Từng có 4 tuyến đường tàu điện trong Hà Nội. Một đường bắt đầu từ chợ Mới Mơ qua các phố Bạch Mai, Hàng Bài (có thời kỳ phố này mang tên Đồng Khánh) qua ga chính là Bờ Hồ trên phố Đinh Tiên Hoàng, chỗ đài phun nước ngày nay, tên chính là quảng trường Đông Kinh Nghĩa Thục, khi dỡ bỏ đường tàu điện thì mới có đài phun nước. Đường tàu điện tiếp tục từ ga này qua Hàng Đào, Hàng Ngang, Hàng Đường. Hàng Giấy, Chợ Đồng Xuân, Quán Thánh, Thuỵ Khuê và kết thúc ở...
Leng keng chuông tàu điện Hồi ức nhà văn Băng Sơn Từng có tuyến đường tàu điện Hà Nội Một đường chợ Mới Mơ qua phố Bạch Mai, Hàng Bài (có thời kỳ phố mang tên Đồng Khánh) qua ga Bờ Hồ phố Đinh Tiên Hoàng, chỗ đài phun nước ngày nay, tên quảng trường Đơng Kinh Nghĩa Thục, dỡ bỏ đường tàu điện có đài phun nước Đường tàu điện tiếp tục từ ga qua Hàng Đào, Hàng Ngang, Hàng Đường Hàng Giấy, Chợ Đồng Xuân, Quán Thánh, Thuỵ Khuê kết thúc chợ Bưởi, chỗ có gốc đa cổ thụ giếng thơi cổ Đường tàu điện dài 10 số Đường thứ hai ga Bờ Hồ qua Hàng Gai, Hàng Bơng, Cửa Nam, Hàng Đẫy (Nguyễn Thái Học), Kim Mã, đền Voi Phục (Thủ Lệ) kết thúc chỗ đầu dốc gần cầu cửa Ô Tây Dương, tức Ô Cầu Giấy Đường thứ ba chung với đường đoạn, ga Bờ Hồ qua Hàng Gai, Hàng Bông, Hàng Đẫy, đến đoạn Văn Miếu rẽ trái qua Hàng Bột, Nam Đồng thẳng vào Hà Đông, dừng lại bến cuối Cầu Đơ bắc qua sông Nhuệ, không vào đến thị xã Đường thứ tư, đường có mặt sau cùng, từ cửa bệnh viện Bạch Mai (cịn có tên cũ nhà thương Robin) qua đường Kim Liên, Hàng Lọng, cửa ga Hàng Cỏ, Cửa Nam, đầu Hàng Bơng, đến ngã ba Phùng Hưng rẽ theo đường Phùng Hưng, song song với cầu cạn cao xe lửa, rẽ lên Hàng Cót, qua Hàng Than kết thúc Ô Yên Phụ, sau vượt qua Nhà máy nước Yên Phụ bến Tân Ấp Mỗi tuyến đường xấp xỉ 10 số Trong nội thành, đường ray xe điện riêng biệt, đánh chìm xuống lịng đường, cịn gờ nhỏ tạo khe cho bánh xe bám vào, thuận tiện cho loại xe khác khơng bị vấp, mà làm nhiều người bị ngã, lúc có mưa, đường trơn, xe đạp chưa vững, bánh xe đạp lọt vừa khít vào khe Các tuyến đường tàu điện đến ranh giới nội ô ngoại ô để tiết kiệm, Công ty xe điện cho đặt đường ray mặt đường chung, giống hệt đường ray tàu hoả, từ Ngã Tư Sở đến Hà Đơng, từ dốc Hàng Than đến Ơ n Phụ, từ bến xe Kim Mã đến Ô Cầu Giấy, từ Kim Liên qua Ô Đồng Lầm đến cổng bệnh viện Bạch Mai, từ Thuỵ Khuê đến chợ Bưởi Những quãng đường chăm lo, đường lộ thiên, giống đường xe lửa, ln có cỏ mọc xen vào khe đá củ đậu Nhiều người ta bắt gặp vẹt cỏ màu đen sát hai bên đường ray, dầu máy từ đầu tàu rỏ xuống kéo thành vệt dài Nhà tập kết, bến chính, nơi sửa chữa nhà ga Thuỵ Kh ngồi cổng có đường ray để tuyến đường dẫn đồn tàu nhà máy cần tuốt vào xưởng, có nhà vịm cao, tàu vào cách thênh thang khiến nhiều người thời nói vui nhà tàu nên to thật (thời Hà Nội làm có nhà cao cửa rộng bây giờ) Ngồi nhà máy này, Cơng ty xe điện cịn có ga tạm thời, sửa chữa nhỏ, có mái nhà (khơng tường bao) nơi Cầu Mới, trước cửa Nhà máy Trung quy mô, sau Nhà máy khí Hà Nội, đường tàu qua lịng mái nhà để sang phía bên kia, vào Hà Đông Hà Nội Suốt chục năm, tàu điện khơng có ghế ngồi cho người vát- man, tức người lái tàu Ông ta phải đứng suốt chuyến đi, nghĩa suốt ngày đêm, tay điều khiển vơ-lăng vịng hãm phanh, tay cầm chìa khố đồng lắp vào đĩa đồng có chữ số cao ngang tầm bụng người để điều khiển máy ngầm phía trong, nhanh chậm, dừng Và ông ta dậm chân cho chuông nơi sàn tàu kêu leng keng lúc chân co chân duỗi, chẳng khác cò đứng cánh đồng mấy, mà tiếng chuông âm vang hồn người Hà Nội suốt gần kỷ, kể người xa, nhạc sĩ thi sĩ Sau năm 1954, Công ty xe điện Hà Nội tiếp quản lắp ghế riêng cho người lái tàu ngồi Tàu điện có toa đầu toa Toa đầu có hai máy hai đầu nên đồn tàu khơng cần xoay để trở chiều Khi đến bến, muốn quay lại người lái tàu việc bảo anh soát vé cầm lấy sợi dây chão to cổ tay, đầu chão buộc vào cần câu tàu, đu người lên quay ngược cần câu 1800, đầu tàu ngược lại chút, nối với toa, đầu thành đi, thành đầu Có ca dao khuyết danh nói tàu điện thuở đó: Thằng Tây ngồi nghĩ tài Sinh đèn máy thắp hoài năm canh Thằng Tây ngồi nghĩ sành Sinh tàu điện chạy quanh phố phường La ga Thuỵ Chương Dây đồng cột sắt tìm đường kéo lên Bồi bếp cho chí bồi bàn Chạy tiền kí cược làm sơ vơ Xưa Có tàu điện đứng chờ ngã ba Đàn ông cho chí đàn bà Hễ tàu vừa đến lấy đà nhảy lên Ba xu ghế gỗ rẻ tiền Toa sau để xếp riêng gánh gồng Năm xu ngồi ghế đệm bơng Hỏi có sướng hay khơng mình.” Thuỵ Chương tức Nhà máy xe điện phố Thuỵ Khuê Còn sơ vơ anh bán vé kiêm cầm cần vẹt, lương lại bán lậu vé tàu mà kiếm chác Nhiều chục năm đầu tiên, tàu điện sơn màu đỏ nâu, giống toa tàu hoả ngành đường sắt Sau ngày Hà Nội giải phóng có toa sơn nửa đỏ nửa xanh theo chiều dọc toa tàu Ghế thế, có ghế ngồi dọc, khơng chia chỗ, ngồi sát vào nhau, nhường nhịn hay khơng tuỳ Giữa toa để trống, chỗ cho hàng hoá, thúng mủng, quang gánh Sau toa sơn đổi màu, bắt đầu có ghế đặt ngang toa, hai người ghế, toa ghế ngang ngồi ba người tàu điện khơng q đơng Người đứng nhiều, đứng toa, đứng đầu toa, hay sát vào người lái tàu Chuyện sẵn sàng tự nguyện nhường ghế cho người già, phụ nữ có mang phong cách hàng ngày người Hà Nội Thực tàu điện phương tiện giao thông công cộng thuận tiện nhất, thô sơ rẻ tiền, phục vụ người nghèo chính, từ ngoại vào thành phố Vé mua lần suốt tuyến mà rẻ, thường có xu, tương đương với ngày mua chuối, phần mười bát phở bình dân Các tuyến tàu điện ngoại nên khơng lạ toa thứ hai toa thứ ba thường dành cho người có quang gánh Bún Phú Đơ, rau xanh Bạch Mai, Bảy Mẫu, bánh Thanh rì, xơi lúa Hồng Mai, cốm Vịng, bún Tứ Kỳ nói chung sản vật nơi chở cung cấp cho nội thành Tàu điện đông từ chuyến đầu tiên, lúc sáng sớm, khởi hành từ Nhà máy Thuỵ Khuê, có vài đồn tàu ngủ đêm ga Bờ Hồ để Cũng có đồn tàu ngủ đêm Cầu Mới Nên mạch máu giao thông bình dân rẻ tiền phục vụ người dân Hà Nội cách đắc lực Những gánh xôi đậy vỉ buồm cịn nóng hổi, bốc lên làm nâu bóng vỉ buồm Những gánh bún đậy chuối xanh biếc Những gánh cốm đựng sen, đòn gánh cong đầu, lên tàu dược dựng đứng cạnh ghế ngồi Những gánh rau xanh chất ngất đủ loại, sọt cua, rổ cá trăm thứ bà rằn Chiều về, hàng hết, người ta thấy quang gánh xếp đầy lịng toa, có cịn treo lơ lửng phía cuối toa cuối, cịn người ngồi toa, quần nâu, áo vá, chân đất, khăn vng, khăn vấn tồn dân lao động lam lũ vất vả Đã có bé Hà Nội chơi cách lên tàu điện, chuyến Vì cịn nhỏ nên bé khơng ngồi được, mà có ngồi khơng xem bên ngồi, nên phải quỳ ghế, nhìn quan cửa sổ toa tàu (cửa sổ rộng) để nhìn phố xá, nhà cửa chạy lùi trở lại cịn tị mị xem chng keng keng kêu chỗ nào? Chú bé mang theo kỷ niệm suốt đời lang bạt sang nửa bên địa cầu, hình ảnh Hà Nội cửa kính lấp lánh, xe cộ ngược xi, sấu chín vàng lơ lửng mùa thu Hà Nội Anh sơ vơ lúc có cặp vé gồm nhiều loại Lúc xé vé mặt này, lúc xé vé mặt cặp vé theo quy định để kiểm soát cho dễ, tuyến loại vé khác Nhiều người mua vé ngậm vào mơi, mặc lay động phất phơ, xuống tàu, thổi phù xong Năm 1945, năm độc lập đầu tiên, người Pháp muốn trở lại Đông Dương Theo thoả hiệp tạm thời, quân Pháp vào Hà Nội Pháp khiêu khích cách nhiều lần xe nhà binh 10 bánh to kềnh sát vào thành xe điện, bám vào thành toa phía ngồi bị rơi rụng xuống đường bị chẹt chết, xảy phố Hàng Bơng Cũng cịn nhớ, phố Đinh Tiên Hồng tàu điện sát vào vỉa hè phía bờ hồ, có mà khơng có nhà Phố hàng Gai, tàu sát vào vỉa hè phía bên số lẻ, đến gần Hàng Bơng đường Các phố khác, đường tàu điện đường, vạch sơn sau chia bên phải, bên trái Khoảng năm bảy mươi kỷ trước có đề án chạy tàu điện bánh hơi, thay tàu điện bánh sắt Đã dây, chạy thử nghiệm, lý đó, đề án khơng thực được, cuối thời bao cấp, khơng hiểu có phải q lạc quan khơng mà tồn đường tàu điện bị bóc sớm Toa tàu để gỉ mục nát Thuỵ Khuê Đường tàu bán sang Nhật với giá sắt vụn, dù nhiều ray tinh Sang đầu kỷ 20, thấy tiếc không đường tàu điện, muộn rồi, hình ảnh sâu vào lịng người, trở thành nét riêng Hà Nội Không nhớ chỗ tàu điện tránh nhau: cửa chợ Mơ, ngã tư Ô Cầu Dền, Hàng Bài, cửa bệnh viện Bạch Mai, cửa ga Hàng Cỏ, cửa chợ Đồng Xuân, phố Quán Thánh, đầu Ô Chợ Dừa chỗ đường tàu rẽ bắt vào ghi ngầm ngã ba Hàng Bột- Hàng Đẫy, ngã ba Hàng Bơng- Phùng Hưng, ngã ba Hàng Cót- Qn Thánh ... xe điện Hà Nội tiếp quản lắp ghế riêng cho người lái tàu ngồi Tàu điện có toa đầu toa Toa đầu có hai máy hai đầu nên đoàn tàu không cần xoay để trở chiều Khi đến bến, muốn quay lại người lái tàu. .. bán lậu vé tàu mà kiếm chác Nhiều chục năm đầu tiên, tàu điện sơn màu đỏ nâu, giống toa tàu hoả ngành đường sắt Sau ngày Hà Nội giải phóng có toa sơn nửa đỏ nửa xanh theo chiều dọc toa tàu Ghế thế,... hàng Gai, tàu sát vào vỉa hè phía bên số lẻ, đến gần Hàng Bông đường Các phố khác, đường tàu điện đường, vạch sơn sau chia bên phải, bên trái Khoảng năm bảy mươi kỷ trước có đề án chạy tàu điện bánh