Câu 2: Hệ thống phun xăng trực tiếp: Trên động sử dụng hệ thống phun xăng trực tiếp GDI nhiên liệu bơm áp lực cao tạo áp lực cho nhiên liệu vòi phun phun trực tiếp vào buồng đốt kỳ nạp kỳ nén để nâng cao hiệu suất, hiệu sử dụng nhiên liệu cao giảm lượng khí thải Piston động làm lõm đỉnh nhằm tạo xoáy lốc tốt Hệ thống bao gồm: Bơm tạo áp suất phun, ống phân phối, van ổn định áp suất, điều khiển phun, cảm biến áp suất, thiết bị phụ khác như: thùng nhiên liệu, lọc, bơm chuyển tiếp, van an toàn, … Hoạt động: Từ thùng nhiên liệu, nhiên liệu được đưa tới bơm tạo áp suất phun( bơm áp lực cao) nhờ bơm chuyển Bơm áp lực cao dẫn động trục cam tạo áp lực 4,5 Bar, nhiên liệu có áp suất cao đến ống phân phối Tại ống phân phối có cảm biến áp suất nhiên liệu có nhiệm vụ cảm nhận áp suất ống phân phối gửi tín hiệu ECU Cuối nhiên liệu phun trực tiếp qua vòi phun vào buồng đốt Về cấu tạo hệ thống nhiên liệu GDI phức tạp, nguyên tắc sử dụng tín hiệu từ động (qua cảm biến) xử lý xử lý trung tâm ECU để điều chỉnh vòi phun (thời điểm, lưu lương, áp suất) Dưới số cảm biến quan trọng: Cảm biến lượng khí nạp: đo lượng khơng khí xy lanh hút vào Cảm biến ôxy: đo lượng ôxy khí thải nhằm xác định nhiên liệu hịa trộn thừa hay thiếu xăng để ECU hiệu chỉnh cần thiết Cảm biến vị trí xupap: giúp ECU điều chỉnh lượng xăng phun vào phù hợp đạp ga Cảm biến nhiệt độ chất chất làm mát: đo nhiệt độ làm việc động Cảm biến hiệu điện để ECU bù ga mở thiết bị điện xe Cảm biến áp suất ống tiết liệu: nhằm giúp ECU đo công suất động Cảm biến tốc độ động cơ: dùng để tính tốn xung độ động Câu 3: Cấu tạo Câu 3: Cấu Hệ thống Common Rail gồm khối chức năng: - Khối cấp dầu thấp áp: Thùng dầu, bơm tiếp dầu, lọc dầu, ống dẫn dầu đường dầu hồi - Khối cấp dầu cao áp: Bơm áp cao, Ống phân phối dầu cao áp đến vòi phun ( ống rail, ống chia chung), tyo cao áp, van an tồn van xả áp, vịi phun - Khối – điện tử: cảm biến tín hiệu, ECU EDU ( có), vịi phun, van điều khiển nạp ( gọi van điều khiển áp suất rail ) - Hoạt động : Nhiên liệu dẫn lên từ bơm tiếp dầu đặt bơm áp cao nén tới áp suất cần thiết Pittong bơm áp cao tạo áp suất phun cần thiết , áp suất thay đổi theo tốc độ động điều kiện tải từ 20 Mpa chế độ không tải đến 135 Mpa chế độ tải cao tốc độ vận hành cao ( hệ thống Diesel điện tử thơng thường áp suất từ 10 đến 80 Mpa ECU điều khiển SCV ( van điều khiển nạp ) để điều chỉnh áp suất nhiên liệu, điều chỉnh lượng nhiên liệu vào bơm áp cao ECU theo dõi áp suất nhiên liệu ống phân phối cảm biến áp suất nhiên liệu thực điều khiển phản hồi ... độ làm việc động Cảm biến hiệu điện để ECU bù ga mở thiết bị điện xe Cảm biến áp suất ống tiết liệu: nhằm giúp ECU đo công suất động Cảm biến tốc độ động cơ: dùng để tính tốn xung độ động Câu... cần thiết , áp suất thay đổi theo tốc độ động điều kiện tải từ 20 Mpa chế độ không tải đến 135 Mpa chế độ tải cao tốc độ vận hành cao ( hệ thống Diesel điện tử thơng thường áp suất từ 10 đến 80...Về cấu tạo hệ thống nhiên liệu GDI phức tạp, nguyên tắc sử dụng tín hiệu từ động (qua cảm biến) xử lý xử lý trung tâm ECU để điều chỉnh vòi