Đang tải... (xem toàn văn)
Ngày nay, nền công nghiệp ô tô Thế giới nói chung và nền công nghiệp ô tô Việt Nam nói riêng ngày càng lớn mạnh. Nhiều hãng xe, thương hiệu với nhiều mẫu mã, chủng loại với kỹ thuật tiên tiến lần lượt được ra đời. Bên cạnh đó, khoa học kỹ thuật và kinh tế không ngừng phát triển, làm cho mức sống của người dân được nâng lên rõ rệt, thể hiện ở chỗ nhu cầu ngày một tăng cao.Đặc biệt, về nhu cầu đi lại, nhu cầu vận chuyển hàng hóa, cũng gia tăng chóng mặt.Điều đó buộc các nhà sản xuất và cung cấp các phương tiện giao thông phải cho ra đời nhiều sản phẩm hơn, với những chủng loại mẫu mã đa dạng và hoàn thiện hơn. Đó cũng là lý do mà em chọn đề tài của mình là “ Nghiên cứu hệ thống gạt mưa trên xe Toyota Land Cruiser 2015”. Bởi vì hiện nay dòng xe này rất phổ biến,được nhiều người Việt chuộng sử dụng.Trong phạm vi giới hạn của đề tài, khó mà có thể nói hết được tất cả các công việc cần phải làm để khai thác hết tính năng của hệ thống nâng hạ kính và gạt nước mưa của ô tô. Tuy nhiên, đây sẽ là nền tảng cho việc lấy cơ sở để khai thác những xe tương tự sau này, làm thế nào để sử dụng một cách hiệu quả nhất, kinh tế nhất trong khoảng thời gian lâu nhất.
BÁO CÁO ĐỒ ÁN TỔNG HỢP NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG GẠT MƯA TRÊN XE TOYOTA LAND CRUISER 2015 Ngành: CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ Giảng viên hướng dẫn: Th.s Nguyễn Đỗ Minh Triết Sinh viên thực hiện: Phạm Lê Trần Chí Mã SV:1611251457 Lớp: 16DOTC3 Tp.HCM, ngày 13 tháng năm 2020 BÁO CÁO ĐỒ ÁN TỔNG HỢP NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG GẠT MƯA TRÊN XE TOYOTA LAND CRUISER 2015 Ngành: CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ Giảng viên hướng dẫn: Th.s Nguyễn Đỗ Minh Triết Sinh viên thực hiện: Phạm Lê Trần Chí Mã SV:1611251457 Lớp: 16DOTC3 Tp.HCM, ngày 13 tháng năm 2020 VIỆN KỸ THUẬT HUTECH PHIẾU GIAO ĐỀ TÀI TÊN MÔN HỌC : Đồ án tổng hợp NGÀNH: Công nghệ kỹ thuật ô tô Họ tên sinh viên/ nhóm sinh viên giao đề tài (sĩ số nhóm:1): (1) Phạm Lê Trần Chí MSSV: 1611251457 Lớp: 16DOTC3 Tên đề tài : Nghiên cứu hệ thống gạt mưa xe Toyota Landcruiser 2015 Các liệu ban đầu : Tài liệu hướng dẫn sửa chữa Toyota Landcruiser Sách “ Điện điện tử ô tô” Đại học Công nghệ TP.HCM Nội dung nhiệm vụ : Khái niệm hệ thống cảnh báo va chạm phía trước Nguyên lí hoạt động Ứng dụng lợi ích hệ thống Kết tối thiểu phải có: 1) Nêu rõ khái niệm hệ thống gạt mưa 2) Sơ đồ cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống 3) Trình bày cách để làm hệ thống hoạt động 4) Hư Hỏng cách sửa chữa hệ thống Ngày giao đề tài: 28./04./2020 Ngày nộp báo cáo: 13/07/2020 TP HCM, ngày … tháng … năm ……… Sinh viên thực Giảng viên hướng dẫn (Ký ghi rõ họ tên thành viên) (Ký ghi rõ họ tên) Viện Kỹ thuật Hutech PHIẾU THEO DÕI TIẾN ĐỘ THỰC HIỆN ĐỒ ÁN MÔN HỌC & ĐÁNH GIÁ KẾT QUẢ THỰC HIỆN TÊN MÔN HỌC: Đồ án tổng hợp NGÀNH: Công nghệ kỹ thuật ô tô (Do giảng viên hướng dẫn ghi giao lại cho sinh viên đóng vào báo cáo) 1.Tên đề tài: Nghiên cứu hệ thống gạt mưa xe Toyota Landcruiser 2015 2.Giảng viên hướng dẫn: Th.s Nguyễn Đỗ Minh Triết 3.Sinh viên/ nhóm sinh viên thực đề tài (sĩ số nhóm……): (1.) Phạm Lê Trần Chí MSSV: 1611251457 Lớp: 16DOTC3 Tuần Ngày Nội dung thực Giao đề tài Tìm tài liệu Tìm tài liệu Kết thực sinh viên (Giảng viên hướng dẫn ghi) Tuần Ngày Nội dung thực Kết thực sinh viên (Giảng viên hướng dẫn ghi) Tìm tài liệu Tiến hành làm đồ án cần ghi rõ nội dung thực Tiến hành làm đồ án Tiến hành làm đồ án Tiến hành làm đồ án 10 11 12 Cách tính điểm (Ghi điểm theo thang điểm 10) Điểm trình 100% = điểm chuyên cần (50%) + điểm báo cáo (50%) Họ tên sinh viên Mã số SV Điểm chuyên Điểm báo cáo Điểm cần 50% 50% trình 100% (ghi theo thang (ghi theo (ghi theo thang điểm 10) thang điểm 10) điểm 10) Ghi chú: điểm số có sai sót, GV gạch bỏ ghi lại điểm kế bên ký nháy vào phần điểm chỉnh sửa TP HCM, ngày … tháng … năm ……… Sinh viên thực Giảng viên hướng dẫn (Ký ghi rõ họ tên thành viên) (Ký ghi rõ họ tên) LỜI CẢM ƠN Em xin chân thành cảm ơn thầy giáo Nguyễn Đỗ Minh Triết tận tình hướng dẫn, giúp đỡ em q trình hồn thành đồ án tổng hợp Một lần nữa, xin trân trọng cảm ơn! Mục lục Chương :Giới thiệu đề tài 1.1 Đặt vấn đề 1.2 Mục tiêu đề tài 1.3 Phương pháp nghiên cứu 1.4 Kết cấu đồ án Chương 2: Cơ sở lý thuyết 2.1 Đơi nét dịng xe TOYOTA LANDCRUISER .3 2.2 Đôi nét gạt nước mưa xe 2.3 Nhiệm vụ, phân loại yêu cầu 2.3.1 Nhiệm vụ .4 2.3.2 Yêu cầu 2.4 Cấu tạo hệ thống 2.5 Cấu tạo hoạt động phận hệ thống 2.5.1 Động điện gạt nước 2.5.2 Cơ cấu dẫn động gạt nước 2.5.3 Motor bơm nước – rửa kính 2.5.4 Công tắc điều khiển 10 2.6 Hoạt động hệ thống gạt mưa .10 2.6.1 Nguyên lý hoạt động công tắc gạt nước vị trí INT 10 2.6.2 Chức chuyển đổi tốc độ xe .11 2.6.3 Chức gạt nước gián đoạn xe dừng 11 2.6.4 Chức washer-linked wiper with drip-prevention 12 2.6.5 Vòi phun 13 2.7 Cảm biến mưa 13 2.7.1 Khái quát 13 2.7.2 Chức cảm biến mưa 14 2.8 Hư Hỏng sửa chữa .15 2.8.1 Chổi gạt không làm bề mặt kính 15 2.8.2 Cần gạt khơng khớp với kính 15 2.8.3 Gạt nước theo hướng 16 2.8.4 Nước rửa kính khơng phun phun không đủ 16 2.8.5 Không lau hạt nước 16 Chương 3: Sơ đồ điện 18 Chương 4: Kết luận 21 Tài liệu tham khảo .22 Mục lục hình ảnh HÌNH 2.1: TOYOTA LANDCRUISER 2015 .3 HÌNH 2.2: CẤU TẠO HỆ THỐNG HÌNH 2.3: CẤU TẠO MOTOR GẠT NƯỚC .6 HÌNH 2.4: CẤU TẠO CUỘN DÂY CỦA MOTOR .6 HÌNH 2.5: CƠ CẤU DỪNG TỰ ĐỘNG .7 HÌNH 2.6: CƠ CẤU DẪN ĐỘNG GẠT NƯỚC HÌNH 2.7: MOTOR BƠM NƯỚC HÌNH 2.8: CÔNG TẮC ĐIỀU KHIỂN 10 HÌNH 2.9:CẤU TẠO CẢM BIẾN MƯA 14 HÌNH 2.10: CHỨC NĂNG CẢM BIẾN MƯA 15 Mục lục đồ thị ĐỒ THỊ 2.1: NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG KHI CÔNG TẮC GẠT NƯỚC Ở VỊ TRÍ INT .11 ĐỒ THỊ 2.2: CHỨC NĂNG CHUYỂN ĐỔI TỐC ĐỘ XE 12 ĐỒ THỊ 2.3: CHỨC NĂNG GẠT NƯỚC GIÁN ĐOẠN KHI XE ĐÃ DỪNG 12 Hình 2.6: Cơ cấu dẫn động gạt nước 2.5.3 Motor bơm nước – rửa kính Là bơm ly tâm động điện chiều lai, có nhiệm vụ hút nước từ bình chứa phun tới kính chắn gió thơng qua hệ thống ống dẫn nước vịi phun Hình 2.7: Motor bơm nước 2.5.4 Công tắc điều khiển Công tắc điều khiển bố trí trục trụ lái, vị trí mà người lái điều khiển lúc cần Công tắc điều khiển có vị trí: OFF ( dừng ) 10 LO ( chậm ) HI ( nhanh ) INT ( gián đoạn ) Hình 2.8: Cơng tắc điều khiển 2.6 Hoạt động hệ thống gạt mưa 2.6.1 Nguyên lý hoạt động công tắc gạt nước vị trí INT Khi cơng tắc gạt nước vị trí INT (kiểu máy khơng có chức cảm biến mưa) vị trí AUTO (kiểu máy có chức cảm biến mưa), thời gian cần gạt điều khiển theo giai đoạn phù hợp với vị trí điều chỉnh tự động xe tốc độ Khoảng thời gian kiểm sốt bước phạm vi Đồ thị 2.1: Nguyên lý hoạt động cơng tắc gạt nước vị trí INT 2.6.2 Chức chuyển đổi tốc độ xe Khi công tắc gạt nước vị trí LO xe ngừng chạy, hoạt động gạt nước tự động chuyển sang hoạt động không liên tục 11 Bộ điều khiển phía trước phán đốn xe điều khiển điều kiện sau tồn tại: - Tốc độ xe khác mph (0 km / h) · Công tắc đèn dừng công tắc phanh đỗ TẮT cần số vị trí khơng phải P N -Nếu điều kiện khác tồn tại, điều khiển phía trước phán đốn xe dừng lại Nó điều khiển cần gạt nước biểu đồ thời gian bên Khi xe dừng chạy lái xe công tắc gạt nước vị trí LO, cần gạt nước hoạt động hai lần LO Sau đó, chuyển sang hoạt động không liên tục với thời gian khoảng 2,5 giây Nếu xe bắt đầu chạy hoạt động gạt nước gián đoạn này, gạt nước tự động trở lại hoạt động LO Đồ thị 2.2: Chức chuyển đổi tốc độ xe 2.6.3 Chức gạt nước gián đoạn xe dừng Khi công tắc gạt nước thay đổi thành vị trí LO xe dừng lại, cần gạt hoạt động ba lần LO Sau đó, tự động chuyển sang hoạt động khơng liên tục với thời gian cách khoảng 2,5 giây Khi điều chỉnh điều khiển tự động vị trí FAST, cần gạt nước hoạt động LO dừng xe 12 Đồ thị 2.3: Chức gạt nước gián đoạn xe dừng 2.6.4 Chức washer-linked wiper with drip-prevention Khi công tắc gạt nước đặt thành OFF, INT (kiểu máy khơng có chức cảm biến hạt mưa) AUTO (kiểu máy có chức cảm biến hạt mưa) công tắc máy giặt BẬT khoảng 0,2 giây trở lên, cần gạt nước khởi động LO lúc nước rửa kính phun Cần gạt hoạt động ba lần LO sau cơng tắc rửa kính chuyển sang OFF Như thể sơ đồ sau, sau kết thúc thao tác này, cần gạt nước hoạt động trở lại Họ làm sau khoảng thời gian xác định tốc độ xe, đó, giọt nước giặt bị xóa 13 Đồ thị 4: Chức washer-linked wiper with drip-prevention Bảng thời gian Tốc độ xe (km / h (mph)) Xấp xỉ đến 59 (0 đến 37) Xấp xỉ 60 đến 79 (37 đến 49) Xấp xỉ 80 đến 119 (50 đến 74) Xấp xỉ 120 đến 159 (77 đến 99) Xấp xỉ 160 đến 169 (99 đến 105) Xấp xỉ 170 2.6.5 Vòi phun Khoảng thời gian Xấp xỉ giây Xấp xỉ giây Xấp xỉ giây Xấp xỉ giây Xấp xỉ giây Không hoạt động Bộ gia nhiệt Hệ số Nhiệt độ Tích cực (PTC) sử dụng cho gia nhiệt vòi phun điều khiển ECU số Bộ gia nhiệt vịi phun kích hoạt thơng qua tín hiệu từ ECU số nhiệt độ bên ngồi đạt ° C thấp bật công tắc động (IG) Ngồi ra, máy sưởi vịi phun bị tắt tắt công tắc động nhiệt độ bên đạt ° C cao 2.7 Cảm biến mưa 2.7.1 Khái quát Cảm biến nước mưa có cấu tạo gồm ốt phát quang (LED) phát tia hồng ngoại, điốt quang nhận tia này, thấu kính băng dính che cảm biến 14 nước mưa Hình 2.9:Cấu tạo cảm biến mưa 2.7.2 Chức cảm biến mưa Nếu khơng có hạt mưa khu vực phát hiện, tia hồng ngoại phát từ đèn LED phản xạ từ bề mặt ngồi kính chắn gió nhận photo diode Nếu có mưa khu vực phát hiện, phần tia hồng ngoại phát xun qua kính chắn gió thay đổi số khúc xạ kính khu vực bên ngồi kính chắn gió (chênh lệch khơng khí nước) Khả kính chắn gió phản xạ tất ánh sáng trở lại bên thay đổi diện mưa Sự thay đổi phản xạ bên diện nước làm giảm lượng tia hồng ngoại nhận diode photo Lượng giảm sau sử dụng để xác định lượng mưa Do đó, chức kiểm sốt hoạt động gạt nước không liên tục, thấp cao để vận hành cần gạt nước thời điểm lau tối ưu 15 Hình 2.10: Chức cảm biến mưa 2.8 Hư Hỏng sửa chữa 2.8.1 Chổi gạt không làm bề mặt kính Đây xem cố phổ biến nhiều tài xế thường gặp sử dụng hệ thống gạt mưa, rửa kính Hệ thống bật hoạt động bình thường nhiên lại gạt bụi bẩn hay nước mưa đọng bề mặt kính Trong trường hợp này, bạn nên kiểm tra lại chổi gạt Nếu thấy chổi gạt mòn, bề mặt cao su bị chai cứng hay rạn nứt nên thay đổi chổi gạt Khi thay nên chọn loại hãng Ngay sau thay chổi gạt, nên dùng dung dịch rửa kính khăn vải mềm để lau bụi bẩn cịn bám bề mặt kính 2.8.2 Cần gạt khơng khớp với kính Cần gạt chi tiết để gắn chổi gạt; rửa đỗ xe trời nắng nóng nhiều tài xế thường có thói quen dựng thẳng cần gạt để vệ sinh, đồng thời tránh làm bề mặt cao su chổi gạt bị biến dạng tiếp xúc tiếp xúc với kính có nhiệt độ cao 16 Tuy nhiên, thao tác không cẩn thận dễ làm cong cần gạt khiến chổi gạt không khít với bề mặt kính Điều khơng làm giảm hiệu sử dụng cần gạt mà dễ tạo vết bẩn mặt kính Người dùng nên chỉnh lại cần gạt, độ cong vênh lớn nên thay cần gạt 2.8.3 Gạt nước theo hướng Nếu cần gạt nước đẩy nước theo hướng xe bạn bị vấn đề sau: Lưỡi gạt nước mịn; Kính chắn gió cần gạt nước bị bẩn; Nước rửa kính có vấn đề Lúc này, bạn sử dụng nước rửa kính mới, lau kính chắn gió lưỡi gạt trước thay lưỡi gạt Để làm lưỡi gạt, bạn cần lau chúng giẻ sạch, ẩm Sau đó, lau cạnh cần gạt cồn, điều giúp làm giảm vệt nước kính chắn gió 2.8.4 Nước rửa kính khơng phun phun khơng đủ Khi thao tác cơng tắc nước rửa kính khơng phun, có khả bình chứa dung dịch nước rửa kính cạn Khắc phục tình trạng cách mở nắp ca-pơ khoang động cơ, tìm vị trí nắp bình để châm thêm nước rửa kính Trường hợp châm đầy bình nước rửa kính khơng phun phun chưa đủ, nên kiểm tra vệ sinh đường ống dẫn mắt phun Vì chi tiết bị nứt vỡ tắc nghẽn khiến nước phun lên Đồng thời mở nắp ca-pơ, tìm vị trí đặt máy bơm để kiểm tra, máy bơm không hoạt động nên mang xe đến garage để kiểm tra Nên hạn chế dùng nước lã pha với nước rửa chén, có nước rửa kính chun dụng lau bề mặt kính tăng tuổi thọ cho chổi gạt 2.8.5 Không lau hạt nước Về bản, giọt nước dễ dàng bị gạt Nhưng điều kiện đó, hạt nước bám kính chắn gió che khuất tầm nhìn tài xế 17 Điều thường xảy nơi có mức độ nhiễm cao Dư lượng chất thải khói bụi bám kính chắn gió ngun nhân khiến cho giọt nước bám kính Nếu vậy, bạn làm kính chắn gió xe 18 CHƯƠNG 3: SƠ ĐỒ ĐIỆN 19 20 21 CHƯƠNG 4: KẾT LUẬN Từ kết đạt trình làm việc, nghiên cứu có kết luận sau: · Muốn khắc phục hư hỏng hệ thống đó, ta phải hiểu rõ sơ đồ mạch điện hoạt động khơng hệ thống mà phải xem xét hệ thống liên quan · Tuy nhiên, dạng hư hỏng hệ thống gạt mưa đa dạng phức tạp Do đó, để xác định xác hư hỏng hệ thống điện tơ địi hỏi người thợ phải có trình độ chun mơn cao kinh nghiệm việc phân tích triệu chứng · Các kết đạt dùng làm tài liệu làm sở để hiểu tiến hành khắc phục hư hỏng hệ thống gạt mưa mưa Và hệ thống khác ô tô đại Từ hạn chế đề tài nên mở hướng phát triển cho đề tài: + Trao dồi kiến thức chuyên môn đưa thực nghiệm, khắc phục sai sót lỗ hổng kiến thức Cần bổ sung chỉnh sửa, cải cách cho phù hợp với nhu cầu tiện ích hệ thống + Đưa phương pháp dạy khách quan, tạo thêm sinh động thích thú để sinh viên tự nghiên cứu tìm tịi hệ thống tơ.Từ đó, qua thử nghiệm thực tế hệ thống dần hoàn thiện + Đưa dụng cụ chuyên dùng trang thiết bị công nghệ, mô hình hệ thống tơ với cơng nghệ tiện ích vào giảng dạy nhằm tạo cho sinh viên tiếp cận củ thể làm quen với mô trường làm việc thực tế 22 TÀI LIỆU THAM KHẢO https://axeoto.com/threads/toyota-land-cruiser-prado-2016-workshop-manual.1823.html https://vi.wikipedia.org/wiki/H%E1%BB%87_th%E1%BB%91ng_g%E1%BA%A1t_n %C6%B0%E1%BB%9Bc_v%C3%A0_r%E1%BB%ADa_k%C3%ADnh https://vi.wikipedia.org/wiki/H%E1%BB%87_th%E1%BB%91ng_g%E1%BA%A1t_n %C6%B0%E1%BB%9Bc_v%C3%A0_r%E1%BB%ADa_k%C3%ADnh https://www.oto-hui.com/diendan/threads/he-thong-gat-mua.93963/ 23 ...BÁO CÁO ĐỒ ÁN TỔNG HỢP NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG GẠT MƯA TRÊN XE TOYOTA LAND CRUISER 2015 Ngành: CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ Giảng viên hướng dẫn: Th.s Nguyễn Đỗ Minh... ích hệ thống Kết tối thiểu phải có: 1) Nêu rõ khái niệm hệ thống gạt mưa 2) Sơ đồ cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống 3) Trình bày cách để làm hệ thống hoạt động 4) Hư Hỏng cách sửa chữa hệ thống. .. tổng hợp NGÀNH: Công nghệ kỹ thuật ô tô (Do giảng viên hướng dẫn ghi giao lại cho sinh viên đóng vào báo cáo) 1.Tên đề tài: Nghiên cứu hệ thống gạt mưa xe Toyota Landcruiser 2015 2.Giảng viên hướng