Tính toán, thiết kế hệ thống phanh xe con 4 chỗ dựa trên xe ford ranger 2019

ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ GIAO THƠNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP NGÀNH: KỸ THUẬT CƠ KHÍ CHUYÊN NGÀNH: CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC ĐỀ TÀI: TÍNH TỐN, THIẾT KẾ HỆ THỐNG PHANH XE Ơ TÔ CON CHỖ DỰA TRÊN CƠ SỞ XE FORD RANGER 2019 Người hướng dẫn: TS NGUYỄN VIỆT HẢI Sinh viên thực hiện: VŨ DUY PHONG Số thẻ sinh viên: 103150066 Lớp: 15C4A Đà Nẵng, 06/2020 TÓM TẮT Tên đề tài: Tính tốn, thiết kế hệ thống phanh xe chỗ dựa xe Ford Ranger 2019 Sinh viên thực hiện: Vũ Duy Phong Số thẻ sinh viên: 103150066 Lớp: 15C4A Đồ án tốt nghiệp gồm: ➢ Nội dung thuyết minh gồm chương: Chương 1: Tổng quan hệ thống phanh Chương 2: Giới thiệu xe Ford Ranger 2019 Chương 3: Tính tốn, thiết kế hệ thống phanh xe thiết kế Chương 4: Hệ thống ABS sử dụng xe thiết kế Chương 5: Mô hoạt động cấu phanh trước phần mềm Catia Chương 6: Quy trình tháo sửa chữa hệ thống phanh xe thiết kế ➢ vẽ A3 bao gồm: Bản vẽ sơ đồ tổng thể ô tô Ford Ranger Bản vẽ sơ đồ dẫn động phanh thủy lực trợ lực chân không Bản vẽ sơ đồ loại phanh đĩa ô tô Bản vẽ sơ đồ hệ thống phanh chính, phanh ABS xe thiết kế Bản vẽ kết cấu xi lanh Bản vẽ kết cấu bầu trợ lực chân không Sơ đồ kết cấu phanh đĩa trước Sơ đồ kết cấu phanh đĩa sau Bản vẽ sơ đồ nguyên lí hoạt động hệ thống phanh ABS ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ GIAO THƠNG CỘNG HỊA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự - Hạnh phúc NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Họ tên sinh viên: Vũ Duy Phong Số thẻ sinh viên: 103150066 Lớp: 15C4A Khoa: Cơ Khí Giao Thơng Ngành: Kỹ thuật khí Tên đề tài đồ án: Tính tốn thiết kế hệ thống phanh xe chỗ sở xe ford ranger 2019 Đề tài thuộc diện: ☐ Có ký kết thỏa thuận sở hữu trí tuệ kết thực Các số liệu liệu ban đầu: Các thơng số kỹ thuật xe phận hệ thống phanh xe ô tô Ford Ranger từ tài liệu nhà chế tạo cung cấp Nội dung phần thuyết minh tính tốn: Chương 1: Tổng quan hệ thống phanh Chương 2: Giới thiệu xe ford ranger 2019 Chương 3: Tính tốn, thiết kế hệ thống phanh xe thiết kế Chương 4: Hệ thống ABS sử dụng xe thiết kế Chương 5: Mô hoạt động cấu phanh trước phần mềm Catia Chương 6: Quy trình tháo sửa chữa hệ thống phanh xe thiết kế Các vẽ, đồ thị: STT Nội dung vẽ Số lượng/Loại Bản vẽ sơ đồ tổng thể ô tô ford ranger 1/A3 Bản vẽ sơ đồ dẫn động phanh thủy lực trợ lực chân không 1/A3 Bản vẽ sơ đồ loại cấu phanh đĩa ô tô 1/A3 Bản vẽ sơ đồ hệ thống phanh chính, phanh ABS xe thiết 1/A3 kế Bản vẽ kết cấu xi lanh 1/A3 Bản vẽ kết cấu bầu trợ lực chân không 1/A3 Sơ đồ kết cấu phanh đĩa trước 1/A3 Sơ đồ kết cấu phanh đĩa sau 1/A3 Bản vẽ sơ đồ nguyên lí hoạt động hệ thống phanh ABS 1/A3 Tổng 9/A3 Họ tên người hướng dẫn: Phần/ Nội dung: Toàn nội dung thuyết minh, tính tốn TS Nguyễn Việt Hải vẽ Ngày giao nhiệm vụ đồ án: 02/03/2020 Ngày hoàn thành đồ án: 26/06/2020 Trưởng Bộ môn PGS.TS Dương Việt Dũng Đà Nẵng, ngày 10 tháng năm 2020 Người hướng dẫn TS Nguyễn Việt Hải LỜI NĨI ĐẦU Trong chương trình đào tạo Kỹ sư ngành Cơ Khí Giao Thơng đồ án tốt nghiệp thiếu, điều kiện tất yếu quan trọng mà sinh viên cần phải hoàn thành, để hiểu biết cách chặt chẽ nắm vững sâu tơ Trong q trình học tập, tích lũy kiến thức, việc bắt tay vào tìm hiểu hệ thống xe hay tổng thể xe việc quan trọng Điều củng cố kiến thức học, thể am hiểu kiến thức vận dụng lý thuyết vào thực tế cho hợp lý Nghĩa lúc sinh viên làm việc cán kỹ thuật Hệ thống phanh ô tô hệ thống quan trọng xe, dùng để dừng hẳn xe giảm tốc độ xe xuống tốc độ định theo điều khiển người lái xe Nên hệ thống phanh ô tô cần phải đảm bảo: hoạt động tin cậy hoàn cảnh điều kiện thời tiết đồng thời cần phải tối ưu để dễ dàng điều khiển, thuận lợi cho người lái Trong tập đồ án tốt nghiệp em chọn thực đề tài “Tính tốn thiết kế hệ thống phanh xe chỗ sở xe ford ranger 2019” Nội dung đề tài giúp em hệ thống kiến thức học, nâng cao tìm hiểu hệ thống ơtơ nói chung hệ thống phanh ơtơ Ford Ranger nói riêng; từ sâu nghiên cứu chun mơn Để hồn thành tốt đề tài tốt nghiệp này, trước hết em xin gửi lời cảm ơn chân thành sâu sắc tới thầy TS Nguyễn Việt Hải dành phần thời gian quý báu để bảo tận tình, giúp đỡ hướng dẫn em suốt thời gian thực đồ án Em xin gửi lời cảm ơn tới tất thầy, cô giảng dạy khoa khí giao thơng trường Đại học Bách Khoa Đà Nẵng truyền đạt lại kiến thức quý báu từ đến chun mơn để em vận dụng hoàn thành đồ án Tuy nhiên kiến thức hạn hẹp, chưa tiếp xúc nhiều với thực tiễn tài liệu tham khảo cịn q thời gian thực có hạn nên đồ án khơng tránh khỏi thiếu sót, mong nhận lời dẫn thêm từ thầy Đà Nẵng, ngày 10 tháng năm 2020 Sinh viên thực Vũ Duy Phong i CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan nội dung tập đồ án tơi thực hướng dẫn thầy giáo TS Nguyễn Việt Hải Các nội dung, kết đề tài trung thực chưa cơng bố hình thức trước Những số liệu có nội dung thu thập từ nguồn khác có ghi rõ phần tài liệu tham khảo Nếu phát có gian lận tơi xin hồn tồn chịu trách nhiệm nội dung đồ án Sinh viên thực Vũ Duy Phong ii MỤC LỤC Tóm tắt Nhiệm vụ đồ án Lời nói đầu……………………………………………………………………….i Cam Doan ……………………………………………………………………….ii Mục lục …………………………………………………………………………iii Danh sách bảng biểu, hình vẽ sơ đồ …………………………………… vi Trang Chương 1: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH TRÊN ÔTÔ 1.1 Mục đích, ý nghĩa đề tài Chương 2: GIỚI THIỆU XE FORD RANGER 2019 2.1 Giới thiệu chung xe ô tô ford ranger 2.1.1 Động 10 2.1.2 Hệ thống truyền lực, hệ thống lái 10 2.1.3 Hệ thống phanh 11 2.1.4 Hệ thống treo 11 2.1.5 Hệ thống điện 11 2.2 Chọn loại dẫn động phanh 12 2.3 Chọn sơ đồ hệ thống phanh 13 2.4 Chọn cấu phanh 15 2.4.1 Cơ cấu phanh trước 17 2.4.2 Cơ cấu phanh sau 18 Chương 3: TÍNH TỐN, THIẾT KẾ HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE THIẾT KẾ 20 3.1 Tính tốn thiết kế cấu phanh 20 3.1.1 Tính tốn mơmen phanh u cầu cấu phanh 20 3.2 Hệ số phân bố lực phanh lên trục bánh xe 24 3.3 Mômen phanh cấu phanh sinh lực ép yêu cầu 25 3.4 Tính tốn xác định bề rộng má phanh 26 iii 3.5 Tính tốn kiểm tra cơng trượt riêng nhiệt độ hình thành cấu phanh 29 3.5.1 Tính tốn kiểm tra cơng trượt riêng 29 3.5.2 Tính tốn kiểm tra nhiệt độ hình thành cấu phanh 30 3.6 Hành trình dịch chuyển đầu pittong xy-lanh công tác cấu ép 31 3.7 Đường kính xy-lanh xy-lanh công tác 32 3.7.1 Đường kính xy-lanh cơng tác 32 3.8 Hành trình dịch chuyển piston xy lanh 33 3.9 Hành trình tỷ số truyền bàn đạp phanh 34 3.10 Lực cần thiết tác dụng lên bàn đạp phanh chưa có trợ lực 34 3.11 Lưc cần thiết tác dụng lên bàn đạp có trợ lực 35 3.12 Đường kính xy- lanh bầu trợ lực 36 3.13 Tính tốn tiêu phanh 37 3.13.1 Gia tốc chậm dần phanh 37 3.13.2 Thời gian phanh 38 3.13.3 Quãng đường phanh 39 Chương 4: HỆ THỐNG ABS SỬ DỤNG TRÊN XE Ô TÔ THIẾT KẾ 41 4.1 Chức nhiệm vụ hệ thống ABS 41 4.2 Nguyên lý làm việc 43 4.3 Hệ thống ABS sử dụng xe thuyết kế 48 4.3.1 Một số phận 48 Chương 5: MÔ PHỎNG CƠ CẤU PHANH TRƯỚC HOẠT ĐỘNG BẰNG PHẦN MỀM CATIA 53 5.1 Mục đích việc mơ phanh trước phần mềm Catia 53 5.2 Vẽ chi tiết 53 5.2.1 Giới thiệu giao diện làm việc Catia 53 5.2.2 Vẽ đĩa phanh 54 5.2.3 Vẽ giá cố định phanh 56 5.2.4 Vẽ xi lanh 57 5.2.5 Vẽ piston 58 5.2.6 Vẽ má phanh 58 5.3 Mô phanh sau 59 iv Chương 6: QUY TRÌNH THÁO SỬA CHỮA HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE THIẾT KẾ 61 6.1 Những hư hỏng biện pháp khắc phục 61 6.1.1 Những công việc bảo dưỡng cần thiết 62 6.1.2 Sửa chữa hư hỏng số chi tiết, phận 62 6.1.3 Kiểm tra hệ thống phanh 63 6.2 Quy trình tháo cấu phanh tay 64 6.3 Quy trình tháo trợ lực phanh 65 6.4 Quy trình tháo dẫn động phanh thủy lực 67 6.5 Quy trình tháo xilanh phanh 67 6.6 Quy trình tháo thay má phanh đĩa phanh 68 KẾT LUẬN 69 TÀI LIỆU THAM KHẢO 70 v DANH SÁCH CÁC BẢNG, HÌNH VẼ BẢNG 2.1 BẢNG THÔNG SỐ KỸ THUẬT VÀ TRANG THIẾT BỊ CỦA XE FORD RANGER BẢNG 3.1 CÁC THƠNG SỐ KỸ THUẬT CHÍNH………………………………… 20 BẢNG 3.2 CÁC THƠNG SỐ CHO CƠ CẤU PHANH TRƯỚC…………………… 28 BẢNG 3.3 THÔNG SỐ CHO CƠ CẤU PHANH SAU……………………………….29 HÌNH 2.1 HÌNH DÁNG BÊN NGỒI XE FORD RANGER…………………………7 HÌNH 2.2 HÌNH ẢNH FORD RAPTOR TẠI TRIỂN LÃM VMS 2018…………… HÌNH 2.3 FORD RANGER 2019 CUNG CẤP CHO KHÁCH HÀNG BA LỰA CHỌN VỀ ĐỘNG CƠ……………………………………………………………………… 10 HÌNH 2.4 CÁC SƠ SỒ PHÂN DỊNG DẪN ĐỘNG PHANH THỦY LỰC…………14 HÌNH 2.5 SƠ ĐỒ DẪN ĐỘNG PHANH…………………………………………… 15 HÌNH 2.6 SƠ ĐỒ NGUYÊN LÝ CỦA PHANH ĐĨA…………………………………16 HÌNH 2.7 PHANH ĐĨA LOẠI VỎ QUAY, KÍN…………………………………… 17 HÌNH 2.8 CƠ CẤU PHANH TRƯỚC……………………………………………… 18 HÌNH 3.1 SƠ ĐỒ LỰC TÁC DỤNG LÊN Ô TÔ KHI PHANH………………………21 HÌNH 3.2 CƠ CẤU PHANH KIỂU ĐĨA…………………………………………… 25 HÌNH 3.3 SƠ ĐỒ TÍNH TRUYỀN ĐỘNG PHANH DẦU CĨ TRỢ LỰC TRỰC TIẾP………………………………………………………………………………… 36 HÌNH 3.4 GIẢN ĐỒ PHANH…………………………………………………………37 HÌNH 4.1 SỰ THAY ĐỔI HỆ SỐ BÁM DỌC φx VÀ HỆ SỐ BÁM NGANG φy THEO ĐỘ TRƯỢT TƯƠNG ĐỐI CỦA BÁNH XE…………………………………………42 HÌNH 4.2 Q TRÌNH PHANH CĨ VÀ KHƠNG CĨ ABS TRÊN DỌC ĐƯỜNG CONG…………………………………………………………………………………43 HÌNH 4.3 SƠ ĐỒ TỔNG QUAN CỦA HỆ THỐNG CHỐNG HÃM CỨNG BÁNH XE…………………………………………………………………………………… 44 HÌNH 4.4 CÁC LỰC VÀ MOMEN TÁC DỤNG LÊN BÁNH XE KHI PHANH… 45 HÌNH 4.5 SỰ THAY ĐỔI CÁC THƠNG SỐ KHI PHANH CĨ ABS……………….46 HÌNH 4.6 SỰ THAY ĐỔI ÁP SUẤT TRONG DẪN ĐỘNG (A) VÀ GIA TỐC CHẬM DẦN CỦA BÁNH XE (B) KHI PHANH CĨ ABS………………………………… 46 vi Tính tốn, thiết kế hệ thống phanh xe ô tô chỗ sở xe FORD RANGER 2019 5.2.3 Vẽ giá cố định phanh - B1: Dùng lệnh để vẽ biên dạng hình Sau đó, dùng lệnh Pad để tạo khối cho Sketch - B2: Dùng lệnh Project 3D Elements lệnh khác để tạo biên dạng hình, sau tiến hành tạo khối cho Sketch vừa vẽ - B3: Làm tương tự B1 để tạo mặt lại cho giá phanh - B4: Tạo khu vực để lắp xi lanh - B5: Tạo khoảng trống để lắp xi lanh cố định - B6: Làm tương tự B4 B5 để tạo bên lại Sinh viên thực hiện: Vũ Duy Phong Giáo viên hướng dẫn: TS Nguyễn Việt Hải 56 Tính tốn, thiết kế hệ thống phanh xe ô tô chỗ sở xe FORD RANGER 2019 - B7: Tạo lỗ gá chốt định vị - B8: Tiến hành bo góc giá phanh 5.2.4 Vẽ xi lanh - B1: Vẽ thân xi lanh băng lệnh Shaft - B2: Vẽ vị trí bắt bu lơng dầu bu lơng xả khí - B3: Tạo lỗ bắt bu lơng dầu bu lơng khí - B4: Tạo lỗ thông từ bu lông vào bên xilanh Sinh viên thực hiện: Vũ Duy Phong Giáo viên hướng dẫn: TS Nguyễn Việt Hải 57 Tính tốn, thiết kế hệ thống phanh xe ô tô chỗ sở xe FORD RANGER 2019 5.2.5 Vẽ piston - B1: Vẽ biên dạng cho piston - B2: Dùng lệnh Shaft để tạo khối cho sketch vừa vẽ - B3: Tiến hành vác góc ví trí cần thiết 5.2.6 Vẽ má phanh - B1: Vẽ biên dạng má phanh - B2: Tạo rãnh cho má phanh lênh Slot Sinh viên thực hiện: Vũ Duy Phong Giáo viên hướng dẫn: TS Nguyễn Việt Hải 58 Tính tốn, thiết kế hệ thống phanh xe ô tô chỗ sở xe FORD RANGER 2019 - B3: Tạo vị trí cố định với xương má phanh Mơ phanh sau Ở đây, dùng môi trường DMU Kinematics để tiến hành mô cho cấu phanh đĩa sau Q trính mơ gồm bước sau đây: B1: Lấy chi tiết cẩn mô cách kích chuột phải tên file (nếu chưa đổi tên Product) chọn hình Sinh viên thực hiện: Vũ Duy Phong Giáo viên hướng dẫn: TS Nguyễn Việt Hải 59 Tính tốn, thiết kế hệ thống phanh xe ô tô chỗ sở xe FORD RANGER 2019 B2: Sau lấy chi tiết cần mơ tiến hành cố định chi tiết lệnh Fix, trường hợp giá định phanh Khi cố định mà chưa có Mechanims kích vào New Machanims để tạo Mechanims B3: Sử dụng lệnh liên kết để tạo liên kết chuyển động tương đối thích hợp với chi tiết Đối với mơ Catia có lệnh liên kết hình sau B4: Sau lắp xong tiến hành cài đặt bước chuyển động sau B5: Tiến hành mơ thử điều chỉnh có sai sót Sinh viên thực hiện: Vũ Duy Phong Giáo viên hướng dẫn: TS Nguyễn Việt Hải 60 Tính tốn, thiết kế hệ thống phanh xe ô tô chỗ sở xe FORD RANGER 2019 QUY TRÌNH THÁO SỬA CHỮA HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE THIẾT KẾ Những hư hỏng biện pháp khắc phục Hệ thống phanh xe giữ vai trị quan trọng Nó dùng để giảm tốc độ chuyển động dừng giữ xe trạng thái đứng yên Vì hư hỏng làm an tồn gây tai nạn xe vận hành.Trong trình sử dụng ơtơ hệ thống phanh phát sinh hư hỏng phanh không ăn phanh ăn không phanh nhả bị kẹt Phanh không ăn khơng dừng ơtơ kịp thời điều kiện bình thường tình phức tạp nguyên nhân gây tai nạn Nguyên nhân phanh khơng ăn phần dẫn động thủy lực khơng kín để khơng khí lọt vào hệ thống thiếu dầu phận điều chỉnh cấu truyền động cấu phanh bị hỏng Ngồi cịn má phanh đĩa phanh bị mịn dính dầu Có thể phát mối nối bị hở vào rò chảy dầu phần truyền động thủy lực Nếu phần dẫn động thủy lực có khơng khí lọt vào đạp phanh khơng thấy sức cản rõ rệt Vì đạp phanh áp suất khơng truyền vào dầu cịn khơng khí lọt vào hệ thống bị nén, áp suất truyền vào cấu ép khơng đủ ép má phanh vào đĩa phanh Ðể khắc phục tượng ta phải tiến hành xả khơng khí khỏi hệ thống truyền động thủy lực Tuy nhiên cần kiểm tra dầu xy lanh phanh cần đổ thêm dầu vào.Khi thay dầu hệ thống truyền động thủy lực phải tháo rời rửa thỗi xylanh phanh xylanh phanh bánh xe ống dẫn đầu Ðổ dầu vào hệ thống tiến hành trình tự xả khơng khí Dầu lọt vào má phanh tang trống qua vòng chắn dầu bị hỏng Vòng chắn dầu hỏng phải thay dùng xăng rửa má phanh đĩa phanh đệm má phanh dùng dũa bàn chải sắt đánh Nếu má phanh bị mịn thay ý đặt đinh tán cho đầu đinh thấp bề mặt má phanh theo yêu cầu Phanh không ăn má phanh điều chỉnh cấu truyền động cấu phanh bị hỏng ống dẫn bị tắc chi tiết dẫn động bị kẹt Ðể khắc phục ta cần có điều chỉnh cấu truyền động bôi trơn chi tiết thông ống dẫn Sinh viên thực hiện: Vũ Duy Phong Giáo viên hướng dẫn: TS Nguyễn Việt Hải 61 Tính tốn, thiết kế hệ thống phanh xe ô tô chỗ sở xe FORD RANGER 2019 Phanh bó bị kẹt ngun nhân lị xo hồi vị guốc phanh bị gẫy má phanh bị dính cứng với đĩa phanh, vịng làm kín bị nở piston bị kẹt xylanh bánh xe Khi phanh phải tăng lực đạp lên bàn đạp dấu hiệu chủ yếu hư hỏng trợ lực Những hư hỏng trợ lực chân khơng: - Ống dẫn từ buồng chân không tới trợ lực bị hỏng - Van khơng khí khơng hoạt động - Bình lọc trợ lực bị tắc Ngồi trợ lực làm việc không tốt điều chỉnh chạy ralăngti không 6.1.1 Những công việc bảo dưỡng cần thiết Hàng ngày cần phải kiểm tra trình trạng độ kín khít ống dẫn.kiểm tra hành trình tự hành trình làm việc bàn đạp phanh cần thiết phải điều chỉnh Kiểm tra cấu truyền động hiệu lực phanh tay xả cặn bẩn khỏi bầu lọc khí Kiểm tra hoạt động xy lanh Kiểm tra mức dầu bầu chứa xy lanh Kiểm tra cần điều chỉnh khe hở đĩa phanh má phanh Cũng kiểm tra hiệu lực phanh ôtô chuyển động.Trong trường hợp cần tăng tốc độ ôtô lên tới 30 (km/h) đạp phanh hãm ôtô để kiểm tra Phanh tay coi tốt ôtô dừng đường dốc 16% mà không bị trôi 6.1.2 Sửa chữa hư hỏng số chi tiết, phận Các cơng việc sửa chữa bảo dưỡng phanh bao gồm: Châm thêm dầu phanh Làm hệ thống thủy lực Tách khí khỏi hệ thống thủy lực Sửa chữa thay xylanh hay xylanh bánh xe Thay má phanh Sửa chữa thay phận trợ lực phanh Ngoài sửa chữa thay đường ống dầu phanh công tắc van Thay má phanh: - Cốt má phanh: Bề mặt cốt sắt để tán má phanh bị vênh 0,40 (mm) phải sửa chữa lỗ để lắp đệm lệch tâm khơng mịn (0,10 ÷ 0,12) mm đầu Sinh viên thực hiện: Vũ Duy Phong Giáo viên hướng dẫn: TS Nguyễn Việt Hải 62 Tính tốn, thiết kế hệ thống phanh xe ô tô chỗ sở xe FORD RANGER 2019 đinh tán phải chắn không lỏng má phanh không nứt cào xướt mặt đầu đinh tán phải cao bề má phanh 2,5 (mm) - Khe hở má phanh đĩa phanh điều chỉnh theo yêu cầu đầu má phanh trước sau 0,25 (mm) đầu má phanh trước sau 0,12 (mm) khe hở trục quay má phanh với vòng đồng lệch tâm cho phép là: 0,06 ÷ 0,15 (mm) lớn 0,25 (mm).Cùng cầu xe má phanh hai bên bánh trái bánh phải đồng chất không dùng loại khác má phanh cũ có dính dầu phải dùng xăng dầu hỏa để rửa không dùng madút xút - Thay má phanh đĩa lau chùi bụi tra dầu mỡ moay kiểm tra vòng phớt xem có rị dầu khơng việc sửa chữa bảo dưỡng phanh đĩa đơn giản phanh trống guốc - Xylanh xylanh bánh xe thường có hư hỏng như: Bề mặt xylanh bị cào xước, xylanh bị cơn, méo lị xo hồi vị bị gẫy đàn hồi, vịng làm kín bị nở, ren ốc nối ống dẫn dầu bị tua (cháy ren) Theo u cầu bề mặt xylanh phải nhẵn bóng khơng có vết rỗ xước sâu q 0,5(mm) Ðường kính xy lanh không côn méo 0,05 (mm) so với đường kính tiêu chuẩn, lị xo hồi vị phải đủ tiêu chuẩn lực đàn hồi Ðối với hư hỏng phải tiến hành sửa chữa thay điều chỉnh Các vịng làm kín, lị xo hồi vị kiểm tra khơng đạt u cầu nên thay Các piston, xylanh bị méo phải tiến hành gia công trở lại Chú ý gia công khe hở xy lanh piston không vượt giá trị cho phép tối đa (0,030 ÷ 0,250) mm độ côn méo xy lanh bánh xe sau gia công cho phép tối đa 0,5 (mm) độ bóng phải đạt 9 Ðối với bầu trợ lực cần phải kiểm tra piston màng có tượng rạn rách phải thay để đảm bảo hiệu phanh 6.1.3 Kiểm tra hệ thống phanh 6.1.3.1 Kiểm tra tổng hợp xe đứng - Kiểm tra hệ thống cần bẩy chuyển động dàng, khơng vướng nắp tôn buồng lái - Kiểm tra hành trình tự bàn đạp (đối với phanh tay) tay kéo (đối với phanh dừng) có tiêu chuẩn không - Kiểm tra khe hở bạc trục hệ thống đòn bẩy - Kiểm tra chốt hãm, chốt chẻ đầy đủ chưa - Kiểm tra đường ống dẫn dầu chứa có bị hở khơng - Kiểm tra áp lực dầu có phanh khơng đủ áp suất khơng Sinh viên thực hiện: Vũ Duy Phong Giáo viên hướng dẫn: TS Nguyễn Việt Hải 63 Tính tốn, thiết kế hệ thống phanh xe ô tô chỗ sở xe FORD RANGER 2019 - Ðạp bàn đạp phanh có dầu giữ nguyên bàn đạp xem áp xuất dầu đồng hồ có xuống khơng có tức hệ thống có chỗ hở cần phát sửa chữa kịp thời 6.1.3.2 Kiểm tra tổng hợp cho xe chạy Trước cho xe chạy thức mặt đường để điều chỉnh thử hệ thống phanh cần cho xe chạy chậm (tốc độ 10÷15(km)/hệ thống phanh) đạp thử phanh chân bỏ hờ tay lái xem hệ thống phanh chân có ăn tốt khơng hệ thống tay lái có làm lệch xe phanh khơng Sau hai yêu cầu đảm bảo tiến hành thử xe mặt đường Kiểm tra hệ thống phanh chân: Cho xe chạy quãng dài khoảng 15÷20 km từ từ dừng lại (không sử dụng phanh chân) Xuống sờ đĩa phanh thấy nóng tức điều chỉnh khe hở bị bó sát cần điều chỉnh lại khe hở má phanh đĩa phanh Cho xe chạy với tốc độ 35 ÷ 40 (km/h) phanh đột ngột hãm xe xe dừng lại hẳn với khoảng cách ÷ (m) hai bánh sau ăn cháy mặt đường độ dài cháy 1÷2 (m) hai bánh trước ăn mờ Kiểm tra hệ thống phanh tay: Cho xe chạy lên dốc dùng phanh chân hãm cho xe dừng lại trả số không, kéo phanh tay, nhả phanh chân xe khơng bị trơi xuống dốc đạt yêu cầu Ðể kiểm tra lại cho xe xuống dốc dùng phanh chân hãm cho xe dừng lại trả số không kéo phanh tay nhả phanh chân xe không bị trôi xuống dốc bảo đảm yêu cầu Quy trình tháo cấu phanh tay Bước : Chuẩn bị dụng cụ nơi làm việc - Kích nâng ,giá nâng cầu xe gỗ kê chèn lốp xe - Khay đựng dụng cụ ,chi tiết - Bộ dụng cụ tay nghề tháo lắp cấu phanh - Đồng hồ so ,đồng hồ áp suất,thiết bị kỉêm tra áp lực phanh - Pan me, thước cặp, Bước 2: Làm bên cấu phanh - Dùng bơm nước áp suất cao phun nước rửa cặn bẩn bên ngồi gầm tơ - Dùng bơm thổi khí nén làm cặn bẩn nước bám bên cụm cấu phanh Bước 3: Tháo truyền động đăng - Treo đăng Sinh viên thực hiện: Vũ Duy Phong Giáo viên hướng dẫn: TS Nguyễn Việt Hải 64 Tính tốn, thiết kế hệ thống phanh xe ô tô chỗ sở xe FORD RANGER 2019 - Tháo đai ốc hãm Bước 4: Tháo cần điều khiển đòn dẫn động - Tháo đòn dẫn động - Tháo cần điều khiển Bước 5: Tháo cụm phanh tay - Treo cụm phanh tay - Tháo bu lông hãm - Tháo cụm phanh tay Bước 6: Tháo rời cụm phanh tay Bước 7: Làm chi tiết kiểm tra - Làm chi tiết - Kiểm tra chi tiết Quy trình tháo trợ lực phanh Bước 1: Chuẩn bị dụng cụ nơi làm việc - Bộ dụng cụ tay nghề tháo lắp - Kích nâng, giá kê chèn lốp xe Bước 2: Làm bên cụm trợ lực phanh - Dùng bơm nước áp suất cao phun nước rửa cặn bẩn bên ngồi gầm tơ - Dùng bơm thổi khí nén làm cặn bẩn nước bám bên cụm cấu phanh Bước 3: Tháo trợ lực - Xả dầu phanh khí nén - Tháo đường ống dẫn dầu ống dẫn khí nén - Tháo đai ốc hãm trợ lực trợ lực khỏi xe - Vạch dấu hai nửa vỏ trợ lực - Ép nửa vỏ sau vào giá tháo nửa vỏ trước - Tháo thân van màng cao su Sinh viên thực hiện: Vũ Duy Phong Giáo viên hướng dẫn: TS Nguyễn Việt Hải 65 Tính tốn, thiết kế hệ thống phanh xe ô tô chỗ sở xe FORD RANGER 2019 - Tháo đệm cao su Hình 6.1 Tháo rời trợ lực chân không Bước 4: Tháo bơm chân không - Làm bơm - Tháo đường ống dẫn khí - Tháo đai ốc hãm bơm tháo bơm khỏi ô tô Tháo van chiều Tháo bu lông hãm bơm Tháo cánh gạt rơ to Hình 6.2 Cấu tạo bơm chân không Bước 5: Làm kiểm tra phận - Làm phận - Kiểm tra phận Sinh viên thực hiện: Vũ Duy Phong Giáo viên hướng dẫn: TS Nguyễn Việt Hải 66 Tính tốn, thiết kế hệ thống phanh xe tơ chỗ sở xe FORD RANGER 2019 Quy trình tháo dẫn động phanh thủy lực Bước 1: Chuẩn bị dụng cụ nơi làm việc - Bộ dụng cụ tay nghề tháo lắp bình chứa dầu phanh - Kích nâng, giá kê chèn lốp xe Bước 2: Làm bên cụm dẫn động phanh - Dùng bơm nước với áp suất cao phun nước rửa cặn bẩn bên ngồi gầm tơ - Dùng bơm nước thổi khí nén làm cặn bẩn nước bám bên cụm cấu phanh Bước 3: Tháo đường ống dẫn dầu xả dầu hệ thống phanh - Tháo bu lông xả không khí - Xả dầu phanh vào bình chứa - Tháo đầu nối ống dầu Bước 4: Tháo xilanh điều hòa lực phanh - Tháo bu lơng hãm - Tháo xi lanh - Tháo điều hòa Bước 5: Tháo bàn đạp ty đẩy - Tháo chốt hãm tỳ đẩy - Tháo chốt hãm bàn đạp Bước 6: Tháo rời trợ lực phanh Bước 7: Làm chi tiết kiểm tra Quy trình tháo xilanh phanh Xả dầu phanh - Rải miếng giẻ bên xylanh phanh cho dâù phanh khơng bám vào chi tiết hay mặt sơn - Tháo dầu phanh khỏi bình chứa xilanh phanh Tháo xilanh phanh khỏi xe - Tháo giắc nối cảm biến mức dầu phanh (ấn chốt bảo vệ trước tháo giắc nối) - Dùng khóa 12 nới lỏng ống dầu phanh tháo - Tháo bu lông định vị xilanh Đặt cần xiết vào bu lơng định vị Sau bu lông tháo Đưa xilanh khỏi gugơng gắn kết - Tháo xilanh phanh gioăng Sinh viên thực hiện: Vũ Duy Phong Giáo viên hướng dẫn: TS Nguyễn Việt Hải 67 Tính tốn, thiết kế hệ thống phanh xe ô tô chỗ sở xe FORD RANGER 2019 - Kéo piston thẳng khỏi xilanh - Đặt mặt bích xilanh phanh vào lịng bàn tay gõ cho piston bật - Khi đầu piston bật kéo thẳng (chú ý: piston kéo với góc nghiêng làm hỏng thành xilanh Quy trình tháo thay má phanh đĩa phanh Chuẩn bị dụng cụ: - Găng tay - Cle - Kẹp chữ C dụng cụ cân chỉnh kẹp phanh khác Thực hiện: - Kích xe lên - Tháo lốp - Tháo bu lông định vị kẹp phanh (dùng cle nới lỏng buloong định vị kẹp phanh tháo chúng ra) Lưu ý: quay clê ngược chiều kim đồng hồ - Nhấc kẹp phanh khỏi giá (nhẹ nhàng nhấc kẹp phanh khỏi giá) - Tháo phanh - Tháo chi tiết khỏi phanh đĩa - Tháo má phanh - Tiếp tục dùng clê nới lỏng tháo hẳn bu lông giá kẹp nhấc giá kẹp phanh khỏi vị trí - Tháo hẳn vít định vị đĩa phanh đồng thời gõ nhẹ vào rô to đĩa phanh rỉ sét bám rơ to va may-ơ rơi Sau nâng đĩa phanh khỏi may-ơ nhẹ nhàng, bạn phải sử dụng tay cận thận tránh để rơi đĩa phanh - Lắp đĩa phanh mới, kiểm ta đĩa phanh xem tiêu chuẩn chưa, dựa vào đĩa phanh cũ để đảm bảo chúng kích cỡ với Làm bề mặt tiếp giáp may –ơ trước lắp đĩa phanh Sau lắp lại vít định vị đĩa phanh - Trước khí lắp má phanh bạn phải cân chỉnh lại kẹp Sau dùng dụng cụ cân chỉnh để đẩy piston co lại đến vị trí má phanh vừa khít Sinh viên thực hiện: Vũ Duy Phong Giáo viên hướng dẫn: TS Nguyễn Việt Hải 68 Tính tốn, thiết kế hệ thống phanh xe tơ chỗ sở xe FORD RANGER 2019 KẾT LUẬN Sau nhiều tuần, giúp đỡ tận tình thầy giáo TS Nguyễn Việt Hải thầy khoa Cơ khí Giao thơng -Trường đại học Bách khoa – Đại học Đà Nẵng, bạn lớp nỗ lực thân, em hoàn thành đề tài : “ Tính tốn, thiết kế hệ thống phanh xe ô tô chỗ sở xe Ford Ranger 2019” Đồ án em đạt kết sau: Phần đầu đồ án giới thiệu tổng quan hệ thống phanh, em nêu công dụng yêu cầu hệ thống phanh, cần làm đề tài này? Tại lại chọn xe tham khảo xe Ford Ranger 2019? Phần trung tâm đồ án trình bày: Giới thiệu chung hệ thống xe tham khảo Ford Ranger 2019, thông số kỹ thuật xe thông số kỹ thuật hệ thống xe Chọn loại dẫn động phanh, cấu phanh sau tính tốn thiết kế hệ thống phanh sở thông số đầu vào xe tham khảo khối lượng khơng tải, khối lượng tồn tải, Phần cuối quy trình kiểm tra bảo dưỡng hệ thống phanh phần mô Tuy nhiên thời gian làm đề tài có hạn, trải nghiệm thực tế cịn q ít, tài liệu tham khảo cịn hạn chế chưa cập nhật đầy đủ tài liệu xe nên khơng thể tránh khỏi thiếu sót nghiên cứu hiểu sâu kết cấu hệ thống phanh cần nghiên cứu Em kính mong thầy, bạn đóng góp ý kiến để đồ án em hoàn thiện Cuối cho em bày tỏ lời cảm ơn chân thành đến tồn thể thầy giáo Khoa Cơ khí giao thông - Trường Đại học Bách khoa – Đại học Đà Nẵng dạy dỗ em thời gian học trường, giúp em có kiến thức tảng để làm đồ án Và em xin gửi lời cảm ơn sâu sắc tới thầy giáo TS Nguyễn Việt Hải dành nhiều thời gian, tâm huyết hướng dẫn giúp đỡ tận tình, tỉ mỉ q trình học tập hồn thành đồ án Em xin chân thành cảm ơn! Đà Nẵng, ngày 10 tháng năm 2020 Sinh viên thực Vũ Duy Phong Sinh viên thực hiện: Vũ Duy Phong Giáo viên hướng dẫn: TS Nguyễn Việt Hải 69 Tính tốn, thiết kế hệ thống phanh xe ô tô chỗ sở xe FORD RANGER 2019 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] TS Lê Văn Tụy, Kết cấu tính tốn hệ thống phanh ôtô Tài liệu lưu hành nội khoa Cơ khí Giao thơng, Đại học Bách Khoa, Đại học Đà Nẵng [2] TS Nguyễn Hồng Việt, Kết cấu tính tốn ơtơ Tài liệu lưu hành nội khoa Cơ Khí Giao Thơng, Đại học Bách Khoa, Đại học Đà Nẵng [3] TS Nguyễn Hoàng Việt, Bộ điều chỉnh lực phanh- Hệ thống chống hãm cứng bánh xe phanh ABS Tài liệu lưu hành nội khoa khí giao thơng, Đại học Bách Khoa, Đại học Đà Nẵng, 2003 [4] Nguyễn Hữu Cẩn- Dư Quốc Thịnh- Nguyễn Văn Tài- Phạm Minh Thái- Lê Thị Vàng, Lý thuyết ô tô, máy kéo Nhà xuất khoa học kỹ thuật Hà Nội, 1998 Sinh viên thực hiện: Vũ Duy Phong Giáo viên hướng dẫn: TS Nguyễn Việt Hải 70 ... quan hệ thống phanh Chương 2: Giới thiệu xe Ford Ranger 2019 Chương 3: Tính tốn, thiết kế hệ thống phanh xe thiết kế Chương 4: Hệ thống ABS sử dụng xe thiết kế Chương 5: Mô hoạt động cấu phanh. .. Hải Tính tốn, thiết kế hệ thống phanh xe ô tô chỗ sở xe FORD RANGER 2019 GIỚI THIỆU XE FORD RANGER 2019 Giới thiệu chung xe ô tô ford ranger Tại Việt Nam, Ford Ranger mẫu xe ăn khách phân khúc xe. .. đề tài ? ?Tính tốn thiết kế hệ thống phanh xe chỗ sở xe ford ranger 2019? ?? Nội dung đề tài giúp em hệ thống kiến thức học, nâng cao tìm hiểu hệ thống ơtơ nói chung hệ thống phanh ơtơ Ford Ranger