(Luận văn thạc sĩ) nghiên cứu, thiết kế và chế tạo thử nghiệm động cơ đốt trong không trục khuỷu

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH LUẬN VĂN THẠC SĨ NGUYỄN TẤT TRUNG NGHIÊN CỨU, THIẾT KẾ VÀ CHẾ TẠO THỬ NGHIỆM ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG KHÔNG TRỤC KHUỶU NGÀNH: KỸ THUẬT CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC - 60520116 SKC006695 Tp Hồ Chí Minh, tháng 05/2020 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH LUẬN VĂN THẠC SĨ NGUYỄN TẤT TRUNG NGHIÊN CỨU, THIẾT KẾ VÀ CHẾ TẠO THỬ NGHIỆM ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG KHÔNG TRỤC KHUỶU NGÀNH: KỸ THUẬT CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC - 60520116 Hướng dẫn khoa học: TS.NGUYỄN VĂN TRẠNG Tp Hồ Chí Minh, tháng 05/2020 LÝ LỊCH KHOA HỌC I LÝ LỊCH SƠ LƯỢC: Họ & tên: Nguyễn Tất Trung Ngày, tháng, năm sinh: 25/12/1990 Quê quán: X.Đồng Liên, H.Phú Bình, T.Thái Nguyên Dân tộc:Kinh Chỗ riêng: SN 96/24, Thạnh Lộc 17, P.Thạnh Lộc, Q12, TP.HCM Điện thoại quan: Fax: II QUÁ TRÌNH ĐÀO TẠO: Trung học chuyên nghiệp: Hệ đào tạo: Nơi học (trường, thành phố): Ngành học: Đại học: Hệ đào tạo: Đại Học quy Nơi học (trường, thành phố): Đại Học kỹ thuật công nghiệp Thái Nguyên Ngành học:Công nghệ kỹ thuật ô tô Tên đồ án, luận án môn thi tốt nghiệp: Thiết kế hệ thống phanh xe du lịch co trang bị hệ thống ABS i Ngày & nơi bảo vệ đồ án, luận án thi tốt nghiệp: 04/01/2016 Người hướng dẫn: TS Lê Văn Quỳnh BI Q TRÌNH CƠNG TÁC CHUYÊN MÔN KỂ TỪ KHI TỐT NGHIỆP ĐẠI HỌC: Thời gian ii Hệ số thay đổi phân tử thực tế điểm z z : Ta co hệ số thay đổi phân tử thực tế điểm z xác định theo công thức: Nhiệt độ cuối z Tổn thất nhiệt lượng cháy khơng hồn tồn Q 120.10 (1).M H Q 6144 kJ / kg nl H Tỷ nhiệt mol đẳng tích trung bình mơi chất điểm z: mc mc 74 3.45 3.46 3.47 3.48 0,843960 6144 0, 468(1 0,115) Giải phương trình ta được: T Áp suất cuối trình cháy pz: Đối với động xăng: p z Tính tốn q trình giãn nở Tỷ số giãn nở đầu Đối với động xăng: Tỷ số giãn nở sau : Đối với động xăng: Nhiệt độ cuối trình giãn nở T b Xác định số giãn nở đa biến trung bình 3.50 3.49 3.51 Ở nhiệt độ 1200- 2600 (K), sai khác tỷ nhiệt không lớn đo ta co thể xem co: 75 a' vb a' vz = = ta n2 b 0,85 M1 n 1, 223 3.53 Suy ra: 3.54 Áp suất cuối trình giãn nở 3.55 Đối với động xăng: Nhiệt độ khí sót T T r b 456, 440 K Sai số T T r r T r 3.56 Tính tốn thơng số đặc trưng của chu trình Áp suất thị trung bình tính tốn p' i : 76 P P c i trapped 1,6297 P ' i 7,69 ' P 1,125(MN / m i Áp suất thị trung bình thực tế P.P' i d Áp suất tổn thất khí Chọn a = 0,039; b = 0,0132 (Động xăng với S/D