Thông tin tài liệu
Đồ án Thiết kế bộ băm xung một chiều có đảo chiều (theo nguyên tắc đối xứng) để điều chỉnh tốc độ động cơ một chiều (kích từ nam châm vĩnh cửu) Đề bài: Thit k b bm xung mt chiu có o chiu (theo nguyên tc i xng) iu chnh tc ng c mt chiu (kích t nam châm vnh cu) vi s liu cho trc: Chương I Giới thiệu về động cơ điện một chiều I.1 Đặt vấn đề Cùng vi s phát trin ngày càng mnh m ca các ngành công nghip c v chiu rng ln chiu sâu,in và các máy in óng mt vai trò rt quan trng , không th thiu c trong phn ln các ngành công nghip và i sng sinh hot ca con ngi. Nó luôn i trc mt bc làm tin nhng cng là mi nhn quyt nh s thành công ca c mt h thng sn xut công nghip. Không mt quc gia nào, mt nn sn xut nào không s dng in và máy in. Do tính u vit ca h thng in xoay chiu: d sn xut, d truyn ti ., c máy phát và ng c in xoay chiu u có cu to n gin và công sut ln, d vn hành . mà máy in (ng c in) xoay chiu ngày càng c s dng rng rãi và ph bin. Tuy nhiên ng c in mt chiu vn gi mt v trí nht nh nh trong công nghip giao thông vn ti, và nói chung các thit b cn iu khin tc quay liên tc trong phm vi rng (nh trong máy cán thép, máy công c ln, u máy in .). Mc dù so v i ng c không ng b ch to ng c in mt chiu cùng c thì giá thành t hn do s dng nhiu kim loi màu hn, ch to bo qun c góp phc tp hn . nhng do nhng u im ca nó mà máy in mt chiu vn không th thiu trong nn sn xut hin i. u im ca ng c in mt chiu là có th dùng làm ng c in hay máy phát in trong nhng iu kin làm vic khác nhau. Song u im ln nht Phng án in áp li (VAC) Dòng in nh mc in áp phn ng Phm vi iu chnh tc 1 110 20 120 10:1 2 220 8 220 15:1 3 380 15 100 20:1 4 127 V 6 A 400 V 25:1 5 300 10 600 15:1 2 ca ng c in mt chiu là iu chnh tc và kh nng quá ti. Nu nh bn thân ng c không ng b không th áp ng c hoc nu áp ng c thì phi chi phí các thit b bin i i kèm (nh b bin tn ) rt t tin thì ng c in m t chiu không nhng có th iu chnh rng và chính xác mà cu trúc mch lc, mch iu khin n gin hn ng thi li t cht lng cao. Ngày nay hiu sut ca ng c in mt chiu công sut nh khong 75% ÷ 85%, ng c in công sut trung bình và ln khong 85% ÷ 94% .Công sut ln nht c a ng c in mt chiu vào khong 100000kw in áp vào khong vài trm cho n 1000v. Hng phát trin là ci tin tính nâng vt liu, nâng cao ch tiêu kinh t ca ng c và ch to nhng máy công sut ln hn ó là c mt vn rng ln và phc tp vì vy vi vn kin thc còn hn hp ca mình trong phm vi tài này em không th cp nhiu vn ln mà ch cp ti vn thit k b bm xung mt chiu iu chnh tc có o chiu ca ng c mt chiu kích t c lp theo nguyên tc i xng . ây là mt trong nhng phng pháp c dùng ph bin nht hin nay iu chnh ng c in mt chiu kích t c lp vi yêu cu o chiu quay ng c theo phng pháp i xng .ây là mt phng pháp mang li hiu qu kinh t cao và c s dng rng rãi bi nhng tính nng và c im ni bt ca nó mà chúng em s phân tích và cp sau này. I.2 Tổng quan về động cơ điện một chiều. I.2.1) Giới thiệu một số loại động cơ điện một chiều Khi xem xét ng c in mt chiu cng nh máy phát in mt chiu ngi ta phân loi theo cách kích thích t các ng c. Theo ó ng vi mi cách ta có các loi ng c in loi: - Kích thích c lp: khi ngun mt chiu có công su t ko ln, mch in phn ng và mch kích t mc vào hai ngun mt chiu c lp nhau nên :I = I . - Kích thích song song: khi ngun mt chiu có công sut vô cùng ln và in áp ko i, mch kích t c mc song song vi mch phn ng nên I = I u +I t - Kích thích ni tip: cun kích t mc ni tip vi cun dây phn ng cun kích t có tit din ln, in tr nh, s vòng ít, ch to d dàng nên ta có I = I =I t . - Kích thích hn hp ta có: I = I u +I t Vi mi loi ng c trên thì s tng ng vi các c tính, c im k thut iu khin và ng dng là tng i khác nhau ph thuc vào nhiu yu t.Trong tài này ta ch xét ên ng c in mt chiu kích t c lp và bin pháp hu hiu nht iu khin loi ng c này. I.2.2 Động cơ điện một chiều kích từ độc lập +Phng trình c tính c: là phng trình biu th mi quan h gia tc (n) và mômen (M) ca ng c có dng chung 3 M K RR K U fu u . )( 2 Φ + − Φ = ω Thông qua phng trình này, ta có th thy c s ph thuc ca tc ng c vào mômen ng c và các thông s khác (mômen, t thông .), t ó a ra phng án iu chnh ng c (tc ) vi phng án ti u nht. Vi nhng iu kin U = const, I t = const thì t thông ca ng c hu nh không i, vì vy quan h trên là tuyn tính và ng c tính c ca ng c là ng thng. Thng dng ca c tính là ng thng mà giao im vi trc tung ng vi mômen ngn mch còn giao im vi trc tung ng vi tc không ti ca ng c Ngi ta a thêm i l ng ω β Δ Δ = M ánh giá cng. c tính càng dc càng cng ( β càng ln) tc là mômen bin i nhiu nhng tc bin i ít và ngc li. c tính càng ít dc càng mm tc là mômen bin i ít nhng tc bin i nhiu thay i. hiu c nguyên lý và la chn phng pháp iu chnh ti u, trc ht ta i xét c tính ca ng c in. ó là quan h gia tc quay vi mômen (hoc dòng in) ca ng c. +c tính c t nhiên ca ng c: nu ng c vn hành ch nh mc (in áp, tn s, t thông nh mc và không ni thêm các in kháng, in tr vào ng c). Trên c tính c t nhiên ta có các i m làm vic nh mc có giá tr M m , ω m . +c tính c nhân to ca ng c là c tính khi ta thay i các tham s ngun hoc ni thêm các In tr, in kháng. so sánh các c tính c vi nhau, ngi ta a ra khái nim cng ca c tính c: β=ΔΜ/Δω (tc bin thiên mômen so vi vn tc). M Mnm M t 0 4 a) Đặc tính cơ của động cơ điện một chiều kích từ độc lập S kích t c lp c th hin nh di ây: Khi ngun mt chiu có công sut không ln thì mch in phn ng và mch kích t mc vào hai ngun mt chiu c lp vi nhau: gi là ng c i n kích t c lp. Phng trình c tính c xut phát: ufuuu IRREU )( ++= +U : in áp phn ng. +E : sc in ng phn ng. +R : in tr mch phn ng : R =r +r cf +r b +r ct +r : in tr cun dây phn ng. +r cf : in tr cun cc t ph. +r i : in tr cun bù. +r ct : in tr tip xúc ca chi in. +R f : in tr ph trong mch phn ng. +I : dòng in mch phn ng. +E c xác nh theo biu thc sau: ω π ⋅Φ⋅= a pN Eu 2 + p: s ôi cc t chính. + N: s thanh dn tác dng ca cun dây phn ng. + A: s ôi mch nhánh song song ca cun dây phn ng. + Φ : t thông kích t di mt cc t. +ω: tc góc. a pN K π 2 = Trong ó K là h s cu to ca ng c. 5 nKE eu Φ= 55,9/60/2 nn == πω Vì vy n a pN E u Φ= 60 K K K e 105,0 55,9 == Suy ra u fu u I K RR K U Φ + − Φ =Φ Biu thc (*) là phng trình c tính c in ca ng c. Mt khác mômen in t ca ng c c xác nh udt IKM Φ= Suy ra Φ= KMI dtu / Thay vào (*) ta c dt fu u M K RR K U 2 )( Φ + − Φ = ω Nu b qua các tn tht c và thép thì mômen c trên trc ng c bng mômen in t bng M. Ta có M K RR K U fu u 2 )( Φ + − Φ = ω ây là phng trình c tính c ca ng c in mt chiu kích t c lp. th hình v: Nhận xét : + I =0 hoc M=O ta có M Mnm M t 0 6 0 ωω = + = fu u RR U ây là tc không ti lý tng ca ng c +ω = 0 thì fu u RR U I + = : Dòng in ngn mch. nmnm MIKM =Φ= : Mômen ngn mch. ωωω Δ−= Φ − Φ = 0 K RI K U u ωωω Δ−= Φ + − Φ = 0 2 )( M K RR K U fu u M K R I K R K U RRR u u fu 2 0 )( Φ = Φ =Δ Φ = += ω ω T ó có th tc ông c in mt chiu ph thuc vào các i lng là: U , R, I. Nh vy thông qua các i lng bin thiên này mà ta có th iu khin c tc ng c in mt chiu. b) Các phương pháp điều chỉnh tốc độ động cơ điện một chiều iu chnh tc ng c in mt chiu là mt trong các ni dung chính ca truyn ng in nhm áp ng các yêu cu công ngh nào ó ca các máy sn xut.iu chnh tc là dùng phng pháp thun tuý in tác ng lên bn thân h thng truyn ng in thay i tc quay ca ng c in. Tc quay ca ng c in thng b thay i do s bin thiên c a ti ,ca ngun hay ch làm vic nh m máy ,hãm máy .và do ó gây ra các sai s so vi tc ,k thut mong mun Trong các h thng truyn ng in thng cn c vào mt s ch tiêu kinh t ,k thut c bn ,các ch tiêu này c tính khi thit k và iu chnh ng c in Trong thc t có 3 phng pháp iu chnh tc ng c in mt chiu + iu chnh in áp cho phn ng ng c. + iu chnh bng cách thay i t thông phn ng hay thay i in áp phn ng cp cho mch kích t. + b.1) làm in l n khin Ta c Vì t k mi Chú + P h + T th n + Gi vi gii +V D ph iu chnh b Nguyên lý Ch áp d vic ch mt chiu ng in xo n Uk. có phng ωω ω K E EE b = Φ = − 0 thông c không ti l nói ph n ý: hng pháp c khôn nói phng ii iu ch in áp n hn bi yê i mt c c h thuc tu bng thay ý điều chỉn dng c kích th u kích t oay chiu t trình M U K RE RI dk b dm b uu − − Φ = )( ( 0 a ng c í tng tu ng pháp này p này có t ng ti lý t g pháp này nh tc nh mc và êu cu v s cu máy c uyn tính v i in tr nh điện áp vi ng hích c lâ c lp, các thành mt β M R K R R Km ud b udb Φ + + ® ) c gi thuc gi y là trit thông khô ng tu thu y iu khin ca h tth t thông sai s tc th có ω vào giá tr ph trên p phần ứn c in m âp. Loi nà b chnh l chiu có IK udmud không i iá tr U k c . xác ông i nê uc vào giá n là trit hng b ch nh mc. và mô m M MK ,, max0 ω cng mch ph ng mt chiu k ày cn có th lu iu kh s E b i i nên c t ca h thn nh di i n c tính á tr in á . n bi c Tc nh men khi dm M xác nh n ng. kích thích hit b ngu hin có ch iu chnh n tính c cn ng. th u chnh t c có c áp U k ca c tính c b h nht ca ng. h vì vy ph c lp ho un nh: m c nng bi nh tín hi ng không tuyn tính c . cng không h thng d n là c t a di iu k hm vi i 7 c song máy phát n nng iu iu i. Tc h do ó g i do ó có ính ng khin b u chnh 8 β ωω β ωω dm dm M M −= −= min0min max0max dmMcnm MKMM == maxmin tho mãn kh nng quá ti thì c tính thp nht ca di iu chnh phi có môn men ngn mch là dmMcnm MKMM . maxmin == (K M : là h s mômen quá ti). H c tính c là các ng thng song song nên ta có 1 1 /)1( )1( 1 )( max0 max0 minmin − − = − − = −=−= M dm dmM dm M dm dmnm K M MK M D K M MM βω β β ω ββ ω Vi dmM MK ,, max0 ω xác nh mi máy. D ph thuc tuyn tính vào β. Khi iu chnh in áp phn ng ng c in mt chiu bng các thit b ngun iu chnh thì in tr mch phn ng gp khong 2 ln in tr phn ng ng c do ó có th tính s b c: 10/ max0 ≤ dm M βω . Do ó phm vi iu chnh tc không vt quá 10, Vy vi yêu cu ca bài ta s iu chnh di in áp ra trong di iu chnh ã cho. iu chnh tc bng phng pháp này rt thích hp trong nhng trng hp M t =const trong toàn di iu chnh. b.2) Điều chỉnh từ thông động cơ iu chnh t thông kích thích ng c in mt chiu chính là iu khin mômen in t ca ng c in u IKM Φ= . Do mch kích t ca ng c in mt chiu là phi tuyn vì vy h iu chnh t thông cng là phi tuyn. 9 T s trên ta c dt d rr e i k kb k u Φ + + = ω r k : in tr dây qun phn ng. r b : in tr ngun In áp kích thích. k ω : s vòng dây cun kích t. Thng khi iu chnh t thông thì in áp phn ng bng U m do ó các c tính c thp nht trong vùng iu khin là t thông chính là c tính có in áp phn ng nh mc, t thông nh mc và gi là c tính c bn (ôi khi là c tính c t nhiên). Tc ln nht ca di iu chnh t thông b hn ch bi kh nng chuyn mch ca c góp i n. Khi gim t thông dn n tng vn tc góc thì iu kin chuyn mch ca c góp b xu i mt khác vn phi bo m I cho phép. Kt qu là mômen cho phép trong ng c gim rt nhanh k c khi gi nguyên I thì momen c cng gim i rt nhanh. b.3) Thay đổi điện trở phụ Rf T phng trình c tính (*) u fu u I K RR K U Φ + − Φ =Φ (*) Thc t ngày nay ngi ta không dùng phng pháp này . Vì phng pháp này ch cho phép iu chnh tc quay trong vùng di tc nh mc, và luôn kèm theo tn hao nng lng trên in tr ph, làm gim hiu sut ca ng c in. Vì vy phng pháp này ch áp dng ng c in có công sut nh và thc t thng dùng ng c in trong cn trc. c) Kết luận [...]... U nguồn II.2.4 Bộ Chopper lớp C (Bộ đảo dòng) a) Sơ đồ nguyên lý 18 Tải là phần ứng động cơ một chiều kích từ độc lập đã được thay bởi mạch tương đương R-L-E b) Nguyên lý hoạt động Chế độ động cơ: Trong khoảng 0 ≤ t ≤ γT , động cơ được nối nguồn qua S1 ,điện áp đặt lên động cơ là U Trong khoảng γT ≤ t ≤ T , S1 ngắt ,động cơ được nối ngắn mạch qua D 2 ,điện áp đặt lên động cơ là 0 Chế độ hãm tái sinh:... phần tư tương ứng với chiều mômen và tốc độ như hình vẽ + I, III: trạng thái động cơ ( ω cùng chiều với M) + II, IV: trạng thái hãm ( ω ngược chiều với M) Công suất cơ Pcơ=Mđ ω 10 Công suất điện của động cơ Pđ=Pcơ+ Δ P ( Δ P: tổn hao công suất) 1.3.2 Các chế độ làm việc của động cơ điện một chiều kích từ độc lập a) Khởi động Xuất phát từ phương trình đặ tính cơ của động cơ điện một chiều Ru + R f U Φ=... 2.2.6 Bộ Cho opper lớp E p Đây là bộ băm xung một chiề có đảo c ộ ều chiều 1 Sơ đồ nguy lý ơ yên ở đây ta sử dụn van bán dẫn IGBT Bộ BXM dùng v điều kh hoàn t y ng n T MC van hiển toàn IGBT có khả năng thực h điều c n hiện chỉnh điện áp và đảo chiều dòn điện tải ng Tron các hệ tr ng ruyền động tự động c yêu cầu đảo chiều động cơ d đó bộ b đổi g có u u do biến này t thường hay dùng để cấp nguồn cho động. .. có ưu điểm là có thể thay đỏi điện áp trong một phạm vi rộng mà hiệu suất của bộ biến đổi cao vì tổn thất của bộ biến đổi chủ yếu trên các phần tử đóng cắt rất nhỏ So với các phương pháp thay đổi điện áp một chiều để điều chỉnh tốc độ động cơ một chiều như phương pháp điều chỉnh bằng biến trở, bằng máy phát một chiều, bằng bộ biến đổi có khâu trung gian xoay chiều, bằng chỉnh lưu có điều khiển thì... tải có mômen là hằng số trong toàn dải điều chỉnh Qua phân tích trên đây, việc điều khiển điện áp phần ứng được chọn là phù hợp giải pháp mà người ta thường dùng hiện nay là băm xung áp điều khiển dó ra bằng bộ băm xung áp một chiều mà ta sẽ đề cập ở vấn đề tiếp theo 13 Chương II BĂM XUNG MỘT CHIỀU (BXDC) II.1 Giới thiệu về băm xung một chiều (BXDC): BXDC có chức năng biến đổi điện áp một chiều, nó có. .. động cơ sinh ra mômen quay ngược chiều tốc độ quay, Động cơ điện một chiều có ba trạng thái hãm: hãm tái sinh, hãm ngược, và hãm động năng b.1) Hãm tái sinh Xảy ra khi tốc độ quay của động cơ lớn hơn tốc độ không tải lý tưởng Khi đó Uư > Eư Động cơ làm việc như một máy phát điện song song với lưới So với chế độ động cơ, dòng điện và mômen hãm đã đổi chiều xác định theo biểu thức Ih = U u − Eu KΦω0 −... điều khiển tốc độ động cơ cũng phải gắn với chế độ khởi động Phải đảm bảo điều kiện tối thiểu I nm = 2 ÷ 2,5 I dm Dễ đi đến một nhận xét là lựa chọn phương pháp điều khiển giảm áp phần ứng là phù hợp hơn cả vì khi khống chế dòng ngắn mạch o chế độ khởi động còn hạn chế được điện áp khởi đông Do điều khiển là làm giảm áp b) Chế độ hãm Hãm là trạng thái mà động cơ sinh ra mômen quay ngược chiều tốc độ. .. suất điều chỉnh cao và đòi hỏi phải có nguồn áp điều chỉnh được xong nó là không đáng kể so với vai trò và ưu đIểm của nó Vậy nên phương pháp này được sử dụng rộng rãi 1.3 Các vấn đề khác khi điều động cơ điện một chiều 1.3.1 Các góc phần tư làm việc II:Hãm II: Động cơ Mc Pc=Mdω0 Mc Pc=Mdω>0 M II: Hãm Mc Pc=Mdω . Đồ án Thiết kế bộ băm xung một chiều có đảo chiều (theo nguyên tắc đối xứng) để điều chỉnh tốc độ động cơ một chiều (kích từ nam châm vĩnh cửu) . tích và cp sau này. I.2 Tổng quan về động cơ điện một chiều. I.2.1) Giới thiệu một số loại động cơ điện một chiều Khi xem xét ng c in mt chiu
Ngày đăng: 12/12/2013, 17:15
Xem thêm: Tài liệu Đồ án - Thiết kế bộ băm xung một chiều có đảo chiều (theo nguyên tắc đối xứng) để điều chỉnh tốc độ động cơ một chiều (kích từ nam châm vĩnh cửu) docx, Tài liệu Đồ án - Thiết kế bộ băm xung một chiều có đảo chiều (theo nguyên tắc đối xứng) để điều chỉnh tốc độ động cơ một chiều (kích từ nam châm vĩnh cửu) docx