ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY I)Chọn loại động cơ điện Chọn động cơ điện một chiều :Các yếu tố cần xác định • Công xuất động cơ :Pđc (kw) • Tốc độ động cơ :nđc (vòngphút) • Tỉ số quá tải :TkTdn. • Đường kính trục của động cơ 1)Xác định công xuất đặt trên trục động cơ : Pđc > Pyc. Pyc được xác định từ biểu thức :Pyc = Ptđ = Pct×β = = 4,875 kw Hệ số tải trọng tương đương là: β = β = β = β = 0,863. Hiệu suất của động cơ là: n η = ∏ ηi = η0l³ × ηot × ηx × ηkn × nbr³ i=1 Trong đó :(Các hiệu xuất được tra từ tài liệu TTTKHDĐCK I) η0l là hiệu xuất ổ lăn chọn η0l = 0,99 ηot là hiệu suất ổ trượt chọn ηot = 0,98 ηx là hiệu xuất của bộ truyền xích chọn ηx = 0,97 ηkn là hiệu xuất khớp nối chọn ηkn = 0,99 nbr là hiệu xuất của bộ truyền bánh răng chọn nbr = 0,97 Do đó η = 0,99³ × 0,97 × 0,98 × 0,97³ × 0,99 = 0,825. Pyc = = 5,099 kw. 2)Xác định tốc đọ đông bộ của động cơ điện nsb = nct × usb. nct được xác định từ biểu thức
ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY I)Chọn loại động điện Chọn động điện chiều :Các yếu tố cần xác định • Cơng xuất động :Pđc (kw) • Tốc độ động :nđc (vịng/phút) • Tỉ số q tải :Tk/Tdn • Đường kính trục động 1)Xác định công xuất đặt trục động : Pđc > Pyc Pyc xác định từ biểu thức :Pyc = Ptđ = Pct×β Pct = F v 7500 0, 65 = = 4,875 kw 1000 1000 Hệ số tải trọng tương đương là: β= n i =1 β= β= Pi ti ck ( P ) t ( Tmm tmm t1 T t ) + + ( )2 P1 tck tck T1 tck 1,52 1 + + 0,72 28800 2 β = 0,863 Hiệu suất động là: n η = ∏ ηi = η0l³ × ηot × ηx × ηkn × nbr³ i=1 Trong :(Các hiệu xuất tra từ tài liệu TTTKHDĐCK I) η0l hiệu xuất ổ lăn chọn η0l = 0,99 ηot hiệu suất ổ trượt chọn ηot = 0,98 ηx hiệu xuất truyền xích chọn ηx = 0,97 ηkn hiệu xuất khớp nối chọn ηkn = 0,99 nbr hiệu xuất truyền bánh chọn nbr = 0,97 Do η = 0,99³ × 0,97 × 0,98 × 0,97³ × 0,99 = 0,825 Pyc = 4,875 0,863 = 5,099 kw 0,825 2)Xác định tốc đọ đông động điện nsb = nct × usb nct xác định từ biểu thức nct = 60000 v 60000 0, 65 = = 35,29 ZP 17 65 Tỉ số truyền sơ hệ usb = usbh × usbbtn Chọn usbbtn = Usbh = 20.Do usb = 20×2 = 40 Vậy nsb = 35,29 × 40 = 1411,6 (vòng/phút) Hệ số tải động k = Tmm/T1 = 1,5T1/T1 = 1,5 Kết luận Chọn động điện chiều có: • Cơng xuất động :Pđc = 7,5 (kw) • Tốc độ động :nđc = 1425 (vịng/phút) • Tỉ số q tải :Tk/Tdn = • Hệ số cosβ = 0,85 2) Phân phối tỉ số truyền : ndc = uh× ung nct 1425 = = 40,378 35, 29 40,378 = = 20,19 a)Tỉ số truyền chung uch = ndc nct u uh = ch ung chọn ung = ta có uch = uh = u1 × u2 (chọn u1>u2) b)Phân phối tỉ số truyền Do hộp giảm tốc khai triển phân đôi cáp chậm (chọn theo kinh nghiệm ) u1 = (1,2 ;1,3)u2 chọn u1 = 1,2u2 uh = u1 × u2 = 1,2 (u2)² = 20,19 Do u2 = 4,1 u1 = 4,92.Ta tính lai ung theo công ung = uch 40,378 = = u1 u2 4,1 4,92 Tính tốn thơng số động : F v 7500 0, 65 = = 4,875 kw 1000 1000 Pct 4,875 P3 = = = 5,128 kw x ot 0,98 0,97 P 5,128 P2 = = =5,505 kw br ol 0,97 0,99 P2 5,505 P1 = = = 5,732 kw br ol 0,97 0,99 Pct = Pdc ' = P1 5, 732 = = 5,849 kw ol kn 0,99 0,99 Tính ni: n1 = nđc = 1425 (vòng/phút) n1 1425 = = 289,63 (vòng/phút) u1 4,92 n 289, n3 = = = 70,64 (vòng/phút) u2 4,1 n 70, 64 nct = = = 35,29 (vịng/phút) ung n2 = Tính mô men xoắn trục Trên trục động Tđc = 9,55 × 10^6 × Pdc 5,849 = 9,55×10^6 × = 39198,56 Nmm 1425 ndc Trên truc T1 = 9,55 × 10^6 × P1 5, 733 = 9,55×10^6 × = 38418,5 Nmm 1425 n1 Trên truc T2 = 9,55 × 10^6 × P2 5,505 = 9,55×10^6 = 181517Nmm n2 289, 63 Trên truc T3 = 9,55 × 10^6 × P3 5,128 = 9,55 × 10^6 × = 693267,3 Nmm n3 70, 64 Trên truc công tác Tct = 9,55 × 10^6 × Thơng số Cơng suất P’(kw) Tỉ số truyền u Số vòng quay n (v/p) Mơmen xoắn T(Nmm) Pct 4,875 = 9,55×10^6 × =1318127,1 Nmm nct 35, 29 Động 5,849 Trục Truc Truc Công tác 5,732 5,505/2 5,128 4,875 uk = u1 = 4,92 u2 = 4,1 ux = 1425 39198,56 1425 38418,5 289,6 70,64 35,29 181517/2 693267,3 1318127.1 II) Tính tốn thơng số cho truyền ngồi – Bộ truyền xích u cầu :Bộ trun làm việc hai ca ; Thời gian phục vụ Lh=20000 giờ; Đặc tính làm việc :Va đập nhẹ Các thông số cho trước: Công suất trục P = 5,128 kw (lấy từ bảng thông số trên) Tỉ số truyền u = Số vòng quay đơng n = 70,64 (vịng/phút) 1) Chọn loại xích Vì vận tốc khơng cao nên ta chọn loại xích lăn 2) Xác định thơng số xích truyền Theo bảng 5.4 với u = ung = ta chọn số đĩa nhỏ Z1 = 25 Do số đĩa lớn Z2 = uZ1 = 2×25 = 50 < Zmax = 120 Tỉ số truyền thực truyền u = Z1/Z2 = 50/25 = 2; 3)Theo công thức (5.3) (TK1) cơng suất tính tốn Pt = K Kz Kn P Trong : Pt cơng thức tính tốn; K số điều kiện sử dụng xích Kz hệ số đĩa dẫn Kz = Z01/Z1 = 25/25 = Kn hệ số vòng quay Kn =n01/n1=50/70,64 =0,708 (chọn n01=50(v/p) Theo công thức (5.4) bảng 5.6 ta có K = Ka Kđ Ko Kđc.Kc Kb Kđ hệ số xét đến dặc tính tải trọng lấy Kđ = 1,2(va đập nhẹ) Ka hệ số xét đến chiều dài xích lấy Ka = (vì lấy khoảng cách trục a = 40p) Ko hệ số xét đến cách bố trí truyền Ko = (Đường nối hai tâm đĩa xích so với đường nằm ngangFr11’>Fr10' Fr=Fr10=1080 N Lùc däc trôc: F a =0 Theo ct(11.3)[1] tải trọng động quy -ớc là: Q= (X.V.Fr + Y.Fa).kt.kđ Trong đó: + ổ đỡ chịu lực h-ớng tâm nên : X=1; Y=0 + V=1 (vòng quay) + kt=1 (nhiệt độ 20 mm 38 k khoảng cách từ đến mép lỗ Chiều cao h Mặt đế hộp: Chiều dày: Khi phần lồi S1 Bề rộng mặt đế hộp, K1 q Khe hở chi tiết: Giữa bánh với thành hộp Giữa đỉnh bánh lớn với đáy hộp Giữa mặt bên bánh với Số l-ợng bulông Z h: phụ thuộc tâm lỗ bulông kích th-ớc mỈt tùa S1 = (1,3 1,5) d1 S1 = 20 mm K1 3.d1 3.16 = 48 mm q = K1 + 2 = 48 + 2.8 = 64 mm; (1 1,2) = mm 1 (3 5) = 19…33 mm 2 = mm Z = ( L + B )/( 200 300) 1200/ 200 =6 chọn Z = 2) Bôi trơn hộp giảm tốc: Để giảm mát công suất ma sát,giảm mài mòn đảm bảo thoát nhiệt tốt đề phòng tiết máy bị han gỉ cần phải bôi trơn liên tục truyền hộp giảm tốc Lấy chiều sâu ngâm dầu 1/6 bán kính bánh cấp nhanh bánh cấp cấp chậm khoảng 1/4 bán kính l-ợng dầu bôi trơn khoảng 0,4->0,8l/1kW công suất truyền 1.5.3 Dầu bôi trơn hộp giảm tốc : Chọn loại dầu dầu công nghiệp 45 bôi trơn theo ph-ơng pháp l-u thông 1.5.4 Lắp bánh lên trục điều chỉnh ăn khớp: Để lắp bánh lên trục ta dùng mối ghép then chọn kiểu lắp H8/k6 chịu tải vừa có thay đổi va đập nhẹ Điều chỉnh ăn khớp: trục II ta chọn ổ đũa trụ ngắn đỡ tuỳ động cho phép trục II di chuyển dọc trục để ăn khớp cặp bánh nghiêng không bị kẹt sai số góc nghiêng Để điều chỉnh ăn khớp hộp giảm tốc bánh trụ ta chọn chiều 39 rộng bánh chủ động lớn so với chiều rộng bánh bị động 10% )tính kết cấu chi tiết phụ: Kết cấu bánh răng: Vật liệu chế tạo th-ờng thép Ph-ơng pháp chế tạo bánh rèn ,dập, cán, đúc hàn đ-ờng kính bánh