đề cương dự toán thẩm tra ATGT

CƠNG TY TNHH ĐẦU TƯ XÂY DỰNG HỒNG MAI HÀ NỘI - - ĐỀ CƯƠNG VÀ DỰ TỐN CHI PHÍ THẨM TRA AN TỒN GIAO THƠNG TRƯỚC KHI ĐƯA CƠNG TRÌNH VÀO KHAI THÁC DỰ ÁN: XÂY DỰNG ĐƯỜNG 2,5 (ĐOẠN ĐẦM HỒNG ĐẾN QUỐC LỘ 1A) QUẬN HỒNG MAI THEO HÌNH THỨC HỢP ĐỒNG BT ĐỊA ĐIỂM: QUẬN HOÀNG MAI – THÀNH PHỐ HÀ NỘI HÀ NỘI, NĂM 2021 ĐỀ CƯƠNG  DỰ TOÁN THẨM TRA AN TỒN GIAO THƠNG (Giai đoạn trước đưa cơng trình vào khai thác) DỰ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG 2,5 (ĐOẠN ĐẦM HỒNG ĐẾN QUỐC LỘ 1A), QUẬN HỒNG MAI THEO HÌNH THỨC HỢP ĐỒNG BT (Kèm theo Văn số / ngày / /2021 Công ty TNHH đầu tư xây dựng Hoàng Mai Hà Nội) I CĂN CỨ PHÁP LÝ - Luật Xây dựng (Luật số 50/2014/QH13 ngày 18/6/2014); Luật sửa đổi, bổ sung số điều Luật xây dựng số 62/2020/QH14 - Luật Giao thông đường (Luật số 23/2008/QH12 ngày 13/11/2008); - Luật đấu thầu số 43/2013/QH13 ngày 26/11/2013; - Nghị định 06/2021/NĐ-CP ngày 26/01/2021 Chính phủ Quy định chi tiết số nội dung quản lý chất lượng, thi công xây dựng bảo trì cơng trình xây dựng; - Nghị định số 15/2021/NĐ-CP ngày 03 tháng 03 năm 2021 Chính phủ Quy định chi tiết số nội dung quản lý dự án đầu tư xây dựng; - Nghị định số 15/2015/NĐ-CP ngày 14/02/2015 Chính phủ đầu tư theo hình thức đối tác cơng tư; - Nghị định 11/2010/NĐ-CP ngày 24/2/2010 Chính phủ, Quy định quản lý bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ; Nghị định số 100/2013/NĐ-CP ngày 03/9/2013 Chính phủ Sửa đổi, bổ sung số điều Nghị định số 11/2010/NĐ-CP ngày 24 tháng 02 năm 2010; Nghị định số 64/2016/NĐ – CP ngày 01/7/2016 Sửa đổi, bổ sung số điều Nghị định số 11/2010/NĐ – CP ngày 24/2/2010; Nghị định số 125/2018/NĐ –CP ngày 19/9/2018 Chính phủ Sửa đổi, bổ sung số điều Nghị định số 64/2016/NĐ – CP ngày 1/7/2016; - Nghị định số 10/2021/NĐ-CP ngày 09/02/2021 Chính phủ quản lý chi phí đầu tư xây dựng; - Thông tư số 45/2011/TT-BGTVT ngày 10/6/2011 Bộ Giao thông vận tải quy định chi phí thẩm tra an tồn giao thơng cơng trình đường xây dựng mới; cơng trình nâng cấp, cải tạo; - Thông tư số 40/2017/TT-BTC ngày 28/04/2017 Bộ Tài Quy định chế độ cơng tác phí, chế độ chi hội nghị; - Thông tư số 09/2019/TT-BXD ngày 26/12/2019 Bộ Xây dựng hướng dẫn xác định quản lý chi phí đầu tư xây dựng; - Thông tư số 11/2019/TT-BXD ngày 26/12/2019 Bộ Xây dựng Hướng dẫn xác định giá ca máy thiết bị thi công xây dựng; - Thông tư số 15/2019/TT-BXD ngày 26/12/2019 Bộ xây dựng Hướng dẫn xác định đơn giá nhân công xây dựng; - Thông tư số 50/2015/TT-BGTVT ngày 23/9/2015 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Hướng dẫn thực số điều Nghị định số 11/2010/NĐCP ngày 24/02/2010 Chính phủ quy định quản lý bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ; - Thông tư số 26/2012/TT-BGTVT ngày 20/7/2012 Bộ GTVT quy định việc xác định vị trí nguy hiểm đường khai thác; - Thông tư số 91/2015/TT-BGTVT ngày 31/12/2015 Bộ GTVT quy định tốc độ khoảng cách an toàn xe giới, xe máy chuyên dùng tham gia giao thông đường bộ; - Thông tư số 54/2019/TT-BGTVT ngày 31/12/2019 Bộ GTVT Ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia báo hiệu đường bộ; - Nghị số 12/NQ-CP ngày 19/2/2019 Chính phủ tăng cường bảo đảm trật tự an tồn giao thơng chống ùn tắc giao thông giai đoạn 20192021; - Văn số 14684/BGTVT-ATGT ngày 04/11/2015 Bộ GTVT việc triển khai cơng tác thẩm tra, thẩm định an tồn giao thông dự án đầu tư xây dựng mới, nâng cấp, cải tạo đường cao tốc đường quốc lộ; - Quyết định số 2987/QĐ-UBND ngày 03/7/2012 UBND Thành phố Hà Nội việc phê duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi dự án Xây dựng đường 2,5 (đoạn Đầm Hồng đến Quốc lộ 1A) quận Hoàng Mai theo hình thức hợp đồng BT - Văn số 1034/KT-KVI ngày 31/12/2019 Kiểm toán nhà nước khu vực I Thơng báo kết kiểm tốn việc thực dự án xây dựng đường 2,5 (đoạn Đầm Hồng – Quốc lộ 1A) quận Hồng Mai theo hình thức hợp đồng BT - Văn số 5725/SGTVT-QLCLCTGT ngày 27/11/2020 Sở Giao thông vận tải Hà Nội việc tăng cường triển khai công tác thẩm tra, thẩm định an tồn giao thơng dự án xây dựng mới, nâng cấp, cải tạo cơng trình đường địa bàn thành phố - Văn số 127/BQLCTGT-PPP ngày 21/01/2021 Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng cơng trình giao thơng Thành phố Hà Nội Về việc trình thẩm định phê duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi điều chỉnh dự án đầu tư xây dựng tuyến đường 2,5 (đoạn Đầm Hồng đến Quốc lộ 1A), quận Hồng Mai theo hình thức hợp đồng BT văn pháp lý khác có liên quan I GIỚI THIỆU CHUNG VỀ DỰ ÁN 1.1 Tên dự án Dự án Xây dựng đường 2,5 (đoạn Đầm Hồng đến Quốc lộ 1A), quận Hồng Mai theo hình thức hợp đồng BT Hạng mục thẩm tra ATGT 1.2 Phạm vi dự án Dự án Đường vành đai 2,5 đoạn nối từ Đầm Hồng (thuộc Quận Thanh Xuân) đến Quốc lộ 1A (thuộc Quận Hoàng Mai – Hà Nội) (nằm đường Giải phóng – điểm đầu ga Giáp Bát) nằm quy hoạch tổng thể thành phố Hà Nội đến năm 2020 Thủ tướng Chính phủ phê duyệt; Theo phê duyệt UBND TP Hà Nội – Quyết định số 2987/QĐ-UBND ngày 03/7/2012: Từ Đầm Hồng đến Quốc lộ 1A trùng với trục tim đường Kim Đồng đường Giải phóng đầu ga Giáp Bát, dài 2.061,33m Quy mô mặt cắt ngang 40m 3 Do việc điều chỉnh khớp nối với quy hoạch liên quan với Dự án đầu tư xây dựng Hầm chui nút giao đường vành đai 2,5 đường Giải phóng nên điểm cuối dự án thay đổi, lý trình điểm cuối Km1+600 có tọa độ X=2321372.398; Y=586787.613 Điểm đầu: Tại vị trí khu vực Đầm Hồng có tọa độ X=2322056.022; Y= 585468.853 Tổng chiều dài: Khoảng 1, Km; tuyến đường qua địa phận quận Hồng Mai Thanh Xn 1.3 Quy mơ tiêu chuẩn kỹ thuật Tiêu chuẩn kỹ thuật tuyến đường đảm bảo giai đoạn hồn chỉnh đường thị theo TCXDVN 104 :2007: - Cấp đường: Đường trục đô thị - Vận tốc thiết kế: 60 - Cường độ mặt đường: Eyc >= 190Mpa - Tần suất thiết kế: tần suất p=2% - Tải trọng thiết kế: Trục 12T theo tiêu chuẩn 22TCN 211-06 2.4 Kết thiết kế 2.4.1 Quy mô mặt cắt ngang: Quy mô mặt cắt ngang B=40m + Mặt đường: 2x11,25m + Hè đường: 2x7,25m + Dải phân cách giữa: 3m 2.4.2 Bình đồ: Tuyến thiết kế tuân thủ Chỉ giới đường đỏ tọa độ tim tuyến khống chế Bản vẽ giới đường đỏ tuyến đường Đầm Hồng – Giáp Bát – Lĩnh Nam tỷ lệ 1/500 UBND Thành phố phê duyệt Quyết định số 104/QĐ-UBND ngày 24/7/2002, với chiều dài tuyến L= 2061,33m Thay đổi điểm cuối dự án, lý trình điểm cuối Km1+600 có tọa độ X=2321372.398; Y=586787.613 Đoạn từ điểm giao với đường Trần Điền (mốc B) đến gần Sông Lừ (mốc D1) dài 830m xây dựng nửa mặt đường bến trái nên đoạn thiết kế mở rộng nửa bên phải tuyến, bên trái tuyến thiết kế thảm tăng cường mặt đường Tuyến thiết kế có đường cong chuyển hướng với bán kính cong nằm điểm B* (R=800m), điểm D* (R=600m) 2.4.3 Trắc dọc Đường đỏ thiết kế theo nguyên tắc đảm bảo tuân thủ cao độ điểm khống chế quy hoạch số liệu Viện quy hoạch xây dựng Hà Nội cấp, đảm bảo thoát nước, đảm bảo êm thuận, an tồn q trình vận hành, Hài hòa với cảnh quan hai bên tuyến hài hòa với mạng lưới đường khu vực nghiên cứu, tuân thủ tiêu chuẩn thiết kế chuyên ngành Cao độ thiết kế trắc dọc cao độ mép mặt đường sát chân giải phân cách Kết thiết kế thể vẽ trắc dọc trình bày bảng sau: Độ dốc Chiều dài (m) Tỷ lệ 0%≤ i ≤ 0.5% 1600 100.0% 0.5%≤ R ≤ 3.0% 0.0% 3.0%≤ R ≤ 6% 0.0% R>6% 0.0% Cộng 1600 100% 2.4.4 Nền đường Đào bỏ lớp đất khơng thích hợp, vét hữu cơ, vét bùn vị trí theo kết khảo sát địa chất, đắp cát đầm chặt đạt độ chặt yêu cầu Đoạn đầu tuyến Km0+0.00 đến Km0+400.00 tuyến nằm mương thoát nước, đường đào thay đất, chiều sâu thay đất 0,7m, phạm vi khuôn đường tiến hành rải VĐKT GET 20, sau đắp cát đen K95 Đoạn Km0+440 – Km1+381,7 phạm vi khuôn đường tiến hành đào thêm 0,9m (so với thiết kế sở), thay cát K95 Đoạn Km0+600 – Km0+700 đào khuôn đường xuống cos-1,2m so với đáy lớp cát đen K98, tiến hành rải VĐKT GET 20, sau đắp cát đen K95 Các đoạn lại qua khu vực dân cư, đường đào đến đáy lớp cát đen K95 2.4.5 Mặt đường Mặt đường mềm bê tông nhựa; cấp cao (A1), Eyc ≥ 190Mpa, kết cấu mặt đường gồm: Bê tông nhựa chặt 12.5 dày 5cm; Tưới nhựa dính bám tiêu chuẩn 0.5kg/m2; Bê tông nhựa chặt C19 dày 7cm; Tưới nhựa dính bám 1.0Kg/m2; Lớp cấp phối đá dăm loại dày 38cm; Lớp cấp phối đá dăm loại dày 48 cm; Lớp cấp phối đá dăm đệm loại dày 10cm; Lớp cát đen đầm chặt K98 dày 30cm Kết cấu vuốt nối, sử dụng kết cấu có Eyc≥120Mpa, lớp kết cấu gồm: Bê tông nhựa chặt 12,5 dày 4cm; Tưới nhựa dính bám 0.5kg/m2; Bê tơng nhựa chặt C19 dày 6cm; Tưới nhựa dính bám 1.0Kg/m2; Lớp cấp phối đá dăm loại dày 15cm; Lớp cấp phối đá dăm loại dày trung bình 25cm; Cát đen đầm chặt K98 dày 30cm 2.4.6 Mặt hè đường, bó vỉa, đan rãnh - Bó vỉa hè sử dụng vật liệu đá tự nhiên có kích thước 26x23x100cm vị trí hè đường thơng thường, sử dụng bó vỉa đá tự nhiên KT 18x22x100 vị trí hạ hè - Ở dải phân cách sử dụng bó vỉa dải phân cách BTXM M250 KT 18x53x100cm dải New Jesy phạm vi chênh cao độ thiết kế mặt đường trái tuyến phải tuyến - Tấm đan rãnh sử dụng vật liệu đá tự nhiên KT 30x50x6cm Vỉa hè lát gạch bê tông xi măng vân đá KT 40x40x4,5cm bên lớp vữa xi măng M100 dày 2cm, đặt 8cm lớp móng BTXM M150, giấy dầu đầm chặt K≥0,9 Vỉa hè bố trí dải dẫn hướng cho người tàn tật 2.4.7 Cầu L3 qua sông Lừ Thiết kế cầu L3 qua sông Lừ dầm bê tông cốt thép bê tông cốt thép ứng suất trước Bề rộng mặt cắt ngang cầu B=40m, gồm nguyên đơn cách 0,02m, nguyên đơn rộng 19,99m Chiều dài toàn cầu (tính đến mố) L=29,8m Mực nước tính tốn H=+4,6m, chiều cao tĩnh khơng thơng thuyền +0,1m Cao độ mặt cầu H=+6,6m Bề rộng 01 nguyên đơn cầu sau: + Phần xe chạy: 3x3,75m = 11,25m; + Lề hành: 1x7.0m = 7.00m; + Dải phân cách: 1x1,49m = 1,49m; + Lan can: 1x0,25m = 0,25m; Tổng cộng bề rộng 01 nguyên đơn cầu: B=19,99m * Kết cấu phần trên: - Cầu gồm nhịp dầm BTCT BTCT ứng suất trước 40Mpa Sơ đồ kết cấu nhịp: 6+12+6 (m) Trong đó: Dầm BTCT nhịp L=6m, chiều cao dầm H=0,36m; Dầm BTCT ứng suất trước nhịp L=12m, chiều cao dầm H=0,52m - Bản mặt cầu BTCT đổ chỗ BTCT 30Mpa, dày 15cm, mặt cầu nhịp biên nhịp liên kết liên tục nhiệt - Dải phân cách đổ chỗ BTCT 30Mpa liền với mặt cầu Dải phân cách có chiều cao 30cm tính từ mặt xe chạy - Lớp phủ mặt cầu: Bê tông nhựa hạt mịn C12.5 dày 07cm, tưới nhựa dính bám 0,5Kg/m2, Lớp dung dịch chống thấm - Phần hè hành: Lát gạch vỉa hè, Vữa xi măng M100 dày 2cm, đặt BTCT M25Mpa dày 8cm - Gờ lan can, gờ chắn bánh xe BTCT 30Mpa - Khe co giãn đường sử dụng loại khe lược, khoảng cách khe 50mm - Khe co giãn hè sử dụng loại khe ray dạng thép, khoảng cách khe 50mm - Lan can cầu thép mã kẽm, nhúng nóng theo tiêu chuẩn - Hố thu nước mặt cầu bố trí bó vỉa phần lề hành, dẫn nước phía thành bên cầu xả trực tiếp xuống sông qua hệ thống ống gang * Kết cấu phần dưới: - Mỗi nguyên đơn cầu gồm mố trụ Gối cầu cao su, cốt thép - Mố cầu: + Mố BTCT đổ chỗ 30Mpa, tường mố dày 0,95m, bệ mố cao 1,5m đặt cọc BTCT 35x35 gồm 28 cọc mố với chiều dài tim cọc 32m; khoảng cách cọc 1m + Sau lưng mố đặt độ đổ chỗ dài 3m BTCT 30Mpa, đặt lớp bê tông 10Mpa dày 10cm, lớp đá dăm dày 15cm, lớp đất thoát nước đầm chặt K98 - Trụ cầu: + Trụ dạng thân cột, trụ gồm 05 cột đường kính 1,0m BTCT đổ chỗ 30Mpa Xà mũ trụ BTCT đổ chỗ 30Mpa chia thành hai đơn nguyên cách 2cm theo nguyên đơn cầu + Thân trụ nối thẳng cọc khoan nhồi đường kính D=1,0m; khoảng cách cọc 4,0m, chiều dài cọc 42,5m 6 * Các kết cấu khác: + Mái dốc bờ sông hoàn trả lại trạng (đá hộc xây) phần kết cấu bị phá vỡ trình xây dựng cầu + Các hệ thống kỹ thuật tuyến ống cáp quang, điện sinh hoạt…được bố trí phần hè hành + Hệ giá đỡ ống cấp nước D400 qua cầu 2.4.8 Tổ chức giao thông - Bố trí biển báo hiệu giao thơng sơn kẻ đường vạch sơn dẻo nhiệt phản quang theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia báo hiệu đường QCVN41-2019/BGTVT 2.4.9 Cống bể kỹ thuật - Hệ thống bó ống điện lực: + Sử dụng bó ống điện lực ống nhựa HDPE D150 đặt vỉa hè phải tuyến, từ lý trình Km0+00 đến Km0+740,00, đoạn bố trí 11 ga thăm bó ống điện lực khoảng cách 50,7 – 135m/1 ga thăm + Sử dụng bó ống điện lực ống nhựa HDPE D150 đặt vỉa hè phải tuyến, từ lý trình Km0+740,00 đến Km1+430,00, đoạn bố trí ga thăm bó ống điện lực khoảng cách 67-102m/1 ga thăm + Sử dụng bó ống điện lực ống nhựa HDPE D150 đặt vỉa hè hai bên tuyến, đoạn bố trí ga thăm bó ống điện lực khoảng cách 72,8 – 103m/1 ga thăm - Hệ thống bó ống kỹ thuật: + Sử dụng bó ống điện lực 16 ống nhựa PVC D110 đặt vỉa hè phải tuyến, từ lý trình Km0+000,00 đến Km1+350,00, đoạn bố trí 20 ga thăm bó ống điện lực khoảng cách 56 – 115m/1 ga thăm + Sử dụng bó ống điện lực ống nhựa PVC D110 đặt vỉa hè phải tuyến, từ lý trình Km1+350 đến Km1+450, đoạn bố trí thêm ga thăm bó ống kỹ thuật + Sử dụng bó ống điện lực ống nhựa PVC D110 đặt vỉa hè hai bên tuyến, từ lý trình Km1+450 đến Km1+600, đoạn bố trí 45 ga thăm bó ống kỹ thuật khoảng cách 72-103m/1 ga thăm + Hệ thống ga bó ống điện lực, ga bó ống kỹ thuật: Đáy ga 15cm BTXM M150, Thân ga xây gạch VXM M75, mặt bên ga trát vữa XM M75 Cổ ga vật liệu BTXM M200 Tấm đan BTCT M250, nắp ga bưu điện KT1500x750 (Bằng gang cầu) 2.4.10 Cây xanh * Cây xanh vỉa hè: + Cây xanh vỉa hè thiết kế với khoảng cách trung bình tim bồn 5m Khoảng cách từ mép viên bó vỉa hè đường đến tim bồn 1,2m Kích thước ngồi bồn 1,6x1,6m, bồn xây bo xung quanh viên bó vỉa đá tự nhiên Cây trồng sử dụng Giáng Hương, bóng mát có đường kính 20 ≤ D ≤ 25cm * Cây xanh dải phân cách: + Chiều rộng giải phân cách 3m, hệ thống xanh thiết kế sau: + Cây tầm cao: Sử dụng Bàng Đài Loan đường kính 20 ≤ D ≤ 25cm + Cây tầm trung: Sử dụng Cọ Lùn, chiều cao Htb = 2.0m + Cây tầm thấp: Sử dụng xen kẽ Cô Tịng Lá Mít, chiều cao Htb = 0,6m, D= 1-2cm (60 cấy/m2) Bỏng Nổ, chiều cao Htb = 0,2m, D = 12cm (60 cây/m2) + Phần giáp viên bó vỉa dải phân cách bố trí trồng viền Bỏng Nổ, chiều cao Htb = 0,2m, D= 1-2cm (60 cây/m2) có chiều rộng 40cm 2.4.11 Thốt nước mưa - Tuyến cống hộp BxH = 2x(3x2)m: Chiều dài 485,45m, nằm vỉa hè trái tuyến đường, bể chứa trạm bơm Đầm Hồng, chạy dọc tuyến đến lý trình Km0+480 đấu nối với cống có BxH = 2x(3x2,8)m, độ dốc chảy theo hướng từ đầu tuyến đến cuối tuyến Cống hộp BxH = 2x(3x2)m chia thành đốt L= 11,8m đốt kích thước nhỏ (sử dụng vị trí giao cắt), đốt sử dụng mối nối sợi đay tẩm nhựa đường chốt thép Sử dụng độ KT2000x1000x200 vị trí cống chạy đường Đốt CK1 tuyến cống hộp BxH = 2x(3x2)m đấu nối với Đầm Hồng, có gia cố sân cống đá hộc xây VXM dày 50cm lớp đá dăm đệm 10cm kết nối với trạm bơm Khương Trung sử dụng đốt nối cống hố ga để đấu nối đốt CK1 tuyến cống hộp BxH = 2x(3x2)m - Tuyến cống số nằm đường bên phải tuyến từ GT2-1 đến GT2-17 thu nước từ đầu tuyến đấu nối vào cống BxH = 2x(3x2,8)m lý trình Km0+680,00 Tuyến cống sử dụng cống D750, trung bình khoảng 40m bố trí hố ga thăm, thu nước từ ga thu trực tiếp D400 mép bó vỉa hè Đoạn từ GT21 đến GT2-2 điều chỉnh, đấu nối vào hệ thống thoát nước mưa tuyến đường Lê Trọng Tấn – Vành Đai - Tuyến cống tuyến ống D600 nằm bên phải dải phân cách giữa, thu nước mặt siêu cao từ lý trình Km0+800 cống BxH = 2x(3x2.8)m lý trình Km0+680,00 Bố trí ga thu thăm khoảng cách từ 35-45m/1 hố ga - Tuyến cống nằm bên phải tuyến đường sử dụng cống D1000, thu nước Km0+840 đến Km1+381,7 đổ Sông Lừ Trong phạm vi Km0+840,00 đến Km1+102,00 thu nước siêu cao mặt đường, sử dụng ga thu trực tiếp để thu nước hệ thống cống D1000 tuyến cống Trên tuyến cống 4, bố trí 14 ga thăm khoảng 35 – 45m bố trí hố ga thăm, phạm vi Km1+102 đến Km1+381,7 thu nước từ ga thu trực tiếp D400 đặt sát bó vỉa vỉa hè - Tuyến cống thu nước mặt đường trái tuyến sử dụng cống D600, thu nước ga thăm GT4-4, đổ sông Lừ - Tuyến cống đặt bên phải tuyến, sử dụng tuyến cống D1500, từ lý trình Km1+600 Km1+405,85 đổ sơng Lừ đường cống D2250 Bố trí hố ga thăm từ GT6-5 đến GT6-1 khoảng cách 35-45m bố trí hố ga - Tuyến cống đặt bên trái tuyến, sử dụng tuyến cống D1750, từ lý trình Km1+600 Km1+405,85 đổ sơng Lừ đường cống D2250 Bố trí hố ga thăm từ GT7-6 đến GT7-2 khoảng cách 30-45m bố trí hố ga Hố ga GT7-2 đấu nối GT6-1 để đổ sông Lừ 8 - Tuyến cống hộp BxH = 2x(3x2,8)m: Do tuyến cống trạng BxH = 2(3x2,8)m có cửa xả lý trình Km0+660 nằm phạm vi đường, nên thiết kế bổ sung đốt cống BxH = 2x(3x2,8)m để đảm bảo cửa xả nằm bên phạm vi đường - Bổ sung hệ thống cống thoát nước D1000 nút giao đầu tuyến, chiều dài khoảng 70m, hai đầu hệ thống bố trí hố ga chờ đấu nối với dự án Lê Trọng Tấn – Vành Đai 3, hệ thống đấu trực tiếp vào hệ thống tuyến cống hộp BxH = 2x(3x2)m - Cấu tạo hố ga thu ga thăm: Thân ga, đáy ga đan BTCT M250 Tấm nắp hố ga sử dụng nắp composite định hình - Cấu tạo cửa xả: Sân cống BTXM M150 lớp đá dăm đệm Tường cánh đầu cống xây đá hộc xây VXM M100 2.4.12 Thoát nước thải: Trên tuyến đường 2,5 đoạn Đầm Hồng đến Quốc lộ 1A có tuyến nước thải sau: - Tuyến cống nằm mặt đường trái tuyến từ Km0+00 đến Km0+450: Sử dụng ống cống D600 thu nước ngược đầu tuyến Bố trí 16 hố ga, khoảng cách 30m/hố ga Được đấu nối vào hệ thống thoát nước thải D1000 nút giao đầu tuyến - Tuyến cống nằm vỉa hè trái tuyến từ Km1+420 đến Km1+600: Sử dụng ống cống D500 thu nước Hố ga NT2-3, dẫn sang hố ga NT3-1 bên phải tuyến Bố trí hố ga, khoảng cách 30-35m/hố ga - Tuyến cống nằm vỉa hè phải tuyến từ Km1+420 đến Km1+600: Sử dụng ống cống D300 thu nước hố ga NT3-1 tuyến cống Bố trí hố ga, khoảng cách 30-44m/hố ga Theo Hồ sơ quy hoạch từ hố ga NT3-1 nước thải đấu nối với hệ thống thoát nước thải khác thành phố chạy ngang qua vị trí hố ga NT3-1 Nhưng hệ thống chưa triển khai thi cơng giai đoạn này, nên từ hố ga NT3-1 nước thải đấu nối tạm thời với tuyến cống nước mưa đổ tạm thời Sơng Lừ - Bổ sung tuyến cống D1000 đấu nối với tuyến cống nút giao đầu tuyến, hai đầu tuyến cống đấu vào hai hố ga chờ vị trí ranh giới dự án - Tuyến rãnh nằm vỉa hè phải tuyến từ lý trình Km0+970 đến Km1+056 Sử dụng rãnh RIB, bố trí hố ga khoảng cách từ 23-32m/hố ga, thu nước hố ga GR2-3 tuyến rãnh - Giếng thăm: + Các ga thăm có chiều sâu H ≥3,5m cấu tạo BTCT M250; đặt 15cm bê tơng lót M100 Nắp ga sử dụng nắp ga Composite + Các ga thăm có chiều sâu H < 3,5m: Tường xây gạch vữa xi măng M75, bên trát vữa xi măng M100 dày 2cm, đáy BTCT M150, đan ga thăm BTCT M250 2.4.13 Hệ thống cấp nước: - Thiết kế hệ thống mạng lưới cấp nước gồm tuyến ống: Tuyến ống tuyến ống cấp nước truyền dẫn D400 thành phố, nằm hè phía Nam tuyến đường 2,5 Tuyến ống 2, tuyến ống cấp nước phân phối D150 nằm dọc hai bên hè tuyến đường 2,5 Trên tuyến 1, đặt họng cứu hỏa với khoảng cách từ (100-150m)/họng Đường ống đặt vỉa hè độ sâu đặt ống từ 0,3 đến 1,0m tính từ đỉnh ống Vật liệu ống: Ống gang dẻo Gối đỡ ống D150 Bê tông M200 Gối đỡ ống D400 Bê tông cốt thép M200 Van: Van chặn cung cấp nhằm tách biệt hệ thống thiết bị cho mục đích thực việc bảo dưỡng, sửa chữa 2.4.14 Hệ thống điện chiếu sáng - Sử dụng cột chiếu sáng có cao độ lắp đèn 11m, chóa đèn chiếu sáng đường phố sử dụng công nghệ LED 140W, quang thông tối thiểu đèn đạt 16.800 lm Các cột chiếu sáng bố trí vỉa hè với khoảng cách tối đa 33m, khoảng cách trung bình 31m - Tại vị trí giao cắt với Phố Định Cơng, vỉa hè điều chỉnh để phù hợp với kết cấu đường nên khoảng cách bố trí cột chiếu sáng có cao độ 11m khơng đảm bảo u cầu chiếu sáng Vì điểm giao cắt bố trí 02 cột đa giác cao 17m phía đối diện Trên cột 17m sử dụng xà lắp 02 đèn pha Led chiếu sáng bàn rộng, công suất 245W - Tại khu vực cầu giao cắt với sông Lừ, để tránh việc trồng cột chiếu sáng làm ảnh hưởng đến kết cấu cầu để tăng cường chiếu sáng nút giao cắt hệ thống chiếu sáng điều chỉnh, Cụ thể hai phía đầu cầu bố trí 02 cột đa giác cao 17m, sử dụng xà lắp 02 đèn pha Led chiếu sáng bàn rộng, công suất 245W - Tại điểm đầu điểm cuối tuyến đường 2,5 giao cắt với đường quy hoạch khu vực Đầm Hồng ngã ba với đường Giải phóng bố trí cột đa giác cao 17m, lọng bán nguyệt lắp 04 đèn pha Led chiếu sáng bàn rộng, công suất 245W - Tiêu chuẩn chiếu sáng: + Độ chói: L=1,65 cd/m2; + Độ đồng chung U0 = 0,74 + Độ đồng theo chiều dọc UL = 0,84 + Mức tăng ngưỡng %:TI = 8% + Độ rọi ngang trung bình Etb = 29 lux - Trên tuyến đường vành đai 2,5 sát với khu thị định cơng có hệ thông chiếu sáng đầu tư theo khu đô thị phù hợp với mặt cắt đường Do giữ nguyên trạng không cải tạo, sửa chữa phạm vi dự án - Về nguồn cấp điện: Tuyến chiếu sáng cấp điện từ tủ điều khiển chiếu sáng cấp nguồn từ trạm biến áp 100kVA -22/0,4kV xây - Về an toàn hệ thống: Bảo vệ chống ngắn mạch tải: cáp trục bảo vệ chống tải ngắn mạch cấp tủ điện (bằng aptomat cầu chì) 2.4.15 Thiết kế giao cắt 10 Tổng số tồn tuyến có nút giao cắt Các nút giao thiết giao mức, nút giao với quốc lộ 1A chia làm giai đoạn cụ thể sau: - Nút giao đầu tuyến: Giao với đường cấp vành đai 3, thiết kế giao với bán kính bó vỉa R=30m Góc vát đảm bảo tầm nhìn nút - Các nút giao lại từ Km0+00,00 đến Km1+600 giao với đường cấp thấp, thiết kế giao bằng, bán kính bó vỉa từ 8-15m, góc vát đủ tiêu chuẩn, đảm bảo tầm nhìn nút 2.5 Hệ thống tiêu chuẩn áp dụng Quy chuẩn xây dựng Việt Nam, quy chuẩn kĩ thuật quốc gia tiêu chuẩn bắt buộc áp dụng liên quan, số quy chuẩn tiêu chuẩn áp dụng gồm: - QCVN 41:2019/BGTVT – Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia báo hiệu đường bộ; - 22TCN263-2000: Quy trình khảo sát đường ô tô - TCVN 8867-2011: Áo đường mềm – Xác định cường độ chung cần đo võng BenKelman - TCVN 9437-2012: Quy trình khoan thăm dị địa chất cơng trình - 22TCN262-2000: Quy trình khảo sát thiết kế đường ô tô đắp đất yếu - TCVN9401-2012: Kỹ thuật đo xử lý số liệu GPS trắc địa cơng trình - TCVN9398-2012: Cơng tác trắc địa xây dựng cơng trình –u cầu chung - QCVN11-2008/BTNMT: Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia xây dựng lưới cao độ - TCVN 4419-1987: Khảo sát cho xây dựng – Nguyên tắc - TCVN 4054-2005: Tiêu chuẩn thiết kế đường ô tô - TCXDVN 104-2007: Đường đô thị - Yêu cầu thiết kế - QCVN07-2016: Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia cơng trình HTKT; - 22TCN211-06: Áo đường mềm - Yêu cầu dẫn thiết kế - TCVN 4447-2012: Công tác đất- quy phạm thi công nghiệm thu - 533-01: Định hình cống trịn - 22TCN272-05: Tiêu chuẩn thiết kế cầu - TCVN 2737-1995: Tải trọng tác động – Tiêu chuẩn thiết kế - TCVN 259-2005: Tiêu chuẩn thiết kế chiếu sáng nhân tạo bên ngồi cơng trình xây dựng - TCVN7957-2008: Tiêu chuẩn thiết kế nước mạng lưới bên ngồi cơng trình - Quy phạm trang thiết bị điện ban hành kèm theo định số 19/2006/QĐ-BCN - QCVN07-7:2016/BXD: Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia cơng trình hạ tầng kỹ thuật - Văn số 8298/SXD-MT ngày 20/9/2016 Sở xây dựng Hà Nội tiêu chí kỹ thuật đèn điện Led sử dụng hệ thống chiếu sáng công cộng địa bàn thành phố 11 tiêu chuẩn, quy chuẩn khác có liên quan III PHẠM VI, MỤC TIÊU CÔNG TÁC THẨM TRA 3.1 Phạm vi cơng việc Phạm vi cơng việc gói thầu: Thẩm tra ATGT dự án Giai đoạn trước đưa cơng trình vào khai thác 3.2 Mục tiêu Cơng tác thẩm tra an tồn giao thơng (TT ATGT) giai đoạn trước nghiệm thu bàn giao, đưa cơng trình vào khai thác Dự án thực theo quy định hành với nội dung sau: - Xem xét, kiểm tra nội dung nêu báo cáo thẩm tra an toàn giao thơng giai đoạn trước (nếu có) để đối chiếu với kết thi công trường (đối chiếu hồ sơ thiết kế duyệt với thực địa tình trạng thực tế đường) đặc biệt vấn đề tổ chức giao thông, điều khiển giao thông cho phương tiện thô sơ, người bộ; đường rẽ, bến xe, chướng ngại vật, tình trạng hư hỏng mặt đường, tình hình lấn chiếm, vi phạm hành lang an tồn đường - Kiểm tra trường, đánh giá ảnh hưởng vấn đề liên quan, tồn ATGT - Đề xuất giải pháp bổ sung điều chỉnh nhằm bảo đảm an tồn giao thơng tối đa trước đưa cơng trình vào khai thác - Lập báo cáo thẩm tra ATGT Giai đoạn trước đưa cơng trình vào khai thác trình quan có thẩm quyền phê duyệt IV TỔ CHỨC THỰC HIỆN - Cơ quan Nhà nước có thẩm quyền: UBND Thành phố Hà Nội - Đại diện quan Nhà nước có thẩm quyền: Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng cơng trình giao thơng thành phố Hà Nội - Nhà đầu tư: Liên danh công ty kinh doanh phát triển nhà đô thị Hà Nội công ty TNHH Xây dựng cơng trình Hồng Hà - Doanh nghiệp dự án: Cơng ty TNHH Đầu tư xây dựng Hồng Mai Hà Nội - Tổ chức tư vấn thẩm tra ATGT: Đơn vị Tư vấn thẩm tra an toàn giao thông V PHƯƠNG PHÁP THỰC HIỆN 5.1 Kế hoạch thực 5.1.1.Kế hoạch công tác Kế hoạch công tác thể chương trình cơng tác Đơn vị Tư vấn nhằm hoàn thành nhiệm vụ dịch vụ Tư vấn thẩm tra ATGT Dự án giai đoạn Giai đoạn trước đưa cơng trình vào khai thác Kèm theo kế hoạch cơng tác kế hoạch bố trí nhân 5.1.2 Bố trí nhân Thành lập Tổ tư vấn thẩm tra ATGT: Đơn vị TVTT ATGT thành lập tổ Tư vấn thẩm tra ATGT dự án nhằm thực đầy đủ chức năng, nhiệm vụ Đơn vị Tư vấn thẩm tra Đồng thời trang bị đầy đủ trang thiết bị văn phòng, phương tiện liên lạc trang thiết bị cần thiết khác để hoạt động huy động bắt đầu triển khai hợp đồng 12 - Phân công nhiệm vụ thành viên: Khi bắt đầu thực dự án, tổ Tư vấn thẩm tra ATGT huy động, Chủ trì thẩm tra triệu tập họp gồm thành viên dự án Chủ trì thẩm tra nêu vấn đề mục đích, yêu cầu, kết quả, đầu vào, nhiệm vụ công tác, lịch làm việc tổ chức dự án Chủ trì thẩm tra giao nhiệm vụ cho thành viên tổ Tư vấn thẩm tra đảm bảo thành viên tham gia dự án nắm vững trách nhiệm tổ chức 5.1.3 Thị sát trường Trong trình thẩm tra ATGT, đơn vị thẩm tra cần tiến hành họp, thị sát trường 5.2 Trình tự thẩm tra ATGT Cơng tác thẩm tra ATGT tiến hành theo trình tự sau: Tư vấn thẩm tra an tồn giao thơng thực nội dung sau đây: a) Thu thập hồ sơ, tài liệu cần thiết; cập nhật thông tin tình hình tai nạn xảy thực thẩm tra an tồn giao thơng dự án; b) Nghiên cứu tài liệu thu thập để phát vấn đề tiềm ẩn an toàn giao thông; sơ giải pháp xử lý cho vấn đề; dự kiến danh mục vấn đề tiềm ẩn an toàn, vấn đề cần trọng xem xét kiểm tra trường; c) Kiểm tra trường để xác định, đối chiếu, phát vấn đề tiềm ẩn an tồn (có xét đến ảnh hưởng thời tiết, điều kiện dân cư, tập qn) Khi thẩm tra an tồn giao thơng giai đoạn trước đưa đường vào khai thác, phải kiểm tra trường ban ngày ban đêm; d) Tham vấn ý kiến người dân khu vực đoạn tuyến (nếu có) vấn đề tai nạn, nhu cầu tham gia giao thông; đ) Lập báo cáo thẩm tra an tồn giao thơng nêu rõ vấn đề tiềm ẩn an tồn giao thơng đề xuất biện pháp khắc phục theo nội dung quy định Điều 62 Thơng tư 50/2015/TT-BGTVT ngày 23/9/2015 trình chủ đầu tư nhà đầu tư Chủ đầu tư nhà đầu tư xem xét báo cáo thẩm tra an toàn giao thơng đơn vị thẩm tra an tồn giao thơng, lập tờ trình trình quan có thẩm quyền phê duyệt báo cáo thẩm tra an tồn giao thơng Cơ quan có thẩm quyền tổ chức thẩm định Báo cáo thẩm tra an tồn giao thơng có văn phê duyệt kết báo cáo thẩm tra an tồn giao thơng Người định đầu tư, chủ đầu tư có trách nhiệm tiếp thu kết thẩm định an tồn giao thơng để phê duyệt bổ sung vào dự án Cụ thể trình tự bước tiến hành Thẩm tra ATGT: Bước Cung cấp tài liệu để thẩm tra an tồn giao thơng  Chủ đầu tư cung cấp cho tổ chức thẩm tra an tồn giao thơng vẽ thơng tin cần thiết cho việc thẩm tra theo yêu cầu tổ chức thẩm tra như: (các báo cáo thẩm định an tồn giao thơng giai đoạn trước hồ sơ ghi lại thay đổi dự án theo kết thẩm định an tồn giao thơng (nếu có) Hồ sơ thiết kế vẽ kỹ thuật, hồ sơ an tồn giao thơng liên quan 13 Tổ chức thẩm tra an tồn giao thơng cần chuẩn bị tất thông tin cần thiết trước bắt đầu thực thẩm tra  Việc thẩm tra an toàn giao thông phải bắt đầu họp chủ đầu tư, tư vấn thiết kế (và nhà thầu tuỳ theo giai đoạn) tổ chức thẩm tra an toàn giao thơng Mục đích họp định hướng cho hoạt động thẩm định an tồn giao thơng dự án, giúp bên biết trình thẩm định an tồn giao thơng Tư vấn thiết kế trình bày tiêu chí thiết kế nêu thay đổi so với quy trình thiết kế hành Tương tự, tuỳ theo giai đoạn, nhà thầu phải giải trình thay đổi thi cơng so với hồ sơ thiết kế  Cuộc họp phải thảo luận tình đặc biệt khơng có hồ sơ thiết kế dự án, ví dụ: hạn chế thiết kế dẫn đến việc phải đưa định thiết kế đặc biệt (địa điểm cơng trình), tình trạng giao thơng đặc biệt (họp chợ), giao cắt khác Bước Nghiên cứu tài liệu  Nghiên cứu tài liệu có liên quan đến cơng trình Phải xác định, phân tích xem xét vấn đề tiềm ẩn gây an toàn giao thơng Những vấn đề an tồn tổng hợp thành danh mục với vấn đề cần làm rõ mục đích trường  Nếu dự án thẩm định an tồn giao thơng giai đoạn trước, phải xem lại báo cáo thẩm định lần  Tổ chức thẩm tra an tồn giao thơng phải xem thiết kế có điểm an toàn hay mối tương tác gây an toàn yếu tố thiết kế Ngoài ra, thẩm tra viên phải đánh giá độ an toàn dự án góc nhìn đối tượng tham gia giao thông người bộ, người xe đạp, xe máy, ô tô, xe khách, xe tải Cần quan tâm đến người tham gia giao thông độ tuổi khác  Khi xác định mối nguy hiểm tiềm ẩn, tổ chức thẩm tra an tồn giao thơng phải ghi lại cách chi tiết, cho dù sau kiểm tra kỹ phát khơng có ảnh hưởng đến an tồn giao thơng cịn khơng xác định vấn đề để đưa vào xem xét  Trong khoảng thời gian trước kiểm tra trường, tổ chức thẩm tra an tồn giao thơng gặp tư vấn thiết kế nhà thầu nhằm làm rõ thông tin đảm bảo nắm bắt xác thơng tin tình trạng dự án Nghiên cứu lại tài liệu dự án sau kiểm tra trường phát thấy vấn đề Bước Đi khảo sát trường (trên tuyến chính, nút giao, đường ngang, khu vực lân cận, …)  Đi khảo sát trường để xác định mối liên hệ dự án với đặc điểm có khu vực xung quanh  Các vấn đề an tồn giao thơng hay hoạt động cơng trình thường xuất khảo sát trường Những điều thường khó nhận biết nghiên cứu vẽ thiết kế Việc khảo sát trường cần thiết để kiểm tra thực tế giúp mang lại cảm nhận môi trường giao thông khai thác  Danh mục vấn đề an toàn xây dựng sau đánh giá tài liệu, danh mục thẩm tra an tồn giao thơng ghi chép nên mang theo trường  14 Khi khảo sát trường, điều quan trọng không kiểm tra dự án vấn đề tồn khu vực mà cịn kiểm tra vùng lân cận tình trạng giao thông thực tế Dự án không nên tạo mối nguy hiểm cho vùng lân cận, chẳng hạn làm cho dòng xe chuyển hướng chạy vào tuyến đường địa phương làm cho lưu lượng xe tuyến tăng lên đột biến  Những yếu tố biến đổi bên ngồi ảnh hưởng đến độ an tồn cơng trình, thời tiết xấu, sương mù hay lụt lội mùa mưa  Phải quan sát kỹ giao thông đường quan tâm đến lưu lượng xe thực tế dự kiến vị trí xe chạy quay đầu, dừng đỗ xe tất đối tượng tham gia giao thơng Tổ chức thẩm tra an tồn giao thơng cố gắng nhập vai nhóm đối tượng tham gia giao thơng đường (trong có người bộ) qua khu vực dự án  Tổ chức thẩm tra an tồn giao thơng cần phải theo dõi tượng khơng có tài liệu thẩm định an tồn giao thơng Đó chỗ dành cho người bán rong, lối cho người - nơi có nhiều người qua đường nơi có hành vi lái xe đặc biệt  Quan sát khảo sát trường ghi vẽ kỹ thuật ghi lại thành danh mục Ảnh chụp dùng để minh hoạ hỗ trợ cho việc giải thích vấn đề xác định trường Bước Báo cáo thẩm tra an tồn giao thơng  Dựa danh sách vấn đề an toàn, quan sát trình nghiên cứu tài liệu khảo sát trường, tổ chức thẩm tra an tồn giao thơng chuẩn bị báo cáo diễn giải chất vấn đề an toàn thảo luận giải pháp đề xuất cho vấn đề  Tổ chức thẩm tra an tồn giao thơng cần đề xuất vài giải pháp cho vấn đề cụ thể Tuy nhiên tất đề xuất phải trình bày lưu dạng văn Trong số trường hợp, khơng có giải pháp cụ thể cho vấn đề vấn đề phải nêu báo cáo  Việc xác định rõ vấn đề cần thiết thực điều cách tốt cách đối chiếu với lý trình cột km vùng Cần minh hoạ biểu đồ, phác thảo quy hoạch hay thích vẽ thiết kế dự án Đối với đề xuất giải pháp khắc phục phương án xem xét cần trình bày rõ ràng việc phải làm, tổ chức thẩm tra an tồn giao thơng khơng có nhiệm vụ phải thiết kế thay đổi  Mỗi vấn đề an tồn nên có xếp hạng ưu tiên theo mức độ nghiêm trọng dựa khả xảy tai nạn mức độ tai nạn (rất quan trọng, quan trọng quan trọng) Bước Tổ chức thẩm định kết báo cáo thẩm tra tổ chức thẩm tra an tồn giao thơng thực  Khi hồn thành báo cáo thẩm tra an tồn giao thơng, chủ đầu tư tổ chức họp với tổ chức thẩm tra, tư vấn thiết kế, quan trực tiếp quản lý đường thẩm định an tồn giao thơng cơng trình đường có Mục đích họp nhằm trình bày phát từ cơng tác thẩm định an tồn  15 giao thơng Trong số trường hợp, xem xét báo cáo thẩm tra an tồn giao thơng mà khơng cần phải tổ chức họp  Chủ đầu tư lập Tờ trình thẩm định Báo cáo thẩm tra an tồn giao thơng gửi lên quan có thẩm quyền phê duyệt  Cơ quan có thẩm quyền vào báo cáo thẩm tra an tồn giao thơng Tờ trình thẩm định Báo cáo thẩm tra an tồn giao thơng tổ chức thẩm định định chấp thuận kết báo cáo thẩm tra an tồn giao thơng tổ chức thẩm tra an tồn giao thông lập 5.3 Danh mục nội dung thực thẩm tra ATGT 5.3.1 Tổng quan Kiểm tra:  Các báo cáo từ lần thẩm định an toàn giao thơng trước (nếu có) báo cáo thay đổi dự án kết lần thẩm định  Tình trạng nguy hiểm chưa thấy rõ giai đoạn trước 5.3.2.Độ dốc, hướng tuyến trắc ngang chung Kiểm tra:  Tầm nhìn (ví dụ: tầm nhìn dừng xe) đỉnh dốc, cắt ngang bụng đường cong nằm, đường dẫn đến nút giao chỗ lên xuống nút giao giao khác mức  Phối kết hợp bình đồ nút giao dẫn đến chỗ mặt đường bị che khuất gây nhầm lẫn cho lái xe hướng tuyến đường phía trước chỗ trũng nhỏ phút chốc che khuất xe chạy vị trí tiềm ẩn vượt xe gây nguy hiểm  Nhu cầu chung cần phải bố trí rào hộ lan rào chắn an toàn khác đất đắp taluy có sườn dốc 5.3.3 Đặc điểm bố trí lịng đường Kiểm tra:  Hình học hướng tuyến chung, đặc biệt tầm nhìn  Bề rộng lịng đường (số lượng chiều rộng làn), bề rộng lề đường bề rộng đỗ xe, bề rộng vạch phân cách dải phân cách kích thước đảo giao thơng  Lơgíc “mức độ rõ ràng” đảo giao thông vạch phân cách nút giao, theo góc nhìn lái xe  Bố trí khoảng trống phù hợp khoảng cách mũi đường dẫn đảo giao thông, vạch phân cách dải phân cách khác  Loại vỉa xây dựng (ví dụ: sử dụng sai vỉa rào chắn)  Vuốt thu nhỏ loe phụ tránh trường hợp tạo dễ gây nhầm lẫn dẫn tới tắc nghẽn  Vị trí xử lý lối cho người chỗ đứng 5.3.4 Biển báo giao thông Kiểm tra:  Chiến lược tổng thể biển báo giao thông vẽ trường  Cung cấp lắp đặt biển báo biển hiệu lệnh 16 Loại, kích thước (chiều cao chữ), số lượng chữ giải thích biển giao thông khoảng cách đủ để nắm bắt thông tin  Loại biển phản quang, màu, chất lượng v.v biển giao thơng  Vị trí xác biển hướng biển hướng dẫn khác  Các cơng trình khác đường làm che khuất biển giao thông  Biển báo giao thông đặt vị trí khơng tốt làm cản trở tầm nhìn cần thiết  Những cơng trình để treo biển giao thông, đặc biệt giá long môn cọc biển báo để đảm bảo không gây nguy hiểm ven đường Ngồi ra, cịn phải xem xét nhu cầu phòng hộ cọc biển báo rào hộ lan  Độ cao lắp biển  Lưu không biển giao thông, đặc biệt nơi lắp biển treo đầu phần lề tránh góc cạnh sắc nhọn gây nguy hiểm cho người bộ, người xe đạp xe máy  Nhu cầu chiếu sáng cho biển treo cao Kiểm tra:  Độ phản quang biển báo (1 biển/0.5km*2 chiều), chi tiết khối lượng dự kiến xem phụ lục khối lượng 5.3.5 Vạch sơn đường Rà sốt lại loại, vị trí bố trí vạch sơn đường vẽ thi công kiểm tra trường Kiểm tra:  Sử dụng xác loại vạch sơn khác để quy định cho đối tượng tham gia giao thông, yêu cầu cần thiết quản lý giao thông vị trí cụ thể  Vị trí hợp lý vạch dừng xe nhường đường nút giao  Sự tồn xe dễ gây nhầm lẫn dẫn đến tắc đường đứt quãng xe chạy thẳng, cịn nơi khơng tránh được, bố trí vạch mũi tên đường biển báo phù hợp  Bố trí định phản quang chỗ xem cần thiết để dẫn đường đảm bảo giao thơng an tồn vào ban đêm  Bố trí xác vạch sơn mũi tên cần thiết để quy định xe giới hạn cho hoạt động giao thông cụ thể Kiểm tra:  Độ phản quang vạch sơn kẻ đường (1 vị trí/0.5km*2 chiều), chi tiết khối lượng dự kiến xem phụ lục khối lượng 5.3.6 Các điểm an tồn bên đường Kiểm tra:  Bố trí rào hộ lan rào chắn vị trí nguy hiểm cố định bên đường  Loại rào hộ lan rào chắn độ dài phù hợp với chiều dài đoạn nguy hiểm  Kết cấu phù hợp rào hộ lan ví dụ: chiều ngang, khoảng cách cọc, đoạn chồng khít v.v  17 Vị trí rào hộ lan rào chắn tương ứng với đoạn nguy hiểm ví dụ: khoảng cách cho phép rào hộ lan bị biến dạng tác động xe húc vào rào hộ lan  Xử lý rào hộ lan rào chắn để có phần đầu cắm xuống đất v.v  Chọn loại rào chắn cầu hệ thống tay vịn phù hợp, không để ngang rào chán nhô phần cọc cuối  Cần có rào với chiều cao cao bình thường cầu vượt gần với đường đông xe đường sắt bên dưới, loại rào chiều cao rào chắn phải phù hợp để xe không lao qua  Xử lý đường dẫn lên cầu đảm bảo xử lý mối nguy đầu cầu cách sử dụng rào hộ lan đường dẫn chuyển tiếp nối với lan can cầu  Tránh dùng vỉa rộng phạm vi rào chắn rào hộ lan, nơi tránh được, mặt bên vỉa phải với mặt bên rào chắn rào hộ lan Loại rào phân cách biện pháp xử lý đầu rào  Bố trí xử lý rào hộ lan rào chắn vị trí nguy hiểm cố định chẳng hạn cọc cứng, cột trụ cầu dải phân cách phân cách đường Xử lý cột đèn để đặt phạm vi rào chắn dải phân cách  Xử lý vị trí nguy hiểm đơn lẻ khác chẳng hạn trụ cầu giá long môn phạm vi khu vực giải tỏa  Xem xét bố trí lại hạng mục nguy hiểm khỏi khu vực giải tỏa  Phòng hộ rào hộ lan cho vị trí nguy hiểm  Bố trí thiết bị làm giảm tác động đệm chống va chạm nhằm giảm bớt mức độ nghiêm trọng tác động trụ cầu, đầu rào chắn, cơng trình khu vực mũi rẽ vị trí nguy hiểm khác  Xử lý đầu cống, tường cuối, công trình nước khác, để đảm bảo khơng gây nguy hiểm phạm vi khu vực giải tỏa 5.3.7 Nút giao Kiểm tra:  Tầm nhìn phù hợp với tốc độ khai thác Tầm nhìn đến nút giao (dừng xe); Tầm nhìn vào nút giao; Tầm nhìn nút giao an tồn  Bố trí mặt tổng thể nút giao phục vụ an toàn cho tất đối tượng tham gia giao thông (người bộ, người xe đạp, người xe máy)  Các đối tượng tham gia giao thơng hiểu bố trí mặt hoạt động giao thông khác hoạt động  Thiếu rẽ có tồn cố khai thác hay không  Xảy trường hợp dễ gây hiểu nhầm dẫn đến tắc nghẽn, thẳng bị kẻ sơn báo hiệu cho xe rẽ nút giao rẽ vào đường khác  18 Vị trí mà chiều dài bề rộng đường nhập không đạt tiêu chuẩn gây an tồn  Những cố khai thác vịng xuyến ví dụ: giảm tốc độ khơng đủ điểm vào nút giao, tốc độ xe cao phạm vi khu vực vịng xuyến bề rộng khơng đủ đường vào vòng xuyến đường xoay quanh vòng xuyến  Những trường hợp lái xe không thấy rõ đảo giao thông đảo nhỏ không cho phép người đứng chờ không cho phép lắp biển báo giao thơng, đèn tín hiệu cơng trình khác đường 5.3.8 Cảnh quan Kiểm tra:  Cây thực vật khác điểm gây cản trở tầm nhìn - Tầm nhìn dừng xe tầm nhìn vượt xe (tại nơi áp dụng), đặc biệt chỗ cắt ngang bụng đường cong - Tầm nhìn mũi rẽ điểm vào đường cao tốc nút giao khác mức khác, đặc biệt nơi đường dẫn đến cơng trình nằm vị trí bụng đường cong - Các tiêu chí tầm nhìn nút giao, gồm nút giao có tín hiệu vịng xuyến  Tầm nhìn cắt qua dải phân cách giữa, lái xe buộc phải rẽ nút giao, gồm có rẽ vịng hình chữ U chỗ mở rải phân cách  Tầm nhìn người xe; nơi người dự kiến cắt ngang qua lịng đường, có khơng có tín hiệu  Tầm nhìn người điều khiển phương tiện (gồm người xe đạp người xe máy) đến đèn tín hiệu giao thơng biển báo giao thông  Cây quang cảnh mối nguy hiểm tiềm ẩn bên đường  Các loài kích thước (độ lớn) dự kiến lớn trồng phạm vi khu vực giải tỏa Ảnh hưởng đến đèn chiếu sáng  Vị trí so với cột đèn chiếu sáng, chiều cao vòm độ toả tán so với chiều cao lắp đèn độ vươn đèn  Tán trùm lên xe ảnh hưởng tới tĩnh không dành cho xe lớn  Trồng lớn gần với rào bán kiên cố rào hộ lan tơn lượn sóng, rào dây cáp (do khơng có đủ khoảng cách cho biến dạng rào chắn có xe húc vào) 5.4 Các quy định thực khác 5.4.1 Sản phẩm giao nộp Báo cáo thẩm tra an tồn giao thơng bao gồm nội dung sau: Thông tin chung dự án: a) Tên dự án giai đoạn công tác thẩm định thực hiện; b) Tên chủ nhiệm thẩm tra thẩm tra viên c) Danh mục tài liệu thu thập Nội dung a) Mơ tả ngắn gọn đề xuất; b) Các chi tiết thị sát đánh giá trường;  19 c) Mô tả chi tiết vấn đề tiềm ẩn nguy an toàn giao thông đề xuất biện pháp khắc phục Báo cáo Tổ chức thẩm tra việc hoàn thành cơng tác thẩm tra có ghi rõ ngày, tháng, năm ký tên chủ nhiệm thẩm tra, thẩm tra viên 5.4.2 Tiến độ thực báo cáo thẩm tra - Tiến độ thực giao nộp Báo cáo thẩm tra: - Thời gian thực gói thầu: + Công tác thẩm tra ATGT – Giai đoạn trước đưa cơng trình vào khai thác dự án Xây dựng đường 2,5 (đoạn Đầm Hồng đến Quốc lộ 1A) quận Hồng Mai theo hình thức hợp đồng BT: sau ký kết Hợp đồng kinh tế, thực thời gian 30 ngày - Số lượng Báo cáo thẩm tra giao nộp (tính riêng cho giai đoạn): 06 Tiếng Việt có chữ ký người Đại diện pháp luật 01 CDROM ghi toàn nội dung kết thẩm tra - Ngôn ngữ: Các báo cáo, sản phẩm giao nộp Chủ đầu tư thực Tiếng Việt 5.4.3 Tổ chức nhân khối lượng công việc Nhân thẩm tra ATGT - Giai đoạn trước đưa cơng trình vào khai thác gồm 01 chủ trì thẩm tra thẩm tra viên STT Hạng mục công việc Khối lượng (ngày công) I Nghiên cứu tài liệu, hồ sơ thiết kế Chủ trì thẩm tra Thẩm tra viên II Kiểm tra trường Thẩm tra viên 66 III Phân tích, đánh giá Chủ trì thẩm tra Thẩm tra viên IV Tổng hợp đánh giá, đề xuất giải pháp lập báo cáo Chủ trì thẩm tra Thẩm tra viên VI DỰ TỐN CHI PHÍ Căn lập dự tốn - Thơng tư số 15/2019/TT-BXD ngày 26/12/2019 Bộ Xây dựng hướng dẫn xác định đơn giá nhân công xây dựng - Thông tư số 16/2019/TT-BXD ngày 26/12/2019 Bộ Xây dựng hướng dẫn xác định chi phí quản lý dự án tư vấn đầu tư xây dựng - Thông tư số 45/2011/TT-BGTVT ngày 10/6/2011 Bộ Giao thơng vận tải quy định chi phí thẩm tra an tồn giao thơng cơng trình đường xây dựng mới; cơng trình nâng cấp, cải tạo; - Thông tư số 50/2015/TT-BGTVT ngày 23/9/2015 Bộ trưởng Bộ giao thông vận tải hướng dẫn thực số điều Nghị định số 20 11/2010/NĐ – CP ngày 24/02/2010 Chính phủ quy định quản lý bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ; - Thông tư số 40/2017/TT-BTC ngày 28/4/2017 Bộ trưởng Bộ tài quy định chế độ cơng tác phí, chế độ chi hội nghị - Thơng tư số 11/2019/TT-BXD ngày 26/12/2019 Bộ Xây dựng hướng dẫn xác định ca máy thiết bị thi công; - Căn Quyết định số 1408/UBND- KT ngày 20/4/2020 UBND thành phố Hà Nội việc thực số quy định quản lý chi phí đầu tư xây dựng theo Nghị định số 68/2019/NĐ – CP địa bàn thành phố Hà Nội - Các văn pháp lý khác có liên quan Giá trị dự tốn: Chi phí thẩm tra ATGT Giai đoạn trước đưa cơng trình vào khai thác: 92.779.000 đồng Bằng chữ: Chín mươi hai triệu, bảy trăm bảy mươichín nghìn đồng./ (Có dự tốn chi tiết kèm theo) CƠNG TY TNHH ĐẦU TƯ XÂY DỰNG HỒNG MAI HÀ NỘI PHỊNG KẾ HOẠCH – KỸ THUẬT 21 BẢNG TỔNG HỢP DỰ TOÁN Gói thầu: Tư vấn thẩm tra an tồn giao thơng Dự án: Xây dựng đường 2,5 (Đoạn Đầm Hồng đến Quốc lộ 1A), quận Hồng Mai theo hình thức hợp đồng BT TT Khoản mục chi phí Diễn giải Giá trị (đồng) Ghi Bảng tính chi phí chuyên Chi phí chuyên gia gia 44.000.000 Ccg Chi phí quản lý 45%*Ccg 19.800.000 Cql Chi phí khác Bảng tính chi phí khác 16.716.520 Ck Thu nhập chịu thuế tính trước 6%(Ccg+Cql) 3.828.000 TN Thuế giá trị gia tăng 10%*(Ccg+Cql+Ck+TN) 8.434.452 Tổng cộng 92.778.972 Làm tròn 92.779.000 Bằng chữ: Chín mươi hai triệu, bảy trăm bảy mươi chín nghìn đồng VAT CHI TIẾT CHI PHÍ TIỀN LƯƠNG CHUN GIA Gói thầu: Tư vấn thẩm tra an tồn giao thông Dự án: Xây dựng đường 2,5 (Đoạn Đầm Hồng đến Quốc lộ 1A), quận Hồng Mai theo hình thức hợp đồng BT TT Nhóm chuyên gia Nghiên cứu tài liệu, hồ sơ thiết kế Chủ trì Thẩm tra Thẩm tra viên II Kiểm tra trường Thẩm tra viên III Phân tích, đánh giá Chủ trì Thẩm tra Thẩm tra viên Tổng hợp đánh giá, đề xuất IV giải pháp, lập báo cáo Chủ trì thẩm tra Thẩm tra viên Tổng cộng Khối lượng Lương chuyên (ngày công) gia/ ngày Thành tiền (đồng) I 10 800.000 400.000 1.600.000 4.000.000 66 400.000 26.400.000 800.000 400.000 2.400.000 3.600.000 800.000 400.000 2.400.000 3.600.000 44.000.000 Ghi BẢNG TÍNH CHI TIẾT CHI PHÍ KHÁC Gói thầu: Tư vấn thẩm tra an tồn giao thơng Dự án: Xây dựng đường 2,5 (Đoạn Đầm Hồng đến Quốc lộ 1A), quận Hồng Mai theo hình thức hợp đồng BT Đơn Khối Đơn giá Thành tiền Ghi Stt Khoản mục chi phí vị lượng (đồng) (đồng) I Khảo sát trường Chi phí di chuyển quân về; lại q trình thẩm tra tuyến Trọn gói Phụ cấp công tác thẩm tra trường (chi phí th phịng nghỉ) Đêm 1.000.000 30 300.000 9.000.000 II Họp báo cáo với Chủ đầu tư Ca xe di chuyển (đi về) Trọn gói 500.000 III Chi phí hội họp, báo cáo IV Chi phí họp báo cáo tổng kết 150.000 đ/người x người/cuộc họp Chi phí tiền nước họp 20.000 đ/người/ họp Chi phí văn phịng phẩm, phơ tơ tài liệu Kiểm tra độ phản quang biển báo Kiểm tra độ phản quang VII sơn kẻ đường Tổng cộng VI Cuộc họp 600.000 600.000 Đại biểu 10 20.000 200.000 Trọn gói 3.000.000 điểm 112.221 897.768 Vị trí 189.844 1.518.752 16.716.520 ... trì thẩm tra Thẩm tra viên II Kiểm tra trường Thẩm tra viên 66 III Phân tích, đánh giá Chủ trì thẩm tra Thẩm tra viên IV Tổng hợp đánh giá, đề xuất giải pháp lập báo cáo Chủ trì thẩm tra Thẩm tra. .. Thẩm tra Thẩm tra viên II Kiểm tra trường Thẩm tra viên III Phân tích, đánh giá Chủ trì Thẩm tra Thẩm tra viên Tổng hợp đánh giá, đề xuất IV giải pháp, lập báo cáo Chủ trì thẩm tra Thẩm tra viên... vào báo cáo thẩm tra an tồn giao thơng Tờ trình thẩm định Báo cáo thẩm tra an tồn giao thơng tổ chức thẩm định định chấp thuận kết báo cáo thẩm tra an tồn giao thơng tổ chức thẩm tra an tồn giao