Tính toán thiết kế ô tô khách 15 chỗ dựa trên ô tô toyota hiace

ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ GIAO THƠNG TÍNH TỐN THIẾT KẾ Ơ TƠ KHÁCH 15 CHÔC NGỒI DỰA TRÊN Ô TÔ KHÁCH TOYOTA - HIACE Sinh viên thực hiện: TRÂN MINH PHAN Đà Nẵng – Năm 2019 TĨM TẮT Tên đề tài: TÍNH TỐN THIẾT KẾ Ơ TƠ KHÁCH 15 CHỖ DỰA TRÊN Ô TÔ TOYOTA-HIACE Sinh viên thực hiện: Trần Minh Phan Số thẻ SV: 103140102 Lớp: 14C4B Trong tập đồ án này, với đề tài “Tính tốn thiết kế tơ khách 15 chỗ dựa tơ TOYOTA-HIACE” mà nội dung toàn xoay quanh việc thiết kế, tính tốn cải tạo xe khách 16 chỗ thành xe khách 15 chỗ mà tuân thủ theo thông tư quy định cải tạo xe phủ ban hành theo yêu cầu vận hành phục vụ công việc sau chúng Tất nội dung đồ án, toàn bao gồm có chương với nội dung chương khác chúng có liên kết chặt chẽ bổ sung cho để tạo thành tổng thể hoàn chỉnh Dưới phần tóm tắt nội dung chương trình bày theo trình tự sau: • Chương 1: Tổng quan • Chương 2: Tính tốn thiết kế • Chương 3: Tính tốn kiểm nghiệm lại xe khách sau thiết kế • Chương 4: Quy trình bảo dưỡng sửa chữa ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯƠNG ĐÂỊ HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ GIAO THƠNG CỘNG HỊA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc Lập – Tự Do – Hạnh Phúc NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Họ tên sinh viên: Trần Minh Phan Lớp: 14C4B Số thẻ sinh viên: 103140102 Khoa: Cơ khí giao thơng Ngành: Kỹ thuật khí Tên đề tài đồ án: Tính tốn thiết kế tơ khách 15 chỗ ngồi dựa ô tô khách TOYOTA-HIACE Đề tài thuộc diện: ☐ Có ký kết thỏa thuận sở hữu trí tuệ kết thực Các số liệu liệu ban đầu: Thông số xe ô tô khách 16 chỗ TOYOTA-HIACE Nội dung phần thuyết minh tính tốn: • LỜI NĨI ĐẦU • Chương TỔNG QUAN 1.1 Xu hướng phát triển ô tô khách 1.2 Quy định thiết kế cải tạo xe ô tô 1.3 Giới thiệu tổng thể xe TOYOTA-HIACE 1.4 Giới thiệu chung ô tô khách sau thiết kế • Chương TÍNH TỐN THIẾT KẾ 2.1 Phương án thiết kế cải tạo 2.2 Tính tốn thiết kế khoang hành khách 2.3 Định khối lượng khung vỏ, trọng lượng ghế, trọng lượng hành khách,hành lý 2.4 Các bước thi cơng cơng nghệ • Chương TÍNH TOÁN VÀ KIỂM NGHIỆM XE SAU KHI THIẾT KẾ 3.1 Tính ổn định tơ 3.2 Tính tốn độg lực học của tơ 3.3 Tính tốn kiểm bền chi tiết • Chương QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA 4.1 Quy trình bảo dưỡng 4.2 Bảo dưỡng khung gầm vị trí cải tạo 4.3 Bảo dưỡng tran bị an toàn 4.4 Bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu 4.5 Bảo dưỡng vật liệu bọc nội, ngoại thất • KẾT LUẬN Các vẽ, đồ thị ( ghi rõ loại kích thước vẽ ): - Bản vẽ 1: Bản vẽ tổng thể xe ô tô khách thiết kế (1A3) - Bản vẽ 2: Bản vẽ tổng thể xe ô tô khách TOYOTA-HIACE (1A3) - Bản vẽ 3: Bản vẽ băng ghế ngồi (1A3) - Bản vẽ 4: Bản vẽ chân ghế lắp thêm (1A3) - Bản vẽ 5: Bản vẽ liên kết chân ghế sàn xe (1A3) - Bản vẽ 6: Bản vẽ quy trình thi cơng cơng nghệ (1A3) - Bản vẽ 7: Bản vẽ đồ thị đặc tính ngồi động cơ, cân cơng suất, cân sức kéo (1A3) - Bản vẽ 8: Bản vẽ đồ thị nhân tố động lực học, gia tốc động cơ, quảng đường thời gian tăng tốc(1A3) Họ tên người hướng dẫn: Ts Nguyễn Việt Hải Ngày giao nhiệm vụ đồ án: 02/09/201119 Ngày hoàn thành đồ án: 15/12/2019 Trưởng Bộ mơn Ơ tơ máy động lực PGS.TS Dương Việt Dũng Đà Nẵng, ngày tháng năm 2019 Người hướng dẫn TS Nguyễn Việt Hải LỜI NÓI ĐẦU Với tình hình phát triển tơ giới nói chung Việt Nam nói riêng, nhu cầu xã hội ngày phát triển, kéo theo hoạt động đời sống xã hội phát triển theo xu hướng đại hóa nên địi hỏi phải có phương tiện đại phục vụ cho người Do song song với phát triển ngành nghề cơng nghệ ơtơ có thay đổi lớn Nhu cầu người đáp ứng mặt tiện nghi, kinh tế, giảm thiểu ô nhiễm môi trường ,… Trong thời kì hội nhập, chất lượng sống người dân ngày nâng cao, sở hạ tầng phục vụ cho giao thông ngày trọng Vì nên nhu cầu lại tăng lên đáng kể, kéo theo ngành dịch vụ du lịch vận tải phát triển mạnh Nhưng muốn đáp ứng thỏa mãn khách hàng ngồi an toàn cần tạo cho khách hàng thoải mái Nhận thấy nhu cầu đó, với tư cách sinh viên khoa khí động lực Qua kiến thức tích lũy năm học trường Đại học Bách Khoa Đà Nẵng só kinh nghiệm thực tế em tham gia thực tập Công ty TNHH sản xuất lắp ráp ô tô du lịch Trường hải-Kia Để thiết kế ô tô đảm bảo thỏa mái cho người dùng nên em chọn thực đề tài :” Tính tốn thiết kế ô tô khách 15 chổ dựa ô tô khách TOYOTA-HIACE” để phục vụ cho đồ án tốt nghiệp mình.sau thời gian thực đề tài với giúp đỡ thầy TS Nguyễn Việt Hải giúp em hồn thành Với kinh nghiệm chưa nhiều nên khơng tránh khỏi thiếu sót Em mong nhận góp ý thầy để đê tài hoàn chỉnh Sau em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến thầy (cô) khoa, đặc biệt thầy TS Nguyễn Việt Hải tận tình giúp đỡ em suốt thời gian làm đồ án vừa qua Đà Nẵng, ngày tháng năm Sinh viên thực Trần Minh Phan i CAM ĐOAN • Trực tiếp thực đầy đủ nhiệm vụ giao đạo giáo viên hướng dẫn • Mọi giúp đỡ cho việc thực đồ án cảm ơn thơng tin trích dẫn đồ án thơng tin trích dẫn rõ ràng phép công bố Sinh viên thực Trân Minh Phan ii MỤC LỤC Tóm tẳt Nhiệm vụ án Lời nói đầu lời cảm ơn i Lời cam đoan liêm học thuật ii Mục lục iii Danh sách bảng biểu , hình vẽ sơ đồ vi Danh sách cụm từ viết tắtv iii Trang MỤC ĐÍCH, Ý NGHĨA CỦA ĐỀ TÀI Chương 1: TỔNG QUAN 1.1 Xu hướng phát triển ôtô khách 1.1.1 Tình hình phát triển xe khách giới 1.1.2 Tình hình phát triển ôtô khách Việt Nam 1.1.3 Thực trạng công tác thiết kế chế tạo ôtô khách Việt Nam 1.2 Quy định thiết kế cải tạo xe ô tô 1.2.1 Quy định chung 1.2.2 Quy định tiêu chuẩn riêng 1.2.2.1 Khoang hành khách 1.2.2.2 Ghế khách 1.3 Giới thiệu tổng thể xe TOYOTA-HIACE 11 1.3.1 Ngoại thất 11 1.3.2 Nội thất 12 1.3.2.1 Khoang cabin 12 1.3.2.2 khoang hành khách 12 1.3.3 Động 14 1.3.4 Thông số kỹ thuật tổng quan xe TOYOTA-HIACE KDH212L-JEMDYU 15 1.4 Giới thiệu chung ô tô khách sau thiết kế 16 iii 1.4.1 Ngoại thất 16 1.4.2 Nội thất 16 1.4.3 Các thông số kỹ thuật sau cải tạo 18 Chương 2: TÍNH TỐN THIẾT KẾ 19 2.1 Phương án thiết kế cải tạo 19 2.2 Tính tốn thiết kế ghế hành khách 20 2.3 Định khối lượng khung vỏ, trọng lượng ghế, trọng lượng hành khách hành lý 22 2.3 Các bước thi công công nghệ 23 Chương 3: TÍNH TỐN VA KIỂM NGHIỆM XE SAU KHI THIẾT KẾ 25 3.1 Tính độ ổn định tô 25 3.1.1 Trọng lượng phân bố trọng lượng ô tô 25 3.1.2 Tính tốn tọa độ trọng tâm ô tô thiết kế 26 3.1.3 Tính tốn kiểm tra ổn dịnh 28 3.1.3.1 Góc giới hạn lật đường nghiêng ngang 28 3.1.3.2 Giới hạn ổn định ô tô lên dốc 29 3.1.3.3 Giới hạn ổn định ô tô xuống dốc 30 3.1.4 Ổn định động ô tô quay vòng 31 3.1.4.1 Bán kính quay vịng nhỏ 31 3.1.4.2 Vận tốc gới hạn quay vòng 32 3.2 Tính tốn động lực học tơ 33 3.2.1 Các thơng số ban đầu tính tốn 33 3.2.2.Tính tốn tính động lực học 34 3.2.2.1.Vận tốc lớn ô tô di chuyển 34 3.2.2.2 Khả vượt dốc lớn imax 35 3.2.3 xây dựng đường đặc tính ngồi động 2KD-FTV 36 3.2.4 Xây dựng đồ thị đặc tính kéo ô tô 37 3.2.5 Xây dựng đồ thị đặc tính cơng suất động 41 3.2.6 Xây dựng đồ thị nhân tố động lực học ô tô 44 3.2.7 Xây dựng đồ thị gia tốc ô tô 45 3.2.8 Xây dựng đồ thị quảng đường thời gian 47 3.3 Tính tốn kiểm bền chi tiết 48 3.1.1 Kiểm tra bền liên kết bu lông sàn xe 48 iv 3.3.2 Kiểm tra bền uốn khung ghế 49 Chương 4: QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA 53 4.1 Quy trình bão dưỡng 53 4.1.1 Trước khởi động xe 53 4.1.2 Trong điều khiển xe 53 4.1.3 Mỗi tháng lần 54 4.1.4 Sáu tháng lần 54 4.1.5 Mỗi năm lần 54 4.2 Bảo dưỡng khung gầm vị trí cải tạo 55 4.3 Bảo dưỡng trang bị an toàn 55 4.4 Bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu 56 4.5 Bảo dưỡng vật liệu bọc nội, ngoại thất 56 KẾT LUẬN 57 TÀI LIỆU THAM KHẢO 58 v DANH SÁCH CÁC BẢNG, HÌNH VẼ Bảng 1.1 kích thước chiều cao chiều sâu cho phép Bảng 1.2 : Thông số động 2KD-FTV 15 Bảng 1.3 : Thông số kỹ thuật xe TOYOTA-HIACE KDH212L-JEMDYU 15 Bảng 1.4: Thông số xe sau cải tạo 18 Bảng 3.1: Phân bố trọng lượng 25 Bảng 3.2: Thông số tính tốn ổn định 26 Bảng 3.3: Tọa độ trọng tâm 28 Bảng 3.4: Thơng số tính tốn động lực kéo tơ 33 Bảng 3.5: Kết tính tốn xây dựng đồ thị đặc tính ngồi động 37 Bảng 3.6: Giá trị lực kéo ô tô tay số 4040 Bảng 3.7: Giá trị vận tốc công suất tay số 43 Bảng 3.8: Giá trị nhân tố động lực học tay số 45 Bảng 3.9: Giá trị gia tốc tay số 46 Bảng 3.10: Giá trị quảng đường thời gian 47 Hình 1.1 : Kích thước chiều cao chiều sâu so với mặt đổ xe Hình 1.2 Lối dọc Hình 1.3 : Bố trí ghế ngồi xe 10 Hình 1.4 : Xe TOYOTA-HIACE đời 2007 11 Hình 1.5 : Khoang cabin 12 Hình 1.6 : Băng ghế khoang hành khách 13 Hình 1.7: Động 2KD-FTV 14 Hình 1.8: Xe sau cải tạo 16 Hình 1.9 : Nội thất xe sau cải tạo 17 Hình 1.10: Ghế Phụ bát liên kết 17 Hình 2.1: Sơ đồ vị trí chỗ ngồi xe TOYOTA-HIACE 19 Hình 2.2 : Khung ghế thiết kế 21 Hình 2.3 : Chân ghế lắp thêm băng ghế số số 21 Hình 2.4: Băng ghế thiết kế 21 Hình 2.5: Xe sau thiết kế 22 Hình 2.6: Quy trình thi cơng cơng nghệ 23 vi Tính tốn thiết kế tơ khách 15 chỗ ngồi dựa ô tô khách TOYOTA-HIACE 3.2.6 Xây dựng đồ thị nhân tố động lực học ô tô Chỉ tiêu sức kéo chưa đánh giá chất lượng động lực ơtơ so với ơtơ khác có lực kéo nhau, ơtơ có nhân tố cản khơng khí bé hơn, trọng lượng nhỏ chất lượng động lực tốt Vì để đánh giá chất lượng động lực ôtô so với ôtô khác người ta đưa khái niệm hệ số nhân tố động lực D ôtô Nhân tố động lực ơtơ D biểu diễn đồ thị Đồ thị nhân tố động lực học D biểu thị mối quan hệ phụ thuộc nhân tố động lực học vận tốc chuyển động ơtơ D = f(V) ơtơ có đầy tải động làm việc với chế độ toàn tải gọi đồ thị nhân tố động lực học ơtơ Ta có cơng thức tính hệ số nhân tố động lực học ôtô sau:[1] D= Pk − Pω G (3.32) Trong đó: + D: hệ số nhân tố động lực học + Pk: lực kéo tiếp tuyến bánh xe chủ động [N] + P: lực cản khơng khí [N] + G: trọng lượng tồn ôtô thiết kế [N] Thay số vào (3.32) ta tính giá trị D theo V ơtơ chuyển động tay số trình bày bảng sau: Sinh viên thực hiện: Trần Minh Phan Giảng viên hướng dẫn: Ts Nguyễn Việt Hải 44 Tính tốn thiết kế tơ khách 15 chỗ ngồi dựa ô tô khách TOYOTA-HIACE Bảng 3.8: Giá trị nhân tố động lực học tay số Tay số Tay số Tay số Tay số Tay số V1 D1 V2 D2 V3 D3 V4 D4 V5 D5 0.77 0.23 1.42 0.12 2.29 0.08 3.3 0.05 3.84 0.04 1.53 0.27 2.83 0.15 4.58 0.09 6.6 0.06 7.68 0.05 2.3 0.31 4.25 0.17 6.88 0.1 9.9 0.07 11.52 0.05 3.06 0.34 5.67 0.18 9.17 0.11 13.2 0.07 15.35 0.05 3.83 0.36 7.08 0.19 11.46 0.11 16.5 0.07 19.19 0.05 4.6 0.37 8.5 0.2 13.75 0.11 19.81 0.06 23.03 0.04 5.36 0.38 9.92 0.2 16.05 0.11 23.11 0.06 26.87 0.03 6.13 0.38 11.33 0.2 18.34 0.11 26.41 0.05 30.71 0.02 6.89 0.37 12.75 0.19 20.63 0.1 29.71 0.03 34.55 7.66 0.35 14.17 0.18 22.92 0.09 33.01 0.02 38.38 -0.02 0.40 0.35 0.30 0.25 D1 D2 0.20 D3 0.15 D4 D5 0.10 0.05 0.00 10 15 20 25 30 35 40 45 -0.05 Hình 3.8: Đồ thị nhân tố động lực học 3.2.7 Xây dựng đồ thị gia tốc ô tô Gia tốc ơtơ xác định nhờ đồ thị đặc tính động lực theo cơng thức sau: Theo [1] ta có: Sinh viên thực hiện: Trần Minh Phan Giảng viên hướng dẫn: Ts Nguyễn Việt Hải 45 Tính tốn thiết kế ô tô khách 15 chỗ ngồi dựa ô tô khách TOYOTA-HIACE J = (D − ψ ) g [m/s2] δi (3.33) Trong đó: + D: nhân tố động lực học xe + : hệ số cản tổng cộng đường + g: gia tốc trọng trường, g = 9,81 [m/s2] + i: hệ số tính đến ảnh hưởng khối lượng chuyển động quay Hệ số i xác định theo cơng thức kinh nghiệm sau:[1] i = + 1.ih2 + 2 (3.34) Các hệ số 1 2 có giá trị gần sau: [1] 1 = 2 = 0,05 i = 1,05 + 0,05.ihi2 Vậy: Ở ta tính xe tăng tốc mặt đường nằm ngang, vậy: V2 ψ = f = f (1 + ) Với f0 = 0,02 1500 Thay số vào (3.33) ta tính giá trị J theo V ôtô chuyển động tay số trình bày bảng sau: Bảng 3.9: Giá trị gia tốc tay số Tay số Tay số Tay số Tay số Tay số V1 j1 V2 j2 V3 j3 V4 j4 V5 j5 0.77 1.04 1.42 0.77 2.29 0.48 3.3 0.29 3.84 0.22 1.53 1.25 2.83 0.94 4.58 0.59 6.6 0.36 7.68 0.27 2.3 1.43 4.25 1.08 6.88 0.68 9.9 0.39 11.52 0.29 3.06 1.57 5.67 1.19 9.17 0.73 13.2 0.4 15.35 0.27 3.83 1.67 7.08 1.26 11.46 0.76 16.5 0.38 19.19 0.22 4.6 1.74 8.5 1.31 13.75 0.77 19.81 0.33 23.03 0.13 5.36 1.77 9.92 1.32 16.05 0.75 23.11 0.25 26.87 0.02 6.13 1.77 11.33 1.3 18.34 0.7 26.41 0.14 30.71 -0.13 6.89 1.73 12.75 1.26 20.63 0.62 29.71 34.55 -0.31 7.66 1.66 14.17 1.18 22.92 0.51 33.01 -0.16 38.38 -0.53 Sinh viên thực hiện: Trần Minh Phan Giảng viên hướng dẫn: Ts Nguyễn Việt Hải 46 Tính tốn thiết kế tô khách 15 chỗ ngồi dựa ô tô khách TOYOTA-HIACE 2.00 1.50 1.00 J1 J2 0.50 J3 J4 J5 0.00 10 15 20 25 30 35 40 45 -0.50 -1.00 Hình 3.9: Đồ thị gia tốc ô tô 3.2.8 Xây dựng đồ thị quảng đường thời gian t = Ta có: v2  v1 dv j ; s= v2  vdv (3.35) v1 Giải tích phân ta bảng giá trị sau: Bảng 3.10: Giá trị quảng đường thời gian V 0.77 1.53 2.30 3.06 3.83 4.60 5.36 6.13 6.89 T 0.00 0.37 1.04 1.62 2.13 2.60 3.05 3.49 3.92 4.36 Sinh viên thực hiện: Trần Minh Phan S 0.00 0.14 0.92 2.02 3.39 5.02 6.91 9.08 11.57 14.42 V 9.92 11.33 12.75 14.17 11.42 11.46 13.75 16.05 18.34 20.63 T 29.76 35.03 40.17 45.06 46.06 46.06 54.12 62.08 69.65 76.55 Giảng viên hướng dẫn: Ts Nguyễn Việt Hải S 187.50 243.52 305.44 371.23 384.03 384.06 485.63 604.18 734.35 868.85 47 Tính tốn thiết kế tơ khách 15 chỗ ngồi dựa ô tô khách TOYOTA-HIACE 7.66 5.82 4.25 5.67 7.08 8.50 4.81 5.81 9.87 14.41 19.32 24.48 17.71 24.45 44.88 67.41 98.73 138.91 22.92 19.78 19.81 23.11 26.41 82.50 83.50 83.50 89.85 94.15 998.41 1019.76 1019.79 1156.07 1262.41 Qua kết tính tốn ta dựng đồ thị sau: 100 t(s) 90 1400 S(m) 1200 80 1000 70 60 800 Thời gian 50 600 40 30 400 Quảng đường 20 200 10 0 10 15 20 25 30 V (m/s) Hình 3.10 : Đồ thi quảng đường thời gian 3.3 Tính tốn kiểm bền chi tiết 3.1.1 Kiểm tra bền liên kết bu lơng sàn xe Chế độ tải trọng tính tốn chế độ phanh gấp tơ quay vịng với bán kính quay vịng nhỏ với vận tốc tối đa theo ổn định Qua kết nghiên cứu thực tế sử dụng Người ta nhận thấy lực ly tâm sinh ô tơ quay vịng thường nhỏ nhiều so với phanh gấp với gia tốc phanh cực đại Jpmax Vì tính tốn mối ghép liên kết bu lơng cần chọn tính tốn cho trường hợp nguy hiểm ô tô phanh gấp Sinh viên thực hiện: Trần Minh Phan Giảng viên hướng dẫn: Ts Nguyễn Việt Hải 48 Tính tốn thiết kế tơ khách 15 chỗ ngồi dựa ô tô khách TOYOTA-HIACE Mỗi băng ghế cố định vào sàn xe bu lơng M12 Điều kiện đảm bảo khơng có xê dịch ghế ngồi sàn ô tô là: Pms> Pj Ở : - Pj : Lực quán tính trọng lượng băng ghế ngồi trọng lượng người ngồi sinh phanh Pj = Ggh+ ng Jp g = 225 = 160 (kg) (3.36) 9,81 Trong : + Gng+gh = 65.3+10.3=225 (Kg)- Khối lượng băng ghế ngồi người ngồi băng ghế + Jp= (m/s2)-gia tốc phanh cực đại ô tô - Pms :Lực ma sát ghế ngồi sàn ô tô sinh lực ép bu lông Pms = (n.Pe + Gng + gh ) f ms = (6.2569 + 225).0, = 3117,8 (Kg) (3.37) Trong đó: - Pe = S.F=2569 Kg : Lực chịu tải bulong M12 với: .D 3,14.(12 − 0,938.1, 75) = = 84, 23(mm2 ) : tiết diện bu lông + S= 4 + F=300Mpa : ứng suất bền bu lông - n=6 : Số bulong M12 băng ghế - fms: Hệ số ma sát Ta có: Pms=3117,8 > Pj=160 Như ta thấy mối ghép đủ bền 3.3.2 Kiểm tra bền uốn khung ghế Áp dụng phần mềm RDM để tính bền cho khung ghế Sinh viên thực hiện: Trần Minh Phan Giảng viên hướng dẫn: Ts Nguyễn Việt Hải 49 Tính tốn thiết kế ô tô khách 15 chỗ ngồi dựa ô tô khách TOYOTA-HIACE Trọng lượng người ngồi phân bố theo chiều dài thiết kế khung ghế.Khung ghế chịu tác dụng lực quán tính phanh lực tác dụng người ghế Vì sơ đồ lực tác dụng phân bố lên khung hình Hình 3.11 : Lực tác dụng lên khung ghế Hình 3.12: Biển đồ lực cắt Sinh viên thực hiện: Trần Minh Phan Giảng viên hướng dẫn: Ts Nguyễn Việt Hải 50 Tính tốn thiết kế tơ khách 15 chỗ ngồi dựa tơ khách TOYOTA-HIACE Hình 3.13: Biểu đồ Momen uốn Ứng suất uốn phẳng khung ghế điểm nguy hiểm là:  max = M z2 + M X2 Wx (3.38) Trong đó: - Mx : Là momen uốn theo phương x - Mz : Là momen uốn theo chiều z - Wx: Momen chống uốn Đối với ống rỗng thi ta có Wx tính theo công thức :  ( R − r ) 3,14.(13,54 − 12,54 ) Wx = = = 511,7 (mm) 4R 4.13,5 (3.39) Tại vị trí có momen uống lớn nhất:  max = M z2 + M X2 51994, 42 + 9297, 42 = = 103,1 (N/mm2) (3.40) Wx 511, Ứng suất cho phép : Sinh viên thực hiện: Trần Minh Phan [ ]=  ch n = 225 = 150 (N/mm2) 1.5 Giảng viên hướng dẫn: Ts Nguyễn Việt Hải (3.41) 51 Tính tốn thiết kế ô tô khách 15 chỗ ngồi dựa ô tơ khách TOYOTA-HIACE Trong đó: -  ch =225(N/mm2) : ứng suất nguy hiểm vật liệu - n >1 : hệ số an toàn bền => chọn n= 1,5 Như  u =103,1 (N/mm2) < [  u ]= 150(N/mm2) khung ghế thiết kế đủ bền Sinh viên thực hiện: Trần Minh Phan Giảng viên hướng dẫn: Ts Nguyễn Việt Hải 52 Tính tốn thiết kế tơ khách 15 chỗ ngồi dựa ô tô khách TOYOTA-HIACE Chương 4: QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA 4.1 Quy trình bão dưỡng 4.1.1 Trước khởi động xe - Kiểm tra mức dầu máy - Kiểm tra mức nước làm mát bình nước phụ - Kiểm tra mức nước rửa kính - Kiểm tra lốp bị xì hay non - Kiểm tra tình trạng két nước dàn nóng điều hịa - Kiểm tra phía trước két nước dàn nóng xem có cây, rác trùng dính vào hay khơng, gỡ bỏ làm két nước dàn nóng - Nếu bạn không chắn làm vật đó, mang xe đến trạm dịch vụ ủy quyền TOYOTA 4.1.2 Trong điều khiển xe - Chú ý thay đổi âm mùi khí thải lọt vào xe - Kiểm tra tay lái bị rung Chú ý đến tượng tay lái bị nặng, nhẹ, đổi hướng chạy thẳng - Chú ý đến tượng bị xỉa tay lái sang bên lái xe mặt đường phẳng - Khi phanh xe, lắng nghe kiểm tra âm bất thường, tượng chao xe sang bên phanh bị lệch, chân phanh bị cứng, phanh sâu khó nhấn phanh bình thường - Nếu hộp số bị trượt có dấu hiệu bất thường chuyển số, kiểm tra dầu hộp số - Kiểm tra phanh tay - Kiểm tra xem dầu có bị rị rỉ gầm xe (nước từ hệ thống điều hòa chảy gầm xe sau bật điều hịa bình thường) Sinh viên thực hiện: Trần Minh Phan Giảng viên hướng dẫn: Ts Nguyễn Việt Hải 53 Tính tốn thiết kế tô khách 15 chỗ ngồi dựa ô tô khách TOYOTA-HIACE 4.1.3 Mỗi tháng lần - Kiểm tra nước làm mát bình nước phụ - Kiểm tra hoạt động đèn chiếu sáng xe bao gồm đèn phanh, đèn xin đường đèn báo nguy - Kiểm tra áp suất tất lốp, bao gồm lốp dự phòng 4.1.4 Sáu tháng lần - Kiểm tra két nước, dàn nóng đường ống hệ thống điều hòa nhiệt độ để đảm bảo khơng bị rị rỉ hư hỏng - Kiểm tra phun nước rửa kính hoạt động gạt nước Lau chổi gạt nước vải sạch, mềm có thấm nước rửa kính - Kiểm tra chiếu đèn pha - Kiểm tra giảm thanh, đường ống khí thải - Kiểm tra hoạt động tình trạng sờn rách dây an tồn hơng vai - Kiểm tra mòn lốp siết chặt đai ốc 4.1.5 Mỗi năm lần - Vệ sinh thân xe - Bôi trơn lề cửa, lề cốp hầm máy cốp hầm hành lý - Bôi trơn gioăng cao su cánh cửa - Kiểm tra hệ thống điều hòa nhiệt độ - Kiểm tra dầu trợ lực lái - Làm cọc bình điện - Kiểm tra dầu phanh  Chú ý: Một số hạng mục quan trọng phải ghi nhớ xích cam cần thay sau 120.000km Nước làm mát động cần thay sau khoảng năm sử dụng Dầu ly hợp cần thay sau khoảng 60.000km, dầu phanh cần thay năm lần Sinh viên thực hiện: Trần Minh Phan Giảng viên hướng dẫn: Ts Nguyễn Việt Hải 54 Tính tốn thiết kế ô tô khách 15 chỗ ngồi dựa ô tô khách TOYOTA-HIACE 4.2 Bảo dưỡng khung gầm vị trí cải tạo Một xe khách cỡ nhỏ 16 chỗ phổ dụng Việt Nam có trọng lượng khơng tải khoảng trọng lượng tồn tải khoảng gần 3.5 Điều có nghĩa lốp xe phải chịu tải lớn nhiều so với xe du lịch Ngoài ra, mặt đường bị nghiêng dốc, với bề mặt đường tiếp xúc với hai bên bánh xe khác Bánh trước mịn khác bánh sau chịu áp lực lớn cú phanh Chính vậy, việc đảo lốp từ phía trước phía sau từ phải qua trái (đảo lốp chéo) sau 20.000km có tác dụng cân độ mòn đồng lốp xe Việc vừa đảm bảo tính vận hành xe (độ bám đường, nước, qng phanh…), vừa tiết kiệm chi phí Cá biệt, lốp mịn khơng dẫn tới tình trạng lệch xe phanh gấp Moay-ơ vi-sai giúp xe vận hành trơn tru, êm tiết kiệm nhiên liệu Các chi tiết cần kiểm tra bảo dưỡng cấp bảo dưỡng lớn 80.000km Đặc biệt, vi-sai moay-ơ cần phải kín gần tuyệt đối, khơng bị thất dầu bơi trơn, không bị ngấm nước di chuyển trời mưa lớn ngập sâu mức giới hạn Kiểm tra lực siết bulong liên kết chân ghế với sàn xe bulong liên kết bát ghế gắn thêm Một số khu vực phủ chất chống ăn mòn Tác dụng phương pháp chống va đập sỏi, đá, hóa chất đường… xe vận hành Thường xuyên kiểm tra vành xe cần có phương pháp bảo vệ phụ trợ 4.3 Bảo dưỡng trang bị an toàn Cũng giống lốp xe, hệ thống phanh xe khách hoạt động với áp lực lớn chịu tải cường độ làm việc cao Ghi nhận thực tế cho thấy đĩa phanh xe du lịch thông thường bền bỉ sau hàng chục năm sử dụng, nhiều xe khách bị mòn đĩa phanh tới mức cảnh báo nguy hiểm sau khoảng – năm sử dụng Các trường hợp phanh, bó phanh cháy phanh xuất phát từ chủ quan người sử dụng xe Nếu mòn giới hạn, cộng với má phanh mòn nhiều, piston phanh phải làm việc điều kiện bị đẩy giới hạn Kết hợp với bụi bẩn, khả hồi piston phanh kém, tăng nguy bó phanh Sinh viên thực hiện: Trần Minh Phan Giảng viên hướng dẫn: Ts Nguyễn Việt Hải 55 Tính tốn thiết kế tơ khách 15 chỗ ngồi dựa ô tô khách TOYOTA-HIACE Ắc suốt phanh sau nhiều năm sử dụng bị khơ hoen gỉ, khiến cùm phanh dịch chuyển linh hoạt, dẫn đến tình trạng kẹt phanh, má phanh mịn khơng Khi bảo dưỡng phải đặc biệt lưu ý chi tiết này, cần làm bôi mỡ đầy đủ 4.4 Bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu Chi tiết cần đặc biệt ý hệ thống cung cấp nhiên liệu hệ thống kim phun Mặc dù khuyến cáo thay lọc nhiên liệu mức 30.000km, thực tế cho thấy nhiều xe gặp vấn đề kim phun nhiên liệu bẩn Các biểu xấu liên quan đến kim phun nhiên liệu mà người lái xe cảm nhận xe bị yếu, tăng tốc kém, rung giật, chí trường hợp nặng chết máy dọc đường Lý kim phun bị bẩn bị tắc số lỗ phun, khiến nhiên liệu không đủ phun không tơi, dẫn đến cháy không triệt để Các đường ống dẫn nhiên liệu cần kiểm tra kỹ để kịp thời phát hư hỏng bất thường chuột cắn, nứt vỡ, tuột đầu nối 4.5 Bảo dưỡng vật liệu bọc nội, ngoại thất Để trì giá trị sử dụng xe, cẩn thận vệ sinh vật liệu bọc nội thất Sử dụng máy hút bụi bàn chải để vệ sinh Nếu bị dơ bẩn, cần phải vệ sinh dung dịch tẩy rửa phù hợp, vật liệu bọc nỉ phải vệ sinh dung dịch hịa trộn 3% xà phịng trung tính với nước ấm Vệ sinh thảm sàn máy hút bụi tẩy vết bẩn dung dịch tẩy rửa thảm Sinh viên thực hiện: Trần Minh Phan Giảng viên hướng dẫn: Ts Nguyễn Việt Hải 56 Tính tốn thiết kế ô tô khách 15 chỗ ngồi dựa ô tô khách TOYOTA-HIACE KẾT LUẬN Từ hệ thống tổng thành ô tô sở TOYOTA-HIACE, sau thiết kế thành tơ khách 15 chỗ có thơng số kỹ thuật tính động lực học phù hợp theo quy chuẩn Việt Nam QCVN 09:2011/BGTVT, thông tư 42/2014/TT-BGTVT Các thơng số cho phép ô tô vận hành tuyến đường giao thông Việt Nam ô tô thiết kế đảm bảo tính yêu cầu kỹ thuật ôtô khách: yêu cầu độ ổn định cho ôtô lưu thơng Qua q trinh tìm hiểu làm đồ án “ Thiết kế xe khách 15 chỗ dựa ô tô TOYOTA-HIACE” em rút vấn đề sau: - Hiểu rõ tầm quan trọng xe khác đời sống, biết cách thức vận hành làm việc xe quy trình bảo dưỡng sữa chữa xe - Ôn lại nắm vững kiến thức học chương trình đào tạo nghành khí động lực mà em học trường Sinh viên thực hiện: Trần Minh Phan Giảng viên hướng dẫn: Ts Nguyễn Việt Hải 57 Tính tốn thiết kế tơ khách 15 chỗ ngồi dựa ô tô khách TOYOTA-HIACE TÀI LIỆU THAM KHẢO LÝ THUYẾT Ô TÔ VÀ MÁY KÉO – Nguyễn Hữu cẩn, Phan Đình Kiên- Nhà xuất abrn Khoa học Kỹ tht 1996 THIẾT KẾ TÍNH TỐN Ơ TƠ VÀ MÁY KÉO – Nguyễn Hữu Cẩn, Phan Đình KiênNhà xuất abrn Khoa học Kỹ thuât 1996 SỨC BỀN VẬT LIỆU – lê Hồng Tuấn, Bùi Cơng Thành- Nhà xuất Khoa học kỹ thuật 1998 CHI TIẾT MÁY – Nguyễn trọng Hiệp- Nhà xuất Khoa học kỹ thuật 1995 TIÊU CHUẨN AN TOÀN PHƯƠNG TIỆN CƠ GIỚI ĐƯỜNG BỘ 22 TCN, CÁC TCN, QUY ĐỊNH, THÔNG TU VÀ QCVN 09 http://motoring.vn/tracuu/VersionResult-15001027-1496-22 Sinh viên thực hiện: Trần Minh Phan Giảng viên hướng dẫn: Ts Nguyễn Việt Hải 58 ... án: Tính tốn thiết kế tô khách 15 chỗ ngồi dựa ô tô khách TOYOTA- HIACE Đề tài thuộc diện: ☐ Có ký kết thỏa thuận sở hữu trí tuệ kết thực Các số liệu liệu ban đầu: Thông số xe ô tô khách 16 chỗ TOYOTA- HIACE. .. Việt Hải 31 Tính tốn thiết kế ô tô khách 15 chỗ ngồi dựa ô tô khách TOYOTA- HIACE Bán kính quay vịng nhỏ trọng tâm xe + Khi ô tô không tải: R g = b0 + ( R − L2 − B01 ) (3.12) + Khi ô tô đầy tải:... TOYOTA- HIACE - Tổng quan ô tô khách - Giới thiệu ô tô TOYOTA- HIACE - Giới thiệu ô tô sau thiết kế Chương 2: TÍNH TỐN THIẾT KẾ - Phương án thiết kế - Tính tốn thiết kế khoang hành khách - Quy trình thi