,7. Nắp; 8. Bộ chỉnh lưu; 9. Vũng tiếp điện; 10. Chổi điện và giỏ đỡ.