3.1.1. ¸p suÊt chØ thÞ trung b×nh vµ c«ng suÊt chØ thÞ §å thÞ chØ thÞ dïng ®Ó biÓu diÔn chu tr×nh c«ng t¸c vµ diÖn tÝch giíi h¹n bëi c¸c ®êng cong cña ®å thÞ biÓu diÔn c«ng chØ thÞ cña chu tr×nh. Trªn h×nh 3.1 lµ c¸c ®å thÞ chØ thÞ cña c¸c chu tr×nh c«ng t¸c cña ®éng c¬.
Chơng Các thông số đặc trng cho làm việc động 3.1 Các thông số thị có ích động 3.1.1 áp suất thị trung bình công suất thị Đồ thị thị dùng để biểu diễn chu trình công tác diện tích giới hạn đờng cong đồ thị biểu diễn công thị chu trình Trên hình 3.1 đồ thị thị chu trình công tác động p p r a a) V b) V r c) pk pk a a pr pr r d) Hình 3-1 Các đồ thị thị chu trình công tác a Động bốn kỳ; b Động hai kỳ; c Đồ thị thải nạp động bốn kỳ không tăng áp; d Đồ thị thải nạp động bốn kỳ tăng áp Từ đồ thị thấy rằng, động bốn kỳ diện tích đồ thị xác định công sau chu trình (hình 3.1a) bao gồm 29 diện tích tơng ứng với phần công dơng nhận đợc sau kỳ nén cháy giÃn nở diện tích tơng ứng với phần công âm chất khí thực trình thải nạp động piston để làm nạp đầy xylanh cần phải tiêu tốn công, công công âm (hình 3.1 c) động tăng áp tuabin khí công công âm công dơng (hình 3.1 d) Công chất khí trình trao đổi khí thờng đợc tính vào tổn thất khí động động hai kỳ, toàn diện tích đồ thị thị công dơng (hình 3.1 b) Công thị Li lớn việc sử dụng có hiệu thể tích công tác Vh cao Giả thiết rằng, đỉnh piston chịu áp suất không đổi pi, thực công sau hành trình piston công thị Li chất khí sau chu trình, thì: Li = pi Vh áp suất pi đợc gọi áp suất thị trung bình Từ việc xác định áp suất thị trung bình ta thấy trị số áp suất thị trung bình chiều cao hình chữ nhật có cạnh đáy thể tích công tác V h, diện tích hình chữ nhật diện tích đồ thị công thị với kích thớc xylanh đà cho, công thị tỷ lệ với áp suất thị trung bình pi nên dùng áp suất chị thị trung bình để đánh giá mức độ hoàn thiện chu trình công tác áp suất thị trung bình pi lớn thì công thị Li cao nh việc sử dụng thể tích công tác Vh hiệu Trị số lớn áp suất thị trung bình động khác phụ thuộc vào hàng loạt yếu tố: phơng pháp tạo hỗn hợp, đặc điểm chu trình đợc thực hiện, hệ số d lợng không khí, hệ số nạp Khi biết áp suất thị trung bình p i, thể tích công tác Vh, số xylanh i số vòng quay trục khuỷu n, xác định công suất thị theo công thc: Ni = 30 i.Vh n pi 30τ Trong ®ã: Ni tÝnh theo kW; Vh - lÝt; pi - MPa (MN/m2); n vßng/phót; τ - sè kỳ động cơ: = động bốn kỳ; = động hai kỳ Tích số i.Vh thể tích công tác toàn động Công suất thị động phụ thuộc vào áp suất thị trung bình pi số vòng quay n Khi tăng p i n công suất thị mức độ sử dụng thể tích công tác xylanh tăng lên áp suất thị trung bình tăng lên nhờ hoàn thiện trình nạp cách tăng áp suất p k Việc tăng số vòng quay bị hạn chế làm tăng hao mòn chi tiết tổn thất khác Do ngời ta vào kích thớc công dụng động để lựa chọn số vòng quay Những động cần có thêi gian phơc vơ dµi, kÝch thíc vµ trọng lợng không lớn nh động trạm nguồn điện tĩnh tại, động tàu thủy cỡ lớn thờng động có số vòng quay nhỏ Các động vận tải nh đầu máy xe lửa, máy kéo đặc biệt động máy bay, động ôtô, để đảm bảo kích thớc nhỏ gọn ngời ta thờng dùng động tốc độ cao 3.1.2 áp suất có ích bình quân công suất có ích Công thị chất khí sinh bên xylanh đợc truyền đến trục thu công suất qua piston, truyền trục khuỷu Một phần công bị tiêu hao tổn thất ma sát xéc măng piston với thành xylanh, ma sát ổ đầu to truyền trục khuỷu Ngoài phần công suất mát để khắc phục sức cản khí động xuất quay chi tiết dao động, để dẫn động cấu phối khí, bơm nớc, bơm dầu, bơm nhiên liệu cấu khác động bốn kỳ, công thị bị mát phần thải khí thải nạp đầy xylanh Toàn công suất tơng ứng với tổn hao nói gọi công suất tổn hao khí đợc ký hiệu Nm Công suất có ích công suất nhận đợc trục động nhỏ công suất thị trị số công st tỉn hao c¬ khÝ Nm: Ne = Ni − N m 31 Công suất có ích động đợc xác định cách đo động thiết bị phanh chuyên dùng Trên ngời ta đồng thời xác định đợc hai thông số mômen xoắn có ích M e động số vòng quay n trục khuỷu Công suất có ích đợc xác định công thức: Ne = M e n 9550 Trong đó: Ne - kW; n - vòng/phút; Me - N.m Công thị chu trình L i sau trừ tổn hao khí Lm lại công có ích Le Ta dùng đại lợng công quy dẫn có ích chu trình - áp suất có ích trung bình (pe) - để so sánh đánh giá tính hiệu toàn động pe = Le Li Lm = = pi − pm Vh Vh Khi ®ã công suất có ích Ne đợc tính theo c«ng thøc: Ne = p e i.Vh n 30τ Trong ®ã: Ne - kW; pe - MPa; i - sè xylanh; Vh - thể tích công tác xylanh tÝnh b»ng lÝt; n - vßng/phót; τ - sè kú động Từ biểu thức kết hợp với biểu thức xác định N e theo mô men xoắn Me, xác lập mối quan hệ áp suất có ích trung bình Pe mô men xoắn cã Ých Me theo biÓu thøc: 0,00314.M e τ pe = [MPa] i.Vh Trị số áp suất có ích trung bình động làm việc chế độ toàn tải thay đổi khoảng (0,5 ữ 2) MPa hay (5 ữ 20) KG/cm2 3.2 Các thông số đánh giá tính kinh tế động Nhiệt lợng nhận đợc đốt cháy nhiên liệu không biến hoàn toàn thành công học mà bị phần động thực phần nhiệt lợngnày bị mát thải khí truyền nhiệt cho nớc làm mát Ngoài phần nhiệt bị 32 mát truyền nhiệt cho dầu bôi trơn, truyền nhiệt cho môi trờng xung quanh xạ cháy không kiệt nhiên liệu Mức độ sử dụng nhiệt chu trình công tác, nghĩa tính kinh tế chu trình đợc đánh giá hiệu suất thị i, tỷ số nhiệt lợng Qi tơng ứng với công thị lợng nhiệt toàn đa vào động đốt cháy nhiên liệu: i = Qi 3600.N i 3600 = = GT Q GT H u H u Ni Trong đó: 3600 - đơng lợng nhiệt công , kJ; Ni công suất thị, kW; GT lợng tiêu hao nhiên liệu mét giê, kg/h hay m /h Hu – nhiệt trị thấp nhiên liệu, kJ/kg hay kJ/m3 Tỷ số GT/Ni biểu diễn lợng nhiên liệu tiêu hao để nhận đợc kW công suất thị giờ, đợc gọi suất tiêu hao nhiên liệu thị gi Khi ta có: i = 3600 g i H u Trong đó: gi - kg/kW.h Để đánh giá tính kinh tế nhiên liệu động ngời ta dïng hiƯu st cã Ých ηe lµ tû sè phần nhiệt lợng biến thành công có ích phần nhiệt lợng đa vào động cơ: e = 3600 g e H u St tiªu hao nhiªn liƯu cã Ých: ge = GT Ne Trong ®ã: ge – kg/kW.h Hiệu suất thị toàn tải nằm khoảng (0,25 ữ 0,53) hiệu suất có ích nằm khoảng (0,22 ữ 0,42) Hiệu suất khí toàn tải nằm khoảng (0,70 ữ 0,92) 33 3.3 Các thông số đánh giá mức độ hoàn thiện mặt kết cấu Để đánh giá, so sánh động khác cần phải có tập hợp thông số đặc trng cho hoàn thiện chu trình công tác, tính kinh tế động cơ, mức độ sử dụng thể tích công tác, khối lợng kích thớc bao động Một thông số đánh giá mức độ sử dụng công suất thị để biến thành công suất có ích hiệu suất khí, tỷ số công suất có ích công suất thị: m = Ne Ni Hiệu suất khí phụ thuộc vào kết cấu động cơ, vật liệu chất lợng gia công bề mặt làm việc chi tiết, chất lợng lắp ghép, chất lợng dầu bôi trơn, chế độ làm việc động Tơng tự nh áp suất thị áp suất có ích trung bình, để đánh giá tổn hao khí sử dụng áp suất tổn hao khí trung bình pm đợc xác định theo công thức: m p m = 0,00314.M e η m i.Vh Trong ®ã: pm tính MPa Từ biểu thức xác định công suất, tính kinh tế nhiên liệu hiệu suất c¬ khÝ ta cã: p η g ηm = e = e = e pi η i gi Mét th«ng số khác đánh giá mức độ sử dụng thể tích công tác xylanh công suất lít công suất tính lít thể tích công tác động cơ: Nl = Ne p n = e [kW/lít] i.Vh 30 Ngoài ngời ta dùng thông số công suất piston (công suất tính đơn vị diện tích đỉnh piston), công suất 34 trọng lợng để đánh giá mức độ hoàn thiện động mặt kết cấu 3.4 Các thông số đánh giá mức độ độc hại khí thải Ngoài sản phẩm cháy hoàn toàn bao gồm khí cácbôníc nớc sản phẩm cháy động đốt chứa hàm lợng không lớn chất độc hại, đặc trng cho mức độ độc hại khí thải động Đó sản phẩm nhiên liệu cháy không hoàn toàn nh oxit bon (CO), thành phần hydrocacbon khác (HC), phải kể đến nhiên liệu cha cháy hết, muội than sản phẩm oxy hóa nitơ với không khí (NO x) tạo nhiệt độ cao cháy Tính chất độc hại tăng nhiên liệu có pha chất phụ gia để chống kích nổ (etyl chì) Oxit cacbon đợc tạo đốt cháy hỗn hợp giàu ( < 1) oxi hoá hoàn toàn nhiên liệu Hàm lợng oxit cacbon động đốt cháy cỡng bứốnc thể tới 6% tính theo thể tích động diesel luôn thừa không khí ( > 1) nên hàm lợng oxit cacbon thấp, khoảng (0,2 ữ 0,3)% Việc tạo hydrocacbon (HC) làm chậm, chí làm ngừng hoàn toàn phản ứng oxi hoá lớp màng mỏng hỗn hợp không khí với nhiên liệu buồng cháy Trong toàn phần khối lợng hydrocacbon tái hợp động có 60% khí thải, 20% lọt xuống cácte, 20% lại xăng bay qua lỗ thông thùng nhiên liệu chế hòa khí Để ngăn ngừa tợng thoát hydrocacbon thùng nhiên liệu cácte vào không khí, ngời ta thực việc thông gió cỡng cácte để dẫn xăng vào đờng ống nạp Nitơ khí trơ điều kiện khí quyển, nhng nhiệt độ cao lại bị oxi hóa Phản ứng oxi hóa xảy nhanh nhiệt độ lớn 2300 0K để tạo thành oxit nitơ (có đến 95% lợng oxit nitơ đợc tạo chứa khí thải) Trong không 35 khí, oxit nitơ phản ứng từ từ để tạo NO độc nhiều so với NO Hàm lợng HC, CO, NO2 đợc xác định dụng cụ đo chuyên dùng có thang đo đợc khắc theo % thể tích (đối với CO) phần triệu thể tích (đối với HC NO x) Lấy ví dụ HC: rHC = V HC 10 VCM Trong ®ã: rHC hàm lợng thể tích hydrocacbon khí thải tÝnh b»ng phÇn triƯu; VHC – thĨ tÝch cđa hydrocacbon tÝnh b»ng m3; VCM – thĨ tÝch khÝ th¶i, m3 Trong khí thải động diesel chứa lợng khói đen (bồ hóng) thân độc hại nhng lại hấp thụ với bendpiren loại cacbua thơm tạo hợp chất có tác dụng bám dính mạnh Hàm lợng chất độc khí thải chế độ làm việc khác thay đổi phạm vi rộng Trị số đợc thống kê bảng 3.1 Bảng 3.1 Hàm lợng chất độc hại khí thải Loại động HC (phần triệu) CO (%) NOx (phần triệu) Động đốt cháy cỡng Động diesel buồng cháy thống Động diesel buồng cháy phân chia 100 ÷ 3500 0,2 ÷ 6,0 400 ÷ 4500 50 ÷ 1000 0,05 ÷ 0,30 200 ÷ 2000 0,1 ÷ 0,3 50 ÷ 300 0,03 ÷ 0,05 200 ÷ 1000 0,1 ữ 0,15 36 Khói đen (g/m3) 0,05 Vấn đề ô nhiễm không khí khí thải động đốt thành phố lớn nớc công nghiệp phát triển vấn đề lớn cần đợc khắc phục Ngời ta đa tiêu chuẩn để đánh giá động mức độ làm độc hại môi trờng Các tiêu chuẩn phụ thuộc vào nhiều yếu tố, ví dụ điều kiện sử dụng động cơ, số lợng xe sử dụng thành phố, điều kiện khí hậu đặc biệt trình độ phát triển kinh tế quốc dân cđa tõng níc ë nhiỊu níc trªn thÕ giíi ngêi ta đà đa tiêu chuẩn hàm lợng chất độc hại động xăng, loại động có khí thải độc hại nhiều so với động diesel Đối với động diesel xe vận tải ngời ta quy định mức độ nhả khói đen khí thải Chỉ có động diesel làm việc hầm lò mà điều kiện thông gió ngời ta quy định hàm lợng cho phép chất độc CO, HC, NOx khí thải 3.5 Các đờng đặc tính động Để so sánh công suất tính kinh tế nhiên liệu động làm việc điều kiện khác nhau, ngời ta dùng đờng đặc tính động Đờng đặc tính đồ thị biểu diễn mối quan hệ thông số của động (công suất, mô men xoắn, suất tiêu hao nhiên liệu, lợng tiêu hao nhiên liệu giờ) thông số đặc trng cho chế độ làm việc Các đờng đặc tính đợc xác định cách đo động bệ thử Các chế độ làm việc động đợc đặc trng phụ tải (áp suất có ích bình quân pe) số vòng quay trục khuỷu n Các đờng đặc tính xác định quan hệ thông số động vị trí không thay đổi cấu điều khiển (vị trí bớm ga động đốt cháy cỡng bơm cao áp động diesel) vào số vòng quay gọi đờng đặc tính tốc độ Đờng đặc tính nhận 37 đợc cung cấp hoàn toàn nhiên liệu hỗn hợp cháy đợc gọi đờng đặc tính tốc độ Các đờng đặc tính khác nhận đợc vị trí khác cấu điều khiển đợc gọi đặc tính cục (hay đặc tính phận) chế độ tốc độ, mô men xoắn động thay đổi từ không (khi chạy không tải) đến giá trị lớn Lấy ví dụ, động dẫn động máy phát điện để cung cấp điện cho lới điện cho hộ tiêu thụ điện nh động điện, hệ thắp sáng yêu cầu phải giữ cho tần số dòng điện không đổi không phụ thuộc vào mức độ tiêu thụ lới điện Điều đạt đợc cách giữ cho số vòng quay động không thay đổi làm việc chế độ tải khác Yêu cầu giữ cho số vòng quay không đổi đòi hỏi động dẫn động máy nén khí, máy bơm Trong trờng hợp động làm việc theo đặc tính phụ tải Đờng đặc tính phụ tải đờng đặc tính biểu diễn mối quan hệ thông số động áp suất có ích trung bình pe (hoặc công suất) Theo đờng đặc tính tải ngời ta xác định đợc công suất lớn cho phép động chế ®é tèc ®é ®· cho vµ tÝnh kinh tÕ làm việc chế độ phụ tải khác Khi trun c«ng st cho trơc quay m«i trêng có mật độ không đổi (động máy bay, động tàu thủy) ngời ta thờng giả thiết rằng, công suất đợc hấp thụ chân vịt tỷ lệ với bậc ba số vòng quay, nghĩa Nc = a.n3 Đờng đặc tính động tơng ứng với quan hệ đợc gọi đờng đặc tính chân vịt Đờng đặc tính chân vịt hạn chế công suất lớn số vòng quay định mức công suất nhỏ động làm việc số vòng quay ổn định nhỏ Trong điều kiện sử dụng, động đốt phải làm việc điều kiện thay đổi rộng số vòng quay lẫn mô men xoắn, nghĩa chế độ khác theo đặc tính hay đặc tính khác Lấy ví dụ trờng hợp đặt động lên ôtô, số vòng quay trục khuỷu qua ly hợp hệ thống truyền lực đợc nối với bánh xe sÏ tû lƯ víi tèc ®é chun 38 ®éng ôtô Khi ôtô chuyển động với tốc độ không ®ỉi, søc c¶n chun ®éng cã thĨ thay ®ỉi tïy theo trạng thái mặt đờng, độ dốc nh cấp gió hớng gió mà công suất tiêu thụ thay đổi Ne/Neđ m O n/nđm Hình 3-4 Các đờng đặc tính động đốt Đặc tính tốc độ ngoài; Đặc tính chân vịt; Đặc tính tải; Đặc tính cục (bộ phận) Trên hình 3.4 giới thiệu đờng đặc tính động với công dụng khác Trục hoành biểu diễn tỷ số số vòng quay trục khuỷu so với số vòng quay định mức ndm trục tung biểu diễn công suất tơng đối Ne/Nedm Đối với động xe vận tải, yêu cầu tất chế độ làm việc phải nằm diện tích giới hạn đờng đặc tính tốc độ ngoài, trục hoành hai đờng thẳng đứng tơng ứng với chế độ cho phép Đối với động tĩnh tại, chế độ làm việc tơng ứng với số vòng quay không đổi trục khuỷu đợc biểu diễn đờng thẳng đứng 3, từ giao điểm với trục hoành đến giao điểm với đờng đặc tính tốc độ Đờng đặc tính đặc tính chân vịt Ngoài đờng đặc tính kể trên, động làm việc theo đờng đặc tính khác Với mục đích xác định điều kiện làm việc hợp lý động cơ, ngời ta sử dụng đờng đặc tính điều chỉnh biểu diễn quan hệ công suất, suất tiêu hao nhiên liệu thông số khác động 39 với thông số điều chỉnh (ví dụ góc đánh lửa sớm, góc phun sớm nhiên liệu, nhiệt độ nớc làm mát) 3.6 Các nguyên tắc điều chỉnh công suất số vòng quay động Trong thời gian làm việc động cơ, yêu cầu công suất mômen xoắn động phải công suất mô men xoắn thiết bị tiêu thụ Trong trờng hợp không thoả mÃn điều kiện xảy hai trờng hợp: Khi công suất mô men xoắn động sinh lớn công suất mô men xoắn tiêu thụ số vòng quay động tăng lên mức Ngợc lại, công suất mô men xoắn động nhỏ công suất mô men xoắn yêu cầu thiết bị tiêu thụ số vòng quay trục khuỷu giảm dần dừng lại Chế độ làm việc động đợc gọi ổn định giai đoạn khảo sát nh số vòng quay động không thay đổi Nếu thay đổi điện trở mạch trờng hợp dùng động để kéo trạm phát điện thay đổi sức cản chuyển động phơng tiện vận tải, cần thiết phải tiến hành điều chỉnh công suất để đảm bảo làm việc ổn định động Chúng ta khảo sát phơng pháp điều chỉnh công suất động giữ nguyên số vòng quay trục khuỷu Khi giữ nguyên số vòng quay không đổi, vế bên phải biểu thức xác định công suất, trừ áp suất có ích trung bình, tất không đổi đợc thay K, nh vËy cã thÓ viÕt: N e = K pe nghĩa công suất có ích động tỷ lệ thuận với áp suất có ích trung bình áp suÊt cã Ých trung b×nh pe = pi.ηm = pi pm đó, công suất có ích động thay đổi cách tăng hay giảm áp suất thị trung bình Việc điều chỉnh công suất động cách thay đổi tổn thất giới hoàn toàn không thực đợc 40 áp suất thị trung bình phụ thuộc vào thông số sau: - Khối lợng môi chất công tác bên xylanh, đợc đánh giá hệ số nạp v khối lợng riêng Khi tăng lợng môi chất công tác làm tăng lợng nhiệt giải phóng cháy, làm tăng pi - Nhiệt cháy hỗn hợp cháy Hu/.L0; L0 lợng không khí lý thuyết để đốt cháy hoàn toàn kilogam nhiên liệu Khi tăng nhiệt cháy nhiên liệu, lợng nhiệt đợc giải phóng cháy tăng lên làm cho pi tăng lên Khi động làm việc với loại nhiên liệu xác định (H u = const) việc thay đổi nhiệt cháy hỗn hợp cháy thực đợc thay đổi hệ số d lợng không khí Với việc tăng hệ số d lợng không khí hỗn hợp nghèo làm giảm áp suất thị trung bình, làm giảm hỗn hợp giàu làm tăng áp suất thị trung bình pi Từ phân tích trên, thấy có hai phơng pháp để điều chỉnh: * Phơng pháp thứ nhất: Thay đổi lợng môi chất công tác vào xylanh động Trong trờng hợp để giảm công suất động cơ, ngời ta giảm lợng môi chất công tác nhng không làm thay đổi thành phần hỗn hợp cháy Phơng pháp điều chỉnh đợc gọi phơng pháp điều chỉnh số lợng đợc thực cách dùng bớm tiết lu (bớm ga) đờng ống nạp động Do tác dụng tiết lu mà áp suất môi chất công tác giảm Khi đóng kín bớm tiết lu, tiết diện lu thông giảm, sức cản đờng ống nạp tăng, lợng nạp công suất động giảm Nhợc điểm phơng án điều chỉnh số lợng làm tăng tổn thất bơm tợng tiết lu làm giảm đáng kể áp suất cuối trình nén động làm việc chế độ tải nhỏ Ưu điểm phơng pháp điều chỉnh lựa chọn đợc hệ số d lợng không khí hợp lý, đảm bảo cháy tốt tất chế độ làm việc động 41 * Phơng pháp thứ hai: phơng pháp thứ hai ngời ta giữ cho khối lợng không khí vào xylanh không thay đổi nhng thay đổi lợng nhiên liệu phun vào xylanh qua vòi phun, điều dẫn tới làm thay đổi chất lợng hỗn hợp cháy (hệ số ) làm thay đổi nhiệt cháy hỗn hợp cháy công suất động sinh ra, phơng pháp điều chỉnh đợc gọi phơng pháp điều chỉnh theo chất lợng Do khối lợng không khí vào xylanh không đổi, điều chỉnh theo chất lợng, áp suÊt xylanh ë cuèi thêi kú n¹p p a, ci thêi kú nÐn pc, nhiƯt ®é ci thêi kú nén Tc giữ nguyên số vòng quay không thay đổi Việc thay đổi cách đáng kể thành phần hỗn hợp cháy phơng pháp điều chỉnh theo chất lợng không phù hợp với động tạo hỗn hợp bên Khi tăng hệ số d lợng không khí hỗn hợp nghèo đi, làm cho tốc độ cháy giảm xuống, công suất tính kinh tế nhiên liệu động bị giảm Khi hỗn hợp nghèo nhiên liệu không bắt lửa, trình làm việc không ổn định động bị dừng hẳn Đặc điểm bật trình tạo hỗn hợp cháy động diesel khả tự bốc cháy nhanh cháy hoàn toàn hệ số d lợng không khí lớn động khí ga, ngời ta sử dụng phơng pháp điều chỉnh kết hợp hai phơng pháp điều chỉnh kết hợp việc tăng hay giảm công suất khu vực phụ tải lớn đợc thay đổi cách thay đổi thành phần hỗn hợp cháy giới hạn trị số cho phép khu vực phụ tải nhỏ cách thay đổi lợng hỗn hợp Việc tự động điều chỉnh công suất động để giữ cho số vòng quay động không thay đổi nhờ điều tốc Bộ ®iỊu tèc sÏ tù ®éng ®iỊu chØnh lỵng cung cÊp nhiên liệu chế độ tốc đọ đà cho động Cũng nhờ điều tốc hạn chế đợc số vòng quay lớn động đảm bảo làm việc ổn định động tốc độ nhỏ 42 chế độ không tải trì chế độ tốc độ đà cho không phụ thuộc vào thay đổi phụ t¶i 43 ... đòi hỏi động dẫn động máy nén khí, máy bơm Trong trờng hợp động làm việc theo đặc tính phụ tải Đờng đặc tính phụ tải đờng đặc tính biểu diễn mối quan hệ thông số động áp suất có ích trung bình... đờng đặc tính động Để so sánh công suất tính kinh tế nhiên liệu động làm việc điều kiện khác nhau, ngời ta dùng đờng đặc tính động Đờng đặc tính đồ thị biểu diễn mối quan hệ thông số của động. .. đặc tính động đốt Đặc tính tốc độ ngoài; Đặc tính chân vịt; Đặc tính tải; Đặc tính cục (bộ phận) Trên hình 3.4 giới thiệu đờng đặc tính động với công dụng khác Trục hoành biểu diễn tỷ số số vßng