ĐỒ ÁN VỀ HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE FORD EVEREST 2010

- KÈM BẢN VẼ CAD (nếu giao dịch qua zalo 0985655837) ĐỒ ÁN VỀ HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE FORD EVEREST 2010Ở nước ta, số lượng ô tô tư nhân, đặc biệt ô tô du lịch đang gia tăng về sốlượng cùng với sự tăng trưởng kinh tế của đất nước, mật độ ô tô lưu thông ngàycàng nhiều. Song song với sự gia tăng số lượng ô tô thì số vụ tai nạn giao thôngđường bộ do ô tô gây ra cũng tăng với những con số báo động. Trong cácnguyên nhân gây ra tai nạn giao thông đường bộ do hư hỏng máy móc, trục trặckỹ thuật thì nguyên nhân do mất an toàn hệ thống phanh chiếm tỷ lệ lớn. Hiệnnay, hệ thống phanh trang bị trên ô tô ngày càng được cải tiến, tiêu chuẩn vềthiết kế chế tạo và sử dụng hệ thống phanh ngày càng nghiêm ngặt và chặt chẽ.

https://www.facebook.com/groups/congdongsinhvienotohaui/ TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP HÀ NỘI KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ  - ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP ĐỀ TÀI: NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE FORD EVEREST 2010 Giáo viên hướng dẫn : Th.S Nguyễn Minh Thắng Sinh viên thực : Tạ Phương Đông Mã sinh viên : 2017604876 Lớp : Ơ tơ Khóa :12 Hà Nội - Năm 2021 https://www.facebook.com/groups/congdongsinhvienotohaui/ https://www.facebook.com/groups/congdongsinhvienotohaui/ MỤC LỤC MỤC LỤC DANH MỤC HÌNH ẢNH LỜI NÓI ĐẦU NHẬN XÉT ĐÁNH GIÁ CHUNG CỦA GIÁO VIÊN HD CHƯƠNG I : TỔNG QUAN HỆ THỐNG PHANH 1.1 Công dụng 1.2 Yêu cầu 1.3 Phân loại 10 1.4 Cấu tạo chung hệ thống phanh 11 1.5 Cơ cấu phanh 12 1.5.1 Cơ cấu phanh guốc (phanh trống) 12 1.5.2 Cơ cấu phanh đĩa 17 1.5.3 Cơ cấu phanh dừng: 18 1.6 Dẫn động phanh 19 1.6.1 Dẫn động phanh khí 19 1.6.2 Dẫn động phanh thuỷ lực 20 1.6.3 Dẫn động phanh khí nén 21 1.6.4 Dẫn động phanh thủy khí kết hợp 23 CHƯƠNG II : KẾT CẤU HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE FORD EVEREST 2010 25 2.1 Giới thiệu dòng xe FORD EVEREST 25 2.2 Hệ thống phanh xe FORD EVEREST 27 2.2.1 Dẫn động phanh 27 2.2.2 Cơ cấu phanh 29 2.2.3 Dẫn động phanh 32 2.2.4 Hệ thống chống bó cứng bánh xe ABS(Antilock Bracking System) 41 2.3 Hệ thống phanh dừng 50 2.3.1 Cơ cấu phanh 50 2.3.2 Dẫn động phanh 51 2.3.3 Nguyên lý làm việc hệ thống phanh dừng xe Ford Everest 52 CHƯƠNG III: CHUẨN ĐOÁN HƯ HỎNG KIỂM TRA 54 https://www.facebook.com/groups/congdongsinhvienotohaui/ 3.1 Một số hư hỏng,nguyên nhân biện pháp khắc phục 54 3.2 Quy trình tháo lắp số cụm 59 3.2.1 Quy trình tháo 59 3.2.2 Quy trình lắp 65 KẾT LUẬN 66 TÀI LIỆU THAM KHẢO 67 https://www.facebook.com/groups/congdongsinhvienotohaui/ DANH MỤC HÌNH ẢNH Hình 1.1 Cấu tạo hệ thống phanh 11 Hình 1.2 Cơ cấu phanh guốc đối xứng qua trục 12 Hình 1.3 Cơ cấu phanh guốc đối xứng qua tâm 14 Hình 1.4 Cơ cấu phanh guốc loại bơi 15 Hình 1.5 Cơ cấu phanh guốc loại tự cường hóa 16 Hình 1.6 Cơ cấu phanh đĩa 17 Hình 1.7a Cơ cấu phanh đĩa loại giá đỡ cố định 17 Hình 1.7b Cơ cấu phanh loại giá đỡ động 18 Hình 1.8 Sơ đồ bố trí cấu phanh tay 19 Hình 1.9 Sơ đồ hệ thống phanh dẫn động thủy lực 20 Hình 1.10 Dẫn động dòng 21 HÌnh 1.11 Cơ cấu phanh dẫn động khí nén 22 Hình 1.12 Sơ đồ hệ thống dẫn động thủy khí kết hợp 23 Hình 2.1 Hệ thống phanh thủy lực hai dòng 27 Hình 2.2 Cơ cấu phanh trước 29 HÌnh 2.3 Cơ cấu phanh sau 31 Hình 2.4 Xilanh phanh hai dịng 33 Hình 2.5 Hoạt động xilanh phanh đạp bàn đạp phanh 34 Hình 2.6 Hoạt động xilanh phanh nhả bàn đạp phanh 35 Hình 2.7 Bộ chia 36 Hình 2.8 Bộ trợ lực chân khơng 37 https://www.facebook.com/groups/congdongsinhvienotohaui/ Hình 2.9 Hoạt động trợ lực không tác động phanh 38 Hình 2.10 Hoạt động trợ lực tác động phanh 39 Hình 2.11 Hoạt động trợ lực giữ phanh 39 Hình 2.12 Hoạt động cua trợ lực trợ lực tối đa 40 Hình 2.13 Hoạt động trợ lực khơng có chân khơng 41 Hình 2.14 Sơ đồ hệ thống phanh ABS 42 Hình 2.15 Cảm biến tốc độ 44 Hình 2.16 Cấu tạo cảm biến 44 Hình 2.17 Hoạt động chấp hành phanh bình thường 46 Hình 2.18 Hoạt động chấp hành chế độ giảm áp suất 47 Hình 2.19 Hoạt động chấp hành chế độ giữ 48 Hình 2.20 Hoạt động chấp hành chế độ tang áp suất 48 Hình 2.21 Biêu diễn trình phanh hệ thống phanh thường hệ thống phanh ABS 49 Hình 2.22 Cơ cấu phanh dừng 51 Hình 2.23 Dẫn động phanh dừng 51 Hình 2.24 Cơ cấu điều khiển 52 https://www.facebook.com/groups/congdongsinhvienotohaui/ LỜI NĨI ĐẦU Ngày nay, tơ trở thành phương tiện vận chuyển quan trọng cho hành khách hàng hoá ngành kinh tế nước nhà, đồng thời trở thành phương tiện giao thơng tư nhân nước có kinh tế phát triển Ở nước ta, số lượng ô tô tư nhân, đặc biệt ô tô du lịch gia tăng số lượng với tăng trưởng kinh tế đất nước, mật độ ô tô lưu thông ngày nhiều Song song với gia tăng số lượng ô tô số vụ tai nạn giao thông đường ô tô gây tăng với số báo động Trong nguyên nhân gây tai nạn giao thông đường hư hỏng máy móc, trục trặc kỹ thuật ngun nhân an toàn hệ thống phanh chiếm tỷ lệ lớn Hiện nay, hệ thống phanh trang bị ô tô ngày cải tiến, tiêu chuẩn thiết kế chế tạo sử dụng hệ thống phanh ngày nghiêm ngặt chặt chẽ Đối sinh viên ngành công nghệ ôtô em nhận thấy nghiên cứu, khảo sát tính tốn hệ thống phanh việc bổ ích cho kiến thức sau Nhằm sâu tìm hiểu kết cấu, nguyên lý làm việc, đặc tính làm việc hệ thống phanh Từ đó, đề phương án thiết kế, cải tiến hệ thống phanh nhằm tăng hiệu phanh, tăng tính ổn định tính dẫn hướng phanh, tăng độ tin cậy làm việc với mục đích đảm bảo an tồn chuyển động tăng hiệu vận chuyển ô tô Với mục đích đó, em chọn đề tài "Nghiên cứu hệ thống phanh xe Ford Everest 2010." Do thời gian thực đề tài có hạn nên đồ án em khơng tránh khỏi thiếu sót Em mong bảo thầy để đề tài tốt nghiệp em hoàn thiện Em xin chân thành cám ơn! https://www.facebook.com/groups/congdongsinhvienotohaui/ NHẬN XÉT ĐÁNH GIÁ CHUNG CỦA GIÁO VIÊN HD ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………… https://www.facebook.com/groups/congdongsinhvienotohaui/ CHƯƠNG I : TỔNG QUAN HỆ THỐNG PHANH 1.1 Công dụng - Hệ thống phanh ô tô dùng để giảm nhanh tốc độ xe dừng xe khẩn cấp Hệ thống phanh giữ cho xe đỗ an tồn, khơng bị trơi đường, kể dốc Như vậy, nhờ có hệ thống phanh mà người lái chạy xe an tồn tốc độ cao, tăng suất vận chuyển hiệu xe - Trên xe thường bố trí hai hệ thống phanh hoạt động độc lập phanh chân (điều khiển bàn đạp phanh băng chân) phanh tay ( điều khiển cần kéo phanh tay) Phanh tay thường có cấu hãm cần kéo phanh cho phép trì hãm xe mà khơng cần phải cần phanh kéo,phanh chân hoạt dộng đạp chân lên bàn đạp phanh ,nhả chân khỏi bàn đạp nhả phanh Phanh chân thương dùng cấu hãm bánh xe, phanh tay thường dùng cấu hãm trục truyền động 1.2 Yêu cầu Hệ thống phanh cần đảm bảo yêu cầu sau: - Có hiệu phanh cao tất bánh xe nghĩa đảm bảo quãng đường phanh đột ngột trương hợp gặp nguy hiểm - Phanh êm dịu trường hợp để đảm bảo ổn định ô tô máy kéo phanh - Điều khiển nhẹ nhàng, nghĩa lực tác dụng lên bàn đạp hay dịn điều khiển khơng lớn - Dẫn động phanh có độ nhạy cảm lớn - Đảm bảo việc phân bố mô men phanh bánh xe phải theo quan hệ để sử dụng hoàn toàn trọng lượng bám phanh với cường độ hóa - Khơng có tượng tự siết phanh - Cơ cấu phanh nhiệt tốt - Có hệ số ma sát má phanh trống phanh cao ổn định điều kiện sử dụng https://www.facebook.com/groups/congdongsinhvienotohaui/ - Giữ tỉ lệ thuận lực bàn đạp dòn điều khiển với lực phanh bánh xe - Có khả phanh tơ máy kéo sử dụng thời gian dài - Phải dảm bảo phanh chóng dừng xe tình Khi phanh đột ngột xe phải dừng sau quãng đường ngắn nhất, tức có gia tốc cực đại Theo tiêu chuẩn châu âu xe phải đạt hiệu cao tất trường hợp thử xe - Đối với phanh chân, tốc độ bắt đầu phanh 80 km/h quãng đường phanh phải nhỏ 50,7 m, gia tốc phanh phải lớn 5,8 m/s, lực phanh chân lớn đạt lên bàn đạp 50kg - Hệ thống phanh cần có độ nhạy cảm cao hiệu phanh không thay đổi nhiều lần lần phanh - Đảm bảo tránh tượng trượt lết đường - Phanh chân phanh tay làm việc độc lập khơng ảnh hưởng đến Phanh tay thay phanh chân phanh chân gặp cố, đảm bảo chức dự phòng - Phanh tay dùng để giữ nguyên vị trí xe, phải giữ nguyên dốc tối thiểu 18% (tức 16-20 độ) - Các cấu phanh phải nhiệt tốt, khơng truyến nhiệt khu vực làm ảnh hưởng tới cấu làm việc cấu xung quanh ( lốp xe, moay …) phải dễ dàng điều chỉnh thay chi tiết hư hỏng Ngoài cịn phải đảm bảo u cầu chiếm không gian, trọng lượng nhỏ, độ bền cao, yêu cầu chung cấu trúc khí 1.3 Phân loại a Theo cơng dụng: – Hệ thống phanh (phanh chân); – Hệ thống phanh dừng (phanh tay); – Hệ thống phanh dự phòng – Hệ thống phanh chậm dần (phanh động cơ, thủy lực điện từ 10 https://www.facebook.com/groups/congdongsinhvienotohaui/ phanh xe, để nguyên vị trí cần kéo phanh cố định nhờ hãm - Khi phanh: Người lái nhả cá hãm cần kéo phanh tay chi tiết lại trả vị trí chưa phanh nhờ lị xo hồi vị, lị xo kéo má phanh Do xe khơng bị phanh 53 https://www.facebook.com/groups/congdongsinhvienotohaui/ CHƯƠNG III: CHUẨN ĐOÁN HƯ HỎNG KIỂM TRA 3.1 Một số hư hỏng,nguyên nhân biện pháp khắc phục Hiện tượng Nguyên nhân Cách khắc phục cách phát cố Phanh khơng ăn Guốc phanh mịn Thay guốc phanh Má phanh mòn Thay má phanh Hệ thống phanh bị rò Sửa chưa chỗ rò Xilanh tổng phanh bị hỏng Sửa chữa thay tổng phanh Lọt khí hệ thống phanh Xả bọt khí hệ thống phanh Xilanh phanh hỏng Sửa xilanh Vòng cao su đàn hồi (kéo Sửa chữa xilanh nén) bị rách phanh đĩa Cơ cấu tự điều chỉnh khe hở má Sửa chữa thay phanh bị hỏng Bó phanh Phanh tay bị sai tự điều chỉnh Điều chỉnh lại tổng phanh Dây cáp phanh bị tuột Sửa chữa cần Đầu cần trợ lực chân không bị sai Chỉnh lại đầu cần trợ điều chỉnh lực chân Khơng Lị xo kéo lò xo hồi vị bị Thay lò xo hỏng Dây phanh kẹt Sửa chữa cần Guốc phanh nứt vỡ, bị vặn Thay guốc phanh Má phanh nứt vỡ, bị vặn Thay má phanh Xilanh phanh bị kẹt Thay cần 54 https://www.facebook.com/groups/congdongsinhvienotohaui/ Cơ cấu điều chỉnh bị hỏng Thay cấu điều chỉnh Xilanh tổng phanh hỏng Thay xilanh tổng phanh Phanh hai bên Lốp non Bơm lốp quy ăn không định Guốc, má phanh dính dầu Làm sạch, thay guốc phanh Guốc phanh bị vặn, mòn, má má phanh guốc trơn, lỳ thay guốc phanh Tang trống đĩa bị méo thay tang trống đĩa Lò xo phanh hồi vị hỏng thay lò xo Xilanh phanh bánh xe bị hỏng thay xilanh phanh bánh xe Xilanh phanh đĩa hỏng thay xilanh phanh đĩa Quả nén kẹt tong xilanh sửa chữa xilanh Má phanh hỏng thay má phanh Đạp phanh nặng Có dầu mỡ dính má phanh, Làm thay guốc hiệu không guốc phanh phanh má phanh Guốc phanh bị vặn mòn Thay guốc phanh trơn lỳ, tang trống mòn Má phanh bị vặn, mòn Thay má phanh trơn lỳ Quả nén phanh kẹt Thay xilanh phanh Hộp trợ lực phanh hỏng Thay hộp trợ lực phanh 55 https://www.facebook.com/groups/congdongsinhvienotohaui/ Dây phanh đứt Sửa chữa cần Khi phanh có Khớp nối guốc phanh tiếng lạch cạch Bôi trơn mâm khơ Lị xo giữ guốc phanh bị Thay bôi trơn hỏng bị Các bu lông giữ mâm phanh Xiết lại bu lông bị lỏng Tấm kẹp giữ má phanh bị tuột Thay kẹp giữ má phanh Bu lông bắt giá xilanh bị Bắt lại xilanh hỏng Ổ dẫn hướng bị mòn Thay ổ dẫn hướng Khi phanh có Guốc phanh má phanh bị mịn Thay gia cơng lại tiếng cọ sát mài tang trống đĩa phanh Xilanh phanh bị trạm vào đĩa Thay cần phanh Nắp che bụi chạm vào đĩa Điều chỉnh lại hoặc mâm chạm tang trống thay Chi tiết khác hệ thống phanh Sửa chữa thay bị hỏng cần 56 https://www.facebook.com/groups/congdongsinhvienotohaui/ Khi phanh có Tang trống, guốc phanh, đĩa tiếng ken két rít Kiểm tra sửa chữa phanh má phanh bị mòn thay Guốc phanh, má phanh Làm thay không chủng loại Bàn đạp cần trợ lực phanh Kiểm tra điều chỉnh bị sai điều chỉnh Thiếu đệm chống Thay rít Má phanh mịn cữ Thay thị mòn bị cọ vào đĩa Xilanh phanh bị kẹt gỉ Kiểm tra sửa chữa Lò xo giữ guốc phanh bị mòn thay chốt lò xo hỏng, gẫy Khi không Bàn đạp cần trợ phanh điều Kiểm tra, điều chỉnh phanh xe chỉnh sai có tiếng ken két Trợ lực phanh xilanh Kiểm tra sửa chữa rít tổng phanh khơng hồi lại thay Quả nén phanh bị kẹt, gỉ Kiểm tra bơi trơn Má phanh nằm sai vị trí so với Lắp lại cho vị xilanh phanh trí Đĩa phanh cọ sát với vỏ xilanh Kiểm tra thay Phanh Lắp sai hãm má phanh Lắp lại cho Má phanh mòn cữ thị mòn Thay cọ vào đĩa Lò xo giữ guốc phanh gẫy Thay Mâm phanh cong vênh Sửa chữa thay 57 https://www.facebook.com/groups/congdongsinhvienotohaui/ Trục trặc chi tiết khác hệ thống phanh: Kiểm tra, tra mỡ + lắp thừa thiếu chi tiết + tang trống điều chỉnh chặt làm guốc phanh bị trơn lỳ + ổ bi bánh xe hỏng, khơ mỡ Có tiếng lạch Có sỏi đá lọt vào vỏ che cạch, rung Kiểm tra lấy dị vật bánh xe Tuột đai ốc xe Xiết lại đai ốc theo Bàn đạp cần đẩy trợ mômen quy định lực phanh điều chỉnh sai Thay cần (các Ổ bánh xe bị hỏng, khơ mỡ lỗ gujơng bị van) Lị xo trống rung hãm má kiểm tra, điều chỉnh lại phanh bị trượt, bị kẹt vào má ngồi kiểm tra, tra mỡ hỏng đệm chống rít kiểm tra, sửa chữa, Ống trượt dẫn hướng mòn thay Bu lơng giữ giá xilanh phanh bịlongr piston phanh khó hồi vị kiểm tra, sửa chữa, Các chi tiết bị lỏng, tuột lắp thay thừa 58 https://www.facebook.com/groups/congdongsinhvienotohaui/ 3.2 Quy trình tháo lắp số cụm 3.2.1 Quy trình tháo 1) Tháo Tháo bánh trước cấu Xả dầu phanh phanh đĩa phía Ngắt ống mềm phía trước trước: - Tháo bu lơng nối gioăng, ngắt ống mềm khỏi xilanh phanh đĩa Tháo cụm xilanh phanh đĩa: - Cố định chốt trượt cờlê, tháo hai bu lông tháo xilanh phanh đĩa Tháo má phanh đĩa phía trước: - Tháo má phanh khỏi giá bắt xilanh phanh đĩa phía trước 59 https://www.facebook.com/groups/congdongsinhvienotohaui/ Tháo đệm chống ồn má phanh trước: - Tháo đệm chống ồn số số cho má phanh - Tháo báo mòn má phanh khỏi má phanh Tháo đỡ má phanh đĩa phía trước: - Tháo đỡ má phanh khỏi giá bắt xilanh phanh đĩa Tháo chốt trượt xilanh phanh đĩa phía trước: - Tháo chốt trượt (trên) chốt trượt (dưới) khỏi giá bắt xilanh phanh đĩa Tháo bạc trượt xilanh phanh đĩa phía trước: - Dùng tơ vít có bọc băng dính đầu, 60 https://www.facebook.com/groups/congdongsinhvienotohaui/ tháo bạc trượt khỏi chốt trượt (bên dưới) 10 Tháo cao su chắn bụi bạc phanh đĩa phía trước: - Tháo cao su chắn bụi khỏi giá bắt xilanh phanh đĩa 11 Tháo giá bắt xilanh phanh đĩa phía trước: - Tháo bu lơng tháo giá bắt xilanh phanh đĩa khỏi cam lái 12 Tháo đĩa phanh trước: - Đánh dấu ghi nhớ lên đĩa moay cầu xe tháo đĩa 61 https://www.facebook.com/groups/congdongsinhvienotohaui/ Tháo bánh xe sau 2) Tháo Xả dầu phanh cấu Tháo trống phanh phanh sau: guốc - Nhả phanh đỗ phía tháo trống phanh sau sau Nếu trống phanh sau không tháo dễ, tiến hành theo quy trình sau: +) Tháo nút lỗ cắm tơ vít qua lỗ vào bắt lưng phanh, tách cần điều chỉnh tự động khỏi điều chỉnh +) Dùng tơvít khác, thắt guốc phanh 62 https://www.facebook.com/groups/congdongsinhvienotohaui/ vào cách vặn bu lông điều chỉnh Tháo guốc phanh sau: - Dùng SST, tách lò xo hồi guốc phanh khỏi guốc phanh trước - Dùng SST tháo lắp lò xo giữ guốc phanh, lò xo, chốt, guốc phanh trước - Tháo lò xo căng - Tháo lò xo hồi guốc phanh khỏi guốc phanh sau tháo giằng guốc phanh đỗ - Dùng SST, tháo nắp lò xo giữ guốc phanh, lò xo, chốt guốc phanh sau 63 https://www.facebook.com/groups/congdongsinhvienotohaui/ - Dùng kìm mỏ nhọn, tách cáp phanh đỗ Tháo cần điều chỉnh tự động phanh sau: - Tháo lò xo căng cần điều chỉnh tự động tháo cần điều chỉnh tự động Tháo cần phanh tay phía sau: - Dùng tơ vít, tháo đệm chữ C cần guốc phanh đỗ Tháo cụm xilanh phanh bánh sau: - Dùng cờlê vặn đai ốc nối, tách ống dầu 64 https://www.facebook.com/groups/congdongsinhvienotohaui/ phanh khỏi xilanh phanh bánh xe - Tháo nắp nút xả khí - Tháo nút xả khí - Tháo bu lông tháo xilanh phanh bánh sau Tháo xilanh bánh sau: - Tháo cao su chắn bụi khỏi xilanh phanh bánh xe - Tháo píttơng - Tháo cúppen xilanh bánh píttơng 3.2.2 Quy trình lắp Quy trình lắp ngược lai so với quy trình tháo 65 xe khỏi https://www.facebook.com/groups/congdongsinhvienotohaui/ KẾT LUẬN Qua trình tìm hiểu để nghiên cứu thực đồ án,kiến thức thực tế kiến thức em nâng cao hơn.Em hiểu sâu sắc hệ thống phanh đặc biệt Hệ thống phanh xe Ford Everest 2010.Biết kết cấu nguyên lý hoạt động phận xe Ford Everest.Qua trình nghiên cứu em khái quát kiến thức chuyên ngành cốt lõi hệ thống phanh xe ô tô Qua trình thực nhiệm vụ đồ án, kiến thức, lý luận, kinh nghiệm thực tế thân cịn hạn chế nên đồ án cịn có sai sót Em mong giúp đỡ, đóng góp ý kiến thầy giáo khoa Công nghệ ô tô bạn lớp đồ án em hoàn chỉnh thân em hoàn thiện hơn, để phục vụ cho công tác sau Em xin chân thành cảm ơn thầy khoa Công nghệ ô tô thầy giáo hướng dẫn Nguyễn Minh Thắng trực tiếp hướng dẫn, giúp đỡ em trình học tập làm đồ án Em xin chân thành cám ơn! 66 https://www.facebook.com/groups/congdongsinhvienotohaui/ TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Lê Văn Anh Giáo trình kỹ thuật bảo dưỡng sửa chữa ô tô NXB khoa học kỹ thuật, 2015 [2] Phạm Việt Thành, Lê Văn Anh, Lê Hồng Quân, Trần Phúc Hịa, Đồn Cơng Thành Giáo trình thực hành gầm ô tô NXB khoa học kỹ thuật, 2015 [3] Vũ Đức Lập Cấu tạo ôtô quân sự; tập 1,2 Học Viện KTQS, 2000 [4] Ngô Hắc Hùng Chẩn đốn bảo dưỡng kỹ thuật tơ NXB Giao thông vận tải, Hà Nội 2002 [5] Ngô Hắc Hùng Kết cấu tính tốn ơtơ NXB Giao thơng vận tải, Hà Nội 2004 [6] Hướng dẫn sử dụng xe Ford Everest [7] Internet 67 ... cấu cấu phanh: – Hệ thống phanh với cấu phanh guốc; – Hệ thống phanh với cấu phanh đĩa c Theo dẫn động phanh: – Hệ thống phanh dẫn động khí; – Hệ thống phanh dẫn động thủy lực; – Hệ thống phanh. .. phanh e Theo khả chống bó cứng bánh xe phanh: Theo khả chống bó cứng bánh xe phanh có hệ thống phanh với chống hãm cứng bánh xe (hệ thống ABS) 1.4 Cấu tạo chung hệ thống phanh Cấu tạo chung hệ. .. điểm hệ thống chống bó cứng Hình 2.21 Biểu diễn trình phanh hệ thống phanh thường hệ thống phanh ABS Tốc độ bánh xe tốc độ xe gần nhau, tốc độ bánh xe trở không lúc xe dừng lại coi bánh xe khơng