Ứng dụng phần mềm delmia mô phỏng nhân trắc học khoang lái xe thaco mobihome tb120sl

Đề tài nghiên cứu về vấn đề thiết kế và bố trí nội thất khoang lái xe khách Thaco Mobihome phù hợp với điều kiện sử dụng của người Việt Nam giúp người lái xe có tư thế ngồi thoải mái khả năng quan sát tốt nhất trong quá trình lái xe

ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ GIAO THƠNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP NGÀNH: KỸ THUẬT CƠ KHÍ CHUYÊN NGÀNH: CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC ĐỀ TÀI: ỨNG DỤNG PHẦN MỀM DELMIA MÔ PHỎNG NHÂN TRẮC HỌC KHOANG LÁI XE THACO MOBIHOME TB120SL Người hướng dẫn: PGS.TS DƯƠNG VIỆT DŨNG Cán hướng dẫn: HỒ VIẾT NHẬT Sinh viên thực hiện: HOÀNG ĐỨC LINH Số thẻ sinh viên: 103130044 Lớp: 13C4A Đà Nẵng, 05/2018 TÓM TẮT Tên đề tài: Ứng dụng phần mềm Delmia mô nhân trắc học khoang lái xe Thaco Mobihome TB120SL Sinh viên thực hiện: Hoàng Đức Linh Số thẻ SV: 103130044 Lớp: 13C4A Tất nội dung đồ án bao gồm chương với nội dung chương khác chúng có liên kết chặt chẽ bổ sung cho để tạo thành tổng thể hồn chỉnh Dưới phần tóm tắt nội dung chương trình bày theo tứ tự sau: Chương 1: Giới thiệu tổng quan thực trạng sử dụng phương tiện vận tải hành khách Việt Nam, qua nhằm đánh giá thực trạng phương tiện giao thông đường với loại phương tiện khác, từ cho sản phẩm xe Thaco Mobihome phù hợp với nhu cầu người dùng Chương 2: Tìm hiểu nhân trắc học, qua biết kiến thức nhân trắc học ứng dụng vào thiết kế ô tô Chương 3: Nghiên cứu nhân trắc học việc thiết kế, bố trí khoang lái để phù hợp với người, tạo cảm giác thoải mái điều khiển xe đồng thời đảm bảo tầm nhìn củng sử dụng tính xe cách tối ưu Chương 4: Ứng dụng phần mềm Delmia để mô khoang lái xe Thaco Mobihome Chương 5: Phân tích kết đạt từ q trình mơ phỏng, Từ đánh giá, đề xuất phương án thay đổi thiết kế khoang lái, so sánh kết đạt trước sau thiết kế ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ GIAO THƠNG CỘNG HỊA XÃ HƠI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự - Hạnh phúc NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Họ tên sinh viên: Hoàng Đức Linh Lớp: 13C4A Số thẻ sinh viên: 103130044 Khoa:Cơ khí giao thơng Ngành: Kỹ thuật khí Tên đề tài đồ án: Ứng dụng phần mềm Delmia mô nhân trắc học khoang lái xe Thaco Mobihome TB120SL Đề tài thuộc diện: ☐ Có ký kết thỏa thuận sở hữu trí tuệ kết thực Các số liệu liệu ban đầu: Sử dụng liệu xe Thaco Mobihome TB120SL Nội dung phần thuyết minh tính tốn: Chương 1: Giới thiệu tổng quan Chương 2: Cơ sở lý thuyết nhân trắc học Chương 3: Nghiên cứu nhân trắc học thiết kế khoang lái Chương 4: Mô nhân trắc học khoang lái xe Thaco Mobihome TB120SL Chương 5: Phân tích thiết kế lại khoang lái xe Thaco Mobihome TB120SL phần mềm Delmia Các vẽ, đồ thị ( ghi rõ loại kích thước vẽ ): 1/ Bản vẽ tổng thể xe Thaco Mobihome TB120SL hữu (A3) 2/ Bản vẽ bố trí khoang lái hữu (A3) 3/ Bản vẽ bố trí táp lơ hữu (A3) 4/ Bản vẽ mơ tầm nhìn lái xe hữu (A3) 5/ Bản vẽ mô thao tác lái xe hữu (A3) 6/ Bản vẽ bố trí khoang lái sau thay đổi (A3) 7/ Bản vẽ bố trí táp lơ sau thay đổi (A3) 8/ Bản vẽ mơ tầm nhìn lái xe sau thay đổi (A3) 9/ Bản vẽ mô thao tác lái xe sau thay đổi (A3) Họ tên người hướng dẫn: PGS TS Dương Việt Dũng CB Hồ Viết Nhật Ngày giao nhiệm vụ đồ án: 29/01/2018 Ngày hoàn thành đồ án: 27/05/2018 Đà Nẵng, ngày tháng năm 2018 GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN CÁN BỘ HƯỚNG DẪN THÔNG QUA BỘ MƠN THƠNG QUA CƠNG TY LỜI NĨI ĐẦU Trong chương trình đào tạo kỹ sư khoa Cơ Khí Giao Thơng đồ án tốt nghiệp khơng thể thiếu, điều kiện tất yếu quan trọng mà sinh viên cần phải hoàn thành, để hiểu biết cách chặt chẽ nắm vững kiến thức học áp dụng chúng vào thực tế sau sinh viên trường Cùng với phát triển cơng nghệ thơng tin việc ứng dụng phần mềm tính tốn mơ vào việc nghiên cứu, phát triển sản phẩm ô tô ngày trọng Nó giúp tiết kiệm thời gian, cho sản phẩm có chất lượng tốt hơn, giảm chi phí cạnh tranh với sản phẩm khác Nhận thấy tầm quan trọng em chọn đề tài “Ứng dụng phần mềm Delmia mô nhân trắc học khoang lái xe Thaco Mobihome TB120SL” Nội dung đề tài có tính cấp thiết có khả ứng dụng thực tế Trong suốt khoảng thời gian làm đề tài tốt nghiệp, em gặt hái nhiều kiến thức chuyên ngành kĩ làm việc nhóm, biết phần mềm thiết kế mơ liên quan đến công việc sau Em xin chân thành gửi lời cảm ơn đến thầy giáo PGS.TS Dương Việt Dũng, anh Nguyễn Minh Thiện- trưởng phòng R&D, anh Hồ Viết Nhật- trưởng phận CAE, anh Hoàng Ngọc Đức- chuyên viên phòng R&D anh chị trung tâm R&D công ty TNHH MTV sản xuất xe Bus Thaco tận tình giúp đỡ, trực tiếp bảo, hướng dẫn em suốt thời gian làm đồ án Trong thời gian làm việc trung tâm em không bổ sung kiến thức chuyên ngành mà cịn tiếp xúc với mơi trường làm việc thực tế, điều cần thiết giúp em q trình học tập cơng tác sau Đồng thời em xin chân thành cảm ơn ông Nguyễn Quang Bảo- giám đốc công ty TNHH MTV sản xuất xe Bus Thaco tạo điều kiện sở vật chất giúp em hoàn thành đồ án Đà Nẵng, ngày 25 tháng 05 năm 2018 i LỜI CAM ĐOAN Em Hoàng Đức Linh xin cam đoan: Đồ án tốt nghiệp mà em làm kết nghiên cứu, tính tốn dựa sở số liệu thực tế thực theo hướng dẫn giáo viên hướng dẫn Đồ án thực hoàn toàn mới, thành riêng em, không chép theo đồ án Mọi tham khảo sử dụng đồ án trích dẫn nguồn tài liệu báo cáo danh mục tài liệu tham khảo Mọi chép không hợp lệ, vi phạm quy chế nhà trường, em xin hoàn toàn chịu trách nhiệm Đà Nẵng, ngày 27 tháng 05 năm 2018 ii MỤC LỤC TÓM TẮT NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP LỜI NÓI ĐẦU i LỜI CAM ĐOAN ii MỤC LỤC iii DANH SÁCH CÁC BẢNG, HÌNH VẼ v MỞ ĐẦU Chương 1: GIỚI THIỆU TỔNG QUAN 1.1 Giới thiệu thực trạng sử dụng phương tiện vận tải hành khách Việt Nam 1.1.1 Đối với ngành vận tải hành khách đường sắt 1.1.2 Đối với vận tải hành khách đường hàng không 1.1.3 Đối với vận tải hành khách đường 1.2 Giới thiệu xe Thaco Mobihome TB120SL 1.2.1 Ngoại thất 11 1.2.2 Nội thất 13 1.2.3 Khung gầm động 15 Chương 2: CƠ SỞ LÝ THUYẾT VỀ NHÂN TRẮC HỌC 17 2.1 Tổng quan nhân trắc học 17 2.1.1 Bản chất nhân trắc học (Ergonomics) 17 2.1.2 Mục tiêu nhân trắc học 19 2.1.3 Đối tượng nghiên cứu nhân trắc học 19 2.1.4 Những lợi ích ứng dụng nhân trắc học 20 2.2 Các loại hình nhân trắc học 20 2.2.1 Nhân trắc học vật lý- Physical Ergonomics 20 2.2.2 Nhân trắc học nhận thức- Cognitive Ergonomics 21 2.2.3 Nhân trắc học tổ chức – Organizational Ergonomics 21 2.3 Nhân trắc học thiết kế ô tô 21 2.3.1 Thiết kế khoang khách 23 2.3.2 Thiết kế khoang lái 26 2.3.3 Thiết kế cửa lên xuống 27 iii 2.3.4 Thiết kế bậc thang 28 Chương 3: NGHIÊN CỨU NHÂN TRẮC HỌC TRONG THIẾT KẾ KHOANG LÁI 30 3.1 Giới thiệu khoang lái 30 3.2 Mức độ thoải mái người lái xe 30 3.2.1 Giới thiệu 30 3.2.2 Yếu tố ảnh hưởng đến mức độ thoải mái người lái xe 31 3.3 Tầm nhìn người lái xe 33 3.3.1 Quan sát phía trước [2] 34 3.3.2 Quan sát qua kính chiếu hậu [2] 36 3.3.3 Quan sát bảng điều khiển Táp lô [8] [5] 37 3.4 Thao tác người lái xe [5] 39 3.4.1 Các tác vụ tay 39 3.4.2 Các tác vụ chân 43 Chương 4: MÔ PHỎNG NHÂN TRẮC HỌC KHOANG LÁI XE THACO MOBIHOME TB120SL BẰNG PHẦN MỀM DELMIA 44 4.1 Giới thiệu phần mềm Delmia [9] 44 4.2 Mô nhân trắc học khoang lái xe Thaco Mobihome phần mềm Delmia 47 4.2.1 Cơ sở liệu 47 4.2.2 Tiến trình thực mô nhân trắc học khoang lái xe Thaco Mobihome 49 Chương 5: PHÂN TÍCH VÀ THIẾT KẾ LẠI KHOANG LÁI XE THACO MOBIHOME TB120SL BẰNG PHẦN MỀM DELMIA 61 5.1 Phân tích đề xuất phương án thiết kế lại khoang lái xe Thaco Mobihome TB120SL 61 5.1.1 Phân tích đánh giá thao tác người lái xe 61 5.1.2 Phân tích đánh giá tầm nhìn người lái xe 64 5.1.3 Đề xuất phương án thiết kế 65 5.2 So sánh kết đạt trước sau thiết kế lại khoang lái 67 5.2.1 Sự thay đổi chi tiết trước sau thiết kế lại 67 5.2.2 Nhân trắc học khoang lái trước sau thiết kế lại 71 KẾT LUẬN 76 TÀI LIỆU THAM KHẢO 77 iv DANH SÁCH CÁC BẢNG, HÌNH VẼ HÌNH 1.1 Đường sắt Việt Nam HÌNH 1.2 Biểu đồ số lượt hành khách luân chuyển đường sắt qua năm [4] HÌNH 1.3 Biểu đồ số lượt hành khách luân chuyển đường hàng không qua năm [4] HÌNH 1.4 Biểu đồ số lượt hành khách luân chuyển đường qua năm [4] HÌNH 1.5 Tình hình ùn tắc giao thơng Hà Nội HÌNH 1.6 Cao tốc đại Việt Nam TP.HCM- Long Thành- Cầu giấy HÌNH 1.7 Xe Thaco Mobihome TB120SL-W375E4 HÌNH 1.8 Hình tổng thể tơ khách (có giường nằm) THACO TB120SL-W375E4 11 HÌNH 1.9 Ngoại thất xe 12 HÌNH 1.10 Khoang lái 13 HÌNH 1.11 Một số cơng tắc chức lắp đặt khoang lái 13 HÌNH 1.12 Các thiết bị khoang lái 14 HÌNH 1.13 Giường nằm 14 HÌNH 1.14 Màn hình LCD tủ lạnh 15 HÌNH 1.15 Khung gầm body với chassis 15 HÌNH 1.16 Động Weichai tiêu chuẩn Euro IV 15 HÌNH 1.17 Hệ thống treo 16 HÌNH 1.18 Hệ thống thắng điện từ 16 HÌNH 2.1 Thiết kế ergonomics tư làm việc 17 HÌNH 2.2 Ergonomics thiết kế nội thất văn phịng 18 HÌNH 2.3 Ergonomics thiết kế bàn học 19 HÌNH 2.4 Các kích thước thể người 22 HÌNH 2.5 Lối dọc 24 HÌNH 2.6 Bố trí ghế ngồi khoang khách 24 HÌNH 2.7 Bố trí giường nằm xe 25 HÌNH 2.8 Nhân trắc học khoang lái 26 HÌNH 2.9 Tư người lái 27 HÌNH 2.10 Cửa xe q nhỏ gây khó khăn cho người lái 27 HÌNH 2.11 Kích thước bậc thang xe khách theo quy chuẩn việt nam [2] 28 HÌNH 3.1 Bố trí khoang lái [5] 30 HÌNH 3.2 Một số tư người lái xe 32 HÌNH 3.3 Góc nối thoải mái ghế ngồi 33 v HÌNH 3.4 Tầm nhìn mắt theo chiều dọc chiều ngang 34 HÌNH 3.5 Tầm nhìn người lái 35 HÌNH 3.6 Đối với gương chiếu hậu xe xe tải (loại có khối lượng tồn khơng lớn tấn) 36 HÌNH 3.7 Đối với gương chiếu hậu loại xe khác 37 HÌNH 3.8 Bố trí bảng điều khiển táp lô 37 HÌNH 3.9 Góc bố trí thiết bị bảng táp lô 38 HÌNH 3.10 Tầm quan sát bảng táp lô theo chiều dọc 38 HÌNH 3.11 Tầm quan sát bảng táp lô theo chiều ngang 39 HÌNH 3.12 Phạm vi hoạt động tay 39 HÌNH 3.13 Góc nghiêng phù hợp với vơ lăng 40 HÌNH 3.14 Kích thước phù hợp với vơ lăng 41 HÌNH 3.15 Vị trí lắp cần điều khiển trục lái 42 HÌNH 3.16 Bố trí bàn đạp tối ưu 43 HÌNH 4.1 Resource Planning 44 HÌNH 4.2 Robotics 45 HÌNH 4.3 Assembly Planning 45 HÌNH 4.4 Ergonomics 46 HÌNH 4.5 Bố trí tổng thể khoang lái 47 HÌNH 4.6 Bảng tính mức độ thoải mái theo thước đo RULA 48 HÌNH 4.7 Mơ hình xe THACO MOBIHOME phần mềm Delmia 49 HÌNH 4.8 Mơi trường làm việc Human builder 50 HÌNH 4.9 Thiết lập Manikin 51 HÌNH 4.10 Kích thước thể Manikin 52 HÌNH 4.11 Thiết lập hiển thị thước đo RULA 52 HÌNH 4.12 Mơi trường làm việc Human Task denfinition 53 HÌNH 4.13 Điều chỉnh góc cánh tay 54 HÌNH 4.14 Mơ tương thích nhân trắc học khu vực cửa lên xuống 55 HÌNH 4.15 Mơ hoạt động bước vào ghế ngồi 55 HÌNH 4.16 Mơ mức độ thoải mái người lái xe trạng thái ngồi tĩnh 56 HÌNH 4.17 Mơ tương thích nhân trắc học với tay gạt cần số 56 HÌNH 4.18 Mơ tương thích nhân trắc học với nút điều khiển 57 HÌNH 4.19 Mơ tương thích nhân trắc học với bàn đạp côn, phanh, ga 57 vi Ứng dụng phần mềm Delmia mô nhân trắc học khoang lái xe Thaco Mobihome TB120SL - Bàn đạp phanh bàn đạp côn thường sử dụng nhiều q trình lái, bố trí chúng hợp lý, phù hợp với người lái Nhược điểm: - Lắp đặt bàn đạp ly hợp cao so với mặt sàn, buộc người lái phải nhấc chân trái lên hay phải nâng bàn chân lên góc hẹp so với cẳng chân gây khó khăn lúc sử dụng, nâng chân lên dễ va chạm với mặt sau bàn đạp ly hợp - Khi lái chân phải thường xuyên đặt bàn đạp phanh bàn đạp ga, chân trái đặt mặt sàn, tạo cảm giác khó chịu cho người lái, nên bố trí thêm vị trí đặt chân bên trái để bàn chân nghiêng góc phù hợp với mặt sàn Hình 5.4 Khó khăn lúc sử dụng bàn đạp ly hợp 5.1.1.4 Khả sử dụng phím điều khiển Ưu điểm: - Cơng tắc điều khiển bố trí hợp lý, cơng tắc sử dụng nhiều bố trí gần người lái, cơng tắc sử dụng bố trí xa người lái Nhược điểm: - Khả sử dụng công tắc điều khiển điều hịa bố trí phần táp lơ phụ bên tài chưa hợp lý, gây khó khắn việc sử dụng SVTH: Hoàng Đức Linh GVHD: PGS.TS Dương Việt Dũng 63 Ứng dụng phần mềm Delmia mô nhân trắc học khoang lái xe Thaco Mobihome TB120SL 5.1.2 Phân tích đánh giá tầm nhìn người lái xe Ưu điểm: - Tầm nhìn phía trước tốt - Khả quan sát cụm hiển thị trung tâm (đồng hồ tốc độ động cơ, đồng hồ tốc độ xe, đồng hồ nhiên liệu) tốt, không bị cản trở vô lăng Nhược điểm: - Gương chiếu hậu bên tài bị khuất tầm nhìn, gây cản trở việc quan sát phía sau xe Hình 5.5 Hạn chế tầm nhìn kính chiếu hậu bên tài - Khả quan sát công tắc “OFF” điều khiển điều hòa chưa tốt, người lái bị khuất tầm nhìn ngồi ghế tài xế Hình 5.6 Tầm nhìn hạn chế với điểu khiển điều hịa SVTH: Hồng Đức Linh GVHD: PGS.TS Dương Việt Dũng 64 Ứng dụng phần mềm Delmia mô nhân trắc học khoang lái xe Thaco Mobihome TB120SL 5.1.3 Đề xuất phương án thiết kế Qua kết mô ta thấy khoang lái xe Thaco Mobihome TB120SL bố trí hợp lý, nhiên cịn số vị trí cần phải xem xét lại: - Đối với táp lô: + Dịch chuyển điều khiển hệ thống điều hịa lên phía trước 12 mm để người lái dể dàng nhận biết q trình lái xe Hình 5.7 Đề xuất chỉnh sửa điều khiển điều hịa + Khoảng khơng gian cụm táp lơ vị trí ngoại vi cần gạt số hẹp buộc phải dịch chuyển cần số táp lô tới vị trí trí thích hợp Trường hợp dịch chuyển cần số ảnh hưởng đến vị trí ngồi người lái xe củng dịch chuyển vô lăng hay phận điều khiển khoang lái để phù hợp với vị trí người lái xe khó việc điều chỉnh, vị trí cấn gạt táp lơ nơi bố trí cụm caset hay thơng tin giải trí khơng q quan trọng việc điều khiển xe đề xuất dịch chuyển cụm táp lơ vị trí ngoại vi hình 5.7 hợp lý để người lái bước vào ghế ngồi cách thuận tiện mà không va chạm điều khiển caset đặt vị trí SVTH: Hồng Đức Linh GVHD: PGS.TS Dương Việt Dũng 65 Ứng dụng phần mềm Delmia mô nhân trắc học khoang lái xe Thaco Mobihome TB120SL Hình 5.8 Đề xuất chỉnh sữa cụm thiết bị ngoại vi Hình 5.9 Đề xuất bố trí lại cụm bàn đạp lý hợp - Như đề cập mục 3.4.2 việc bố trí bàn đạp cho bàn chân người tạo thành góckhoảng 40° so với mặt sàn hợp lý Dựa vào kết mô xem xét SVTH: Hoàng Đức Linh GVHD: PGS.TS Dương Việt Dũng 66 Ứng dụng phần mềm Delmia mô nhân trắc học khoang lái xe Thaco Mobihome TB120SL trường hợp dịch chuyển vị trí bàn đạp lý hợp mơ việc dịch chuyển vị trí bàn đạp ly hợp Hình 5.9 phù hợp với điều khiển người lái xe Hình 5.10 Đề xuất bố trị lại kính chiếu hậu bên tài - Gương chiếu hậu bên tài bị cấn cần phải dịch chuyển tới trước 30 mm để không bị khuất ốp khung xương bên tài 5.2 So sánh kết đạt trước sau thiết kế lại khoang lái 5.2.1 Sự thay đổi chi tiết trước sau thiết kế lại - Bộ điều khiển điều hòa trước sau thay đổi: Hình 5.11 Vị trí điều khiển điều hịa trước thay đổi SVTH: Hồng Đức Linh GVHD: PGS.TS Dương Việt Dũng 67 Ứng dụng phần mềm Delmia mô nhân trắc học khoang lái xe Thaco Mobihome TB120SL Hình 5.12 Vị trí điều khiển điều hòa sau thay đổi - Cụm thiết bị ngồi vi trước sau thay đổi: Hình 5.13 Vị trí cụm ngoại vi trước thay đổi SVTH: Hồng Đức Linh GVHD: PGS.TS Dương Việt Dũng 68 Ứng dụng phần mềm Delmia mô nhân trắc học khoang lái xe Thaco Mobihome TB120SL - Hình 5.14 Vị trí cụm ngoại vi sau thay đổi Vị trí bàn đạp ly hợp trước sau thay đổi Hình 5.15 Vị trí bàn đạp trước thay đổi SVTH: Hồng Đức Linh GVHD: PGS.TS Dương Việt Dũng 69 Ứng dụng phần mềm Delmia mô nhân trắc học khoang lái xe Thaco Mobihome TB120SL Hình 5.16 Vị trí bàn đạp phanh sau thay đổi - Hình 5.17 Thiết kế bố trí vị trí gác chân trái tài xê Kính chiếu hậu bên tài trước sau thay đổi SVTH: Hoàng Đức Linh GVHD: PGS.TS Dương Việt Dũng 70 Ứng dụng phần mềm Delmia mô nhân trắc học khoang lái xe Thaco Mobihome TB120SL Hình 5.18 Khoảng cách từ đầu xe đến kính chiếu hậu bên tài trước thay đổi Hình 5.19 Khoảng cách từ đầu xe đến kính chiếu hậu bên tài sau thay đổi 5.2.2 Nhân trắc học khoang lái trước sau thiết kế lại - Tầm nhìn trước sau thay đổi Sau thay đổi điều khiển điều hịa đến vị trí mới, ta thấy tầm nhìn người tài xế tốt hơn, nhìn rõ tồn bộ điều khiển điều hịa SVTH: Hồng Đức Linh GVHD: PGS.TS Dương Việt Dũng 71 Ứng dụng phần mềm Delmia mô nhân trắc học khoang lái xe Thaco Mobihome TB120SL Hình 5.20 Tầm nhìn điều khiển điều hịa trước thay đổi - Hình 5.21 Tầm nhìn điều khiển điều hịa sau thay đổi Kính chiếu hậu bên tài khơng bị ảnh hưởng ốp khung xương SVTH: Hoàng Đức Linh GVHD: PGS.TS Dương Việt Dũng 72 Ứng dụng phần mềm Delmia mô nhân trắc học khoang lái xe Thaco Mobihome TB120SL Hình 5.22 Tầm nhìn kính chiếu hậu bên tài trước thay đổi Hình 5.23 Tầm nhìn kính chiếu hậu bên tài sau thay đổi - Đi vào vị trí ghế ngồi thoải mái hơn, khơng bị va chạm với cụm táp lơ vùng ngoại vi SVTH: Hồng Đức Linh GVHD: PGS.TS Dương Việt Dũng 73 Ứng dụng phần mềm Delmia mô nhân trắc học khoang lái xe Thaco Mobihome TB120SL Hình 5.24 Thao tác vào ghế tài xế thay đổi Hình 5.25 Thao tác vào ghế tài xế sau thay đổi - Việc sử dụng bàn đạp sau thay đổi cải thiện khơng khó khan q trình vận hành SVTH: Hoàng Đức Linh GVHD: PGS.TS Dương Việt Dũng 74 Ứng dụng phần mềm Delmia mô nhân trắc học khoang lái xe Thaco Mobihome TB120SL Hình 5.26 Thao tác bàn đạp ly hợp sau thay đổi Hình 5.27 Thao tác bàn đạp ly hợp sau thay đổi SVTH: Hoàng Đức Linh GVHD: PGS.TS Dương Việt Dũng 75 Ứng dụng phần mềm Delmia mô nhân trắc học khoang lái xe Thaco Mobihome TB120SL KẾT LUẬN Sau thời gian nghiên cứu thực đồ án tốt nghiệp với đề tài “Ứng dụng phần mềm Delmia mô nhân trắc học khoang lái xe Thaco Mobihome TB120SL”, đến em hoàn thành đồ án với giúp đỡ anh Hồ Viết Nhật- trưởng phận CAE, anh Hồng Ngọc Đức- chun viên phịng R&D, thầy PGS.TS Dương Việt Dũng, anh phòng R&D, thầy khoa bạn lớp Qua trình thực đồ án, em nhận thấy tầm quan trọng việc ứng dụng nhân trắc học việc thiết kế bố trí khoang lái xe bus tạo không gian làm việc thoải mái người lái xe, giảm thiểu nguy gây hại đến yếu tố sức khỏe người lái, đảm bảo tầm quan sát tốt điều khiển xe, đảm bảo tính an toàn cho người lái hành khách xe trước sản xuất hàng loạt Kết mô nhân trắc học khoang lái xe Thaco Mobihome TB120SL cho thấy khơng gian khoang lái tốt, bố trí ghế tài xế , cần gạt số, vô lăng, táp lô hợp lý mang tính thẩm mỹ tính nhân trắc học cao, đồng thời ghế tài xế vô lăng dịch chuyển thay đổi vị trí phù hợp với người tài xế Tuy nhiên, bàn đạp ly hợp bố trí cao so với mặt sàn buộc người lái xe phải nhấc chân so với mặt sàn góc 450 vị trí tối ưu 400, số công tắc điều khiển chưa bố trí phù hợp gây khó khăn việc sử dụng, tầm nhìn kính chiếu hậu bên tài bị khuất phần ốp khung xương cần phải cải thiện để đảm bảo tốt nhân trắc học người lái Qua thời gian làm đồ án tốt nghiệp em học phần mềm thiết kế, mô Catia V6, Delmia,… phục vụ cho công việc sau Ngoài em cần cố gắng học hỏi để đáp ứng yêu cầu người cán kỹ thuật ngành động lực Em mong thầy góp ý để đồ án tốt nghiệp hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn SVTH: Hoàng Đức Linh GVHD: PGS.TS Dương Việt Dũng 76 Ứng dụng phần mềm Delmia mô nhân trắc học khoang lái xe Thaco Mobihome TB120SL TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] QCVN 10:2015/BGTVT – Tiêu chuẩn kỹ thuật quốc gia chất lượng kỹ thuật bảo vệ môi trường xe ô tô khách thành phố [2] QCVN 09:2015/BGTVT – Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia chất lượng an toàn kỹ thuật bảo vệ mội trường xe ô tô [3] TCVN 6964-1: 2001 – Rung động chấn động học – đánh giá chịu đựng người với rung động toàn thân [4] Trang tổng cục thống kê http://gso.gov.vn/default.aspx?tabid=721 [5] Christian J Börner, Driver’s Workplace in Motor Coaches, 2006 [6] Inderscience, International Journal of Vehicle Systems Modelling and Testing, 2005 [7] Harry Saporta, Durable Ergonomic Seating for Urban Bus Operators, 2000 [8] Dagmar Kern, Albrecht Schmidt, Design Space for Driver-based Automotive User Interfaces, 2009 [9] Ziyun Ding, Manual Assembly Modelling and Simulation for Ergonomics Analysis, 2013 [10] Nghiên cứu mẫu ghế giường nằm xe khách Thaco Mobihome, Tài liệu cung cấp SVTH: Hoàng Đức Linh GVHD: PGS.TS Dương Việt Dũng 77 ... Dũng 25 Ứng dụng phần mềm Delmia mô nhân trắc học khoang lái xe Thaco Mobihome TB120SL 2.3.2 Thiết kế khoang lái Hình 2.8 Nhân trắc học khoang lái Khoang lái phải thiết kế cho người lái đảm bảo... Dũng 16 Ứng dụng phần mềm Delmia mô nhân trắc học khoang lái xe Thaco Mobihome TB120SL Chương 2: CƠ SỞ LÝ THUYẾT VỀ NHÂN TRẮC HỌC 2.1 Tổng quan nhân trắc học 2.1.1 Bản chất nhân trắc học (Ergonomics)... 29 Ứng dụng phần mềm Delmia mô nhân trắc học khoang lái xe Thaco Mobihome TB120SL Chương 3: NGHIÊN CỨU NHÂN TRẮC HỌC TRONG THIẾT KẾ KHOANG LÁI 3.1 Giới thiệu khoang lái Hình 3.1 Bố trí khoang lái