Thông tin tài liệu
GRBCC Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A7: Km 190+420 ~Km 218+040 Biện PhápThi Công Đào Kết Cấu GRBCC-MS-STEX-A1-VN MỤC LỤC Tổng quan Vị trí tổng thể .3 Tiến độ thi công Sơ đồ tổ chức nhân lực trường 5 Mô tả vật liệu .7 Thiết bị dụng cụ 7 Các loại đào kết cấu chủ yếu 7.1 Đào kết cấu không sử dụng khung vây 7.2 Đào kết cấu sử dụng khung vây tạm thời 13 Quản lý chất lượng 19 Quản lý an toàn 19 10 Kiểm sốt mơi trường 20 Phụ lục Phụ lục I - Quy trình thi cơng (Đào kết cấu không sử dụng khung vây) trang kèm theo - Quy trình thi cơng (Đào kết cấu sử dụng khung vây) trang kèm theo Phụ lục III - Kế hoạch thí nghiệm nghiệm thu trang kèm theo Phụ lục IV - Biên kiểm tra nghiệm thu trang kèm theo Phụ lục II Tổng số 36 trang Tổng quan Bản số A1, Ngày 23 tháng 07 năm 2010 Trang GRBCC Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A7: Km 190+420 ~Km 218+040 Biện PhápThi Công Đào Kết Cấu GRBCC-MS-STEX-A1-VN Công tác đào kết cấu phải tiến hành phù hợp với Phần 03200 - Tiêu chuẩn Kỹ thuật Chung Nhìn chung, cơng tác áp dụng đào móng cầu, cống, nước ngầm cống hộp, kết cấu khác định Kỹ sư tư vấn Công tác bao gồm việc đào bỏ phần đất vị trí đài cọc bệ móng, cống hộp kết cấu khác đến cao độ đáy đào thiết kế Công tác đào kết cấu cống hộp mố cầu nằm khu vực đường điều kiện đất yếu phải tuân theo dẫn Kỹ sư tư vấn để tránh ảnh hưởng lún dư cố kết đất Tại vị trí mà Kỹ sư yêu cầu đào sau đắp xong việc đào bổ xung đưa vào toán Đào Kết Cấu Đào kết cấu bao gồm việc đắp trả lại mặt bằng, loại bỏ vật liệu khơng thích hợp, nước công việc cần thiết để đảm bảo nước khơng chảy vào hố móng, khơng bao gồm việc di chuyển chuyển hướng dịng chảy cũ Cơng tác đào tiến hành theo giới hạn độ dốc vẽ thi công phê duyệt Khối lượng xác tính tốn dựa vẽ thi cơng phê duyệt 2 Vị trí tổng thể Vị trí phương pháp đào dự kiến bảng Chi tiết cụ thể vẽ thi công phê duyệt Số Tên cầu /kết cấu Lý trình A7/02 Chau Que Thuong bridge Khe Sang Bridge A7/03 Khe Hong Bridge A7/01 Km190+487.35 Đào KC khơng có khung vây tạm thời Km191+353.15 A1,P1,P4,P5,P6,P7,P8 Km193+379.65 A1,P3,,P4,A2 Tan An Bridge Km194+765 A1,P2,P3,P4,P5,A2 A7/05 Khe Can Bridge Km195+233.50 A1,P1, A2 A7/06 Xom Danh Bridge Km198+438.50 A7/10 Thin Thung I Bridge Thin Thung II Bridge Tan Thuong Bridge Khe u Bridge A7/11 Khe Dai Bridge A7/08 A7/09 Bản số A1, Ngày 23 tháng 07 năm 2010 Km199+050.50 Km199+131.40 Km199+860.2 Đào KC khơng có khung vây tạm thời A1,A2 A7/04 A7/07 Đào KC có phần khung vây tạm thời P1,P2 P2,P3 P1,P2 P1 A1,P1,P2, A2 A1, P1,A2 A1, P1,A2 P2 Km204+591.05 A1,P1,P3,A2 A1,A2 Km201+815.50 A1, A2 P1 Trang GRBCC Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A7: Km 190+420 ~Km 218+040 Biện PhápThi Công Đào Kết Cấu GRBCC-MS-STEX-A1-VN A7/12 Ngoi bong Bridge Km 207+936.55 A2 A1 A7/13 Tan Tien Bridge Km 209+329.70 P2,P3,P4.P5 A1,A2,P1 A7/14 Cam Con Bridge Km 209+690.65 P1.P2 A1.A2 A7/15 Xom Cam Bridge Cống Tròn Cống chui dân sinh Cống Tròn Cống Tròn Cống Tròn Cống Tròn Cống Tròn Cống Tròn Cống chui dân sinh Cống Tròn Cống hộp nước Cống Trịn Cống Trịn Cống Trịn Cống Tròn Cống Tròn Cống chui dân sinh Cống Tròn Cống Trịn Cống hộp nước Cống chui dân sinh Cống Tròn Cống Tròn Cống Tròn Cống chui dân sinh Cống Trịn Cống chui dân sinh Cống hộp nước Cống Tròn Cống Tròn Cống Tròn Cống Tròn Cống Tròn Km214+679.00 Km191+780.00 Km191+960.00 Km191+980.00 Km192+162.00 Km192+300.00 Km192+394.00 Km192+550.00 Km192+720.00 Km192+890.00 Km192+895.00 P1 Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây A1,A2 A7/01C A7/02C A7/03C A7/04C A7/05C A7/06C A7/07C A7/08C A7/09C A7/10C A7/11C A7/12C A7/13C A7/14C A7/15C A7/16C A7/17C A7/18C A7/19C A7/20C A7/21C A7/22C A7/23C A7/24C A7/25C A7/26C A7/27C A7/28C A7/29C A7/30C A7/31C A7/32C A7/33C Bản số A1, Ngày 23 tháng 07 năm 2010 Km192+930.00 Km193+155.00 Km193+650.00 Km193+810.00 Km194+015.00 Km194+280.00 Km194+486.00 Km194+540.00 Km195+137.00 Km195+674.00 Km195+912.00 Km195+957.00 Km196+118.00 Km196+374.00 Km196+460.00 Km196+475.00 Km196+832.00 Km197+032.00 Km197+760.00 Km198+060.00 Km199+200.00 Km199+390.00 Km199+540.00 Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Trang GRBCC Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A7: Km 190+420 ~Km 218+040 A7/34C A7/35C A7/36C A7/37C A7/38C A7/39C A7/40C A7/41C A7/42C A7/43C A7/44C A7/45C A7/46C A7/47C A7/48C A7/49C A7/50C A7/51C A7/52C A7/53C A7/54C A7/55C A7/56C A7/57C A7/58C A7/59C A7/60C A7/61C A7/62C A7/63C A7/64C A7/65C A7/66C A7/67C A7/68C A7/69C Biện PhápThi Cơng Đào Kết Cấu GRBCC-MS-STEX-A1-VN Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Cống Trịn Cống Trịn Cống chui dân sinh Cống hộp nước Cống chui dân sinh Cống chui dân sinh Cống chui dân sinh Cống chui dân sinh Cống chui dân sinh Cống chui dân sinh Cống chui dân sinh Km200+028.00 Km200+300.00 Km200+700.00 Km201+685 Km202+354 Km203+420 Km204+319 Km204+610 Km205+415 Km206+239 Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Cống chui dân sinh Cống hộp nước Cống hộp thoát nước Cống hộp thoát nước Cống hộp nước Cống Trịn Cống Trịn Cống Trịn Cống Trịn Cống Tròn Cống Tròn Cống Tròn Cống Tròn Cống Tròn Cống Tròn Cống Tròn Cống Tròn Cống Tròn Cống Tròn Cống Tròn Cống Tròn Cống Tròn Cống Tròn Cống Tròn Cống chui dân sinh 2.70x4.00 Km206+865 Đào khơng có vịng vây Km202+380 Đào khơng có vịng vây Km203+408 Đào khơng có vịng vây Km204+770 Đào khơng có vịng vây Km206+360 Đào khơng có vịng vây Km201+280 Km201+645 Km202+070 Km202+190 Km202+770 Km202+990 Km203+230 Km203+860 Km204+113 Km204+307 Km204+940 Km205+270 Km205+488 Km205+830 Km206+095 Km206+220 Km206+708 Km206+775 Km207+000 Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Bản số A1, Ngày 23 tháng 07 năm 2010 Km200+862.00 Km207+452 Trang GRBCC Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A7: Km 190+420 ~Km 218+040 A7/70C A7/71C A7/72C A7/73C A7/74C A7/75C A7/76C A7/77C A7/78C A7/79C A7/80C A7/81C A7/82C A7/83C A7/84C A7/85C A7/86C A7/87C A7/88C A7/89C A7/90C A7/91C A7/92C A7/93C A7/94C A7/95C Cống chui dân sinh 2.70x4.00 Cống chui dân sinh 2.70x4.00 Cống chui dân sinh 2.70x4.00 Cống chui dân sinh 2.70x4.00 Cống chui dân sinh 4.50x6.00 Cống chui dân sinh 2.70x4.00 Cống chui dân sinh 2.70x4.00 Cống chui dân sinh 4.50x6.00 Cống chui dân sinh 2.70x4.00 Cống chui dân sinh 2.70x4.00 Cống chui dân sinh 2.70x4.00 Cống chui dân sinh 2.70x4.00 Cống chui dân sinh 2.70x4.00 Cống chui dân sinh 2.70x4.00 Cống chui dân sinh 2.70x4.00 Cống chui dân sinh 4.50x6.00 Cống chui dân sinh 2.70x4.00 Cống chui dân sinh 3.20x5.00 Cống chui dân sinh 4.50x6.00 Cống hộp thoát nước (3.0x3.0) Cống hộp thoát nước 2(3.0x3.0) Cống hộp thoát nước 2(3.0x3.0) Cống hộp nước 2(3.0x3.0) Cống Trịn D1500 Cống Tròn D1500 Cống Tròn D1250 Bản số A1, Ngày 23 tháng 07 năm 2010 Biện PhápThi Công Đào Kết Cấu GRBCC-MS-STEX-A1-VN Đào khơng có vịng vây Km207+609 Đào khơng có vịng vây Km207+834 Đào khơng có vịng vây Km208+040 Đào khơng có vịng vây Km208+400 Đào khơng có vịng vây Km208+835 Đào khơng có vịng vây Km210+141 Đào khơng có vịng vây Km211+035 Đào khơng có vịng vây Km211+565 Đào khơng có vịng vây Km211+983 Đào khơng có vịng vây Km212+473 Đào khơng có vịng vây Km213+015 Đào khơng có vịng vây Km213+625 Đào khơng có vịng vây Km214+230 Đào khơng có vịng vây Km214+440 Đào khơng có vịng vây Km214+856 Đào khơng có vịng vây Km216+244 Đào khơng có vịng vây Km216+697 Đào khơng có vịng vây Km217+277 Đào khơng có vịng vây Km217+980 Đào khơng có vịng vây Km210+120 Đào khơng có vịng vây Km211+051 Đào khơng có vịng vây Km211+543 Đào khơng có vịng vây Km217+355 Km207+000 Km207+112 Km207+290 Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Trang GRBCC Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A7: Km 190+420 ~Km 218+040 A7/96C A7/97C A7/98C A7/99C A7/100C A7/101C A7/102C A7/103C A7/104C A7/105C A7/106C A7/107C A7/108C A7/109C A7/110C A7/111C A7/112C A7/113C A7/114C A7/115C A7/116C A7/117C A7/118C A7/119C A7/120C A7/121C A7/122C A7/123C A7/124C A7/125C A7/126C A7/127C A7/128C A7/129C A7/130C A7/131C A7/132C A7/133C A7/134C Cống Tròn D1250 Cống Tròn D1250 Cống Tròn D1250 Cống Tròn D1250 Cống Tròn D1250 Cống Tròn D1500 Cống Tròn D1250 Cống Tròn D1250 Cống Tròn D1250 Cống Tròn D1250 Cống Tròn D1250 Cống Tròn D1250 Cống Tròn D1250 Cống Tròn D1250 Cống Tròn D1250 Cống Tròn D1250 Cống Tròn D1250 Cống Tròn D1250 Cống Tròn D2000 Cống Tròn D1250 Cống Tròn D1250 Cống Tròn D1250 Cống Tròn D1250 Cống Tròn D1250 Cống Tròn D1250 Cống Tròn D1250 Cống Tròn D1250 Cống Tròn D1250 Cống Tròn D1250 Cống Tròn D1250 Cống Tròn D1250 Cống Tròn D1250 Cống Tròn D1250 Cống Tròn D1250 Cống Tròn D1250 Cống Tròn D1250 Cống Tròn D1250 Cống Tròn D1250 Cống Tròn D1250 Bản số A1, Ngày 23 tháng 07 năm 2010 Km207+444 Km207+580 Km207+810 Km208+060 Km208+230 Km208+440 Km208+608 Km208+897 Km210+153 Km210+393 Km210+515 Km210+640 Km210+810 Km211+063 Km211+310 Km211+450 Km211+640 Km211+800 Km212+146 Km212+520 Km212+720 Km212+948 Km213+068 Km213+180 Km213+410 Km213+540 Km213+635 Km213+815 Km213+880 Km214+050 Km214+155 Km214+361 Km214+773 Km214+836 Km215+038 Km215+140 Km215+300 Km215+464 Km215+580 Biện PhápThi Công Đào Kết Cấu GRBCC-MS-STEX-A1-VN Đào vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Trang GRBCC Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A7: Km 190+420 ~Km 218+040 A7/135C A7/136C A7/137C A7/138C A7/139C A7/140C A7/141C A7/142C A7/01R A7/02R A7/03R Cống Tròn D1250 Cống Tròn D1250 Cống Tròn D1250 Cống Tròn D1250 Cống Tròn D1250 Cống Tròn D1500 Cống Tròn D1500 Cống Tròn D1500 Tường chắn (Bên Trái) Tường chắn (Bên Trái) Tường chắn (Bên Trái) Km215+732 Km216+060 Km216+500 Km216+600 Km216+710 Km216+910 Km217+180 Km217+906 km209+637km209+663 km209+995km210+033 km210+024km210+086 Biện PhápThi Công Đào Kết Cấu GRBCC-MS-STEX-A1-VN Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Đào khơng có vịng vây Tiến độ thi cơng Tiến độ thi công đưa Tiến độ tổng thể cập nhật hàng tháng, hàng tuần Cho vị trí, kế hoạch thi cơng đệ trình với vẽ thi công 4 Sơ đồ tổ chức nhân lực trường Sơ đồ tổ chức cho việc quản lý thi công công tác đào kết cấu sau Bản số A1, Ngày 23 tháng 07 năm 2010 Trang GRBCC Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A7: Km 190+420 ~Km 218+040 Bản số A1, Ngày 23 tháng 07 năm 2010 Biện PhápThi Công Đào Kết Cấu GRBCC-MS-STEX-A1-VN Trang GRBCC Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A7: Km 190+420 ~Km 218+040 Biện PhápThi Công Đào Kết Cấu GRBCC-MS-STEX-A1-VN Mô tả vật liệu Vật liệu đề xuất trình nộp cho Kỹ sư tư vấn xem xét chấp thuận Các thí nghiệm cho vật liệu đề xuất phịng thí nghiệm phải tiến hành trước thi công giám sát Kỹ sư tư vấn Các loại vật liệu mô tả sơ bảng Chi tiết vật liệu trình nộp riêng hồ sơ đề xuất vật liệu 5-1 Các loại vật liệu Các loại vật liệu yêu cầu đây: Vật liệu lấp trả Đ lót Bê tông lót Vật liệu lấp trả cấp phối Đ ất đào vật liệu m ợ n Đ dăm sỏi Cỡ hạ n lớ n nhất: 50mm Bê tông lót - Loạ i G Cát đá Cỡ hạ n lớ n nhất: 50mm Hàm l ợ ng qua sàng 4.75mm: 25% - 90% Hàm l ợ ng qua sàng 0.075mm: 0% - 10% ChØsè dỴ o lí n nhÊt: 10 Thiết bị dụng cụ Bảng – Danh sách thiết bị dụng cụ chủ yếu TT 10 11 12 13 14 15 16 17 Name Máy xúc Xe tải Máy ủi Máy lu rung Máy lu rung mini Bơm chì m Máy phát điện Hệthống chiếu sáng Cần cẩu Búa rung Máy xúc mini Thù ng sắt Thiết bịtrắc đạ c Xe trộn bê tông Trạ m trộn Gầu đổbê tông Dụng cụ phụ trợ Description Sử dụng Lấp trả Đ lót cái Đ 0.70 m 15 m 110 m· lùc 10 tÊn tÊn in 125 KVA Ghi chó Khung v©y c¸i c¸i c¸i c¸i Tho¸t n í c ChiÕu s¸ng c¸i bé 50 tÊn 25 cái Nếu cần 1.2 m Đ ổbê tông lót Đ ổbê tông lót Đ ổbê tông lót 5.0 - 6.0m - c¸i 40 m - c¸i 1.0 m bé Ghi chú: Số lượng thiết bị tăng thêm cần thiết Bản số A1, Ngày 23 tháng 07 năm 2010 Trang 10 GRBCC Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A7: Km 190+420 ~Km 218+040 Biện PhápThi Công Đào Kết Cấu GRBCC-MS-STEX-A1-VN Các loại đào kết cấu chủ yếu Nhìn chung, Đào kết cấu không sử dụng khung vây áp dụng Tuy nhiên, đào kết cấu sử dụng khung vây tạm thời áp dụng tuỳ thuộc vào trường hợp sau đây: Kết cấu nằm vị trí gần kề với ao hồ, kênh mương Kết cấu nằm vị trí gần kề với đường ôtô, đường cao tốc công trình quan trọng Các điều kiện thực tế sau kiểm tra xác đinh lý nhân tố để áp dụng cho khung vây tạm thời sau Kỹ sư tư vấn phê duyệt Thiết kế đề xuất đề áp dụng cho khung vây Kỹ sư tư vấn phê duyệt vị trí khơng thể đào kết cấu khơng có khung vây Ngồi ra, trường hợp kết cầu nằm gần kề với đường hữu chiều sâu đào khơng q sâu (≤ 3m) việc đào đất tiến hành với phần khung vây cọc ván thép Điều có nghĩa tường cọc ván thép phía đường hữu cần thiết phải làm Kiểu đào kết cấu áp dụng cho mố trụ gần với đường hữu tất cầu vượt đường a 7.1 Đào kết cấu không sử dụng khung vây Trong trường hợp việc đào kết cấu thực trực tiếp đất vận chuyển vật liệu đào khỏi khu vực thi công kết cấu Công tác đào kiểm tra ý để tránh phá hoại ảnh hưởng đến mặt đất xung quanh Trong trình đào phát thấy vật liệu khơng thích hợp, việc đào bỏ thay phải theo dẫn Kỹ sư tư vấn Mương nước hở hố móng phải đủ khơng gian cho diện tích thi cơng móng phần khác kết cấu cầu Quy trình thi cơng điển hình cho Đào kết cấu khơng sử dụng khung vây xem phần phụ lục I kèm theo Bản số A1, Ngày 23 tháng 07 năm 2010 Trang 11 GRBCC Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A7: Km 190+420 ~Km 218+040 Biện PhápThi Công Đào Kết Cấu GRBCC-MS-STEX-A1-VN 7.1.2.1 Công tác chuẩn bị Bản vẽ thi công phải phê duyệt kể cá vẽ Mặt bố trí thi cơng Biện pháp thi công đào kết cấu vẽ thi công Trước bắt đầu tiến hành công tác đào khu vực nào, Nhà thầu sẽ: Triển khai điều chỉnh dòng chảy tự nhiên mặt đất nhằm ngăn ngừa ngập nước xuống hố móng Đảm bảo chắn tất cảc phát quang di dời cần thiết khu vực thi công diễn dẫn quy định Thông báo đầy đủ cho kỹ sư tư vấn trước bắt đầu cơng tác đào để cho đo đạc cao độ mặt cắt ngang kích thước đất khơng làm xáo trộn mặt đất Đất tự nhiên cạnh kết cấu không tác động không chấp thuận kỹ sư tư vấn giám sát 7.1.2.2 Xác lập giới hạn đào Giới hạn đào bao gồm diện tích thi công phải theo vẽ thi công phê duyệt Khảo sát địa hình đất ban đầu phê duyệt áp dụng để tính tốn khối lượng cơng tác đào kết cấu Cao độ trung bình đất ban đầu tính tốn dựa cơng tác khảo sát địa hình Cao độ trung bình phát quang 20cm từ cao độ trung bình mặt đất tự nhiên xuống dưới.Chiều dày 20cm cao độ trung bình mặt đất tự nhiên dành cho cơng tác phát quang, dọn dẹp Cơng tác đào hố móng triển khai cao độ phát quang Cao độ vẽ thi công Việc đánh dấu cao độ làm trước tiến hành đào trường 7.1.2.3 Các thao tác thi cơng đào hố móng 7.1.2.3.1 Bước thứ nhất, sử dụng máy đào, đào đến cao độ cao cao độ đáy lớp đá lót thiết kế khoảng 20cm Chiều sâu đào kiểm tra quan trắc cẩn thận để tránh phá hoại làm ảnh hưởng đến lớp đất đáy móng 7.1.2.3.2 Tạo hố thu để bơm nước hai góc hố móng Quanh chu vi diện tích hố móng đào rãnh nhỏ để thu nước vào hố thu, rãnh hố thu phải nằm ngồi diện tích đổ bê tơng lót Vị trí hố thu vẽ thi công 7.1.2.3.3 Vật liệu đào vật liệu không thích hợp cho lấp trả đắp đường vận chuyển đến khu vực định phải giữ khô yêu cầu cần thiết Vật liệu khơng thích hợp nói chấp thuận Kỹ sư tư vấn để khu vực riêng Mái Bản số A1, Ngày 23 tháng 07 năm 2010 Trang 13 GRBCC Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A7: Km 190+420 ~Km 218+040 Biện PhápThi Công Đào Kết Cấu GRBCC-MS-STEX-A1-VN taluy hố đào phải tạo dốc để đảm bảo ổn định cho mái dốc, tối thiểu 1:0.5 Nếu yêu cầu cần thiết, mái dốc phủ nilon bạt để tránh xói lở Trong q trình đào, ý để khơng làm ảnh hưởng đến cọc khoan nhồi, kết cấu đài cọc bệ trụ 7.1.2.3.4 Bước thứ hai, chiều sâu đào cịn lại 20cm tính từ cao độ đào bước thứ đến cao độ đáy thiết kế lớp đá lót đến cao độ đáy móng cống hộp kết cấu khác phải đào san gạt tạo phẳng thủ cơng Đáy hố móng đầm máy đầm cầm tay dụng cụ tương đương Trong trường hợp phát vật liệu khơng thích hợp đất mềm yếu đáy đào thiết kế, Kỹ sư tư vấn kiểm tra xem xét định việc bóc bỏ thay Đối với vật liệu khơng thích hợp việc bóc bỏ thay phải thực 7.1.2.3.5 Sau hồn thành cơng tác đào, tất cá vât liệu chảy vật liệu rời bóc bỏ di chuyển gọn gàng tạo bề mặt hồn thiện phẳng chặt cho cơng tác thi cơng bệ móng, phần cống hộp kết cấu khác 7.1.2.3.6 Các giới hạn Kết cấu phần Bệ móng khảo sát cắm mốc xác định đường biên lớp đá lót, bê tơng lót đài cọc 7.1.2.3.7 Cơng tác đào sau hoàn thành phải nghiệm thu chấp thuận Kỹ sư tư vấn trước thi cơng lớp lót kết cấu vĩnh cửu Quy trình tương tự thi công cống hộp kết cấu khác 7.1.2 Đá dăm lót 7.1.3.1 Xác định giới hạn đường biên lớp đá dăm lót để lắp dựng ván khuôn thành 7.1.3.2 Vật liệu chấp thuận cho đá dăm lót dải theo vẽ thi công phê duyệt Lớp đá dăm lót đầm nén kỹ lưỡng thiết bị đầm nén, thiết bị tương đương để thoả mãn yêu cầu Kỹ sư Tại vị trí xung quanh cọc khoan nhồi, dùng đầm máy thiết bị tương đương để đầm phải ý để không làm ảnh hưởng đến cọc khoan nhồi Sai số cho phép chiều dày cao độ lớp đá dăm lót ±20mm 7.1.3.3 Sau hồn thiện lớp đá dăm lót, Kỹ sư kiểm tra phê duyệt trước thi cơng lớp bê tơng lót 7.1.4 Bê tơng lót Bản số A1, Ngày 23 tháng 07 năm 2010 Trang 14 GRBCC Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A7: Km 190+420 ~Km 218+040 7.1.4.1 Biện PhápThi Công Đào Kết Cấu GRBCC-MS-STEX-A1-VN Bê tơng lót đổ đến cao độ chiều dày vẽ thi công phê duyệt đổ phạm vi xác định ván khuôn Bê tông lót đổ cách xả trực tiếp từ xe bê tông máy đào dùng gầu đổ bê tông đổ cần cẩu 7.1.4.2 Sau bê tơng ổn định bề mặt làm mặt bắt cao độ, bê tông đánh bóng hồn thiện mặt, bề mặt khơng lồi, lõm Bê tông đổ xong phải vuông vắn, mặt bê tông phải phẳng cao độ mặt bê tông vẽ thi công Sai số cho phép chiều dày cao độ lớp bê tơng lót ±13mm 7.1.4.3 7.1.4.4 Q trình bảo dưỡng bê tơng lót triển khai sau hồn thành cơng tác hồn thiện Sự bảo dưỡng thực việc phun nước phủ lên bề mặt lớp ni lông để giữ nước cho bề mặt Mẫu để thí nghiệm cường độ nén lấy từ bê tơng lót vận chuyển ngồi cơng trường Tần suất thí nghiệm tuân theo Điều 2.b Kế hoạch giám sát thí nghiệm 7.1.5 Xử lý đầu cọc Xem biện pháp thi công cọc khoan nhồi phê duyệt - GRBCC-MS-CCPA1-VN 7.1.6 Thi công kết cấu phần Biện pháp thi công kết cấu phần trình nộp riêng 7.1.7 Lấp trả hồn trả mặt 7.1.7.1 Công tác đắp trả thi công lớp dày 15cm áp dụng dùng thiết bị đầm máy.Tuy nhiên sử dụng lu rung có cho cơng tác đầm chặt chiều dày lớp thi công 20cm.Vật liệu đắp trả đầm chặt đến đáp ứng yêu cầu kỹ sư tư vấn Khi cần thiết vật liệu đắp trả tưới nước để đạt độ ẩm tối ưu cho công tác đầm lèn 7.1.7.2 Trong trường hợp khu vực đào kết cấu mặt đường vĩnh cửu, ví dụ Cống trịn cống hộp, công tác đắp trả tiến hành theo điều khoản 3.11” Bảo vệ kết cấu” – phần 03400 “ thi công đắp nền” tiêu chuẩn Kỹ thuật chung theo biện pháp thi công phê duyệt GRBCC-MS-ROEAWO-A2-VN (Biện pháp thi công đường.) Bản số A1, Ngày 23 tháng 07 năm 2010 Trang 15 GRBCC Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A7: Km 190+420 ~Km 218+040 Biện PhápThi Công Đào Kết Cấu GRBCC-MS-STEX-A1-VN 7.1.7.3 Đối với kết cấu mố cầu tường chắn, phía sau mố phải lấp vật liệu cấp phối Vật liệu cấp phối lấp thành lớp 15cm đầm chặt cao độ thiết kế Việc đầm chặt tiến hành thiết bị đầm chấp thuận để đạt đến dung trọng khô lớn 95% tiêu chuẩn AASHTO T180 Chi tiết trình bày vẽ thi cơng 7.1.7.4 Sự đắp trả thi công hai bên đến cao độ thiết kế vị trí kết cấu đường đắp vĩnh cửu với cống hộp, cống trịn Sự đắp trả khơng bắt đầu bê tông đạt đủ cường độ yêu cầu 7.1.8 Vệ sinh công trường Sau công tác lấp trả hoàn thành, tất vật liệu dư thừa vật liệu không cần thiết phải vận chuyển khỏi công trường đến khu vực định để giữ vệ sinh công trường Khu vực vừa thi công xong phải đảm bảo gần trạng xung quanh b 7.2 Đào kết cấu sử dụng khung vây tạm thời Công tác bao gồm việc đào, cắt bỏ đất vận chuyển vật liệu đào khung vây Đào kết cấu sử dụng khung vây áp dụng tuỳ thuộc trường hợp sau đây: Kết cấu nằm vị trí gần kề với ao hồ, kênh, mương Kết cấu nằm vị trí tiếp giáp với đường dân sinh đường cao tốc cơng trình quan trọng Điều kiện thực tế sau xác minh tìm hiểu chắn lí do, nhân tố áp dụng vịng vây tạm sau phê duyệt kỹ sư tư vấn giám sát Thiết kế đề xuất cho áp dụng vòng vây tạm phê duyệt kỹ sư tư vấn khu vực nơi hố móng khơng sử dụng vịng vây khơng khả thi Trong trường hợp vậy, khung vây tạm thời áp dụng để bảo vệ khu vực đào để thi công kết cấu để tránh ảnh hưởng rủi ro đến khu vực xung quanh Mỗi trường hợp trình bày vẽ thi cơng Tiêu chuẩn trình tự thi cơng bao gồm tính tốn thiết kế cho cơng tác khung vây đệ trình riêng biệt Phía bên khung vây khu vực để thi công kết cấu bên Biện pháp thi công khung vây tạm thời kết cấu đường đường cao tốc gần cơng trình quan trọng có thực theo yêu cầu quan hữu quan Quy trình thi cơng Đào kết cấu sử dụng khung vây xem phần phụ lục II kèm theo Bản số A1, Ngày 23 tháng 07 năm 2010 Trang 16 GRBCC Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A7: Km 190+420 ~Km 218+040 Biện PhápThi Cơng Đào Kết Cấu GRBCC-MS-STEX-A1-VN 7.2.1 Quy trình thi cơng tiêu biu "Thủ tục xây thi công" Công tác chuẩn bị Xác lập giớ i hạn đào Đ óng cọc ván thép tạo vòng vây Công tác đào,xén/ Vận chuyển vật liệu đào Thi công hệ thống thoát n c tạm Công tác xén sửa /san lấp Đ ắp trả vật liệu cấp phối " Công tác triển khai di kèm" Xác nhận vẽ thi công cho vòng vây Phê duyệt cho công việc phát quang vàphá dỡ Kiểmtra điều kiện đất.Chuẩn bịkhu vực thi công Công tác san,gạt đất Xác nhận kết khảo sát mặtđất tự nhiên Thiết lập điểmđo đạc liên quan Kiểmtra cao độ đỉnh vàđáy vòng vây Xác nhận trình tự thi công vòng vây Kiểmtra cao độ hố móng Kiểmtra vịtríhố thu n c,thoát n c tạm Kiểmtra vàphê duyệt cao độ đáy củahố móng Xác nhận đất móng kỹ s t vấn Lắp đặtván khuôn/ Đ ổđá dămlót Kiểmtra giớ i hạn vàcao độ đáy lớ p đá dămlót Xác nhận vàphê duyệt vật liệu Đ ổbê tông lót Kiểmtra giớ i hạn vàcao độ đáy lớ p bê tông lót Xác nhận vàphê duyệt vật liệu Xử líđầu cọc Kiểmtra cao độ cắtvà điều kiện xử líđầu cọc Hội đồng nghiƯmthu cho cäc khoan nhåi Thi c«ng bƯmãng Thi c«ng trụ Công tác đắp trả Xác nhận vẽ hoàn công cho cọc khoan nhồi Biện pháp thi công đợ c trình độc lập Biện pháp thi công đợ c trình độc lập Xác nhận vàphê duyệt vật liệu Kiểmtra cao độ vàphê duyệt vẽ hoàn công kết cấu Xác nhận công tác đầmchặtbởi kỹ s t vấn Tháo dỡ vàrút vòng vây Xác nhận trình tự thi công vòng vây Đ ắp trả cuối cù ng/ công tác hoàn trảmặtbằng Xác nhận vàphê duyệt vật liệu Xác nhận công tác đầmchặtbởi kỹ s t vấn 7.2.2 Diễn giải biện pháp thi công Bản số A1, Ngày 23 tháng 07 năm 2010 Trang 17 GRBCC Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A7: Km 190+420 ~Km 218+040 Biện PhápThi Công Đào Kết Cấu GRBCC-MS-STEX-A1-VN 7.2.2.1 Công tác chuẩn bị Phê duyệt vẽ thi cơng tính tốn thiết kế khung vây Chuẩn bị mặt cho thi công khung vây Trước thực đào vị trí nào, Nhà thầu sẽ: Triển khai điều chỉnh dòng chảy tự nhiên mặt đất nhằm ngăn ngừa ngập nước xuống hố móng Đảm bảo chắn tất cảc phát quang di dời cần thiết khu vực thi công diễn dẫn quy định Thông báo đầy đủ cho kỹ sư tư vấn trước bắt đầu cơng tác đào để cho đo đạc cao độ mặt cắt ngang kích thước đất khơng làm xáo trộn mặt đất Đất tự nhiên cạnh kết cấu không tác động không chấp thuận kỹ sư tư vấn giám sát 7.2.2.2 Thi công khung vây 7.2.2.2.1 Thiết lập giới hạn khung vây tạm thời để đóng cọc ván thép với khoảng khơng nhỏ 1m tính từ lề bệ móng để đủ khoảng khơng cho cơng tác ván khn cơng nhân thao tác thi cơng được; bố trí hệ thống nước, kênh dẫn hố thu bơm nước Tuy nhiên ,trong trường hợp nơi thi cơng vịng vây tạm nằm gần kề với đường , đường cao tốc công trình quan trọng, cạnh kết cấu cũ, nơi khu vực giới hạn, khoảng khơng bé 1m từ lề móng đến vịng vây cọc ván thép đề xuất Số liệu khảo sát địa hình mặt đất trạng phê duyệt áp dụng để tính khối lượng cho cơng tác đào móng.Cao độ trung bình mặt đất tự nhiên tính dựa vào kết khảo sát địa hình phê duyệt Cao độ trung bình phát quang 20cm từ cao độ trung bình mặt đất tự nhiên xuống dưới.Chiều dày 20cm cao độ trung bình mặt đất tự nhiên dành cho công tác phát quang, dọn dẹp Công tác đào hố móng triển khai cao độ phát quang.Cao độ vẽ thi công Việc đánh dấu cao độ làm trước tiến hành đào trường 7.2.2.2.2 Thi công khung vây tiến hành theo trình tự thi công vẽ thi công chấp thuận Công tác thi công cọc ván thép sử dụng thiết bị trình duyệt 7.2.2.3 Cơng tác đào Bản số A1, Ngày 23 tháng 07 năm 2010 Trang 18 GRBCC Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A7: Km 190+420 ~Km 218+040 Biện PhápThi Cơng Đào Kết Cấu GRBCC-MS-STEX-A1-VN 7.2.2.3.1 Công tác đào tiến hành chia thành lớp để thi công lắp dựng hệ khung dầm chống đỡ bên cọc ván thép Chiều sâu đào lớp phải kiểm tra cẩn thận theo tiêu chuẩn trình tự thi cơng khung vây tính tốn thiết kế Hệ giằng khung chống lắp dựng nêu vẽ thi công 7.2.2.3.2 Mỗi lớp đào dừng lại cao độ thấp cao độ hệ giằng khung chống theo tính tốn thiết kế tiêu chuẩn khung vây Lớp tiến hành sau lắp dựng hệ khung giằng chống 7.2.2.3.3 Trong trường hợp lớp đào máy đào đứng khung vây, máy đào cẩu xuống hố đào bên khung vây để tiến hành đào lớp Cần cẩu dùng gầu ngoạm thùng sắt dùng để đào vận chuyển vật liệu đào lên mặt đất 7.2.2.3.4 Vật liệu đào chuyển khỏi khu vực di chuyển thiết bị thi công Vật liệu đào vật liệu khơng thích hợp cho việc lấp trả chuyển đến nơi tập kết định Vật liệu khơng thích hợp chuyển đến khu vực bãi thải xác nhận Kỹ sư tư vấn 7.2.2.3.5 Tạo hố thu để bơm thoát nước hai góc hố móng Quanh chu vi diện tích hố móng đào rãnh nhỏ để thu nước vào hố thu, rãnh hố thu phải nằm ngồi diện tích phần tơng lót Vị trí hố thu vẽ thi cơng Trong q trình đào máy bơm nước phải sẵn sàng để bơm rút nước lên tránh để nước dâng cao 7.2.3 San sửa đáy hố móng 7.2.3.1 Khi cơng tác đào đến phạm vi cách trung bình 20cm đến cao độ thiết kế đáy móng cơng việc san sửa thủ công tiến hành nhằm tránh việc đào cao độ thiết kế Phải cẩn thận không làm xáo trộn đất hố móng Đáy móng đầm máy đầm tay thiết bị tương đương.Trong trường hợp vật liệu khơng thích hợp tồn phạm vi cao độ đáy móng thiết kế hố đào phải bóc bỏ, di chuyển thay , việc kiểm tra xác nhận kỹ sư tư vấn 7.2.3.2 Sau hồn thành cơng tác đào, Tất cá vât liệu chảy vật liệu di dời bóc bỏ di chuyển gọn gàng tạo bề mặt hoàn thiện phẳng chặt cho công tác thi công bệ móng Các giới hạn Kết cấu phần Bệ móng khảo sát cắm mốc xác định đường biên lớp đá lót, bê tơng lót đài cọc Bản số A1, Ngày 23 tháng 07 năm 2010 Trang 19 GRBCC Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A7: Km 190+420 ~Km 218+040 Biện PhápThi Công Đào Kết Cấu GRBCC-MS-STEX-A1-VN Cơng tác đào sau hồn thành phải nghiệm thu chấp thuận Kỹ sư tư vấn trước thi cơng lớp lót kết cấu vĩnh cửu Quy trình tương tự thi cơng cống hộp kết cấu khác 7.2.4 Đá dăm lót 7.2.4.1 Xác định giới hạn đường biên lớp đá dăm lót để lắp dựng ván khn thành 7.2.4.2 Vật liệu chấp thuận cho đá dăm lót dải theo vẽ thi công phê duyệt Lớp đá dăm lót đầm nén kỹ lưỡng cách sử dụng máy đầm cầm tay thiết bị tương đương để thoả mãn yêu cầu Kỹ sư Xung quanh khu vực có cọc khoan nhồi, máy đầm thiết bị tương đương sử dụng để tránh làm hư hại đến cọc Sai số chiều dày cao độ ±20mm 7.2.4.3 Lớp đá dăm lót hồn thiện Kỹ sư kiểm tra phê duyệt trước thi công lớp bê tơng lót 7.2.5 Bê tơng lót 7.2.5.1 Bê tơng lót đổ đến cao độ chiều dày vẽ thi công phê duyệt đổ phạm vi xác định ván khuôn Công việc đổ bê tông triển khai cẩu gầu đổ bê tông cần thiết dùng máy boem bê tông Sai số cho phép chiều dày cao độ lớp bê tơng lót ±13mm 7.2.5.2 Sau bê tơng ổn định bề mặt làm mặt bắt cao độ, bê tơng đánh bóng bề mặt hồn thiện, bề mặt khơng lồi,lõm Bê tơng đổ xong phải vuông vắn, mặt bê tông phải phẳng cao độ mặt bê tông vẽ thi công Sai số cho phép chiều dày cao độ lớp bê tơng lót ±13mm Cơng việc bơm nước theo dõi giữ cho mực nước không làm ngập phần bê tơng lót đổ 7.2.5.3 Q trình bảo dưỡng bê tơng lót triển khai sau hồn thành cơng tác hồn thiện Sự bảo dưỡng thực việc phun nước phủ lên bề mặt lớp ni lông để giữ nước cho bề mặt 7.2.5.4 Mẫu để thí nghiệm cường độ nén lấy từ bê tơng lót vận chuyển ngồi cơng trường Tần suất thí nghiệm tn theo Điều 2.b Kế hoạch giám sát thí nghiệm 7.2.6 Xử lý đầu cọc Bản số A1, Ngày 23 tháng 07 năm 2010 Trang 20 GRBCC Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A7: Km 190+420 ~Km 218+040 Biện PhápThi Công Đào Kết Cấu GRBCC-MS-STEX-A1-VN Xem biện pháp thi công GRBCC-MS-CCP-A2-EN (Biện pháp thi công cọc khoan nhồi) 7.2.7 Thi công kết cấu phần Biện pháp thi cơng kết cấu phần trình nộp riêng 7.2.8 Lấp trả đầm chặt 7.1.7.3 Công tác đắp trả thi công lớp dày 15cm áp dụng dùng thiết bị đầm máy.Tuy nhiên sử dụng lu rung có cho cơng tác đầm chặt chiều dày lớp thi cơng 20cm.Vật liệu đắp trả đầm chặt đến đáp ứng yêu cầu kỹ sư tư vấn Khi cần thiết vật liệu đắp trả tưới nước để đạt độ ẩm tối ưu cho công tác đầm lèn 7.2.8.2 Công tác đắp trả dừng lại theo thiết kế vòng vây tạm (yêu cầu tối thiểu) cao độ giằng chống để tạo không gian cho việc tháo dỡ hệ thống chống Cơng việc đắp trả tiếp tục hồn tất việc tháo giỡ giằng, chống vòng vây 7.2.8.3 Trong trường hợp khu vực đào kết cấu đường vĩnh cửu, trụ 12, trụ 13, cống tròn cống hộp, việc đắp trả tiến hành tuân theo điều khoản số 3.11” Bảo vệ kết cấu” phần 03400 “Thi công đường” Tiêu chuẩn kỹ thuật chung theo biện pháp thi công số GRBCC-MS-ROEAWO-A2-EN (Biện pháp thi công đường) 7.2.8.4 Đắp trả vật liệu cấp phối đắp sau kết cấu mố tường chắn Đắp trả vật liệu cấp phối đắp lớp có độ dày 15 cm cao độ thiết kế Việc đầm nén sử dụng thiết bị đầm nén đề xuất đến đạt 95% dung trọng khô lớn rõ tiêu chuẩn AASHTO T180 Chi tiết trình bày vẽ thi cơng 7.2.8.5 Sự đắp trả thi công hai bên đến cao độ thiết kế vị trí kết cấu đường đắp vĩnh cửu với cống hộp,cống trịn.Sự đắp trả khơng bắt đầu bê tông đạt đủ cường độ yêu cầu Bản số A1, Ngày 23 tháng 07 năm 2010 Trang 21 GRBCC Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A7: Km 190+420 ~Km 218+040 Biện PhápThi Công Đào Kết Cấu GRBCC-MS-STEX-A1-VN 7.2.9 Thi công nhổ cọc ván thép Cọc ván thép cho khung vây nhổ thiết bị trình duyệt Thơng thường, tồn khung vây phải tháo dỡ khơng cần thiết.Chú ý q trình thi cơng nhổ cọc ván thép không làm ảnh hưởng đến kết cấu 7.2.10 Vệ sinh công trường Sau công tác lấp trả hoàn thành, tất vật liệu dư thừa vật liệu không cần thiết phải vận chuyển khỏi công trường đến khu vực định để giữ vệ sinh công trường 8 Quản lý chất lượng Tồn quy trình thi công giám sát kiểm tra tư vấn Kế hoạch kiểm tra nghiệm thu đính kèm phụ lục III, Biên nghiệm thu đính kèm phụ lục IV Biên nghiệm thu trình để Kỹ sư tư vấn chấp thuận 9 Quản lý an toàn “Kế hoạch kiểm tra an toàn” kế hoạch kiểm saita an toàn dự án chấp thuận - GRBCC-PSP-B1-EN Trước q trình thi cơng, biện pháp an toàn thực đầy đủ để đảm bảo thi cơng an tồn phịng ngừa rủi ro, tai nạn xảy Trước bắt đầu công tác đào lấp kết cấu, vấn đề bản, mấu chốt an toàn hướng dẫn cho người lao động tham gia thi công cơng trường để cơng việc hồn thành tốt khơng có tai nạn xảy 9.1 Họp phối hợp Trước tiến hành hoạt động nào, buổi họp với thành viên liên quan tổ chức để truyền đạt toàn vấn đề công việc giúp công việc tiến hành thuận lợi hiệu 9.2 Hướng dẫn Tất công nhân phải mang thiết bị bảo hộ cá nhân (PPE) suốt thời gian làm việc, đặc biệt mũ bảo hộ, găng tay, giầy bảo hộ, ủng đồng phục cần thiết 9.3 Phòng tránh tai nạn rơi ngã Xung quanh vị trí đào phải căng dây an toàn lắp dựng biển báo hiệu Lan can an toàn cầu thang lắp dựng bên hố đào Các thiết bị làm việc Bản số A1, Ngày 23 tháng 07 năm 2010 Trang 22 GRBCC Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A7: Km 190+420 ~Km 218+040 Biện PhápThi Công Đào Kết Cấu GRBCC-MS-STEX-A1-VN kiểm tra trước tiến hành công việc Vận tốc làm việc thiết bị giới hạn để ngăn chặn tai nạn xảy 9.4 Phòng tránh tai nạn thiết bị nặng Chỉ lái máy lành nghề phép điều khiển thiết bị cơng trường Trong trường hợp có lái máy mới, phải kiểm tra trước phép thức làm việc Các thiết bị phải bảo dưỡng định kỳ kiểm tra trước làm việc để đạt tính kỹ thuật Khu vực làm việc điều kiện đất nơi máy móc làm việc phải kiểm tra cẩn thận đặc biệt vị trí chân cẩu đường di chuyển cẩu 9.5 Phòng tránh tai nạn làm việc ban đêm Cung cấp đủ ánh sáng cho điều kiện làm việc ban đêm đặc biệt làm việc sàn công tác Nếu cần thiết tất khu vực làm việc thắp sáng 9.6 Phòng tránh tai tạn vật thể rơi Trong trình nâng hạ vật liệu thiết bị, chúng phải buộc chặt để ngăn ngừa rơi Cáp cẩu phải làm việc tải trọng cho phép Cáp nâng thiết bị nâng đặc biệt cẩu kiểm tra cẩn thận 9.7 Các vấn đề khác Các vấn đề khác đường nước, đường điện cao, đường điện thoại vấn đề khác kiểm tra trước thi cơng đào Các cơng trình ngầm xác nhận với bên có trách nhiệm liên quan nhằm ngăn chặn phá hoại suốt thời gian thi công Nếu cần thiết công việc đào tiến hành để kiểm tra trạng cơng trình ngầm Chú ý để khơng làm ảnh hưởng đến cơng trình lân cận suốt q trình đào 10 10 Kiểm sốt mơi trường “Kế hoạch quản lý môi trường” tuân theo kế hoạch quản lý môi trường phê duyệt -GRBCC-ECPP-B1-EN kế hoạch phần biện pháp thi công Phải đảm bảo môi trường xung quanh q trình thi cơng đào kết cấu phải tuân thủ theo Điều kiện Hợp đồng Luật bảo vệ môi trường Việt Nam quy định liên quan khác như: Nghị định số 175/CP Chính Phủ, Nghị định hướng dẫn thi hành Luật môi trường, 1994 Nếu có vấn đề nghiêm trọng phát sinh công trường, biện pháp hành động ngăn chặn cân nhắc giải sớm tốt Bản số A1, Ngày 23 tháng 07 năm 2010 Trang 23 GRBCC Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A7: Km 190+420 ~Km 218+040 Biện PhápThi Công Đào Kết Cấu GRBCC-MS-STEX-A1-VN Phụ lục I Quy trình thi cơng điển hình (Đào kết cấu khơng sử dụng khung vây) Bản số A1, Ngày 23 tháng 07 năm 2010 (4 trang kèm theo) Trang 24 GRBCC Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A7: Km 190+420 ~Km 218+040 Biện PhápThi Cơng Đào Kết Cấu GRBCC-MS-STEX-A1-VN Phụ lục II Quy trình thi công (Đào kết cấu sử dụng khung vây) Bản số A1, Ngày 23 tháng 07 năm 2010 (5 trang kèm theo) Trang 25 GRBCC Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A7: Km 190+420 ~Km 218+040 Biện PhápThi Công Đào Kết Cấu GRBCC-MS-STEX-A1-VN Phụ lục III Kế hoạch nghiệm thu kiểm tra Bản số A1, Ngày 23 tháng 07 năm 2010 (2 trang kèm theo) Trang 26 GRBCC Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A7: Km 190+420 ~Km 218+040 Biện PhápThi Công Đào Kết Cấu GRBCC-MS-STEX-A1-VN Phụ lục IV Biên nghiệm thu Bản số A1, Ngày 23 tháng 07 năm 2010 (4 trang kèm theo) Trang 27 ... Kết Cấu GRBCC-MS-STEX -A1- VN A7/12 Ngoi bong Bridge Km 207+936.55 A2 A1 A7/13 Tan Tien Bridge Km 209+329.70 P2,P3,P4.P5 A1, A2,P1 A7/14 Cam Con Bridge Km 209+690.65 P1.P2 A1. A2 A7/15 Xom Cam... số A1, Ngày 23 tháng 07 năm 2010 Km199+050.50 Km199+131.40 Km199+860.2 Đào KC khơng có khung vây tạm thời A1, A2 A7/04 A7/07 Đào KC có phần khung vây tạm thời P1,P2 P2,P3 P1,P2 P1 A1, P1,P2, A2 A1, ... phần khung vây tạm thời P1,P2 P2,P3 P1,P2 P1 A1, P1,P2, A2 A1, P1,A2 A1, P1,A2 P2 Km204+591.05 A1, P1,P3,A2 A1, A2 Km201+815.50 A1, A2 P1 Trang GRBCC Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu
Ngày đăng: 04/09/2021, 02:26
Xem thêm:
