(Luận văn thạc sĩ) chính sách nhập khẩu ô tô đã qua sử dụng ở việt nam

1 LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan luận văn tốt nghiệp cơng trình cá nhân tự nghiên cứu soạn thảo, không chép từ cơng trình nghiên cứu cơng bố mà khơng trích dẫn nguồn gốc Nếu có vi phạm tơi xin hồn tồn chịu trách nhiệm Hà Nội, ngày 04 tháng 11 năm 2015 Học viên (ký ghi rõ họ tên) Nguyễn Thanh Hải LỜI CẢM ƠN Để hoàn thành luận văn tốt nghiệp này, tác giả nhận hướng dẫn, giúp đỡ góp ý nhiệt tình thầy cô trường Đại học Thương Mại Trước hết, tác giả xin gửi lời cảm ơn đến quý thầy tận tình dạy bảo hướng dẫn suốt trình học tập trường Đại học Thương Mại Tác giả xin gửi lời biến ơn sâu sắc đén thầy cô khoa Sau Đại học, đặc biệt PGS TS Dỗn Kế Bơn hướng dẫn, bảo tận tình để tác giả hồn thành luận văn tốt nghiệp Mặc dù cố gắng hồn thiện luận văn hạn chế kiến thức, kinh nghiệm nên luận văn tốt nghiệp khơng thể tránh thiếu sót, mong nhận nhận xét, góp ý thầy bạn Xin chân thành cảm ơn! Hà Nội, ngày 04 tháng 11 năm 2015 Học viên Nguyễn Thanh Hải MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN i LỜI CẢM ƠN ii MỤC LỤC iii DANH MỤC BẢNG BIỂU v BẢNG v DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT .vi PHẦN MỞ ĐẦU TỔNG QUAN NGHIÊN CỨU ĐỀ TÀI “CHÍNH SÁCH NHẬP KHẨU Ơ TƠ ĐÃ QUA SỬ DỤNG TẠI VIỆT NAM” 1 Tính cấp thiết đề tài Tổng quan tình hình nghiên cứu có liên quan đến đề tài 3 Mục đích nhiệm vụ nghiên cứu 4 Đối tượng phạm vi nghiên cứu Phương pháp nghiên cứu Dự kiến số đóng góp đề tài Bố cục luận văn CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN LIÊN QUAN VỀ CHÍNH SÁCH NHẬP KHẨU Ơ TÔ ĐÃ QUA SỬ DỤNG .7 1.1 Khái quát nhập ô tô qua sử dụng .7 1.1.1 Khái niệm ô tô qua sử dụng 1.1.2 Khái niệm nhập ô tô qua sử dụng 1.1.3 Đặc điểm mặt hàng ô tô qua sử dụng .8 1.1.4 Tác động nhập ô tô qua sử dụng đến ngành sản xuất ô tô nước 10 1.2 Công cụ yếu tố ảnh hưởng đến sách nhập tơ qua sử dụng 12 1.2.1 Khái niệm sách nhập ô tô qua sử dụng 12 1.2.2 Các cơng cụ sách nhập ô tô qua sử dụng 13 1.2.3 Các yếu tố ảnh hưởng đến sách nhập ô tô qua sử dụng 15 1.3 Nội dung sách nhập tơ qua sử dụng 19 1.3.1 Chính sách thuế quan 19 1.3.2 Chính sách phi thuế quan 22 CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG CHÍNH SÁCH NHẬP KHẨU Ơ TƠ ĐÃ QUA SỬ DỤNG CỦA VIỆT NAM GIAI ĐOẠN 2007 – 2015 30 2.1 Thực trạng hoạt động nhập ô tô qua sử dụng Việt Nam giai đoạn 2007-2015 30 2.1.1 Cam kết Việt Nam liên quan đến nhập ô tô qua sử dụng .30 2.2.2 Quy mô, tốc độ tăng trưởng .32 2.2.2 Cơ cấu nhập 38 2.2.3 Cơ cấu thị trường .41 2.3 Chính sách nhập tô qua sử dụng 45 2.3.1 Chính sách thuế quan 45 2.3.2 Hàng rào kỹ thuật 47 2.3.3.Các thủ tục hành quản lý nhập ô tô qua sử dụng 49 2.4 Đánh giá sách nhập tơ qua sử dụng Việt Nam 51 2.4.1 Một số thành công 51 2.4.2 Một số tồn 56 2.4.3 Nguyên nhân tồn .64 CHƯƠNG 3: ĐỊNH HƯỚNG VÀ MỘT SỐ GIẢI PHÁP HỒN THIỆN CHÍNH SÁCH NHẬP KHẨU Ô TÔ ĐÃ QUA SỬ DỤNG Ở VIỆT NAM TRONG THỜI GIAN TỚI 68 3.1 Định hướng quan điểm nhập ô tô qua sử dụng .68 3.1.1 Quan điểm nhập ô tô qua sử dụng 68 3.1.2 Định hướng nhập ô tô qua sử dụng Việt Nam .69 3.2 Một số giải pháp hồn thiện sách nhập ô tô qua sử dụng Việt Nam .71 3.2.1 Đề xuất với Chính phủ ngành liên quan 71 3.2.2 Đề xuất với doanh nghiệp nhập 74 3.2.3 Một số đề xuất liên quan đến phát triển ngành sản xuất ô tô nước 77 KẾT LUẬN 82 TÀI LIỆU THAM KHẢO 83 PHỤ LỤC DANH MỤC BẢNG BIỂU BẢNG Bảng Cam kết cắt giảm thuế nhập có liên quan đến mặt hàng tơ 31 Bảng 2: Bảng thuế xe từ chỗ trở xuống, dung tích xi-lanh .34 từ 1.5 trở lên .35 Bảng 3: Cơ cấu ô tô nhập nguyên từ 2009 đến 2012 39 Bảng 4: Thị trường nhập ô tô Việt Nam 41 Bảng 5: Lượng nhập ô tô loại theo thị trường năm 2011 2012 43 BIỂU Biểu đồ 1: Lượng, trị giá nhập nhóm hàng tô, xe máy linh kiện từ năm 2009 – năm 2012 36 Biều đồ 2: Lượng trị giá nhập ô tô nguyên 37 theo tháng năm 2012 37 Biểu đồ 3: Lượng nhập ô tô nguyên loại tháng, giai đoạn năm 2012 - 2015 .41 DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT ASEAN FDI QĐ-TTg TTĐB USD VAMA Hiệp hội nước Đơng Nam Á Vốn đầu trực tiếp nước ngồi Quyết định – Thủ tướng Thuế Tiêu thụ đặc biệt Đô la Mỹ Hiệp hội nhà sản xuất ô tô Việt VAT WTO AFTA Nam Thuế Giá trị gia tăng Tổ chức thương mại giới Khu vực mậu dịch tự ASEAN PHẦN MỞ ĐẦU TỔNG QUAN NGHIÊN CỨU ĐỀ TÀI “CHÍNH SÁCH NHẬP KHẨU Ơ TƠ ĐÃ QUA SỬ DỤNG TẠI VIỆT NAM” Tính cấp thiết đề tài Trong trình hội nhập kinh tế tồn cầu hóa, quốc gia muốn phát triển phải mở rộng cánh cửa, giao lưu với kinh tế giới Đến yêu cầu hội nhập đặt ra, Việt Nam buộc phải cam kết dần mở cửa thị trường ô tô để trở thành thành viên tổ chức thương mại giới WTO.Cũng giống sách nhập áp dụng cho mặt hàng khác,Nhà Nước cần có hệ thống sách tốt cho mặt hàng tơ để điều hành, quản lý lượng ô tô nhập vào thị trường Việt Nam Vậy, phải quản lý lượng xe nhập khẩu? Có nhiều lý mà số sở hạ tầng giao thông chưa đủ để ô tô trở thành phương tiện giao thông phổ biến hay chủ yếu Nếu đem so sánh, nhìn thấy khác biệt rõ rệt quốc gia công nghiệp phát triển mà tiêu biểu Nhật Bản - cường quốc xe số giới Việt Nam khơng có sở hạ tầng giao thơng tiên tiến phục vụ cho nhu cầu hàng triệu ô tô Nhật Bản thuế nhập ô tô công cụ cần thiết để điều tiết lượng ô tô nhằm giải vấn đề giao thơng Bên cạnh đó, sách quản lý khơng chặt chẽ, yêu cầu kỹ thuật không đảm bảo biến Việt Nam trở thành bãi rác công nghệ, xe qua sử dụng không đạt tiêu chuẩn kỹ thuật lưu hành Điều gây nên vấn nạn ô nhiễm môi trường, gia tăng tai nạn giao thông Nếu khơng có kiểm tra giám sát chặt chẽ, dẫn đến tượng doanh nghiệp gian lận thuế trình nhập khẩu, dẫn đến thất thoát lớn cho ngân sách nhà nước Trong đó, Việt Nam quốc gia phát triển nhanh chóng, có tốc độ tăng trưởng cao liên tục nhiều năm, mức sống nhân dân ngày cải thiện Vì vậy, thị trường tô Việt Nam đánh giá thị trường đầy tiềm doanh nghiệp có thương hiệu tiếng giới Audi, Porsche, Ferrari… Việc mở cửa doanh nghiệp này, định có ảnh hưởng khơng nhỏ ngành cơng nghiệp tơ cịn non trẻ Việt Nam, nên Nhà nước cần có biện pháp để bảo hộ thúc đẩy phát triển doanh nghiệp nước Để bảo hộ cho sản xuất tơ cịn non trẻ, Chính phủ áp dụng biện pháp hạn chế hoạt động nhập tơ nói chung tơ qua sử dụng nói riêng, nhập loại ô tô mà nhà sản xuất nước chưa sản xuất được, sản xuất chưa có hiệu Mục đích để hoạt động nhập tơ qua sử dụng không xâm phạm đến lĩnh vực sản xuất ngành cơng nghiệp non trẻ Những tưởng bảo hộ đem lại kết sau nhiều năm tồn tại, công nghiệp ô tô Việt Nam công nghệ lắp ráp giản đơn Liệu nhà nước bảo hộ hội nhập sâu, cần thắt chặt điều luật thương mại quốc tế Và hệ đến nay, người dân nước phát triển, có thu nhập bình quân đầu người thuộc vào hàng thấp giới lại phải mua ô tô với mức giá cao Những vấn đề thuế, giá, sách quản lý mặt hàng ô tô gây xúc với người dân ngày Trước vấn đề đặt hoạt động nhập ô tô cũ ngành sản xuất ô tô Việt Nam xu hội nhập kinh tế quốc tế, chọn đề tài nghiên cứu “Chính sách nhập tơ qua sử dụng Việt Nam” Với tư cách học viên, xin đưa điều đáng lưu tâm vài đề xuất cá nhân tơi, hi vọng góp tiếng nói nhỏ phản ánh phần thực trạng vấn đề Tổng quan tình hình nghiên cứu có liên quan đến đề tài Cùng với phát triển mạnh mẽ kinh tế hội nhập ngày sâu rộng giới, việc nhập ô tô qua sử dụng trở thành đề tài nhiều người nhắc đến Các cơng trình nghiên cứu sách nhập có nhiều định hướng rõ rệt Thơng qua tìm hiểu, nghiên cứu, tác giả có phát số cơng trình nghiên cứu ngành tơ Việt Nam: Đề tài: “Chính sách thương mại nhằm phát triển công nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam” – Luận văn thạc sỹ 2013 – Phan Viết Sơn – Khoa Sau đại học – Đại học Thương mại Luận văn nghiên cứu chủ yếu tác động sách thương mại đến việc phát triển ngành công nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam đưa giải phát để phát triển, nâng cao hiệu sách thương mại với ngành cơng nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam Đề tài: “Hồn thiện sách phát triển ngành kinh doanh ô tô dân dụng Việt Nam giai đoạn nay” – Luận văn tốt nghiệp 2010 – Nguyễn Minh Huyền – Khoa sau đại học – Đại học Thương mại Luận văn nghiên cứu phân tích số nội dung hệ thống sách nhà nước tơ dân dụng, tình hình phát triển kinh doanh ngành ô tô dân dụng, thực trạng phát triển công nghiệp lắp ráp, sản xuất ô tô Việt Nam Đề tài “Industrial policy as determinant localization: The case of Vietnamese automobile industry” năm 2008 – Nghiên cứu khoa học – Nguyễn Bích Thùy – Diễn đàn phát triển kinh tế Bài viết cung cấp số liệu thực tế trình trạng nội địa hóa hãng xe Việt Nam Bài nghiên cứu nhằm cung cấp số liệu sơ cấp tỷ lệ nội địa hóa tìm kiếm nhân tố tác động mạnh nhất, chưa đưa công cụ, sách cụ thể Tổng hợp từ tài liệu nghiên cứu trên, nói đến chưa có cơng trình nghiên cứu cụ thể sách nhập tơ qua sử dụng Việt Nam Do vậy, luận văn đảm bảo cơng trình nghiên cứu độc lập, khơng trùng lặp với nghiên cứu khoa học công bố đến Đề tài tiếp cận với tình trạng nhập ô tô qua sử dụng qua sách có Việt Nam Mục đích nhiệm vụ nghiên cứu 3.1 Mục tiêu chung Qua nghiên cứu, đề tài đưa giải pháp nhằm hoàn thiện sách nhập tơ qua sử dụng Việt Nam 3.2 Mục tiêu cụ thể Đề tài hướng tới mục tiêu cụ thể sau: - Hệ thống hóa số vấn đề lý luận sách nhập tơ qua sử dụng - Phân tích thực trạng sách nhập tô qua sử dụng Việt Nam, đánh giá thành công, tồn nguyên nhân tồn - Trên sở đó, đưa đề xuất giải pháp nhằm hồn thiện sách nhập ô tô qua sử dụng Việt Nam thời gian tới Đối tượng phạm vi nghiên cứu - Đối tượng: Chính sách nhập tơ qua sử dụng - Phạm vi nghiên cứu: + Phạm vi nội dung: Đề tài tập trung nghiên cứu sách quản lý nhập tơ qua sử dụng, chủ yếu sách thuế sách phi thuế + Phạm vi khơng gian: Tại Việt Nam + Thời gian nghiên cứu: Tập trung phân tích thực trạng từ 2007 đến 2015; đề xuất giải pháp đến năm 2020; tầm nhìn đến năm 2025 Phương pháp nghiên cứu Mã hàng Mô tả hàng hố Thuế suất (%) khơng q 45 tấn, qua sử dụng 8704 10 21 90 - - - - Loại khác 8704 10 22 8704 10 22 10 - - - Loại có tổng trọng lượng có tải tối đa không 24 tấn: - - - - Loại có tổng trọng lượng có tải tối đa không tấn, loại qua sử dụng 150 PHỤ LỤC BỘ TÀI CHÍNH CỘNG HỒ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự - Hạnh phúc Số: 05 /2007/QĐ-BTC Hà Nội, ngày 15 tháng 01 năm 2007 QUYẾT ĐỊNH Về việc sửa đổi mức thuế tuyệt đối thuế nhập xe ô tô qua sử dụng nhập BỘ TRƯỞNG BỘ TÀI CHÍNH Căn Luật Thuế xuất khẩu, thuế nhập số: 45/2005/QH11 ngày 14 tháng năm 2005; Căn Nghị định số: 77/2003/NĐ-CP ngày 01/7/2003 Chính phủ quy định chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn cấu tổ chức Bộ Tài chính; Căn Nghị định số: 149/2005/NĐ-CP ngày 08 tháng 12 năm 2005 Chính phủ quy định chi tiết thi hành Luật Thuế xuất khẩu, thuế nhập khẩu; Căn Nghị định số: 12/2006/NĐ-CP ngày 23 tháng năm 2006 Chính phủ quy định chi tiết thi hành Luật Thương mại hoạt động mua bán hàng hoá quốc tế hoạt động đại lý mua, bán, gia cơng q cảnh hàng hố với nước ngoài; Căn điều định số: 69/2006/QĐ-TTg ngày 28/3/2006 Thủ tướng Chính phủ quy định thẩm quyền điều chỉnh mức thuế tuyệt đối; Theo đề nghị Tổng cục trưởng Tổng cục Hải quan, QUYẾT ĐỊNH: Điều Sửa đổi mức thuế nhập tuyệt đối áp dụng mặt hàng xe ô tô chở từ 15 người trở xuống qua sử dụng, kể lái xe quy định định số: 69/2006/QĐ-TTg ngày 28/3/2006 Thủ tướng Chính phủ thành mức thuế nhập tuyệt đối mới, cụ thể sau: Thuộc nhóm mã số Đơn vị Mức tính thuế(USD) (2) (3) (4) 8703 Chiếc 6.300,00 8703 Chiếc 8.500,00 8703 Chiếc 12.000,00 - Từ 2.500cc đến 3.000cc 8703 15.000,00 - Trên 5.000cc 8703 Chiếc 26.250,00 - Từ 2.000cc trở xuống 8703 Chiếc 7.650,00 - Trên 2.000cc đến 3.000cc 8703 Chiếc 11.200,00 8702 Chiếc 6.800,00 Mô tả mặt hàng Biểu thuế nhập ưu đãi (1) Xe chở không người, kể lái xe, có dung tích xi lanh: - Từ 1.000cc đến 1.500cc - Từ 1.500cc đến 2.000cc - Trên 2.000cc đến 2.500cc Xe chở từ người đến người, kể lái xe, có dung tích xi lanh: Xe chở từ 10 người đến 15 người, kể lái xe, có dung tích xi lanh: - Từ 2.000cc trở xuống - Trên 2.000cc đến 3.000cc 8702 Chiếc 9.600,00 Điều Quyết định có hiệu lực thi hành áp dụng cho tờ khai hàng hóa nhập đăng ký với quan Hải quan sau 15 ngày kể từ ngày đăng công báo Các mức thuế nhập tuyệt đối không sửa đổi định thực theo định số: 69/2006/QĐ-TTg ngày 28/3/2006 Thủ tướng Chính phủ./ Nơi nhận: Thủ tướng phó Thủ tướng; KT BỘ TRƯỞNG THỨ TRƯỞNG Văn phịng Chính phủ; (đã ký) Văn phịng TW Đảng; Trương Chí Trung VP Quốc hội, VP Chủ tịch nước; Viện kiểm sát NDTC, Toà án nhân dân tối cao; Các Bộ, quan ngang Bộ, quan thuộc Chính phủ; UBND tỉnh, thành phố trực thuộc TW; Cục Kiểm tra văn (Bộ Tư pháp), Công báo; Cục Hải quan tỉnh, liên tỉnh, thành phố; Các đơn vị thuộc trực thuộc Bộ Tài chính; Lưu: VT, TCHQ(3) PHỤ LỤC BỘ TÀI CHÍNH CỘNG HỒ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM ĐỘC LẬP - TỰ DO - HẠNH PHÚC SỐ: 72 /2007/QĐ-BTC -Hà Nội, Ngày 07 tháng năm 2007 QUYẾT ĐỊNH Về việc sửa đổi mức thuế tuyệt đối thuế nhập xe ô tô qua sử dụng nhập -BỘ TRƯỞNG BỘ TÀI CHÍNH Căn Luật Thuế xuất khẩu, thuế nhập số: 45/2005/QH11 ngày 14 tháng năm 2005; Căn Nghị định số: 77/2003/NĐ-CP ngày 01/7/2003 Chính phủ quy định chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn cấu tổ chức Bộ Tài chính; Căn Nghị định số: 149/2005/NĐ-CP ngày 08 tháng 12 năm 2005 Chính phủ quy định chi tiết thi hành Luật Thuế xuất khẩu, thuế nhập khẩu; Căn Nghị định số: 12/2006/NĐ-CP ngày 23 tháng năm 2006 Chính phủ quy định chi tiết thi hành Luật Thương mại hoạt động mua bán hàng hoá quốc tế hoạt động đại lý mua, bán, gia cơng q cảnh hàng hố với nước ngoài; Căn điều định số: 69/2006/QĐ-TTg ngày 28/3/2006 Thủ tướng Chính phủ quy định thẩm quyền điều chỉnh mức thuế tuyệt đối; Theo đề nghị Tổng cục trưởng Tổng cục Hải quan, QUYẾT ĐỊNH: Điều Sửa đổi mức thuế nhập tuyệt đối áp dụng mặt hàng xe ô tô chở từ 15 người trở xuống qua sử dụng, kể lái xe quy định định số: 69/2006/QĐ-TTg ngày 28/3/2006 Thủ tướng Chính phủ thành mức thuế nhập tuyệt đối, cụ thể sau: Thuộc nhóm mã số Mô tả mặt hàng Biểu thuế Đơn vị tính nhập ưu đãi (1) Mức thuế(USD) (2) (3) (4) - Dưới 1.000cc 8703 Chiếc 3.000,00 - Từ 1.000cc đến 1.500cc 8703 Chiếc 6.300,00 - Từ 1.500cc đến 2.000cc 8703 Chiếc 8.075,00 8703 Chiếc 11.400,00 - Từ 2.500cc đến 3.000cc 8703 Chiếc 14.250,00 - Trên 3.000cc đến 4.000cc 8703 Chiếc 17.100,00 - Trên 4.000cc đến 5.000cc 8703 Chiếc 20.900,00 Xe chở không người, kể lái xe, có dung tích xi lanh: - Trên 2.000cc đến 2.500cc - Trên 5.000cc 8703 Chiếc 26.250,00 - Từ 2.000cc trở xuống 8703 Chiếc 7.267,00 - Trên 2.000cc đến 3.000cc 8703 Chiếc 10.640,00 - Trên 3.000cc đến 4.000cc 8703 Chiếc 15.200,00 - Trên 4.000cc 8703 Chiếc 20.000,00 - Từ 2.000cc trở xuống 8702 Chiếc 6.460,00 - Trên 2.000cc đến 3.000cc 8702 Chiếc 9.120,00 - Trên 3.000cc 8702 Chiếc 14.250,00 Xe chở từ người đến người, kể lái xe, có dung tích xi lanh: Xe chở từ 10 người đến 15 người, kể lái xe, có dung tích xi lanh: Điều Quyết định thay định số: 05/2007/QĐ-BTC ngày 15 tháng 01 năm 2007 Bộ trưởng Bộ Tài chính, có hiệu lực thi hành áp dụng cho tờ khai hàng hóa nhập đăng ký với quan Hải quan sau 15 ngày kể từ ngày đăng cơng báo./ Nơi nhận: - Thủ tướng phó Thủ tướng; KT BỘ TRƯỞNG THỨ TRƯỞNG - Văn phòng Chính phủ; (đã ký) - Văn phịng TW Đảng; Trương Chí Trung - VP Quốc hội, VP Chủ tịch nước; - Viện kiểm sát NDTC, Toà án nhân dân tối cao; - Các Bộ, quan ngang Bộ, quan thuộc Chính phủ; - UBND tỉnh, thành phố trực thuộc TW; - Cục Kiểm tra văn (Bộ Tư pháp); - Cục Hải quan tỉnh, liên tỉnh, thành phố; - Các đơn vị thuộc trực thuộc Bộ Tài chính; - Kiểm tốn Nhà nước; - Website Chính phủ ; - Cơng báo; - Website Bộ Tài chính; - Lưu: VT, TCHQ PHỤ LỤC THỦ TƯỚNG CHÍNH CỘNG HỊA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM PHỦ Độc lập - Tự - Hạnh phúc Số: 36/2011/QĐ-TTg Hà Nội, ngày 29 tháng năm 2011 QUYẾT ĐỊNH Về việc ban hành mức thuế nhập xe ô tô chở người từ 15 chỗ ngồi trở xuống qua sử dụng THỦ TƯỚNG CHÍNH PHỦ Căn Luật Tổ chức Chính phủ ngày 25 tháng 12 năm 2001; Căn Luật thuế xuất khẩu, thuế nhập ngày 14 tháng năm 2005; Căn Nghị định số 87/2010/NĐ-CP ngày 13 tháng năm 2010 Chính phủ quy định chi tiết thi hành số điều Luật thuế xuất khẩu, Thuế nhập khẩu; Căn Nghị định số 12/2006/NĐ-CP ngày 26 tháng 01 năm 2006 Chính phủ quy định chi tiết thi hành Luật Thương mại; Xét đề nghị Bộ trưởng Bộ Tài chính, QUYẾT ĐỊNH: Điều Ban hành mức thuế nhập mặt hàng xe ô tô chở người từ 15 chỗ ngồi trở xuống (kể lái xe) qua sử dụng sau: Đối với xe ôtô chở người từ 09 chỗ ngồi trở xuống (kể lái xe) có dung tích xi lanh 1.500cc: Thuộc nhóm mã số Mơ tả mặt hàng Đơn vị Mức thuế tính (USD) 8703 Chiếc 3.500,00 8703 Chiếc 8.000,00 Biểu thuế nhập ưu đãi - Dưới 1.000cc - Từ 1.000cc đến 1.500cc Đối với xe ôtô từ 10 đến 15 chỗ ngồi (kể lái xe): Thuộc nhóm mã số Mơ tả mặt hàng Biểu thuế Đơn vị tính nhập ưu đãi - Từ 2.000cc trở xuống - Trên 2.000cc đến 3.000cc - Trên 3.000cc Mức thuế (USD) 8702 Chiếc 9.500,00 8702 Chiếc 13.000,00 8702 Chiếc 17.000,00 Mức thuế nhập xe ôtô chở người từ 09 chỗ ngồi trở xuống (kể lái xe) thuộc nhóm mã số 8703 Biểu thuế nhập ưu đãi xác định sau: a) Đối với xe ơtơ loại có dung tích xi lanh từ 1.500cc đến 2.500cc: Mức thuế nhập = X + 5.000 USD b) Đối với xe ơtơ loại có dung tích xi lanh từ 2.500cc trở lên: Mức thuế nhập = X + 15.000 USD c) X nêu điểm a, b khoản xác định sau: X = Giá tính thuế xe tơ qua sử dụng nhân (x) với mức thuế suất dịng thuế xe ơtơ loại thuộc Chương 87 Biểu thuế nhập ưu đãi có hiệu lực thời điểm đăng ký tờ khai hải quan Điều Trách nhiệm Bộ Tài chính: Căn tình hình thực tế thời kỳ, ban hành Quyết định điều chỉnh tăng giảm phạm vi 20% mức thuế quy định Điều Quyết định này, không vượt mức trần theo cam kết gia nhập Tổ chức thương mại giới (WTO) Việt Nam nhằm thực mục tiêu kiểm soát điều tiết tiêu dùng, ngăn ngừa tượng lợi dụng để gian lận thương mại Trường hợp cần điều chỉnh 20% trình Thủ tướng Chính phủ định Căn Nghị định số 40/2007/NĐ-CP ngày 16 tháng năm 2007 Chính phủ quy định việc xác định trị giá hải quan hàng hóa xuất khẩu, nhập để hướng dẫn cụ thể giá tính thuế nhập loại xe ôtô quy định khoản Điều Quyết định này, nhằm ngăn ngừa tượng khai giá xe nhập thấp so với thực tế để trốn thuế, đảm bảo tuân thủ nguyên tắc công khai, minh bạch không làm phát sinh thêm thủ tục hành Điều Điều khoản thi hành Quyết định có hiệu lực thi hành từ ngày 15 tháng năm 2011 thay Quyết định số 69/2006/QĐ-TTg ngày 28 tháng năm 2006 Thủ tướng Chính phủ việc ban hành mức thuế tuyệt đối thuế nhập xe ôtô qua sử dụng nhập Các Bộ trưởng, Thủ trưởng quan ngang Bộ, Thủ trưởng quan thuộc Chính phủ, Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương chịu trách nhiệm thi hành Quyết định THỦ TƯỚNG Nơi nhận: - Ban Bí thư Trung ương Đảng; - Thủ tướng, Phó Thủ tướng Chính phủ; - Các Bộ, quan ngang Bộ, quan thuộc CP; (đã ký) Nguyễn Tấn Dũng - VP BCĐ TW phòng, chống tham nhũng; - HĐND, UBND tỉnh, TP trực thuộc TW; - Văn phòng Trung ương Ban Đảng; - Văn phòng Chủ tịch nước; - Hội đồng Dân tộc Ủy ban Quốc hội; - Văn phòng Quốc hội; - Tòa án nhân dân tối cao; - Viện Kiểm sát nhân dân tối cao; - Kiểm toán Nhà nước; - Ủy ban Giám sát tài Quốc gia; - Ngân hàng Chính sách Xã hội; - Ngân hàng Phát triển Việt Nam; - UBTW Mặt trận Tổ quốc Việt Nam; - Cơ quan Trung ương đoàn thể; - VPCP: BTCN, PCN, Cổng TTĐT, Vụ, Cục, đơn vị trực thuộc, Công báo; - Lưu: Văn thư, KTTH (5b) ... CHƯƠNG CƠ SỞ LÝ LUẬN LIÊN QUAN VỀ CHÍNH SÁCH NHẬP KHẨU Ô TÔ ĐÃ QUA SỬ DỤNG 1.1 Khái quát nhập ô tô qua sử dụng 1.1.1 Khái niệm ô tô qua sử dụng Việt Nam mở cửa hội nhập Quốc tế, cho phép nhập thêm... HỒN THIỆN CHÍNH SÁCH NHẬP KHẨU Ô TÔ ĐÃ QUA SỬ DỤNG Ở VIỆT NAM TRONG THỜI GIAN TỚI 68 3.1 Định hướng quan điểm nhập ô tô qua sử dụng .68 3.1.1 Quan điểm nhập ô tô qua sử dụng ... đến sách nhập ô tô qua sử dụng 12 1.2.1 Khái niệm sách nhập ô tô qua sử dụng 12 1.2.2 Các cơng cụ sách nhập tô qua sử dụng 13 1.2.3 Các yếu tố ảnh hưởng đến sách nhập tơ qua sử