đồ án chi tiết máy hộp giảm tốc khai triển

đồ án chi tiết máy hộp giảm tốc khai triển liên hệ zalo 0929410984 để lấy code vẽ tự động hộp giảm tốc ( đề 2 Khai triển )

Đồ Án Chi Tiết Máy Hướng Dẫn : Ths Lê Quang Vinh Đồ Án Chi Tiết Máy Hướng Dẫn : Ths Lê Quang Vinh Mục Lục CHƯƠNG I : CHỌN ĐỘNG CƠ VÀ TỈ SỐ TRUYỀN 1.1 Xác Định Công Suất Bộ Phận Công Tác Là Xích Tải 1.2 Công Suất Tương Đương 1.3 Hiệu Suất Chung Của Hệ Thống Truyền Động 1.4 Công Suất Cần Thiết Của Động Cơ 1.5 Tỉ Số Truyền Chung 1.6 Phân Phối Tỷ Số Truyền 1.6.1 Tỷ số truyền chung 1.7 Tính Tốn Các Thơng Số 1.7.1 Công suất trục 1.7.2 Số quay vòng trục 1.7.3 Moment xoắn trục 1.8 Theo Các Thơng Số Vừa Chọn Ta Có Bảng Dặc Tín Kỹ Thuật Sau: CHƯƠNG II: THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN ĐAI THANG BÊN NGOÀI HỘP GIẢM TỐC I TÍNH TỐN THIẾT KẾ ĐAI THANG THƯỜNG 2.1 Tính Đường Kinh Bánh Đai Nhỏ 2.2 Vận Tốc Đai 2.3 Giả Sử Ta Chọn Hệ Số Tương Đối Ξ =0,01 .4 2.4 Khoảng Cách Trục Nhỏ Nhất Xác Định Theo Công Thức .4 2.5 Số Vòng Chạy Của Đai Trong Một Giây 2.6 Tính Góc Ơm Đai Theo Công Thức .4 2.7 Tính Tốn Các Hệ Số 2.8 Số Dây Đai Được Xác Định Theo Công Thức 2.9 Lực Căng Đai Ban Đầu 2.10 Ứng Suất Lớn Nhất Trong Dây Đai 2.11 Tuổi Thọ Đai Xác Định Theo Công Thức .4 II TÍNH TỐN CHỌN NỐI TRỤC VỊNG ĐÀN HỒI 2.1 Kiểm tra điều kiện sức bền dập vòng đàn hồi 2.2 Kiểm tra điều kiện bền chốt 2.3 Lực vòng tác dụng lên trục đàn hồi 2.4 Tải trọng phụ tác dụng lên trục đàn hồi CHƯƠNG III: THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN BÁNH RĂNG TRỤ HAI CẤP KHAI TRIỂN BÊN TRONG HỘP GIẢM TỐC (NGHIÊNG) 3.1 Chọn Vật Liệu Chế Tạo Bánh Răng 3.2 Xác Định Ứng Suất Cho Phép Đồ Án Chi Tiết Máy Hướng Dẫn : Ths Lê Quang Vinh 3.2.1 Giới hạn mỏi tiếp xúc tương đương tra bảng 6,2 [1] .4 3.2.2 Số chu kì thay đổi ứng suất sở thử vẽ tiếp xúc: 3.2.3 Số chu kì làm việc tương đương: 3.2.4 Chọn giới hạn mỏi uốn: 3.2.5 Ứng suất tiếp xúc cho phép: 3.2.6 Ứng suất uốn cho phép tính theo cơng thức sau: 3.2.7 Ứng Suất Quá Tải Cho Phép Theo 6,10 Và 6,11 3.3 Tính Tốn Bộ Truyền Bánh Răng Cấp Nhanh Răng Nghiêng 3.3.1 Xác định khoảng cách trục sơ 3.3.2 Xác Định Các Thông Số Ăn Khớp .4 3.3.3 Số bánh nhỏ là: 3.3.4 Số bánh lớn: 3.3.5 Do tỉ số truyền thực: 3.3.6 Tính lại góc nghiêng 3.3.7 kiểm nghiệm độ bền tiếp xúc 3.3.8 Hệ số trùng khớp dọc 3.3.9 Hệ số trùng khớp ngang 3.3.10 Trong đường kính vịng lăn bánh chủ động 3.3.11 Theo công thức (6.40) tài liệu [I] , vận tốc vòng bánh chủ động: .4 3.3.12 xác định thơng số hình học truyền 3.3.13 Lực vòng 3.3.14 Lực hướng tâm 3.3.15 Lực dọc trục 3.3.16 Bề rộng vành : 3.4 Tính Lại Với aw= 130 mm 3.4.1 Số bánh nhỏ là: 3.4.2 Số bánh lớn: 3.4.3 Do tỉ số truyền thực: 3.4.4 Tính lại góc nghiêng 3.4.5 kiểm nghiệm độ bền tiếp xúc 3.4.6 Hệ số trùng khớp dọc 3.4.7 Hệ số trùng khớp ngang 3.4.8 Trong đường kính vịng lăn bánh chủ động 3.4.9 Theo công thức (6.40) tài liệu [I] , vận tốc vòng bánh chủ động: 3.4.10 xác định thơng số hình học truyền 3.4.11 Lực vòng Đồ Án Chi Tiết Máy Hướng Dẫn : Ths Lê Quang Vinh 3.4.12 Lực hướng tâm 3.4.13 Lực dọc trục 3.4.14 Bề rộng vành : 3.5 Kiểm Nghiệm Răng Về Độ Bền Uốn 3.6 Xác định số tương đương 3.6.1 Độ bền uốn chân 3.7 Kiểm Nghiệm Răng Về Quá Tải 3.7.1 Hệ số tải với 3.8 Chọn Vật Liệu Chế Tạo Bánh Răng 3.9 Xác Định Ứng Suất Cho Phép 3.9.1 Giới hạn mỏi tiếp xúc tương đương tra bảng 6,2 [1] .4 3.9.2 Số chu kì thay đổi ứng suất sở thử vẽ tiếp xúc: 3.9.3 Số chu kì làm việc tương đương: 3.9.4 Chọn giới hạn mỏi uốn: 3.9.5 Ứng suất tiếp xúc cho phép: 3.9.6 Ứng suất uốn cho phép tính theo cơng thức sau: 3.9.7 Ứng Suất Quá Tải Cho Phép Theo 6,10 Và 6,11 3.10 Tính Tốn Bộ Truyền Bánh Răng Cấp Chậm Răng Nghiêng .4 3.10.1 Xác định khoảng cách trục sơ .4 3.11 Xác Định Các Thông Số Ăn Khớp 3.11.1 Số bánh nhỏ là: 3.11.2 Số bánh lớn: 3.11.3 Do tỉ số truyền thực: 3.11.4 Tính lại góc nghiêng 3.11.5 kiểm nghiệm độ bền tiếp xúc 3.12 3.11.6 Hệ số trùng khớp dọc 3.11.7 Hệ số trùng khớp ngang 3.11.8 Trong đường kính vịng lăn bánh chủ động 3.11.9 Theo công thức (6.40) tài liệu [I] , vận tốc vòng bánh chủ động: .4 3.11.10 xác định thông số hình học truyền 3.11.11 Lực vòng 3.11.12 Lực hướng tâm 3.11.13 Lực dọc trục 3.11.14 Bề rộng vành : Kiểm Nghiệm Răng Về Độ Bền Uốn 3.13.1 Độ bền uốn chân Đồ Án Chi Tiết Máy 3.14 Hướng Dẫn : Ths Lê Quang Vinh Kiểm Nghiệm Răng Về Quá Tải 3.14.1 Hệ số tải với CHƯƠNG IV THIẾT KẾ TRỤC VÀ THEN HỘP GIẢM TỐC I.Chọn tính thơng số ban đầu trục [1] Xác định sơ đường kính trục theo cơng thức .4 [2] Do đường kính sơ trục [3] Xác định khoảng cách gối đỡ điểm đặt lực II Tính đường kính đoạn trục 4.1 Trục I 4.2 Trục II 4.3 Trục III CHƯƠNG V : TÍNH TỐN VÀ LỰA CHỌN Ổ LĂN I CHỌN Ổ LĂN 5.1.Trục I 5.2.Trục II 5.3.Trục III CHƯƠNG VI CHỌN THÂN MÁY VÀ CÁC CHI TIẾT PHỤ : CHỌN DẦU & PP BÔI TRƠN & DUNG SAI LẮP GHÉP 6.1 Chọn Thân Máy 6.2 Chọn Bề Mặt Ghép Nắp Và Thân 6.3 Xác Định Các Kích Thước Cơ Bản Của Vỏ Hộp 6.4 Các Thiết Bị Phụ Khác 6.4.1 Bulơng Vịng 6.4.2 Chốt Định Vị 6.4.3 Cửa Thăm 6.4.4 Nút Thông Hơi 6.4.5 Nút Tháo Dầu 6.4.6 Mắt dầu 6.5 Bôi Trơn Hộp Giảm Tốc 6.6 Dung Sai Lắp Ghép Bảng Dung Sai Lắp Ghép TÀI LIỆU THAM KHẢO Đồ Án Chi Tiết Máy Hướng Dẫn : Ths Lê Quang Vinh ĐỀ TÀI Đề Số 02: THIẾT KẾ HỆ THỐNG DẪN ĐỘNG XÍCH TẢI Phương Án Số : 24 - Bảng Số liệu đề Phương án 24 Lực vòng xích tải F,N Vận tốc xích tải v, m/s 5500 1,2 Số đĩa xích dẫn z, Bước xích P ,mm Thời gian phục vụ L ,năm 110 Số ngày làm năm Kng,ngày 180 Số ca làm ngày ,ca t1,giây 15 t2 ,giây 45 t3 ,giây 37 T1 T2 T 0,5T T3 0,4T Đồ Án Chi Tiết Máy Hướng Dẫn : Ths Lê Quang Vinh CHƯƠNG I : CHỌN ĐỘNG CƠ VÀ TỈ SỐ TRUYỀN 1.1 Xác Định Công Suất Bộ Phận Công Tác Là Xích Tải  (kW) 1.2 Cơng Suất Tương Đương  1.3 Hiệu Suất Chung Của Hệ Thống Truyền Động (1) Tra bảng 2.3 [1] ,ta có - Hiệu suất truyền bánh - Hiệu suất truyền đai - Hiệu suất ổ lăn - Hiệu suất khớp nối Thay vào (1) , ta có  =0,83 1.4 Công Suất Cần Thiết Của Động Cơ  1.5 Tỉ Số Truyền Chung  ( vòng/phút) - hệ truyền động khí có truyền đai thang hộp giảm tốc khai triển cấp ,tra bảng 2,4 [1] ta chọn :  , o o - Ta chọn động có   Tra bảng P1.3 [1] ,ta chọn động 4A100L2Y3 Kiểu động Công suất Kw Vận tốc quay , vg/phút 2880 Cos� 4A100L2Y3 5,5 0,91 87,5 1.6 Phân Phối Tỷ Số Truyền 1.6.1 Tỷ số truyền chung  =39,6 - Ta chọn với hộp giảm tốc banh trụ cấp khai triển - Tra bảng 3.1 [1] ta có :    =3,96 1.7 Tính Tốn Các Thơng Số 1.7.1 Cơng suất trục  2,2 2,0 Đồ Án Chi Tiết Máy    1.7.2 1.7.3 Hướng Dẫn : Ths Lê Quang Vinh Số quay vòng trục     Moment xoắn trục      1.8 Theo Các Thơng Số Vừa Chọn Ta Có Bảng Dặc Tín Kỹ Thuật Sau: Trục Thơng Số Cơng Suất Kw Tỷ Số Truyền Số Vòng Quay ,V/Phút Moment Xoắn Nmm Trục Động Cơ 4,57 3,96 Trục Trục 4,2495 Trục 4,0387 3,83 Trục Công Tác 3,8384 2,61 3,8 2880 727 189,9 72,75 72,75 18238 55822 203105 503526 599499 CHƯƠNG II: THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN ĐAI THANG BÊN NGOÀI HỘP GIẢM TỐC Đồ Án Chi Tiết Máy Hướng Dẫn : Ths Lê Quang Vinh Thông số đầu vào:    Cơng suất =4,57 kW Số vịng quay =2880 vg/ph Tỷ số truyền u=3,96 I TÍNH TỐN THIẾT KẾ ĐAI THANG THƯỜNG  Bảng 4.13 [1] ta có thơng số đai Loại đai Kí hiệu bt Đai thang thường A Kích thước tiết diện mm b h 11 13 2,8 Diện tích tiết diện A,mm2 81 Đường kinh bánh đai nhỏ d1,mm 100-200 Chiều dài giới hạn L,mm 560-4000 2.1 Tính Đường Kinh Bánh Đai Nhỏ  d1=1,2.dmin=1,2.100=120 mm Theo tiêu chuẩn ta chọn d1= 125 mm 2.2 Vận Tốc Đai  2.3 Giả Sử Ta Chọn Hệ Số Tương Đối Ξ =0,01 2.3.1 Đường Kinh Bánh Đai Lớn :  Trong  hệ số trượt tương đối chọn  Theo tiêu chuẩn ta chọn 2.3.2 Tinh chinh xác tỉ số truyền u  Sai lệnh so với giá trị chọn trước 2% ≤ 3% thỏa điều kiện 2.4 Khoảng Cách Trục Nhỏ Nhất Xác Định Theo Công Thức 2.(d1+d2) ≥ a ≥ 0,55.(d1+ d2) + h 2.(125+500) ≥ a ≥ 0,55.(125+ 500) +8 1250 ≥ a ≥ 351,75 mm ($)  Bảng u a 750 600 500 475 - Ta chọn sơ a = 0,95.d2 =475 mm u = 2.4.1 Chiều dài tinh toán đai  - Theo bảng 4,13 [1] ,ta chọn đai có chiều dài L = 2240 mm =2,24 m 2.4.2 Tính xác khoảng cách trục a theo L chuẩn theo công thức 450 ≥6 425 Đồ Án Chi Tiết Máy  Hướng Dẫn : Ths Lê Quang Vinh thỏa điều kiện ($) Trong   2.5 Số Vịng Chạy Của Đai Trong Một Giây  2.6 Tính Góc Ơm Đai Theo Cơng Thức   2.7 Tính Tốn Các Hệ Số 2.7.1 Hệ Số Xét Đến Ảnh Hưởng Góc Ơm Đai Theo Công Thức  2.7.2 Hệ Số Xét Đến Ảnh Hưởng Của Vận Tốc  2.7.3 Hệ Số Xét Đến Ảnh Hưởng Của Tỷ Số Truyền U  Bảng u 1 1,1 1,01 1,2 1,07 1,4 1,1 1,8 1,12 ≥2,5 1,14  2.7.4 Hệ Số Xét Đến Ảnh Hưởng Của Sự Phân Bố Không Đều Tải Trọng Giữa Các Dây Đai  Bảng z 2÷3 0,95 4÷6 0,9 z>6 0,85  Chọn sơ , z = 2.7.5 Hệ số xét Đến Ảnh hưởng chế Độ tải trọng C r  Bảng Tải trọng Tinh 1÷0,85 Dao động nhẹ 0,9÷0,8 Dao động mạnh 0,8÷0,7 Va đập 0,7÷0,6  Hệ Số Xét Đến Ảnh Hưởng Của Chiều Dài Đai L  - Với 2.8 Số Dây Đai Được Xác Định Theo Công Thức  - Trong = kW d1 =125 mm , v= 18,85 m/s 4,19 [1] Chọn Z=2 Đai 2.8.1 Chiều Rộng Các Bánh Đai Và Đường Kính Ngồi D Các Bánh Đai   t , e tra bảng 4.21 [1] 2.7.6 Loại đai Kí hiệu bt Đai thang thường A 11 Kích thước tiết diện mm b h 13 2,8 10 Diện tích tiết diện A,mm2 81 Đường kinh bánh đai nhỏ d1,mm Chiều dài giới hạn L,mm 100-200 560-4000 Vì nên chọn để tính tốn tải trọng lớn Lập tỉ số => chọn X=0,45 Y = 1,34 theo bảng 11.4 [1] Tải trọng quy ước Với hệ sô xét đến ảnh hưởng đặc tính tải trọng đến tuổi thọ ổ hệ số xét đến ảnh hưởng nhiệt độ đến tuổi thọ ổ V=1 xét vòng quay => QB = N => QE = N Như cần tính cho ổ E ổ chịu lực lớn 5.1.4 Tải trọng tương đương  Trong : m= ( ổ bi ) 5.1.5 5.1.6 5.1.7 5.1.8 Tính sơ tuổi thọ làm việc ổ lăn tính triệu vịng quay  Khả tải động tính tốn    L=  L= Tính tuổi thọ làm việc ổ lăn tính  Kiểm tra khả tải tĩnh ổ lăn  Với => 0,5.1787+ 5.1.9  Kiểm nghiệm số vòng quay giới hạn ổ Tra bảng 11,7 [1] ta [   ==9350.65(vg/phút) > n= 727 (vg/phút) (thỏa) Với    0,9 5.2.Trục II 5.2.1 5.2.2 Xác định phản lực   Lựa chọn sơ ổ lăn  1172- 539= 633 N (Fa > lực hướng từ trái qua phải) Lập tỷ số   Tra bảng P2.7 [1] Kí hiệu ổ d (mm) D (mm) b=T (mm) r (mm) C (kN) (kN) 25,6 18,1 208 40 80 18 o Đối với kiểu ổ bi đỡ - chặn α= ,11.4 [1] 5.2.3 Kiểm tra khả tải trọng quy ước Q Lập tỉ số  0,26 tra bảng 11.4 [1] Ta có   Vì N < =633 N nên theo bảng 11.5 [1] ta có   Vì nên chọn để tính tốn tải trọng lớn Lập tỉ số => chọn X=0,56 Y = 1,45 theo bảng 11.4 [1] Tải trọng quy ước Với hệ sô xét đến ảnh hưởng đặc tính tải trọng đến tuổi thọ ổ hệ số xét đến ảnh hưởng nhiệt độ đến tuổi thọ ổ V=1 xét vòng quay => QB = N => QE =N Như cần tính cho ổ E ổ chịu lực lớn 5.2.4 Tải trọng tương đương  Trong : m= ( ổ bi ) 5.2.5 5.2.6 Tính sơ tuổi thọ làm việc ổ lăn tính triệu vịng quay  Khả tải động tính tốn  =>  => L = 5.2.7 5.2.8 Tính tuổi thọ làm việc ổ lăn tính  Kiểm tra khả tải tĩnh ổ lăn  Với => 0,6.4056,81+0,5.1388,92=3128,546 5.2.9  Kiểm nghiệm số vòng quay giới hạn ổ Tra bảng 11,7 [1] ta [   ==7425 (vg/phút) > n= 189,9 (vg/phút) (thỏa)    0,99 Với 5.3.Trục III 5.3.1 5.3.2 Xác định phản lực   Lựa chọn sơ ổ lăn  1172 N (Fa < lực hướng từ phải qua trái) Lập tỷ số   Tra bảng P2.12 [1] Kí hiệu ổ d (mm) D (mm) b=T (mm) r (mm) (mm) C (kN) (kN) 36209 45 85 19 30,6 23,7 Đối với kiểu ổ bi đỡ - chặn α= 12o kiểu 36000 ,11.4 [1] 5.3.3 Kiểm tra khả tải trọng quy ước Q Lập tỉ số  0,37 tra bảng 11.4 [1] Ta có   Vì N < =1172 N nên theo bảng 11.5 [1] ta có   Vì nên chọn để tính tốn tải trọng lớn Lập tỉ số => chọn X=0,45 Y = 1,46 theo bảng 11.4 [1] Tải trọng quy ước Với hệ sô xét đến ảnh hưởng đặc tính tải trọng đến tuổi thọ ổ hệ số xét đến ảnh hưởng nhiệt độ đến tuổi thọ ổ V=1 xét vòng quay => QB = 3385,7 N => QE =1178,5 N Như cần tính cho ổ B ổ chịu lực lớn 5.3.4 Tải trọng tương đương   Trong : m= ( ổ bi ) 5.3.5 5.3.6 Tính sơ tuổi thọ làm việc ổ lăn tính triệu vịng quay  Khả tải động tính tốn  =>  L= => L = 5.3.7 5.3.8 Tính tuổi thọ làm việc ổ lăn tính  Kiểm tra khả tải tĩnh ổ lăn  Với => 0,5.2292,56+ 5.3.9  Kiểm nghiệm số vòng quay giới hạn ổ Tra bảng 11,7 [1] ta [   == 6092,3 (vg/phút) > n= 72,8 (vg/phút) (thỏa)    0,99 Với CHƯƠNG VI CHỌN THÂN MÁY VÀ CÁC CHI TIẾT PHỤ : CHỌN DẦU & PP BÔI TRƠN & DUNG SAI LẮP GHÉP 6.1 Chọn Thân Máy - Chỉ tiêu hộp giảm tốc khối lượng nhỏ độ cứng cao Vật liệu làm vỏ gang xám GX15-32 Hộp giảm tốc gồm có : thành hộp , nẹp gân , mặt bích , gối đỡ, 6.2 Chọn Bề Mặt Ghép Nắp Và Thân - Chọn song song với mặt đế Mặt đáy phía lỗ tháo dầu với độ dốc khoảng chỗ tháo dầu lõm xuống 6.3 Xác Định Các Kích Thước Cơ Bản Của Vỏ Hộp - Khoảng cách trục truyền bánh aw1 = 130 (mm); aw2 = 160 (mm) Bảng Quan hệ kích thước phần tử cấu tạo nên hộp giảm tốc đúc Tên gọi Chiều dày: Thân hộp, Nắp hộp, Gân tăng cứng: Chiều dày, e Chiều cao, h Độ dốc Biểu thức tính toán = 0,03a + = 0,03.(130 + 160) + = 11,7 (mm) => chọn = 12 (mm) > (mm) = 0,9 = 0,9.12 = 10,8 (mm) => chọn = 11 (mm) e = (0,8 1) = 1.12 = 12 (mm) h < 58 => chọn h = 45 Khoảng 20 Đường kính: Bulong nền, d1 Bulong cạnh ổ, d2 Bulong ghép bích nắp thân, d3 Vít ghép nắp ổ, d4 Vít ghép nắp cửa thăm, d5 Mặt bích ghép nắp thân: Chiều dày bích thân hộp, S3 Chiều dày bích nắp hộp, S4 Bề rộng bích nắp thân, K3 Kích thước gối trục: Đường kính ngồi tâm lỗ vít, D 3, D2 Bề rộng mặt ghép bulong cạnh ổ, K Tâm lỗ bulong cạnh ổ, E2 C (k khoảng cách từ tâm bulong đến mép lỗ) Chiều cao h Mặt đế hộp: Chiều dày: khơng có phần lồi S1 có phần lồi Dd, S1, S2 Bề rộng mặt đế hộp, K1 q Khe hở chi tiết: Giữa bánh với thành hộp Giữa đỉnh bánh lớn với đáy hộp Giữa mặt bên bánh với Số lượng bulong Z d1 > 0,04a + 10 = 0,04.290+10 = 21,6 (mm) => chọn d1 = 22 (mm) > 12 (mm) d2 = (0,7 0,8)d1 = 0,8.22 = 17,6 (mm) => chọn d2 = 18 (mm) d3 = (0,8 0,9)d2 = 0,888.18 = 16 (mm) d4 = (0,6 0,7)d2 = 0,666.18 = 12 (mm) d5 = (0,5 0,6)d2 = 0,555.18 = 10 (mm) S3 = (1,4 1,8)d3 = 1,5.16 = 24 (mm) S4 = (0,9 1)S3 = 1.24 = 24 (mm) K3 K2 – (3 5) = 57 – = 52 (mm) Theo bảng K2 = E2 + R2 + (3 5) = 29+23+ = 57 (mm) E2 1,6d2 = 1,6.18 = 28,8 (mm)=>chọn E2=29 (không kể chiều dày thành hộp) R2 1,3d2 = 1,3.18 = 23,4 (mm)=>chọn R2=23 ,C D3/2 = (mm) phải đảm bảo k 1,2d2 = 1,2.18 = 21,6 (mm) h xác định theo kết cấu, phụ thuộc tâm lỗ bulong kích thước mặt tựa S1 (1,3 1,5)d1 = 1,5.22 = 33 (mm) Dd xác định theo đường kính dao khoét S1(1,4 1,7)d1 = 1,7.22 = 37,4 (mm)=> chọn S1 = 37 (mm) S2(1 1,1)d1 = 1,1.22 = 24,2 (mm)=> chọn S2 = 24 (mm) K1 3d1 = 3.22 = 66 (mm) q K1 + = 66 + 2.12 = 90 (mm) (1 1,2) = 1,2.12 = 14,4 (mm) => chọn = 14 (mm) (3 5) = 5.12 = 60 (mm) phụ thuộc loại hộp giảm tốc, lượng dầu bôi trơn hộp = 12 (mm) Z = (L + B)/(200 300) = B = 282 (mm) L= 592,6 (mm) Nắp ổ Tra bảng 18.2/88 [2], ta đường kính ngồi đường kính tâm vít số vít Trục Trục Trục D 52 80 85 D2 65 100 100 D3 80 125 125 D4 42 75 75 h 10 10 d4 M6 M8 M8 Z 6 Cố định theo phương pháp dọc trục: để cố định theo phương pháp dọc trục dùng nắp ổ điều chỉnh khe hở ổ đệm kim loại nắp ổ thân hộp 6.4 Các Thiết Bị Phụ Khác 6.4.1 Bulơng Vịng Để nâng vận chuyển hộp giảm tốc (khi gia công, lắp ghép) nắp thân thường lắp thêm - bulơng vịng Kích thước bulơng vịng chọn theo trọng lượng hộp giảm tốc vật liệu bulong thép 25 Trọng - lượng hộp giảm tốc, tra bảng 18-3b/89 [2] hộp giảm tốc bánh trụ cấp khai triển Q = 300 kg, a1 x a2 = 150 x 200 Kích thước bulơng vịng, tra bảng 18-3a/89 [2], ta được: (mm), (kg) - Ren d M16 6.4.2 - d1 d2 d3 d4 d5 h 63 35 14 35 22 30 h1 h2 l³ f 12 32 c x r r1 r2 trọng lượng nâng 16 550 b Chốt Định Vị Mặt ghép nắp thân nằm mặt phẳng chứa đường tâm trục Lỗ trụ (đường kính D) lắp nắp thân hộp gia công đồng thời Để đảm bảo vị trí tương đối nắp thân trước sau gia công lắp ghép ta dùng hai chốt định vị Nhờ có chốt định vị, siết bulơng khơng làm biến dạng vịng ngồi ổ (do sai lệch vị trí tương đối nắp thân), loại trừ nguyên nhân làm ổ chóng bị hỏng 6.4.3 - Tra bảng 18-4b/91 [2], ta chọn chốt có d = mm, c = mm, l = 50 mm (24+24=48mm) Cửa Thăm Để kiểm tra, quan sát chi tiết máy hộp lắp ghép để đổ dầu vào hộp, đỉnh hộp có làm cửa thăm Cửa thăm đậy nắp Trên nắp lắp thêm nút thơng Kích thước cửa thăm chọn theo bảng 18-5/92 [2] (mm) 6.4.4 - A B A1 B1 C C1 150 100 190 140 175 - K R Vít Số lượng vít 120 12 M8 x 22 Nút Thơng Hơi Khi làm việc, nhiệt độ hộp tăng lên Để giảm áp suất điều hịa khơng khí bên bên ngồi hộp, người ta dùng nút thơng Nút thông thường lắp nắp cửa thăm vị trí cao nắp hộp  Dựa vào bảng 18-6/93 [2] ta kích thước nút thông sau: A B C D E G H I K L M N O P Q R S M27x2 15 30 15 45 36 32 10 22 32 18 36 32 6.4.5 Nút Tháo Dầu - Sau thời gian làm việc, dầu bôi trơn chứa hộp bị bẩn (do bụi bặm hạt mài) bị biến chất, cần phải thay dầu Để tháo dầu cũ, đáy hộp có lỗ tháo dầu Lúc làm việc, lỗ bịt kín nút tháo dầu Kết cấu kích thước nút tháo dầu trụ cho bảng 18-7/93 [2] (mm) 6.4.6 - Mắt dầu d b m f L c q D s D0 M27x2 18 12 34 3,5 24 38 27 31,2 Mắt dầu dùng để kiểm tra mức dầu hộp giảm tốc, để đảm bảo mức dầu mức cho phép để chi tiết hoạt động tốt Kích thước mắt kính, mm D D1 l h 20 55 40 10 6.5 Bôi Trơn Hộp Giảm Tốc Để giảm mát cơng suất ma sát, giảm mài mịn răng, đảm bảo nhiệt tốt đề phòng chi tiết máy bị han gỉ cần phải bôi trơn liên tục truyền hộp giảm tốc - Vì vận tốc vịng bánh nhỏ 2,5 m/s v ậ t l i ệ u c h ế t o b n h r ă n g l thép C45 cải thiện Độ nhớt dầu 50oC(100oC) để bôi trơn bánh Đặc tính làm việc 186(11) / 16(2) tra bảng 18,11[2] Độ nhớt dầu 50oC(100oC) để bơi trơn trục vít 260(30) / 24( 3,43) tra bảng 18,12[2] Phương pháp bôi trơn Ngâm dầu tra bảng 18,12[2] 1-2,5 m/s nặng tra bảng 18,12[2] - Theo bảng 18-13/101 [2] chọn loại dầu ôtô máy kéo AK -15 - Bôi trơn ổ lăn: bôi trơn ổ lăn dầu vận tốc truyền thấp - Để che kín ổ lăn khỏi dầu hộp giảm tốc ta dùng vịng chắn dầu - Để che kín đầu trục tránh xâm nhập bụi bặm tạp chất vào ổ lăn ngăn dầu chảy ngồi ta dùng vịng phớt 6.6 Dung Sai Lắp Ghép Bảng Dung Sai Lắp Ghép  Dựa vào kết cấu yêu cầu làm việc, chế độ tải chi tiết hộp giảm tốc mà ta chọn kiểu lắp ghép sau: Chọn cấp xác:  Đối với bánh cấp xác chọn phần trước cấp xác  Đối với trục ,then rãnh then chọn cấp xác  Đối với lỗ chọn cấp xác  Đối với sai lệch độ song song ,độ phẳng góc ,độ nghiêng ,độ đảo mặt dầu độ đảo mặt toàn phần ,độ thẳng ,độ thẳng ,độ đồng tâm ,độ đối xứng ,độ giao trục ,độ đào hướng tâm toàn phần ,độ tụ ,độ tròn ,và profin tiết diện dọc Chọn kiểu lắp :  Dung sai lắp ghép bánh răng: chịu tải trọng vừa chịu tải trọng va đập nhẹ ta chọn kiểu lắp trung gian H7/k6   Đối với vòng chọn kiểu lắp k6 Đối với vịng ngồi chọn kiểu lắp H7 Bảng dung sai lắp ghép Chi tiết Mố i lắp Sai lệch ES es Sai lệch EI ei Độ dôi lớn (mm) Độ hở lớn (mm) Bảng dung sai lắp ghép bánh +18 +2 +25 18 23 +18 +2 +25 18 23 +18 +2 +25 18 23 +18 +2 +25 18 23 Bảng dung sai lắp ghép ổ lăn 11&14 Ø25k6 +15 +2 -10 25 21&24 Ø40k6 +!8 +2 -12 30 31&34 Ø45k6 +18 +2 -12 30 Bảng dung sai lắp ghép then kích thước tiết Sai lệch giới hạn chiều rộng rãnh Chiều sâu rãnh then diện then bxh then Trên trục Trên bạc Sai lệch giới Sai lệch giới hạn trục t1 hạn trục t2 P9 D10 6x6 -0,042 +0,078 0,1 0,1 +0,030 10x8 -0,051 +0,098 0,2 0,2 +0,040 14x9 -0,061 +0,120 0,2 0,2 +0,050 12 22 23 33 H7/k6 H7/k6 H7/k6 H7/k6 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Tính tốn thiết kế hệ dẫn động khí_tập 1_Trịnh Chất – Lê Văn Uyển_NXB Giáo dục [2] Tính tốn thiết kế hệ dẫn động khí_tập 2_Trịnh Chất – Lê Văn Uyển_NXB Giáo dục [3] Giáo trình Cơ sở thiết kế máy_Nguyễn Hữu Lộc_NXB Đại học Quốc gia TPHCM ... = 1549,3 (N) CHƯƠNG III: THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN BÁNH RĂNG TRỤ HAI CẤP KHAI TRIỂN BÊN TRONG HỘP GIẢM TỐC (NGHIÊNG) Thông số đầu vào: 13 Đồ Án Chi Tiết Máy - Hướng Dẫn : Ths Lê Quang Vinh Cơng suất...  =39,6 - Ta chọn với hộp giảm tốc banh trụ cấp khai triển - Tra bảng 3.1 [1] ta có :    =3,96 1.7 Tính Tốn Các Thông Số 1.7.1 Công suất trục  2,2 2,0 Đồ Án Chi Tiết Máy    1.7.2 1.7.3... TRUYỀN BÁNH RĂNG TRỤ HAI CẤP KHAI TRIỂN BÊN TRONG HỘP GIẢM TỐC (NGHIÊNG) 3.1 Chọn Vật Liệu Chế Tạo Bánh Răng 3.2 Xác Định Ứng Suất Cho Phép Đồ Án Chi