ĐỒ ÁN BẢO VỆ

BỘ LAO ĐỘNG – TB VÀ XÃ HỘI CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM TRƯỜNG ĐHSP KỸ THUẬT VINH Độc lập – Tự – Hạnh phúc NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Họ tên sinh viên: Lê Văn Quyết Hệ đào tạo : Chính quy Lớp: ĐHCN Ô TÔ – K13 Ngành: Công nghệ kỹ thuật ô tơ Khoa: Cơ khí động lực Tên đề tài: THIẾT KẾ HỘP SỐ DỰA TRÊN XE KHÁCH 55 CHỖ Các tài liệu bản: - Giáo trình Thiết kế tính tốn Ơ tơ - máy kéo (tập 1, 2, 3), NXB KHKT, năm 1996 Tính toán thiết kế hệ thống lái, NXB ĐHBK Hà Nội, năm 2000 - Hướng dẫn làm đồ án môn học: Thiết kế hệ hộp số tren Ơ tơ - máy kéo bánh xe, NXB ĐHBK Hà Nội, 1998 - Giáo trình cấu tạo Ơ tơ- Máy kéo, NXB ĐHKTCN, năm 2007 - Tính tốn thiết kế tơ - Máy kéo, NXB ĐHKTCN, năm 2007 Nội dung phần thuyết minh tính tốn: 1 Chương 1: Tổng quan hộp số thông số ban đầu Chương2 : Lựa chọn phương án thiết kế Chương3 : Kết cấu nguyên lý làm việc hộp số Chương 4: Tính tốn thiết kế kiểm nghiệm hộp số Bản vẽ biểu đồ (A0) (ghi rõ tên kích thước vẽ) - Bản vẽ bố trí chung hộp số - Bản vẽ kết cấu đồng tốc - Bản vẽ nắp hộp sô Giáo viên hướng dẫn phần: Ngày giao nhiệm vụ đồ án tốt nghiệp 2 Ngày tháng năm 2021 Trưởng Bộ mơn Giáo viên hướng dẫn (Ký ghi rõ họ tên) (Ký ghi rõ họ tên) Dương Xuân Mỹ Nhiệm vụ Đồ án tốt nghiệp Hội đồng thi tốt nghiệp Khoa thông qua Ngày .tháng .năm 2021 Chủ tịch Hội đồng (Ký ghi rõ Họ tên) Sinh viên hoàn thành nộp Đồ án tốt nghiệp cho Hội đồng thi Ngày tháng năm 20 Sinh viên làm Đồ án tốt nghiệp (Ký ghi rõ họ tên) Mục lục 3 Lời nói đầu Chương I: Tổng quan hộp số thông số ban đầu 1.1/.Công dụng, phân loại, yêu cầu 1.2/.Thông số kĩ thuật xe thiết kế Chương II: Lựa chọn phương án thiết kế 2.1/.Cơ sở lí luận xác định cấp số Z qui luật phân chia tỉ số truyền hộp số 2.2/.Xây dựng đường đặc tính ngồi động 2.3/.Chọn sơ cấp số tính tỉ số truyền hệ thống truyền lực 2.4/.Xây dựng đồ thị tiêu động lực học hộp số 2.5/.Nhận xét đồ thị tiêu động lực học chọn cấp số hộp số 2.6/.Chọn sơ đồ động Chương III: Kết cấu nguyên lí làm việc hộp số 3.1/.Kết cấu hộp số 3.2/.Nguyên lí làm việc hộp số Chương IV: Dẫn động hộp số 4.1/.Phương án lựa chọn phương án dẫn động hộp số 4.2/.Kết cấu nguyên lí làm việc dẫn động hộp số Chương V: Tính tốn thiết kế kiểm tra bền hộp số 5.1/.Tính tốn sơ hộp số 5.2/.Kiểm tra bền hộp số Kết luận 4 LỜI NÓI ĐẦU Những năm gần đầy, kinh tế Việt Nam phát triển mạnh Bên cạnh kỹ thuật nước ta bước tiến Trong phải nói đến ngành động lực sản xuất ôtô, liên doanh với nhiều hãng ôtô tiếng giới sản xuất lắp ráp ơtơ Để góp phần nâng cao trình độ kỹ thuật, đội ngũ kỹ sư ta phải tự nghiên cứu chế tạo, yêu cầu cấp thiết Có ngành ôtô ta đuổi kịp với đà phát triển quốc gia khu vực giới Sau học học phần kết cấu tính tốn ơtơ ( hệ thống truyền lực, hệ thống treo, hệ thống phanh-lái ), với số môn sở nghành khác (sức bền vật liệu, lý thuyết, vật liệu kỹ thuật, sơ thiết kế máy ), sinh viên giao nhiệm vụ làm đồ án mơn học tính tốn thiết kế ôtô Đây học phần quan trọng chương trình đào tạo nghành động lực, nhằm tạo điều kiện cho sinh viên tổng hợp, vận dụng kiến thức học vào q trình tính tốn thiết kế ôtô Trong đồ án này, em giao nhiệm vụ tính tốn thiết kế hộp số ơtơ với thơng số kĩ thuật cho Trong suốt q trình thực đồ án, em cố gắng tìm hiểu, nghiên cứu tài liệu bên với vận dụng kiến thức học lớp, làm việc cách nghiêm túc với mong muốn hoàn thành đồ án cách tốt Tuy nhiên, trình thực khơng tránh khỏi thiếu sót Em mong thầy dẫn để đồ án hoàn thiện Cuối cùng, em xin bày tỏ cảm ơn đến thầy khoa anh chị khóa tận tình dẫn Đặc biệt, em xin gửi lời cảm ơn đến thầy Nguyễn Việt Hải quan tâm, cung cấp tài liệu, nhiệt tình hướng dẫn trình làm đồ án Nghệ An, ngày 01 tháng 11 năm 2021 Sinh viên LÊ VĂN QUYẾT CHƯƠNG I : TỔNG QUAN VỀ HỘP SỐ VÀ CÁC THÔNG SỐ BAN ĐẦU 5 1.1 Tổng quan hộp số ôtô 1.1.1 Công dụng hộp số ôtô - Hộp số dùng để thay đổi momen truyền đến bánh xe chủ động, đủ thắng lực cản chuyển động ơtơ thay đổi nhiều q trình làm việc - Ngồi ra, hộp số cịn dùng để thực chuyển động lùi đứng yên ôtô khoảng thời gian dài mà không cần phải tắt máy 1.1.2 Yêu cầu hộp số ôtô - Để đảm bảo cơng dụng nêu trên, ngồi yêu cầu chung sức bền kết cấu gọn, hộp số ôtô phải thỏa mãn yêu cầu đặc trưng sau: + Hộp số ơtơ phải có đủ tỉ số truyền cần thiết nhằm đảm bảo tốt tính chất động lực tính kinh tế nhiên liệu làm việc + Khi gài số không sinh lực va đập lên bánh nói riêng hệ thống truyền lực nói chung Muốn hộp số phải có đồng tốc để gài số ống dễ gài số + Hộp số phải có vị trí trung gian để ngắt truyền động động khỏi hệ thống truyền lực khoảng thời gian dài + Hộp số phải có cấu chống gài hai số lúc để đảm bảo an toàn cho hộp số không bị gãy vỡ + Hộp số phải có số lùi để ơtơ chuyển động lùi, đồng thời phải có cấu chống gài số lùi cách ngẫu nhiên + Điều khiển sang số nhẹ nhàng, trình làm việc êm dịu, hiệu suất truyền động cao 1.1.3 Phân loại hộp số ôtô 6 - Với yêu cầu nêu trên, tùy theo tính chất truyền momen sơ đồ động học mà hộp số ơtơ phân loại sau: a Theo tính chất truyền momen: Có thể phân hộp số ôtô làm hai loại hộp số vơ cấp hộp số có cấp a.1 Hộp số vơ cấp + Hộp số vơ cấp có momen truyền qua hộp số biến đổi liên tục tỉ số truyền động học thay đổi liên tục + Hộp số vô cấp ôtô chủ yếu kiểu truyền động thủy lực a.2 Hộp số có cấp + Bao gồm số cấp hữu hạn (thường từ đến 20 cấp) + Ứng với cấp giá trị momen Do tốc độ truyền qua hộp số không đổi b Theo số trục chứa bánh truyền số: Có thể phân hộp số ôtô làm loại hộp số trục hộp số trục b.1 Hộp số trục + Hộp số trục gồm: Trục sơ cấp gắn bánh chủ động số truyền, trục thứ cấp gắn bánh bị động tương ứng + Hộp số trục tạo số truyền thẳng, hiệu suất cấp số truyền hộp số luôn nhỏ + Ưu nhược điểm hộp số trục: Ưu điểm: Cho phép tạo nên hệ truyền lực gọn, hiệu suất truyền lực nói chung cao (các số truyền hộp số trục qua cặp bánh ăn khớp) Nhược điểm: Kích thước theo chiều ngang lớn hộp số trục đồng trục có tỉ số truyền 7 Hình 1.1 - Sơ đồ động hộp số hai trục b.2 Hộp số trục (Hộp số đồng trục) Hình 1.2 - Sơ đồ động hộp số trục với trục trung gian + Kết cấu hộp số đồng trục thường có trục truyền động: Trục sơ cấp trục thứ cấp lắp đồng trục Ngồi cịn có thêm trục trung gian + Trục trung gian có 1, trục bố trí xung quanh trục sơ cấp thứ cấp nhằm tăng độ cứng vững cho trục thứ cấp, trì ăn khớp tốt cho cặp bánh lắp trục 8 + Ưu nhược điểm hộp số trục: Ưu điểm: Cho phép tạo số truyền thẳng (không qua cặp bánh truyền động nào) nên hiệu suất cao Điều có ý nghĩa lớn phần lớn thời gian làm việc hộp số ôtô số truyền thẳng, cho phép nâng cao hiệu suất truyền hộp số, giảm tiêu hao nhiên liệu tăng tuổi thọ hộp số Nhược điểm: Trục thứ cấp phải bố trí gối lên trục sơ cấp thơng qua ổ bi đặt bên phần rỗng đầu trục sơ cấp Do bị khống chế điều kiện kết cấu nên ổ bi đầu trục thứ cấp không chọn theo tiêu chuẩn mà phải tính tốn thiết kế riêng, làm cho ổ bi dễ bị tải Tuy nhiên thời gian làm việc thực tế ổ bi khơng nhiều nên ảnh hưởng đến tuổi thọ Chỉ sử dụng hạn chế ôtô tải lớn cực lớn kết cấu cồng kềnh, nặng nề Hình 1.3 - Sơ đồ động hộp số trục với trục trung gian c Theo số cấp hộp số: Có thể phân hộp số thành loại hộp số thường hộp số nhiều cấp c.1 Hộp số thường (số cấp từ đến 6) 9 + Số cấp hộp số ảnh hưởng lớn đến tính động lực tính kinh tế nhiên liệu ơtơ + Hộp số cấp sử dụng cho ôtô du lịch tích cơng tác lớn vừa (V ct 2000 cm3) + Hộp số cấp thường sử dụng ơtơ du lịch tích cơng tác nhỏ nhằm sử dụng hợp lí cơng suất động nâng cao tính kinh tế nhiên liệu ôtô Hình 1.4 - Sơ đồ động hộp số cấp ôtô du lịch + Ngày nay, để sử dụng tốt cơng suất động cơ, nâng cao tính kinh tế nhiên liệu ôtô tăng tuổi thọ cho động cơ, hộp số cấp sử dụng ơtơ du lịch số truyền thứ thường số truyền tăng (ih5