Thiết kế hệ thống phanh trên ô tô du lịch

48 29 0
Thiết kế hệ thống phanh trên ô tô du lịch

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

Thông tin tài liệu

Ngày đăng: 27/11/2021, 17:36

Hình ảnh liên quan

Hình 1.1 Cơ cấu phanh guốc - Thiết kế hệ thống phanh trên ô tô du lịch

Hình 1.1.

Cơ cấu phanh guốc Xem tại trang 4 của tài liệu.
Hình 1.2 – Sơ đồ cấu tạo phanh guốc kiểu chốt tựa một phía - Thiết kế hệ thống phanh trên ô tô du lịch

Hình 1.2.

– Sơ đồ cấu tạo phanh guốc kiểu chốt tựa một phía Xem tại trang 5 của tài liệu.
Hình 1. 3– Phanh guốc kiểu chốt tựa khác phía - Thiết kế hệ thống phanh trên ô tô du lịch

Hình 1..

3– Phanh guốc kiểu chốt tựa khác phía Xem tại trang 6 của tài liệu.
Hình 1.4 – Phanh guốc kiểu chốt tựa về phía và có dịch chuyển guốc phanh bằng nhau Chốt tựa về 1 phía, có dịch chuyển guốc phanh bằng nhau;  - Thiết kế hệ thống phanh trên ô tô du lịch

Hình 1.4.

– Phanh guốc kiểu chốt tựa về phía và có dịch chuyển guốc phanh bằng nhau Chốt tựa về 1 phía, có dịch chuyển guốc phanh bằng nhau; Xem tại trang 7 của tài liệu.
Hình 1.6 Cơ cấu phanh đĩa loại giá đỡ cố định - Thiết kế hệ thống phanh trên ô tô du lịch

Hình 1.6.

Cơ cấu phanh đĩa loại giá đỡ cố định Xem tại trang 8 của tài liệu.
Hình 1.7 Cơ cấu phanh đĩa loại giá đỡ di động - Thiết kế hệ thống phanh trên ô tô du lịch

Hình 1.7.

Cơ cấu phanh đĩa loại giá đỡ di động Xem tại trang 9 của tài liệu.
Hình 1.10: Sơ đồ dẫn động phanh thuỷ lực 2 dòng. - Thiết kế hệ thống phanh trên ô tô du lịch

Hình 1.10.

Sơ đồ dẫn động phanh thuỷ lực 2 dòng Xem tại trang 14 của tài liệu.
Hình 1.13: Sơ đồ cấu tạo của phanh hơi - Thiết kế hệ thống phanh trên ô tô du lịch

Hình 1.13.

Sơ đồ cấu tạo của phanh hơi Xem tại trang 16 của tài liệu.
Hình 1.14: Phanh khí nén thuỷ lực ôtô URAL-4320           - Thiết kế hệ thống phanh trên ô tô du lịch

Hình 1.14.

Phanh khí nén thuỷ lực ôtô URAL-4320 Xem tại trang 17 của tài liệu.
Hình: Bộ chia 1.Piston ; 2. Vỏ bộ chia  - Thiết kế hệ thống phanh trên ô tô du lịch

nh.

Bộ chia 1.Piston ; 2. Vỏ bộ chia Xem tại trang 19 của tài liệu.
Hình: Cấu tạo xilanh phanh chính - Thiết kế hệ thống phanh trên ô tô du lịch

nh.

Cấu tạo xilanh phanh chính Xem tại trang 19 của tài liệu.
Hình: Cấu tạo bầu trợ lực chân không - Thiết kế hệ thống phanh trên ô tô du lịch

nh.

Cấu tạo bầu trợ lực chân không Xem tại trang 20 của tài liệu.
Hình :. Sơ đồ bộ trợ lực khí nén - Thiết kế hệ thống phanh trên ô tô du lịch

nh.

. Sơ đồ bộ trợ lực khí nén Xem tại trang 21 của tài liệu.
Hình2.1: Các lực tác dụng lên ôtô khi phanh - Thiết kế hệ thống phanh trên ô tô du lịch

Hình 2.1.

Các lực tác dụng lên ôtô khi phanh Xem tại trang 25 của tài liệu.
 Xác định các thông số hình học của cơ cấu phan h: a,c,e,h - Thiết kế hệ thống phanh trên ô tô du lịch

c.

định các thông số hình học của cơ cấu phan h: a,c,e,h Xem tại trang 31 của tài liệu.
Hình 2.3. Sơ đồ tính toán lực cần thiết tác dụng lên guốc phanh. - Thiết kế hệ thống phanh trên ô tô du lịch

Hình 2.3..

Sơ đồ tính toán lực cần thiết tác dụng lên guốc phanh Xem tại trang 32 của tài liệu.
Hình: họa đồ lực tác dụng lên cơ cấu phanh sau. Từ đồ họa ra dùng thước kẻ ly đo được :  - Thiết kế hệ thống phanh trên ô tô du lịch

nh.

họa đồ lực tác dụng lên cơ cấu phanh sau. Từ đồ họa ra dùng thước kẻ ly đo được : Xem tại trang 36 của tài liệu.
Hình 3.2: Sơ đồ xác định hành trình piston của xylanh bánh xe. - Thiết kế hệ thống phanh trên ô tô du lịch

Hình 3.2.

Sơ đồ xác định hành trình piston của xylanh bánh xe Xem tại trang 47 của tài liệu.

Mục lục

  • a. Xi lanh phanh chính :

  • c. Bầu trợ lực chân không

  • d. Bộ trợ lực khí nén

  • Chương II : Tính toán thiết kế hệ thông phanh

    • I. Thông số ban đầu :

      • 1. Xác định phản lực từ mặt đường lên các cầu của xe:

      • II. Tính toán thiết kế cơ cấu phanh đĩa :

        • 1. Bán kính đĩa phanh Rd được xác định theo công thức sau :

        • 3. Các kích thước khác của cơ cấu phanh :

        • a) Đường kính xi lanh bánh xe :

        • b) Chọn các kích thước :

        • c) Góc ôm của má phanh (α) được xác định theo điều kiện bền :

        • 4. Công ma sát riêng

        • 5. Kiểm tra hiện tượng tự siết:

        • Chương III. Tính toán thiết kế dẫn động phanh.

          • I. Xác định đường kính xilanh chính .

            • 1. Xác định đường kính buồng dẫn động cầu trước:

            • 2. Xác định đường kính buồng dẫn động cầu sau:

Tài liệu cùng người dùng

Tài liệu liên quan