Tính toán thiết kế hệ thống nhiên liệu động cơ KAMAZ740

Khoa Cơ Khí Giao Thông Lê Tú - Lớp 01C4 Lời Nói Đầu Những năm gần đây, nền kinh tế Việt Nam đang phát triển mạnh. Bên cạnh đó kỹ thuật của nớc ta cũng từng bớc tiến bộ. Trong đó phải nói đến ngành động lực và sản xuất ôtô, chúng ta đã liên doanh với khá nhiều hãng ôtô nổi tiếng trên thế giới , cùng sản xuất và lắp ráp ôtô. Để góp phần nâng cao trình độ và kỹ thuật, đội ngũ kỹ thuật của ta phải tự nghiên cứu và chế tạo đó là một yêu cầu cấp thiết. Có nh vậy ngành sản xuất ôtô của ta mới có thể phát triển đợc. Đây là lần đầu tiên em vận dụng lý thuyết đã học, tự tính toán thiết kế hệ thống nhiên liệu của một động cơ theo số liệu kỹ thuật (động cơ KAMAZ740). Trong quá trình tính toán mặc dù em đã đợc sự giúp đỡ và hớng dẫn rất tận tình của thầy Trần Văn Luận và các thầy trong bộ môn động lực, nhng vì mới lần đầu làm đồ án về môn học này nên gặp rất nhiều khó khăn và không tránh khỏi sự sai sót, vì vậy em rất mong đợc sự xem xét và giúp đỡ chỉ bảo của các thầy để bản thân ngày càng đợc hoàn thiện hơn về kiến thức kỹ thuật. Qua lần này em đã tự xây dựng cho mình phơng pháp nghiên cứu. Rất mong đợc sự giúp đỡ hơn nữa của các thầy. Sinh viên thực hiện Lê Tú Đồ án môn học: KC&TT Động cơ đốt trong Trang 1 Khoa Cơ Khí Giao Thông Lê Tú - Lớp 01C4 I. Phần A: Vẽ đồ thị công 1. Giới thiệu thông số kỹ thuật động cơ: Động cơ KAMAZ 740 là loại động cơ diezel đợc lắp trên xe ôtô tải do Liên Xô cũ sản xuất. Các xi lanh đợc bố trí thành hình chữ V gồm 8 xi lanh. Đây là động cơ cao tốc và đã sử dụng khá phổ biến ở Việt Nam. Thứ tự làm việc của các xi lanh động cơ là : 1-5-4-2-6-3-7-8 Các số liệu ban đầu của động cơ đợc cho theo bảng sau: Thông số Đơn vị Giá trị Công suất (Ne) Kw 150 Số vòng quay (n) Vòng/phút 2500 Tỷ số nén () 17.5 Đờng kính xy lanh (D) Mm 120 Hành trình piston (S = 2R) Mm 120 Tham số kết cấu () 0.25 áp suất cực đại (Pz) MN/m 2 6.9 Khối lợng nhóm piston Kg 3.4 Khối lợng nhóm thanh truyền Kg 3.8 Góc phun sớm (p) Độ 13 Góc mở sớm supáp nạp 1 Độ 13 Góc đóng muộn supáp nạp 2 Độ 49 Góc mở sớm supáp thải 3 Độ 66 Góc đóng muộn supáp thải 4 Độ 10 Số xy lanh (i) 8 Số kỳ () 4 2. Vẽ đồ thị công : Để vẽ đợc đồ thị công cần phải thực hiện các bớc sau: + Xây dựng đờng cong áp suất trên đờng nén: Phơng trình của đờng nén đa biến: 1n nc pp = constpV 1n = , do đó nếu gọi x là điểm bất kỳ trên đờng nén thì: 1n nxnx 1n cc VpVp = . Rút ra: 1n c nx cnx V V 1 pp = . Đặt i V V c nx = ta có 1n c nx i p p = 1n là chỉ số nén đa biến và đợc xác định thông qua tính toán nhiệt. 34.11 = n + Xây dựng đờng cong áp suất trên đờng giãn nở: Phơng trình của đờng giãn nở đa biến: Đồ án môn học: KC&TT Động cơ đốt trong Trang 2 Khoa Cơ Khí Giao Thông Lê Tú - Lớp 01C4 constpV 2n = , do đó nếu gọi x là điểm bất kỳ trên đờng giãn nở thì: 2n gnxgnx 2n zz VpVp = . Rút ra: 2n z gnx zgnx V V 1 pp = . Chú ý rằng cz VV = Đặt j V V z gnx = do đó 2n 2n z gnx j p p = 2n là chỉ số giãn nở đa biến và đợc xác định thông qua tính toán nhiệt. 2.12 = n + Lập bảng xác định đờng nén và đờng giản nở: Bng s liu th cụng Vx i = Vx/Vc ng nộn ng gión n in1 Pc/in1 in2 Pzn2/in2 Vc 1 1 3.9363156 1 6.9 2Vc 2 2.53151319 1.55492597 2.29739671 4.3056265 3Vc 3 4.3585545 0.9031241 3.73719282 2.6468348 4Vc 4 6.40855902 0.61422788 5.27803164 1.8741328 5Vc 5 8.64211032 0.45548083 6.89864831 1.4338653 6Vc 6 11.0337382 0.35675267 8.58581449 1.1521018 7Vc 7 13.5653616 0.29017403 10.3304121 0.9575351 8Vc 8 16.2233517 0.2426327 12.1257325 0.8157637 9Vc 9 18.9969974 0.20720725 13.9666102 0.7082414 10Vc 10 21.8776162 0.17992434 15.8489319 0.6241261 11Vc 11 24.8580008 0.15835206 17.7693369 0.5566742 12Vc 12 27.9320538 0.14092467 19.725022 0.5014814 13Vc 13 31.0945368 0.12659187 21.7136095 0.4555545 14Vc 14 34.3408917 0.11462473 23.7330548 0.4167914 15Vc 15 37.6671089 0.10450273 25.7815789 0.3836744 16Vc 16 41.0696287 0.09584493 27.857618 0.3550818 17Vc 17 44.5452658 0.08836664 29.9597859 0.330167 Vc 46.3095953 0.085 31.0202761 0.3188796 + Xác định các điểm đặc biệt: Vẽ hệ trục tọa độ ( ) p,V với các tỷ lệ xích: ][ ][ 0082,0 mm l v = và ][ ][ 0345.0 2 mmm MN p = . Các điểm đặc biệt đó là: ( ) rc p,Vr : Chọn ][ ][ 108,0 2 m MN p r = ][082253,0 lV c = ( ) aa p,Va : Chọn ][ ][ 085.0 2 m MN p a = Đồ án môn học: KC&TT Động cơ đốt trong Trang 3 Khoa Cơ Khí Giao Thông Lê Tú - Lớp 01C4 ][439424.1 lV a = ( ) bb p,Vb : ][ ][ 31888,0 5,17 9.6 1 22,12 m MN pp n zb === [ ] lVV ab 439424,1== ( ) cc p,Vc : [ ] lV c 082253.0= ][ ][ 936,35,17.085,0 2 34 11 m MN pp n ac === ( ) zc p,Vy ( ) zz p,Vz : cz VV = ][ ][ 9,6 2 m MN p z = + Nối các điểm trung gian của đờng nén và đờng giãn nở với các điểm đặc biệt, ta sẽ đợc đồ thị công lý thuyết. + Dùng đồ thị Brich xác định các điểm: Đánh lửa sớm (c). Mở sớm (b), đóng muộn (r) thải. Mở sớm (r), đóng muộn (a) nạp. + Hiệu chỉnh đồ thị công: Xác định các điểm trung gian: Trên đoạn cy lấy điểm ,, c với cy 3 1 cc ,, = Trên đoạn yz lấy điểm ,, z với yz 2 1 yz ,, = Trên đoạn ba lây điểm ,, b sao cho ba 2 1 bb ,, = Nối các điểm ,,,,, zcc và đờng giãn nở thành đờng cong liên tục tại ĐCT, ĐCD và tiếp xúc với đờng thải. Ta sẽ nhận đợc đồ thị công đã hiệu chỉnh. 3. Động học và động lực học cơ cấu khuỷu trục thanh truyền Động cơ đốt trong kiểu Piston thờng có vận tốc lớn nên việc nghiên cứu tính toán động học và động lực học của cơ cấu khuỷu trục thanh truyền là cần thiết, để tìm quy luật vận động của chúng và để xác định lực quán tính tác dụng lên các chi tiết trong cơ cấu khuỷu trục thanh truyền nhằm mục đích tính toán cân bằng các chi tiết và tính toán hao mòn động cơ 3.1 Động học cơ cấu khuỷu trục thanh truyền Trong động cơ đốt trong kiểu Piston cơ cấu khuỷu trục thanh truyền có 2 loại: loại giao tâm và loại lệch tâm. Ta chỉ xét với trờng hợp cơ cấu khuỷu trục thanh truyền giao tâm. Cơ cấu KTTT giao tâm là cơ cấu mà đờng xuyên tâm xy lanh trực giao với đ- ờng tâm trục khuỷu tại 1 điểm . Đồ án môn học: KC&TT Động cơ đốt trong Trang 4 Khoa Cơ Khí Giao Thông Lê Tú - Lớp 01C4 Động cơ KAMAZ 740 là loại động cơ chữ V, dùng loại thanh truyền lắp kế tiếp tức là hai thanh truyền của hai hàng xi lanh giống hệt nhau lắp kế tiếp trên cùng một chốt khuỷu. Với: O: Giao điểm của đờng tâm xy lanh và đ- ờng tâm trục khuỷu. B: Giao điểm của đờng tâm thanh truyền và đờng tâm chốt khuỷu. A: Giao điểm của đờng tâm xy lanh và đ- ờng tâm chốt khuỷu. R: Bán kính quay trục khuỷu. L: Chiều dài thanh truyền. S: Hành trình của Piston. L R = : Tham số kết cấu của động cơ. x: Độ dịch chuyển của Piston tính từ ĐCT ứng với góc quay trục khuỷu . : Góc lắc của thanh truyền ứng với góc [độ]. : Vận tốc góc của trục khuỷu s rad . 3.1.1 Xác định độ dịch chuyển của piston (x) bằng phơng pháp đồ thị Brich Theo giải tích chuyển dịch x của piston tính theo công thức: ( ) ( ) += cos1 1 cos1Rx Công thức tính gần đúng giá trị x: ( ) ( ) RARx = += 2cos1 4 cos-1 Giá trị A tơng ứng với các trị số của và đợc cho ở bảng phụ lục cuối sách. Phơng pháp đồ thị Brich xác lập đợc mối quan hệ thuận nghịch giữa độ dịch chuyển x của Piston và góc quay của trục khuỷu. Cách xây dựng đồ thị: Chọn tỷ lệ xích [ ] [ ] mm mm s 727,0 = và vẽ nửa đờng tròn tâm O, bán kính là s R có đờng kính [ ] mm RS AD ss 165 2 === . Điểm A ứng với ĐCT và o 0 = . Điểm D ứng với ĐCD và o 180 = . Từ tâm O lấy về phía ĐCD một đoạn [ ] mm R OO s 312,10 2 ' == . Trong đó Đồ án môn học: KC&TT Động cơ đốt trong Trang 5 Khoa Cơ Khí Giao Thông Lê Tú - Lớp 01C4 R: Bán kính quay của trục khuỷu. : Tham số kết cấu. L: Chiều dài thanh truyền. Từ điểm O kẻ các tia OB ứng với các góc 10 o , 20 o , 30 o , Từ điểm O kẻ các tia OB song song với OB cắt vòng tròn tại B. Kẻ BC thẳng góc với AD. Theo Brich thì đoạn AC=x(độ dịch chuyển). Vẽ hệ trục vuông góc Ox ở dới vòng tròn Brich, trục O biểu diễn giá trị góc còn trục Ox biễu diễn khoảng dịch chuyển của Piston. Tùy theo các góc ta vẽ đợc tơng ứng khoảng dịch chuyển của piston. Từ các điểm trên vòng chia Brich ta kẻ các đờng thẳng song song với trục O. Và từ các điểm chia (có góc tơng ứng) trên trục O ta vẽ các đờng nằm ngang. Các đờng này sẽ cắt nhau tại các điểm 1, 2, 3, , 18. Nối các điểm này lại ta đợc đờng cong biểu diễn độ dịch chuyển x của piston theo . Chọn tỷ lệ xích à s =à R =0,727 [độ/mm]. 3.1.2 Xác định vận tốc của piston bằng phơng pháp đồ thị Theo giải tích vận tốc v của piston đợc xác định theo công thức: BR)2Sin 2 Sin(Rv =+= Trong đó: 2Sin 2 SinB += Từ trên ta có: 21 vv2SinRSinR)2Sin 2 Sin(Rv +=+=+= SinRv 1 = , )2Sin 2 (Rv 2 = Vận tốc trung bình của Piston đợc xác định theo công thức: 30 n.S v tb = Trong đó: S: Hành trình của Piston n: Số vòng quay của trục khuỷu [v/ph] Tỷ số tb max v v thờng vào khoảng 1,6. Các bớc tiến hành xây dựng đồ thị: Chọn tỷ lệ xích ==== mms mn ssv . 328,190727,0 30 2500.14159,3 . 30 à Vẽ 1/2 cung tròn tâm O, bán kính ][53,82 727,0 60 1 mm RR r sv ==== à và vẽ đờng kính AB=S=2r 1 =165[mm]. Sau đó vẽ đờng tròn đồng tâm O bán kính ]312.10 727,0.2 25,0.60 2 2 mm RR r sv ==== à . Đồ án môn học: KC&TT Động cơ đốt trong Trang 6 Khoa Cơ Khí Giao Thông Lê Tú - Lớp 01C4 Chia 1/2 cung tròn bán kính r 1 và vòng tròn bán kính r 2 thành 8 phần bằng nhau. Nh vậy góc chia của vòng tròn nhỏ gấp đôi vòng tròn lớn. Ta chia vòng tròn lớn làm 18 điểm, mỗi điểm cách nhau 22,5 độ. Còn vòng tròn nhỏ chia làm 8 điểm, mỗi điểm cách nhau 45 độ. Từ các điểm trên 1/2 vòng tròn ta kẻ các đờng thẳng thẳng góc với OA, và từ các điểm chia trên vòng tròn nhỏ ta kẻ các đờng song song với bán kính AB. Những đờng này sẽ cắt nhau tại các điểm 0, 1, 2, , 8. Nối các điểm này lại ta đợc đờng cong, phần giới hạn của đờng cong này và 1/2 đờng cong lớn gọi là vận tốc của piston. Vẽ tọa độ vuông góc v-s, lấy đoạn OA=2R, trục Ov trùng với trục Ox, trục ngang biễu diễn giá trị S. Từ các điểm chia trên đồ thị ta kẻ các đờng thẳng song song với trục Ov, và cắt OS các điểm 0, 1, 2, , 8. Từ điểm này ta đặt các đoạn thẳng trên đồ thị giới hạn vào tốc độ. Nối các điểm mút lại ta có đờng cong biễu diễn vận tốc của Piston theo góc . 3.1.3 GiảI gia tốc J bằng đồ thị Tôlê Các bớc tiến hành nh sau: Vẽ hệ trục J,s. Lấy đoạn AB trên trục s sao cho AB=s. Tỷ lệ xích à s =0.727. Tại A về phía trên ta lấy AC=J max với: ( ) ( ) =+ =+= 2 2 2 max 443,514025,01. 30 2500 .14159,3.06,01 s m RJ ( ) ( ) = == 2 2 2 min 2658,308425,0-1 30 2500 14159,3.06.0-1 s m RJ Nối CD cắt AB tại E. Dựng EF vuông góc về phía dới một đoạn: ][40 3 j 2 mmREF == Nối CF và FD, chia EF và FD làm 4 phần bằng nhau và ghi thứ tự cùng chiều 1, 2, 3, 4 Nối các điểm tơng ứng lại với nhau. Ta có đờng cong biễu diễn gia tốc của piston theo vận tốc góc . 3.2 Động lực học cơ cấu khuỷu trục thanh truyền 3.2.1 Khối lợng tham gia chuyển động thẳng Các chi tiết máy trong cơ cấu khuỷu trục thanh truyền tham gia vào chuyển động thẳng bao gồm: Các chi tiết trong nhóm Piston và khối lợng nhóm thanh truyền đợc quy về đầu nhỏ thanh truyền. Trong quá trình tính toán, xây dựng các đồ thị đợc tiện lợi, ngời ta thờng tính toán lực quán tính trên một đơn vị diện tích đỉnh Piston (để cùng thứ nguyên với áp suất cháy trong động cơ). 3.2.1.1 Khối lợng nhóm piston m np =m p +m c +m x +m h +m g + [kg/m 2 ] Trong đó: m p : Khối lợng piston. m c : Khối lợng chốt piston. Đồ án môn học: KC&TT Động cơ đốt trong Trang 7 Khoa Cơ Khí Giao Thông Lê Tú - Lớp 01C4 m x : Khối lợng xéc măng. m h : Khối lợng vòng hãm. m g : Khối lợng các guốc trợt. Ta có: m np =3.4[kg]. 3.2.1.2 Khối lợng nhóm thanh truyền đợc qui dẫn về đầu nhỏ thanh truyền Khi tính toán khối lợng thanh truyền trong cơ cấu khuỷu trục thanh truyền, chúng ta phân chia thành nhiều khối lợng tơng đơng để quy dẫn về 2 dạng vận động: vận động thẳng và vận động quay. Tùy thuộc vào mức độ chính xác cần thiết, ngời ta có thể chia nhóm thanh truyền ra 2, 3 hoặc nhiều phần tơng đơng. Trong thực tế, chúng ta có thể tính gần đúng theo các công thức kinh nghiệm sau đây: Đối với động cơ ôtô máy kéo: m 1 =(0,275 ữ0,35)m tt m 1 =(0,275ữ0,35).Chọn m 1 =0,3 Với m tt là khối lợng của thanh truyền. m tt =3,8[kg] do đó m1=0,3.3,8=1,14kg Nh vậy khối lợng tham gia vào chuyển động thẳng gồm: m=m 1 +m np [kg] m=1,14+3,4=4,54 [kg] Suy ra === 22 6 4241,401 120. 10.4.54,4' m kg F m m p 3.2.2 Khối lợng tham gia vận động quay Khối lợng tham gia vận động quay trong cơ cấu khuỷu trục thanh truyền gồm: + Phần khối lợng nhóm thanh truyền quy dẫn về đầu to. + Khối lợng khuỷu trục gồm có: Khối lợng chốt khuỷu và khối lợng má khuỷu đợc quy dẫn về tâm chốt khuỷu. m R =m 2 +m kt. Trong đó: m 2 : Khối lợng thanh truyền quy về đầu lớn. m 2 =(0,65 0,725)m tt =0,71.3,8=2,698[kg]. m kt : Khối lợng khuỷu trục. m kt =m ch +2m mR Với : m ch : Khối lợng chốt. m mR :Khối lợng má khuỷu quy về tâm chốt khuỷu. Khối lợng thanh truyền tham gia chuyển động quay trên một đơn vị diện tích đỉnh piston là:m2= 2 120.14159,1 4.698,2 =238,5556 2 m kg 3.2.3 Lực quán tính chuyển động thẳng P J = - mj = - mR 2 (cos +cos ) [MN/m 2 ] Với m = 401,4241 [kg/m 2 ] Suy ra : P Jmax = - 401,4241 J max = - 2,122[MN/m 2 ]. Tơng tự ta có: P Jmin = - 401,4241 J min = - 1,273 [MN/m 2 ]. Đồ thị này vẽ chung với đồ thị công (ta vẽ đồ thị -P J , có tỷ lệ xích à P =à PJ =0,0345 [MN/mm.m 2 ]. Đồ án môn học: KC&TT Động cơ đốt trong Trang 8 Khoa Cơ Khí Giao Thông Lê Tú - Lớp 01C4 3.3 Khai triển các đồ thị 3.3.1 Vẽ và khai triền đồ thị công P-V thành đồ thị thành đồ thị công P-. Vẽ hệ trục vuông góc P-. Trục ngang lấy bằng giá trị p o . Trên trục O- ta chia thành các giá trị góc với các tỷ lệ xích: à =2độ/1mm. Sử dụng đồ thị Brich để khai triển đồ thị P-V thành đồ thị p-. Từ các điểm chia trên đồ thị Brich, dóng các đờng thẳng song song với trục OP và cắt đồ thị công tại các điểm trên các đờng biểu diễn các quá trình nén, giãn nỡ hoặc thải. Qua các giao điểm này ta vẽ các đờng ngang song song với trục hoành sang hệ tọa độ P-. Từ các điểm chia trên tọa độ O, ta kẻ các đờng thẳng đứng song song với trục Op, những đờng thẳng này cắt các đờng nằm ngang tại các điểm tơng ứng cới các góc chia của đồ thị Brich và phù hợp với các quá trình làm việc của động cơ. 3.3.2 Khai triển đồ thị Pj-V thành P-. Cách khai triển đồ thị này giống nh cách khai triển đồ thị P-V. Tuy vậy, phải cần chú ý đến dấu của lực -P J , do đó khi chuyển sang đồ thị P J - cần phải đổi dấu. 3.3.3 Cộng đồ thị Từ trên đồ thị khai triển P kt - với P J - ta tiến hành cộng đồ thị theo công thức: P 1 =P kt +P J. Các đồ thị khai triển đợc vẽ trên hình bên. Ta có thể khai triển trực tiếp đồ thị P J - từ đồ thị P-V. Giá trị P 1 đợc xác định từ hai đờng cong P J với các đờng cong biễu diễn quá trình công tác của động cơ. 3.3.4 Lập bảng tính lực tác dụng lên chốt khuỷu Với các công thức sau: ( ) + = 2 1 m MN cos sin PT ( ) + = 2 1 m MN cos cos PZ N=P 1 tg Từ các giá trị P 1 tính đợc trong các cộng đồ thị ở trên và các giá trị , tra trong các bảng tra 5 và 6. Sau khi tính toán ta có đợc các giá trị của T, Z, N trong bảng sau: Đồ án môn học: KC&TT Động cơ đốt trong Trang 9 Khoa C¬ KhÝ Giao Th«ng Lª Tó - Líp 01C4 α β P1(MN/m2) sin(a+b)/cosb T cos(a+b)/cosb Z tgb N 0 0.00 -2.1045 0.000 0.000 1.000 -2.105 0.000 0.000 10 0.04 -2.1045 0.216 -0.456 0.977 -2.057 0.043 -0.091 20 0.09 -1.932 0.423 -0.817 0.910 -1.759 0.086 -0.166 30 0.13 -1.7595 0.609 -1.072 0.803 -1.413 0.126 -0.222 40 0.16 -1.38 0.768 -1.059 0.661 -0.913 0.163 -0.225 50 0.19 -1.104 0.891 -0.984 0.493 -0.545 0.195 -0.215 60 0.22 -0.6555 0.977 -0.640 0.308 -0.202 0.222 -0.145 70 0.24 -0.414 1.022 -0.423 0.115 -0.048 0.242 -0.100 80 0.25 0.069 1.029 0.071 -0.077 -0.005 0.254 0.018 90 0.25 0.3105 1.000 0.311 -0.258 -0.080 0.258 0.080 100 0.25 0.621 0.941 0.584 -0.424 -0.263 0.254 0.158 110 0.24 0.7935 0.857 0.680 -0.569 -0.452 0.242 0.192 120 0.22 1.0005 0.755 0.756 -0.692 -0.692 0.222 0.222 130 0.19 1.104 0.641 0.707 -0.792 -0.875 0.195 0.215 140 0.16 1.2075 0.518 0.626 -0.871 -1.051 0.163 0.197 150 0.13 1.2075 0.391 0.472 -0.929 -1.122 0.126 0.152 160 0.09 1.242 0.261 0.325 -0.969 -1.204 0.086 0.107 170 0.04 1.242 0.131 0.163 -0.992 -1.233 0.043 0.054 180 0.00 1.242 0.000 0.000 -1.000 -1.242 0.000 0.000 190 -0.04 1.242 -0.131 -0.163 -0.992 -1.233 -0.043 -0.054 200 -0.09 1.242 -0.261 -0.325 -0.969 -1.204 -0.086 -0.107 210 -0.13 1.2075 -0.391 -0.472 -0.929 -1.122 -0.126 -0.152 220 -0.16 1.22475 -0.518 -0.635 -0.871 -1.066 -0.163 -0.199 230 -0.19 1.173 -0.641 -0.751 -0.792 -0.929 -0.195 -0.229 240 -0.22 1.05225 -0.755 -0.795 -0.692 -0.728 -0.222 -0.233 250 -0.24 0.897 -0.857 -0.769 -0.569 -0.511 -0.242 -0.217 260 -0.25 0.69 -0.941 -0.649 -0.424 -0.292 -0.254 -0.175 270 -0.25 0.483 -1.000 -0.483 -0.258 -0.125 -0.258 -0.125 280 -0.25 0.207 -1.029 -0.213 -0.077 -0.016 -0.254 -0.053 290 -0.24 -0.069 -1.022 0.071 0.115 -0.008 -0.242 0.017 300 -0.22 -0.414 -0.977 0.404 0.308 -0.127 -0.222 0.092 310 -0.19 -0.5865 -0.891 0.523 0.493 -0.289 -0.195 0.114 320 -0.16 -0.69 -0.768 0.530 0.661 -0.456 -0.163 0.112 330 -0.13 -0.5175 -0.609 0.315 0.803 -0.416 -0.126 0.065 340 -0.09 -0.1725 -0.423 0.073 0.910 -0.157 -0.086 0.015 350 -0.04 0.5865 -0.216 -0.127 0.977 0.573 -0.043 -0.025 360 0.00 2.6565 0.000 0.000 1.000 2.657 0.000 0.000 370 0.04 4.7265 0.216 1.023 0.977 4.619 0.043 0.205 380 0.09 3.519 0.423 1.487 0.910 3.203 0.086 0.302 390 0.13 1.7595 0.609 1.072 0.803 1.413 0.126 0.222 400 0.16 0.828 0.768 0.635 0.661 0.548 0.163 0.135 410 0.19 0.552 0.891 0.492 0.493 0.272 0.195 0.108 420 0.22 0.414 0.977 0.404 0.308 0.127 0.222 0.092 430 0.24 0.552 1.022 0.564 0.115 0.063 0.242 0.133 440 0.25 0.7245 1.029 0.745 -0.077 -0.055 0.254 0.184 450 0.25 0.8625 1.000 0.863 -0.258 -0.223 0.258 0.223 460 0.25 1.035 0.941 0.974 -0.424 -0.439 0.254 0.263 470 0.24 1.173 0.857 1.005 -0.569 -0.668 0.242 0.283 §å ¸n m«n häc: KC&TT §éng c¬ ®èt trong Trang 10 [...]... nhiên liệu 1.1 Phân tích đặc điểm kết cấu Đặc điểm của động cơ diesel là hổn hợp nhiên liệu và không khí đợc tạo ra trong xi lanh động cơ do nhiên liệu phun trực tiếp vào buồng cháy động cơ ở cuối kỳ nén -Nhiệm vụ của hệ thống nhiên liệu của động cơ diesel +Dự trữ nhiên liệu để đảm bảo cho động cơ có thể làm việc trong thời gian nhất định ,lọc sạch nớc và tạp chất +Cung cấp nhiên liệu cho động cơ +Phun... động cơ +Phun nhiên liệu vào buồng cháy của động cơ sao cho phù hợp kết cấu của buồng cháy để tạo hổn hợp tốt nhất -Hệ thống nhiên liệu hoạt động tốt hay xấu có ảnh hởng đến chất lợng phun nhiên liệu ,hổn hợp với không khí,quá trình cháy trong xi lanh ,tính tiết kiệm và độ bền của động cơ Cho nên hệ thống nhiên liệu phải đạt đợc những yêu cầu sau: +Lợng cung cấp phải theo đúng yêu cầu cần thiết của mổi... KC&TT Động cơ đốt trong Trang 17 Khoa Cơ Khí Giao Thông Lê Tú - Lớp 01C4 1.2 Sơ đồ hệ thống nhiên liệu Nhiên liệu từ thùng 15 theo ống dẫn qua bình lọc cốc 4 đến bơm thấp lực 5,để đa nhiên liệu qua bình lọc thô 7, rồi qua bình lọc tinh 8,và đến nhiên liệu 6 Từ bơm nhiên liệu dới áp suất cao sẽ đa nhiên liệu đến vòi phun 11 dới dạng các hạt sơng nhỏ vào buồng đốt Bơm áp lực thấp đa nhiên liệu vào bơm nhiên. .. ống vào đáy xi lanh động cơ. Tấm lọc giữ lại những tạp chất cơ học của không khí 2 .Tính toán hệ thống nhiên liệu Ta có:Ne=40.5[KW] n=1700[v/p] ge=230[g/KW.h] 2.1.Thùng chứa ge.Ne.t Ta có:Vth= nl :hệ số dự trữ:chọn =1.1 t:Thời gian động cơ làm việc ở chế độ toàn tảI chọn t=10h ge:Suất tiêu hao nhiên liệu ge=225[g/KW.h] nl :Khối lợng riêng của nhiên liệu nl=0.85 Ne:Công suất động cơ Ne=40.5[KW] Vậy thể... phun nhiên liệu áp suất trong khoan nhiên liệu hạ đột ngột và kim dời tác dụng của lò xo nhanh chóng đóng lổ thoát của vòi phun Lò xo của động cơ D50 đợc điều chỉnh với áp suất 130Kg/cm 2 1.3.Bơm áp lực thấp Để đảm bảo đa nhiên liệu đều dặn đến bơm nhiên liệu và khắc phục sự cản trở thuỷ lực của bình lọc nhiên liệu ,động cơ đợc trang bị bơm áp lực thấp Bơm đợc lắp trên vỏ bơm nhiên liệu và hoạt động. .. liệu chảy vào khoang trên piston đồng thời piston đẩy nhiên liệu đến bình lọc tinh nhiên liệu , qui trình tiếp tục lặp lại Bơm tay phục vụ cho việc bơm nhiên liệu cho đầy hệ thống và thải không khí ra khỏi hệ thống Đồ án môn học: KC&TT Động cơ đốt trong Trang 19 Khoa Cơ Khí Giao Thông Lê Tú - Lớp 01C4 1.4.Bình lọc không khí Không khí đợc động cơ hút vào có rất nhiều bụi,đặc biệt trong thời gian lọc... quá muộn thì nhiên liệu cháy không hết gay ra lãng phí +Lúc bắt đầu và kết thúc quá trình phun nhiên liệu phải dứt khoát tránh hiện tợng nhỏ giọt +Phun hết lợng nhiên liệu trong thời gian phun +Nhiên liệu phun ở dạng sơng mù càng nhỏ càng tốt,các hạt nhiên liệu tại mọi thời điiểm phải bằng nhau,mật độ nh nhau Có sức xuyên mạnh để nhiên liệu đi đến các góc của buồng cháy đảm bảo nhiên liệu trộn đều... vòi phun Để đề phòng vít điều chỉnh tự động nới ra , ngời ta lắp êcu hãm Phía trên vít đợc đậy bằng nắp có lổ ren để nối với ống xả Nhiên liệu nối từ khoang lò xo đợc dẫn qua ống xả đó Trong quá trình làm việc của động cơ nhiên liệu đi từ bơm theo ống cao áp qua rảnh vào khoan Khi áp suất nhiên liệu trong khoang lớn hơn lực của lò xo ,kim đợc nâng lên và nhiên liệu đợc đẩy qua khe vòng tròn đợc tạo... thị T,Z,N trong hệ tọa độ vuông góc với tỷ lệch xích: àT=àZ=0,0345 [MN/m2mm] àN=0,0345[MN/m2mm] Đồ án môn học: KC&TT Động cơ đốt trong Trang 11 Khoa Cơ Khí Giao Thông Lê Tú - Lớp 01C4 3.3.5 Lập bảng tính T Dựa vào thứ tự làm việc của động cơ để ta xác định các góc làm việc 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, của các khuỷu Thứ tự làm việc của động cơ là: 1-5-4-2-6-3-7-8 Vậy góc lệch công tác của động cơ là: 180 o... quanh trục của nó Thớc răng chuyển động về phía trớc ,lợng nhiên liệu đa vào tăng lên Việc điều khiển thớc răng đợc thực hiện bởi bộ điều tốc gắn phần sau bơm nhiên liệu Ngời ta điều chỉnh lợng nhiên liệu của mổi nhánh bơm bằng cách xoay bạc so với vành răng Muốn thế ta sơ bộ nới vít hãm của vành răng Khi bơm nhiên liệu làm việc bình thờng ,mổi nhánh bắt đầu đa nhiên liệu đến vòi phun trớc lúc piston