trên các chuyến bay của Vietnam Airlines đạt 166.300 tấn, tăng gần 44% so với năm ngoái.
Theo Cục hàng không dân dụng, sở dĩ năm 2010, thị trường HK Việt Nam có đà tăng trưởng mạnh là bởi Việt Nam đã thực hiện nhiều chính sách khuyến khích các hãng HK tăng cường khai thác các chuyến bay đi và đến các sân bay trong nước, cơ sở hạ tầng tại các cảng HK được đầu tư và nâng cấp.
Tuy nhiên, tình trạng quá tải đang diễn ra thường xuyên ở hệ thống cảng HK nước ta, đặc biệt là các cảng HK quốc tế, khả năng tiếp nhận hành khách, và chất lượng dịch vụ thấp, máy bay các tuyến nội địa của Việt Nam thường xuyên bị trễ giờ. Phương tiện chở hàng (máy bay) cho việc vận chuyển vào mùa cao điểm không đủ. Chỉ có sân bay Tân Sơn Nhất là đón được các máy bay chở hàng quốc tế. Các sân bay quốc tế như Tân Sơn Nhất, Nội Bài, Đà Nẵng vẫn chưa có nhà ga hàng hóa, và khu vực họat động cho đại lý logistics thực hiện gom hàng và khai quan như các nước trong khu vực.
Mặt khác, dù đã được chú trọng đầu tư nâng cấp nhưng các sân bay trong nước vẫn thiếu các thiết bị phù hợp để bốc dỡ hàng hóa, thiếu sự đầu tư các kho bãi mới trong khu vực gần các sân bay. Còn các kho bãi hiện tại trên cả nước lại không phù hợp với hàng hóa bốc dỡ nhanh, trong đó có nhiều kho bãi đã được khai thác hơn 30 năm qua, sức chứa có hạn và không đáp ứng được các tiêu chuẩn quốc tế. Chưa kể đến tình trạng thiếu điện và dịch vụ hỗ trợ giao tiếp thông tin (viễn thông) xảy ra thường xuyên.