Hệ thống phân phối khí xe vios 2015

Tìm hiểu được công dụng, phân loại hệ thống phân phối khí trên ô tô. Mô tả được cấu tạo, nguyên lý hoạt động của hệ thống phân phối khí lắp trên ô tô. Phân tích được những hư hỏng, kiểm tra và sửa chữa hệ thống phân phối khí trên động cơ xe Toyota Vios 2015. Xây dựng các phương án lắp ráp mô hình hệ thống phân phối khí trên động cơ ô tô.

NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN Hưng Yên, ngày tháng năm 2021 Giáo viên hướng dẫn Vũ Xuân Trường i NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN Hưng Yên, ngày… tháng… năm 2021 Giáo viên phản biện ii MỤC LỤC NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN i NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN .i MỤC LỤC iii DANH MỤC HÌNH VẼ v LỜI NÓI ĐẦU .1 Chương 1: GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI 1.1 Tính cấp thiết đề tài 1.2 Mục tiêu đề tài .2 1.3 Phương pháp nghiên cứu đề tài 1.4 Ý nghĩa đề tài 1.5 Nghiệm vụ nghiên cứu đề tài 1.6 Giới thiệu xe Vios 2015 Chương 2: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHÂN PHỐI KHÍ TRÊN ĐỘNG CƠ Ô TÔ .6 2.1 Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại hệ thống phân phối khí .6 2.1.1 Nhiệm vụ 2.1.2 Yêu cầu 2.1.3 Phân loại cấu phân phối khí 2.2 Ảnh hưởng hệ thống phân phối khí tới động 2.2.1 Ảnh hưởng việc tăng sức cản hệ thống trao đổi khí 2.2.1.1 Ảnh hưởng sức cản nạp 2.2.1.2 Ảnh hưởng sức kháng áp xả9 2.2.1.3 Ảnh hưởng đồng thời sức cản nạp sức kháng áp xả9 2.2.1.4 Các giải pháp nâng cao ηv 10 2.2.2 Tiết diện lưu thông ảnh hưởng tới tiêu thơng số cơng tác động 11 2.2.2.1 Đồ thị thời gian tiết diện 11 2.2.2.2 Ảnh hưởng trị số “thời gian - tiết diện” xupáp đến tŕnh nạp xả động 11 2.2.2.3 Thời điểm đóng mở xupáp 12 2.3 Các hệ thống điều khiển pha phối khí thơng minh .13 iii 2.3.1 Hệ thống VVT-i Toyota 13 2.3.1.1 Sơ đồ nguyên lỹ hệ thống VVT-i 13 2.3.1.2 ECU điều khiển thời điểm phối khí tối ưu 14 2.1.1.3 Cấu tạo chấp hành VVT 17 2.1.1.4 Cấu tạo hoạt động van điện từ OCV 2.1.1.5 Nguyên lý làm việc hệ thống VVT-i 19 20 2.1.2 Hệ thống i-VTEC Honda23 2.1.2.1 Giới thiệu hệ thống i-VTEC 23 2.1.2.2 Q trình điều khiển pha phối khí 2.1.2.3 Cấu tạo hệ thống i-VTEC 23 24 2.1.2.4 Nguyên lý điều khiển hoạt động hệ thống i-VTEC 2.1.2.5 ECM điều khiển hoạt động hệ thống i-VTEC 26 28 2.4 Hệ thống phân phối khí động 1NZ-FE 30 2.4.1 Giới thiệu hệ thống phân phối khí động 1NZ-FE 30 2.4.2 Kết cấu cấu dẫn động phân phối khí động 1NZ-FE 31 2.5 Quy trình kiểm tra, sửa chữa hệ thống phân phối khí động 1NZ-FE 35 2.5.1 Những triệu chứng thường gặp hệ thống phân phối khí 35 2.5.2 Quy trình tháo hệ thống phân phối khí động 1NZ-FE xe Vios 2015 36 2.5.3 Quy trình sửa chữa 42 2.5.3.1 Kiểm tra điều chỉnh khe hở xu páp 2.5.3.2 Kiểm tra trục cam 42 44 2.5.3.3 Kiểm tra cụm bánh phối khí trục cam 2.5.3.4 Kiểm tra xích 45 48 2.5.3.6 Kiểm tra ray trượt căng xích 49 2.5.3.7 Kiểm tra giảm rung xích số 2.5.3.9 Kiểm tra xupáp xả 49 51 2.5.3.10 Kiểm tra, sửa chữa đế xu páp nạp, xả 2.5.3.11 Kiểm tra lò xo nén 52 54 2.5.3.13 Kiểm tra, sửa chữa khe hở dọc trục cam 56 2.5.3.14 Kiểm tra khe hở dầu trục cam 56 2.5.3.15 Kiểm tra cụm van điều khiển dầu phối khí 2.5.4 Quy trình lắp cấu phân phối khí 57 58 iv 2.6 Chẩn đốn hệ thống phối khí thiết bị 64 2.6.1 Giới thiệu thiết bị chẩn đoán 64 2.6.2 Kết nối máy chẩn đoán xe 67 Chương 3: XÂY DỰNG CÁC PHƯƠNG ÁN LẮP RÁP MƠ HÌNH HỆ THỐNG PHÂN PHỐI KHÍ TRÊN ĐỘNG CƠ Ơ TƠ 71 3.1 Mục đích việc lựa chọn xây dựng mơ hình .71 3.2 Các u cầu đối với mơ hình 71 3.2.1 Yêu cầu tính kỹ thuật71 3.2.2 Yêu cầu độ an toàn sử dụng 71 3.2.3 Yêu cầu thẩm mĩ71 3.3 Các phương án lựa chọn khung cho mơ hình .72 3.3.1 Phương án 1: Khung mơ hình dạng hộp chữ nhật72 3.3.2 Phương án 2:73 3.3.3 Phương án lựa chọn khung mô hình 73 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 75 Kết luận: 75 Kiến nghị: 75 TÀI LIỆU THAM KHẢO 76 v LỜI NÓI ĐẦU Động đốt ngày phát triển mạnh mẽ số lượng lẫn chất lượng Nó đóng vai trò quan trọng nhiều lĩnh vực kinh tế, xã hội, khoa học cơng nghệ… Nó nguồn động lực cho phương tiện vận tải ô tô, máy kéo, tàu thủy, máy bay máy động cỡ nhỏ v.v Đối với sinh viên kỹ thuật em đồ án tốt nghiệp đóng vai trò quan trọng Đề tài tốt nghiệp giao cho em “Nghiên cứu xây dựng mô hình hệ thống phân phối khí động xe Toyota Vios 2015” Tuy đề tài quen thuộc đối với sinh viên mục đích đề tài thiết thực Nó khơng giúp cho em có điều kiện để chuẩn lại kiến thức học trường mà cịn hiểu biết kiến thức nhiều tiếp xúc với thực tế Được giúp đỡ hướng dẫn tận tình thầy ThS Vũ Xuân Trường thầy cô khoa với việc tìm hiểu, tham khảo tài liệu liên quan vận dụng kiến thức học Em cố gắng hoàn thành đề tài Mặc dù kiến thức em có hạn lại thiếu kinh nghiệm thực tế nên đồ án không tránh khỏi thiếu sót Em mong thầy góp ý, bảo thêm để kiến thức em ngày hoàn thiện Cuối em xin cám ơn đến thầy hướng dẫn ThS Vũ Xuân Trường thầy, khoa bạn nhiệt tình giúp đỡ để em hồn thành đồ án Hưng Yên, ngày……tháng……năm 2021 Sinh viên thực Cao Văn Cảnh Chương 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN CỦA ĐỀ TÀI 1.1 Tính cấp thiết đề tài Với phát triển nhanh mạnh thị trường ô tô Việt Nam Một yêu cầu đặt ra, làm để khai thác hiệu động ô tô, phần điều khiển Để đánh giá sử dụng hết tính nó, đem lại tiêu kinh tế kỹ thuật (ít tiêu hao nhiên liệu, giảm ô nhiễm, công suất động cơ) cao Ngành công nghiệp chế tạo động đốt coi phận tất yếu ngành khí Vấn đề tạo đội ngũ kỹ thuật kỹ thuật động đốt có số lượng chất lượng định phải coi trọng Trong động đốt có nhiều hệ thống kết hợp với nhau, hệ thống có vai trị định Hệ thống phân phối khí hệ thống để cấu thành nên động đốt trong, hệ thống mà kỹ sư tìm cách cải tiến cách hoàn chỉnh để cải thiện tính nhiên liệu khí thải Đó lý mà em chọn đề tài tốt nghiệp “Nghiên cứu xây dựng mơ hình hệ thống phân phối khí động xe Toyota Vios 2015” Trong phạm vi giới hạn đề tài, khó mà nói hết tất cơng việc cần phải làm để khai thác hết tính Tuy nhiên, tảng cho việc lấy sở để khai thác động tương tự sau 1.2 Mục tiêu đề tài - Tìm hiểu cơng dụng, phân loại hệ thống phân phối khí tơ - Mơ tả cấu tạo, nguyên lý hoạt động hệ thống phân phối khí lắp tơ - Phân tích hư hỏng, kiểm tra sửa chữa hệ thống phân phối khí động xe Toyota Vios 2015 - Xây dựng phương án lắp ráp mơ hình hệ thống phân phối khí động tơ 1.3 Phương pháp nghiên cứu đề tài Trong trình nghiên cứu thực đề tài em có sử dụng số phương pháp nghiên cứu sau: - Tra cứu tài liệu, giáo trình kỹ thuật, đặc biệt cẩm nang khai thác, bảo dưỡng sửa chữa hãng Toyota - Nghiên cứu, tìm kiếm thơng tin mạng internet, website chuyên ngành ô tô - Tổng hợp phân tích nguồn liệu thu thập được, từ đưa đánh giá nhận xét riêng - Nghiên cứu trực tiếp hệ thống phân phối khí động khoa Cơ Khí Động Lực trường 1.4 Ý nghĩa đề tài - Đề tài giúp sinh viên năm cuối sau tốt nghiệp củng cố kiến thức, tổng hợp nâng cao kiến thức chuyên ngành kiến thức thực tế, xã hội - Đề tài hoàn thành nguồn tài liệu tham khảo cho bạn học sinh, sinh viên muốn tra cứu tìm hiểu hệ thống phân phối khí động 1NZ–FE 1.5 Nhiệm vụ nghiên cứu đề tài - Nghiên cứu kết cấu, nguyên lý hoạt động hệ thống phân phối khí động 1NZ-FE - Xây dựng quy trình tháo lắp, phương pháp kiểm tra sửa chữa hệ thống phân phối khí động 1NZ-FE lắp xe Toyota Vios 2015 1.6 Giới thiệu xe Vios 2015 Hình 1.1 Hình ảnh xe Toyota Vios 2015 Thế hệ thứ Toyota Vios thức trình làng tồn cầu Thái Lan vào tháng 3/2013 Triển lãm Ơ tơ Bangkok đến năm 2015 mới thức mắt thị trường Việt Mẫu xe hạng nhỏ tiếp tục Toyota dần nhào nặn theo phong cách trẻ trung, sắc nét tích cực với ảnh hưởng lớn từ dịng Yaris 2012 Tuy nhiên hốc gió Vios mới theo kiểu hình thang xi rộng hẳn Yaris nên hầm hố Cụm đèn hình bình hành, ôm dọc theo thân giống Camry hệ cũ Bên cạnh kiểu dáng mới có thiết kế trẻ trung động hơn, Vios gia tăng kích thước đáng kể chiều dài chiều cao mang đến không gian thoải mái cho người dùng Thế hệ mới nước “cách tân” từ sử dụng hệ thống động 2NR-FE hoàn toàn mới Nhưng phải đến năm 2015, Vios hệ thứ hồn tồn mới mới thức Việt Nam với phiên Vios 1.5G số tự động hai phiên số sàn Vios 1.5E Vios Limo Ngoài ra, để tăng thêm lựa chọn cho nhóm khách hàng cá nhân, TMV cịn cung cấp thêm phiên Vios 1.3J số sàn Tuy nhiên mắt hệ mới, Vios Việt Nam tiếp tục sử dụng hệ động cũ dù thị trường khác đồng loạt nâng cấp động Cụ thể, Vios G Vios E trang bị động 1.5L DOHC, Vios J sử dụng động VVT-i 1,3 lít, DOHC Hình 1.2 Mặt cắt động 1NZ-FE Động 1NZ-FE động đặt ngang, sử dụng xe ô tô Toyota Vios 2015 Đây loại động dung tích 1.5 lít, sử dụng 16 xu páp DOHC, hệ thống VVT-i Bảng 1.1: Thông số kỹ thuật động Loại động Kiểu động Dung tích xi lanh (cm3) Đường kính xylanh (mm) Đường kính hành trình Piston (mm) Tỷ số nén Công suất tối đa (hp/rpm) Mô men xoắn tối đa (Nm/rpm) Thời điểm phối Xu páp nạp khí Xu páp xả 1.5L, 1NZ-FE xylanh, thẳng hàng, 16 van, DOHC, VVT-i 1497 75 84,7 10,5 : 106 mã lực 6000 vòng/phút 139 Nm 4200 v/p Mở -70  330 BTDC Đóng 520  120 ABDC Mở 420 BTDC Đóng 20 ABDC Nhiên liệu Hệ thống phun nhiên liệu Hệ thống đánh lửa Xăng SFI DIS - 17 Lắp bánh phối khí trục cam đĩa phối khí trục cam đính vị trí (20° sau điểm chết trên) hình vẽ Hãy lắp trục khuỷu vị trí (20° sau điểm chết trên) hình vẽ Lắp giảm rung xích cam số vào cụm quy lát thân máy bu lông Mômen xiết: 9.0 N*m (92 kgf*cm, 80 in.*lbf) 18 19 Gióng thẳng dấu phối khí trục cam với mắt xích đánh dấu xích cam lắp xích cam GỢI Ý: Gióng thẳng dấu phối khí với mắt xích đánh dấu quay trục cam cách dùng mỏ lết vặn vào phần lục giác 62 Lắp trượt căng xích cam vào thân máy 20 21 22 Lắp căng xích số vào thân máy bulông Mômen xiết: 9.0 N*m (92 kgf*cm, 80 in.*lbf) Tháo có đường kính mm khỏi căng xích số Kiểm tra điều chỉnh khe hở xu páp 2.6 Chẩn đốn hệ thống phối khí thiết bị 2.6.1 Giới thiệu thiết bị chẩn đoán Đọc liệu lưu tức thời máy chẩn đoán ECU lưu thông tin xe điều kiện lái xe dạng liệu lưu tức thời thời điểm mã DTC lưu lại Khi chẩn đoán, liệu lưu tức thời có ích việc xác định xe chạy hay đỗ, động nóng hay chưa, nhiệt độ dầu bôi trơn, cảm biến áp suất, cảm biến nhiệt độ liệu khác ghi thời điểm xảy hư hỏng Giới thiệu máy Toyota Techstream, thiết bị chẩn đoán ô tô chuyên hãng Toyota: Hình 2.74: Máy Toyota techstream + Thiết bị chẩn đốn ơtơ chun nghiệp dành cho xe: Toyota/Lexus/Scion 63 + Kiểm tra – điều chỉnh chuyên sâu tất hệ thống + Đọc xoá mã lỗi hệ thống Engine, ABS, SRS, ETC, Main body + Đọc liệu động, tĩnh hệ thống Engine, ABS, SRS, ETC, Main body + Kích hoạt, lập trình lại ECU + Hiện thị thơng số hành xe dạng số đồ thị + Reset nhớ Hệ thống chẩn đoán bao gồm : + Cáp chẩn đoán kết nối xe máy tính + Phần mềm chẩn đốn Toyota Techstream mới Hệ thống kiểm tra: + Động xăng/dầu, hộp số tự động, hệ thống điều khiển hành trình tự động + Hệ thống phanh (ABS), điều khiển lực bám (TRAC), hệ thống treo khí + Hệ thống an tồn (túi khí, dây đai), hệ thống điều khiển cửa, ghế, hệ thống điều hồ khơng khí, hệ thống định vị + Nối máy chẩn đoán với giắc DLC3 + Bật khóa điện đến vị trí ON bật máy chẩn đoán ON + Chọn mục sau: Powertrain / Engine and ECT / Data List Đọc giá trị hiển thị máy chẩn đốn 64 Hình 2.75: Kết nối máy Toyota techstream với xe 65 Hình 2.76 Kết nối thiết bị chẩn đốn Hình 2.77: Lựa chọn hệ thống kiểm tra Toyota techstream 66 Hình 2.78: Bảng mã lỗi chẩn đoán 2.6.2 Kết nối máy chẩn đoán xe Bước 1: Nối máy chẩn đoán với giắc DLC3 xe Bước 2: Bật khố điện lên vị trí ON Bước 3: Bật máy chẩn đoán ON Bước 4: Hãy chọn hạng mục sau: Powertrain / Engine and ECT / Data List Hình 2.79: Kết nối thiết bị chẩn đoán xe 67 Bảng 3.2: Bảng mã lỗi hệ thống phân phối khí động 1NZ-FE STT Mã DTC P0010 P0020 P0011 P0012 P0021 Hạng mục phát Khu vực nghi ngờ - Mạch chấp hành vị trí - Hở hay ngắn mạch van điều trục cam nạp (thân máy 1) khiển dầu cho trục cam nạp - Van điều khiển dầu trục cam nạp - ECM - Mạch chấp hành vị trí - Hở hay ngắn mạch van điều trục cam nạp (thân máy 2) khiển dầu cho trục cam nạp - Van điều khiển dầu trục cam nạp - ECM Vị trí trục cam nạp - thời điểm phối khí sớm hay tính hệ thống (thân máy 1) - Thời điểm phối khí - Van điều khiển dầu cho trục cam nạp - Bộ lọc van điều khiển dầu - Cụm bánh phối khí trục cam nạp - ECM Vị trí trục cam nạp - thời - Thời điểm phối khí điểm phối khí muộn - Van điều khiển dầu cho trục (thân máy 1) cam nạp - Bộ lọc van điều khiển dầu - Cụm bánh phối khí trục cam nạp - ECM Vị trí trục cam nạp - thời - Thời điểm phối khí điểm phối khí sớm hay - Van điều khiển dầu cho trục tính hệ thống (thân cam nạp máy 2) - Bộ lọc van điều khiển dầu - Cụm bánh phối khí trục cam nạp - ECM 68 Vị trí trục cam nạp - thời điểm phối khí muộn (thân máy 2) P0022 P0013 Mạch chấp hành vi trí trục cam xả/hở mạch (thân máy 1) P0023 Mạch chấp hành vi trí trục cam xả/hở mạch (thân máy 2) P0014 Vị trí trục cam xả - thời điểm phối khí sớm hay tính hệ thống (thân máy 1) 10 P0024 Vị trí trục cam xả - thời điểm phối khí sớm hay tính hệ thống (thân máy 2) 11 P0015 Vị trí trục cam nạp - thời điểm phối khí muộn (thân máy 1) - Thời điểm phối khí - Van điều khiển dầu cho trục cam nạp - Bộ lọc van điều khiển dầu - Cụm bánh phối khí trục cam nạp - ECM - Hở hay ngắn mạch van điều khiển dầu cho trục cam xả - Van điều khiển dầu trục cam xả - ECM - Hở hay ngắn mạch van điều khiển dầu cho trục cam xả - Van điều khiển dầu trục cam xả - ECM - Thời điểm phối khí - Van điều khiển dầu cho trục cam nạp - Bộ lọc van điều khiển dầu - Cụm bánh phối khí trục cam nạp - ECM - Thời điểm phối khí - Van điều khiển dầu cho trục cam nạp - Bộ lọc van điều khiển dầu - Cụm bánh phối khí trục cam nạp - ECM - Thời điểm phối khí - Van điều khiển dầu cho trục cam nạp - Bộ lọc van điều khiển dầu - Cụm bánh phối khí trục cam nạp 69 Vị trí trục cam nạp - thời điểm phối khí muộn (thân máy 2) 12 P0025 - ECM - Thời điểm phối khí - Van điều khiển dầu cho trục cam nạp - Bộ lọc van điều khiển dầu - Cụm bánh phối khí trục cam nạp - ECM 70 Chương 3: XÂY DỰNG CÁC PHƯƠNG ÁN LẮP RÁP MƠ HÌNH HỆ THỐNG PHÂN PHỐI KHÍ TRÊN ĐỘNG CƠ Ơ TƠ 3.1 Mục đích việc lựa chọn xây dựng mơ hình Mục đích việc xây dựng mơ hình hệ thống phân phối khí nhằm: - Tạo mơ hình hệ thống phân phối khí hoạt động có giá trị sử dụng cao, phục vụ công tác giảng dạy học tập nghiên cứu học sinh , sinh viên khoa Cơ khí Động lực- trường Đại học Sư phạm kỹ thuật Hưng Yên - Phục vụ cho công tác giảng dạy, nghiên cứu ngành công nghệ ô tô + Quan sát cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống phân phối khí mơ hình + Thực phương pháp chẩn đốn, kiểm tra, sửa chữa phân phối khí, giúp học sinh, sinh viên học rèn luyện kỹ thao tác thực hành - Mơ hình kết hợp với tài liệu giảng dạy hệ thống phân phối khí động tơ chuyên đề tham khảo bổ ích cho người làm công tác chuyên môn đặc biệt ngành công nghệ ô tô 3.2 Các yêu cầu mô hình 3.2.1 u cầu tính kỹ thuật - Các mối hàn, lắp ghép phải đảm bảo độ chắn - Mơ hình phải chịu tải trọng hệ thống phân phối khí thiết bị gá, đặt lên - Phải chịu trọng lượng hệ thống thực công việc tháo lắp 3.2.2 Yêu cầu độ an toàn sử dụng Đảm bảo hệ thống phân phối khí làm việc ổn định, chắn Đảm bảo an toàn cho người sử dụng thiết bị trình vận hành, kiểm tra 3.2.3 Yêu cầu thẩm mĩ - Mô hình sau hồn thiện phải có cân đối thiết bị, chi tiết bóc tách khung giá lắp - Các mối hàn lắp ghép phải nhẵn, khơng xù xì - Sơn phủ bề mặt khung phải nhẵn, đẹp - Hệ thống phân phối khí VVT-i lắp ráp mơ hình phải có đầy đủ chi tiết đảm bảo hoạt động bình thường tháo lắp kiểm tra 71 3.3 Các phương án lựa chọn khung cho mơ hình 3.3.1 Phương án 1: Khung mơ hình dạng hộp chữ nhật Hình 3.1: Hình chiếu khung mơ hình dạng hình hộp chữ nhật a Ưu điểm: + Khung giá kiểu mang tính thẩm mĩ cao + Tính khoa học khung cao làm cho khung trở nên thuận tiện cho việc đào tạo học tập + Thích hợp xưởng thực hành + Dễ thiết kế chế tạo có tính ổn định cao, vật liệu chế tạo dễ tìm + Chi phí lắp ráp, chế tạo phù hợp + Gọn gàng, động + Gọn nhẹ, di chuyển cất dễ dàng + Quan sát chi tiết mơ hình dễ dàng b Nhược điểm: + Khung nhẹ nên thích hợp với chi tiết nhẹ gắn lên mơ hình 72 3.3.2 Phương án 2: Hình Sơ đồ thiết kế mơ hình theo phương án - Ưu điểm: - Lắp đặt đầy đủ cụm chi tiết - Kết cấu chắn - Tính thẩm mỹ cao - Nhược điểm: - Kết cấu phức tạp cồng kềnh - Chi phí chế tạo cao 3.3.3 Phương án lựa chọn khung mơ hình Sau tiến hành tham khảo đưa phương án thiết kế mơ hình em nhận thấy phương án số phương án tối ưu Phương án đảm bảo tính thẩm mỹ cao đảm bảo kết cấu vững mơ hình cần xây dựng, chi phí chế tạo lắp ráp phù hợp Vì vậy, em lựa chọn phương án để tiến hành xây dựng mơ hình hệ thống khởi động 73 Hình 3.4 Khung mơ hình chọn * Kết luận: Qua thực tế, phương án trình bày phương án khả thi đáp ứng gần với mong muốn yêu cầu mà mơ hình cần như: - Tính thẩm mỹ hiệu cao - Phù hợp với thực tế độ bền cao - Dễ dàng di chuyển Do em định vào công viêc chế tạo khung theo phương án kết hợp với công việc tính tốn gá lắp phận có mơ hình Bảng 3.1 Thơng số vật tư sử dụng cho chế tạo mơ hình Vật tư Thơngsố kỹ thuật Số lượng Sắt V Sắt V 10 x 20 M6 M10 = m 10 cm 15 con Hàn tăng cứng Expo Expo KOBE 1/2 hộp 01 hộp 01 hộp lọ Bu lông Que hàn Sơn màu vang Sơn lót Sơn xịt đen KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 74 Kết luận: Sau trình thực đồ án tốt nghiệp, với cố gắng tìm hiểu, nghiên cứu thân hướng dẫn nhiệt tình thầy Th.S Vũ Xuân Trường Đề tài em là: “Nghiên cứu xây dựng mơ hình hệ thống phân phối khí động xe Toyota Vios 2015” hoàn thành đạt kết sau: - Tìm hiểu kết cấu hệ thống phân phối khí tơ nói chung động 1NZ-FE nói riêng - Xây dựng quy trình tháo lắp, kiểm tra sửa chữa hệ thống phân phối khí động 1NZ-FE lắp xe Toyota Vios 2015 - Xây dựng mơ hình hệ thống phân phối khí động ô tô Kiến nghị: Nghiên cứu hệ thống phân phối khí động hãng xe khác để nội dung phong phú Xây dựng mơ hình tập thực hành giúp việc học tập nghiên cứu trực quan TÀI LIỆU THAM KHẢO 75 [1] Phạm Minh Tuấn, Động đốt trong, NXB Giáo dục [2] GVC Th.S Nguyễn Văn Thình, Thực tập trang bị điện ô tô, ĐH SPKT TP.HCM [3] PGS.TS Đinh Ngọc Ân, Trang bị điện, NXB Giáo Dục [4] Kỹ thuật sửa chữa ơtơ - Thạc sĩ Hồng đình Long – NXB giáo dục [5] Tài liệu tham khảo thầy khoa Cơ khí động lực trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật Hưng Yên [6] Kỹ thuật sửa chữa ôtô động nổ đại – tập (Nguyễn Oanh) Các trang web tìm tìm kiếm: www.oto-hui.com www.tailieu.vn www.otofun.com www.benhvienoto.com 76