Thiết kế máy cán hình mặt lốp xe đạp hai màu

ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP ĐỀ TÀI: THIẾT KẾ MÁY CÁN HÌNH MẶT LỐP XE ĐẠP HAI MÀU Người hướng dẫn: Sinh viên thực hiện: ThS TRẦN NGỌC HẢI NGUYỄN VĂN ĐÔNG Đà Nẵng, 2018 Thiết kế máy cán hình mặt lốp xe đạp hai màu MỞ ĐẦU Như ta biết nước ta đẩy mạnh q trình cơng nghiệp hóa, đại hóa để đưa đất nước sánh vai với nước khu vực giới Muốn ngành công nghiệp phải không ngừng đẩy mạnh sản xuất, mở rộng nhà máy, xí nghiệp, cải tiến trang thiết bị để nâng cao chất lượng sản phẩm, nhằm đáp ứng nhu cầu thực tế người tiêu dùng kinh tế có nước ta tránh khỏi tình trạng nhập nước ngồi Nhờ sách đưa đất nước ta phát triển nhanh chóng tiến đến gia nhập tổ chức kinh tế giới WTO, mà có phần đáng kể đến ngành sản xuất vật liệu cao su, đặc biệt ngành sản xuất lốp xe đạp-xe máy loại C C Từ nhu cầu em giao đề tài : “Thiết kế máy cán hình mặt lốp xe đạp hai màu” Đây công đoạn nhỏ dây chuyền sản xuất lốp xe đạp lại cần thiết thiếu U T- LR  Cấu trúc đồ án Đồ án gồm chương: Chương 1: Tổng quan vật liệu, quy trình công nghệ chế tạo vật liệu sản xuất lốp xe đạp Chương 2: Thiết kế nguyên lý tính tốn động học máy cán hình mặt lốp xe D đạp trục Φ150 (mm) Chương 3: Tính tốn, thiết kế kết cấu máy tạo hình mặt lốp xe đạp màu Φ150 (mm) Chương 4: Quy trình cơng nghệ gia cơng trục cán hình Chương 5: Một số vấn đề lắp ráp bảo dưỡng an toàn vận hành Sinh viên thực hiện: Nguyễn Văn Đông Hướng dẩn: ThS Trần Ngọc Hải Thiết kế máy cán hình mặt lốp xe đạp hai màu CHƢƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ VẬT LIỆU, QUY TRÌNH CƠNG NGHỆ CHẾ TẠO VẬT LIỆU VÀ SẢN XUẤT LỐP XE ĐẠP 1.1 GIỚI THIỆU CHUNG VỀ VẬT LIỆU VÀ QUY TRÌNH CƠNG NGHỆ CHẾ TẠO VẬT LIỆU LÀM LỐP XE ĐẠP 1.1.1 Giới thiệu vật liệu làm lốp 1.1.1.1 Khái niệm Vật liệu làm lốp chủ yếu cao su: hợp chất cao phân tử mà mạch đại phân tử có chiều dài lớn nhiều lần chiều rộng hình thành từ nhiều phần tử có cấu tạo hóa học giống liên kết với tạo thành chuỗi U T- LR C C dài có trọng lượng phân tử lớn 1.1.1.2 Tính chất Hoạt động hóa học tính kỹ thuật cao su phụ thuộc vào thành phần hóa học, cấu tạo, khối lượng phân tử, phân bố khối lượng phân tử xếp phần tử mạch Độ bền nhiệt cao su phụ thuộc chủ yếu vào lượng liên kết ngun tố hình thành mạch Năng lượng liên kết cao độ bền nhiệt cao su lớn,và cao su có khả làm việc nhiệt độ cao Khối lượng phân tử cao su ảnh hưởng lớn đến tính cơng nghệ, tính chất D lý vật liệu Đối với loại cao su khối lượng phân tử lớn tính lý tăng, đặc biệt độ chịu mài mịn tính đàn hồi Trong khoảng nhiệt độ cao su trạng thái mềm cao cháy nhớt phụ thuộc tính chất cơng nghệ vào khối lượng phân tử đánh giá qua phụ thuộc độ nhớt vật liệu vào khối lượng phân tử Cùng với phát triển ngành khoa học kỹ thuật khác, yêu cầu kỹ thuật cao su, sản phẩm từ cao su khác Ngày kỹ thuật chế biến gia công cao su sử dụng cao su từ loại monome mà loại cao su có cấu tạo từ nhiều loại monome khác Những Polyme nhận có mạch mắt xích từ monome khác gọi sopolyme Sự xếp khác monome mạch đại phân tử tạo cho cao su tính chất học, lý học, hóa học, tính chất cơng nghệ khác Sopolyme có cấu trúc từ mạch đại phân tử mà đoạn mạch hình thành từ loại monome xếp xen kẽ với đoạn mạch hình thành từ loại monome khác gọi blockSopolyme Sinh viên thực hiện: Nguyễn Văn Đông Hướng dẩn: ThS Trần Ngọc Hải Thiết kế máy cán hình mặt lốp xe đạp hai màu Ngày tất loại cao su phân loại theo nguồn gốc sản xuất lĩnh vực sử dụng Cách phân loại giúp ta dễ dàng lựa chọn cao su, định hướng công nghệ chế biến gia công sản phẩm phù hợp với yêu cầu kỹ thuật cần thiết Ngoài ta phải nghiên cứu lựa chọn phương án thiết kế máy móc thiết bị cơng nghệ tối ưu để chế tạo bước hoàn thiện dần công nghệ chế biến gia công cao su để nâng cao chất lượng sản phẩm đáp ứng ngày cao nhu cầu thị trường Có cách phân loại cao su sơ đồ hình 1.1 sau: Cao Su Cao Su Tổng Hợp Cao Su Thiên Nhiên Cao Su IZOPREN C Cao Su Thông Dụng C Cao Su Butadien T- LR Cao Su Butadien-Styren U Cao Su Butadien-Nitrit D Cao Su Thông Dụng Đặc Biệt Cao Su Clopren Cao Su Butyl Cao Su Thiokon Cao Su Silicon Hình1.1: Sơ đồ phân loại cao su 1.1.1.3 Cao Su Thiên Nhiên a Nguồn gốc: Cao su thiên nhiên loài người phát sử dụng vào nửa cuối kỷ thứ XVI Nam Mỹ Và người sử dụng cao su mức độ thấp năm 1839 lồi người phát q trình lưu hóa chuyển cao su từ trạng thái chảy nhớt sang trạng thái đàn hồi cao bền vững từ cao su người sử dụng để sản xuất Sinh viên thực hiện: Nguyễn Văn Đông Hướng dẩn: ThS Trần Ngọc Hải Thiết kế máy cán hình mặt lốp xe đạp hai màu sản phẩm khác Nó lấy từ mủ cao su, gọi Heava trồng nhiều vùng nhiệt đới Nam Mỹ, nước ta, số nước Đông Nam Đến kỷ thứ XIX cao su trồng Châu á, Châu Phi, nước ta cao su có từ năm 1877 Hiện nước ta có diện tích trồng cao su lớn khoảng (30-40) nghìn ha, với sở công nghiệp cao su Hà Nội, Đà Nẵng ( công ty cổ phần cao su DRC), Đồng Nai, Sơng Bé, TP Hồ Chí Minh… Mủ cao su thiên nhiên nhũ tương nước hạt cao su, chảy từ cao su thường có tính kiềm yếu (pH=7.2), sau vài bảo quản trị số pH mủ cao su giảm dần xuống sau bị keo tụ b Thành phần cấu tạo hóa học cao su thiên nhiên Thành phần hóa học cao su thiên nhiên gồm nhiều nhóm chất hóa học khác nhau: - Thành phần chủ yếu CacbuaHydrô chất Axêtôn, nước,các chất chứa D U T- LR C C Nitơ, Prơtêin khống chất - Hàm lượng chất dao động tương đối lớn phụ thuộc vào yếu tố: phương pháp sản xuất, tuổi cao su, cấu tạo thổ nhưỡng, khí hậu nơi cao su sinh trưởng phát triển mùa khai thác mủ cao su Cao su thiên nhiên Polyme thuộc loại Polyzopen có cấu trúc mạch thẳng khơng gian điều hịa dạng Cis (98-100)% dạng Trans (2- 10)% với mắt xích Polyme phần tử Izopren: Số lượng phần tử trung bình cao su thiên nhiên 1,3.106 với mức độ dao động nhỏ (105 - 2.106) Ngoài mạch Cacbua Hyđrơ có cấu tạo mắc xích Izopren cịn có tạp chất phi cao su khác như: hợp chất tách ly Axêtôn, chất chứa Nitơ, chất tan nước, chất khoáng độ ẩmĮ Thành phần hoá học chất tách ly Axêtơn bao gồm 15% axít béo giữ vai trị làm xúc tiến cho q trình lưu hố cao su Axít béo cao su tồn nhiều dạng khác nhau: 3% Este axít béo, 7% Glơczit Phần cịn lại axít amin hợp chất Phơtpho hữu kỳ tínhĠ vàĠ, hợp chất có khả chống lại phản ứng ơxi hố mạch Cácbua Hydrơ giữ vai trị chống lão hố thiên nhiên cho cao su c Tính chất vật lý cao su thiên nhiên Cao su thiên nhiên nhiệt độ thấp có dạng tinh thể, vận tốc kết tinh lớn xác định 250C Cao su thiên nhiên kết tinh có biểu rõ ràng lên bề mặt như: Tăng Sinh viên thực hiện: Nguyễn Văn Đông Hướng dẩn: ThS Trần Ngọc Hải Thiết kế máy cán hình mặt lốp xe đạp hai màu độ cứng, bề mặt vật liệu mờ, nóng chảy nhiệt độ 400C Quá trình nóng chảy cấu trúc tinh thể cao su thiên nhiên xảy với hấp thụ nhiệt Ở nhiệt độ từ (20-30)0C cao su sống dạng Crepe kết tinh dạng giãn dài 70%, hỗn hợp cao su lưu hoá kết tinh đại lượng biến dạng giãn dài 200% Cao su thiên nhiên không tan rượu, Xêtôn, tan dung môi hữu mạch thẳng hay mạch vòng Khi pha vào dung dịch cao su dung môi hữu rượu, Xêtơn xuất hiện tượng kết tủa (keo tụ) cao su từ dung dịch Cao su thiên nhiên có khả phối hợp tốt với chất phụ da, chất độn máy luyện kín, máy luyện hở, dễ dàng cán tráng hay ép đùn Ngồi cịn có khả lưu hố lưu hóa hợp với xúc tác thơng dụng khác Tính chất lý cao su thiên nhiên xác định theo tính chất lý hợp phần cao su tiêu chuẩn theo bảng 1.1 sau : Bảng 1.1 Tính chất lý cao su thiên nhiên Hàm lƣợng(P.K.L) C Thành phần STT Cao su thiên nhiên Lưu huỳnh Mercaptoênzothiazol 0.7 ZnO 5.0 Axit steoric T- LR C 100.0 3.0 0.5 U Các tính chất vật lý đặc trưng cao su thiên nhiên theo bảng 1.2 STT D Bảng 1.2 Các tính chất vật lý đặc trưng cao su thiên nhiên Tinh chất đặc trƣng Giá trị Đơn vị Khối lượng riêng 913 Kg/m Nhiệt dung riêng 1.88 KJ/Kg0K Nhiệt dẫn riêng 0.14 W/m0K Hệ số giãn nở thể tích 565.104 dm /0C Nhiệt độ hoà thuỷ tinh 70 Nữa chu kỳ kết tinh -250C 2.4 - Thẩm thấu điện môi tần số dao động 1000Hz/s C 2.4 - 2.7 Crepe trắng 5.1012 Crepe hong khói 3.1012 Sinh viên thực hiện: Nguyễn Văn Đông Hướng dẩn: ThS Trần Ngọc Hải Thiết kế máy cán hình mặt lốp xe đạp hai màu d Tính chất cơng nghệ cao su thiên nhiên Trong trình bảo quản cao su thiên nhiên thường chuyển sang trạng thái tinh thế: nhiệt độ môi trường (25 – 30)0C hàm lượng pha tinh thể cao su thiên nhiên 40% Trạng thái tinh thể cao su phụ thuộc vào loại chất lượng: - Đối với cao su thiên nhiên loại thông dụng độ nhớt nhiệt độ 1440C 95 Muni - Đối với cao su loại SMK-50 có độ nhớt 75 Muni Để đảm bảo tính chất cơng nghệ cao su cơng đoạn sản xuất phải xử lý cơng đoạn sơ luyện đến độ dẻo P = 0.7 - 0.8 - Độ dẻo cao su thiên nhiên xác định máy đo độ dẻo, xác định qua độ nhớt Muni máy đo độ dẻo Uolle - Để đánh giá mức độ ổn định tính chất cơng nghệ cao su thiên nhiên Quốc tế sử dụng hệ số ổn định độ dẻo PRI, đánh giá tỷ số % độ dẻo mềm cao su xác định sau 30 phút đốt nóng nhiệt độ 1400C so C C với độ dẻo ban đầu Hệ số ổn định độ dẹp PRI cho loại cao su khác khác thể bảng 1.3 Bảng 1.3 Hệ số ổn định độ dẹp PRI cho loại cao su Các loại cao su LR STT Giá Trị Cao su hong khói mặt sàng loại I PRI = 80 – 90% Cao su hong khói loại II (SMR-5) PRI  60 % Cao su hong khói loại III (SMR-50) PRI  30 % U T- D Hệ số ổn định PRI cao vận tốc hố dẻo cao su nhỏ, nghĩa cao su có hệ số cao khả chống lão hoá cao Để thận tiện cho trình vận chuyển sử dụng mủ cao su thường đặc lại Có nhiều phương pháp đặc như: ly tâm, bay tự nhiên, tách lớp điện ly…Bằng phương pháp cô đặc khác ta nhận loại cao su có tính chất thành phần khác Thông thường cao su tự nhiên sản xuất theo sơ đồ công nghệ hình 1.2: Sinh viên thực hiện: Nguyễn Văn Đơng Hướng dẩn: ThS Trần Ngọc Hải Thiết kế máy cán hình mặt lốp xe đạp hai màu Mđ cao su Loại bỏ tạp chất Đông tụ Cán rửa Xông khói SÊy b»ng khÝ nÐn §ãng kiƯn(cao su tê) §ãng kiƯn(cao su cốm) C Băm tạo hạt Cán T- LR C Hình 1.2: Sơ đồ cơng nghệ sản xuất cao su thiên nhiên Mủ cao su thiên nhiên thường khuấy trộn với dung dịch Axít axêtíc 1% mũ đơng tụ hồn tồn Giai đoạn cán rửa nhằm mục đích loại bỏ chất tan nước Axít dư đơng tụ Cao su cho qua máy cán trục phun nước vào khe trục cán nhiều lần cho sạch, sau chuyển sang máy băm để băm tạo hạt sản xuất cao su dạng cốm máy cán có vân hoa trục để sản xuất D U sản xuất cao su dạng tờ Công đoạn sấy cao su có tác dụng ngăn ngừa phát triển vi sinh vật, tăng thời gian sử dụng cao su, sau cao su đưa vào máy ép thuỷ lực để đóng kiện thành bành cao su  Cao su thiên nhiên có ưu nhược điểm sau: - Ưu điểm : có sức dính tốt, có tính đàn hồi cao, lực kéo đứt xé rách cao, sinh nhiệt thấp, tốc độ lưu hoá nhanh, giá thành rẻ, trồng khai thác nhiều thiên nhiên.Vì sử dụng chủ yếu công nghệ chế tạo lốp xe đạp, ôtô số sản phẩm thông dụng khác… - Nhược điểm: Cao su thiên nhiên có tính chất tác dụng 02 , 03, dầu, axít, kiềm yếu chống lão hoá nhiệt yếu … 1.1.1.4 Cao su tổng hợp  Khái niệm Cao su tổng hợp loại cao su lấy từ thiên nhiên mà tổng hợp từ hố chất qua phản ứng trùng hợp để tạo ra, hợp chất cao phân tử Tuỳ Sinh viên thực hiện: Nguyễn Văn Đông Hướng dẩn: ThS Trần Ngọc Hải Thiết kế máy cán hình mặt lốp xe đạp hai màu theo thành phần chất ban đầu, loại xúc tác, điều kiện phản ứng mà ta nhận loại cao su khác nhau, có tính chất khác Nguyên liệu dùng để sản xuất cao su tổng hợp là: dầu mỏ, khí thiên nhiên, than, nguyên liệu gỗ…  Phân loại cao su tổng hợp Căn theo tính cơng dụng ta phân cao su tổng hợp loại sau: - Cao su Butađien: Ký hiệu BR Tuỳ thuộc hãng sản xuất khác mà ta có loại cao su Butađien là: BR40, BR100, BR01… Cao su Butađien có khả chống mài mịn tốt nên thường dùng công nghệ chế tạo mặt lốp xe đạp, xe máy, ôtô sản phẩm làm việc môi trường chịu ma sát lớn băng truyền tải, ngồi cịn có tính chống mỏi tốt o Nhược điểm cao su Butađien tính chống xé thấp, độ bền đứt nhỏ LR C C Nhưng lại phối hợp tốt với tất loại cao su không phân cực như: cao su thiên nhiên, cao su Butađien-Styren, cao su Butađien-Nitrit - Cao su Butađien-Styren: o Ký hiệu: Theo Liên xô CKC; Theo Mỹ, ý, Nhật SBR Theo CHLB Đức Bunas o Nó loại cao su trùng hợp từ Butađien với Styren dung dịch có T- độ tinh khiết nên có khả chống mài mịn, chống xé rách cao, ngồi cịn có tính chống lão hố ơxi, chịu nhiệt, chịu dầu cao nên D U dùng để sản xuất lốp sản phẩm chịu mài mòn khác o Nhược điểm chủ yếu chịu đàn hồi, uốn khúc, chịu nứt thấp cao su thiên nhiên Nếu biến dạng nhiều lần sản sinh nhiệt lượng lớn làm cho việc chế tạo lốp cao su chất lượng Ngồi độ dẻo nhỏ, q trình sơ luyện học tăng độ dẻo khó khăn hơn, gia công độ co cao su lớn - Cao su Butađien-Nitrit: o Ký hiệu: Theo Liên Xô CKH Theo Mỹ, ý, Nhật NBR o Cao su Butađien-Nitrit sản phẩm trình tổng hợp từ Acrylonitryl Butađien với có mặt hệ xúc tác ơxi hố khử pesunfat kali, qua trình trùng hợp dung dịch nhũ tương o Đặc trưng loại tính chịu dầu tốt, tăng hàm lượng Nitrit lên tính chịu dầu tăng lên chịu nhiệt tốt nên thường dùng chủ yếu Sinh viên thực hiện: Nguyễn Văn Đông Hướng dẩn: ThS Trần Ngọc Hải Thiết kế máy cán hình mặt lốp xe đạp hai màu sản phẩm phụ tùng máy làm việc môi trường dầu mỡ, chịu nhiệt cao… o Nhược điểm chủ yếu tính đàn hồi kém, chịu lực thấp Ngồi cịn có tính bán dẫn, cách điện loại cao su khác nên không dùng làm vật liệu cách điện - Cao su Butyl: o Đây loại sản phẩm đồng trùng hợp Izobutylen cacbuahyđrô với có mặt xúc tác AlCl hợp chất cation hố như: nước, rượu…Có tính chịu nhiệt tốt, tính đàn hồi cao, bền với tác động môi trường hoá học nên thường dùng sản phẩm chịu nhiệt cốt hơi, màng lưu hoá hay thiết bị chịu nhiệt, chịu axít, kiềm…Ngồi tính kín khít cao nên thường dùng sản phẩm săm Nó cịn dùng vật liệu bọc lót dây điện hay vật liệu khác có tính bền với khí hậu T- LR C C o Tính va đập cao nên cịn dùng sản phẩm yêu cầu chống rung cao o Nhược điểm loại khả chịu dầu mỡ kém, không trộn lẫn với loại cao su khác, tốc độ lưu hoá thấp - Cao su Clopren: o Là sản phẩm nhận trình trùng hợp huyền phù Clopren trình đồng trùng hợp Clopren với hàm lượng monome không lớn Nguyên tử Clo có khả che chắn tác nhân tác dụng nên cao su D U Clopren loại chịu dầu, chịu tác dụng hố học tốt, có độ bền mơi trường có dung mơi hữu như: rượu, axêtơn…có độ bền khí hậu tốt, có khả phân tán diện tích tốt nên dùng chủ yếu để bọc cáp điện công nghiệp điện tử o Nhược điểm chủ yếu bền môi trường dầu mỡ - Ngồi cịn có số loại cao su tổng hợp khác như: Clobutyl, Silicon, Thikol…với nhiều tính khác sử dụng tất loại cao su tổng hợp điều kiểm tra tính lý theo đơn pha chế chuẩn riêng cho loại cao su, quy trình luyện, điều kiện lưu hố mẫu, số liệu tính lý khác loại cao su 1.1.1.5 Cao su tái sinh a Khái niệm Cao su tái sinh loại cao su thu phương pháp lưu cao su qua lưu hố, qua sử dụng lại sản phẩm cao su qua sử dụng, sản phẩm cao su củ lưu hoá, hư hỏng phế liệu nơi gia cơng vật liệu cao su với mục đích giảm giá thành sản phẩm Sinh viên thực hiện: Nguyễn Văn Đông Hướng dẩn: ThS Trần Ngọc Hải Thiết kế máy cán hình mặt lốp xe đạp hai màu CHƢƠNG 4: QUY TRÌNH CƠNG NGHỆ GIA CƠNG TRỤC CÁN HÌNH 4.1 PHÂN TÍCH CHI TIẾT GIA CƠNG 4.1.1 Điều kiện kỹ thuật Nhiệt luyện đạt độ cứng 50-55 HRC Dung sai độ đồng tâm mặt A không lớn 0,015 Dung sai bề rộng rãnh then 24 Dung sai độ song song rãnh then không lớn 0,02  0.042 A A 145 274 0.63 70 1.25 140 50 52 27 Ø90 Ø100 B 45 C Ø75 Ø150 Ø100 30 10 10 0.63 0.63 0.63 Ø90 70 1.25 Ø30 B C 50 104 102 102 LR 1224 B-B +0.2 -0.042 U T- 24 D 40 0.015 400 160 225 Hình 4.1 Bản vẽ chế tạo trục cán hình 4.1.2 Vật liệu phương pháp tạo phôi Chọn phôi thép đúc chế tạo phương pháp đúc khuôn cát Chọn vật liệu thép 45có tính:  b  610 N / mm ;  ch  300 N / mm ; HB200 Trong đó, ruột tạo hỗn hợp cát có xương ruột lõi thép Sau đúc xong tiến hành làm bề lấy ruột, sau tiến hành gia cơng bóc võ để tạo phơi có kích thước sau Sinh viên thực hiện: Nguyễn Văn Đông Hướng dẫn: ThS Trần Ngọc Hải 88 Thiết kế máy cán hình mặt lốp xe đạp hai màu Ø160 Ø110 385 419 1234 Hình 4.2 Bản vẽ lồng phơi trục cán hình 4.1.3 Tính cơng nghệ kết cấu Đường kính trục giảm dần hai đầu, trục phức tạp nên cần phải thay đổi kết cấu trục Với trục hồn tồn gia cơng phơi thép đúc dao thơng thường 4.2 QUY TRÌNH CƠNG NGHỆ GIA CƠNG TRỤC Để gia cơng chi tiết có u cầu độ đồng tâm cổ trục có chiều dài LR C C > 1200mm nên ta sử dụng hai lổ tâm làm chuẩn tinh thống hồn thành việc gia cơng thơ tinh hầu hết bề mặt trục Như trình tự ngun cơng sau: Ngun cơng 1: Phay khỏa mặt đầu Nguyên công 2: Tiện thô trục vát mép U T- Nguyên công 3: Tiện thơ trục cịn lại vát mép Ngun cơng 4: Tiện tinh trục gia công ren M90x1,5 Ngun cơng 5: Tiện tinh trục cịn lại gia cơng ren M90x1,5 trục D cịn lại Nguyên công 6: Nhiệt luyện Nguyên công 7: Mài Nguyên công 8: Phay rãnh then rãnh lắp đệm cánh Nguyên công 9: Kiểm tra độ đồng tâm bề mặt A 4.2.1 Nguyên công 1: Phay khỏa mặt đầu 4.2.1.1 Sơ đồ định vị kẹp chặt w w 2 1224 Hình 4.3 Sơ đồ định vị nguyên công I Sinh viên thực hiện: Nguyễn Văn Đông Hướng dẫn: ThS Trần Ngọc Hải 89 Thiết kế máy cán hình mặt lốp xe đạp hai màu Chi tiết định vị bậc tự nhờ chốt tỳ khối V Kẹp chặt nhờ cấu đòn kẹp khối V - Chọn máy: Máy doa ngang 2620B - Chọn dao: dao phay mặt đầu thép gió P6M5(Z=20;D=200mm) 4.2.1.2 Chế độ cắt - Chiều sâu cắt: t = (mm) - Lượng chạy dao: s = 0,18 (mm/vòng) - Vận tốc cắt: V = 50 (m/phút) - Số vòng quay: n = 80 (vòng/phút) 4.2.2 Nguyên công 2: Tiện thô nửa trục vát mép 4.2.2.1 Sơ đồ định vị kẹp chặt Ø91.4 Ø101.6 C Ø152 C R z80 LR n U T- Hình 4.4 Sơ đồ định vị nguyên công II Chi tiết định vị bậc tự nhờ hai mũi chống khía nhám Mũi tâm cứng lắp vào lổ trục máy tiện hạn chế bậc tự tịnh tiến mũi tâm lắp vào ụ D sau máy hạn chế bậc tự quay Kẹp chặt cấu tốc kẹp, dùng luynet cố định giúp tăng độ cứng vững chi tiết gia công - Chọn máy: T620 - Chọn dao: dao tiện hợp kim cứng T15K6 4.2.2.2 Chế độ cắt a Gia công mặt trụ Ø90 Tiện thô lần: - Chiều sâu cắt: t = 3,1 (mm) - Lượng chạy dao: s = 0,5 (mm/vòng) - Vận tốc cắt: V = 20,87 (m/phút) - Số vòng quay: n = 74 (vòng/phút) b Vát mép 2x45 o - Chiều sâu cắt: t = (mm) - Lượng chạy dao: s = 0,5 (mm/vòng) - Vận tốc cắt: V = 20,87 (m/phút) Sinh viên thực hiện: Nguyễn Văn Đông Hướng dẫn: ThS Trần Ngọc Hải 90 Thiết kế máy cán hình mặt lốp xe đạp hai màu - Số vòng quay: n = 74 (vịng/phút) c Gia cơng mặt trụ Ø100 Tiện thô lần: - Chiều sâu cắt: t = (mm) - Lượng chạy dao: s = 0,5 (mm/vòng) - Vận tốc cắt: V = 23,3 (m/phút) - Số vòng quay: n = 74 (vịng/phút) d Gia cơng mặt trụ Ø150 Tiện thô lần: - Chiều sâu cắt: t = (mm) - Lượng chạy dao: s = 0,5 (mm/vòng) - Vận tốc cắt: V = 32,3 (m/phút) - Số vòng quay: n = 69 (vòng/phút) C 4.2.3 Nguyên cơng 3: Tiện thơ nửa trục cịn lại vát mép Ø91.4 Ø101.6 U D n Ø152 T- LR C 4.2.3.1 Sơ đồ định vị kẹp chặt Hình 4.5 Sơ đồ định vị nguyên công III Chi tiết định vị bậc tự nhờ hai mũi chống khía nhám Mũi tâm cứng lắp vào lổ trục máy tiện hạn chế bậc tự tịnh tiến mũi tâm lắp vào ụ sau máy hạn chế bậc tự quay Kẹp chặt cấu tốc kẹp, dùng luynet cố định giúp tăng độ cứng vững chi tiết gia công - Chọn máy: T620 - Chọn dao: dao tiện hợp kim cứng T15K6 4.2.3.2 Chế độ cắt a Gia công mặt trụ Ø90 Tiện thô lần: - Chiều sâu cắt: t = 3,1 (mm) - Lượng chạy dao: s = 0,5 (mm/vòng) - Vận tốc cắt: V = 20,87 (m/phút) Sinh viên thực hiện: Nguyễn Văn Đông Hướng dẫn: ThS Trần Ngọc Hải 91 Thiết kế máy cán hình mặt lốp xe đạp hai màu - Số vòng quay: n = 74 (vòng/phút) b Vát mép 2x45o - Chiều sâu cắt: t = (mm) - Lượng chạy dao: s = 0,5 (mm/vòng) - Vận tốc cắt: V = 20,87 (m/phút) - Số vòng quay: n = 74 (vòng/phút) c Gia công mặt trụ Ø100 Tiện thô lần: - Chiều sâu cắt: t = (mm) - Lượng chạy dao: s = 0,5 (mm/vòng) - Vận tốc cắt: V = 23,3 (m/phút) C LR d Gia công mặt trụ Ø150 Tiện thô lần: - Chiều sâu cắt: t = (mm) - Lượng chạy dao: s = 0,5 (mm/vòng) - Vận tốc cắt: V = 32,3 (m/phút) - Số vòng quay: n = 69 (vòng/phút) C - Số vòng quay: n = 74 (vòng/phút) T- 4.2.4 Nguyên công 4: Tiện tinh trục gia công ren M90x1,5 D U 4.2.4.1 Sơ đồ định vị kẹp chặt Ø90 Ø100.4 Ø150.4 Ø144.4 1.25 n Hình 4.6 Sơ đồ định vị nguyên công IV Chi tiết định vị bậc tự nhờ hai mũi chống khía nhám Mũi tâm cứng lắp vào lổ côn trục máy tiện hạn chế bậc tự tịnh tiến mũi tâm lắp vào ụ sau máy hạn chế bậc tự quay Kẹp chặt cấu tốc kẹp, dùng luynet cố định giúp tăng độ cứng vững chi tiết gia công - Chọn máy: T620 - Chọn dao: dao tiện hợp kim cứng T15K6 a Gia công mặt trụ Ø90 Tiện tinh: Sinh viên thực hiện: Nguyễn Văn Đông Hướng dẫn: ThS Trần Ngọc Hải 92 Thiết kế máy cán hình mặt lốp xe đạp hai màu - Chiều sâu cắt: t = 0,7 (mm) - Lượng chạy dao: s = 0,1 (mm/vòng) - Vận tốc cắt: V = 21,17 (m/phút) - Số vịng quay: n = 75 (vịng/phút) b Gia cơng mặt trụ Ø100 Tiện tinh: - Chiều sâu cắt: t = 0,8 (mm) - Lượng chạy dao: s = 0,1 (mm/vòng) - Vận tốc cắt: V = 28,4 (m/phút) - Số vịng quay: n = 90 (vịng/phút) c Gia cơng mặt trụ Ø150 U T- LR C - Chiều sâu cắt: t = 0,8 (mm) - Lượng chạy dao: s = 0,1 (mm/vòng) - Vận tốc cắt: V = 38,4 (m/phút) - Số vòng quay: n = 82 (vòng/phút) d Gia công mặt trụ Ø144 Tiện lần - Chiều sâu cắt: t = (mm) - Lượng chạy dao: s = 0,08 (mm/vòng) - Vận tốc cắt: V = 38,4 (m/phút) C Tiện tinh: D - Số vòng quay: n = 85 (vịng/phút) e Gia cơng ren M90x1,5 - Chiều sâu cắt: t = 1,3 (mm) - Lượng chạy dao: s = 1,5(mm/vòng) - Vận tốc cắt: V = 21,17 (m/phút) - Số vòng quay: n = 47 (vòng/phút) 4.2.5 Ngun cơng 5: Tiện tinh nửa trục cịn lại gia công ren M90x1,5 4.2.5.1 Sơ đồ định vị kẹp chặt Sinh viên thực hiện: Nguyễn Văn Đông Hướng dẫn: ThS Trần Ngọc Hải 93 Thiết kế máy cán hình mặt lốp xe đạp hai màu Ø90 Ø100.4 Ø150.4 1.25 n Hình 4.7 Sơ đồ định vị nguyên công V Chi tiết định vị bậc tự nhờ hai mũi chống khía nhám Mũi tâm cứng lắp vào lổ trục máy tiện hạn chế bậc tự tịnh tiến mũi tâm lắp vào ụ sau máy hạn chế bậc tự quay Kẹp chặt cấu tốc kẹp, dùng luynet cố T- LR C C định giúp tăng độ cứng vững chi tiết gia công - Chọn máy: T620 - Chọn dao: dao tiện hợp kim cứng T15K6 - Gia công mặt trụ Ø90 Tiện tinh: - Chiều sâu cắt: t = 0,7 (mm) - Lượng chạy dao: s = 0,1 (mm/vòng) - Vận tốc cắt: V = 21,17 (m/phút) - Số vòng quay: n = 75 (vịng/phút) - Gia cơng mặt trụ Ø100 D U Tiện tinh: - Chiều sâu cắt: t = 0,8 (mm) - Lượng chạy dao: s = 0,1 (mm/vòng) - Vận tốc cắt: V = 28,4 (m/phút) - Số vòng quay: n = 90 (vịng/phút) - Gia cơng mặt trụ Ø150 Tiện tinh: - Chiều sâu cắt: t = 0,8 (mm) - Lượng chạy dao: s = 0,1 (mm/vòng) - Vận tốc cắt: V = 38,4 (m/phút) - Số vòng quay: n = 82 (vịng/phút) - Gia cơng ren M90x1,5 - Chiều sâu cắt: t = 1,3 (mm) - Lượng chạy dao: s = 1,5(mm/vòng) - Vận tốc cắt: V = 21,17 (m/phút) Sinh viên thực hiện: Nguyễn Văn Đông Hướng dẫn: ThS Trần Ngọc Hải 94 Thiết kế máy cán hình mặt lốp xe đạp hai màu - Số vịng quay: n = 47 (vịng/phút) 4.2.6 Ngun cơng 6: Phay rãnh then rãnh lắp đệm cánh 4.2.6.1 Sơ đồ định vị kẹp chặt w w 2 Hình 4.8 Sơ đồ định vị nguyên công VI Chi tiết định vị bậc tự nhờ khối V chốt tỳ - Chọn máy: 6H12 - Chọn dao: Dao phay ngón thép gió P6M5 Có: D = 24 mm, Z = C 4.2.6.2 Chế độ cắt LR C Phay rãnh then: - Chiều sâu cắt: t = (mm) Cắt lần: lần lần 2: 2,5mm lần 3: 2mm - Lượng chạy dao: s = 0,07 (mm/răng) T- - Vận tốc cắt: V = 26,5 (m/phút) - Số vòng quay: n = 352 (vòng/phút) Phay rãnh lắp đệm cánh: U - Chiều sâu cắt: t = 5(mm) Cắt lần mổi lần 2,5 mm D - Lượng chạy dao: s = 0,07 (mm/vòng) - Vận tốc cắt: V = 26,5 (m/phút) - Số vịng quay: n = 352 (vịng/phút) 4.2.7 Ngun cơng 7: Nhiệt luyện để đạt độ cứng 50- 55 HRC tc tC 820 -840 Ram 250 - 300 dầu Kh«ng khÝ 20 20 10 Sinh viên thực hiện: Nguyễn Văn Đông 70 Thêi gian(ph) 30 120 Hướng dẫn: ThS Trần Ngọc Hải Thêi gian(ph) 95 Thiết kế máy cán hình mặt lốp xe đạp hai màu  Tơi: Nung nóng làm xuất austenit làm nguội nhanh để đạt tổ chức không cân với độ cứng cao (nhưng kèm với độ giòn cao) Nếu hiệu ứng xảy bề mặt gọi bề mặt  Ram : Nguyên cơng bắt buộc sau tơi, nung nóng lại thép để điều chỉnh lại độ cứng, độ bền theo yêu cầu làm việc.Như ram hai ngun cơng nhiệt luyện kèm với nhau,mục đích tơi + ram tạo tính phù hợp với yêu cầu làm việc cụ thể 4.2.8 Nguyên công 8: Mài phần cán để đảm bảo độ nhẵn yêu cầu 4.2.8.1 Sơ đồ định vị kẹp chặt 0.63 Ø100.4 Ø150 Ø144 Ø100.4 0.63 C n C Hình 4.9 Sơ đồ định vị nguyên công VIII T- LR Chi tiết định vị bậc tự nhờ mâm cặp chấu tự định tâm mũi tâm Kẹp chặt nhờ lực kẹp mâm cặp - Chọn máy: 3A172 Các thông số máy: U  Đường kính lớn gia cơng được: 400 mm  Chiều dài lớn gia công được: 1250-1800 mm D  Tốc độ đá mài: max 1300 vg/ph  Công suất máy: 13kW - Dao C5M28 4.2.8.2 Chế độ cắt Mài thô: - Chiều sâu cắt: t = 0,18 (mm) - Lượng chạy dao: s = 0,14 (mm/vòng) - Vận tốc cắt: V = 25 (m/phút) - Số vòng quay: n = 105 (vòng/phút) Mài tinh: - Chiều sâu cắt: t = 0,02 (mm) - Lượng chạy dao: s = 0,08 (mm/vòng) - Vận tốc cắt: V = 25 (m/phút) - Số vòng quay: n = 105 (vòng/phút) Sinh viên thực hiện: Nguyễn Văn Đông Hướng dẫn: ThS Trần Ngọc Hải 96 Thiết kế máy cán hình mặt lốp xe đạp hai màu 4.2.9 Nguyên công IX: Kiểm tra độ khơng đồng tâm mặt trụ Hình 4.10 Sơ đồ định vị nguyên công Đảm bảo độ không đồng tâm mặt trụ không 0,015/100mm Các bước kiểm tra: LR C C - Bước 1: Đặt chi tiết cần kiêm tra lên khối V bàn map Đưa kim đồng hồ so lên vị trí cần đo độ đơngg tâm - Bước 2: Tiến hành xoay chi tiết vịng ta có giá trị đo đồng hồ: Đồng hồ 1: x1max x1min U T- Đồng hồ 2: x2max x2min Sau ta thực phép tính: a = (x1max + x2min )/2 b = (x2max + x1min )/2 D Nếu kết thỏa mản tỉ lệ 0,015/100mm chi tiết cần kiểm tra thỏa mãn yêu cầu kỹ thuật đề Sinh viên thực hiện: Nguyễn Văn Đông Hướng dẫn: ThS Trần Ngọc Hải 97 Thiết kế máy cán hình mặt lốp xe đạp hai màu CHƢƠNG 5: MỘT SỐ VẤN ĐỀ VỀ LẮP RÁP VÀ BẢO DƢỠNG AN TOÀN VÀ VẬN HÀNH 5.1 LẮP RÁP: 5.1.1 Lắp hộp tốc độ: - Lắp bánh vào trục - Lắp tất vòng chặn dầu, bạc, ổ vào trục - Lắp trục vào thân hộp tốc độ - Lắp nửa thân hộp tốc độ vào - Lắp nắp hộp phận khác vào - Lắp toàn hộp tốc độ lên đế đỡ 5.1.2 Lắp hệ thống máy: T- LR C C Lắp khớp nối lên trục vào hộp tốc độ Lắp động Lắp bánh lên trục hộp tốc độ Lắp trục cán trục luyện lên thân máy Lắp bánh lên trục luyện cán Lắp ống dẫn nước vào trục cán, trục luyện Lắp hệ thông dẫn nước làm mát vào hệ thống tang làm mát U - D - Lắp ráp dàn băng tải dẫn động, cắt cao su bán thành phẩm hệ thống làm mát 5.2 BẢO DƢỠNG MÁY: - Kiểm tra cấu an toàn sau ca - Châm dầu thêm vào hộp tốc độ tháng - Kiểm tra cà thay dầu hộp tốc độ năm - Kiểm tra bảo dưỡng, vệ sinh đường ống nhiệt, nước làm mát tháng lần - Kiểm tra hệ thống điện, động điện tháng lần - Tiến hành vệ sinh phễu nạp liệu, ván lá, thước mặt lốp mở ra, lấy phần cao su bị kẹt khe hở sau dừng máy để khơng bị dính cứng vào khó lấy ra, nghe máy xem có tiếng động lạ khơng - Làm dầu nhớt rò rỉ xung quanh máy - Khi có cố hư hỏng máy ,chi tiết máy, cụm chi tiết máy cần tn thủ quy trình cơng nghệ tháo máy sửa chữa máy Sinh viên thực hiện: Nguyễn Văn Đông Hướng dẫn: ThS Trần Ngọc Hải 98 Thiết kế máy cán hình mặt lốp xe đạp hai màu 5.3 BƠI TRƠN: 5.3.1 Bơi trơn hộp giảm tốc: Để giảm mát cơng suất ma sát, giảm mài mịn răng, đảm bảo nhiệt tốt đề phòng chi tiết máy bị hoen gỉ cần phải bôi trơn hộp giảm tốc Do vận tốc nhỏ nên ta chọn phương pháp bôi trơn ngâm bánh dầu Bảng 10 – [TKCTM] chọn độ nhớt dầu bôi trơn bánh 500C 116 centistôc 16 độ Engle theo bảng 10 – 20 [TKCTM], chọn loại dầu AK20 5.3.2 Bôi trơn phận ổ: Bơi trơn phận ổ nhằm mục đích giảm mát ma sát chi tiết lăn chống mịn tạo điều kiện nhiệt tốt, bảo vệ bề mặt chi tiết không bị hoen gỉ, giảm tiếng ồn bảo vệ ổ không bị bụi bặm Việc chọn hợp lí loại dầu cách bơi trơn làm tăng tuổi thọ phận ổ T- LR C C Chọn phương pháp bôi trơn ổ mỡ phương pháp đơn giản khơng cần thiết bị đặc biệt, cần nhét mỡ vào phận ổ với lượng đủ để bôi trơn suốt thời kì làm việc Bảng – 28 [TKCTM], chọn mỡ để dùng bôi trơn ổ lăn mỡ  5.4 AN TOÀN VÀ VẬN HÀNH: 5.4.1 An toàn điện: - Các tủ điện phải đặt nơi an toàn, cầu dao, ổ cắm phải bao che cẩn thận - Nắm vững qui trình vận hành máy móc nhằm tránh tượng tải, chập cháy D U điện - Dây điện qua khu vực nguy hiểm: hóa chất vùng dễ cháy nổ…phải có ống bảo vệ - Khi sửa chữa cần phải ngắt điện, thường xuyên kiểm tra thiết bị điện, dây dẫn, chống sét, thu lơi… 5.4.2 An tồn phịng cháy chữa cháy: Tại phân xưởng phải bố trí đầy đủ phương tiện chữa cháy gồm: - Bình CO2: dùng chữa cháy điện, động điện - Bình bột: dùng chữa cháy xăng dầu, chất rắn - Cát khô: dùng chữa cháy xăng dầu, cầu dao điện - Các loại xô, xẻng, gàu…để vận chuyển cát, nước - Máy bơm cứu hỏa - Tất dụng cụ, phương tiện chữa cháy đặt nơi thuận lợi Những điều kiện cần lưu ý phân xưởng: Sinh viên thực hiện: Nguyễn Văn Đông Hướng dẫn: ThS Trần Ngọc Hải 99 Thiết kế máy cán hình mặt lốp xe đạp hai màu - Chấp hành nghiêm chỉnh nội qui phịng cháy chữa cháy, tuyệt đối khơng mang lửa vào khu vực sản xuất - Bố trí biển báo, tiêu lệnh phòng cháy chữa cháy khắp nơi - Thường xuyên kiểm tra thiết bị áp lực, hệ thống điện 5.4.3 An toàn vận hành máy: - Trang bị bảo hộ lao động đầy đủ gọn gàng - Xem sổ vận hành để biết tình trạng máy - Kiểm tra toàn máy - Kiểm tra toàn phạm vi hoạt động máy băng tải - Kiểm tra dầu mỡ bơi trơn - Đóng cầu dao điện - Khởi động bơm nước, van nước vào hệ thống điện LR C C Mở van khí nén Đóng aptomat điều khiển Điều chỉnh tốc độ băng tải phù hợp Nếu có cố phải dừng máy báo cho người có trách nhiệm xử lí Khi dừng máy vặn chiết áp suất điều chỉnh tốc độ 0, đùng cho máy, cắt aptomat, tắt bơm nước, khóa khí nén D U T- - Sinh viên thực hiện: Nguyễn Văn Đông Hướng dẫn: ThS Trần Ngọc Hải 100 Thiết kế máy cán hình mặt lốp xe đạp hai màu KẾT LUẬN CHUNG Sau thời gian tháng làm đề tài, với nỗ lực thân hướng dẫn tận tình thầy giáo ThS Trần Ngọc Hải với việc tạo điều kiện thuận lợi ban giám hiệu nhà trường khoa khí việc nghiên cứu tìm hiểu máy móc, đến đồ án tốt nghiệp em hoàn thành Nội dung gồm: - Phần thuyết minh tập - Các vẽ gồm Mục đích đề tài nghiên cứu thiết kế máy cán hình mặt lốp xe đạp hai màu C có nhà máy khơng nằm ngồi mục đích tạo sản phẩm với chất lượng cao với thời gian nhanh đồng thời đề tài sở để hoàn thiện hàng loạt dây chuyền nhà máy U T- LR C Thành công đồ án trình nghiên cứu làm việc khơng mệt mỏi thân suốt thời gian thực tập nhà máy thời gian làm đề tài tốt nghiệp Và hết hướng dẫn tận tình thầy giáo hướng dẫn hướng dẫn em suốt trình làm việc Em xin chân thành cảm ơn! Em xin chân thành cảm ơn tất thầy cô khoa khí tạo điều kiện thuận lợi cho em, cán kỹ thuật công ty cổ phần cao su Đà D Nẵng giúp đỡ em thời gian làm đồ án tốt nghiệp Mặc dù cố gắng song kinh nghiệm khả hạn chế nên đề tài khơng thể tránh khỏi sai sót Kính mong q thầy dẫn góp ý thêm để em hoàn thiện đề tài tương lai Em xin chân thành cảm ơn! Đà Nẵng, ngày 20 tháng 05 năm 2018 Sinh viên thực Nguyễn Văn Đông Sinh viên thực hiện: Nguyễn Văn Đông Hướng dẫn: ThS Trần Ngọc Hải 101 Thiết kế máy cán hình mặt lốp xe đạp hai màu TÀI LIỆU THAM KHẢO [I] A.IA-XOKOLOV, Người dịch: Nguyễn Trọng Thể, CƠ SỞ THIẾT KẾ MÁY SẢN XUẤT THỰC PHẨM, nhà xuất khoa học kỹ thuật Hà Nội -1976 (470 trang) [II] Trịnh Chất - Lê Văn Uyển, TÍNH TỐN THIẾT KẾ HỆ DẪN ĐỘNG CƠ KHÍ, Nhà xuất giáo dục -1993 [III] Đinh Minh Diệm, GIÁO TRÌNH LẮP ĐẶT VÀ SỬA CHỮA MÁY, NXB giao thông vận tải -2004 [IV] Trần Văn Địch, THIẾT KẾ MÁY CẮT KIM LOẠI, NXBKH KT 2002 Trần Văn Địch, THIẾT KẾ ĐỒ ÁN CÔNG NGHỆ CHẾ TẠO MÁY, Nhà xuất khoa học kỹ thuật Hà Nội – 199 – 123 Trang [VI] Nguyễn Trọng Hiệp, CHI TIẾT MÁY T 1,T 2, nhà xuất giáo dục đại học C [V] U T- LR C giáo dục chuyên nghiệp -1992 (254 trang) [VII] Nguyễn Trọng Hiệp, Nguyễn Văn Lẫm, THIẾT KẾ CHI TIẾT MÁY, nhà xuất giáo dục 1998-379 trang [VIII].Lê Viết Giảng, Thái Thế Hùng, Phan Kỳ Phùng, SỨC BỀN VẬT LIỆU I,II, Đại học bách khoa Đà Nẵng -1990 [IX] I.E.GHÊCKE, Người dịch: Lâm Chí tác giả khác, NHỮNG QUÁ D TRÌNH VÀ THIẾT BỊ SẢN XUẤT THỰC PHẨM, Nhà xuất khoa học Hà Nội- 1969 – 406 Trang [X] Ninh Đức Tốn, DUNG SAI VÀ LẮP GHÉP, NXBGD - Hà Nội 2002 [XI] Nguyễn Tiến Thọ, Nguyễn Thị Xuân Bảy, Nguyễn Thị Cẩm Tú, KỸ THUẬT ĐO LƢỜNG VÀ KIỂM TRA TRONG CƠ KHÍ, NXBKH KT 2001 [XII] Khoa Cơ Khí- Bộ mơn cơng nghệ chế tạo máy, CƠ SỞ CÔNG NGHỆ CHẾ TẠO MÁY, trường Đại Học Bách Khoa Hà Nội CÁC TÀI LIỆU LƯU HÀNH NỘI BỘ CỦA CÔNG TY CAO SU ĐÀ NẴNG Sinh viên thực hiện: Nguyễn Văn Đông Hướng dẫn: ThS Trần Ngọc Hải 102 ... mặt chạy LR Mặt lốp rộng 2.1.2 Máy cán hình mặt lốp xe đạp trục φ150 2.1.2.1 Chức vị trí máy cán hình mặt lốp xe đạp trục Φ150 Máy cán hình mặt lốp máy thuộc công đoạn tạo hình dạng mặt lốp xe. .. mặt lốp để tạo hình mặt lốp Sinh viên thực hiện: Nguyễn Văn Đông Hướng dẩn: ThS Trần Ngọc Hải 16 Thiết kế máy cán hình mặt lốp xe đạp hai màu Có loại máy cán hình mặt lốp sau: Máy cán hình hai. .. dẫn: ThS Trần Ngọc Hải 33 Thiết kế máy cán hình mặt lốp xe đạp hai màu CHƢƠNG :TÍNH TỐN, THIẾT KẾ KẾT CẤU MÁY TẠO HÌNH MẶT LỐP XE ĐẠP MÀU Φ150 (mm) 3.1 TÍNH TỐN THIẾT KẾ HỘP GIẢM TỐC 3.1.1 Các