Tài liệu đào tạo các loại cảm biến trên động cơ ô tô

SƠ ĐỒ KHỐI HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ XĂNG TRUNG TÂM HUẤN LUYỆN KỸ THUẬT Ô TÔ VIỆT NAM - VATC Các cảm biến động xăng đời cũ TPS MAF CMP IAT ECT KNK TRUNG TÂM HUẤN LUYỆN KỸ THUẬT Ô TÔ VIỆT NAM - VATC CKP Hình dáng cảm biến TRUNG TÂM HUẤN LUYỆN KỸ THUẬT Ô TÔ VIỆT NAM - VATC Các cảm biến động xăng đời CMP IAT TPS MAF MAP ECT O2S1 KNK CKP APP TRUNG TÂM HUẤN LUYỆN KỸ THUẬT Ô TÔ VIỆT NAM - VATC SƠ ĐỒ KHỐI HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ XĂNG TRUNG TÂM HUẤN LUYỆN KỸ THUẬT Ô TÔ VIỆT NAM - VATC PHƯƠNG PHÁP HỌC TẬP CHỦ ĐỘNG …………… ……………………… ………………… …………… ………………… ……… ……………… ………………… ……………… ……………… TRUNG TÂM HUẤN LUYỆN KỸ THUẬT Ô TÔ VIỆT NAM - VATC CẢM BIẾN VỊ TRÍ TRỤC KHUỶU (CKP) CKP TRUNG TÂM HUẤN LUYỆN KỸ THUẬT Ô TÔ VIỆT NAM - VATC Chức cảm biến CKP CKP = Crankshaft Position Sensor Cảm biến CKP cảm nhận chuyển động trục khuỷu, để báo cho ECU biết được: -Động quay hay dừng (để cho đánh lửa cho bơm xăng) -Vị trí piston độ (để đánh lửa thời điểm) -Tốc độ động rpm (để tính tốc độ tải động cơ) TRUNG TÂM HUẤN LUYỆN KỸ THUẬT Ô TÔ VIỆT NAM - VATC Vị trí cảm biến CKP Cảm biến CKP nằm đầu máy (gần puly trục khuỷu), đuôi máy (gần bánh đà) máy TRUNG TÂM HUẤN LUYỆN KỸ THUẬT Ơ TƠ VIỆT NAM - VATC Hình dáng cảm biến CKP Cảm biến chân có dây Cảm biến chân khơng có dây Cảm biến chân có dây Cảm biến chân khơng có dây TRUNG TÂM HUẤN LUYỆN KỸ THUẬT Ô TÔ VIỆT NAM - VATC Sự hiệu chỉnh nhiên liệu (Fuel Trim) Lưu ý: Sự hiệu chỉnh nhiên liệu xảy chế độ Closed-loop -Khi oxy or A/F báo động nghèo ECU bù nhiên liệu (Fuel Trim dương) -Khi oxy or A/F báo động giàu ECU cắt bớt nhiên liệu (Fuel Trim âm) TRUNG TÂM HUẤN LUYỆN KỸ THUẬT Ô TÔ VIỆT NAM - VATC Chẩn đoán qua giá trị Fuel Trim Giá trị “Long Term Fuel Trim” gần ~ 0% chứng tỏ động hoạt động bình thường Nếu LTFT > +8 (hịa khí nghèo) => “System too lean” Nếu LTFT < -8 (hịa khí giàu) => “System too rich” TRUNG TÂM HUẤN LUYỆN KỸ THUẬT Ô TÔ VIỆT NAM - VATC Kiểm tra phản hồi ECM qua giá trị Fuel Trim Cho động nổ máy, sau rút giắc kim phun (tạo cho hịa khí nghèo) *Khi động chế độ Open-loop: Mặc dù oxy ~ 0,1 V ECM không hiệu chỉnh (STFT ~ 0%) *Khi động vào chế độ Closed-loop: -Khi ECM thấy nghèo (oxy 0.1-0.3V), ECM khiển STFT lên cao (->19%) -Khi bù xong hết nghèo (oxy ~ 0.45V), ECM khiển STFT xuống lại (~ 6%) => Chứng tỏ cảm biến oxy ECU phản hồi tốt Động sử dụng cảm biến Oxy TRUNG TÂM HUẤN LUYỆN KỸ THUẬT Ô TÔ VIỆT NAM - VATC Kiểm tra phản hồi ECM qua giá trị Fuel Trim B1 Cho động hoạt động chế độ Closed-loop Khi hịa khí chuẩn (A/F ~ 3.3V) ECM không hiệu chỉnh (STFT ~ 0%) B2 Thiết lập hịa khí nghèo: Rút ống chân khơng sau bướm ga (hoặc rút giắc kim phun) Khi ECM thấy nghèo (A/F ~ 3.7V), ECM khiển STFT lên dương => Chứng tỏ cảm biến A/F ECM phản hồi tốt Động sử dụng cảm biến A/F TRUNG TÂM HUẤN LUYỆN KỸ THUẬT Ô TÔ VIỆT NAM - VATC CẢM BIẾN TIẾNG GÕ (KNK) KNK TRUNG TÂM HUẤN LUYỆN KỸ THUẬT Ô TÔ VIỆT NAM - VATC Chức cảm biến KNK KNK = Knock Sensor Cảm biến KNK đo độ rung động động ECU nhận tín hiệu điều chỉnh thời điểm đánh lửa trễ đi, để khắc phục “hiện tượng cháy sớm làm va đập chi tiết khí gây tiếng gõ động cơ” TRUNG TÂM HUẤN LUYỆN KỸ THUẬT Ô TÔ VIỆT NAM - VATC Hình dáng vị trí cảm biến KNK TRUNG TÂM HUẤN LUYỆN KỸ THUẬT Ô TÔ VIỆT NAM - VATC Cấu tạo cảm biến KNK Trong cảm biến kích nổ có thành phần gốm áp điện (piezo), vật liệu có áp lực/biến dạng sinh điện áp (~ đánh lửa bật lửa) TRUNG TÂM HUẤN LUYỆN KỸ THUẬT Ô TÔ VIỆT NAM - VATC Video hoạt động cảm biến KNK TRUNG TÂM HUẤN LUYỆN KỸ THUẬT Ô TÔ VIỆT NAM - VATC Mạch điện cảm biến KNK TRUNG TÂM HUẤN LUYỆN KỸ THUẬT Ô TÔ VIỆT NAM - VATC Kiểm tra cảm biến KNK rời TRUNG TÂM HUẤN LUYỆN KỸ THUẬT Ô TÔ VIỆT NAM - VATC Kiểm tra cảm biến KNK xe Đo xung điện áp phát chân tín hiệu động nổ máy, lấy búa gõ nhẹ vào phần thân lock máy gần cảm biến để xem thay đổi xung tín hiệu phát TRUNG TÂM HUẤN LUYỆN KỸ THUẬT Ô TÔ VIỆT NAM - VATC Bài tập thực hành Phân tích tơ màu mạch điện cảm biến KNK sách SĐMĐ: Xe Toyota Camry 2006 Trang 48 Xe Kia Picanto 2013 G1.2L – Trang 157 Xe Honda Civic 2010 1.8L – Trang 97 Xe Audi Q7 3.0T 2011 – Trang 104 Xe Nissan Murano 2010 – Trang 131 Xe Chevrolet Captiva 2.4 2009 – Trang 164 Dây nguồn cấp cho cảm biến: Tô màu Đỏ Dây Mass cảm biến tơ màu : Xanh Lá Dây Tín hiệu cảm biến: Tô màu Vàng TRUNG TÂM HUẤN LUYỆN KỸ THUẬT Ô TÔ VIỆT NAM - VATC Các cảm biến động xăng CMP IAT TPS MAF MAP ECT KNK A/F O2S CKP APP TRUNG TÂM HUẤN LUYỆN KỸ THUẬT Ô TÔ VIỆT NAM - VATC CẢM ƠN CÁC BẠN ĐÃ CHÚ Ý THEO DÕI TRUNG TÂM HUẤN LUYỆN KỸ THUẬT Ô TÔ VIỆT NAM - VATC ... KỸ THUẬT Ô TÔ VIỆT NAM - VATC Cấu tạo hoạt động cảm biến CMP CẢM BIẾN ĐIỆN TỪ CẢM BIẾN HALL Cấu tạo nguyên lý hoạt động cảm biến vị trí trục cam tương tự cảm biến vị trí trục khuỷu Cảm biến vị... dáng cảm biến CKP Cảm biến chân có dây Cảm biến chân khơng có dây Cảm biến chân có dây Cảm biến chân khơng có dây TRUNG TÂM HUẤN LUYỆN KỸ THUẬT Ô TÔ VIỆT NAM - VATC Cấu tạo cảm biến CKP (loại. .. THUẬT Ô TÔ VIỆT NAM - VATC Video: Hoạt động cảm biến CKP loại điện từ: Cảm biến điện từ có thêm chân chống nhiễu TRUNG TÂM HUẤN LUYỆN KỸ THUẬT Ô TÔ VIỆT NAM - VATC Cấu tạo cảm biến CKP (loại Hall):