ĐỀ tài NGHIÊN cứu hệ THỐNG ĐÁNH lửa TRỰC TIẾP ĐỘNG cơ 1TR FE TRÊN XE TOYOTA INNOVA 2010

BỘ CÔNG THƯƠNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP HÀ NỘI KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ ĐỒ ÁN CHUYÊN NGÀNH Ô TÔ ĐỀ TÀI: NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRỰC TIẾP ĐỘNG CƠ 1TR-FE TRÊN XE TOYOTA INNOVA 2010 Giáo viên hướng dẫn: ThS Phạm Hịa Bình Sinh viên thực hiện: Đào Hữu Đáng Lớp: ĐH Ơ Tơ _K13 Hà Nội, năm 2021 BỘ CÔNG THƯƠNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP HÀ NỘI KHOA CN Ô TÔ ĐỒ ÁN CHUYÊN NGÀNH Ô TÔ ĐỀ TÀI: NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRỰC TIẾP ĐỘNG CƠ 1TR-FE TRÊN XE TOYOTA INNOVA 2010 Giáo viên hướng dẫn: ThS Phạm Hịa Bình Sinh viên thực hiện: Đào Hữu Đáng Lớp: ĐH Ô TÔ _K13 Hà Nội, năm 2021 I MỤC LỤC MỤC LỤC I DANH MỤC HÌNH ẢNH III LỜI NÓI ĐẦU CHƯƠNG 1:TỔNG QUAN CHUNG VỀ HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRÊN ÔTÔ2 1.1 Nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại hệ thống đánh lửa ô tô 1.1.1 Nhiệm vụ: .2 1.1.2 Yêu cầu: 1.1.3 Phân loại: 1.2 Các giai đoạn cháy hịa khí 1.3 Lý thuyết chung hệ thống đánh lửa ô tô 1.3.1 Q trình ngắt dịng sơ cấp 1.3.2 Q trình phóng điện điện cực bugi 10 1.4 Các thống số bản của ̣ thống đánh lửa .12 1.4.1 Hiệu điện thứ cấp cực đại .12 1.4.2 Hiệu điện đánh lửa Uđl 12 1.4.3 Góc đánh lửa sớm 13 1.4.4 Hệ số dự trữ Kdt 14 1.4.5 Năng lượng dự trữ Wdt 15 1.4.6 Tốc độ biến thiên hiệu điện thứ cấp 15 1.4.7 Tần số chu kỳ đánh lửa 16 1.4.8 Năng lượng tia lửa thời gian phóng điện 17 1.5 Giới thiêụ sơ lược về các loại ̣ thống đánh lửa xe ô tô ngày 17 1.5.1 Hệ thống đánh lửa dùng má vít 17 1.5.2 Hê ̣ thống đánh lửa bán dẫn 19 1.5.3 Hê ̣ thống đánh lửa trực tiếp 20 KẾT LUẬN CHƯƠNG .23 CHƯƠNG 2: KẾT CẤU & NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC HT ĐÁNH LỬA TRỰC TIẾP ĐỘNG CƠ 1TR-FE TRÊN XE TOYOTA INNOVA 2010 24 2.1 Giới thiệu chung xe Toyota Innova 2010 .24 2.1.1 Lịch sử hình thành phát triển xe Toyota Innova Việt Nam 24 2.1.2 Thông số kỹ thuật động 1TR-FE lắp Toyota Innova 2010 .26 2.2 Các thành phần hệ thống đánh lửa trực tiếp động 1TR-FE 27 2.2.1 Các cảm biến tín hiệu đầu vào ( INPUT) 27 2.2.2 Khối xử lý tín hiệu ( Electronic Control Unit – ECU ) 33 2.2.3 Khối chấp hành 35 2.3 Nguyên lý làm việc hệ thống đánh lửa trực tiếp động 1TR-FE xe TOYOTA INNOVA 2010 38 KẾT LUẬN CHƯƠNG .41 II CHƯƠNG 3: HƯ HỎNG , SỬA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRÊN ĐỘNG CƠ 1TR-FE 42 3.1 Những hư hỏng thường gặp hệ thống đánh lửa .42 3.1.1 Hỏng bobin đánh lửa 42 3.1.2 Hư hỏng bugi 42 3.1.3 Bộ cảm biến bị hỏng 43 3.2 Chuẩn đoán kiểm tra - sửa chữa hệ thống đánh lửa trực tiếp .44 3.3 Quy trình kiểm tra,bảo dưỡng,sửa chữa hệ thống đánh lửa trực tiếp .47 3.3.1 Kiểm tra thời điểm đánh lửa 47 3.3.2 Kiểm tra & bảo dưỡng Bugi 48 KẾT LUẬN 51 Tài liệu tham khảo 52 III DANH MỤC HÌNH ẢNH Chương 1: Tổng quan chung hệ thống đánh lửa tơY Hình 1 Sơ đồ nguyên lý hệ thống đánh lửa Hình Sơ đồ tương đương mạch sơ cấp của ̣ thống đánh lửa Hình Quá trình tăng dòng sơ cấp i1 Hình Sơ đờ tương đương của ̣ thống đánh lửa Hình Quy luâ ̣t biến đổi dòng điê ̣n sơ cấp i1 và hiê ̣u điê ̣n thế thứ cấp U2 10 Hình Sự thay đổi hiê ̣u điê ̣n thế U2 phóng tia lửa điê ̣n .10 Hình Sự phụ th ̣c của hiê ̣u điê ̣n thế đánh lửa vào tốc đô ̣ và tải ̣ng 12 Hình Sơ đồ hệ thống đánh lửa má vít 18 Hình Sơ đồ hệ thống đánh lửa bán dẫn 19 Hình 10 Hai loại hệ thống đánh lửa trưc tiếp .20 Hình 11 Hệ thống đánh lửa trực tiếp dùng bobine đơi .21 Hình 12 Hệ thống đánh lửa trực tiếp dùng bobine đơn 22 Chương 2:Kết cấu nguyên lý làm việc hệ thống đánh lửa động xe toyota innova 2010YY Hình Xe Toyota Innova năm 2006 lần mắt Việt Nam .24 Hình 2 Hình ảnh xe Toyota Innova mắt năm 2010 25 Hình Toyota Innova 2021 Việt Nam 25 Hình Các thành phần hệ thống đánh lửa động 1TR-FE 27 Hình Cảm biến vị trí trục khuỷu .28 Hình Cảm biến vị trí trục cam 29 Hình Cảm biến vị trí bướm ga 30 Hình Hoạt động cảm biến kích nổ ECU động điều khiển .31 Hình Cảm biến oxy 32 Hình 10 Cảm biến lưu lượng khí nạp (MAF) 32 Hình 11 Khối xử lý thông tin ECU động 33 Hình 12 Tín hiệu đánh lựa IGT theo thứ tự đánh lửa 34 Hình 13 Tín hiệu phản hồi đánh lửa IGF 35 Hình 14 Cuộn đánh lửa 35 Hình 15 Nguyên tắc khuếch đại dòng điện bobine 36 Hình 16 Bugi đầu dài động 1TR-FE 37 IV Hình 17 Sơ đồ mạch điện điều khiển hệ thống đánh lửa xe Toyota Innova 2010 39 Hình 18 Sơ đồ khối hệ thống đánh lửa .40 CHƯƠNG 3: HƯ HỎNG , SỬA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRÊN ĐỘNG CƠ 1TR-FE YHình Bobine bị hỏng Hình Một số bugi bị hỏng .43 Hình 3 Kiểm tra hư hỏng cảm biến xe 43 Hình Mơ tả trình kiểm tra thời điểm đánh lửa 48 Hình Đo kiểm điện cực Bugi 48 Hình Quan sát điện cực bugi 49 Hình Kiểm tra khe hở bugi 49 Hình Vệ sinh bugi 50 LỜI NÓI ĐẦU Ơ tơ có vai trị quan trọng nhiều lĩnh vực kinh tế quốc dân, dùng để vận chuyển hành khách, hàng hóa nhiều công việc khác Nhờ phát triển khoa học kỹ thuật xu giao lưu, hội nhập quốc tế lĩnh vực sản xuất đời sống, giao thông vận tải ngành kinh tế kỹ thuật cần ưu tiên quốc gia Hiện nay, với phát triển không ngừng khoa học kỹ thuật công nghệ, ngành ô tô có tiến vượt bậc thành tựu kỹ thuật như: Điều khiển điện tử kỹ thuật bán dẫn phương pháp tính tốn đại…đều áp dụng ngành tơ Khả cải tiến, hồn thiện nâng cao để đáp ứng với mục tiêu chủ yếu tăng suất, vận tốc, tải trọng có ích, tăng tính kinh tế, nhiên liệu, giảm cường độ lao động cho người lái, tăng tiện nghi sử dụng cho hành khách Các loại xe tơ có nước ta rấ đa dạng vể chủng loại, phong phú chất lượng nhiều nước chế tạo Trong thời gian học tập trường,em trang bị kiến thức chuyên ngành để đánh giá trình học tập rèn luyện trường môn đồ án chuyên ngành ô tô, em chọn đề tài “Nghiên cứu hệ thống đánh lửa trực tiếp động 1TR-FE xe Toyota Innova 2010“.Trong trình làm đồ án, dù thân cố gắng, cộng với giúp đỡ nhiệt tình thầy bạn bè xong khả năng, tài liệu ,thời gian dịch covid cịn hạn chế nên khó tránh khỏi sai sót Vì vậyem mong bảo thầy góp ý bạn bè để đồ án em hoàn thiện Qua em xin chân thành cảm ơn giúp đỡ, bảo tận tình thầy giáo ThS.Phạm Hịa Bình hướng dãn tận tình tạo điều kiện để em hoàn thành nhiệm vụ giao Hà Nội,năm 2021? CHƯƠNG 1:TỔNG QUAN CHUNG VỀ HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRÊN ÔTÔ 1.1 Nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại hệ thống đánh lửa ô tô 1.1.1 Nhiệm vụ: Hệ thống đánh lửa có nhiệm vụ biến điện áp từ 12v thành xung điện cao lên tới 40KV [4] Các xung điện cao phân bổ tới bugi tạo tia lửa điện đốt cháy nhiên liệu 1.1.2 Yêu cầu: Hệ thống đánh lửa làm việc tốt phải đảm bảo yêu cầu sau:  Hệ thống đánh lửa phải sinh sức điện động đủ lớn để phóng qua khe hở bugi tất chế độ làm việc  Tia lửa điện bugi phải đủ lượng thời gian để phóng để q trình cháy đảm bảo  Góc đánh lửa phải điều kiện làm việc động  Các thành phần hệ thống đánh lửa phải hoạt động tốt điều kiện làm việc  Sự mài mòn điện cực bugi phải nằm khoảng cho phép 1.1.3 Phân loại: Hệ thống đánh lửa ô tô sử dụng 75 năm qua không thay đổi chi thay đổi phương thức đánh lửa phương pháp phân phối tia lửa.Ta phân hoại hệ thống đánh lửa sau: Theo phương thức tích luỹ lượng có:  Hệ thống đánh lửa điện cảm  Hệ thống đánh lửa điện dung.  Phân loại theo kiểu ngắt mạch sơ cấp có:  Hệ thống đánh lửa truyền thống (đánh lửa má vít)  Hệ thống đánh lửa tranzistor(đánh lửa bán dẫn) gồm loại: +        Hệ thống đánh lửa bán dẫn điều khiển trực tiếp +        Hệ thống đánh lửa điếu khiển kỹ thuật số Trong HTDL bán dẫn điều khiển trực tiếp lại chia loại có vít điều khiển vít khơng có vít điều khiển Loại khơng có vít điều khiển có loại là: - Hệ thống đánh lửa sử dụng cảm biến điện từ loại loại nam châm đứng yên loại nam châm quay - Hệ thống đánh lửa sử dụng cảm biến biến Hall - Hệ thống đánh lửa sử dụng cảm biến biến quang.  - Trong HTDL điểu khiển băng kỹ thuật số có: - Hệ thống đánh lửa theo chương trình - Hệ thống đánh lửa sử dụng vi xử lý - Hệ thống đánh lửa kết hợp với hệ thống phun xăng điện tử Phân loại theo phân bố điện cao áp có:     - Hệ thống đánh lửa có chia điện-delco - Hệ thống đánh lửa trực tiếp hay khơng có delco Phân loại theo phương pháp điều khiển góc đánh lửa sớm: - Hệ thống đánh lửa với cấu điều khiển góc đánh lửa sớm khí - Hệ thống đánh lửa với điều khiển góc đánh lửa sớm điện tử 1.2 Các giai đoạn cháy hịa khí - Giai đoạn cháy trễ Sự bốc cháy (nổ) hỗn hợp hịa khí khơng phải xuất sau đánh lửa Thoạt đầu, khu vực nhỏ (hạt nhân) sát tia lửa bắt đầu cháy, trình bắt cháy lan khu vực xung quanh.  Qng thời gian từ hỗn hợp hịa khí đánh lửa bốc cháy gọi giai đoạn cháy trễ [1] (khoảng A đến B sơ đồ) Giai đoạn cháy trễ đo gần khơng thay đổi, khơng bị ảnh hưởng điều kiện làm việc động - Giai đoạn lan truyền lửa  Sau hạt nhân lửa hình thành, lửa nhanh chóng lan truyền xung quanh Tốc độ lan truyền gọi tốc độ lan truyền lửa, thời kỳ gọi thời kỳ lan truyền lửa (B~C~D sơ đồ) Khi có lượng lớn hịa khí nạp vào, hỗn hợp hịa khí trở nên có mật độ cao Vì thế, khoảng cách hạt hỗn hợp hịa khí giảm xuống, nhờ thế, tốc độ lan truyền lửa tăng lên [3] Ngoài ra, luồng hỗn hợp hịa khí xốy lốc mạnh tốc độ lan truyền lửa cao Khi tốc độ lan truyền lửa cao, cần phải định thời đánh lửa sớm Do cần phải điều khiển thời điểm đánh lửa theo điều kiện làm việc động 1.3 Lý thuyết chung hệ thống đánh lửa tơ Hệ thống đánh lửa sau có nhiệm vụ biến đổi dòng điện chiều hiệu thấp xoay chiều với thế hiê ̣u thấp thành dịng điện với hiệu cao có lượng đủ lớn sinh tia lửa để phóng qua khe hở hai điện cực bugi đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu Để tạo tia lửa điện hai điện cực bugi, trình đánh lửa chia làm ba giai đoạn: Quá trình tăng trưởng dịng sơ cấp hay cịn gọi q trình tích luỹ lượng, q trình ngắt dịng sơ cấp trình xuất tia lửa điện cực bugi Giai doạn tăng dịng sơ cấp KK’ đóng Hình 1 Sơ đồ nguyên lý hệ thống đánh lửa 40 1) Nguồn cung cấp điện& tín hiệu đầu vào: mạch cung cấp điện bật khóa điện ON Hệ thống bảo vệ tránh hư hỏng cầu chì 15A Bên cạnh hệ thống cảm biến hình 2.18 2) Bộ xử lý điều khiển đánh lửa(ECU) xử lý nhận tín hiệu chuyển đổi thành điện áp từ cảm biến gửi đến, tính tốn thời điểm đánh lửa phù hợp gửi tín hiệu đánh lửa đến chấp hành IGT 3) Bộ chấp hành: Gồm bobin phân máy động Các bobbin cung cấp điện chân B+ với mức điện áp 12V Phần mát bobin nối từ chân GND mát xe Chân IGT tín hiệu đánh lửa ECU điều khiển thời điểm đánh lửa Chân IGF tín hiệu đánh lửa phản hồi từ IC gửi hộp thơng báo tình trạng làm việc bobin - Nguyên lý làm việc: Hình 18 Sơ đồ khối hệ thống đánh lửa ECU động xác định thời điểm đánh lửa dựa vào tín hiệu G( cảm biến vị trí trục cam) tín hiệu NE( cảm biến vị trí trục khuỷu) tín hiệu từ cảm biến khác Sau xác định thời điểm đánh lửa ECU động 41 gửi tín hiệu IGT dạng xung tới IC đánh lửa theo thứ tự đánh lửa động Trong tín hiệu IGT truyền đến để bật IC đánh lửa dịng điện cấp vào cuộn sơ cấp Khi tín hiệu xung IGT bị ngắt dòng điện cuộn sơ cấp bị ngắt dòng đột ngột tạo dòng điện áp cao phát từ cuộn thứ cấp dẫn đến bugi gây đánh lửa Cuộn đánh tạo điện áp cao đủ đề phòng tia hồ quang điện hai điện cực bugi Các cuộn sơ cấp thứ cấp quấn quanh lõi Số vòng dây cuộn thứ cấp lớn cuộn sơ cấp khoảng 100 lần Một đầu dây cuộn sơ cấp nối với IC đánh lửa,còn đầu cuộn thứ cấp nối với bugi Các đầu lại cuộn nối với ắc quy Khi động chạy, dồng điện từ ắc quy chạy qua IC đánh lửa,vào cuộn sơ cấp, phù hợp với tín hiệu thời điểm đánh lửa IGT ECU động phát Kết đường sức từ trường tạo chung quang cuộn dây có lõi trung tâm Khi động tiếp tục quay ECU động tiếp nhận tín hiệu từ cảm biến cảm biến trục cam, cảm biến vị trí trục khuỷu…Sau ECU xử lý tính tốn số liệu gửi tín hiệu IGT đến IC đánh lửa IC đánh lửa nhanh chóng ngắt dịng điện vào cuộn sơ cấp Kết từ thông cuộn sơ cấp bắt đầu giảm Vì vậy, tạo sức điện động theo chiều chống lại giảm từ thơng có, thơng qua tự cảm cuộn sơ cấp cảm ứng tương hỗ cuộn thứ cấp Hiệu ứng tự cảm tạo điện động khoảng 500V cuộn sơ cấp, hiệu ứng cảm ứng tương hỗ kèm theo cuộn thứ cấp tạo sức điện động khoảng 30kV [16] Thế điện động làm cho bugi phát tia lửa điện Dòng sơ cấp lớn ngắt dịng nhanh điện thứ cấp lớn 42 KẾT LUẬN CHƯƠNG Chương cho thấy yếu tô xe Toyota Innova 2010 trang thị thiết bị nội ngoại thất, kiểu động cơ,… Bên cạnh làm rõ thành phần hệ thống đánh lửa xe bao gồm khối: khối tín hiệu đầu vào, khối xử lý thơng tin, khối chấp hành Từ nêu nguyên lý làm việc hệ thống đánh lửa trực tiếp, phân tích mạch điện điều khiển đánh lửa xe Toyota Innova 2010 làm ví dụ điển hình ngun lý làm việc 43 CHƯƠNG 3: HƯ HỎNG , SỬA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRÊN ĐỘNG CƠ 1TR-FE 3.1 Những hư hỏng thường gặp hệ thống đánh lửa 3.1.1 Hỏng bobin đánh lửa Biến áp hệ thống đánh lửa xe giống biến thể, phận hỏng thường chập mạch vòng dây gây cháy biến áp, cháy nắp biến áp, cháy điệntrở phụ… Thậm chí cịn gây vỡ, nứt nắp biến áp Khi bị hỏng cần kiểm tra thay kịp thời tránh hư hại phận liên quan Hình Bobine bị hỏng 3.1.2 Hư hỏng bugi Khi sử dụng lâu ngày bugi gặp số hư hỏng Những cố xảy bugi thường gặp như: Bể đầu sứ bugi, bugi bị mòn điện cực, bugi bị chảy điện cực, bugi đánh lửa không tâm, bugi bị bám muội than làm giảm khả đánh lửa, …Khi bugi có tình trạng hư hỏng cần kịp thời thay Và kiểm tra lại hoạt động phận hệ thống đánh lửa để kịp thời sửa chữa thay 44 Hình 2Một số bugi bị hỏng 3.1.3 Bộ cảm biến bị hỏng Bộ phận cảm biến điều khiển hệ thống đánh lửa bị hư hỏng Hoặc hoạt động sai lệch khiến ô tô bị chết máy Bạn kiểm tra giắc cắm dây nối cảm biến từ cảm biến hệ thống đánh lửa để đảm bảo khắc phục lỗi[7] Ngoài hư hỏng thường gặp khác chập mạch vòng dây làm cháy biến áp, cháy nắp biến áp, cháy điện trở phụ Hoặc tác động học làm bể, nứt nắp biến áp Cần kiểm tra thay phận hư hỏng Hình 3 Kiểm tra hư hỏng cảm biến xe 45 3.2.Chuẩn đoán kiểm tra - sửa chữa hệ thống đánh lửa trực tiếp Bảng triệu chứng xác định hư hỏng hệ thống đánh lửa động 1TR- FE Bảng 4-3 Các triệu chứng động Tình trạng Chuẩn đốn ngun nhân Kiểm tra sửa chữa Khơng có điện áp tới HTĐL Kiểm tra Acquy, dây dẫn, công tắc đánh lửa Dây dẫn đến IC đánh lửa bị Kiểm tra sửa chữa dây dẫn siết lại cho chặt Động hở Nối đất hở bị mịn quay bình Cuộn dây bôbin đánh lửa Kiểm tra cuộn dây, thay hư thường bị hở ngắn mạch Các chỗ nối mạch sơ cấp Làm bắt chặt không khởi chỗ nối không chặt động Thời điểm đánh lửa không Điều chỉnh lại góc đánh Hơi ẩm nắp chia lửa điện Độngcơ Làm khô nắp chia điện Điện rò rỉ qua nắp chia cháy ngược Thay nắp chia điện khó khởi điện Mắc lại cho động Các dây cao áp không bắt Thay dây cao áp bị theo thứ tự nổ hư Phóng điện qua dây cao áp Làm sạch, chỉnh lại khe hở thay Các bugi bẩn hư Động Bôbin đánh lửa hư Thay cháy bất thường Các chỗ nối tiếp xúc không Làm bắt chặt tốt lại.Kiểm tra nắp chia điện, rôto chia điện, dây cao áp Động Thời điểm đánh lửa không Điều chỉnh lại góc đánh chạy lửa cháy ngược 46 Phóng điện chéo Kiểm tra dây cao áp, chia điện chia điện, chỗ rị rỉ Các bugi dùng khơng Thay bugi loại nhiệt loại Động bị nhiệt Xem phần (5) Thời điểm đánh lửa trễ Điều chỉnh lại góc đánh Động bị Thiếu nước làm mát hư lửa nhiệt hỏng phận hệ thống Bổ sung nước sửa làm mát chữa hệ thống làm mát Động Thời điểm đánh lửa trễ giảm công Các hư hỏng phần (3) suất 3.Tắc đường xả Điều chỉnh lại góc đánh lửa Kiểm tra đường ống thải Thời điểm đánh lửa sai 2.Dùng sai loại bugi Điều chỉnh lại góc đánh lửa Lớp cách điện bị nứt Thay bugi Bugi dính muội than Lắp bugi nóng Bugi trắng xám Lắp bugi lạnh Động bị Thay bugi kích nổ (có 3.Bộ điều chỉnh làm việc khơng Sửa chữa thay tiếng gõ) Cacbon bám vào buồng Làm buồng cháy cháy Các hư bugi Động nóng mức Sai điểm đánh lửa 1.Cân lại lửa Nổ dội 1.Cân lửa sai ngược ống nạp 1.Cân lại lửa Tiêu hao 1.Các bugi hỏng nhiên liệu 2.Sai điểm đánh lửa mức 1.Kiểm tra bugi 2.Cân lại lửa Sau chẩn đoán xác định nguyên nhân hư hỏng hệ thống mạch đánh lửa, ta cần kiểm tra phận chung hệ thống đánh lửa như: - Những chỗ nối không tốt 47 - Nắp cuộn dây có bị nứt hay khơng - Nắp phân phối Rơto phân phối có bị nứt hay vỡ khơng - Trên nắp có vết than tượng phóng điện để lại hay khơng Sau kiểm tra mắt, kiểm tra lại mạch điện như: - Kiểm tra cuộn dây xem có bị chạm vỏ hay ngắn mạch cực tính cuộn dây hay chưa - Kiểm tra lại thời điểm đánh lửa - Kiểm tra lửa cách tháo dây cao áp khỏi nắp phân phối, để gần nắp phân phối quay động xem có xuất tia lửa tốt hay không - Kiểm tra lại điện trở dây cao áp, cuộn dây thứ cấp, dây sơ cấp, cuộn dây tín hiệu G1, G2, Ne 3.3 Quy trình kiểm tra,bảo dưỡng,sửa chữa hệ thống đánh lửa trực tiếp 3.3.1 Kiểm tra thời điểm đánh lửa  Cho động chạy để làm nóng máy nối tắt cực TE1 E1 DLC1, TC CG DLC3  Nối kẹp đèn soi thời điểm đánh lửa vào mạch nguồn cuộn đánh lửa  Kiểm tra thời điểm đánh lửa với bướm ga đóng hồn tồn  Thời điểm đánh lửa ban đầu cài đặt cách nối tắt cực TE1 E1 DLC1, TC CG DLC3  Có hai kiểu kẹp đèn soi thời điểm đánh lửa: kiểu dị theo Đóng/Ngắt dòng sơ cấp kiểu theo điện áp thứ cấp  Vì thời điểm đánh lửa đặt sớm bướm ga mở, nên bướm ga cần kiểm tra xem địng hồn tồn chưa 48  Thời điểm đánh lửa ban đầu khơng chuẩn xác làm giảm công suất động cơ, tăng tiêu hao nhiên liệu kích nổ Hình Mơ tả trình kiểm tra thời điểm đánh lửa 3.3.2 Kiểm tra& bảo dưỡng Bugi a Kiểm tra điện cực  Dùng Mega ôm kế, đo điện trở sứ cách điện  Điện trở tiêu chuẩn phíp cách điện:10 MΩ trở lên GỢI Ý: Hình Đo kiểm điện cực Bugi Nếu khơng Ơmkế, thực phép kiểm tra đơn giản sau có a Phương pháp kiểm tra thay thế:  Tăng ga nhanh để đạt tốc độ động 4,000 vòng/phút lần Mega 49  Tháo bugi  Kiểm tra cách quan sát bugi  Nếu điện cực khô, bugi hoạt động chức Nếu điện cực bị ướt, đến bước Hình Quan sát điện cực bugi b Kiểm tra hư hỏng phần ren phần sứ cách điện bugi Nếu có hư hỏng, thay bugi Nếu không bị hư hỏng, lắp lại bugi Bugi khuyên dùng [16]: Nhà sản xuất DENSO Sản phẩm K20HR-U11 c Kiểm tra khe hở điện cực bugi - Khe hở điện cực lớn cho bugi dùng lại: 0.8 mm(0.031 in) - Nếu khe hở điện cực lớn giá trị lớn nhất, thay bugi - Khe hở điện cực bugi mới: Từ 1.0 đến 1.1 mm (0.039 đến 0.043 in) Hình Kiểm tra khe hở bugi 50 CHÚ Ý: Khi điều chỉnh khe hở điện cực bugi mới, bẻ cong phần điện cực tiếp mát Không chạm vào đầu điện cực Không điều chỉnh khe hở bugi cũ [15] d Làm bugi Nếu điện cực bị bám muội bon ướt, làm bugi máy vệ sinh bugi sau làm khơ bugi - Áp suất khí tiêu chuẩn: 588 kPa (6 kgf/cm2, 85 psi) - Thời gian tiêu chuẩn: 20 giây trở xuống GỢI Ý: Chỉ dùng máy làm bugi điện cực dầu Nếu điện cực có bám dầu, dùng xăng để làm dầu trước dùng máy vệ sinh bugi Hình Vệ sinh bugi 51 KẾT LUẬN Sau trình làm đồ án nghiêm túc hỗ trợ tích cực thầy khoa công nghệ ô tô ,đặc biệt thầy Th.S Phạm Hịa Bình hồn thành tiến độ đồ án: “NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRỰC TIẾP ĐỘNG CƠ 1TR-FE TRÊN XE TOYOTA INNOVA 2010” Trong đề tài em sâu tìm hiểu tính hoạt động hệ thống đánh lửa động cơ,các loại cảm biến xe Qua đồ án em hiểu rõ hệ thống đánh lửa nói chung hệ thống đánh lửa trực tiếp động 1TR-FE lắp xe Toyota Innova 2010 Thông qua đồ án lần này, em tích lũy thêm nhiều kiến thức cho thân, điển hình như:  Nắm kiến thức tổng quan hệ thống đánh lửa xe ôt ô  Hiểu rõ hệ thống đánh lửa trực tiếp động 1TR-FE lắp xe Toyota Innova 2010 bao gồm kết cấu, nguyên lý làm việc, cảm biến,…  Nắm hư hỏng quy trình sửa chữa bảo dưỡng, phương pháp kiểm tra hệ thống đánh lửa trực tiếp động 1TR-FE cách khoa học Bên cạnh đó, đồ án cịn giúp em có thêm phương pháp học tập thao tác xe, hiểu cách tra sơ đồ mạch điện cách tiếp cận xe đời mới.Trong q trình hồn thiện đồ án, em cố gắng thời gian trình độ có hạn ảnh hưởng dịch COVID-19 nên em khảo sát thực tế chưa nhiều Kính mong thầy giáo bạn góp ý để em tiếp thu thêm kiến thức cho thân đồ án chuyên ngành ô tơ em hồn thiện Em xin trân thành cảm ơn! 52 53 Tài liệu tham khảo [1] Lê Văn AnhNguyễn Thanh QuangNguyễn Tuấn Nghĩa (2017),Giáo trình nguyên lý động đốt trong,NXB Khoa Học & Kỹ Thuật,Hà Nội [2] Đinh Ngọc ÂnHồ Xuân Năng (2020),Cảm biến cấu chấp hành hệ thống điện tử ô tô, NXB Khoa Học Tự Nhiên & Công Nghệ, Hà Nội [3] Đinh Ngọc Ân Hồ Xuân Năng (2020),Kỹ Thuật động ô tô, NXB Bách Khoa Hà Nội, Hà Nội [4] Nguyễn Văn Chất (2009),Giáo trình trang bị điện ô tô, NXB Giáo Dục, Hà Nội [5] Nguyễn Mạnh Dũng Nguyễn Văn Tồn Ngơ Quang Tạo (2015) Giáo trình thực hành điện ô tô, NXB Khoa Học & Kỹ Thuật ,Hà Nội [6] PGS TS Đỗ Văn Dũng (2013),Điện động & điều khiển động cơ, NXB ĐH Quốc Gia TP.HCM, TP.Hồ Chí Minh [7] Phạm Quốc Huy (2017),Giáo trình bảo dưỡng sửa chữa hệ thống đánh lửa – phun xăng điện tử, NXB Lâm Đồng, Lâm Đồng [8] Vy Hiệp (2010), Chuẩn đoán động hệ thống đánh lửa điện toán (mở rộng) cho xe ô tô Ford, Honda, Toyota, NXB Giao Thông Vận Tải, Hà Nội [9] Hồng Đình Long (2009), Giáo trình kỹ thuật sửa chữa ô tô,NXB Giáo Dục, Hà Nội [10] Nguyễn Tuấn NghĩaLê Văn Anh Phạm Minh Hiếu (2017),Giáo trình kết cấu động đốt trong, NXB Khoa Học & Kỹ Thuật, Hà Nội [11] Nguyễn Tuấn Nghĩa Lê Hồng Qn Phạm Minh Hiếu (2014),Kết cấu tính tốn động đốt trong,NXB Khoa Học Và Kỹ Thuật, Hà Nội 54 [12] Phạm Tố Như (2010),Giáo trình cơng nghệ ô tô phần động cơ, NXB LaoĐộng, Hà Nội [13] Nguyễn Thanh Quang(2017),Giáo trình điện tử tơ 2,,NXB Khoa Học Và Kỹ Thuật, Hà Nội [14] PGS TS Phạm Minh Tuấn (2008),Lý thuyết động đốt trong,NXB Khoa Học Và Kỹ Thuật, Hà Nội [15] Ngô Quang Tạo Lê Văn AnhNguyễn Thế Anh Nguyễn Tiến Hán (2017),Giáo trình thực hành động nâng cao,NXB Khoa Học Và Kỹ Thuật, Hà Nội [16] Tài liệu đào tạo Toyota (2015),Tài liệu đào tạo ktv toyota sơ cấp sơ cấp2 [17] Massimo Ceraolo&Davide Poli (2014),Fundamentals of Electric Power Engineering - From Electromagnetics to Power Systems, JOHN WILEY & SONS, INC., IEEE PRESS [18] Richard Van Basshuysen & Fred Schaxfer (2010),Internal Combustion Engine Handbook, SAE International,USA [19] Jay Storer & John H Haynes (2010), Toyota corolla automotive repair manual, Haynes Publishing ,USA [20] Uwe Kiencke&Lars Nielsen (2005), Automotive Control Systems for engine drivelineand vehicle,Springer Berlin Heidelberg, New York ... phần hệ thống đánh lửa trực tiếp động 1TR-FE Hệ thống đánh lửa động 1TR-FE xe TOYOTA INNOVA sử Hình 4Các thành phần hệ thống đánh lửa động 1TR-FE dụng hệ thống đánh lửa trực tiếp sử dụng cuộn đánh. .. (1.17) Hệ số dự trữ động có hệ thống đánh lửa thường bé so với hệ thống đánh lửa động xăng đại với hệ thống đánh lửa điện tử [10] Vì hiệu điện U 2m hệ thống đánh lửa thường bé, cịn đới với hệ thống. .. thuyết chung hệ thống đánh lửa - Giới thiệu vài hệ thống đánh lửa phổ biến xe đại ngày 25 CHƯƠNG 2:KẾT CẤU & NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC HT ĐÁNH LỬA TRỰC TIẾP ĐỘNG CƠ 1TR-FETRÊN XE TOYOTA INNOVA 2010 2.1