Bài-Cá-Nhân-Nhập-Môn-Kĩ-Thuật-Trần-Tuấn-Khải

BỘ CÔNG THƯƠNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP TP.HCM KHOA CƠNG NGHỆ CƠ KHÍ BÁO CÁO MƠN NHẬP MƠN CƠNG NGHỆ GVHD : LÂM THANH DANH Họ Tên : Trần Tuấn Khải MSSV : 21111411 Lớp DHCK17CTT Tp HCM, tháng 12 Năm 2021 Khóa 17 Mục Lục I Giới thiệu sơ nét xe đạp nam thể thao .2 Thông tin tổng quát sản phẩm : 2 Xe đạp gồm phận kĩ thuật : II Thiết kế kĩ thuật xe đạp nam thể thao Khung xe .2 Yên Xe Bàn đạp Phuộc xe Phanh xe 10 Vành xe đạp .12 Hệ thống truyền lực cho xe 13 Bánh xe 17 10 Đùm xe 19 III Thiết kế xe đạp thân 22 I Giới thiệu sơ nét xe đạp nam thể thao Thông tin tổng quát sản phẩm : + Thương hiệu : Fascino + Sản xuất : Đài Loan + Màu sắc : Đen Xanh , Đen Lá , Đen Vàng , Đen Đỏ + Độ tuổi thích hợp : Từ 16 tuổi trở lên Xe đạp gồm phận kĩ thuật : + Khung + Tay lái + Yên xe + Bàn đạp + Phanh + Vành xe + Hệ thống truyền lực + Lốp xe + Đùm xe II Thiết kế kĩ thuật xe đạp nam thể thao Khung xe - Chất liệu : Thép  Trọng lượng xe rơi vào khoảng : 18-25kg - Ưu điểm :  Khung xe thép nhiều người lựa chọn độ bền chắn  Chịu tải trọng lớn - Khuyết điểm :  Xe có trọng lượng lớn gây tốn sức cho người sử dụng q trình đạp xe  Khơng phù hợp cho luyện tập thể thao chun nghiệp  Có tính chất dễ bị ăn mịn  Khung xe thép khơng đánh giá cao cho dòng xe đạp cao cấp, phù hợp cho lứa tuổi học sinh Chất liệu : Nhôm  Trọng lượng xe rơi vào khoảng : 13-15kg - Ưu điểm :  Khung xe nhôm nhiều người lựa chọn  Chiếm 70% thị trường khung xe đạp  Trọng lượng xe nhẹ nên người điều khiển lái dứt khoát , mạnh mẽ người dùng có khả xử lý nhanh linh hoạt - Khuyết điểm :  Nhược điểm lớn cho khung nhơm có tính dẻo  Thường khung xe thiết kế to để mang lại chắn tổng thể cho xe đạp  Khung xe nhơm có trọng lượng khơng q nặng phù hợp cho xe đạp địa hình có giá thành thấp người cao tuổi muốn thể thao -  Với hai loại chất liệu khung xe đạp em chọn khung xe đạp có chất liệu nhơm để thiết kế cho xe xe thiết kế theo hướng thể thao nên yêu cầu khối lượng khung không nặng Tay Lái ( Ghi đông )  Chất liệu : Thép  Các kiểu thiết kế ghi đông xe đạp :  Ghi đông thẳng  Là loại sử dụng phổ biến loại xe đạp đặc biệt xe đạp leo núi xe đạp thể thao  Ghi đông thiết kế thẳng dễ điều khiển cho người sử dụng có cấu tạo tối giản, dễ sử dụng  Ưu điểm :  Tạo cảm giác chắn lái  Tư thoải mái chạy  Khối lượng nhẹ so với ghi đơng khác  Có thể gắn thêm nhiều loại tay cầm tiện lợi  Có nhiều không gian để lắp thêm phụ kiện  Giá tương đối trẻ so với loại khác  Khuyết điểm :  Độ bám bánh xe trước không cao ghi đơng có trọng lượng nhẹ  Khi sử dụng có vị trí đặt tay  Ghi đơng thẳng có kích thước (640mm-780mm) rộng nên người dùng thường mỏi tay sử dụng lâu  Chiều dài ghi đơng gây khó khăn đường đơng đúc  Loại ghi đơng thẳng lựa chọn xe đạp thể thao dùng cho người sống nơi không đông đúc để thuận tiện lúc di chuyển  Ghi Đông Cong  Chất liệu : Thép  Đây loại ghi đông chưa sử dụng phổ biến Việt Nam loại ghi đông phù hợp cho cho xe đạp thể thao phượt  Ghi đơng có đặc trưng điển hình phần trung tâm nối liền với thân, đầu hướng phía trước hướng xuống quay phía người lái  Ưu điểm :  Có tư nắm thoải mái  Khả chịu sức cản gió tốt  Được thiết kế cho dòng xe đạp sử dụng tốc độ cao xe thể thao, du lịch  Ngoại hình gọn gàng  Khuyết điểm  Có thể điều khiển khó khăn đường xấu  Hạn chế việc gắn thêm phụ kiện  Khó sử dụng so với loại khác  Không sử dụng loại tay cầm hỗ trợ  Loại ghi đông cong lựa chọn cho người chọn loại xe đạp thể thao chuyên dùng cho phượt mê tốc độ cao  Em chọn loại ghi đơng cong thiết kế ghi đơng cong phù hợp với thiết kế xe đẹp thể thao ghi đơng thẳng Ghi đơng cong có kiểu dáng sang trọng dễ điều khiển so với loại ghi đông thẳng phượt Yên Xe  Khi mua xe đạp thể thao ta cần ý yên xe phải có vỏ bọc bền bỉ để chịu thay đổi thời tiết, lớp đệm dày vừa phải để tạo êm đảm bảo không cản trở việc đạp xe  Việc chọn xe đạp phù hợp giúp ta bảo vệ sức khỏe , tránh chấn thương không đáng có vùng đáy chậu cột sống Bên cạnh đó, yên xe đạp tác động lên tư ngồi giúp bạn vận hành xe đạp tốt hơn, đem lại hiệu sử dụng cao  Yên xe chia thành bốn phận :  Lớp bọc bên  Lớp đệm bên  Khung yên xe kiểu dáng yên xe  Bộ phận siết chặt điều chỉnh chiều cao  Lớp bọc bên : o Da tổng hợp : Được sử dụng hầu hết cho loại yên xe đạp  Ưu điểm : Nhẹ, bền bỉ có khả chống thấm nước dễ sản xuất  Khuyết điểm : Da tổng hợp cứng cảm giác ngồi không thoải mái không dễ chịu o Da thật : Chưa sử dụng phổ biến thiết kế yên xe  Ưu điểm : Sử dụng lâu sau mang lại cảm giác thoải mái, êm miếng da biếng đổi hình dạng theo hình dáng mơng cân nặng  Khuyết điểm : Sử dụng lúc ban đầu không thoải mái Vì da thật da bị thấm nước , bị mốc ảnh hưởng tia UV nên phải bảo quản kĩ lưỡng Về chất liệu lớp bọc bên em chọn da tổng hợp để thiết kế cho bên phần yên xe da bền bỉ chống thấm nước dễ tìm kiếm nguyên vật liệu  Lớp đệm bên :  Đệm Gel : Ơm sát phần mơng vùng đáy chạy, đem lại cảm giác thoải mái cho người ngồi Nhanh biến dạng phù hợp cho xe đạp phổ thông   Đệm Foam : Cứng đệm Gel , không êm chịu lực tốt đệm gel, khó bị biến dạng Phù hợp cho xe đạp thể thao , xe địa hình xe đường dài  Về chất liệu lớp đệm bên em chọn chất liệu đệm Foam dù đệm cứng đệm Gel chịu lực tốt khó bị biến dạng nhiều phù hợp với thiết kế xe thể thao vận động nhiều bị biến dạng gây khó chịu cho người sử dụng  Khung yên xe kiểu dáng yên xe  Chất liệu :  Thép có độ phổ biến cứng cáp trọng lượng lớn  Hợp Kim có độ cứng cáp nhẹ thép  Kiểu Dáng :  Hình lê : Thường có mũi ngắn rộng bề ngang, đem lại cảm giác ngồi thoải mái diện tích tiếp xúc lớn gặp chút khó chịu phần đùi cạ vào yên xe  Hình chữ T : Thường có mũi dài hẹp bề ngang, hỗ trợ tăng lực đạp giảm thiểu tối đa việc đùi cạ vào yên xe Nhưng không thoải mái diện tích n khơng lớn  Về cấu tạo khung yên xe kiểu dáng yên xe em chọn khung yên xe đưọc cấu tạo từ chất liệu hợp kim cứng trọng lượng nhẹ so với chất liệu thép Kiểu dáng yên xe kiểu dáng hình chữ T yên xe thiết kế hỗ trợ tặng lực đạp xe giảm thiểu việc đùi cạ vào yên xe  Bộ phận siết chặt điều chỉnh chiều cao  Là chi tiết nối yên xe với phận điều chỉnh độ cao yên, giúp đẩm bảo cho yên xe giữ chắn cố định xe  Giúp người dùng điều chỉnh độ cao n xe để có tư thích hợp đạp xe  Ngoài phận điều chỉnh giúp hấp thụ làm yếu rung sốc truyền lên khung xe trình đạp xe  Cấu tạo phận siết chặt điều chỉnh chiều cao  Chất liệu : Thép  Có hai loại siết chặt điều chỉnh chiều cao :  Điều chỉnh siết chặt : Từ khóa có cấu tạo từ đai khóa hình trịn ốc dài 31.8mm chốt cố định khóa Khi ta muốn điều chỉnh chiều cao yên xe cần vặn ốc bật chốt khóa lên chỉnh chiều cao  Ưu điểm : Thiết kế đẹp dễ sử dụng sử dụng mà không cần dụng cụ hỗ trợ  Khuyết điểm : Sử dụng lâu chốt khóa bị lỏng không kiểm tra thường xuyên  Điều chỉnh chiều cao siết chặt : Từ đai khóa hình trịn ốc dài 31.8mm có đầu vặn thiết kế đặc biệt có đầu rỗng để có cơng cụ hỗ trợ siết chặt Muốn điều chỉnh cần lấy dụng cụ làm lỏng ốc điều chỉnh chiều cao yên xe theo ý muốn  Ưu điểm : Dễ dàng sử dụng , gọn gàng , đơn giản  Khuyết điểm : Khi sử dụng phải có dụng cụ hỗ trợ để làm lỏng ốc , sử dụng lâu bị rỉ sét khó sử dụng  Về phận siết chặt điều chỉnh chiều cao xe em chọn phận có cấu tạo từ : Một đai khóa hình trịn ốc dài 31.8mm chốt cố định khóa Vì cấu tạo đơn giản thuận tiện cho người dùng không cần nhiều sức hay dụng cụ để tăng chiều cao cho yên xe Bàn đạp  Là phận quan trọng xe đạp , có cấu tạo gồm trục vặn vào phần cuối tay quay thân gắn với bàn đạp chân  Bàn đạp hoạt động dựa vào liên kết chân người xe đạp tay quay, bàn chân quay trục quay khung phía đồng thời đẩy bánh xe xe đạp  Một xe đạp an tồn có kết nối bàn đạp với tay quay truyền động xích, truyền lực tới bánh xe điều khiển thông qua lăn  Các loại bàn đạp :  Bàn đạp phẳng :  Bàn đạp có diện tích phẳng có diện tích tương đối lớn  Hệ thống phanh xe đạp gồm thành phần chính: Cần thắng xe đạp : Bộ phận lắp tay lái xe đạp Dây phanh xe đạp : Dây nối từ cần thắng xuống bánh xe trước Má phanh xe đạp : Đặt vành bánh xe trước tạo ma sát giúp bánh xe quay chậm lại  Các loại phanh xe  Phanh Vành : o Hoạt động dựa chế ma sát tác dụng lên vành bánh xe giúp xe giảm tốc độ o Má phanh vành làm vật liệu từ da, cao su bao quanh miếng kim loại Được kích hoạt cần thắng gắn vị trí tay lái o Ưu điểm :  Người lái thắng cần bóp nhẹ ko cần dùng nhiều sức  Cấu tạo phanh đơn giản gọn nhẹ dễ bảo trì thay  Sử dụng cho nhiều loại xe đạp khác o Khuyết điểm : Địi hỏi bảo trì thường xun lực ma sát với vành xe khiến má phanh dễ bị hao mòn o Phanh vành Delta : Có hình dạng tam giác , phạm vi tiếp xúc với vành xe lớn, phanh mang lại chất lượng phanh tốt việc thay sửa chữa đơn giản 12  Phanh đĩa o Phanh đĩa có cấu tạo bao gồm đĩa phanh gắn cố định trục quay , đĩa chuyển động tròn theo bánh xe di chuyển o Phần đĩa phanh đục lỗ kẻ rãnh giúp tản nhiệt tốt ma sát với vành bánh xe o Má phanh thường có cặp , lắp đặt đối xứng hai bên đĩa phanh o Phanh xe người dùng bóp thắng , má phanh kẹp đĩa phanh lại giúp xe giảm tốc độ o Ưu điểm :  Khả phanh xe hiệu diện tích tiếp xúc má phanh đĩa phanh lớn  Khi bóp nhanh , khơng có cảm giác bị bó cứng khơng cần dùng lực nhiều  Hoạt động tốt loại thời tiết mưa nhiều trơn trượt o Khuyết điểm :  Giá thành mắc loại phanh khác  Khi sửa chữa hay thay người sử dụng cần phải có dụng cụ chuyên dụng với thợ sửa có tay nghề o Phanh đĩa dầu thủy lực : có trọng lượng nhẹ với kết cấu phức tạp , lực tác động loại phanh lớn hao lực đường truyền o Ưu điểm :  Hoạt động êm mạnh phanh đĩa 13  Do loại phanh dùng dầu thủy lực nên độ bền cao khơng bị rị rỉ dầu hay oxi hóa  Sử dụng loại phanh đĩa dầu, bóp nhẹ người dùng có cảm giác nhẹ khơng bị bó cứng o Khuyết điểm :  Giá thành cao  Nếu người dùng mở mở nhầm ống dầu làm cho dầu tràn  Bộ phận phanh chọn Phanh đĩa với loại phanh đĩa dầu thủy lực loại phanh dầu thủy lực hoạt động tốt giúp phanh xe lại nhanh an toàn , độ bền phanh cao thích hợp với xe đạp thể thao phượt Vành xe đạp  Là phận có vai trị lớn độ bền bánh xe , tổng trọng lượng quay bánh xe q trình phanh xe  Có nhiều loại vành bánh xe : o 545 DISC  Vành xe trang bị xe có phanh đĩa  Chất liệu hợp kim nhôm Thụy Sĩ  Chiều rộng : 19mm  Số lượng lỗ : 32 lỗ  Đường kính van : 8,5mm  Kích cỡ : 26 inch o Ưu điểm :  Vòng gia cố thứ  Kết nối chốt cấu trúc với hai miếng chèn thép 14  Độ bền tốt o Khuyết điểm :  Giá bán cao sản phẩm o MTB 533d  Vành xe kép ( pít-tơng) có lỗ núm Presta  Chất liệu : Hợp kim nhôm bền  Số lượng lỗ : 32  Chiều rộng : 22mm  Đường kính : 29 inch  Cân nặng : 575 gam  Loại phanh : Đĩa thủy lực o Ưu điểm :  Đa chức  Thiết kế thời trang o Khuyết điểm :  Giá bán  Cân nặng  Vành bánh xe chọn vành bánh xe MTB 533d vành xe đạp kép có chất liệu hợp kim nhơm bền đa chức thiết kế đẹp 15 Hệ thống truyền lực cho xe  Là trung tâm vận hành cho tồn xe, giúp xe chuyển động nhịp nhàng trơn tru  Các phận hệ thống truyền lực bao gồm :  Bàn đạp  Đùi trục đĩa xe đạp  Xích xe  Líp  Líp  Là phận nhận chuyển động từ xích truyền đến bánh sau , làm bánh xe quay quay theo chiều thuận Nhờ có líp mà sử dụng không cần phải dùng đến bàn đạp nhiều mà bánh xe chuyển động phía trước theo quán tính Líp phận quan trọng hệ thống truyền lực cho xe  Líp cấu tạo từ hai phận : Vành Cốt  Vành (1) : Là tập hợp bánh xếp tầng nằm trung tâm bánh sau, gồm bánh phía ngồi bánh phía có dạng cưa nghiêng phía ăn khớp với cá líp (2) lưỡi thép nhỏ  Cốt (3) : Có hai rãnh để đặt bánh răng, rãnh có lị xo nhỏ lẫy làm sợi thép nhỏ có tính đàn hồi ln tì vào bánh o o 16 Líp xe gồm đĩa xếp tầng nằm trung tâm bánh sau Số lượng bánh yếu tố quan trọng để xác định tố độ 8,9,10,11 Hầu hết xe đạp đường trường xích nhỏ có 12 xích lớn có 25 v  Về phận líp xe chọn : Líp xe / / có đường xích nhỏ 12 xích lớn 35  Xích o Xích xe đạp tạo liên kết Nó yếu tố quan trọng việc truyền tải xe đạp Là liên kết thiết yếu nối phần trước hệ thống lái , đĩa , đùi đĩa với phần sau líp hub Thơng qua chuỗi xích mà lực truyền động chuyển đổi giúp xe đạp chuyển động phía trước o Cấu tạo chuỗi xích bao gồm lăn hình trụ ngắn kết hợp với liên kết Khoảng trống lăn kết hợp với đĩa trước líp tạo nên lực truyền tải đạp o Hầu hết dây xích chế tạo hợp kim thép, vật liệu bền đủ để chịu áp lực liên quan đến việc bạn đạp chân o Xích SHIMANO HG73  Chất liệu : Thép không rỉ  Sử dụng cho líp 7/8/9  Chiều dài : 116L 9S  Trọng lượng : 310g 17 o Xích SHIMANO CN HG73  Chất liệu : Thép không rỉ  Sử dụng cho líp 10/11  Chiều dài 116L 9S  Trọng lượng 310 g  Về loại xích xe chọn xích SHIMANO CN HG73 xích phù hợp với líp 9/10/11 với chất liệu thép không ghỉ nên phù hợp với xe đạp thể thao Đùi trục đĩa xe đạp o Đùi đĩa đĩa phận để thay đổi tốc độ xe vận hành o Xe đạp địa hình thường có đĩa xe đạp đua đĩa o Đùi đĩa đĩa xe Prowheel  Thông số kỹ thuật : 24/34/42T – 170mm  Xe phù hợp : Xe thể thao , xe leo núi  Vật liệu : Hợp kim nhôm  Trọng lượng : 750g 18   19 Đùi đĩa đĩa xe Motachie  Thông số kĩ thuật : 39/52T -170mm  Vật liệu : Hợp kim Nhôm  Loại xe phù hợp : Xe đạp đua , road bike Về đùi đĩa xe đạp chọn Prowheel thiết kế từ hợp kim nhôm trọng lượng nhẹ đùi đĩa xe phù hợp với loại xe thể thao Bánh xe o Lốp phận quan trọng xe ,không ảnh hưởng đến an toàn, độ êm thoải mái xe, lốp xe ảnh hưởng đến khả tăng tốc , khả đáp ứng nhu cầu xe địa hình khác xe đạp o Kích cỡ thường in bề mặt lốp xe với dạng 26 x 1,95  Số đường kính vành lốp xe tính theo inch  Số thứ hai độ rộng lốp tính theo inch o Có hai loại lốp : o Lốp có săm  Ưu điểm :  Là loại lốp truyền thống  Giá hợp lí  Dễ sử dụng  Khuyết điểm :  Dễ bị thủng săm  Khối lượng nặng lốp không săm  Độ bám đường không lớn o Lốp không săm  Ưu điểm  Không bị thủng săm  Có thể chạy áp suất thấp hơn, tăng độ bám đường hiệu chặng đường gồ ghề  Nếu bị thủng nhỏ keo bên lắp đầy  Nhẹ lốp có săm, nên giảm trọng lượng lực cản cho xe có khả nhanh  Khuyết điểm :  Giá cao o Độ rộng lốp  Lốp hẹp ( 1,8-2,1 inch) Mức độ bám thấp , đặc biệt địa hình gồ ghề cát Dễ tăng tốc , leo núi nhanh , dễ dừng lại thay đổi hướng khối lượng nhỏ Mức độ bảo vệ vành xe địa hình đá đường mịn  Lốp rộng vừa phải ( 2,2 – 2,5 inch )  Mức độ bám tốt địa hình gồ ghề cát, êm khối lượng khơng khí lớn  Tăng tốc chậm, leo núi , dừng lại thay đổi hướng chậm so với lớp hẹp  Tăng cường bảo vệ niềng xe bánh lớn, khối lượng khơng khí lớn  Lốp xe rộng ( 2,5 inch lớn )  Bảo vệ niềng xe tốt , độ bám cao , êm khối lượng khơng khí lớn  Nhưng tăng tốc chậm , tăng tốc , leo núi đổi hướng chậm 20 o Các loại lốp xe :  Lốp xe đạp nội  Ưu điểm :  Có bề rộng lớp xe nhỏ  Được thiết kế với khả bền phục vụ cho việc di chuyển ngày điều kiện khó khăn đường phố  Được lót lớp sợi kevlar bền  Khuyết điểm :  Ít đường bánh xe  Có khả dễ bị trơn trượt  Độ bám đường bị hạn chế trời mưa  Nếu bơm căng cho khả di chuyển êm  Lốp xe đạp đường dài  Ưu điểm :  Lớp xe thiết kế để chịu trọng lượng lớn  Di chuyển liên tục thời gian dài qua nhiều địa hình mà giữ cho người cảm giác thoải mái  Độ bền bỉ tốt  Được chế tạo từ sợi nilon cực bền  Khuyết điểm :  Bánh xe lớn gây khối lượng xe nặng 21  22 Lốp xe chọn lốp xe hẹp lốp xe đường dài thiết kế chịu lực phù hợp với loại xe đạp thể thao đường dài phượt 10 Đùm xe o Đùm nằm bánh xe , nối vành xe căm xe, giúp bánh xe xoay quanh trục đỡ cố định o Tương ứng với bánh trước bánh sau xe đạp , đùm trước đùm sau hoàn toàn khác o Đùm trước thiết kế đơn giúp bánh xe quay o Đùm sau lại đóng vai trị phần truyền động, tham gia vào chế chuyển động líp gắn trực tiếp vào đùm sau  Đùm trước :  Đùm khóa nhanh QR :  Đùm có chiều dài 100mm , dùng loại trục nhỏ có khóa với đường kính 5mm  Được dùng loại xe đạp địa hình dịng trung cấp đời cũ  Rất dễ tháo lắp bánh xe, phù hợp để di chuyển địa hình phẳng gồ ghề nhẹ  Có khuyết điểm di chuyển đường gồ ghề trục khóa dễ bị cong phải chịu động lực lớn trục nhỏ  Đùm trục 15mm  Đùm dài 100mm, sử dụng loại trục lớn với đường kính 15mm  Loại trục tháo lắp nhanh dùng lục giác để tháo  Trục thường kèm với phuộc dễ thấy xe địa hình cao cấp dòng xe  Để tháo bánh bạn cần phải rút hoàn toàn trục khỏi phuộc nên đùm bị lỏng bánh xe cố định sườn xe giúp xe an toàn xe qua địa hình khó khăn  Loại đùm xe có giá thành cao nên chưa phổ biến VN  Đùm Boost  Boost cơng nghệ áp dụng cho dịng xe đạp địa hình  Đùm có chiều dài 110mm đường kính trục 15mm  Chiều dài đùm mở rộng bên 5mm  Giúp tăng góc nghiêng căm làm cho bánh xe cứng 23  Trục sau  Đùm khóa nhanh QR :  Độ dài đùm 135mm sử dụng trục nhỏ 5mm  Được sử dụng dòng xe địa hình dịng trung cấp đời cũ  Dễ tháo lắp bánh xe , dễ mua hàng  Đùm trục 142mm x 12mm Khoảng cách hai phần xỏ căm trái phải không thay đổi + Chiều dài trục cốt đường kính cốt 142 x 12mm + Sử dụng loại đùm sườn phải có kích thước phù hợp để đưa trục vào + Khoảng rộng sườn tăng lên 142mm giúp gắn lốp xe rộng loại trục giúp cho bánh xe cố định sườn  Đùm Boost 24