Dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại công ty cổ phần tiếp vận HHBL

DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU BẰNGĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN TIẾP VẬN HHBL

Giáo viên hướng dẫn : TS Bùi Thúy VânSinh viên thực hiện: Trần Nho Thị Ngân

LỜI CAM ĐOAN

Tôi xin cam đoan đây là khóa luận tốt nghiệp của bản thân Các kết quả trong khóa luận này là trung thực, và không sao chép từ bất kỳ một nguồn nào và dưới bất kỳ hình thức nào Việc tham khảo các nguồn tài liệu (nếu có) đã được thực hiện trích dẫn và ghi nguồn tài liệu tham khảo theo đúng quy định.

TÁC GIẢ KLTN

Trần Nho Thị Ngân

LỜI CẢM ƠN

Em xin chân thành cảm ơn các thầy, cô giáo trong Khoa Kinh tế quốc tế trường Học viện chính sách và phát triển nói chung và các thầy giáo cô giáo trong bộ môn nói riêng đã tận tình giảng dạy, giúp đỡ, hướng dẫn em trong suốt 4 năm học vừa qua để em có hành trang vững bước trên đường đời.

Em xin gửi lời cảm ơn đặc biệt đến Tiến sĩ Bùi Thúy Vân đã tận tình chỉ bảo, hướng dẫn em trong suốt quá trình thực hiện bài khóa luận tốt nghiệp để bài khóa luận của em được hoàn thiện.

Em xin cảm ơn anh Phạm Văn Hậu – Giám đốc Công ty Cổ phần tiếp vận HHBL cùng toàn thể các anh chị trong công ty đã tạo điều kiện thuận lợi cho em thực tập tại công ty và hướng dẫn, dìu dắt em trong quá trình làm việc Báo cáo là kết quả của quá trình áp dụng lý luận và thực tiễn những vẫn còn nhiều thiếu sót Rất mong nhận được ý kiến đóng góp và nhận xét từ quý thầy cô để bài luận được hoàn thiện hơn.

Em xin chân thành cảm ơn!

Chương 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN 3

1.3 Phương thức giao nhận hàng hóa bằng đường biển 9

1.3.1 Đặc điểm của dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển 9

1.3.2 Nguyên tắc giao nhận hàng hóa tại cảng biển 10

1.3.3 Phương thức giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển 11

1.4 Quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đưởng biển 12

1.4.1 Chứng từ cần trong giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển 12

1.4.2 Quy trình giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển 13

1.5 Yếu tố ảnh hưởng đến dịch vụ giao nhận và thúc đẩy dịch vụ giao nhận 17

1.5.1 Nhân tố khách quan 17

1.5.2 Nguyên nhân chủ quan 18

1.6 Các tiêu chí đánh giá chất lượng dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển 18

1.6.1 Thời gian giao nhận hàng hóa 18

1.6.2 Độ an toàn của hàng hóa 19

1.6.3 Giá cả dịch vụ 20

1.6.4 Dịch vụ chăm sóc khách hàng 20

Chương 2: THỰC TRẠNG DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN TIẾP VẬN HHBL 21

2.1 Giới thiệu chung về Công ty cổ phần Tiếp Vận HHBL 21

2.1.1 Thông tin của Công ty cổ phần Tiếp Vận HHBL 21

2.1.2 Quá trình hình thành và phát triển 21

2.1.3 Tầm nhìn, sứ mệnh, giá trị cốt lõi 22

2.1.4 Lĩnh vực kinh doanh 22

2.2.5 Cơ cấu tổ chức của công ty 23

2.1.6 Tình hình hoạt động của công ty giai đoạn 2018 – 2020 24

2.2 Thực trạng dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của công ty TNHH Tiếp Vận HHBL 26

2.2.1 Doanh thu từ dịch vụ giao nhận 26

2.2.2 Khối lượng giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại Công tycổ phần Tiếp vận HHBL 28

2.2.3 Giá cả dịch vụ giao nhận 30

2.2.4 Thị trường giao nhận và các loại hàng chủ lực 33

2.2.5 Quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của Công tycổ phần Tiếp vận HHBL 35

2.3 Đánh giá về dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của Công ty cổ phần Tiếp vận HHBL bằng các chỉ tiêu 41

2.3.1 Tiêu chí thời gian 41

Chương 3 CÁC GIẢI PHÁP THÚC ĐẨY DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN TIẾP VẬN HHBL 48

3.1 Mục tiêu, và định hướng phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển 48

3.1.1 Triển vọng và đình hướng phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa nhậpkhẩu bằng đường biển tại Việt Nam thời gian tới 48

3.1.3 Mục tiêu và định hướng phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa nhậpkhẩu tại Công ty cổ phần Tiếp vận HHBL 49

3.2 Các giải pháp để thực hiện tốt dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu tại

Công ty cổ phần Tiếp vận HHBL 50

3.2.1 Nâng cao chất lượng dịch vụ, đa dạng hóa dịch vụ giao nhận 50

3.2.2 Phát triển thêm các dịch vụ khác 51

3.2.3 Đào tạo nguồn nhân lực 51

3.2.4 Tăng cường hoạt động marketing 52

3.2.5 Về quy trình làm hàng và báo giá hàng cho khách 52

3.5.6 Một số giải pháp khác 53

3.3 Một số kiến nghị 53

3.3.1 Kiến nghị với Nhà nước 53

3.3.2 Kiến nghị với Cơ quan Hải quan 54

Kết luận 56

Tài liệu tham khảo 57

PHỤ LỤC 58

DANH MỤC CÁC KÍ HIỆU, CÁC CHỮ VIẾT TẮT

TIẾNG ANH

STT Từ viết tắt Tiếng anh Ý nghĩa

1 ASEAN Association of Southeast Hiệp hội các quốc gia Asian Nations Đông Nam Á

2 C/O Certificate Quality Giấy chứng nhận chất lượng

3 CUS Customer Sevice Chăm sóc khách hàng 4 DOCS Document Staff Nhân viên chứng từ 5 D/O Delivery Order Free Phí lệnh giao hàng

6 EIR Equipment Interchange Phiếu ghi lại tình trạng của

7 FOB Free On Board Giao hàng lên boong tàu 8 FIATA Federation Internade des Hiệp hội giao nhận vận tải

Associations de quốc tế Transitaires et Assimiles

9 FCL Full Container Load Hàng lẻ 10 HBL House Bill of Landing Vận đơn nhà

11 HS code Harmonized System Code Mã số phân loại hàng hóa xuất nhập khẩu trên toàn thế giới

12 IATA International Air Transport Hiệp hội Vận tải Hàng Association không Quốc tế

13 LCL Less than Container Load Hàng nguyên 14 MBL Master Bill of Landing Vận đơn chủ

15 MTO Multimodal Transport Người kinh doanh vận tải Operator đa phương thức

16 N-COVID 19 New Virus Corona 2019 Dạng mới của Coronavirus 2019 gây viêm phổi cấp tính

17 OPS Operation Staff Nhân viên giao nhận 18 VCCI Vietnam chamber of Phòng thương mại và công

Commerce and Industry nghiệp Việt Nam

19 VNACCS/ Vietnam Automated cargo Hệ thống thông quan tự VCIS and Post Consolidated động

DANH MỤC BẢNG

Bảng 1 1 Các loại container thường dùng trong giao nhận 12

Bảng 2 1 Kết quả hoạt động kinh doanh Công ty cổ phần Tiếp vận HHBL giai đoạn 2018-2020 ( đơn vị: triệu đồng) 244 Bảng 2.2 Doanh thu theo phương thức vận tải của công ty Cổ phần tiếp vận HHBL giai đoạn 2018-2020 ( đơn vị: triệu đồng)……… ….26

Bảng 2.3 Khối lượng giao nhận hàng hóa tại Công ty cổ phần Tiếp vận HHBL giai đoạn 2018-2020 ( đơn vị: nghìn tấn) 28 Bảng 2.4 Khối lượng giao nhận hàng hóa bằng đường biển tại CTCP HHBL giai đoạn 2018-2020 ( đơn vị: nghìn tấn)……… 29 Bảng 2.5 Bảng giá dịch vụ FCL tại CTCP HHBL………30 Bảng 2.6 So sánh giá dịch vụ giữa HHBL Logistics và TPS Logistics( đơn vị: USD)……….…………31 Bảng 2.7 Bảng giá dịch vụ LCL tại CTCP HHBL……… 32 Bảng 2.8 Bảng giá cước vận chuyển quốc tế FCL tại HHBL……….….33 Bảng 2.9 Cơ cấu hàng hóa giao nhập nhập khẩu đường biển giai đoạn

Sơ đồ 1.1 Quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển 13 Sơ đồ 2.1 Cơ cấu tổ chức Công ty cổ phần Tiếp vận HHBL 23

Sơ đồ 2.2 Quy trình thực hiện dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường

biển tại Công ty cổ phần Tiếp vận HHBL 35

DANH MỤC HÌNH

Hình 1 1 Logo Công ty cổ phần Tiếp vận HHBL 21

DANH MỤC BIỂU ĐỒ

Biểu đồ 2.1 Kết quả hoạt động kinh doanh của Công ty cổ phần Tiếp vận HHBL 2018-2020 25 Biểu đồ 2.2 Cơ cấu thị trường giao nhận tại CTCP HHBL 34

Biểu đồ 2.3 Kim ngạch nhập khẩu của Việt Nam giai đoạn 2012-2019 ( đơn vị:

tỷ USD) 48

LỜI MỞ ĐẦU

1. Lý do chọn đề tài

Toàn cầu hóa, hội nhập kinh tế quốc tế và tự do hóa thương mại đã và đang là xu hướng nổi bật của nền kinh tế hiện nay Với mối quan hệ hợp tác với hơn 170 quốc gia và vùng lãnh thổ, xây dựng thành công quan hệ thương mại XNK hàng hóa với

230 thị trường, Việt Nam đã và đang xây dựng một thị trường năng động, một điểm đến tuyệt vời về kinh doanh và đầu tư Chắc chắn với tốc độ phát triển như hiện nay, dịch vụ giao nhận sẽ sớm trở thành “gã khổng lồ” trong ngành XNK với nhiều hứa hẹn tiềm năng phát triển trong tương lai

Dịch vụ giao nhận là yếu tố không thể tách rời với buôn bán quốc tế Kinh doanh ngày càng phong phú với nhiều thành phần, nhiều dịch vụ được cung cấp, đáp ứng nhu cầu đặt ra trong vận chuyển của xã hội, đặc biệt là hàng hóa xuất nhập khẩu Song thực tế cho thấy hoạt động dịch vụ giao nhận ở Việt Nam còn nhiều bất cập mà nổi trội hơn cả chính là chất lượng của hoạt động Bên cạnh những cơ hội phát triển, những thuận lợi thì các doanh nghiệp hoạt động giao nhận hàng hóa bằng đường biển của nước ta cũng đứng trước muôn vàn khó khăn từ việc cạnh tranh tìm kiếm thị trường, kìm kiếm khách hàng đến việc rút ngắn thời gian chi phí trong khi cơ sở hạ tầng trong nước còn hạn chế Vậy, để phát triển nó trong tương lai cần phải có sự nỗ lực, hơp tác giữa các bên có liên quan từ các tổ chức đoàn thể đến các doanh nghiệp XNK và các công ty giao nhận Chỉ có như vậy ngành dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biển mới phát huy hết lợi thế, điểm mạnh mang lại giá trị tốt đẹp trong tương lai.

Được thành lập năm 2015, Công ty Cổ phần tiếp vận HHBL đã tham gia vào thị trường dịch vụ giao nhận cũng khá lâu Tuy là một công ty giao vận có quy mô nhỏ, còn gặp nhiều những khó khăn vất vả thách thức nhưng tin rằng với tinh thần cầu tiến của một tập thể trẻ- khỏe- năng động thì công ty sớm khắc phục được nhược điểm và sẵn sàng “bơi ra biển lớn” Nhận thấy khả năng giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty cổ phần Tiếp vận HHBL khá lớn thông qua kết quả hoạt động kinh doanh Nhưng với mục tiêu của công ty trong tương lai, thì công ty cần phải cải thiện dịch vụ giao nhận hàng hóa, đặc biệt là dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển.

Chính vì vậy, em đã chọn đề tài “ Dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty Cổ phần tiếp vận HHBL”, em mong muốn góp phần giúp nhà quản trị hoạch định những chiến lược kinh doanh phù hợp, cải tiến chất lượng dịch vụ, gia tăng khả năng cạnh tranh, đồng thời thu hút những khách hàng mới và giữ chân nhưng khách hàng hiện tại, đảm bảo sự phát triển vượt bậc của công ty trong thời gian sắp tới

2. Mục tiêu nghiên cứu

Trên cơ sở lý thuyết về hệ thống hóa cơ sở lý luận về dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển Nghiên cứu thực trạng dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty cổ phần Tiếp vận HHBL.

Từ đó, đề xuất giải pháp thúc đẩy dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu đường biển tại Công ty cổ phần Tiếp vận HHBL

3 Đối tượng nghiên cứu

-Đối tượng nghiên cứu: Dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty cổ phần Tiếp vận HHBL

4. Phạm vi nghiên cứu

Không gian: Giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty cổ phần Tiếp vận HHBL

Thời gian: Số liệu nghiên cứu được lấy từ năm 2018- 2020

5.Phương pháp nghiên cứu

Để xây dựng giải pháp thúc đẩy dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu đường biển tại Công ty cổ phần Tiếp vận HHBL , em sử dụng các phương pháp nghiên cứu sau đây:

- Phương pháp thống kê: Phương pháp này có tác dụng phân tích dữ liệu, tìm hiểu tài liệu và thu thập số liệu thứ cấp và sơ cấp có liên quan từ các nguồn tài liệu do đơn vị thực tập cung cấp.

- Phương pháp tổng hợp: Phương pháp này dùng để tổng hợp lại các dữ liệu, số liệu có liên quan từ các nguồn tài liệu sách, báo, tài liệu do đơn vị thực tập cung cấp - Phương pháp mô tả: Phương pháp này được dùng để mô tả và phân tích quy

- Phương pháp phỏng vấn nhân viên để đánh giá chuyên môn nghiệp vụ, quy trình làm hàng.

- Phương pháp thu thập dữ liệu thứ cấp: Nguồn dữ liệu thứ cấp được sử dụng trong khóa luận dựa trên cơ sở dữ liệu được thu thập từ:Nguồn dữ liệu nội bộ Công ty cổ phần Tiếp vận HHBL bao gồm: Báo cáo tài chính, báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh

6.Cấu trúc đề tài

Khóa luận gồm 3 chương:

Chương 1: Cơ sở lý luận về dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển

Chương 2: Thực trang dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của Công ty cổ phần Tiếp vận HHBL

Chương 3: Giải pháp thúc đẩy dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của Công ty cổ phần Tiếp vận HHBL

Chương 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA

NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN1.1 Nhập khẩu

1.1.1 Khái niệm nhập khẩu

Nhập khẩu có vai trò quan trọng trong nền kinh tế của mỗi quốc gia, đảm bảo sự phát triển ổn định của những ngành kinh tế mũi nhọn của mỗi nước, đồng thời khai thác triệt để lợi thế so sánh của quốc gia, góp phần thực hiện chuyên môn hóa cao trong lao động và cải thiện cán cân thanh toán quốc tế

Theo quy định tại Điều 28 Luật Thương mại 2005 thì nhập khẩu được hiểu như sau: “ Nhập khẩu hàng hóa là việc hàng hàng hóa được đưa vào lãnh thổ Việt Nam từ nước ngoài hoặc từ khu vực đặc biệt nằm trên lãnh thổ Việt Nam được coi là khu vực hải quan riêng theo quy định của pháp luật”

Có thể hiểu một cách dễ dàng, nhập khẩu (tiếng anh là Import) là hoạt động kinh doanh buôn bán giữa các quốc gia; các giao dịch mua bán hàng hóa từ nước ngoài về Việt Nam, hoặc đưa vào những khu vực đặc biệt trên lãnh thổ Việt Nam ( khu chế xuất, khu công nghiệp, ) dựa trên nguyên tắc trao đổi ngang giá lấy tiền tệ là môi giới.

Nhập khẩu của mỗi quốc gia phụ thuộc vào thu nhập của người cư trú trong nước và tỷ giá hối đoái tại đây Nếu thu nhập bình quân của người dân nước đó càng cao thì nhu cầu sử dụng hàng nhập khẩu theo đó mà tăng hơn Ngược lại, nếu tỷ giá hối đoái tăng, thì giá hàng nhập khẩu tính bằng nội tệ càng cao hơn, điều này có thể tác động đến nhập khẩu,làm nhu cầu nhập khẩu trong nước giảm đi

Mục tiêu của nhập khẩu là sử dụng hiệu quả nguồn ngoại tệ để nhập khẩu vật tư, thiết bị kỹ thuật và dịch vụ cho quá trình tái sản xuất, mở rộng, nâng cao năng suất lao động, tăng giá trị ngày công, và giải quyết sự khan hiếm hàng hoá, vật tư trên thị trường nội địa.

1.1.2 Đặc điểm nhập khẩu

Là hoạt động kinh doanh mua bán quốc tế, được tổ chức, thực hiện nhiều khâu khác nhau Từ nghiên cứu thị trường, tìm đối tác, đàm phán, ký kết hợp đồng, tổ chức thực hiện hợp đồng, nhận hàng và cuối cùng là thanh toán Các khâu phải được tính toán kỹ lưỡng và cẩn trọng để tránh sai sót, rủi ro.

Thị trường nhập khẩu đa dạng Hàng hoá được nhập từ nhiều nước khác nhau Dựa trên lợi thế so sánh của mình với các quốc gia khác mà các doanh nghiệp có nhiều cơ hội để mở rộng, thu hẹp hay thay đổi thị trường nhập khẩu của mình.

Phương thức thanh toán phổ biến đó là Tín dụng chứng từ ( LC), nhờ thu và chuyển tiền (TT) Giao dịch giữa các bên có quốc tịch khác nhau và sử dụng đồng tiền thanh toán là ngoại tệ với một bên hoặc cả hai bên Thường dùng những ngoại tệ có sức chuyển đổi cao như USD, bảng Anh,…

Hoạt động nhập khẩu có sự tham gia của các chủ thể, đối tác, doanh nghiệp, công ty ở các quốc gia khác nhau, mỗi nước có một quy định pháp luật về kinh tế, nhập khẩu khác nhau Do vậy sẽ phải chịu sự chi phối bởi các hệ thống pháp luật, thủ

tục hồ sơ liên quan đến các nước khác nhau, thêm nữa là chịu chi phối của luật quốc tế, các tập quán quốc tế

Trao đổi thông tin một các gián tiếp do khoảng cách địa lý Cũng với sự phát triển của công nghệ hiện đại, việc trao đổi thông tin giữa các bên nhanh chóng hơn Các doanh nghiệp xuất, nhập khẩu thường trai đổi thông tin với nhau bằng phương thức liên lạc hiện đại: telex, email, fax

Về phương tiện vận chuyển Gồm cả vận chuyển quốc tế và vận chuyển nội địa kết hợp Tuỳ theo các loại mặt hàng hoá, vật tư, thiết bị, những thoả thuận về đôi bên mà có những phương thức vận chuyển khác nhau Một số phương thức vận chuyển chủ yếu hiện nay là vận chuyển bằng đường không, đường biển, đường bộ.

Hoạt động nhập khẩu diễn ra trên phạm vi rộng cả về thời gian và không gian Nó có thể diễn ra trong một thời gian ngắn, hoặc kéo dài hằng năm và không chỉ được tiến hành trên phạm vi lãnh thổ một quốc gia, nó còn tiến hành trên lãnh thổ nhiều quốc gia trên thế giới.

1.1.3 Hình thức nhập khẩu

Hoạt động kinh doanh nhập khẩu chỉ được tiến hành ở các doanh nghiệp doanh nghiệp nhập khẩu trực tiếp, trong thực tế dưới tác động của môi trường, điều kiện kinh doanh cùng với sự sáng tạo năng động của người kinh doanh đã tạo ra nhiều hình thức nhập khẩu khác nhau

Dưới đây là một vài hình thức nhập khẩu đang được sử dụng tại các doanh nghiệp của nước ta hiện nay:

-Nhập khẩu trực tiếp (nhập khẩu tự doanh): Hình thức nhập khẩu độc lập của doanh nghiệp xuất nhập khẩu Một doanh nghiệp trong nước trực tiếp đứng ra ký kết hợp đồng thương mại nhập khẩu hàng hóa với doanh nghiệp nước ngoài, quá trình giao dịch được hai bên tự thỏa thuận trong hợp đồng kinh doanh mà không qua bên trung gian nào cả.

Hình thức này giúp doanh nghiệp mua hàng tiết kiệm được nhiều chi phí, nắm rõ tình hình giao dịch để có cách xử lý kịp thời Doanh nghiệp tiếp cận thị trường một các chủ động hơn Tuy nhiên, hình thức này đòi hỏi doanh nghiệp phải có đội ngũ nhân viên vững chắc về nghiệp vụ để hạn chế tối đa rủi ro.

-Nhập khẩu gián tiếp ( nhập khẩu ủy thác): như tên gọi của nó, loại hình nhập khẩu này phải qua một bên trung gian thứ ba Hoạt động nhập khẩu ủy thác do một đơn vị trung gian làm cầu nối giữa doanh nghiệp nhập khẩu trong nước đối với đối tác nước ngoài Họ đứng ra đại diện doanh nghiệp trong nước tiến hành ký kết hợp đồng, đàm phán với phía đối tác nước ngoài Bên nhận ủy thác không phải bỏ vốn, và sẽ nhận được hoa hồng, gọi là phí ủy thác.

Hình thức nhập khẩu này dùng cho các doanh nghiệp trong nước mới thành lập, mới thực hiện nhập khẩu lần đầu, còn ít kinh nghiệm, tiềm lực kinh tế hạn hẹp, không có nhân sự đủ kinh nghiệm, hoặc có vốn nhưng không có chức năng nhập khẩu ( cá nhân không có đăng kí kinh doanh hoặc hộ kinh doanh theo nhà nước quy định là không đủ điều kiện nhập khẩu chính ngạch, không đứng tên trên tờ khai hải quan)

Nhược điểm của hình thức này là doanh nghiệp mua hàng sẽ mất thêm khoản phí cho dịch vụ ủy thác, thêm nữa được ủy thác bị hạn chế về thông tin và thiếu chủ

động Nhưng ưu điểm của hình thức này là tiết kiệm thời gian, nhân lực vì bên được ủy thác là người có kinh nghiệm

-Tạm nhập tái xuất: Tạm nhập tái xuất là việc nhập hàng hóa vào trong nước nhưng không gia công thêm và tiêu thụ tại nước đó, mà xuất sang nước thứ 3 để thu lợi nhuận, chính là sự chênh lệch ngoại tệ, lượng ngoại tệ thu về lớn hơn vốn ban đầu bỏ ra.

Hình thức này đòi hỏi ký kết hai hợp đồng cụ thể Thứ nhất, hợp đồng mua hàng ký với doanh nghiệp xuất khẩu nước ngoài Thứ hai, hợp đồng bán hàng ký với doanh nghiệp nơi sẽ nhập khẩu

-Nhập khẩu gia công: Là hình thức doanh nghiệp nhập khẩu đóng vai trò là bên nhận gia công, tiến hành nhập nguyên vật liệu từ phía người xuất khẩu ( bên đặt gia công) về tiến hành gia công theo những quy định hợp đồng ký kết giữa hai bên Sau khi hàng hóa được hoàn thiện, sẽ bàn giao cho bên người xuất khẩu hoặc xuất sang nước thứ 3 theo yêu cầu bên thuê đặt gia công.

- Nhập khẩu hàng đổi hàng( nhập khẩu đối lưu): Hình thức nhập khẩu này đi đôi với xuất khẩu Hoạt động này được thanh toán không phải bằng tiền mà chính là hàng hóa Nhập khẩu một sản phẩm từ nước ngoài, thì doanh nghiệp trong nước thay vì phải trả ngoại tệ thì sẽ xuất khẩu cho họ một hàng hóa khác có giá trị tương đương

1.1.4 Vai trò của nhập khẩu

Nhập khẩu hàng hóa làm đa dạng và phong phú các mặt hàng, người dân có thể có nhiều sự lựa chọn hơn, đời sống nhân dân được nâng cao hơn Thêm vào đó, nhập khẩu giúp bổ sung hàng hóa mà thị trường trong nước không đáp ứng được

Nhập khẩu hàng hóa làm động lực cho các doanh nghiệp nâng cao năng lực cạnh tranh Vì nhập khẩu sẽ đào thải những doanh nghiệp trong nước yếu kém, không đủ năng lực cạnh tranh Từ đó, đòi hỏi các doanh nghiệp muốn tồn tại được phải tự nâng cao năng lực của mình, đổi mới từ công nghệ đến cách quản lý của mình Kéo theo năng suất sản xuất cao, người lao động có việc làm, đời sống người lao động được cải thiện

Nhập khẩu giúp cho doanh nghiệp trong nước tiếp cận với các thiết bị công nghệ hiện đại từ các nước khác trên thế giới, rút ngắn quá trình xây dựng cơ sở vật chất Người lao động có cơ hội tiếp cận, học hỏi, nâng cao tay nghề; các nhà quản lý trau dồi thêm kiến thức trình độ quản lý của mình.

Nhập khẩu cũng là một biện pháp để giải quyết sự mất cân đối giữa sản xuất và tiêu dùng, giữa cung và cầu hàng hoá -dịch vụ, nghĩa là nó góp phần làm cho quá trình sản xuất và tiêu dùng diễn ra thường xuyên và ổn định Là một công cụ để chính phủ thực hiện điều tiết giá cả thị trường nội địa nhằm loại bỏ những tác động không lành mạnh của cơ chế thị trường như tình trạng đầu cơ ép giá.

Nhập khẩu đảm bảo đầu vào cho sản xuất tạo việc làm ổn định cho người lao động góp phần cải thiện và nâng cao mức sống của nhân dân

Nhập khẩu cũng là cách để duy trì, mở rộng quan hệ ngoại giao với các nước khác

Có thể thấy rằng vai trò của nhập khẩu là hết sức quan trọng đặc biệt là đối với các nước đang phát triển trong đó có Việt Nam trong việc cải thiện đời sống kinh tế, thay đổi một số lĩnh vực, nhờ có nhập khẩu mà tiếp thu được những kinh nghiệm quản lí, công nghệ hiện đại …thúc đẩy nền kinh tế phát triển nhanh chóng.

1.2 Tổng quan về dịch vụ giao nhận

Thương mại quốc tế hoạt động mua bán, kí kết giữa hai chủ thể ở hai quốc gia khác nhau Để thực hiện vận chuyển hàng từ người bán đến người mua thì phải qua những công việc như đóng gói, bao bì, lưu kho, đưa hàng ra cảng, làm thủ tục xuất, nhập hàng, Tuy nhiên, không phải doanh nghiệp nào cũng có đủ nhân lực, chuyên môn nghiệp vụ để thực hiện được tất cả những công việc này Điều đó dẫn đến sự ra đời của dịch vụ giao nhận

1.2.1 Khái niệm về dịch vụ giao nhận

Theo Quy tắc mẫu của FIATA về dịch vụ giao nhận: “ Dịch vụ giao nhận ( Freight Forwarding) là bất kì loại dịch vụ nào liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng như dịch vụ tư vấn hay có liên quan đến dịch vụ trên, kể cả các vấn đề hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán, thu thập chứng từ liên quan đến hàng hóa”

Còn theo Luật Việt Nam: “Giao nhận hàng hóa là hành vi thương mại, theo đó người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa nhận hàng từ người gửi, tổ chức vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm các thủ tục giấy tờ và các dịch vụ khác có liên quan để giao hàng cho người nhận theo ủy thác của chủ hàng, của người vận tải hoặc của người giao nhận khác.”

Giao nhận quốc tế là tập hợp những nghiệp vụ, thủ tục có liên quan đến quá trình vận chuyển hàng hóa theo các tuyến quốc tế từ nước này đến nước khác bằng các phương thức vận tải khác nhau, nhưng chủ yếu sử dụng vận tải đường biển, đường hàng không.

Ngày nay với sự phát triển mạnh mẽ của công nghệ, chất lượng dịch vụ giao nhận càng ngày càng tốt lên Hoạt động giao nhận giờ không bó gọn trong việc nhận hàng ở cảng xếp hàng để chở đến cảng đích, mà còn mở rộng dịch vụ đưa hàng từ bất kì điểm nào theo yêu cầu người gửi hàng đến tận tay người nhận.

Những người cung cấp dịch vụ tiếp vận ( Logistics Service Provider) còn đảm nhiệm mọi công việc ở tất cả các công đoạn nhằm giúp khách hàng tiết kiệm chi phí đầu vào trong các khâu dịch chuyển, lưu kho, lưu bãi, phân phát hàng hóa

Thuật ngữ “ Logistics” ra đời và trở thành một thuật ngữ thương mại quốc tế Định nghĩa về Logistics thay cho định nghĩa cũ về dịch vụ giao nhận “Dịch vụ Logistics là hoạt động thương mại, theo đó thương nhân tổ chức thực hiện một hoặc nhiều công việc bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, các thủ tục giấy tờ khác,, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi ký mã hiệu, giao hàng hoặc các dịch vụ khác có liên quan đến hàng hóa theo thỏa thuận với khách hàng để hưởng thù lao” (Điều 233, Luật Thương Mại 2005).

Như vậy Logistics chính là chuỗi các dịch vụ về giao nhận hàng hóa Luật Thương Mại đã xác định tính chất của dịch vụ giao nhận cũng như các dịch vụ khác như mua bán hàng hoa, giám định, triển lãm, quảng cáo hàng hoá là hành vi thương mại trong hoạt động thương mại.

1.2.2 Phương thức giao nhận

Hiện nay, trên thế giới cũng như tại Việt Nam, có rất nhiều phương thức giao nhận vận tải khác nhau Với một hợp đồng vận chuyển, có lúc sẽ sử dụng một loại

phương thức giao nhận từ lúc giao hàng đến lúc nhận hàng, có khi lại sử dụng vận tải đa phương thức, chính là sự kết hợp giữa nhiều phương thức vận tải đơn kết hợp Tại Việt Nam, có 3 phương thức giao nhận phổ biến nhất, đó là giao nhận đường bộ, giao nhận đường biển và giao nhận đường hàng không

Giao nhận đường bộ: là phương thức giao nhận vận tải phổ biến, thông dụng trong các loại hình vận tải Tuy nhiên, lại có hạn chế bởi kích thước, khối lượng, khoảng cách Phương thức này có quy mô nhỏ và mang tính nội địa Thường là vận chuyển hàng giữa các tỉnh thành, hoặc nó là thành phần hỗ trợ cho giao nhận quốc tế Ưu điểm của phương thức này là cực kỳ linh hoạt trong việc vận chuyển, có thể giao tận nơi và nhận tận tay Không chỉ có vậy, cước phí vận chuyển thấp, thời gian linh động không bị gò bó khi vận chuyển.

Giao nhận đường biển: Bao gồm cả đường biển và đường thủy nội địa Do đặc điểm tự nhiên, 2/3 diện tích bề mặt trái đất là biển nên phương thức vận tải biển rất thích hợp cho vận chuyển hàng hóa khối lượng lớn và khoảng cách xa Việt Nam ta là nước có đường bờ biển dài, nên phương phức giao nhận đường biển khá thuận lợi Đây cũng là phương thức giao nhận phổ biến với chi phí thấp, thích hợp cho những hàng hóa nhiều, cồng kềnh Năng lực chuyên chở bằng đường biển được coi là không hạn chế, có những tàu với trọng tải cực lớn Thêm nữa, các tuyến đường biển đều là đường giao thông tự nhiên trừ các hải cảng và kênh đào nhân tạo Do vậy đòi hỏi không nhiều về vốn cũng như sức lao động để xây dựng và bảo dưỡng các tuyến đường này.

Giao nhận đường hàng không: là phương thức sử dụng phương tiện bằng máy bay và được sử dụng cho những mặt hàng có giá trị cao, mặt hàng nhẹ, mặt hàng có thời gian sử dụng ngắn như thực phẩm tươi sống hoa quả, thủy sản, Với phương thức giao nhận đường hàng không, hàng hóa được đảm bảo vận chuyển trong thời gian ngắn, nhưng chi phí cao Phương thức này an toàn, đơn giản về thủ tục, chứng từ so với các phương thức khác.

Dưới tác động của dịch N-COVID19, hoạt động giao nhận đều bị ảnh hưởng, các chuyến đi bị giảm dần Gây khó khăn cho hoạt động giao nhận hàng hóa trong nước, cũng như giao nhận hàng hóa quốc tế.

1.2.3 Vai trò của dịch vụ giao nhận hàng hóa

Trên thế giới người ta coi dịch vụ giao nhận hàng hoa là một nghề, một ngành công nghiệp, hết sức quan tâm, trau dồi cho trình độ nghề nghiệp giao nhận ngày một nâng cao Không thể coi nó là một hoạt động"cò" như một số người đã nghĩ, cũng không nên tách rời ra khỏi hoạt động mua bán là đối tượng phục vụ sao cho có hiệu quả cao Giao nhận vận chuyển hàng hóa là yêu cầu tất yếu của trao đổi, mua bán hàng hóa, nó là một khâu không thể thiếu được trong quá trình lưu thông nhằm đưa hàng hóa từ nơi sản xuất đến nơi tiêu dùng.

Trong thương mại quốc tế, giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu càng có vai trò quan trọng Nó ảnh hưởng tới phạm vi buôn bán, ảnh hưởng tới mặt hàng, khối lượng hàng hóa và kim ngạch của các quốc gia và các doanh nghiệp Đặc biệt quan trọng trong hoạt động giao nhận hàng hóa là phải thông qua các đại lý của mình hoặc thông qua các dịch vụ giao nhận hàng hóa trên cơ sở hóa đơn thương mại và các giấy tờ Hải quan đến hàng hóa, các thủ tục xuất nhập khẩu hàng hóa đó.

Dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đảm nhận toàn bộ khối lượng công việc kể từ khi nhận hàng cho đến khi giao hàng cho người nhận hàng Đồng thời dịch vụ này phải chuẩn bị kiểm tra toàn bộ các chứng từ hàng hóa, kiểm tra đối chiếu với các qui định của nó, trên cơ sở đó tham mưu cho khách hàng nhập các bộ chứng từ hoàn hào để công việc vận chuyển tiến hành trôi chảy, hàng hóa phải giao nhận đúng với các chứng từ và về thời gian giao hàng cũng đáp ứng được với yêu cầu của khách hàng

Dịch vụ giao nhận còn có tác dụng tiết kiệm, giảm chi phí trong quá trình lưu thông phân phối (ở đây, chủ yếu là phí vận tải chiếm tỷ lệ lớn, chi phí này cấu thành giá cả hàng hóa trên thị trường Dịch vụ giao nhận càng hoàn thiện và hiện đại sẽ tiết kiệm cho chi phí vận tải và các chi phí khác phát sinh trong quá trình lưu thông Do đó, giảm thiểu được chi phí này sẽ góp phần làm cho giá cả hàng hóa trên thị trường giảm xuống, mang lại nhiều lợi ích cho khách hàng, tăng yếu tố cạnh tranh trong các doanh nghiệp.

Góp phần mở rộng thị trường trong buôn bán quốc tế Các nhà sản xuất muốn chiếm lĩnh và mở rộng thị trường cho sản phẩm của mình phải cần sự hỗ trợ của dịch vụ giao nhận Dịch vụ này có tác dụng như cầu nối trong vận chuyển hàng hóa trên các tuyến đường đến các thị trường mới đúng yêu cầu về thời gian và địa điểm đặt ra Nên doanh nghiệp có thể khai thác và mở rộng thị trường nhanh và mạnh hơn.

1.2.4 Người giao nhận1.2.4.1 Khái niệm

Người kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hoá gọi là người giao nhận (Fowarder,fowarding agent) Người giao nhận là thương nhân có giấy chứng nhận kinh doanh dịch vụ giao nhận Người làm dịch vụ giao nhận phải có kiến thức rộng về nghiệp vụ thương mại cả nội thương và ngoại thương, về các tập quán quốc tế, luật quốc gia và quốc tế, và về nhiều lĩnh vực khác có liên quan như vận tải hàng hải, hàng không, ngân hàng, bảo hiểm Trên thế giới người ta coi dịch vụ giao nhận hàng hóa là một nghề, một ngành công nghiệp (Fowarding Industry) Không nên tách rời hoạt động giao nhận ra khỏi hoạt động mua bán là đối tượng mà nó phải phục vụ sao cho có hiệu quả cao.

Theo định nghĩa của FIATA, liên đoàn các hiệp hội giao nhận quốc tế "người giao nhận vận tải quốc tế là người lo toan để hàng hóa được chuyên chở theo hợp đồng ủy thác mà bản thân anh ta không phải là người vận tải Người giao nhận cũng đảm nhận thực hiện mọi công việc liên quan đến giao hàng như bảo quản, lưu kho, làm thủ tục hải quan, kiểm hoa " Trước đây, người giao nhận thường chỉ làm đại lý (Agent) thực hiện một số công việc do các nhà xuất nhập khẩu ủy thác như xếp dỡ, lưu kho hàng hoa, làm thủ tục giấy tờ, lo liệu vận tải nội địa, làm thủ tục thanh toán tiền hàng Ngày nay, do sự phát triển của thương mại quốc tế và các phương thức vận tải mà các dịch vụ giao nhận cũng được mở rộng hơn và vai trò của người giao nhận ngày cũng trở nên quan trọng hơn Người giao nhận không chỉ làm các thủ tục hải quan hoặc thuê tàu mà còn cung cấp các dịch vụ trọn gói - dịch vụ từ cửa tới cửa (door to door), tham gia vào quá trình vận tải và phân phối hàng hóa

Ở các nước khác nhau người giao nhận có tên gọi khác nhau như " Đại lý giao nhận", " Đại lý gửi hàng", " Đại lý hải quan", " Đại lý chuyên chở", " Môi giới hải

quan", " Người thụ ủy chuyên chở" Dù kinh doanh với cái tên nào đi nữa thì người giao nhận cũng đều được coi là người bán dịch vụ và tất cả đều mang tên chung là " Người giao nhận vận tải quốc tế" (Intemational Freight Fowarder).

1.2.4.2 Vai trò của người giao nhận

Ngày nay, do sự phát triển của vận tải container, vận tải đa phương thức, người giao nhận không chỉ làm đại lý, người nhận ủy thác mà còn cung cấp dịch vụ vận tải, và đóng vai trò như người chuyên chở

Môi giới hải quan: Người giao nhận thay mặt người xuất khẩu, nhập khẩu để khai báo, làm thủ tục hải quan như một môi giới hải quan

Đại lý: Người giao nhận nhận ủy thác từ một chủ hàng để lo những công việc giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu, làm việc để bảo vệ lợi ích của chủ hàng, làm trung gian giữa người gửi hàng với người vận tải, người vận tải với người nhận hàng, người bán với người mua Hưởng hoa hồng và không chịu trách nhiệm về tổn thất của hàng hóa, chỉ chịu trách nhiệm về hành vi của mình, chứ không chịu trách nhiệm về hành vi của người làm thuê cho mình hoặc chủ hàng.

Người gom hàng: Trong vận tải hàng hóa bằng container, thì dịch vụ gom hàng không thể thiếu được Mục đích là để biến hàng lẻ( LCL) thành hàng nguyên công (FCL) để tận dụng sức chở của container và giảm cước vận tải.

Người chuyên chở (Carrier): Ngày nay, trong nhiều trường hợp người giao nhận đóng vai trò là người chuyên chở, tức là người giao nhận trực tiếp ký hợp đồng vận tải với chủ hàng và chịu trách nhiệm chuyên chở hàng hóa từ một nơi này đến một nơi khác Người giao nhận đóng vai trò là người thầu chuyên chở nếu họ ký hợp đồng mà không trực tiếp chuyên chở Nếu người giao nhận trực tiếp chuyên chở thì là người chuyên chở thực tế Dù là người chuyên chở gì thì vẫn phải chịu trách nhiệm về hàng hóa Trong trường hợp này, người giao nhận phải chịu trách nhiệm về hàng hóa trong suốt hành trình không những về hành vi lỗi lầm của mình mà cả những người mà họ sử dụng và có thể phát hành cả vận đơn

Người kinh doanh vận tải đa phương thức ( MTO): Người giao nhận đóng vai trò là người kinh doanh vận tải đa phương thức, cung cấp dịch vụ vận tải door to door, và chịu trách nhiệm đối với hàng hóa.

1.3 Phương thức giao nhận hàng hóa bằng đường biển

1.3.1 Đặc điểm của dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển

Giao nhận hàng hóa bằng đường biển ra đời sớm nhất trong các phương thức giao nhận, nhờ đặc điểm tự nhiên của trái đất 2/3 diện tích là biển Ngày trước, tuyến giao thông trên biển ngoài việc phục vụ cho cuộc chiến xâm lược của các quốc gia, thì nó còn là con đường mà người ta sử dụng trong giao thương hàng hóa, truyền bá văn hóa đến những vùng đất xa xôi Lĩnh vực vận tải đường biển trong vài thập kỉ trở lại đây đã có thay đổi và phát triển, đem lại nhiều mới mẻ, nhằm đáp ứng tốt hơn hoạt động chuyên chở của con người Điều này có thể thấy được qua những chiếc tàu hàng tải trọng lớn với trang thiết bị hiện đại được đưa vào vận hành, hệ thống liên kết giao thông mở rộng, xây dựng các bến cảng hiện đại, tăng khả năng neo đậu

Giao nhận bằng đường biển có thể phục vụ chuyên chở tất cả các loại hàng trong buôn bán quốc tế Các tuyến đường vận tải biển hầu hết là các tuyến giao thông tự nhiên Với năng lực chuyên chở rất lớn, cũng như không bị hạn chế như các phương thức vận tải khác, nên vận tải đường biển phổ biến nhất trong các phương thức vận tải quốc tế khác Vận tải đường biển chiếm vị trí số 1 trong việc chuyên chở hàng hóa với gần 80% tổng khối lượng hàng hóa trong buôn bán hàng hóa.

Ưu điểm của phương thức giao nhận bằng đường biển:

Đầu tiên phải kể đến là khả năng vận chuyển của nó Vận tải biển có thể chuyên chở được tất cả các loại hàng hóa Từ những hàng hóa phổ biến, biến hàng hóa đặc thù, hay hàng hóa dễ hư hỏng.

Tiếp đến là khối lượng vận chuyển lớn Khối lượng vận chuyển bằng đường biển có thể gấp hàng trăm, hàng nghìn lần so với vận chuyển bằng đường hàng không.

Giá thành thấp Tiếp kiệm chi phí là điều mà bất kì doanh nghiệp nào cũng mong muốn như vậy thì việc chọn vận chuyển bằng đường biển được coi là tối ưu nhất Vận chuyển bằng đường biển có giá thành thấp nhất trong các phương thức vạn chuyển quốc tế

Tạo điều kiện cho việc giao lưu kinh tế với các nước, khu vực trên thế giới Việc phải vận chuyển hàng hóa sang khu vực biển của một quốc gia khác phải được sự chấp nhận của họ Điều này thúc đẩy sự giao lưu kinh tế giữa các nước nhằm tạo điều kiện để lưu thông hàng hóa dễ dàng, phát triển kinh tế nước nhà.

Nhược điểm của giao nhận hàng bằng đường biển:

Vận tải biển phụ thuộc vào điều kiện tự nhiên Tàu hay bị hoãn chuyến do mưa bão

Tốc độ tàu còn thấp Mỗi chuyến tàu mất ít nhất 2 ngày mới vận chuyển tới nơi, chưa kể thời gian khai thác hàng

Không thể giao đến tận nơi trên đất liền , nên nó thường phải kết hợp với các

Việc giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu phải dựa trên cơ sở pháp lý:

-Các văn bản quy phạm pháp luật của Nhà nước Việt nam về giao nhận vận tải: + Bộ luật Hàng hải Việt Nam

+ Bộ luật Thương mại + Luật Hải quan

+ Các văn bản pháp lý liên quan đến bảo hiểm

-Các văn bản, luật của nước xuất, nhập khẩu nước ngoài -Các công ước, nghị định quốc tế

+Incoterm 2000, 2010,2020 + UCP 600

+Công ước viên 1980 +Công ước Bruxen 1924 +Công ước Hamburg 1978 Nguyên tắc

Các văn bản hiện hành đã quy định những nguyên tắc giao nhận, bốc dỡ, bảo quản hàng hóa xuất nhập khẩu tại cảng biển như sau:

Việc giao nhận hàng hóa được tiến hành theo các phương pháp do các bên lựa chọn, thỏa thuận trong hợp đồng trên cơ sở có lợi nhất

Nguyên tắc chung nhất là nhận hàng bằng phương pháp nào thì giao nhận bằng phương pháp đó Phương pháp giao nhận gồm:

- Giao nhận nguyên bao kiện, bó, tấm, cây, chiếc, - Giao nhận nguyên hầm, cặp chì,

- Giao nhận theo số lượng, trọng lượng, thể tích bằng cách cân đo, đếm, - Giao nhận theo mớn nước của phương tiện,

- Giao nhận theo nguyên Container niêm phong chì,

Trách nhiệm giao nhận hàng hóa là của chủ hàng hoặc của người được ủy thác( cảng) với người vận chuyển (tàu) Chủ hàng phải tổ chức giao nhận hàng hóa đảm bảo định mức xếp dỡ của cảng

Nếu chủ hàng không tự giao nhận được phải ủy thác cho cảng trong việc giao nhận với tàu và giao nhận với chủ hàng nội địa

Người giao nhận phải xuất trình những chứng từ hợp lệ xác nhận quyền nhận hàng, và chứng từ đã thanh toán các chi phí cho cảng

Người nhận hàng phải nhận hàng đúng với số lượng hàng hóa ghi trên chứng từ

Cảng không chịu trách nhiệm nếu container hàng nguyên chì, không chịu hư hỏng hay mất mát những hư hỏng khi người nhận hàng kí xác nhận với cảng đã nhận hàng

Việc bốc dỡ hàng hóa trong phạm vi cảng phải do cảng tổ chức thực hiện Cảng có trách nhiệm bảo quản hàng hóa lưu kho, bãi cảng theo đúng kỹ thuật và thích hợp với từng lô hàng

1.3.3 Phương thức giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển

Giao nhận hàng nguyên container ( FCL)

FCL là xếp hàng nguyên container, người gửi hàng và người nhận hàng chịu trách nhiệm đóng gói hàng và dỡ hàng ra khỏi container Khi người gửi hàng có khối lượng hàng đồng nhất đủ để chứa đầy một container hoặc đóng vào nhiều container, người ta thường thuê một hoặc nhiều container để gửi hàng

Giao nhận hàng lẻ ( LCL)

LCL là những lô hàng đóng chung trong một container mà người gom hàng ( người chuyên chở hoặc người giao nhận) phải chịu trách nhiệm đóng hàng và dỡ hàng vào - ra khỏi container Khi gửi hàng, nếu hàng không đủ đóng nguyên một container thì chủ hàng có thể gửi hàng theo phương thức giao nhận hàng lẻ

Người kinh doanh chuyên chở hàng lẻ được gọi là người gom hàng( Consolidator) sẽ tập hợp, gom những lô hàng lẻ của nhiều chủ hàng, tiến hành sắp xếp, phân loại, kết hợp các lô hàng lẻ đóng vào container, niêm phong kẹp chì theo quy chế xuất nhập khẩu và làm thủ tục hải quan, nâng hạ container từ bãi chứa ở cảng xuống tàu chở đi, hạ container từ tàu lên bãi chứa ở cảng đích và giao cho người nhận hàng lẻ

Các loại container thường dùng:

Bảng 1.1 Các loại container thường dùng trong giao nhận

Loại container Chiều dài Chiều rộng Chiều cao Thể tích

- DC ( Dry Container) là cont khô hay cont thường Đây là loại cơ bản nhất Đại diện cho đơn vị tính TEU Loại này thường sử dụng để đóng hàng hóa khô, có tính chất nặng, yêu cầu ít về mặt thể tích.

- HC ( High Cube) là cont cao, thường dùng để đóng nhiều hàng và thoải mái trong việc đóng hàng hơn

- RF ( Reefer) là cont lạnh, cont này có kích thước bên ngoài như cont khô, nhưng được trạng bị thêm máy làm lạnh, hệ thống giữ nhiệt Thường dùng cho hàng có yêu cầu về nhiệt độ bảo quản Và chi phí lưu kho cho loại cont này rất cao.

- OT ( Open Top) là cont hở, hở nắp trên, thường được làm bằng bạt che - FR ( Flat Rack) là loại cont dùng để chở hàng quá khổ, quá tải Loại cont này không có vách và nóc trên Chở những hàng đặc biệt như máy móc Các hãng nội địa Việt Nam rất ít có loại cont FR này, thậm chí không có.

1.4 Quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đưởng biển

1.4.1 Chứng từ cần trong giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển

Dưới đây là những chứng từ bắt buộc phải có trong tất cả các lô hàng nhập khẩu bằng đường biển

- Giấy phép nhập khẩu( Import License): Giấy tờ do cơ quan có thẩm quyền của một nước cho phép mặt hàng nhất định được đưa vào lãnh thổ của nước đó, tùy vào quy định pháp luật quốc gia, điều ước quốc tế mà điều kiện cấp giấy phép nhập khẩu khác nhau tùy quốc gia

- Hợp đồng thương mại ( Sale Contract): là văn bản thỏa thuận giữa người mua và người bán về các nội dung liên quan: thông tin người mua và người bán, thông tiin hàng hóa , điều kiện cơ sở giao hàng, thanh toán,

- Hóa đơn thương mại ( Commercial Invoice): Chứng từ do người xuất khẩu phát hành để đòi tiền người mua cho lô hàng đã bán theo thỏa thuận trong hợp đồng Chức năng chính của hóa đơn là chứng từ thanh toán, nên cần thể hiện rõ những nội dung như: đơn giá, tổng số tiền, phương thức thanh toán, thông tin ngân hàng người hưởng lợi,

- Phiếu đóng gói ( Packing List) :Là loại chứng từ thể hiện cách thức đóng gói của lô hàng Người đọc có thể biết rõ lô hàng có bao nhiêu kiện, trọng lượng, dung tích - Vận đơn đường biển ( Bill of Landing): Là chứng từ xác nhận việc hàng hóa xếp lên phương tiện vận tải tàu biển Vận đơn đường biển gốc còn có chức năng sở hữu hàng hóa ghi trên đó

- Tờ khai hải quan nhập khẩu ( Customs Declaration): Chứng từ kê khai hàng hóa nhập khẩu với cơ quan hải quan để hàng đủ điều kiện nhập khẩu vào quốc gia.

Ngoài ra, thì một số mặt hàng có thêm yêu cầu một số chứng từ sau hoặc phụ thuộc vào thỏa thuận hợp đồng giữa người bán và người mua, như:

- Giấy chứng nhận xuất xứ (Certificate of Origin): Là giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa, cấp bởi cơ quan có thẩm quyền của nước xuất khẩu cho hàng hóa xuất khẩu

được sản xuất tại nước đó C/O phải tuân thủ theo quy định của nước xuất khẩu và cả nước nhập khẩu theo quy tắc xuất xứ

- Tín dụng thư (L/C): thư do ngân hàng viết theo yêu cầu của người nhập khẩu, trong đó cam kết trả tiền cho người xuất khẩu trong một thời gian nhất định, nếu người xuất khẩu xuất trình bộ chứng từ hợp lệ

- Chứng từ bảo hiểm ( Insurance Certificate): Bao gồm đơn bảo hiểm, giấy chứng nhận bảo hiểm Tùy theo điều kiện cơ sở giao hàng, mà việc mua bảo hiểm do người bán hay người mua đảm nhiệm Thực tế, nhiều chủ hàng không mua bảo hiểm để tiết kiệm chi phí.

- Chứng thư kiểm dịch ( Phytosanitary Certificate): Là loại chứng nhận do cơ quan kiểm dịch ( động vật hoặc thực vật) cấp, để xác nhận cho lô hàng xuất nhập khẩu đã được kiểm dịch Mục đích của công việc này là để ngăn chặn sự lây lan của dịch bệnh giữa các quốc gia, vùng lãnh thổ.

1.4.2 Quy trình giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển

Sơ đồ 1.1 Quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển

Thanh lý hải Nộp hồ sơ hải Khai báo hải quan điện tử

toán, quyết toán, khách

lưu hồ sơ

( Nguồn:Tự tổng hợp) Bước 1.Ký kết hợp đồng dịch vụ

Khách hàng có nhu cầu muốn nhập khẩu hàng liên hệ với nhân viên kinh doanh để được tư vấn Hai bên thống nhất và ký hợp đồng giao nhận sau khi đàm phán về dịch vụ và chi phí

Khách hàng cung cấp cho công ty Forwarder các thông tin cơ bản sau: -Thông tin người xuất khẩu, thông tin người nhập khẩu

-Bản chi tiết thông tin hàng hóa: tên hàng, kích thước, cân nặng,quy cách đóng

- Hợp đồng ( sale contract) 1 bản sao y bản chính;

- Hóa đơn thương mại ( commercial Invoice) 1 bản sao y bản chính; - Catalog của hàng hóa

- Phiếu đóng gói ( Packing list)

- Giấy giới thiệu từ công ty khách hàng 3 bản có dấu công ty; - Một số loại giấy liên quan khác.

Sau đó nhân viên chứng từ sẽ tiến hành kiểm tra chứng từ của đại lý nước ngoài gửi về và kiểm tra xem thông tin trên vận đơn có trùng khớp và đầy đủ các thông tin, tên người gửi, người nhận, tên tàu và ngày tàu đến, số cont và số seal, chi tiết hàng hóa.

Nếu như có sự sai só, không trùng khớp với các số liệu giữa các chứng từ với nhau, nhân viên chứng từ có nhiệm vụ liên lạc với đại lý để kịp thời bổ sung và thông báo cho khách hàng nhập khẩu khi có sự điều chỉnh gấp.

Bước 3.Lấy lệnh giao hàng (D/O)

Trước ngày tàu đến cảng, thì hãng tàu sẽ gửi giấy báo hàng đến Nhân viên giao nhận sẽ đi đổi lệnh, hồ sơ cần mang theo:

- Giấy ủy quyền giao nhận hàng của công ty - Vận đơn đường biển (B/L)

- Giấy giới thiệu

- Giấy thông báo hàng đến ( Arrival Notice)

Đối với hàng FCL thì khách hàng trực tiếp đóng tiền cược cont và đóng dấu chuyển thẳng tại đại lý hãng tàu khi có nhu cầu

Bước 4.Khai báo hải quan điện tử

-Giới thiệu về phần mềm khai báo hải quan ECUS5VNACCS 2018

Được sự nhất trí của Chính phủ Việt Nam và Chính phủ Nhật Bản, Nhật Bản đã viện trợ không hoàn lại cho Việt Nam Dự án “Xây dựng, triển khai hải quan điện tử và cơ chế một cửa quốc gia phục vụ hiện đại hóa hải quan tại Việt Nam” (gọi tắt là Dự án VNACCS/VCIS).

Hệ thống VNACCS là hệ thống thông quan hàng hóa tự động của Việt Nam (Tên tiếng Anh là VietNam Automated Cargo Clearance System) Hệ thống VNACCS sử dụng cho mục đích thông quan hàng hóa xuất nhập khẩu.

VCIS là viết tắt của Vietnam Customs Intelligence Information System (Hệ thống thông tin tình báo Hải quan Việt nam) là 1 hệ thống thông tin tình báo Hải quan phục vụ cho công tác quản lý rủi ro và giám sát nghiệp vụ của Hải quan Việt Nam.

Hệ thống VNACCS/VCIS là Hệ thống thông quan tự động và Cơ chế một cửa quốc gia gồm 02 hệ thống nhỏ: Hệ thống thông quan tự động (gọi tắt là Hệ thống VNACCS); Hệ thống cơ sở dữ liệu thông tin nghiệp vụ (gọi tắt là Hệ thống VCIS).

Hệ thống phần mềm ECUS5VNACCS được thiết kế theo chuẩn mực của Hệ thống Hải quan điện tử hiện đại, đáp ứng đầy đủ các quy trình nghiệp vụ của hệ thống VNACCS/VCIS Mở rộng các thủ tục đăng ký như thủ tục đăng ký danh mục miễn thuế, thủ tục áp dụng chung cả hàng mậu dịch và phi mậu dịch, thủ tục đơn giản đối với hàng hóa trị giá thấp, quản lý hàng hóa tạm nhập, tái xuất Đồng thời vẫn hỗ trợ đầy đủ các chức năng khai báo đến hệ thống tiếp nhận tập trung, chuẩn thông điệp kết nối được cập nhật liên tục theo thông tư ban hành mới nhất

-Khai báo hải quan điện tử cho lô hàng

Nhân viên giao nhận tiến hành khai báo trên phần mềm ECUS5VNCACCS theo trình tự sau:

Thiết lập thông số khai báo VNACCS và kiểm tra kết nối Nhập thông tin chung 1

Nhập thông tin chung 2 Nhập danh sách hàng

Bước 5.Nhận kết quả tờ khai và nộp hồ sơ hải quan

Sau khi đăng kí thành công bản “Khai trước thông tin tờ khai IDA” và kiểm tra đúng thông tin do hệ thống trả về và in tờ khai ( bản thử ) gửi cho khách hàng kiếm tra, nếu tờ khai đã đúng, nhân viên chính thức khai tờ khai ở mã nghiệp vụ thứ 3 với Hải quan – “ khai chính thức tờ khai IDC” Người khai tiếp tục ấn vào “Lấy kết quả phân luồng, thông quan” để nhận tờ khai phân luồng, lệ phí hải quan, thông báo tiền thuế và chấp nhận thông quan tờ khai

Phân luồng tờ khai:

- Luồng xanh: Hàng hóa thông quan bình thường

- Luồng vàng: Kiểm tra bộ chứng từ của lô hàng, miễn kiểm hóa hàng - Luồng đỏ: Kiểm tra bộ chứng từ, kèm kiểm hóa lô hàng

Nộp hồ sơ hải quan

Nhân viên giao nhận chuẩn bị bộ hồ sơ giấy để mang lên cho Hải quan kiểm tra chi tiết hồ sơ Bộ hồ sơ bao gồm :

- Phiếu tiếp nhận bàn giao hồ sơ hải quan dùng để liệt kê các chứng từ nộp vào cho cơ quan Hải quan : 1 bản chính

- Tờ khai hải quan hàng nhập khẩu : 2 bản chính (01 bản lưu Hải quan và 01 bản dùng để lưu người khai Hải quan)

- Tờ khai trị giá tính thuế:2 bản chính (01 bản lưu Hải quan và 01 bản dùng để lưu người khai Hải quan)

- Hóa đơn thương mại : 1 bản chính - Vận đơn đường biển : 1 bản chính - Giấy chứng nhận xuất xứ : 1 bản chính.

- Giấy nộp tiền vào ngân sách Nhà nước : 1 bản chính - Giấy giới thiệu của công ty khách hàng

- Vận đơn: 1 bản chính Bước 6.Thanh lý hải quan

Sau khi hoàn thành việc nộp thuế và tờ khai được thông quan, nhân viên giao nhận tiến hành in mã vạch Nhân viên giao nhận nộp mã vạch và tờ khai đã thông quan cho hải quan giám sát ít nhất là 2 bộ Hải quan sẽ đóng dấu lên mã vạch và trả lại cho doanh nghiệp 1 bộ, còn 1 bộ hải quan sẽ giữ.

Bước 7.Giao hàng cho khách

Sau khi thanh lý xong, nhân viên giao nhận tới phòng thương vụ cảng, cầm D/O để đóng tiền in phiếu nâng container về kho riêng( phiếu EIR) Giao cho lái xe 1 số chứng từ như phiếu EIR, giấy mượn container về kho riêng Để tài xế trình hải quan giám sát cổng và tiến hành lấy container ra khỏi cảng trở về kho Trước khi container nâng lên xe thì kiểm tra kỹ tình trạng container Nếu hư hại thì đề nghị xác nhận lên phiếu EIR, tránh các chi phí sửa chữa container về sau không phải do lỗi của công ty

Nhân viên giao nhận sẽ lấy hàng tại kho, và đem giao đến kho của khách hàng theo quy định ở hợp đồng Nhân viên của công ty khách hàng sẽ kiểm tra hàng hóa,và lập biên bản giao hàng

Bước 8.Thực hiện thanh toán, quyết toán hồ sơ

Kế toán của công ty sẽ tập hợp các bản giải chi từ nhân viên giao nhận, thành một Debit Note và gửi đến khách hàng bộ chứng từ gồm có:

-Tờ khai Hải quan (01) bản chính và mã vạch tờ khai có đóng dấu Hải quan; -Thông báo thuế (01) bản chính;

-Hóa đơn dịch vụ Hải quan (01) bản chính; -Bảng kê chi tiết (01) bản chính;

-Hóa đơn giá trị gia tăng (01) bản chính.

Tất cả hồ sơ, bộ chứng từ cần được lưu trữ, bảo quản cẩn thận, để dùng đối chiếu sau này có phát sinh, khiếu nại, phục vụ kiểm tra của cơ quan liên quan như cơ quan thuế, hải quan…

Quyết toán và hoàn tất lưu trữ hồ sơ công ty.

1.5 Yếu tố ảnh hưởng đến dịch vụ giao nhận và thúc đẩy dịch vụ giaonhận

1.5.1 Nhân tố khách quan

 Đặc điểm của hàng hóa

Mỗi loại hàng hóa lại có những đặc điểm riêng của nó Ví dụ như hàng nông sản là loại hàng mau hỏng, dễ biến đổi chất lượng, còn hàng máy móc, thiết bị lại thường cồng kềnh, khối lượng và kích cỡ lớn… Chính những đặc điểm riêng này của hàng hóa sẽ quy định cách bao gói, xếp dỡ, chằng buộc hàng hóa sao cho đúng quy cách, phù hợp với từng loại hàng để nhằm đảm bảo chất lượng của hàng hóa trong quá trình giao nhận và chuyên chở hàng hóa.

 Tính thời vụ của hoạt động giao nhận

Hoạt động giao nhận thường không ổn định do khối lượng công việc thay đổi theo thời gian Thời điểm hàng nhiều, có nhiều hợp đồng thì nhân viên phải làm việc liên tục nhưng cũng có khi khối lượng công việc giảm, hợp đồng ít đi Điều này cũng gây ảnh hưởng ít nhiều đến doanh thu hàng tháng của công ty và thu nhập của nhân viên công ty.

 Cơ sở hạ tầng trong nước

Cơ sở hạ tầng giao thông của Việt Nam chưa phát triển Đây không chỉ là khó khăn của ngành giao nhận nói chung, trong khi sản lượng hàng hóa thông quan thì rất nhiều Cơ sở hạ tầng tại bến bãi còn hạn chế

 Chính sách Nhà nước

Nhà nước có những chính sách ưu đãi về thuế, nguồn vốn vay kích cầu với lãi suất thấp tạo điều kiện cho doanh nghiệp đầu tư mở rộng sản xuất, nâng cấp, đổi mới trang thiết bị, góp phần nâng cao hiệu quả kinh doanh Các chính sách quản lý vĩ mô của Nhà nước tạo ra nhiều thuận lợi cho hoạt động giao nhận như những đổi mới trong luật Hải quan, luật thuế xuất nhập khẩu… Ví dụ như là trước đây Hải quan sẽ giúp khai báo Hải quan thì bây giờ chủ hàng sẽ tự khai báo và chính điều này đã giúp cho dịch vụ khai thuê Hải quan phát triển mạnh mẽ và nâng cao vị trí của người giao nhận Thêm vào đó là những quy định về chống tiêu cực trong hoạt động hải quan cũng giúp việc làm thủ tục trở nên dễ dàng.

 Biến động thời tiết

Hoạt động giao nhận hàng hóa là hoạt động vận chuyển và làm các dịch vụ liên quan để hàng hóa di chuyển từ người gửi đến người nhận nên nó chịu ảnh hưởng

rất rõ rệt của các biến động điều kiện thời tiết Nếu có bão thì các chuyến tàu sẽ bị hoãn lại Không chỉ là thiên tai, có khi chỉ là sự thay đổi nhiệt độ giữa hai khu vực địa lý khác nhau cũng có thể ảnh hưởng, chẳng hạn làm cho hàng bị hấp hơi, để bảo quản đòi hỏi phải có những biện pháp thích hợp như dùng loại container đặc biệt Điều đó làm tăng chi phí vận chuyển lên khá nhiều.

1.5.2 Nguyên nhân chủ quan

 Nguồn nhân lực

Nguồn nhân lực trong các doanh nghiệp,đòi hỏi các nhân viên này phải có nghiệp vụ chuyên môn, đồng thời cũng phải có kỹ năng tin học và ngoại ngữ Các kỹ năng đó sẽ giúp họ thực hiện thành thạo chuyên nghiệp các nhiệm vụ được giao, làm giảm thao tác công việc, góp phần giảm thời gian vận chuyển, tăng khả năng xử lý tình huống bất thường xảy ra.

 Cơ sở hạ tầng, máy móc thiết bị của công ty

Cơ sở vật chất của các doanh nghiệp giao nhận bao gồm như văn phòng, kho hàng, các phương tiện bốc dỡ, chuyên chở, bảo quản và lưu kho hàng hóa… Để tham gia hoạt động giao nhận hàng xuất nhập khẩu thù người giao nhận cần có một cơ sở hạ tầng với những trang thiết bị và máy móc hiện đại để tiếp cận gần hơn với nhu cầu cảu khách hàng và duy trì mối quan hệ lâu dài Các doanh nghiệp giao nhận có đội phương tiện đủ về quy mô, phù hợp với chủng loại hàng sẽ là nhân tố quan trọng để đảm bảo lô hàng được giao đúng hạn thời gian quy định Trong trường hợp các nhà vận tải không đủ, thậm chí không có phương tiện chuyên chở các lô hàng, khi đó họ không thể chủ động để tổ chức vận tải, có thể kéo dài thời gian giao hàng vào mùa cao điểm, đồng thời tăng thêm chi phí khai thác làm tăng cước vận chuyển  Lượng vốn đầu tư

Với cơ sở hạ tầng và trang thiết bị, máy móc thiếu hoàn chỉnh và không đầy đủ sẽ gây khó khăn và trở ngại cho quá trình giao nhận hàng hóa Tuy nhiên, để có thể xây dựng cơ sở hạ tầng và sở hữu những trang thiết bị hiện đại, người giao nhận cần một lượng vốn đầu tư rất lớn Người giao nhận sẽ phải tính toán chu đáo để xây dựng cơ sở vật chất kỹ thuật một các hiệu quả bên cạnh việc đi thuê hoặc liên doanh đồng sở hữu với các doanh nghiệp khác những máy móc và trang thiết bị chuyên dụng.

 Chính sách của công ty

Chính sách của công ty cũng là một trong những yếu tố quyết định đến sự thành công của doanh nghiệp Công ty có chính sách ưu đãi với khách hàng sẽ thu hút và giữ được các đối tác lớn Cùng với đó là các chính sách khuyến khích nhân viên sẽ tạo động lực để nhân viên hoàn thành tốt nhiệm vụ được giao, mang đến cho khách hàng những dịch vụ với chất lượng tốt nhất.

1.6 Các tiêu chí đánh giá chất lượng dịch vụ giao nhận hàng hóa nhậpkhẩu bằng đường biển

1.6.1 Thời gian giao nhận hàng hóa

Các công ty giao nhận vận tải quốc tế uy tín có khả năng đảm bảo thời gian hàng của bạn sẽ về đúng hạn Chúng ta điều biết hàng hóa lưu lại không chỉ làm ảnh hưởng

tới việc buôn bán do thiếu nguồn hàng trong nước mà còn khiến doanh nghiệp đó mất thêm tiền lưu trữ, bảo vệ hàng.

Thời gian giao nhận hàng được xem xét trên hai phương diện là chính xác về thời gian và tiết kiệm về thời gian

Thứ nhất : Sự chính xác về thời gian

Với sự phát triển ngày càng cao của công nghệ thông tin ,thời gian ngày càng được chú trọng yêu cầu chính xác về thời gian không chỉ riêng một ngành nào mà với tất cả các ngành các dịch vụ.Đặc biệt đối với dịch vụ logistics –dịch vụ giao nhận, vấn đề về thời gian càng cần được chú trọng nhiều hơn Bất kì một doanh nghiệp nào hoạt động đều theo kế hoạch được vạch ra từ trước,việc vận chuyển hàng hoá cần chính xác về thời gian để không làm ảnh hưởng đến kế hoạch của khách hàng Hơn thế nữa mỗi lô hàng đều cần nhân lực nhận hàng giao hàng vì vậy sự sai lệch về thời gian sẽ làm lãng phí nhân lực của khách hàng

Hiện nay với những điều kiện về đường xá ,về phương tiện vận chuyển, về địa hình địa lý…chưa đáp ứng được nhu cầu đề ra của ngành nên sự chính xác về thời gian là yếu tố ảnh hưởng lớn đến khả năng cạnh tranh của các doanh nghiệp.

Thứ hai:Sự tiết kiệm về thời gian

Các mặt hàng vận chuyển là hết sức đa dạng và phong phú,có những mặt hàng có thời gian sử dụng không dài vì vậy mà nếu thời gian vận chuyển càng ngắn thì thời gian đứng trên thị trường càng dài,hay có nhưng mặt hàng vận chuyển là nguyên vật liệu nếu càng chuyển được đến sớm thì càng sớm có thành phẩm Hơn nữa thời gian vận chuyển càng ngấn càng tiết kiệm chi phí cho khách hàng và cho cả bên vận chuyển.

Các đại lí ở nước ta còn nhỏ lẻ vì vậy kho bãi còn hẹp , khả năng dự trữ hàng chưa lớn Một yêu cầu đặt ra là khách hàng có thể cần hàng bất kì lúc nào,dịch vụ giao nhận có thêm nhiệm vụ dự trữ hàng và vận chuyển theo thời gian mà khách yêu cầu Để làm được điều này ngoài nhu cầu về phương tiện vận chuyển đa dạng kịp thời các doanh nghiệp còn cần hệ thống kho bãi rộng rãi để dự trữ hàng.

1.6.2 Độ an toàn của hàng hóa

Hàng hoá vận chuyển rất đa dạng và phong phú,trong đó có ngững mặt hàng dễ bị tổn thất như hàng dễ vỡ, dễ ẩm mốc,hàng khó bảo quản…Đối với mỗi loại hàng hoá khác nhau cần có hình thức vận chuyển để mức tổn thất là nhỏ nhất Với những hàng hoá quan trọng các đơn vị vận chuyển còn cần mua bảo hiểm cao cho hàng hoá, có thể là bảo hiểm toàn bộ

Công ty giao nhận hàng hóa có dịch vụ giao nhận chất lượng phải tạo được niềm tin với khách hàng bằng việc đưa ra những cam kết bảo vệ, vận chuyển hàng hóa, chế độ bảo hành đầy đủ, chặt chẽ trong hợp đồng Nếu trong quá trình vận chuyển có những rủi ro gì thì đơn vị vận chuyển phải đảm bảo đền bù 100% giá trị thiệt hại theo đúng giá thị trường Cam kết, chính sách này sẽ đảm bảo quyền lợi thỏa đáng cho cả khách hàng và đơn vị vận tải, tránh phát sinh những rắc rối, vấn đề pháp lý sau quá trình vận chuyển.

1.6.3 Giá cả dịch vụ

Khi nói đến chất lượng, giá cả thường được coi là một yếu tố khác nằm ngoài chất lượng , nhiều khách hàng xem xét một hàng hoá độ thoả dụng của họ phụ thuộc rất nhiều vào giá cả,thậm chí đây có thể là yếu tố quyết định đến việc sử dụng hàng hoá Theo định nghĩa về chất lượng thì chất lượng hàng hoá được đo bằng sự hài lòng của khách hàng vì vậy mà chi phí vận chuyển được coi là tiêu chuẩn quan trọng đánh giá chất lượng hàng hoá Để tồn tại, phát triển và chiếm lĩnh thị trường các doanh nghiệp đều tìm mọi biện pháp giảm giá thành nâng cao chất lượng Tuy nhiên đây không phải vấn đề đơn giản vì giảm giá thành rất dễ ảnh hưởng đến chất lượng sản phẩm cũng như dịch vụ Đối với dịch vụ giao nhận, giảm giá thành đồng nghĩa với việc công ty phải xây dựng được hệ thống kho bãi một cách khoa học ,tính toán kĩ lưỡng, áp dụng công nghệ hiện đại, vi tính hoá các hoạt động

Tuy nhiên, mức giá cước vận chuyển hàng hóa cao không đồng nghĩa hoàn toàn với chất lượng dịch vụ tốt mà khách hàng nên tìm hiểu thêm về dịch vụ của họ để đưa ra quyết định đúng đắn Doanh nghiệp cũng không nên vì tiết kiệm chi phí mà lựa chọn công ty vận chuyển hàng hóa đưa ra mức giá quá thấp vì có thể dịch vụ của họ không đảm bảo chất lượng, phương tiện vận chuyển, nhân công kém chất lượng, chính sách bảo hiểm hàng hóa không đầy đủ.

1.6.4 Dịch vụ chăm sóc khách hàng

Dịch vụ chăm sóc khách hàng: Các công ty giao nhận chọn quy mô ra sao, những công ty có quy mô lớn thì lúc nào cũng được nhiều khách hàng chú ý Đặc biệt dịch vụ chăm sóc khách hàng thông qua cách ứng xử, thái độ làm việc, sự tận tình của nhân viên công ty, đặc biệt các dịch vụ về sau khi vận chuyển hàng được rất nhiều người quan tâm chú trọng

Đối với các loại hàng hoá thông thường cách thức phục vụ không mang tính quyết định đối với chất lượng hàng hoá không Tuy nhiên đối với các ngành dịch vụ nói chung và với dịch vụ giao nhận hàng hoá nói riêng đây là một tiêu chuẩn quan trọng Cách thức phục vụ bao gồm thái độ của nhân viên như nhân viên trực điện thoại, nhân viên giao hàng, lái xe, áp tải hàng , phương thức thanh toán, các thủ tục khi giao nhận hàng, ưu tiên ưu đãi với khách hàng, cách thức chăm sóc khách hàng

Chương 2: THỰC TRẠNG DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP

KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN TIẾP VẬNHHBL

2.1 Giới thiệu chung về Công ty cổ phần Tiếp Vận HHBL

2.1.1 Thông tin của Công ty cổ phần Tiếp Vận HHBL

- Tên công ty: Công ty Cổ phần tiếp vận HHBL - Tên công ty viết tắt: HHBL.JSC

- Trụ sở chính: Phòng 401, tòa nhà N2C,đường Hoàng Minh Giám, quận Thanh Xuân, thành phố Hà Nội

- Mã số doanh nghiệp:0106755850 - Điện thoại:0432222604/0979087491 - Vốn điều lệ: 2.000.000.000 đồng - Đại diện pháp luật: Phạm Văn Hậu - Loại hình công ty: Công ty Cổ phần

- Giấy CNĐKKD số 0106755850 do Sở kế hoạch và đầu tư Thành phố Hà Nội cấp ngày 21/1/2015

Hình 1.1 Logo Công ty cổ phần Tiếp vận HHBL

2.1.2 Quá trình hình thành và phát triển

Sau một thời gian ngắn, nhận thấy được sự phát triển của xuất nhập khẩu hàng hóa trên thế giới dẫn đến sự phát triển của vận chuyển hàng hóa ngày càng đa dạng, công ty bắt đầu mở thêm các dịch vụ về giao nhận quốc tế.

Năm 2015, công ty đăng kí kinh doanh về cung ứng dịch vụ logistics với trụ sở chính tại Hà Nội Chỉ trong vòng chưa đầy một năm, đến cuối năm 2015 công ty đã mở thêm 2 chi nhánh tại Hải Phòng và thành phố Hồ Chí Minh.

Đến nay, sau 6 năm đi vào vận hành và phát triển, với phương châm: “Đảm bảo uy tín, phục vụ nhanh chống, an toàn chất lượng, mọi lúc mọi nơi” làm phương châm phục vụ khách hàng Chính vì vậy, công ty đã tạo dựng cho mình một vị thế khá vững mạnh trong ngành dịch vụ giao nhận hàng hoá và đã được nhiều khách hàng lớn cả trong và ngoài nước tin cậy và lựa chọn Công ty không những mở rộng được mạng lưới kinh doanh mà còn đẩy mạnh các loại hình kinh doanh như: đại lý vận tải quốc tế, vận tải nội địa, dịch vụ khai thuế Hải quan, xuất nhập khẩu ủy thác,….

2.1.3 Tầm nhìn, sứ mệnh, giá trị cốt lõi

Tầm nhìn

Luôn nỗ lực phấn đấu trở thành công ty giao nhận hàng đầu được khách hàng tin tưởng và yêu thích với dịch vụ chất lượng cao, nhân sự chuyên nghiệp, tận tâm, tạo ra giá trị gia tăng và đóng góp tích cực vào sự phát triển của cộng đồng

Sứ mệnh

HHBL logistics không ngừng hoàn thiện các giải pháp giao nhận một cách hiệu quả, cung cấp chất lượng dịch vụ cạnh tranh trên thị trường, tối ưu các giá trị cốt lõi trong từng hoạt động đó là: linh hoạt, chuyên nghiệp, và dịch vụ khách hàng vượt trội.

Giá trị cốt lõi

Khách hàng là trọng tâm phát triển: HHBL logistics luôn đặt lợi ích và mong muốn của khách hàng lên hàng đầu Khách hàng chính là trung tâm, là động lực để công ty phát triển các sản phẩm- dịch vụ hoàn hảo nhất.

Nhanh chóng- Uy tín- Chuyên nghiệp: HHBL logistics luôn cố gắng nỗ lực hết mình để cung cấp các dịch vụ giao nhận chuyên nghiệp đảm bảo đúng và cao hơn các cam kết của mình với khách hàng và đối tác.

Trách nhiệm: HHBL logistics luôn đề cao và duy trì tinh thần trách nhiệm trong từng hoạt động, với từng cá nhân để đạt được kết quả tốt nhất.

2.1.4 Lĩnh vực kinh doanh

Công ty hiện đang cung cấp một số dịch vụ bằng đường biển, hàng không và đường bộ, và một vài dịch vụ khác.

Các dịch vụ của công ty:

- Giao hàng tận nơi ( Door to door delivery) - Vận chuyển hàng đường biển (Sea freight) - Vận chuyển hàng không ( Air freight)

- Vận chuyển đường bộ nội địa ( Inland trucking) - Đóng gói hàng hóa ( Cargoes packing and wrapping)

- Dịch vụ tư vấn xuất nhập khẩu ( Import/ Export consultant services) - Khai báo hải quan ( Customs Brokerage)

2.2.5 Cơ cấu tổ chức của công ty

Sơ đồ 2.1 Cơ cấu tổ chức Công ty cổ phần Tiếp vận HHBL

Tại trụ sở Hà Nội, có khoảng 13 nhân viên Cụ thể, 4 nhân viên đảm nhiệm vị trí chứng từ và dịch vụ khách hàng(Cus- Docs), 4 nhân viên giao nhận( Ops) , 2 nhân viên kế toán, 1 nhân viên hành chính - nhân sự, 2 nhân viên kinh doanh ( sale), Như sơ đồ trên, ta nhận thấy cơ cấu tổ chức của công ty như là một hệ thống được liên kết một cách chặt chẽ Đứng đầu công ty là Giám Đốc, dưới là các phòng ban Nhìn chung công ty được tổ chức theo mô hình kinh doanh rộng.

Theo mô hình quản lý trên thì các vấn đề phát sinh trong các bộ phận chức năng sẽ do cán bộ phụ trách chức năng quản lý.

Giám đốc sẽ là người đưa ra phương hướng giải quyết cuối cùng và hoàn toàn chịu trách nhiệm về quyết định của mình Giám đốc thực hiện quản lý và giám sát tất cả các hoạt động của công ty từ hoạt động kinh doanh, đến con người, cũng như các mối quan hệ đối tác Ngoài ra, giám đốc còn là người xây dựng và thực thi các chiến lược kinh doanh nhằm thúc đẩy sự phát triển và gia tăng lợi nhuận cho doanh nghiệp

Bộ phận giao nhận : Gồm nhân viên khai báo hải quan và nhân viên hiện trường giao nhận Bộ phận này trực tiếp tham gia hoạt động giao nhận, chịu trách nhiệm hoàn thành mọi thủ tục từ khâu mở tờ khai đến khâu giao hàng cho khách hàng của công ty Với đội ngủ nhân viên năng động, được đào tạo thành thạo nghiệp vụ chuyên môn Có thể nói phòng giao nhận giữ vai trò trọng yếu trong việc tạo uy tín với khách hàng

Bộ phận chứng từ : Theo dõi, quản lý lưu trữ chứng từ và các công văn Soạn thảo bộ hồ sơ Hải quan, các công văn cần thiết giúp cho bộ phận giao nhận hoàn thành tốt công việc được giao Thường xuyên theo dõi quá trình làm hàng, liên lạc tiếp xúc với khách hàng để thông báo những thông tin cần thiết cho lô hàng.

Phòng kinh doanh : Tổ chức và điều hành các hoạt dộng kinh doanh của công ty, đồng thời có nhiệm vụ nghiên cứu, khảo sát thị trường, chủ động tìm kiếm khách hàng mới Phòng kinh doanh có vai trò rất quan trong trong hoạt động của công ty, góp phần mở rộng thị phần, đem lại nhiều hợp đồng có giá trị cho công ty.

Phòng kế toán : Hoạch toán đầy đủ các nghiệp vụ kế toán phát sinh, báo cáo các số liệu chính xác định kỳ, theo dõi và tổ chức cho hoạt động kinh doanh liên tục và hiệu quả, chi tạm ứng cho nhân viên giao nhận hoàn thành công tác

Phòng hành chính - nhân sự: Lập kế hoạch tuyển dụng nhân viên hằng năm, tổ chức tuyển nhân viên theo yêu cầu của Giám đốc Tổ chức ký hợp đồng với nhân viên Làm các công việc hành chính, lưu trữ các giấy tờ của công ty.

Các chi nhánh chịu sự quản lý trực tiếp của văn phòng chính

2.1.6 Tình hình hoạt động của công ty giai đoạn 2018 – 2020

Mặc dù mới hoạt động trong lĩnh vực giao nhận quốc tế, nhưng HHBL logistics vẫn tạo nên được kì tích, và tạo ấn tượng với mức doanh thu tăng trưởng 4 Lợi nhuận gộp trước thuế 597,26 749,26 985,58 5 Lợi nhuận gộp sau thuế 536,68 698,59 897,46

( Nguồn: Phòng kế toán- Công ty Cổ phần tiếp vận HHBL)

Biểu đồ 2.1 Doanh thu và lợi nhuận gộp sau thuế của Công ty cổ phần Tiếp vận

Doanh thuLợi nhuận gộp sau thuế

Qua bảng số liệu, ta có thể thấy doanh thu hoạt động của công ty trong 3 năm giai đoạn 2018-2020 có doanh thu tương đối cao, với mức tăng trưởng khá nhanh - Doanh thu: Năm 2018, doanh thu là 5.336,16 triệu đồng, chỉ với 2 năm, doanh thu đã tăng lên gấp 2 lần là 10.489,15 triệu đồng ( năm 2020) Mức tăng doanh thu 2019 là 2.526,09 triệu đồng, năm 2020 là 2.626,90 triệu đồng Dù năm 2020, có sự bùng lên của dịch covid 19, ảnh hưởng đến hoạt động của công ty, nhưng doanh thu của công ty vẫn không ngừng tăng lên

- Lợi nhuận: Lợi nhuận của công ty tăng lên hằng năm Lợi nhuận gộp sau thuế tăng năm 2020 tăng 198,57 triệu đồng so với năm 2019, tăng 360,78 triệu đồng so với năm 2018 Công ty đang đà phát triển, và có chiến lược phát triển đúng đắn

- Chi phí: Chi phí quản lý vẫn tăng qua các năm Từ 1.665,20 triệu đồng năm 2018, đến 2.046,73 triệu đồng năm 2019 và năm 2020 là 3.269,57 triệu đồng Chi phí quản lý năm 2020 tăng gần 59% so với năm 2019 Nguyên nhân là do chuyển đổi văn

Qua bảng số liệu trên, ta có thể thấy tổng doanh thu của công ty luôn tăng qua các năm Đặc biệt năm 2020, tổng doanh thu của công ty đạt 10.489,15 triệu đồng Mặc dù trong năm 2020 do ảnh hưởng của đại dịch Covid -19 đã gây thiệt hại nặng nề về kinh tế, văn hóa, xã hội và đời sống của con người không những ở Việt Nam mà còn trên toàn Thế giới Tuy nhiên, trong khoảng thời gian đó, công ty đã có những chiến lược, hướng đi đúng đắn để vượt qua đại dịch Cũng trong năm 2020, công ty

25

ứng dụng công nghệ thông tin trong ngành dịch vụ giao nhận, trong điều kiện cuộc cách mạng công nghiệp 4.0 từ đó tạo được bước nhảy vọt đáng ăn mừng, lợi nhuận công ty thu về đã tăng mạnh kể từ trước tới nay.

Nhìn vào chỉ tiêu lợi nhuận sau thuế của công ty tăng lên qua các năm, có thể thấy công ty đang có những bước tăng trưởng ngoạn mục, chứng tỏ ban lãnh đạo công ty đang dẫn dắt công ty đi đúng hướng Trong thời gian sắp tới, công ty vẫn tiếp tục mở rộng hoạt động kinh doanh, chính vì vậy công ty cần có những kế hoạch cụ thể để không những tăng thêm lợi nhuận mà còn giảm thiểu chi phí giúp nâng cao chất lượng dịch vụ và đạt hiệu quả kinh doanh

2.2 Thực trạng dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển củacông ty TNHH Tiếp Vận HHBL

2.2.1 Doanh thu từ dịch vụ giao nhận

Tình hình kinh doanh từ dịch vụ giao nhận của công ty trong 3 năm gần đây tăng trưởng khá tốt và doanh thu đạt được chiếm hầu như tổng doanh thu của toàn công ty Nguyên nhân của việc tăng việc tăng này là do công ty chú trọng đẩy mạnh các hoạt động kinh doanh có nhiều tiềm năng phát triển

Bảng 2.2 Doanh thu theo phương thức vận tải của công ty Cổ phần tiếp vận HHBL giai đoạn 2018-2020 ( đơn vị: triệu đồng)

Doanh thu theo phương thức vận tải

Phương thức Năm 2018 Năm 2019 Năm 2020

( Nguồn: Phòng Kế toán- Số liệu năm 2021)

Qua bảng trên, ta tổng doanh thu từ dịch vụ giao nhận năm 2018 là 5.336,16 triệu đồng tương ứng với 86% tổng mức doanh thu Năm 2019 doanh thu từ dịch vụ giao nhận đạt 7.862,25 triệu đồng chiếm 94% tổng mức doanh thu Năm 2020 doanh thu từ dịch vụ giao nhận đạt 10.489,15 triệu đồng, chiếm 90% tổng mức doanh thu.

Nguyên nhẫn dẫn đến sự gia tăng từ dịch vụ giao nhận của công ty là do công ty có nhiều chính sách khuyến khích khách hàng sử dụng dịch vụ giao nhận Bên cạnh đó, chính sách về giá cả là vấn đề mà khách hàng quan tâm nhất Giá cả của công ty HHBL thì luôn cạnh tranh, phù hợp với loại hình công ty cung ứng.

Đường biển: Đường biển có doanh thu tăng dần qua các năm Năm 2020, doanh thu tăng 3.401,89 triệu đồng so với năm 2018 và tăng 1.576,91 triệu đồng so với năm 2019 Tỷ trọng giao hàng bằng đường biển vẫn chiếm tỷ trọng lớn nhất và tăng dần tỷ trọng qua các năm Năm 2018, đường biển chiếm 44,74%, đến năm 2019 lên đến 52% và năm 2020 là 57,79% tỷ trọng doanh thu các phương thức vận tải Giao nhận bằng đường biển luôn đóng vai trò chủ đạo trong cơ cấu doanh thu công ty.

Lý giải cho việc doanh thu đường biển tăng dần qua các năm là do vận tải đường biển có năng lực chuyên chở lớn, thích hợp cho việc vận chuyển hầu hết các

loại hàng hoá; các tuyến đường hàng hải hầu hết là những tuyến đường giao thông tự nhiên nên chi phí đầu tư xây dựng các tuyến đường thấp; giá thành đường biển là thấp nhất; hiệu quả sử dụng nhiên liệu là cao nhất, và rất thân thiện với môi trường.

Đường hàng không: Đường hàng không cũng có giá trị doanh thu tăng qua các năm Năm 2020 tăng 1.200,85 triệu đồng so với 2018 và 589,77 triệu đồng so với 2019 Trong giai đoạn 2018-2020, tỷ trọng giao hàng bằng đường hàng không vẫn chiếm tỷ trọng lớn thứ 2 trong cơ cấu doanh thu theo phương thức vận tải.

Nguyên nhân dẫn đến sự gia tăng này là do vận tải đường hàng không có ưu điểm vượt trội là tốc độ rất cao, tốc độ khai thác lớn, thời gian vận chuyển nhanh, sử dụng công nghệ cao, đơn giản hóa về chứng từ thủ tục Vận tải hàng không là phương thức vận tải quan trọng trong thương mại quốc tế, phát triển mạnh mẽ trong những năm gần đây Mặc dù chỉ vận chuyển khoảng 1% tổng khối lượng hàng hóa trong thương mại quốc tế nhưng đối với các mặt hàng quý hiếm, có giá trị cao, mau hỏng, hàng thời vụ, hàng khẩn cấp…thì vận tải hàng không vẫn luôn đứng ở vị trí số một.

Đường bộ: Đường bộ có giá trị doanh thu đứng cuối trong các phương thức vận tải Đây là phương thức vận tải có xu hướng tăng không ổn định Năm 2018, đường bộ có doanh thu là 1.091,05 triệu đồng, đến năm 2019, doanh thu tăng lên là 1.405,55 triệu đồng nhưng đến năm 2020 doanh thu giảm xuống còn 1.333,8 triệu đồng Tỷ trọng giá trị doanh thu đường bộ giảm dần qua các năm.

Mặc dù vận tải đường bộ vẫn đang là ngành vận tải chủ chốt của vận tải hàng hóa, song vận tải đường bộ chưa đáp ứng được nhu cầu phục vụ hoạt động vận chuyển hàng hóa ngày càng tăng do mạng lưới đường sá tại nước ta kém phát triển Vì vậy doanh thu từ dịch vụ giao nhận bằng vận tải đường bộ đang có xu hướng giảm qua các năm.

2.2.2 Khối lượng giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty cổphần Tiếp vận HHBL

Khối lượng giao nhận hàng hóa nhập khẩu lẻ (LCL) bằng đường biển

Bảng 2.3 Khối lượng giao nhận hàng hóa tại Công ty cổ phần Tiếp vận HHBL giai đoạn 2018-2020 ( đơn vị: nghìn tấn)

Khối Tỷ lệ Khối Tỷ lệ Khối Tỷ lệ Khối Khối lượng (%) lượn (%) lượng (%) lượng lượng

g

Quan sát bảng trên, ta thấy khối lượng giao nhận hàng xuất – nhập lẻ (LCL) đường biển của HHBL nhìn chung có mức tăng trưởng chưa ổn định Tổng khối lượng giao nhận hàng hóa xuất – nhập lẻ bằng đường biển vào năm 2018 đạt 3.61 nghìn tấn, đến năm 2019 giảm 0.1 nghìn tấn và đạt 3.51 nghìn tấn, đến năm 2020 đạt mức 4.33 nghìn tấn tăng lên 0.82 nghìn tấn so với năm 2019 và 0.72 nghìn tấn so với năm 2018.

Khối lượng hàng xuất lẻ (LCL) đường biển, có mức chênh lệch năm 2019 so với năm 2018 là 0.19 nghìn tấn, và tăng lên 1.21 nghìn tấn chênh lệch năm 2020 so với năm 2019.

Trong khi đó, khối lượng hàng nhập lẻ (LCL) lại có tăng trưởng ở mức cao hơn, khi chênh lệch khối lượng giao nhận hàng nhập lẻ năm 2019 so với năm 2018 giảm xuống 0.29 nghìn tấn, và tăng lên 0.47 nghìn tấn năm 2020 so với năm 2019.

Có thể thấy, giai đoạn 2018 – 2020 tại HHBL dù tỷ trọng của khối lượng giao nhận hàng nhập lẻ (LCL) luôn cao hơn khối lượng giao nhận hàng xuất lẻ bằng đường biển, chiếm tỷ trọng lớn, đều trên 52%, nhưng giao nhận hàng xuất lẻ lại thể hiện tốt hơn về tốc độ tăng trưởng khối lượng giao nhận hàng nhập lẻ, khi có mức độ tăng trưởng ổn định hơn hàng nhập lẻ Trong tương lai với những giải pháp, định hướng đang đề ra hứu hẹn sẽ đem lại cho HHBL những thành công vượt bậc về hoạt động giao nhận hàng hóa bằng đường biển

Khối lượng giao nhận hàng hóa nhập khẩu nguyên container bằng đường biển Bảng 2.4 Khối lượng giao nhận hàng hóa bằng đường biển tại CTCP HHBL giai

đoạn 2018-2020 ( đơn vị: nghìn tấn)

Khối Tỷ lệ Khối Tỷ lệ Khối Tỷ lệ Khối Khối lượng (%) lượng (%) lượng (%) lượng lượng Hàng 3.95 31.75 4.01 30.77 4.10 28.11 0.06 0.09 xuất

Hàng 8.49 68.25 9.02 69.23 10.49 71.89 0.53 1.47 nhập