Pkt2 Pkt3 Pkt4 Z4 Z5 Z3 Z2 Z1 J1 J2 J3 J4 Pkt1
Hình 4-57 Câc lực tâc dụng lín cơ cấu khuỷu trục - thanh truyền Câc lực tâc dụng lín cơ cấu khuỷu trục - thanh truyền
+ Pkt: lực khí thể tâc dụng lín câc piston
+ J: gia tốc chuyển động của nhóm khối lượng chuyển động + Z: phản lực phâp tuyến câc gối trục
Daewoo 1.6l Dohc lắp trín xe Daewoo Nubira 1.6. Bỏ qua câc điền kiện:
+ Lực ma sât tại câc khớp quay
+ Lực quân tính của nhóm khối lượng chuyển động quay.
Tính toân bền trục khuỷu thực chất lă kiểm tra sự lựa chọn hợp lý câc kích thước của trục khuỷu. Do điều kiện tính toân không thể tính cho tất cả câc trường hợp của trục khuỷu, mă chỉ chọn ra những trường hợp nguy hiểm nhất để tính cho trục khuỷu
Trục khuỷu có thể xảy ra nguy hiểm nhất ở câc trường hợp chịu tải trọng sau: - Trường hợp chịu lực phâp tuyến lớn nhất Zmax
- Trường hợp chịu lực tiếp tuyến lớn nhất Tmax - Trường hợp chịu lực ∑Tmax
4.4.2. Điều kiện ngoại lực tâc dụng lín thanh truyền trục khuỷu trong trường hợp Zmax
Trong trường hợp năy vị trí tính toân lă α= αZmax Góc αZmax xâc định trín đồ thị Z=f (α) ta được αZmax=3700
Căn cứ văo đồ thị T ta có thể xâc định trị số T ở câc góc quay α Bảng 4-2 Câc giâ trị T ứng với câc góc quay α theo trường hợp Zmax
α [o] 370o 550o 10o 190o
T [MN/m2] 0.86 -0.22 -0.43 -0.20
Do đó ta có thể xâc định được trị số ∑Ti-1 tâc dụng lín khuỷu của động cơ khi câc khuỷu chịu lực Zmax bằng phương phâp lặp bảng sau:
Bảng 4-2 Bảng xâc định khuỷu nguy hiểm trong trường hợp Zmax
α [o] 100 1900 3700 5500 Xy lanh 1 -0.43 -0.20 0.86 ∑Ti-1=0 -0.22 Xy lanh 2 -0.20 0.86 ∑Ti-1=-0.20 -0.22 -0.43 Xy lanh 3 -0.22 -0.43 -0.20 0.86 ∑Ti-1=0.65 Xy lanh 4 0.86 ∑Ti-1=-0.85 -0.22 -0.43 -0.20
Daewoo 1.6l Dohc lắp trín xe Daewoo Nubira 1.6.
Nhìn văo bảng trín ta thấy khuỷu thứ 1 ngoăi viíc chịu lực Zmax mă còn chịu thím lực ∑Ti-1 lớn nhất.
Từ đó ta suy ra được bảng giâ trị tính sau:
Bảng 4-3 Bảng giâc trị lực tâc dụng lín câc xi lanh trong trường hợp Zmax. Xy lanh Xy lanh 1 Xy lanh 2 Xy lanh 3 Xy lanh 4
α [o] 3700 1900 5500 100
Pkt [MN/m2] PKT1=5.946 PKT2=-0.04 PKT3=0.104 PKT4=-0.031 J [m/s2] J=-16687.02 J=13348.75 J=13348.75 J=-16687.02