Đò án bánh vít trục vít 2 cấp

ĐỒ ÁN CƠNG NGHỆ CƠ KHÍ _ _ NHẬN XÉT VÀ ĐÁNH GIÁ CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN Điểm TP.HCM, ngày…tháng…năm…20 Giảng viên hướng dẫn -1GVHD: TRẦN DANH VŨ ĐỒ ÁN CƠNG NGHỆ CƠ KHÍ _ _ Tên đề tài đồ án: HỘP GIẢM TỐC TRỤC VÍT-BÁNH VÍT (2 CẤP) Nội dung đồ án: - Tổng quan - Cơ sở lý thuyết - Xác định thông số, cấu tạo cấu máy - Vẽ toàn vẽ chi tiết máy - Phương pháp tháo lắp - Trình bày dạng hỏng phương pháp sữa chữa - Vẽ vẽ phân rã chi tiết - Mơ trình tự tháo, lắp inventor - Chế tạo mơ hình - Thiết kế quy trình công nghệ gia công chi tiết - Tên chi tiết (mỗi sinh viên chi tiết riêng) - Số liệu cho trước - Bản vẽ chi tiết (vẽ theo mẫu) - Số lượng: chiếc/năm - Tìm hiểu chi tiết: cơng dụng, điệu kiện làm việc, độ xác - Chọn phương pháp chế tạo phôi: Đúc, rèn, dập, cán … - Lập quy trình cơng nghệ gia cơng: Trịnh tự gia công, gá đặt, so sánh phương án lựa chọn phương án gia công Thiết kế nguyên công: + Tên nguyên công, bước, vẽ sơ đồ nguyên công, bước, định vị, kẹp chặt + Chọn dao, máy, chế độ cắt (v, n, s, t) thời gian gia công bản, tra lượng dư cho nguyên công + Tính tốn chế độ cắt cho ngun cơng điển hình -2GVHD: TRẦN DANH VŨ ĐỒ ÁN CƠNG NGHỆ CƠ KHÍ _ _ Các vẽ - Thuyết minh đồ án mơn học - Bản vẽ tồn chi tiết máy cấu máy - Bản vẽ chi tiết chế tạo - Đĩa CD thuyết minh, vẽ chi tiết mô tháo lắp - Ngày giao đồ án: tháng năm 2020 - Ngày nộp đồ án: tháng năm 2020 TP.HCM, Ngày tháng năm 20 Giảng viên hướng dẫn Tổ trưởng môn TRẦN DANH VŨ -3GVHD: TRẦN DANH VŨ ĐỒ ÁN CƠNG NGHỆ CƠ KHÍ _ _ MỤC LỤC Nhận xét đánh giá giáo viên Lời nói đầu Chương 1: Tổng quan hộp giảm Chương 2: Cơ sở lý thuyết 16 Chương 3: Quy trình tháo 24 Chương 4: Các dạng hư hỏng phương pháp sửa chữa 27 Chương 5: Thiết kế quy trình cơng nghệ gia cơng chi tiết Tài liệu tham khảo -4GVHD: TRẦN DANH VŨ ĐỒ ÁN CÔNG NGHỆ CƠ KHÍ _ _ LỜI MỞ ĐẦU Một nội dung đặc biệt quan trọng cách mạng khoa học kỹ thuật tồn cầu nói chung với nghiệp cơng nghiệp hóa, đại hóa đất nước Hiện nay, việc khí hóa tự động hóa q trình sản xuất Nó nhằm tăng suất lao động phát triển nhanh kinh tế quốc dân Trong đó, cơng nghiệp chế tạo máy cắt gọt kim loại thiết kế đóng vai trò then chốt Để đáp ứng nhu cầu này, đôi với công việc nghiên cứu, thiết kế, nâng cấp máy cắt kim loại việc trang bị đầy đủ kiến thức sâu rộng máy cắt kim loại trang thiết bị khí hóa khả áp dụng lý luận khoa học thực tiễn sản xuất cho đội ngũ cán khoa học kỹ thuật thiếu Để tổng hợp kiến thức học môn học ngành có khái quát chung nhiệm vụ người thợ bảo trì khí, nhóm em nhận đề tài: “Cơng nghệ bảo trì hộp giảm tốc bánh vít - trục vít cấp” Với kiến thức trang bị hướng dẫn tận tình với nỗ lực nhóm, đến nhóm chúng em hồn thành Nhóm chúng em chân thành cám ơn quý thầy cô khoa khí đặc biệt Trần Danh Vũ giúp đỡ nhóm nhiều q trình thực đồ án Với kiến thức hạn hẹp, việc thiếu sót điều khơng thể tránh khỏi, chúng em mong nhận ý kiến từ q thầy SVTH Dương Chí Tú Nguyễn Văn Thành Lê Quốc Khanh -5GVHD: TRẦN DANH VŨ ĐỒ ÁN CƠNG NGHỆ CƠ KHÍ _ _ Chương TỔNG QUAN VỀ CÁC LOẠI HỘP GIẢM TỐC 1.1 Công dụng phân loại hộp giảm tốc 1.1.1 Công dụng Hộp giảm tốc cấu truyền động khớp trực tiếp, có tỉ số truyền khơng đổi Được dùng để giảm vận tốc góc, tăng momen xoắn máy trung gian động điện với phận làm việc máy công tác Cấu tạo hộp giảm tốc Hộp giảm tốc có cấu tạo đơn giản, chúng gồm bánh thẳng nghiêng ăn khớp với theo tỷ số truyền định, có nguồn điện cấp vào, thiết bị tạo nên vòng quay phù hợp với yêu cầu người sử dụng Hộp số giảm tốc dùng để giảm tốc độ vòng quay từ động Khi lắp ráp, đầu số giảm tốc nối với động ( xích, đai nối cứng), đầu lại hộp số giảm tốc nối với tải Hình 1.1 Bánh hộp giảm tốc Công dụng chung Đúng tên gọi nó, hộp giảm tốc thiết bị dùng để giảm tốc độ vòng quay Đây thiết bị trung gian động phận khác máy dây -6GVHD: TRẦN DANH VŨ ĐỒ ÁN CÔNG NGHỆ CƠ KHÍ _ _ chuyền sản xuất với chức điều chỉnh tốc độ động điện cho phù hợp với yêu cầu 1.1.2 Phân Loại  Phân loại theo cấp giảm tốc Hộp số giảm tốc nhiều cấp có đầu phù hợp với yêu cầu nhiều lần thay đổi tỷ số truyền động thông qua việc thay đổi số lượng cưa bánh Nếu phân chia theo cấp giảm tốc có loại hộp số thơng dụng: Hộp cấp, hộp cấp, hộp cấp a Hộp giảm tốc cấp Tên loại thiết bị cho ta biết số lần thay đổi tỷ số truyền động lần Đây hộp số phân theo cấp giảm tốc dùng rộng rãi thị trường với máy móc, thiết bị ngành sản xuất công nghiệp Phụ thuộc vào nhu cầu sử dụng mà chọn hộp giảm tốc cấp bánh trụ, bánh nghiêng Hình 1.2 Hộp giảm tốc cấp Hình 1.3 Hộp giảm tốc bánh nghiêng cấp -7GVHD: TRẦN DANH VŨ ĐỒ ÁN CƠNG NGHỆ CƠ KHÍ _ _ b Hộp giảm tốc cấp Cấu tạo hộp giảm tốc cấp đặc biệt thiết bị có đến lần thay đổi tỉ số truyền động Trong lĩnh vực sản xuất loại hộp số ứng dụng phong phú từ ngành cẩu trục nâng hạ hàng hóa ngành dệt may, khí chế tạo, khai thác mỏ Hình 1.4 Hộp giảm tốc cấp c Hộp giảm tốc cấp Tương tự với hộp giảm tốc cấp 1, cấp hộp giảm tốc cấp có số lần thay đổi tỷ số truyền động lần Nó thường dùng cho cẩu trục, tời, băng tải, máy cẩu nâng hạ xe cẩu giới -8GVHD: TRẦN DANH VŨ ĐỒ ÁN CƠNG NGHỆ CƠ KHÍ _ _ Hình 1.5 Hộp giảm tốc cấp Phân loại theo cấu tạo Xét theo hình dáng cấu tạo bên trong, hộp giảm tốc có loại sau: Hộp giảm tốc hành tinh, hộp giảm tốc bánh trục thẳng, hộp giảm tốc cyclo, hộp giảm tốc bánh cơn, hộp giảm tốc trục vít, hộp giảm tốc đồng trục… Hình 1.6 Hộp giảm tốc bánh a Hộp giảm tốc bánh hành tinh  Khái niệm: Hộp giảm tốc hành tinh loại hộp giảm tốc có cấu tạo bên trọng dạng truyền bánh bánh bố trí cách đặc biệt cho chúng ăn khớp với Hình 1.7 Hộp giảm tốc bánh hành tinh MF -9GVHD: TRẦN DANH VŨ ĐỒ ÁN CƠNG NGHỆ CƠ KHÍ _ _ Hình 1.8 Đơng hộp giảm tốc hành tinh Hình 1.9 Bánh hành tinh  Ưu điểm: Ưu điểm hộp giảm tốc hành tinh có tỉ số truyền lớn cấu tạo lại nhỏ gọn Thích hợp lắp đặt cho nơi cần công suất lớn vị trí lại hẹp Hộp giảm tốc hành tinh kết nối với động điện lẫn động thủy lực nên linh động sử dụng  Nhược điểm: Nhược điểm loại hộp giảm tốc khả giải nhiệt cấu tạo nhỏ hẹp  Ứng dụng: Được ứng dụng rộng rãi hầu hết lĩnh vực, kể đến số máy khuấy bột, cán thép, xi mạ, sản xuất bao bì, sản xuất thức ăn chăn nuôi, sản xuất gạch, xi măng, khai thác đá, băng truyền bia nước giải khát… Có thể thấy hộp giảm tốc bánh tốc hành tinh ứng dụng đa dạng giữ vai trị quan trọng sản xuất cơng nghiệp b Hộp giảm tốc bánh Khái niệm: Hộp giảm tốc bánh dạng truyền bánh hộp giảm tốc hành tinh bánh bố trí khác để chúng ăn khớp ngồi với  -10GVHD: TRẦN DANH VŨ ĐỒ ÁN CƠNG NGHỆ CƠ KHÍ _ _ Với loại motor có cơng suất khoảng 11 kw hộp giảm tốc trục vít bánh vít cấp, cấp… lựa chọn đánh giá cao Cấu tạo loại hộp giảm tốc có trục vít hay cịn gọi guồng xoắn, bánh Nếu trục vít làm thép khơng rỉ bánh làm đồng thau Ngồi ra, thiết bị cịn có trục vào, trục ra, vòng bi bạc đạn Hộp giảm tốc bánh trục vít có nhiều size để khách hàng chọn lựa từ size 50 đến size 250 Cách tính size dựa kích thước thực tế đo từ trục đến trục vào Hình 1.16 Hộp giảm tốc trục vít bánh vít NORD Hình 1.17 Cấu tạo hộp giảm tốc trục vít f Hộp giảm tốc đồng trục Người ta gọi hộp giảm tốc đồng trục hộp giảm tốc trục song song, có bánh trụ nghiêng ăn khớp với Một số loại phổ biến như: Hộp giảm tốc đồng trục cấp loại động có lần thay đổi tỷ số truyền động, hộp giảm tốc bánh trụ cấp đồng trục Kết cấu vỏ hộp giảm tốc cấp đồng trục thiết kế gọn hơn, loại bỏ chi tiết phức tạp Hình 1.18 Hộp giảm tốc đồng trục Hình 1.19 Cấu tạo hộp giảm tốc đồng trục -14GVHD: TRẦN DANH VŨ ĐỒ ÁN CÔNG NGHỆ CƠ KHÍ _ _ Chương CƠ SỞ LÝ THUYẾT HỘP GIẢM TỐC BÁNH VÍT - TRỤC VÍT CẤP 2.1 Cấu tạo: STT TÊN CHI TIẾT SỐ LƯỢNG VẬT LIỆU Bánh vít lớn GX 32-15 Trục vít lớn Thép C45 ẢNH MINH HỌA -15GVHD: TRẦN DANH VŨ ĐỒ ÁN CƠNG NGHỆ CƠ KHÍ _ _ Bánh vít nhỏ Thép C45+ mạ Đồng Trục vít nhỏ Thép C45 Thân Gang Nắp Gang Ổ bi Thép C45 -16GVHD: TRẦN DANH VŨ ĐỒ ÁN CƠNG NGHỆ CƠ KHÍ _ _ Thép C45 Bạc lót trục Bulong M10x16 Thép CT3 10 Bulong M10x20 26 Thép CT3 11 Nắp bích lớn Gang -17GVHD: TRẦN DANH VŨ ĐỒ ÁN CÔNG NGHỆ CƠ KHÍ _ _ 12 Nắp phải lớn Gang 13 Nắp bích nhỏ Gang 14 Nắp phải nhỏ Gang -18GVHD: TRẦN DANH VŨ ĐỒ ÁN CƠNG NGHỆ CƠ KHÍ _ _ 15 Nắp trước Gang 16 Nắp nắp sau Gang 17 Trục Thép C45 18 Ổ lắn Thép C45 -19GVHD: TRẦN DANH VŨ ĐỒ ÁN CÔNG NGHỆ CƠ KHÍ _ _ 19 ổ lĂN Thép C45 Bảng chi tiết hộp giảm tốc 2.2 Vật liệu làm trục vít- bánh vít Thực tế trục vít (thường trục dẫn động) làm thép liền với trục chịu tải lớn, cịn bánh vít (thường bánh bị dẫn động, nhận chuyển động từ trục vít) bề mặt làm việc bánh vít phải làm vật liệu bền hơn, hợp kim màu, cụ thể hợp kim đồng sử dụng chủ yếu đồng có nhiều tính phù hợp với điều kiện làm việc trục vít – bánh vít 2.3 Thơng số: a Trục vít lớn: ‒ Số đầu mối: Z1 = ‒ Số hiệu ổ lăn: ISO 355 2BD ‒ Chiều dài ren trục vít: b1 = (11+0.06*Z2)*m = (11+0.06*30)*5 = 64 (mm) ‒ Góc nghiêng  = tag  = Z1 = =>  =1231' q ‒ Đường kính vịng chia: dc1 = m*q=5*9=45 (mm) ‒ Đường kính vịng đỉnh: de1 = dc1 +2*m=45+2*5= 55 (mm) ‒ Đường kính chân ren: di1 = dc1-2.4*m=45-2.4*5=33 (mm) b Bánh vít lớn: ‒ Số răng: Z2 = 40 (răng) ‒ Sau đo ta có đường kính vịng đỉnh bánh vít từ ta có: ‒ Modun: m = d a1 163 = =5.09 => sau tra bảng ta có mtc= Z  (30  2) ‒ Hệ số đường kính: q = 0.26*Z2 = 0.26*30 = 7.8 => qtc = ‒ Chiều rộng bánh vít: b2 = 0.75*m*q = 0.75*5*9 = 33.75 (mm) ‒ Góc  bánh vít: sin   b1 33.75 45 = = =>  = 128 d a  0.5 * m 163  0.5 * 214 ‒ Khoảng cách trục: A = 0.5*m*(q+Z2)=0.5*5*(9+30)=97.5 (mm) ‒ Đường kính vịng chia: dc2=Z2*m=30*5=150 (mm) ‒ Đường kinh vịng đỉnh: da2=dc2+2*m=150+2*5=160 (mm) -20GVHD: TRẦN DANH VŨ ĐỒ ÁN CƠNG NGHỆ CƠ KHÍ _ _ ‒ c ‒ ‒ ‒ Đường kính chân ren: di2=dc2-2.4*m=150-2.4*5=138 (mm) Trục vít nhỏ: Số đầu mối: Z3=2 Số hiệu ổ lăn: ISO B 1534 Chiều dài ren trục vít: b3=(11+0.06*Z4)*m= (11+0.06*20)*4= 48.8 (mm) ‒ Góc nghiêng  = tag  = ‒ ‒ ‒ d ‒ ‒ Z3 = =>  =1231' q Đường kình vịng chia: dc3=m*q=4*9=36 (m m) Đường kính vịng đỉnh: de3=dc3+2*m=36+2*4=44 (mm) Đường kinh chân ren: di3=dc3-2.4*m=36-2.4*4=26.4 (mm) Bánh vít nhỏ: Số răng: Z4=40 (răng) Sau đo ta có đường kính vịng đỉnh bánh vít nhỏ từ ta có: ‒ Modun: m= da2 92 = =4.18 => sau tra bảng ta có mtc= Z  20  ‒ Hệ số đường kính: q = 0.26*Z2 = 0.26*20 =5.2 =>qtc=9 ‒ Chiều rộng bánh vít: b4= 0.75*m*q = 0.75*4*9=27 (mm) ‒ Góc  bánh vít: sin   ‒ ‒ ‒ ‒ b4 27 = = =>  = 17 27  d a  0.5 * m 92  0.5 * 10 Khoảng cách trục: A=0.5*m*(q+Z2)=0.5*4*(9+20)=58 (mm) Đường kính vịng chia: dc4=Z3*m=20*4=80 (m m) Đường kính vịng đỉnh: de4=dc4+2*m=80+2*4=88 (mm) Đường kính chan ren: di4=dc4-2.4*m=80-2.4*4=70.4 (mm) 2.4 Sơ đồ động: 2.5 Tỉ số truyền: Tỉ số truyền hộp giảm tốc bánh vít- trục vít cấp: -21GVHD: TRẦN DANH VŨ ĐỒ ÁN CƠNG NGHỆ CƠ KHÍ _ _ i = i * i2 = Z2 Z4 * Z1 Z n1 = =n 2.4 Nguyên lý hoạt động: Hộp số trục vít bánh vít hoạt động dựa nguyên lí khăng khăng sau: Hộp số trục vít bánh vít hệ bánh ăn khớp với theo tỷ số truyền mo men quay thiết kế để lấy số vòng quay mà người sử dụng cần Với trường hợp số hộp giảm tốc không sài hệ thống bánh thường mà sài hệ thống bánh vi sai, hệ thống bánh hành tinh Với hộp số giảm tốc loại kích thước nhỏ, gọn chịu lực làm việc lớn Tùy theo điều kiện làm việc tính tốn mà có hộp số trục vít bánh vít phù hợp với cơng việc Khi người ta cần số vòng quay phút mà khơng có động đáp ứng ta dùng đến hộp số giảm tốc -22GVHD: TRẦN DANH VŨ ĐỒ ÁN CƠNG NGHỆ CƠ KHÍ _ _ Chương 3: PHƯƠNG PHÁP THÁO LẮP 3.1 Công tác chuẩn bị trước tháo, lắp a Chuẩn bị mặt làm việc: chuẩn bị không gian làm việc đủ rộng chung quanh thiết bị cần sửa, loại bàn làm việc chuyên dùng, máng, khay, v.v b Chuẩn bị trang thiết bị, dụng cụ cần thiết: loại dụng cụ, thiết bị cần thiết máy nén thủy lực, cờ lê, búa nguội, tuýp sắt, cảo, v.v c Chuẩn bị phương tiện làm lau khô sau tháo: chuẩn bị dung dịch làm sạch, dẽ lau máy sáy khơ, dầu máy, hóa chất làm (xà phịng, sút tẩy, acid lỏng v.v ), máy sáy khô, dẽ lau khô v.v d Chuẩn bị tài liệu kỷ thuật: Tất tài liệu kỷ thuật có sử dụng, tối cần thiết vẽ lắp hộp giảm tốc trục vít - bánh vít e Lập biên tình trạng hộp giảm tốc trước tháo 3.2 Quy trình tháo TT Ngun cơng Kiểm tra dầu cịn hộp Dùng tu vít tháo nút tháo dầu Tháo nắp hộp Dụng cụ Tuvit đầu dẹp Lục giác Búa nguội tuvit đầu ● Dùng luc giác tháo bulông ghép nắp với dẹp thân hộp ● Tháo nắp hộp Tháo nắp trục vít Lục giác Tuvit đầu dẹp ● Dùng lục giác tháo bulông dùng tay lấy bulông ghép nắp trục với thân hộp ● Dùng tay nâng nắp hộp -23GVHD: TRẦN DANH VŨ ĐỒ ÁN CƠNG NGHỆ CƠ KHÍ _ _ Tháo trục vít Búa nguội tuýp sắt ● Dùng tiếp sắt búa nguội đóng mạnh vào đầu trục vít ● Dùng tay nâng trục vít khỏi thân hộp Tháo trục bánh vít Búa nguội ● Dùng sbúa nguội gõ nhẹ vào đầu trục bánh vít ● Dùng tay nâng trục bánh vít khỏi thân Tháo bánh ổ lăn ● + Trục Dùng Cảo chấu Búa nguộibb cảo để tháo ổ lăn + Tháo bánh + Tháo then khỏi trục ❖ Tháo ổ lăn lắp chặt trục Nếu ổ lăn lắp chặt trục (lắp chặt vịng trong) ta cần dùng cảo để tháo Thơng thường cảo phải ngoạm tới vịng ổ lăn, ta để cảo ngoạm vịng ngồi ổ lăn Cần phải giữ tay văn đứng yên, dùng tay nắm vào cảo để quay tháo ổ lăn Nếu k có sẵn cảo ta dùng đục sắt đầu mềm tròn dụng cụ tương tự để đục vào vòng ổ lăn Cần ý để búa k đập vào ổ lăn Khi áp dụng phương pháp cần thận trọng dễ gây hại tới trục ổ lăn Những ý tháo: Những chi tiết thấy khó tháo phải tìm hiểu ngun nhân làm kẹt cứng không dùng lực qúa lớn làm hỏng chi tiết Khơng dùng búa đóng trưc tiếp vào chi tiết mà phải đóng búa thông qua miến đệm Đối với bạc đạn lắp truc tháo khơng đóng, đục hay cảo vịng ổ -24GVHD: TRẦN DANH VŨ ĐỒ ÁN CƠNG NGHỆ CƠ KHÍ _ _ 3.3 Quy trình lắp Trước lắp chi tiết vào hộp giảm tốc ta cần: + Dùng dầu rửa bụi bẩn bám chi tiết + Làm ba via đầu trục, gối đỡ trục theo yêu cầu + Chuẩn bị dụng cụ đo kiểm, chi tiết cần thay + Kiểm tra yêu cầu kỹ thuật chi tiết hộp Quá trình lắp ngược lại với trình tháo ❖ Cách lắp ổ lăn ý lắp ổ lăn Cần kiểm tra cẩn thận ngõng trục, bạc lót Dũa bỏ ba dớ, làm ổ lăn ngõng trục kiểm tra hình dạng , kích thước mặt cắt ổ lăn trục, trục ổ lăn cso thể bị hư hỏng trình tháo ổ lăn trước Nếu thay ổ lăn, ý lấy ổ lăn khỏi hộp trước lắp Để nguyên lớp mỡ bảo quản bề mặt vịng ngồi vịng ổ lăn xăng trắng chùi khô mảnh vải không sổ lông Thoa lớp dầu mỏng lên bề mặt ngõng trục trước lắp ổ lăn Điều tránh gây hư hại cho trục trình lắp ổ lăn Khơng dùng búa đập trực tiếp vào ổ lăn, mà phải dùng ống tuýp đường kính vịng ổ lăn miếng gỗ mềm dụng cụ tương tự, để tránh gây hư hại cho ổ lăn trình tháo -25GVHD: TRẦN DANH VŨ ĐỒ ÁN CƠNG NGHỆ CƠ KHÍ _ _ Chương 4: CÁC DẠNG HƯ HỎNG VÀ PHƯƠNG PHÁP SỬA 4.1 Các dạng hư hỏng - Mịn trục vít bánh vít, sây sát mặt răng, tróc rỗ sứt mẻ bánh vít, mịn lỗ bánh vít, mịn ngõng trục bánh vít, nứt chi tiết truyền, bánh vít khơng v.v a ngun nhân hư hỏng: - Do chi tiết máy làm việc nhiều liên tục Nếu khơng có chế độ bơi trơn đầy đủ hợp lý gây hư hỏng chi tiết máy - Do tác nhân mơi trường bên ngồi tác dụng yếu tố bên va đập, trình chịu tải trọng.v.v b Đặc điểm hư hỏng: - Xác định dạng hư hỏng trục vít như: mịn ren, dính ren, xước bề mặt ren, mòn ngõng trục, mẽ ren Nhưng truyền bánh vít –trục vít có ưu điểm truyền động êm nên khả ren bị gãy bị mẽ ren xảy hộp giảm tốc có tỉ số truyền lớn gây sinh nhiệt truyền động nên làm cho truyền nóng lên, nhiệt sinh nhiều làm lớp dầu bôi trơn trục vít bánh vít bị phá hỏng Do tượng mịn ren dính ren xảy nhiều - Hiện tượng dính ren mịn ren thường bôi trơn không tốt, dầu bôi trơn bị bẩn, lắp ghép khơng xác, bề mặt ren xấu, độ cứng không đạt yêu cầu, va đập đột ngột q trình đóng mở máy Làm cho hộp giảm tốc hoạt động không tốt, gây nên tiếng ồn, chí làm hư hỏng hộp số -Trục vít truyền chuyển động từ động đến bánh vít, chịu tải trọng trực tiếp nên ngõng trục bi cong, lệch mịn 4.2 Phương pháp sửa chữa a Phương pháp mạ phun: - Phương án mạ phun phương án phục hồi chi tiết có tính cơng nghệ cao Nó có ưu khuyết điểm sau: • Ưu điểm: + Phương án mạ phun dùng để phục hồi chi tiết có hình dáng phức tạp, chi tiết có u cầu kỹ thuật cao +Độ xác yêu cầu chi tiết sau phục hồi đạt gần + Thực phương án đơn giản + Có thể mạ phun bề mặt chi tiết lớp kim loại khác • Nhược điểm: +Thiết bị phức tạp, tốn +Bảo quản thiết bị phức tạp +Giá thành mạ phun cao +Mạ phun lớp kim loại dày bền +Khâu chuẩn bị cơng phu(chi tiết làm sạch, làm nhám bề mặt ) b Phương án hàn đắp: -26GVHD: TRẦN DANH VŨ ĐỒ ÁN CÔNG NGHỆ CƠ KHÍ _ _ Hàn đắp phương án phục hồi chi tiết máy sử dụng rộng rãi công nghệ sửa chữa Đặc điểm phương án hàn đắp lên bề mặt chi tiết bị mòn lớp kim loại vật liệu đắp Trong phương án hàn đắp có đặc điểm sau: • Ưu điểm: + Chủ yếu dùng đồ hàn hồ quang que hàn, phương pháp đơn giản, phương tiện hàn đắp rẻ tiền Bảo dưỡng thiết bị đơn giản + Dễ thực hiện, thao tác đơn giản • Nhược điểm: + Phương án hàn đắp phụ thuộc vào yếu tố, thành phần hóa học chi tiết + Chi tiết hàn đắp không kỹ thuật dễ làm cho bị nứt, bị biến dạng.Do chi tiết trước hàn đắp phải ủ sau tơi ram + Độ xác chi tiết hàn đắp không cao + Các yêu cầu nhàm bề mặt, hình dáng hình học khơng cao, chi tiết yêu cầu độ xác cao phương án khơng thể đáp ứng c Phương pháp chế tạo mới: • Ưu điểm: + Phương án chế tạo ta đạt tất yêu cầu mong muốn + Gia cơng ta đạt yêu cầu kích thước, độ nhám, yêu cầu hình dạng hình học, độ cứng, Đảm bảo chi tiết làm việc êm • Nhược điểm: + Tốn vật liệu, giá thành đắt + Chỉ sử dụng chi tiết khơng cịn khả sửa chữa -27GVHD: TRẦN DANH VŨ ĐỒ ÁN CƠNG NGHỆ CƠ KHÍ _ _ TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Quyển sổ tay công nghệ chế tạo máy Của GSTS NGUYỄN ĐẮC LỘC, PGSTS LÊ VĂN TIẾN , NINH ĐỨC TỐN, TRẦN XUÂN VIỆT NXB: KHOA HỌC VÀ KỸ THUẬT, năm 2005 [2] Chế độ cắt gia cơng khí Của NGŨN NGỌC ĐÀO – HỒ VIẾT BÌNH Lưu hành nội , năm 1993 [3].Sức bền vật liệu NXB: GIÁO DỤC VÀ DÀO TẠO Năm 1996 [4] Sổ tay thiết kế khí Của TÔ XUÂN GIÁP, VŨ HÀO, NGUYỄN ĐẮC TAM, VŨ CÔNG TUẤN, HÀ VĂN VUI NXB: KHOA HỌC VÀ KỸ THUẬT Năm 1979 [5] Dung sai kỹ thuật đo Của TRẦN QUỐC HÙNG NXB: ĐẠI HỌC QUỐC GIA TP.HCM Năm 2012 [6] Thiết ke61chi tiết máy Của NGUYỄN TRỌNG HIỆP, NGUYỄN VĂN LẪM NXB: GIÁO DỤC Năm 2009 [7] Công nghệ chế tạo máy Của PHAN MINH THANH, HỒ VIẾT BÌNH NXB: ĐẠI HỌC QUỐC GIA TP.HCM Năm 2013 -28GVHD: TRẦN DANH VŨ ... Tháo trục bánh vít Búa nguội ● Dùng sbúa nguội gõ nhẹ vào đầu trục bánh vít ● Dùng tay nâng trục bánh vít khỏi thân Tháo bánh ổ lăn ● + Trục Dùng Cảo chấu Búa nguộibb cảo để tháo ổ lăn + Tháo bánh. .. khoảng 11 kw hộp giảm tốc trục vít bánh vít cấp, cấp? ?? lựa chọn đánh giá cao Cấu tạo loại hộp giảm tốc có trục vít hay cịn gọi guồng xoắn, bánh Nếu trục vít làm thép khơng rỉ bánh làm đồng thau Ngồi... đỉnh bánh vít nhỏ từ ta có: ‒ Modun: m= da2 92 = =4.18 => sau tra bảng ta có mtc= Z  20  ‒ Hệ số đường kính: q = 0 .26 *Z2 = 0 .26 *20 =5 .2 =>qtc=9 ‒ Chiều rộng bánh vít: b4= 0.75*m*q = 0.75*4*9 =27