Nút giao thông phân nhánh hình kim cương và khả năng ứng dụng trên đường vành đai 4, hà nội (tóm tắt)

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO BỘ XÂY DỰNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC KIẾN TRÚC HÀ NỘI LÊ VĂN CHÈ NÚT GIAO THƠNG PHÂN NHÁNH HÌNH KIM CƯƠNG VÀ KHẢ NĂNG ỨNG DỤNG TRÊN ĐƯỜNG VÀNH ĐAI – HÀ NỘI LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT CƠ SỞ HẠ TẦNG Hà Nội - 2017 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO BỘ XÂY DỰNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC KIẾN TRÚC HÀ NỘI LÊ VĂN CHÈ KHĨA 2015 – 2017 NÚT GIAO THƠNG PHÂN NHÁNH HÌNH KIM CƯƠNG VÀ KHẢ NĂNG ỨNG DỤNG TRÊN ĐƯỜNG VÀNH ĐAI – HÀ NỘI Chuyên ngành: Kỹ thuật sở hạ tầng Mã số: 60.58.02.10 LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT CƠ SỞ HẠ TẦNG NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC PGS.TS PHẠM TRỌNG MẠNH Hà Nội - 2017 i LỜI CẢM ƠN Tôi vinh dự tự hào học viên cao học Trường Đại học Kiến trúc Hà Nội Trải qua gần hai năm học cao học chuyên ngành Kỹ thuật sở hạ tầng thầy giáo, cô giáo dành tâm huyết truyền đạt kiến thức, kinh nghiệm, kỹ vô quý báu Được hướng dẫn khoa học PGS.TS Phạm Trọng Mạnh, tác giả vận dụng kiến thức kết hợp với kỹ tài liệu thu thập để hoàn thành luận văn “Nút giao thơng phân nhánh hình kim cương khả ứng dụng đường vành đai – Hà Nội” Nếu khơng có bảo hướng dẫn người hướng dẫn khoa học tác giả đạt kết ngày hôm Tác giả xin gửi lời cảm ơn chân thành đến PGS.TS Phạm Trọng Mạnh hướng dẫn tận tình suốt thời gian qua Tác giả xin chân thành cảm ơn Ban Giám hiệu, Ban lãnh đạo Khoa Kỹ thuật hạ tầng Môi trường Đô thị, Khoa Sau đại học, Bộ môn Giao thông đô thị, thầy cô, đồng nghiệp Trường Đại học Kiến trúc Hà Nội tạo điều kiện, giúp đỡ tơi hồn thành luận văn Tác giả xin chân thành cảm ơn Viện Quy hoạch Đô thị Nông thôn quốc gia, Viện Quy hoạch xây dựng Hà Nội, Sở Giao thông vận tải Hà Nội, Thư viện quốc gia, Thư viện trường Đại học Kiến trúc Hà Nội tạo điều kiện tốt để tiếp cận nguồn tài liệu phục vụ cho việc hoàn thành luận văn Một lần tác giả xin chân thành cảm ơn! TÁC GIẢ Lê Văn Chè ii LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan Luận văn thạc sĩ “Nút giao thơng phân nhánh hình kim cương khả ứng dụng đường vành đai – Hà Nội” cơng trình nghiên cứu khoa học độc lập Các số liệu khoa học, kết nghiên cứu Luận văn trung thực có nguồn gốc rõ ràng TÁC GIẢ Lê Văn Chè iii MỤC LỤC Lời cảm ơn Lời cam đoan Danh mục ký hiệu, chữ viết tắt Danh mục bảng, biể u Danh mục hình vẽ, đồ thị MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Mục đích nghiên cứu Đối tượng, phạm vi nghiên cứu Phương pháp nghiên cứu Ý nghĩa khoa học thực tiễn đề tài Khái niệm Cấu trúc luận văn CHƯƠNG 1: THỰC TRẠNG NÚT GIAO THÔNG TRÊN ĐƯỜNG VÀNH ĐAI TRONG QUY HOẠCH CHUNG XÂY DỰNG THỦ ĐÔ HÀ NỘI ĐẾN NĂM 2030 TẦM NHÌN ĐẾN NĂM 2050 1.1 Khái quát mạng lưới đường nút giao thông Hà Nội 1.1.1 Mạng lưới giao thông đường 1.1.2 Thực trạng nút giao thông 15 1.1.3 Thực trạng số nút giao thông khác mức đường vành đai Hà Nội 18 1.2 Thực trạng quy hoạch nút giao thông khác mức đường VĐ4 – Hà Nội 24 1.2.1 Thực trạng quy hoạch đường VĐ – Hà Nội đến năm 2030 tầm nhìn 2050 24 1.2.2 Các nút giao thông quy hoạch đường vành đai - Hà Nội đến năm 2030 tầm nhìn đến năm 2050 27 1.2.3 Vấn đề tồn nút giao thông theo Quy hoạch chung Hà Nội đến iv năm 2030 tầm nhìn đến năm 2050 đường vành đai 33 1.3 Những vấn đề cịn tồn giao thơng thủ Hà Nội 33 1.3.1 Vấn đề chung giao thông đô thị 33 1.3.2 Vấn đề nút giao thông 35 CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ LUẬN VÀ THỰC TIỄN ỨNG DỤNG NÚT GIAO THƠNG PHÂN NHÁNH HÌNH KIM CƯƠNG 36 2.1 Nút giao thông khác mức 36 2.1.1 Khái quát chung 36 2.1.2 Phân tích tình hình giao thơng nút 38 2.1.3 Phân loại nút giao thông khác mức 40 2.1.4 Yêu cầu chung thiết kế nút giao thông 43 2.1.5 Nguyên tắc chung thiết kế nút giao thông 44 2.1.6 Phạm vi áp dụng 45 2.2 Một số loại nút giao thông khác mức thường áp dụng 50 2.2.1 Nút giao thơng hoa thị hồn chỉnh 50 2.2.2 Nút giao thông hoa thị khơng hồn chỉnh 51 2.2.3 Nút giao đơn điểm (SPUI: Single-point Urban Interchange) 51 2.2.4 Nút giao thơng hồn chỉnh nhiều tầng (rẽ trái trực tiếp bán trực tiếp) 53 2.2.5 Kết khảo sát đánh giá số loại nút giao thông khác mức 54 2.3 Nút giao thông Kim Cương 57 2.3.1 Tổng quan nút giao thông Kim Cương 57 2.3.2 Các loại hình biến thể nút giao thông Kim Cương 58 2.4 Cơ sở cho việc lựa chọn nút giao thông khác mức 60 2.4.1 Khả chiếm dụng đất 60 2.4.2 Phân tích vấn đề kinh tế 61 2.4.3 Vấn đề giao thông 61 2.5 Kinh nghiệm ứng dụng nút giao thông kim cương giới Việt Nam 63 v 2.5.1 Trên giới 63 2.5.2 Ở Việt Nam 67 CHƯƠNG 3: ĐỀ XUẤT KHẢ NĂNG ÁP DỤNG NÚT GIAO THƠNG PHÂN NHÁNH HÌNH KIM CƯƠNG TRÊN ĐƯỜNG VÀNH ĐAI HÀ NỘI 68 3.1 Nội dung tiếp cận thiết kế nút DDI 68 3.1.1 Thiết kế hình học nút DDI 68 3.1.2 Đặc điểm hoạt động nút DDI 69 3.1.3 Vấn đề an toàn nút DDI 72 3.2 Đánh giá khả ứng dụng nút giao thơng phân nhánh hình kim cương 74 3.2.1 Các tiêu chí đánh giá 74 3.2.2 Đánh giá khả ứng dụng nút DDI 75 3.3 Đề xuất ứng dụng loại hình nút giao thơng phân nhánh kim cương đường vành đai - Hà Nội 77 3.3.1 Đề xuất phạm vi ứng dụng nút giao thơng phân nhánh hình kim cương 77 3.3.2 Đề xuất ứng dụng loại hình nút giao thơng phân nhánh hình kim cương đường vành đai - Hà Nội 77 3.3.3 Ví dụ ứng dụng loại hình nút DDI nút N4-13 đường vành đai 80 3.4 Đề xuất sơ đồ lựa chọn loại hình nút giao thông khác mức 88 3.4.1 Đề xuất giải pháp sơ đồ nút 88 3.4.2 Đề xuất lựa chọn loại hình nút giao thơng 90 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 92 TÀI LIỆU THAM KHẢO vi DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU, CÁC CHỮ VIẾT TẮT Viết tắt BTCT Cụm từ viết tắt Bê tông cốt thép DDI Nút giao thơng phân nhánh hình kim cương GT Giao thông GTVT Giao thông vận tải KNTH Khả thông hành QHC Quy hoạch chung QL Quốc lộ R Bán kính SPUI Nút giao thơng đơn điểm (Single - Point Urban Interchange) STT Số thứ tự VĐ4 Vành đai Vtk Vận tốc thiết kế vii DANH MỤC CÁC BẢNG, BIỂU Bảng 2: Thống kê nút giao thông khác mức đường VĐ4 – Hà Nội 28 Bảng 2: Loại hình giao thị đặc biệt loại 45 Bảng 2.3: Phạm vi sử dụng nút giao thông theo loại đường 46 Bảng 2.4: Phạm vi sử dụng loại hình nút giao thơng 48 Bảng 3.1: So sánh điểm xung đột số nút 73 Bảng 3.2: Đánh giá ưu điểm nhược điểm nút DDI 75 Bảng 3.3: Thống kê nút giao thông khác mức đường VĐ4 – Hà Nội đề xuất áp dụng loại hình DDI 78 Bảng 3.4: Độ dốc dọc lớn đường nhánh nút giao khác mức 82 Bảng 3.5: Tầm nhìn dừng xe đường nhánh nút 82 Bảng 3.6: Bán kính tối thiểu đường cong tròn đường nhánh nút 83 Bảng 7: Bán kính đường cong đứng đường nhánh nút 83 Bảng 3.8: So sánh phương án nút giao thông N4-13 theo quy hoạch phương án đề xuất ứng dụng loại phân nhánh hình kim cương 87 viii DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ, ĐỒ THỊ Hình 1 Sơ đồ nút Trung Hòa theo quy hoạch năm 1998 [13] 19 Hình Nút Trung Hịa (hiện trạng năm 2017) [24] 20 Hình Nút giao Thanh Xuân theo quy hoạch năm 1998 [13] 21 Hình Nút giao Thanh Xuân (hiện trạng năm 2017) [24] 22 Hình Nút Thanh Xuân ùn tắc vào cao điểm [27] 23 Hình Nút Trung Hòa ùn tắc kéo dài vào cao điểm [25] 23 Hình Đường vành đai hệ thống giao thông đối ngoại [10] 26 Hình Đường Vành đai hệ thống giao thông đô thị [10] 27 Hình 1: Các xung đột nút giao thơng 38 Hình 2: Phân tích mức độ phức tạp nút ngã tư thơng thường 39 Hình Các loại hình chỗ giao khác mức ngã ba [4] 42 Hình Các loại hình chỗ giao khác mức ngã tư [4] 42 Hình Một số loại hình nút giao thơng khác mức khác [11] 43 Hình Lựa chọn hình thức nút giao thơng theo Lobanov [12] 49 Hình Lựa chọn hình thức điều khiển nút giao thơng theo Rugicov [12] 49 Hình Nút kim cương thông thường 57 Hình Nút kim cương thơng thường xây dựng 57 Hình 10 Nút giao hình tạ [21] 58 Hình 11 Nút giao hình xương [21] 59 Hình 12 Nút TUDI [19] 59 Hình 13 Nút giao phân nhánh hình kim cương [24] 60 Hình 14 Điển hình nút g hoa thị hoàn chỉnh 50 Hình 15 Nút hoa thị hồn chỉnh xây dựng Mỹ 50 Hình 16 Điển hình nút hoa thị khơng hồn chỉnh 51 Hình 17 Nút hoa thị khơng hồn chỉnh xây dựng Mỹ 51 Hình 18 Điển hình nút SPUI 52 ix Hình 2.19 Nút SPUI xây dựng Mỹ 52 Hình 20 Điển hình nút hồn chỉnh nhiều tầng 53 Hình 2.21 Nút hoàn chỉnh nhiều tầng xây dựng Mỹ 53 Hình 22 Các địa điểm xây dựng nút giao thông DDI Mỹ [24] 64 Hình 23 Nút DDI Utah Pioneer Crossing tiểu bang 15 (American Fork, UT) [24] 65 Hình 24 Nút DDI Georgia Ashford Dunwoody Road [24] 65 Hình 25 Nút DDI xây dựng Idaho tiểu bang 86 Mỹ 91 [24] 66 Hình 26 Nút DDI (hầm chui) bang 494 đại lộ 34 Bloomington.[24] 66 Hình 27 Nút DDI (cầu vượt) đường 13, bang 44, Springfield, MO [24] 66 Hình Đặc điểm nút DDI 68 Hình Các điểm xung đột nút DDI 72 Hình 3 Các điểm xung đột nút DDI 73 Hình 3.4 Các điểm xung đột nút kim cương thông thường 74 Hình 3.5 Các điểm xung đột nút SPUI 74 Hình Các đặc điểm hoạt động DDI 69 Hình Hoạt động giao thông nút DDI 70 Hình Các vùng hoạt động DDI 71 Hình Vị trí đề xuất ứng dụng nút DDI đường vành đai 79 Hình 10 Nút N4-13 QHC Hà Nội 80 Hình 11 Nút giao N4-13 theo quy hoạch chung Hà Nội 85 Hình 12 Nút giao N4-13 đề xuất áp dụng loại hình kim cương 86 Hình 13 Trình tự lựa chọn giải pháp nút giao thơng 89 Hình 14 Lựa chọn loại hình nút giao thơng 90 Hình 15 Lựa chọn loại hình nút giao thông (tiếp) 91 MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Ở nước ta, đô thị đặc biệt thành phố lớn giai đoạn phát triển mạnh mẽ Đi kèm với phát triển mạnh mẽ mặt đời sống, kinh tế, văn hóa, xã hội loạt vấn đề phát sinh trở thành chủ đề nóng thị Trong có vấn đề giao thơng thị ùn tắc giao thông, tai nạn giao thông, ô nhiễm môi trường khơng khí tiếng ồn gây xúc cho dư luận, hàng ngày ảnh hưởng trực tiếp đến sống người dân đô thị Một ngun nhân dẫn tới tình trạng tắc nghẽn giao thơng việc lựa chọn hình thức nút giao thơng tổ chức dịng giao thơng nút chưa hợp lý Nút giao thông nơi giao nhiều đường đường với đường sắt, phương tiện tiếp tục chuyển hướng để theo hành trình mong muốn Vì nút giao thơng điểm tập trung, không gian thường chật hẹp, thời gian không nhiều, người lái xe đồng thời phải thực nhiều thao tác: quan sát nút để hiểu cách tổ chức nút, quan sát xe hoạt động nút, sau phải tăng tốc, giảm tốc, chuyển luồng, cắt luồng Cũng mà nút giao thông nơi làm giảm lực thông hành tuyến, nơi tập trung nhiều tai nạn thông ách tắc giao thông Theo nhu cầu giao thông, theo điều kiện xây dựng yếu tố kiến trúc thị mà nút giao thơng thiết kế từ loại hình đơn giản đến đến loại hình đại Trong năm gần đây, thành phố Hà Nội xây dựng nhiều nút giao thông khác Tuy vậy, thực tế cho thấy số nút vừa xây dựng xong đưa vào khai thác phản ánh bất hợp lý như: Ùn tắc cục dẫn đến ùn tắc lớn, tai nạn giao thơng, cịn chỗ thừa diện tích, lại có chỗ thiếu diện tích, yếu tố kỹ thuật khơng thỏa mãn Theo Quy hoạch chung xây dựng Thủ Hà Nội đến năm 2030 tầm nhìn đến năm 2050, xây dựng đường vành đai vành đai giới hạn đô thị trung tâm với hành lang xanh đô thị vệ tinh Đường vành đai vừa có chức đối ngoại vừa có chức đối nội Tại nơi giao cắt vành đai với trục hướng tâm quy hoạch nút giao thông khác mức Tuy nhiên, chưa có đánh giá cụ thể khả thông hành, khả giải điểm xung đột, khả chiếm dụng diện tích nút chi phí xây dựng nút Việc quy hoạch nút giao thông theo quy hoạch đường vành đai giao với trục hướng tâm chưa nghiên cứu đầy đủ Việc loại hình nút giao thơng để tối ưu hóa vấn đề nút có dịng giao thơng hỗn hợp vấn đề cần thiết Hiện nay, giới đặc biệt Mỹ áp dụng rộng rãi loại hình nút giao thơng phân nhánh hình kim cương Nút giao ứng dụng Springfield, Misouri năm 2009 Kể từ đến nay, nút giao hình kim cương thực 62 nút giao khắp 22 bang nước Mỹ Nhờ áp dụng loại hình nút giao thơng kim cương, số vụ tai nạn nút giao thông giảm 33%, tỉ lệ thương vong vụ tai nạn giảm 41% Trong khảo sát thực ba năm trước, 95% tài xế hỏi ca ngợi nút giao giúp giảm tắc nghẽn giao thông; 97% tài xế hỏi cảm thấy an toàn [23] Hiện tại, Việt Nam chưa áp dụng loại hình nút giao thơng phân nhánh hình kim cương tài liệu nghiên cứu loại hình nút giao thơng Xuất phát từ thực tiễn nêu trên, tác giả lựa chọn đề tài: “Nút giao thơng phân nhánh hình kim cương khả ứng dụng đường vành đai – Hà Nội” 3 Mục đích nghiên cứu - Nhằm đóng góp lý luận khoa học tổng quan nút giao thơng phân nhánh hình kim cương - Đề xuất việc ứng dụng nút giao thơng phân nhánh hình kim cương đường vành đai - Hà Nội Đối tượng, phạm vi nghiên cứu - Đối tượng nghiên cứu: Các loại hình nút giao thơng phân nhánh hình kim cương - Phạm vi nghiên cứu: + Không gian: Đường vành đai – Hà Nội Quyết định số 1259/QĐTTG ngày 26 tháng năm 2011 Thủ tướng Chính phủ: Phê duyệt Quy hoạch chung xây dựng Thủ Hà Nội đến năm 2030 tầm nhìn đến năm 2050 + Thời gian: Định hướng 2030 tầm nhìn 2050 Phương pháp nghiên cứu - Phương pháp điều tra khảo sát: Điều tra trạng thực tế quy hoạch nút giao thông đường vành đai - Hà Nội - Phương pháp phân tích, tổng hợp: Phân tích, so sánh loại nút giao thơng kim cương số quốc gia giới, Việt Nam từ tổng hợp kinh nghiệm áp dụng nút giao thơng phân nhánh hình kim cương quy hoạch giao thông - Phương pháp kế thừa: Kế thừa lý luận khoa học tài liệu, công trình khoa học tác giả trước, nghiên cứu văn định hướng dự án đầu tư nhà nước nút giao thông - Phương pháp chuyên gia: Tham vấn chuyên gia trường, vận dụng ý tưởng, hướng nghiên cứu, mạnh chuyên gia để từ phát ý tưởng mới, tổng hợp nội dung nghiên cứu từ hồn thiện luận văn Ý nghĩa khoa học thực tiễn đề tài - Thông qua đề tài giúp phân tích, đánh giá hạn chế việc áp dụng loại hình nút giao thơng thường - Tổng hợp nội dung nút giao thông kim cương làm sở liệu để nhà quy hoạch, quản lý tham khảo, vận dụng vào công tác lập quy hoạch nước ta - Luận văn tài liệu tham khảo công tác quy hoạch nút giao thông đô thị Việt Nam Khái niệm Nút giao thông nơi giao nhiều đường đường với đường sắt, phương tiện tiếp tục chuyển hướng để theo hành trình mong muốn - Nút giao thơng mức: nút giao có vùng xung đột với nằm mức cao độ - Nút giao thông khác mức: loại nút giao giải phần tất dịng xe xung đột cơng trình khác cao độ như: cầu cạn, cầu vượt, hầm chui, loại nút khác mức liên thông nút khác mức trực thông - Nút giao thông khác mức không liên thông (trực thông) nút giao khác mức có cầu vượt hầm chui để đảm bảo luồng xe thẳng từ hướng không giao cắt nhau, nút khơng có nhánh rẽ - Nút giao thơng khác mức liên thơng nút giao khác mức có cầu vượt hầm chui nhánh nối với đường giao để xe chuyển hướng rẽ trái, rẽ phải từ đường sang đường Cấu trúc luận văn Ngoài phần mở đầu, kết luận, kiến nghị, tài liệu tham khảo, phụ lục luận văn bao gồm chương: Chương 1: Thực trạng nút giao thông đường vành đai quy hoạch chung xây dựng Thủ đô Hà Nội đến năm 2030 tầm nhìn đến năm 2050 Chương 2: Cơ sở lý luận thực tiễn ứng dụng nút giao thông phân nhánh hình kim cương Chương 3: Đề xuất khả ứng dụng nút giao thơng phân nhánh hình kim cương đường vành đai - Hà Nội THÔNG BÁO Để xem phần văn tài liệu này, vui lịng liên hệ với Trung Tâm Thơng tin Thư viện – Trường Đại học Kiến trúc Hà Nội Địa chỉ: T.13 – Nhà H – Trường Đại học Kiến trúc Hà Nội Đ/c: Km 10 – Nguyễn Trãi – Thanh Xuân Hà Nội Email: digilib.hau@gmail.com TRUNG TÂM THÔNG TIN THƯ VIỆN 92 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Kết luận Vấn đề ùn tắc giao thông Hà Nội trở thành vấn đề xúc Ùn tắc giao thông xảy địa bàn toàn thành phố, đặc biệt tuyến đường vành đai trục hướng tâm Những nguyên nhân gây ùn tắc giao thơng gồm: - Mất cân đối sở hạ tầng GTVT lưu lượng giao thơng đường Trong có ngun nhân quy hoạch xây dựng đô thị, quỹ đất dành cho phát triển hạ tầng GTVT thấp - Quy hoạch phát triển mạng lưới GTVT thị cịn thiếu hợp lý, thiếu tuyến đường gom để gom lượng giao thông từ tuyến đường cấp khu vực tuyến đường cấp thị gây khó khăn cho việc đầu tư xây dựng loại hình nút giao hồn chỉnh có khả thơng hành an tồn giao thơng cao - Tỷ lệ phương tiện giao thông cá nhân mức cao - Ý thức người tham gia giao thơng cịn nhiều hạn chế Một giải pháp để khắc phục vấn đề ùn tắc giao thông đô thị quy hoạch xây dựng nút giao thông khác mức nhằm nâng cao mức độ phục vụ tính đại mạng lưới giao thông thủ đô Nút giao thông khác mức làm tăng lực vận tải hàng hóa, giải điểm xung đột giao cắt để nâng cao khả thông hành, chống ùn tắc, nâng cao an tồn giao thơng… Tuy nhiên nay, nút giao khác mức quy hoạch đường vành đai Hà Nội thiếu hợp lý Vấn đề lựa chọn hình thức nút giao thơng khác mức giải tổ chức giao thông nút khơng đơn giản Các loại hình nút giao thông khác mức đa dạng phong phú, lựa chọn loại nút cần phải có đánh giá mặt kinh tế - kỹ thuật Xuất phát từ vấn đề thực tế luận văn nghiên cứu “Nút giao thông 93 phân nhánh hình kim cương khả ứng dụng đường vành đai – Hà Nội” Từ nghiên cứu, đánh giá tác giả nhận thấy: Nút giao thông phân nhánh hình kim cương (DDI) loại nút thiết kế an toàn hơn, hiệu so với giao kim cương truyền thống Các nút DDI chứa lưu lượng lớn rẽ trái nút giao tín hiệu đèn cách loại bỏ cần thiết cho tín hiệu giai đoạn rẽ trái Do đó, nút DDI tăng cường an tồn giao thơng, tăng khả thơng hành, ùn tắc giảm giảm thiểu chi phí sở hạ tầng Ưu điểm nút DDI: An toàn: Nút DDI giảm số lượng điểm xung đột tiềm cách loại bỏ xung đột xe rẽ trái dòng xe đối lập Nút DDI có hai xung đột cắt; giao kim cương thơng thường có bốn Hiệu quả: Tắc nghẽn giao thông giảm cách loại bỏ giai đoạn rẽ trái từ chu kỳ tín hiệu giao thông Điều làm tăng khả thông hành cho phép lưu lượng chảy qua nút hiệu Tiết kiệm chi phí: Chi phí để xây dựng nút DDI thường loại nút giao thông khác mức khác Diện tích chiếm dụng: Nút DDI có nhu cầu mặt sử dụng đất Vấn đề khác: Nút DDI dễ dàng chuyển chuyển thành dạng nút giao thông khác mức để triệt tiêu xung đột giao cắt có yêu cầu lưu lượng khả thơng hành lớn Thích hợp cho phân kỳ đầu tư Sau nghiên cứu, tác giả đề xuất ứng dụng nút giao phân nhánh hình kim cương vị trí nút giao đường vàng đai trục hướng tâm phạm vi khu vực thành thị nông thôn với yêu cầu hạn chế mặt xây dựng, hạn chế nguồn vốn đầu tư 94 Kiến nghị Sau trình nghiên cứu luận văn, tác giả xin kiến nghị: Nhà nước cần xây dựng quy phạm, tài liệu hướng dẫn cụ thể thiết kế phạm vi áp dụng việc lựa chọn loại hình nút giao thơng khác mức Việc lựa chọn loại hình nút giao thơng phải xem xét phù hợp với điều kiện giao thông cần thỏa mãn với quy hoạch chung đô thị, đặc biệt vấn đề kiến trúc, môi trường đô thị, vấn đề điều kiện xây dựng cần quan tâm thích đáng Để có loại hình nút giao cụ thể phải qua bước cuối luận chứng kinh tế - kỹ thuật Loại hình sơ đồ nút giao thông khác mức cần xác định bước lập quy hoạch Người làm quy hoạch giao thông cần xác định loại nút cho phù hợp Nút giao thơng phân nhánh hình kim cương có nhiều tính ưu điểm phù hợp với tình hình giao thơng thị nước ta bao gồm cân nhắc đa phương thức, an tồn giao thơng, hoạt động nút, thiết kế hình học đơn giản, yêu cầu diện tích mặt khơng lớn, chi phí xây dựng bảo trì thấp Tuy nhiên, loại hình nút DDI chưa nghiên cứu cách có hệ thống chưa ứng dụng Việt Nam Vì cần có nghiên cứu đánh giá tổng hợp ứng dụng điều kiện nước ta TÀI LIỆU THAM KHẢO Tiếng Việt: Bộ Xây Dựng (2005), Tiêu chuẩn Việt Nam, TCVN 4054:2005 "Đường ô tô - Yêu cầu thiết kế ", Hà Nội Bộ Xây Dựng (2007), Tiêu chuẩn xây dựng Việt Nam TCXDVN 104:2007 "Đường đô thị - Yêu cầu thiết kế ", Hà Nội Bộ Xây Dựng (2008), Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia Quy hoạch xây dựng QCVN 01:2008/BXD, Hà Nội Bộ Xây Dựng (2012), Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 5729:2012 “Đường ô tô cao tốc - Yêu cầu thiết kế”, Hà Nội Bộ Xây Dựng (2016), Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia cơng trình hạ tầng kỹ thuật thị QCVN 07:2016/BXD, Hà Nội Đỗ Bá Chương, Nguyễn Quang Đạo (2000), Nút giao thông đường ô tô, nhà xuất Giáo dục, Hà Nội Lâm Quang Cường (1993), Giao thông đô thị quy hoạch đường phố, trường đại học Xây dựng, Hà Nội Phạm Hữu Đức, Nguyễn Văn Thịnh, Trần Hữu Diện (2006), Thiết kế đường đô thị, nhà xuất Xây dựng, Hà Nội Phạm Trọng Mạnh (2014), Quy hoạch chuẩn bị kỹ thuật khu đất xây dựng, nhà xuất Xây dựng, Hà Nội 10 Sở Giao thông vận tải Hà Nội (2012), Quy hoạch giao thông vận tải Thủ đô Hà Nội đến năm 2030 tầm nhìn đến năm 2050 11 Nguyễn Xuân Trục, Nguyễn Quang Đạo (2003), Sổ tay thiết kế đường ô tô, tập 3, nhà xuất Xây dựng, Hà Nội 12 Nguyễn Xuân Trục (2011), Quy hoạch thiết kế cơng trình giao thơng thị, nhà xuất Giáo dục Việt Nam, Hà Nội 13 Viện Quy hoạch xây dựng Hà Nội (2011), Quy hoạch chung xây dựng Thủ đô Hà Nội đến năm 2030 tầm nhìn đến năm 2050 14 Vũ Thị Vinh (2001), Quy hoạch mạng lưới giao thông đô thị, nhà xuất Xây dựng, Hà Nội 15 Nguyễn Xuân Vinh (2011), Tính tốn thiết kế chi tiết yếu tố nút giao thông khác mức, nhà xuất Xây dựng, Hà Nội 16 Nguyễn Xuân Vinh (2015), Thiết kế nút giao thơng điều khiển giao thơng đèn tín hiệu, nhà xuất Xây dựng, Hà Nội Tiếng Anh: 17 AASHTO, (2011), A Policy on Geometric Design of Highways and Streets, Washington D.C 18 AASHTO, (2010), Highway Capacity Manual, Transportation Research Board, Washington D.C 19 Chatterjee, Indrajit & Sharma, Siddharth (2007), Comparative Analysis of Conventional Diamond Interchange and Contra Flow Left Turn (CFL) Interchange, Center for Transportation Research and Education at Iowa State University 20 Manual on Uniform Traffic Control Devices, Federal Highway Administration, 2009 21 Marshall, Chris (2012), Interchanges: Dumbbell Interchange, Chris's British Road Directory 22 Michael D Fontaine, Nicholas J Garber (1999), Guidelines for preliminary selection of the optimum interchange type for a specific location, Virginia Department of Transportation 23 Missouri Department of Transportation (2015), Safety Evaluation of Diverging Diamond Interchanges in Missouri, University of Missouri, Columbia 24 U.S Department of Transportation (2014), Diverging Diamond Interchange Informational Guide, Federal Highway Administration (FHWA) Website 25 http://dantri.com.vn 26 http://vov.vn/, Báo điện tử đài tiếng nói Việt Nam 27 http://www.mt.gov.vn, Bộ giao thông vận tải 28 http://www.xegiaothong.vn 29 https://en.wikipedia.org  ... Cơ sở lý luận thực tiễn ứng dụng nút giao thơng phân nhánh hình kim cương Chương 3: Đề xuất khả ứng dụng nút giao thơng phân nhánh hình kim cương đường vành đai - Hà Nội THÔNG BÁO Để xem phần... thơng phân nhánh kim cương đường vành đai - Hà Nội 77 3.3.1 Đề xuất phạm vi ứng dụng nút giao thơng phân nhánh hình kim cương 77 3.3.2 Đề xuất ứng dụng loại hình nút giao. .. thông phân nhánh hình kim cương - Đề xuất việc ứng dụng nút giao thơng phân nhánh hình kim cương đường vành đai - Hà Nội Đối tượng, phạm vi nghiên cứu - Đối tượng nghiên cứu: Các loại hình nút giao