Tài liệu Hệ thống âm thanh docx

Kỹ thuật viên chẩn đoán Điện 2 Hệ thống âm thanh -1- Khái quát Khái quát 1. Khái quát Hệ thống âm thanh là một thiết bị để tạo ra môi trường làm việc thoải mái cho người lái giống như điều hoà không khí. Các bản nhạc từ đĩa CD hoặc chương trình phát thanh âm nhạc từ hệ thống âm thanh sẽ làm cho người lái được thoải mái. Người lái cũng cần có các thông tin về tình trạng về hệ thống giao thông cũng như thông tin về thời sự. ở hệ thống âm thanh của ô tô, người ta trang bị chủ yếu là chức năng thu sóng rađiô và chạy băng cát xét. Tuy nhiên do tính ưu việt của công nghệ kỹ thuật số, ở các đời xe gần đây có trang bị đầu đĩa CD để có thể dùng các tín hiệu kỹ thuật số. (1/2) 2. Hệ thống âm thanh stereo Vì người ta có hai tai nên có thể xác định được nguồn phát âm thanh ngay cả khi ta nhắm mắt . Đó là vì hướng của âm thanh có thể được xác định dựa trên sự khác biệt về âm lượng của âm thanh hay là thời gian trễ khi tai phải và tai trái nhận âm thanh. Vì các tai ở phía bên trái và phía bên phải của đầu, nên có thể xác định chính xác hướng của âm thanh theo phương nằm ngang nhưng không thể xác định hướng của âm thanh theo phương thẳng đứng. Ngoài ra dễ nhầm lẫn với âm thanh được phát ra từ phía trước và phía sau đồng thời cũng rất khó xác định hướng của âm thanh có tần số thấp. Hệ thống âm thanh Stereo sử dụng khả năng định hướng của con người cũng như độ lớn và độ trễ của âm thanh từ các loa bên trái và bên phải để tạo ra sự cảm nhận âm thanh thực ba chiều. (2/2) Khái quát Cấu tạo Cấu tạo của hệ thống âm thanh khác nhau tuỳ theo loại xe và cấp nội thất. Trong một số trường hợp, khách hàng lựa chọn các bộ phận của hệ thống âm thanh ở nơi bán hàng, nhìn chung có các bộ phận đây. 1. Radio Ăng ten thu sóng Radio được truyền đi từ đài phát thanh và chuyển thành tín hiệu âm thanh rồi gửi tới bộ khuyếch đại. Phần lớn các Radio ngày nay đều có thể nhận sóng AM/FM và có một bộ dò sóng điện tử được điều khiển bằng một máy tính nhỏ. 2. Máy quay băng/ đĩa CD Máy quay băng đọc tín hiệu analog trên băng từ và gửi tín hiệu âm thanh tới bộ khuyếch đại. Thiết bị này có chức năng tự động quay ngược và chức năng chọn tự động .v.v. Đầu đọc CD đọc tín hiệu số trên đĩa quang rồi thực hiện sự chuyển đổi D-A (số/Analog) và gửi âm thanh tới bộ khuyếch đại. Vì sử dụng tín hiệu số nên âm thanh của đĩa CD rõ hơn so với băng từ. Một trong những thuận lợi cơ bản của đĩa CD là chúng ta có thể lựa chọn bài hát rất nhanh. 3. Bộ khuyếch đại Bộ khuyếch đại được dùng để khuyếch đại tín hiệu từ Radio, băng từ, đĩa CD . và gửi tín hiệu này tới các loa. 4. Loa Loa được dùng để chuyển tín hiệu điện đã được khuyếch đại thành dao động âm thanh trong không khí. Để nghe được tín hiệu âm thanh Stereo nhất thiết phải có 2 loa. Kỹ thuật viên chẩn đoán Điện 2 Hệ thống âm thanh -2- Khái quát Các đặc điểm Hệ thống âm thanh trên ô tô cũng như hệ thống âm thanh ở trong nhà. Tuy nhiên hệ thống âm thanh sử dụng trên ô tô có điều kiện làm việc khó khăn hơn. Sau đây là một số đặc điểm của hệ thống âm thanh này. 1. Hệ thống sử dụng điện ắc qui của ô tô Hệ thống âm thanh ô tô sử dụng điện từ ắc qui của xe. Điện áp của hệ thống là 12 V (hoặc 24V). 2. Hệ thống phải chịu tác động của giao động xe và bụi Hệ thống âm thanh trên ô tô được thiết kế để chịu các dao động và bụi bặm khi xe chạy trên đường xấu.v.v. 3. Độ nhạy của hệ thống rất tốt Bộ thu sóng Radio được thiết kế có độ nhạy cao để có thể nhận được tín hiệu khi xe chạy qua khu vực có sóng Radio yếu. Độ mạnh của sóng Radio thay đổi tuỳ theo vị trí. Thiết bị thu sóng Radio được trang bị một mạch (AGC) để điều chỉnh sự thay đổi này. (1/2) 4. Dễ điều khiển Hệ thống âm thanh trên ô tô được điều khiển rất dễ dàng khi lái xe. Bộ thu sóng Radio có cơ cấu nút bấm và chức năng tự động dò sóng 5. Độ nhạy cảm thấp với các nhiễu điện Trên ô tô có rất nhiều thiết bị như hệ thống đánh lửa, hệ thống nạp và mô tơ có thể tạo ra nhiễu điện (tiếng ồn do điện). Hệ thống âm thanh trên ô tô có rất nhiều mạch điện tử để ngăn không cho những nhiễu điện này lọt vào hệ thống. 6. ít nhạy cảm với khí hậu nóng lạnh Nhiệt độ bên trong ca bin về mùa hè rất cao (trên 80 0 C). Mặt khác nhiệt độ bên trong cabin về mùa đông lại rất thấp (dưới -20 0 C). Hệ thống âm thanh trên ô tô được thiết kế để làm việc tốt trong sự thay đổi nhiệt độ rộng này . (2/2) Radio Nguyên lý hoạt động của Radio 1. Khái quát Máy thu Radio lựa chọn chương trình mong muốn từ rất nhiều đài phát. Trong dải sóng phát thanh, Radio đó có băng AM và FM. Máy thu sẽ nhận các sóng này và phân biệt giữa băng AM và FM máy thu Radio có thể nhận cả các sóng thuộc băng AM và FM có hai núm dò sóng cho các băng AM và FM. Việc lựa chọn các băng này được thực hiện bằng một núm điều khiển. Vì ôtô di chuyển qua rất nhiều vị trí như thành phố, thị trấn, nông thôn và miền núi nên độ mạnh của sóng Radio mà máy thu nhận được qua ăng ten cũng thay đổi rất lớn. Do đó hệ thống Radio trên xe phải có độ nhạy cao để có thể nhận được tín hiệu Radio ở những nơi che khuất bởi các toà nhà hoặc các ngọn núi. Việc giảm tiếng ồn không cần thiết được tín hiệu bởi các mạch AGC-ATC-ASC (1/3) Kỹ thuật viên chẩn đoán Điện 2 Hệ thống âm thanh -3- Radio Nguyên lý làm việc của Radio 2. Chức năng của Radio Ngoài việc lựa chọn các chương trình phát thanh thông qua ăng ten Radio còn loại bỏ những sóng mang tín hiệu điện (sóng mang + tín hiệu âm thanh) để tạo ra tín hiệu âm thanh. Quá trình này được gọi là sự giải điều biến. Tín hiệu âm thanh của âm nhạc và giọng nói truyền từ đài phát được trộn với sóng mang và trở thành tín hiệu điều biến. Do đó để chuyển tín hiệu này thành tín hiệu âm nhạc và giọng nói, cần thiết phải loại bỏ sóng mang và chỉ giữ lại tín hiệu âm thanh. Vì việc phát sóng FM sử dụng phương pháp Stereo nên tín hiệu khác nhau giữa bên phải và bên trái được truyền đi. Do đó, máy thu Radio FM cũng phải có chức năng để phân biệt tín hiệu được tổng hợp đối với bên trái và bên phải. Vì tín hiệu âm thanh do máy thu nhận được là rất yếu nên cần có bộ khuyếch đại để khuyếch đại tín hiệu này đủ cho loa phát ra âm thanh. Bộ khuyếch đại này có thể được đặt ngay trong máy thu mà cũng có thể để rời giống như bộ Stereo. (2/3) Radio Nguyên lý làm việc của Radio 3. Băng sóng AM và FM Việc phát các sóng ở băng AM và FM khác nhau ở phương pháp điều biến (phương pháp trộn giữa tín hiệu âm thanh và sóng mang). AM là chữ viết tắt của điều biến theo biên độ tức là thay đổi biên độ của sóng mang theo tín hiệu âm thanh. FM là chữ viết tắt của điều biến theo tần số tức là biến đổi tần số sóng mang theo tín hiệu âm thanh. Ta thấy có một số sự khác nhau sau đây khi so sánh sóng phát thanh AM và FM. Kỹ thuật viên chẩn đoán Điện 2 Hệ thống âm thanh -4- Radio Chức năng của Radio 1. Chức năng thiết lập trước chương trình Bằng cách lưu trữ sóng phát thanh vào nút đặt trước Preset, người ta sử dụng có thể lựa trọn chương trình mà mình thích bằng cách nhấn vào nút này. 2. Chức năng tìm kiếm tự động (SEEK) Bằng cách ấn vào nút chọn sóng, các tần số nhận được sẽ thay đổi theo thứ tự. Khi hệ thống xác định được độ mạnh nhất định của sóng Radio nhận được nó sẽ dừng việc tìm kiếm và phát ra chương trình của đài phát. (1/2) 3. Chức năng RDS (Hệ thống dữ liệu Radio) RDS là hệ thống truyền số liệu sử dụng các kênh trống của sóng FM và là dịch vụ thông tin để truyền các số liệu có ích khác nhau hoặc thông tin khác dưới dạng văn bản Radio. ở chức năng RDS, trong chức năng này thì chức năng linh hoạt nhất là AF. Việc sử dụng chức năng này cho phép tự động chuyển sang trạm phát khác có cùng chương trình khi tình trạng nhận sóng từ trạm phát hiện tại xấu đi. Bằng cách sử dụng chức năng PTY tần số sẽ tự động điều chỉnh theo đài phát đang phát chương trình yêu thích. Chúng ta có thể thấy các chức năng ngày một phát triển cao của Radio. (1) Chức năng AF (thay đổi tần số) "Đài phát có được phát cùng một chương trình trên các tần số khác nhau" Chức năng này cung cấp thông tin về tần số của đài phát đang truyền cùng một chương trình mà người sử dụng thu từ các khu vực lân cận. (2) Chức năng PTY (loại chương trình) " xác định nội dung chương trình" Chức năng này phân loại các chương trình nhận được là gì và nhận dạng chúng. Ví dụ khi người sử dụng muốn nghe tin thời sự thì máy thu có thể tự động tìm kiếm đài phát chương trình thời sự. Gợi ý: RDS có nhiều chức năng hơn so với những gì đã nêu ở trên. Tham khảo hướng dẫn sử dụng để biết thêm chi tiết. (2/2) Radio Nguyên lý của Ăng ten 1. Khái quát Ăngten là cửa vào tín hiệu của Radio và vì vậy nó là một phần rất quan trọng để tái tạo âm thanh tốt. 2. Các loại Ăngten Hai loại ăngten sau đây được sử dụng trên ô tô là: Ăngten cần và Ăngten in sẵn ở kính sau. Ăngten cần có thể được chia ra thành các loại sau: Loại lắp ở bađờ sốc trước hoặc sau và loại lắp ở nửa trần xe phía sau. Ăngten loại môtơ có thể tự động dựng lên hạ xuống khi bật và tắt công tắc. Loại Ăngten in sẵn ở kính sau có sơn dẫn điện trên kính sau. Đặc điểm của loại Ăngten này là không phải nâng lên hạ xuống như Ăngten cần, không gây tiếng ồn do gió và tuổi thọ cao không bị gấp hoặc cọ sát. (1/5) Kỹ thuật viên chẩn đoán Điện 2 Hệ thống âm thanh -5- Radio Nguyên lý của ăng ten 3. Ăngten và độ nhạy thu sóng Sóng Radio do ăngten bắt được là những tín hiệu điện có cường độ điện rất yếu được truyền tới Radio thông qua cuộn dây điện gọi là cáp đồng trục. Để thu được sóng Radio vào ăng ten, chiều dài của nó phải bằng nửa chiều dài bước sóng của Radio. (ví dụ khi đài phát sóng ở băng sóng AM với tần số1300 KHz, thì Ăngten cần phải có chiều dài là 115 m ). Không thể đặt một ăngten dài như vậy trong ôtô, nhưng ăngten trang bị trên ô tô cần phải dài tới mức có thể được. Khi dùng ăngten cần, để nghe được âm thanh có chất lượng tốt thì cần phải kéo dài hết ăngten. Trong trường hợp Ăngten in sẵn ở kính sau, ngay cả một vết xước nhỏ ở chỗ in cũng làm cho độ nhạy giảm đi. (2/5) 4. Ăngten và tiếng ồn Tín hiệu điện do ăngten bắt được đi vào radio thông qua lõi dây của cáp đồng trục. Nếu có bất kỳ một âm thanh nào khác ngoài sóng radio được đưa vào thì sẽ có tiếng ồn trong xe radio và việc nghe chương trình radio sẽ rất khó khăn. Các trang thiết bị điện trên xe như hệ thống đánh lửa, hệ thống nạp và mô tơ điện tạo ra rất nhiều tiếng ồn khác nhau. Để ngăn tiếng ồn này lõi dây của cáp đồng trục được bọc một lớp bảo vệ. Lớp bảo vệ dạng lưới này ngăn chặn tiếng ồn và tiếp đất. Gợi ý khi sửa chữa: Khi dây bọc không được tiếp đất tốt, thì sẽ tạo ra tiếng ồn. (3/5) 5. Ăngten in trên kính Đây là loại ăngten được in trên kính hậu của xe có hình dạng như được chỉ ra ở bên cạnh. (Các hình dạng ăng ten này khác nhau tuỳ theo kiểu xe). Các tín hiệu điện được ăngten thu được phải được khuyếch đại bởi bộ khuyếch đại do nguyên nhân sau đây: Kỹ thuật viên chẩn đoán Điện 2 Hệ thống âm thanh -6- Radio Nguyên lý của ăng ten 6. Ăngten FM linh hoạt Hệ thống Ăngten này duy trì tình trạng thu tín hiệu tốt bằng cách kết hợp hai ăngten để loại bỏ tình trạng nhận tín hiệu xấu như tín hiệu tăng dần hoặc giảm dần. Nhìn chung loại ăng ten này có một ăng ten chính và một ăng ten phụ. Khi độ nhạy của ăngten chính kém thì hệ thống sẽ so sánh độ nhạy giữa ăng ten chính và ăng ten phụ để chọn ra độ nhạy tốt hơn. 7. Ăngten trên trần xe Ăngten trần xe chỉ dài bằng 1/8 ăngten cần thông thường do đó nó không chạm vào đường hầm hoặc cửa ra vào chỗ đỗ xe. Vì thiết bị này để nâng cao độ nhạy lên một bộ khuyếch đại ăngten được lắp đặt lên đế của ăngten do đó nó có thể nhận sóng radio tốt như các ăngten cần thông thường. Đây là loại ăng ten có thể tháo rời. Khi ăngten bị hỏng có thể tháo ra bằng cách vặn ngược theo kim đồng hồ. (5/5) Radio Những vấn đề về thu sóng radio 1. Khái quát Vì radio của xe phụ thuộc vào chiều dài Ăngten và tiếng ồn của xe, nên diện tích phủ sóng mà xe có thể nhận được các chương trình của đài phát là rất nhỏ. Tiếng ồn ở đây là tiếng ồn xung. Nhìn chung sóng FM cho ta chất lượng âm thanh tốt. Tuy nhiên, vì ô tô cũng hoạt động ở những nơi mà sóng radio yếu nên điều này không phải lúc nào cũng đúng. 2. Sóng phát thanh AM (1) Mô tả tiếng ồn Sóng phát thanh AM dễ ảnh hưởng bởi tiếng ồn xung quạnh. Nếu có tia lửa điện ở nơi có sóng radio hoặc ở những nơi như gần tín hiệu giao thông, đường dây điện hoặc đường tầu đi, thì dễ gây ra ồn nhiễu. Ngoài ra, hệ thống âm thanh ô tô cũng dễ ảnh hưởng bởi tiếng ồn điện tạo ra bởi các bộ phận của ô tô nơi có lắp đặt hệ thống âm thanh như bugi, cuộn dây đánh lửa và máy phát điện. Các tiếng ồn từ các hiện tượng tự nhiên hoặc các nguồn khác thì có thể dễ dàng tránh được. (1/6) (2) Việc tạo ra tiếng ồn do điện Khi dòng điện chạy trong các thiết bị điện (đặc biệt là các cuộn dây) mà các thiết bị này được đóng ngắt bằng các công tắc hay rơle, thì tia lửa điện sẽ được tạo ra giữa các điểm tiếp xúc. Các tia lửa này tạo ra các xung điện không mong muốn gọi là "tiếng ồn" hoặc "nhiễu" sẽ được bổ sung vào dòng điện đang chạy trong dây dẫn nối với các tiếp điểm của công tắc hay rơle. Các nguồn gây tiếng ồn khác có thể là máy phát điện xoay chiều, các dòng điện xung được tạo ra từ ECU động cơ.v.v. Những nhiễu điện này có ảnh hưởng ngược lại tới hệ thống âm thanh ô tô gây ra tiếng ồn ở loa. (2/6) Kỹ thuật viên chẩn đoán Điện 2 Hệ thống âm thanh -7- Radio Những vấn đề về thu sóng radio (3) Các biện pháp chống nhiễu điện (tiếng ồn) <1> Hệ thống đánh lửa Điện áp cao được tạo ra từ cuộn cao áp được truyền tới bugi thông qua các dây cao áp. Điện áp cao này tạo ra xung nhiễu rất mạnh ở cuộn dây cao áp và bugi. Nhiễu điện này lan toả vào nắp capô và từ đó đi vào ăngten radio. Để ngăn chặn việc tạo ra nhiễu này, các biện pháp sau đây cần phải được thực hiện. ã Dây cao áp Dùng lõi trở kháng hoặc lõi cuốn làm lõi của dây cao áp để chuyển thành phần nhiễu này của dòng điện thành nhiệt năng. ã Các bugi loại có điện trở Một điện trở được cấy vào lõi của bugi để giảm nhẹ thành phần nhiễu điện. ã Tiếp mát nắp capô Người ta dùng giảm chấn nắp capô làm bằng cao su dẫn điện để nối nắp capô với thân xe Gợi ý: Một số xe có trang bị bộ lọc nhiễu điện cho cuộn đánh lửa trên động cơ. (3/6) <2> Còi Khi còi hoạt động, tạo ra nhiễu điện tại các điểm đóng ngắt còi. Để giảm nhiễu điện này, người ta lắp một biến trở song song với tiếp điểm còi. Kỹ thuật viên chẩn đoán Điện 2 Hệ thống âm thanh -8- Radio Những vấn đề về thu sóng radio <3> Mô tơ gạt nước Khi mô tơ gạt nước hoạt động, tạo ra nhiễu điện tại chổi điện của mô tơ. Do nhiễu điện tạo ra ở chổi than, nên phải lắp một tụ điện trong mạch điện. Nhiễu điện được hấp thụ bởi điện trở và chuyển thành nhiệt. ở một số xe, cuộn cảm ứng được nối vào bên ngoài mô tơ. <4> Bộ tạo nháy đèn xinhan Khi bộ tạo nháy đèn xinhan hoạt động, tiếp điểm rơle của bộ tạo nháy đóng mở liên tục. Kết quả là tạo ra nhiễu điện ở tiếp điểm rơle và cuộn dây. Người ta nối một tụ điện để ngăn không cho nhiễu điện tạo ra trong mạch cung cấp điện (4/6) (4) Hiện tượng sóng phát thanh yếu dần Về ban đêm khi phản xạ của tầng điện li trở nên mạnh hơn, sóng phản xạ và sóng lan truyền trực tiếp từ ăng ten của đài phát gây nhiễu lẫn nhau và âm thanh của giọng nói có thể thay đổi. Hiện tượng này gọi là hiện tượng tín hiệu sóng giảm dần. Vì sự phản xạ của tầng điện ly làm cho khu vực phủ sóng của sóng phát thanh AM trở nên rộng hơn tín hiệu từ đài phát thanh có thể gây nhiễu (5/6) 3. Sóng phát thanh FM Sóng phát thanh FM khác với sóng phát thanh AM. Sự ảnh hưởng của nhiễu trong khu vực phủ sóng là rất thấp và không có phản xạ của tầng điện ly. Kết quả là hiện tượng tín hiệu sóng giảm dần không xảy ra nhưng hiện tượng nhiễu như âm thanh giảm dần hoặc hiện tượng sóng phản xạ có thể xảy ra. (1) Hiện tượng âm thanh giảm dần Vì tần số của sóng radio FM cao nên nó bị phản xạ bởi đồi núi hoặc các công trình bằng bê tông. Khi ô tô chạy trong các khu vực này sóng radio trở nên rất yếu, âm thanh có thể mất đột ngột và nhiễu nặng có thể xảy ra. Hiện tượng này được gọi là hiện tượng sóng âm thanh giảm dần. (2) Hiện tượng đa đường truyền do phản xạ Khi nhận sóng phát thanh FM, sóng radio được truyền trực tiếp từ ăng ten của đài phát và phản xạ bởi các vật cản rồi truyền tới máy thu. Sóng trực tiếp và sóng phản xạ cùng truyền một lúc. Chúng gây nhiễu lẫn nhau và do đó tạo ra nhiễu cũng như sự méo mó tín hiệu. Hiện tượng này gọi là hiện tượng đa đường truyền do phản xạ. (6/6) Kỹ thuật viên chẩn đoán Điện 2 Hệ thống âm thanh -9- Radio Kiểm tra ăngten 1. Kiểm tra ăngten (khi bật radio) Bật radio và khoá điện ở vị trí ACC và kiểm tra các hạng mục sau đây: (1) Kiểm tra cáp ăngten xem có bị đứt mạch không Xoay núm âm lượng về vị trí cực đại. Cọ mạnh kim loại vào cột ăngten để kiểm tra xem có tiếng loẹt xoẹt phát ra từ loa không. Nếu có tiếng kêu và xoẹt phát ra từ loa thì mạch cáp ăngten không bị đứt. (2) Kiểm tra cột ăngten xem có bị lỏng không Dò tín hiệu từ trạm phát radio sóng AM. Dùng ngón tay gõ nhẹ vào cột ăngten và kiểm tra xem có tiếng kêu phát ra từ loa không. Nếu có tiếng kêu phát ra từ loa thì cột ăngten bị lỏng (3) Kiểm tra độ nhạy của ăngten Bắt tín hiệu yếu từ trạm radio phát sóng AM. Dùng tay nắm vào cột ăngten. Nếu âm thanh to lên thì độ nhạy của ăngten kém. Nếu âm thanh nhỏ dần hoặc không thay đổi thì độ nhạy của ăngten là tốt. Gợi ý: Không được để cho c thể chạm vào thân xe khi kiểm tra ăng ten. (1/3) 2. Kiểm tra ăng ten (cáp ăng ten không nối với máy thu radio) (1) Đo điện trở giữa cột ăng ten và xe Điện trở: Vào khoảng vài M hoặc lớn hơn. Gợi ý: Việc kiểm tra như trên cũng giống như kiểm tra điện trở giữa vỏ bọc nhiễu và lõi dây của cáp ăng ten. Thông thường, tụ điện được nối vào lõi dây của cáp ăngten. Do đó điện trở giữa vỏ bọc nhiễu và lõi dây không thể đo được ở phía đầu nối của các ăng ten. (2) Đo điện trở giữa vỏ bọc của cáp đồng trục với thân xe Điện trở: Nhỏ hơn 4 5 . Gợi ý: Kỹ thuật viên chẩn đoán Điện 2 Hệ thống âm thanh -10- Radio Kiểm tra ăng ten 3. Thay thế cột ăng ten ô tô (loại cáp răng và bánh răng) Trong trường hợp sử dụng ăng ten mô tơ có cáp răng và bánh răng, cáp răng và bánh răng được sử dụng để kéo dài và thu ngắn cột ăng ten. Loại ăngten này có thể dễ dàng thay thế bằng cách xoay mô tơ. Tuy nhiên, qui trình để tháo cột ăng ten loại có chiều cao thay đổi hơi khác so với loại có chiều cao không thay đổi được. Việc thay thế cột ăng ten cần phải có một người để bật và tắt radio theo lệnh của kỹ thuật viên đang xử lý cột ăng ten. (3/3) Bộ khuyếch đại và Loa Bộ khuyếch đại 1. Khái quát Tín hiệu âm thanh từ băng cát xét, hoặc máy thu rađiô là rất yếu, do đó chúng ta không thể nghe được trực tiếp từ loa. Bộ khuyếch đại là thiết bị dùng để khuyếch đại âm thanh từ máy quay băng hoặc từ máy thu rađiô sau đó chuyển tới loa. Đối với các máy thu và máy quay băng thông thường, bộ khuyếch đại được đặt ngay bên trong. Tuy nhiên, gần đây một số bộ khuyếch đại được thiết kế thành một bộ phận trong hệ thống âm thanh. 2. Cấu tạo của bộ khuyếch đại Bộ khuếch đại gồm có khuyếch đại điều khiển (cũng thường gọi là khuyếch đại sơ bộ) và khuyếch đại công suất (cũng còn gọi là khuyếch đại chính). Một số bộ khuyếch đại được thiết kế độc lập một số được đặt ngay trong máy thu và máy quay băng. Trong sóng phát thanh Stereo, có hai loại tín hiệu do vậy cần phải có hai bộ khuyếch đại. Đối với loại bốn loa thì hệ thống Stereo cần phải có bốn bộ khuyếch đại. (1/2) 3. Bộ khuyếch đại điều khiển Bộ khuyếch đại điều khiển được dùng để điều khiển khuyếch đại công suất. Nó được đặt trước khuyếch đại công suất. Nó chuyển mạch tín hiệu đầu vào giữa radio và máy quay băng và điều khiển âm lượng, cân bằng âm thanh, tông giọng. v.v. Nhìn chung việc điều khiển tông giọng gồm có hai loại là giọng trầm và giọng cao. Trong trường hợp này độ mạnh của giọng trầm và giọng cao có thể điều khiển độc lập. 4. Khuyếch đại công suất Bộ khuyếch đại công suất khuyếch đại tín hiệu từ bộ khuyếch đại điều khiển với một hệ số ổn định và phát thanh ở loa. Do đó khi tín hiệu từ bộ khuyếch đại điều khiển yếu, thì âm thanh ở loa cũng yếu khi tín hiệu từ bộ khuyếch đại điều khiển khoẻ, thì âm thanh ở loa cũng to. 5. Công suất của bộ khuyếch đại Công suất của bộ khuyếch đại cho biết mức độ âm thanh to nhỏ mà loa có thể phát ra và được đo bằng đơn vị oát (W). Do đó, công suất càng cao thì âm thanh càng lớn. ở hệ thống âm thanh trên ôtô công suất cần thiết để người lái có thể nghe được chỉ là vài oát nhưng người ta dùng bộ khuyếch đại tới 20-30 oát. Đó là vì sử dụng bộ khuyếch đại có công suất lớn sẽ làm cho âm thanh ít bị méo và dễ chịu. (2/2) [...]... Dải âm thanh hiệu quả là dải nằm giữa âm thanh có cường độ to nhất và thấp nhất Khả năng phát ra âm thanh từ cường độ cực mạnh đến cực nhỏ Khi tỉ số S/N càng lớn thì dải âm thanh hiệu quả càng rộng âm thanh có cường độ lớn phụ thuộc vào công suất của bộ khuyếch đại và âm thanh nhỏ phụ thuộc vào lượng nhiễu còn lại là bao nhiêu ã Kênh Mỗi hệ thống tín hiệu ví dụ trong âm thanh Stereo như là sóng phát thanh. .. Hệ thống âm thanh Tham khảo Thuật ngữ ã Âm lượng Khi âm thanh nhỏ người ta rất khó nghe các âm thanh ở dải tần số thấp và tần số cao và cảm giác âm thanh không thoải mái Âm lượng là chức năng để điều khiển sự điều chỉnh âm thanh Nó làm tăng cường âm thanh ở dải tần số thấp và cao cho phép chúng ta có thể nghe được những âm thanh ấn tượng trong âm nhạc khi âm thanh nhỏ ã Đoạn băng trắng Đây là đoạn... thành phần âm thanh lớn thì chất lượng âm thanh bị xấu đi ã Hệ số méo Hệ số này cho thấy dạng sóng đầu vào bị méo đi bao nhiêu trong quá trình phát lại Hệ số này được biểu diễn dưới dạng % và giá trị của nó càng nhỏ thì độ méo của âm thanh càng nhỏ ã Điều chỉnh âm lượng Đây là thiết bị điều chỉnh sự cân bằng âm thanh giữa loa trước và loa sau (3/4) -19- Kỹ thuật viên chẩn đoán Điện 2 Hệ thống âm thanh. .. phòng hoà nhạc và cảm giác thực của nó (giống như phòng hoà nhạc nghĩa là giống như trường âm thanh thực) ã Tiếng xì dài của băng Đây là âm thanh do chính băng tạo ra ở tất cả các dải tần âm thanh Nó đặc biệt sảy ra ở âm thanh có tần số cao ã Tiếng rít của băng Đây là hiện tượng âm thanh rít được tạo ra trộn với âm thanh lạ khi băng cát sét quay Hiện tượng này sảy ra vì băng không chạy trơn chu trên đầu... đại và Loa Hệ thống âm thanh Loa 1 Khái quát Loa chuyển tín hiệu được khuyếch đại ở bộ khuyếch đại thành âm thanh Hệ thống loa gồm có loa ở dải tần số thấp (âm trầm), loa ở dải tần số trung, loa ở dải tần số cao và loa ở toàn bộ dải tần (Loa toàn tần) Ngoài ra còn có các loa hai màng và loa ba màng: Loa hai màng, thì tách tần số phát lại thành hai dải từ thấp đến trung bình và cao và âm thanh ở loa... giảm tiếng ồn Dolby) Dolby là hệ thống âm thanh được phát triển ở phòng thí nghiệm Dolby của Anh Dolby là phương pháp giảm tiếng xì của băng Phương pháp này làm tăng mức độ ghi ở các tần số trung và cao rễ ràng được cách âm bởi đặc tính của băng trong khi ghi Sau đó âm thanh đã được làm yếu được phát lại để làm giảm tiếng ồn đặc trưng của băng ã Độ méo âm thanh Thành phần âm thanh không phải là nguyên... Đây là thiết bị chia băng tần (giữa dải thấp và dải cao) của hệ thống âm thanh thành 5-12 băng Thiết bị này có thể điều chỉnh áp lực âm thanh của mỗi băng tần với thiết bị này đặc tính âm thanh trong ca bin có thể điều chỉnh một cách tuỳ ý theo dạng xe hoặc sở thích cá nhân ã Các cụm chi tiết Cụm chi tiết là các sản phẩm được tháo ra từ hệ thống Stereo theo từng chức năng của chúng như loa, radio, đầu... lôgíc của sự cố Dựa trên thông tin này, hệ thống sẽ xác định được sự cố Chức năng chuẩn đoán của AVC LAN khác nhau tuỳ theo cụm thiết bị chính (1) Khi cụm máy thu Rađiô là cụm thiết bị chính [ -17- Kỹ thuật viên chẩn đoán Điện 2 AVC-LAN Hệ thống âm thanh Mô tả về ACV - LAN 5 Chế độ chuẩn đoán khởi động Khi cụm máy thu Radio là cụm chi tiết chính (1) Tắt hệ thống âm thanh và sau đó xoay khoá điện lên vị... được thực hiện một cách nhẹ nhàng và quá trình phát lại được bắt đầu ã Âm thanh bị méo Sự dao động về biên độ của tín hiệu do sự thay đổi tốc độ gây ra làm méo âm thanh Sự méo âm thanh nghĩa là sự dao động về biên độ ở tần số thấp hơn 3Hz và sự âm thanh bị rung là băng quay không bình thường ở tần số cao hơn 3Hz Trong máy quay băng âm thanh méo và rung thường xảy ra nhưng ở đầu CD thì hiện tượng này rất... thể được trang bị một hệ thống chống trộm "ANTI SYSTEM" (hệ thống chống trộm) được in ở cửa băng cát sét của bộ phận radio cát sét Để chống mất trộm radio, hệ thống được thiết kế sao cho nó không thể hoạt động được nếu bị lấy trộm và tháo ra khỏi xe Hệ thống này hoạt động khi chúng ta đưa vào 3 số chứng minh (ID) (không có số ID nào được đưa ra (ở) thời điểm chuyên trở cho nên hệ thống không làm việc) . thanh -2- Khái quát Các đặc điểm Hệ thống âm thanh trên ô tô cũng như hệ thống âm thanh ở trong nhà. Tuy nhiên hệ thống âm thanh sử dụng trên ô tô có điều. điểm của hệ thống âm thanh này. 1. Hệ thống sử dụng điện ắc qui của ô tô Hệ thống âm thanh ô tô sử dụng điện từ ắc qui của xe. Điện áp của hệ thống là