Trong dựán này, bọn em có tham khảo rất nhiều nguồn cũng như theo sựgợi ý của thầy, bọn emđã quyết định sửdụng hai mẫu taxi bay đang được phát triển đó chính là Cityairbus 1và Elipsport Air 2làm nguồn tham khảo thiết kếchính, ngoài ra còn rất nhiều nguồn khác liên quan đến từng bộphận trên máy bay, dựán mới chỉlà bước tiếp cận sơ khai đến những khía cạnh cơ bản của một chiếc máy bay nhiều chong chóng chởngười và còn rất nhiều yếu tốảnh hưởng đã được lược bỏvà còn rất nhiều hướng đểphát triển cũng như tối ưu.
BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA HÀ NỘI - BÁO CÁO CÁC HỆ THỐNG TRÊN MÁY BAY Chủ đề: Máy bay nhiều chong chóng chở người Giảng viên hướng dẫn: TS Phạm Gia Điềm Nhóm sinh viên thực hiện: Họ tên MSSV Bùi Việt Anh 20186027 Võ Quang Sáng 20186072 Lê Minh Hoàng 20186049 Trần Trọng Tuyển 20186080 Vũ Chí Kiên 20186055 Nguyễn Văn Ý 20186083 Hà Nội, 4/2020 CÁC HỆ THỐNG TRÊN MÁY BAY GVHD: TS PHẠM GIA ĐIỀM MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU Chương : Giới thiệu chung .4 Chương : Các thiết kế hình học Chương : Thiết kế cánh quạt Chương : Lựa chọn động 12 Chương : Lựa chọn pin 15 Chương : Khung dầm .19 Chương : Vỏ máy bay 23 Chương : Kính chắn gió 24 Chương : Các hệ thống 25 Chương 10 : Các xu hướng tối ưu 29 Chương 11 : Tổng kết 30 Bibliography 31 CÁC HỆ THỐNG TRÊN MÁY BAY GVHD: TS PHẠM GIA ĐIỀM Danh sách hình ảnh Hình 1.1: Các thông tin Cityairbus Hình 1.2: Hình ảnh máy bay cá nhân hang Elipsport Air[3] Hình 2.1: Các kích thước trực thăng Bell Model 206A JetRanger [4] Hình 2.2: Hình chiếu đứng máy bay nhiều chong chóng chở người bọn em thiết kế Hình 2.3: HÌnh chiếu máy bay nhiều chong chóng chở người bọn em thiết kế Hình 2.4: Hình chiếu cạnh máy bay nhiều chong chóng chở người bọn em thiết kế Hình 2.5: Hình chiếu trục đo máy bay nhiều chong chóng chở người bọn em thiết kế Hình 3.1: HÌnh ảnh minh họa biên dạng profile NACA0015 [6] 10 Hình 3.2: Đồ thị hệ số lực nâng theo góc [6] .11 Hình 4.1: Cơng thức tính lực cánh quạt máy bay [7] 13 Hình 4.2:Bản vẽ động REB60 [8] 14 Hình 4.3: Hình ảnh thực tế động REB60 [8] 15 Hình 5.1: Hình ảnh minh họa cách lắp mạch pin 18 Hình 5.2: HÌnh ảnh minh họa cách thức làm mát hệ thống pin “hình rắn” Tesla [9] 19 Hình 6.1: Kích thước khung máy bay 20 Hình 6.2: Kích thước khung máy bay (tiếp) 20 Hình 6.3: Điều kiện biên mơ ( vị trí ngàm) .21 Hình 6.4: Kết mơ (chuyển vị) vật liệu nhơm .22 Hình 6.5: Kết mô (chuyển vị) vật liệu composite .23 Hình 7.1 Các thơng số vật liệu Airloyx120 series [10] 24 Hình 9.1: Nguyên lý điều khiển Quadrotor .25 Hình 9.2: Sơ đồ mạch .26 Hình 9.3 Bộ điều khiển motor [8] 27 Hình 9.4: Bộ cân pin [8] 28 CÁC HỆ THỐNG TRÊN MÁY BAY GVHD: TS PHẠM GIA ĐIỀM LỜI NÓI ĐẦU Trong xã hội ngày phát triển, với trình cơng nghiệp hóa đại hóa xu hướng xã hội Khoa học kỹ thuật phát triển lại kèm đô thị hóa thành phố lớn, khiến thành phố lớn trở nên ngày đông đúc Một phương thức di chuyển để tận dụng khoảng không to lớn phía phát triển để vừa giải vấn đề kèm đô thị hóa, vừa cung cấp phương tiện thân thiện với môi trường Và máy bay chở người đô thị ý tưởng mà người nghĩ đến Trong truyện giả tưởng, hình mẫu mạng lưới di chuyển khơng thành phố xuất từ lâu, nhiên, ngày, viễn cảnh tưởng có truyện rõ với phát triển cơng nghệ liên quan Và lí nhóm em chọn chủ đề phát triển loại máy bay nhiều chong chóng chở người Chương 1: Giới thiệu chung 1.1 Tổng quan Trong dự án này, bọn em có tham khảo nhiều nguồn theo gợi ý thầy, bọn em định sử dụng hai mẫu taxi bay phát triển Cityairbus [1] Elipsport Air [2] làm nguồn tham khảo thiết kế chính, ngồi cịn nhiều nguồn khác liên quan đến phận máy bay, dự án bước tiếp cận sơ khai đến khía cạnh máy bay nhiều chong chóng chở người nhiều yếu tố ảnh hưởng lược bỏ nhiều hướng để phát triển tối ưu 1.2 Cách tiếp cận Trong dự án lần này, bọn em thiết kế khung vỏ theo thiết kế Cityairbus Elipsport Air, nhiều phận khác sử dụng công nghệ tương đối tối tân để đạt mục đích mà khơng trọng q nhiều vào tính kinh tế phận nhường phần tối ưu cho dự án sau CÁC HỆ THỐNG TRÊN MÁY BAY GVHD: TS PHẠM GIA ĐIỀM Hình 1.1: Các thơng tin Cityairbus Hình 1.2: Hình ảnh máy bay cá nhân hang Elipsport Air [3] 1.3 Các điều kiện kiện đầu vào Máy bay bọn em thiết kế hoạt động khoảng 15 đến 30m phía mặt đất thiết kế để chở người với tải trọng tối đa 200kg Thời lượng bay dự kiến với cục pin lithium-ion lớn 15 phút Máy bay sử dụng cánh CÁC HỆ THỐNG TRÊN MÁY BAY GVHD: TS PHẠM GIA ĐIỀM quạt không thay đổi góc đặt cánh với ống bao ngồi làm từ composite Mỗi cánh quạt gắn với động điện cảm ứng công suất 45kw Đặc biệt, máy bay hoạt động hoàn tồn điện nên thân thiện với mơi trường ngồi việc khơng sử dụng kết cấu khí làm giảm khối lượng máy bay Chương 2: Các thiết kế hình học 2.1 Các kích thước thân máy bay - Độ rộng buồng lái: 0.9m - Độ rộng thân: 1.4m - Thể tích buồng lái: 6m3 Đây kích thước tham khảo từ mẫu Cityairbus Cityairbus taxi bay có khả chở người máy bay bọn em thiết kế cần chở người nên bọn em hiệu chỉnh lại phù hợp 2.2 Hệ thống đáp Vì máy bay em máy bay nhiều chong chóng nên có đặc tính tương đối giống với máy bay trực thăng (cùng máy bay lên thẳng) nên hệ thống đáp bọn em tham khảo từ model máy bay trực thăng, cụ thể dựa máy bay trực thăng Bell Model 206A JetRanger (càng cứng không thu lại được), điều chỉnh lại phù hợp với phương tiện bay thiết kế Kích thước + Rộng: 1.4 m + Độ cao: 0.3 m + Độ dài: 2.53 m CÁC HỆ THỐNG TRÊN MÁY BAY GVHD: TS PHẠM GIA ĐIỀM Hình 2.1: Các kích thước trực thăng Bell Model 206A JetRanger [4] 2.3 Các kích thước bao máy bay Các kích thước tham khảo CityAirbus hiệu chỉnh người ngồi Hình 2.2: Hình chiếu đứng máy bay nhiều chong chóng chở người bọn em thiết kế CÁC HỆ THỐNG TRÊN MÁY BAY GVHD: TS PHẠM GIA ĐIỀM Hình 2.3: HÌnh chiếu máy bay nhiều chong chóng chở người bọn em thiết kế Hình 2.4: Hình chiếu cạnh máy bay nhiều chong chóng chở người bọn em thiết kế CÁC HỆ THỐNG TRÊN MÁY BAY GVHD: TS PHẠM GIA ĐIỀM Hình 2.5: Hình chiếu trục đo máy bay nhiều chong chóng chở người bọn em thiết kế Chương 3: Thiết kế cánh quạt 3.1 Lựa chọn loại cánh quạt Thơng thường, có loại cánh quạt - Cánh quạt hình chữ nhật - Cánh quạt hình thang - Cánh quạt kết hợp Trong ba loại cánh quạt kể trên, loại cánh quạt hình chữ nhật có đặc điểm khí động tốt ( hệ số điền đầy lớn) khối lượng có lớn chút so với hai loại cánh quạt lại nhiên chênh lệch chấp nhận chí khơng đáng kể Ngồi bọn em định thêm cho cánh quạt máy bay ống bao nhằm đảm bảo độ an tồn khơng cho người ngồi mà cho thân cánh quạt, tăng ổn định, theo nghiên cứu ống bao cịn có chức làm tăng lực nâng tạo cánh quạt 3.2 Lựa chọn số cánh quạt CÁC HỆ THỐNG TRÊN MÁY BAY GVHD: TS PHẠM GIA ĐIỀM Trong máy bay trực thăng, số lượng cánh quạt thay đổi từ nhiều cánh, số lượng cánh quạt tăng, tức hệ số điền đầy cao, cho hiệu suất lực nâng cao nhiều, nhiên, tăng thêm cánh, khối lượng lại tăng lên cách đáng kể, vậy, ta cần phải chọn số lượng cánh quạt cho đảm bảo yêu cầu mặt khối lượng máy bay tối ưu hóa lực nâng Từ bọn em chọn số cánh quạt ( số cánh với Eurocopter AS350 Astar B3 [5]) 3.3 Lựa chọn profile cánh quạt Các profile cánh quạt chia làm hai loại profile đối xứng profile khơng đối xứng Trong profile không đối xứng chứng minh nhiều báo có hệ số lực nâng tốt so với profile đối xứng nhiên độ ổn định khơng thể sánh đặc trưng profile đối xứng tâm áp profile ln nằm vị trí ¼ dây cung tâm áp profile khơng đối xứng lại thay đổi tùy thuộc vào thay đổi góc gây khó khăn việc cân máy bay Vậy nhóm bọn em lựa chọn loại profile đối xứng Ngoài ra, sau tham khảo loại trực thăng, bọn em lựa chọn NACA0015 ( sử dụng trực thăng Bell 204 UH – 1) Hình 3.1: HÌnh ảnh minh họa biên dạng profile NACA0015 [6] CÁC HỆ THỐNG TRÊN MÁY BAY 10 GVHD: TS PHẠM GIA ĐIỀM Mỗi pin lớn cung cấp lượng cho động để hoạt động Với thời gian bay 15 phút, để cấp điện cho động điện REB60 với yêu cầu điện sau: + Umax = 800V + Phđ = 45KW + Pmax = 60KW Vậy dung lượng pin cần là: Qhđ = I.t=P.t/U=45000.0,25/800= 14063mmAH Mỗi viên pin có dung lượng : 5000mmAH Ta cần: 14063/5000 = 2.8125 hàng làm tròn thành hàng Với hàng, xét hoạt động với Pmax =>thời gian bay 10p với công suất tối đa Động cần cấp điện 800V (DC) Mỗi viên pin có: U= 3.6V => Ta cần: 800/3.6= 222.2 viên mắc nối tiếp, làm tròn thành 223 Vậy Pin lớn gồm: 669 viên pin Ta thiết kế thêm hệ thống pin phụ nối với động cơ, để chạy trường hợp khẩn cấp => Sử dụng cục pin phụ, cục pin gồm 223 cell pin mắc nối tiếp, cục nối với động => Chạy phút điều kiện khẩn cấp CÁC HỆ THỐNG TRÊN MÁY BAY 17 GVHD: TS PHẠM GIA ĐIỀM Hình 5.1: Hình ảnh minh họa cách lắp mạch pin Vậy tổng cộng cần: 223 x x = 2676 viên pin Thêm hệ thống phụ: cần 223x4 = 892 viên pin Tổng khối lượng pin cần là: 249.76kg 5.3 Hệ thống làm mát cho pin Vì Pin lithium-ion hoạt động hiệu an toàn khoảng nhiệt độ định, với địi hỏi cơng suất cao động chọn, khả pin nhiệt cao, hệ thống làm mát cho pin cần thiết Lựa chọn hệ thống làm mát Bandolero hãng Tesla dụng xe điện Tesla model 3, hệ thống làm mát tương đối tân tiến dù tới đây, xe điện Tesla sử dụng hệ thống làm mát ( phát triển) Hệ thống làm mát pin bao gồm ống làm mát, luồn qua pin mang theo dòng dung dịch nước glycol làm mát, tiếp xúc nhiệt với pin thông qua bề mặt CÁC HỆ THỐNG TRÊN MÁY BAY 18 GVHD: TS PHẠM GIA ĐIỀM chúng vật liệu truyền nhiệt, vật liệu truyền nhiệt sử dụng cao su Đây hệ thống làm mát cho bề mặt xung quanh pin, không hiệu phương pháp làm mát hai đầu lí thuyết, nhiên hệ thống làm mát hai đầu chưa tối ưu ( phát triển Tesla) Thiết kế rãnh lượn sóng cho phép tiếp xúc tối đa mặt pin tăng hiệu suất Hình 5.2: HÌnh ảnh minh họa cách thức làm mát hệ thống pin “hình rắn” Tesla [9] Chương 6: Khung dầm 6.1 Lựa chọn vật liệu khung Trong dự án bọn em, bọn em đưa so sánh hai loại vật liệu Hợp kim nhôm: Chịu lực, chịu nhiệt, chịu tác động từ mơi trường tốt, nhẹ, có độ bền Composite: trọng lượng nhẹ, độ bền cao, chịu nhiệt, chịu tác động từ mơi trường tốt, dễ gia cơng, tạo hình, sửa chữa, kháng ăn mịn, kháng hóa chất tốt 6.2 Lựa chọn kết cấu khung + Khung chịu lực: Dầm chữ I: hình dạng tối ưu để chống uốn Trong đó: Dầm chữ I 250x125x38 chọn làm dầm kết nối động Dầm chữ I 180x100x24 chọn làm khung thân máy bay ( bao gồm khung chữ nhật bên bên + Khung định hình (3 khung cách 800mm) Ống vng kim loại: kích thước 50x50x50 Độ bền cao, rỗng, thành mỏng chịu áp lực cao CÁC HỆ THỐNG TRÊN MÁY BAY 19 GVHD: TS PHẠM GIA ĐIỀM Chịu nhiệt, chịu lực, chống gỉ, chống ăn mịn tốt + Các kích thước khung tính tốn theo kích thước máy bay chọn phía Hình 6.1: Kích thước khung máy bay Hình 6.2: Kích thước khung máy bay (tiếp) 6.3 Mô 6.3.1 Phương thức CÁC HỆ THỐNG TRÊN MÁY BAY 20 GVHD: TS PHẠM GIA ĐIỀM Trong dự án lần này, bọn em tìm hiểu cách sử dụng Ansys Mechanical để mơ khung dầm máy bay cho hai vật liệu nêu để đánh giá mức độ an tồn khung thiết kế 6.3.2 Thơng số đầu vào điều kiện biên Mô phỏng: Static structural Analysis systems Thông số vật liệu: + Hợp kim nhôm: D = 2810 kg/ m3 + Epoxy Cacbon UD (230 GPa) Prepreg: D = 1490 kg/ m3 Mơ hình: Nhập thiết kế khung từ Solidworks sang Ansys Chia lưới: Sử dụng chia lưới tự động Ansys Kích mắt lưới: 30mm Số lượng phần tử lưới: 390499 phần tử Thông số đầu vào: Lực nâng động 2000N; đặt điểm gắn động Các ngàm (fix support) đặt vị trí gắn đáp: ngàm Hình 6.3: Điều kiện biên mơ ( vị trí ngàm) 6.3.3 Kết CÁC HỆ THỐNG TRÊN MÁY BAY 21 GVHD: TS PHẠM GIA ĐIỀM a Nhôm 7075: - Khối lượng: ≈ 309kg - Chuyển vị lớn nhất: 12,517mm - Các dầm quanh ngàm khung gần chuyển vị Hình 6.4: Kết mơ (chuyển vị) vật liệu nhôm Tuy nhiên làm nhơm khối lượng khung lại lớn Vượt giới hạn đề b Composite Chuyển vị lớn 29,451mm; thanhdầm quanh ngàm khung gần khơng có chuyển vị CÁC HỆ THỐNG TRÊN MÁY BAY 22 GVHD: TS PHẠM GIA ĐIỀM Hình 6.5: Kết mô (chuyển vị) vật liệu composite So sánh: chênh lệch khoảng 17mm so với khung nhôm Khối lượng khung làm composite ≈ 164kg , nằm khoảng thiết kế Chọn composite làm khung Chương 7: Vỏ máy bay Hiện có nhiều loại vật liệu chuyên dụng cho ngành hàng không phát triển ngày trở nên nhẹ cứng cáp Chính vậy, sau tìm hiểu, nhóm em định sử dụng loại vật liệu siêu nhẹ, sử dụng ngành vũ trụ thường dùng tên lửa với tính chất đặc biệt bọc vật liệu với loại hợp kim siêu nhẹ tính đàn hồi, hấp thu rung chấn cao phát triển Boeing Chọn vật liệu: Airloyx120 series bọc ngoài, bên lót Metallic Microlattice (Boeing prototype: hợp kim Nickel- phosphorus) CÁC HỆ THỐNG TRÊN MÁY BAY 23 GVHD: TS PHẠM GIA ĐIỀM Airloyx120 series Thơng số Hình 7.1 Các thơng số vật liệu Airloyx120 series [10] Có thể thấy Airloyx120 series có khả chịu chưa cao, bù lại nhiệt độ hoạt động cao, kết hợp với khả cách nhiệt có khơng hai, với khối lượng riêng cực bé Vì vậy, nhược điểm loại vật liệu mức độ chịu lực chưa cao Chính thế, bọn em định lót bên vật liệu loại hợp kim đặc biệt Metallic Microlattice Đây hợp kim coi đột phá ngành hàng không phát triển Boeing, Hợp kim đặc biệt chỗ, chúng sử dụng loại kết cấu mạng tinh thể đặc biệt gần giống với xương người Điều khiến chúng trở nên siêu nhẹ, chứa 99% khơng khí ( D = 0.9kg/m3), ngồi chúng có độ đàn hồi cực cao, kéo dài thời gian va chạm, chống shock cực tốt, khả cách nhiệt cao Với vật liệu trên, tồn phần vỏ với diện tích bề mặt khoảng 37 m2, có khối lượng 8kg Chương 8: Kính chắn gió Kính chắn gió máy bay cần thỏa mãn số tính chất ví dụ bền, có độ suốt tốt, nhẹ, Acrylic vật liệu tương đối phổ thông đáp ứng tốt điều kiện trên, bọn em lựa chọn vật liệu để làm kính chắn gió Vật liệu: Acrylic Diện tích: ≈ 2.4 m2 Độ dày: 5mm CÁC HỆ THỐNG TRÊN MÁY BAY 24 GVHD: TS PHẠM GIA ĐIỀM Khối lượng riêng: 1180 Kg/ m3 => Khối lượng ≈ 14 kg Chương 9: Các hệ thống 9.1 Nguyên lý điều khiển: Chuyển tín hiệu từ cần điều khiển thành tín hiệu điện chuyển vào hệ thống điều khiển Hình 9.1: Nguyên lý điều khiển Quadrotor 9.2 Sơ đồ mạch CÁC HỆ THỐNG TRÊN MÁY BAY 25 GVHD: TS PHẠM GIA ĐIỀM Hình 9.2: Sơ đồ mạch 9.3 Các thành phần Bộ điều khiển động (4 bộ) Bọn em lựa chọn MOTOR CONTROLLER HBC 400400-3 Hãng MGM Compro cung cấp chuyên để điều khiển máy bay điện Đặc điểm: + Tích hợp cảm biến Hall + Các phần cứng phần mềm tự điều chỉnh đáp ứng nhiều nhu cầu khác việc điều khiển, giám sát + Phù hợp với động chọn CÁC HỆ THỐNG TRÊN MÁY BAY 26 GVHD: TS PHẠM GIA ĐIỀM + Nhận thơng tin từ mạch tính tốn lực xoắn Điều khiển động + Tích hợp cảm biến tốc độ vịng quay để phản hồi lại tín hiệu ban đầu Hình 9.3 Bộ điều khiển motor [8] Bộ cân pin: Bộ cân pin có tác dụng khiến cho pin hết lúc sạc đầy lúc giúp pin có tuổi thọ cao Lựa chọn BMS-16I MGM Compro chuyên cho máy bay điện CÁC HỆ THỐNG TRÊN MÁY BAY 27 GVHD: TS PHẠM GIA ĐIỀM Hình 9.4: Bộ cân pin [8] Các cảm biến a GPS: xác định vị trí máy bay b IMU: - Tính tốn trọng lượng máy bay - Tính tốn gia tốc, tốc độ máy bay(Gồm gia tốc, tốc độ xoay gia tốc, tốc độ tiến – lùi) - Tính tốn góc nghiêng thiết bị so với trục thẳng đứng vng góc với mặt đất c Cảm biến đo điện áp, dòng điện d Cảm biến đo nhiệt độ, độ ẩm e Ống pitot đo vận tốc dịng khơng khí f Cảm biến đo hệ số CL, CD Anten Dùng để kết nối tín hiệu với mặt đất/vệ tinh nhằm trao đổi thông tin, trạng thái bay… thơng báo tình trạng khẩn cấp… CÁC HỆ THỐNG TRÊN MÁY BAY 28 GVHD: TS PHẠM GIA ĐIỀM Hộp đen Lưu trữ toàn liệu chuyến bay: thông số trạng thái bay, ghi âm,video, điều khiển phi công… Giải mã trường hợp máy bay bị tai nạn Bộ điều khiển bay - Bộ não xử lí máy bay Kiểm sốt, tính tốn thơng số, trạng thái giữ chuyến bay an tồn u cầu: độ xác lớn, độ bền cao, khó hư hỏng… Bộ điều khiển bay- Bộ não xử lí máy bay Kiểm sốt, tính tốn thơng số, trạng thái giữ chuyến bay an tồn u cầu: độ xác lớn, độ bền cao, khó hư hỏng… Ngồi ra, hình hiển thị thông báo cho trường hợp sau: + Engine failure + Điện áp đầu cell pin nhỏ < 3.6V + Bất kì lỗi đến từ điều khiển, cảm biến Chương 10: Các xu hướng tối ưu Lựa chọn vật liệu tối ưu giá thành độ bền cho thành phần Trong dự án bọn em, vật liệu lựa chọn theo tiêu chí đáp ứng tốt yêu cầu kỹ thuật chưa thực chọn loại vật liệu dung hòa hai yếu tố kinh tế kỹ thuật Chính vật liệu xu hướng tối ưu đáng để cân nhắc tới Công nghệ pin 4680 hệ thống làm mát pin đời TESLA Cơng nghệ pin ngày hồn thiện TESLA hãng xe điện đầu việc phát minh công nghệ pin họ cơng bố cho mắt hệ thống làm mát pin hai cực hiệu so với làm mát cạnh pin Mô phỏng, tối ưu biên dạng cánh quạt, xử lý đầu cánh Hiện phương pháp mô số đưa vào làm phương pháp chủ đạo việc tìm biên dạng cánh quạt để tối ưu hình dáng khí động cho cánh quạt, đầu cánh điểm quan trọng để thiết kế Sử dụng công nghệ cánh quạt kép tăng hiệu suất hoạt động CÁC HỆ THỐNG TRÊN MÁY BAY 29 GVHD: TS PHẠM GIA ĐIỀM Các nghiên cứu cho thấy cánh quạt kép cho hiệu suất lực đẩy tốt so với cánh quạt đơn, tất nhiên kèm với việc tăng khối lượng nên cần nghiên cứu kỹ Tối ưu biên dạng thân để đạt hiệu khí động cao Thân máy bay ln cần có hình dáng khí động tối ưu để giảm lực cản, phần biên dạng cánh, mô phương pháp tốt để khảo sát phần Giảm thiểu tiếng ồn Ô nhiễm tiếng ồn vấn đề nhức nhối thị ngày máy bay mà bọn em thiết kế hoạt động chủ yếu đô thị nên vấn đề giảm thiểu tiếng ồn cần phải xét đến Tối ưu khả điều khiển ( 1,2,3 engine failure) Vì thiết bị chở người, khả giữ điều khiển có động lỗi hỏng cần phải xét đến để đảm bảo an toàn cho người ngồi Ground effect Hiệu ứng mặt đất hiệu ứng quan trọng cần phải xét đến cất cánh hạ cánh Chương 11: Tổng kết Qua tập lớn lần này, bọn em vận dụng kiến thức từ đại cương chuyên ngành, kiến thức vận dụng đọng lại lâu hơn, đồng thời cho bọn em khả liên kết kiến thức mơn với nhau, từ đó, môn học trở nên ý nghĩa nhiều Hơn nữa, bọn em nắm quy trình thiết kế sơ máy bay, giúp ích nhiều cho công việc bọn em sau Bọn em xin cám ơn thầy hỗ trợ thời gian qua Cảm ơn thầy(cô) xem báo cáo bọn em Kính mong thầy(cơ) đóng góp ý kiến nhận xét làm bọn em CÁC HỆ THỐNG TRÊN MÁY BAY 30 GVHD: TS PHẠM GIA ĐIỀM Tài liệu tham khảo [1] [Trực tuyến] Available: https://www.airbus.com/innovation/zeroemission/urban-air-mobility/cityairbus.html [2] [Trực tuyến] Available: https://elipsport.vn/tin-tuc/elipsport-air-may-bayca-nhan-o-viet-nam_5246.html [3] [Trực tuyến] Available: https://elipsport.vn/tin-tuc/elipsport-air-may-bayca-nhan-o-viet-nam_5246.html [4] [Trực tuyến] Available: https://www.aerotime.aero/16525-history-hour-bellmodel-206a-jetranger [5] E A S AGENCY, “Operational Evaluation Board Report,” 2012 [6] [Trực tuyến] Available: http://airfoiltools.com/airfoil/details?airfoil=naca0015-il [7] [Trực tuyến] Available: https://www.grc.nasa.gov/www/Wright/airplane/propth.html#:~:text=The%2 0thrust%20(F)%20is%20equal,difference%20in%20velocity%20(V).&text= The%20mass%20flow%20through%20the,the%20plane%20of%20the%20pr opeller.&text=Through%20this%20area%2C%20the%20mass,(Vp)%2 [8] [Trực tuyến] Available: https://www.mgm-compro.com/products/30-50kwelectric-motors/ [9] [Trực tuyến] Available: https://insideevs.com/news/338711/tesla-model-3battery-cooling-much-improved-track-mode/ [10] [Trực tuyến] Available: http://www.aerogeltechnologies.com/airloy/products/ CÁC HỆ THỐNG TRÊN MÁY BAY 31 GVHD: TS PHẠM GIA ĐIỀM ... khảo từ mẫu Cityairbus Cityairbus taxi bay có khả chở người máy bay bọn em thiết kế cần chở người nên bọn em hiệu chỉnh lại phù hợp 2.2 Hệ thống đáp Vì máy bay em máy bay nhiều chong chóng nên... đứng máy bay nhiều chong chóng chở người bọn em thiết kế Hình 2.3: HÌnh chiếu máy bay nhiều chong chóng chở người bọn em thiết kế Hình 2.4: Hình chiếu cạnh máy bay. .. Hình 2.3: HÌnh chiếu máy bay nhiều chong chóng chở người bọn em thiết kế Hình 2.4: Hình chiếu cạnh máy bay nhiều chong chóng chở người bọn em thiết kế CÁC HỆ THỐNG TRÊN MÁY BAY GVHD: TS PHẠM GIA