• Đối với các trạm sửa chửa tàu loại nhỏ số công nhân lên đến 100 người thì cơ cấu trạm xưởng xem như là một đơn vị sản xuất độc lập, bao gồm một số lượng lớn các công đoạn [r]
(1)CHƯƠNG 4
PHƯƠNG PHÁP SỬA CHỮA TÀU VÀ CƠ CẤU NHÀ MÁY
(2)Bài 4.1 CÁC PHƯƠNG PHÁP SỬA CHỮA TÀU
Ở nhà máy sửa chữa tàu thường áp dụng phương pháp sửa chữa sau:
• Phương pháp kiểm tra sửa chữa đơn chiếc • Phương pháp tổng thành
• Phương pháp sửa chữa theo - nhóm • Phương pháp tiêu chuẩn
• Phương pháp phân đoạn
(3)1. Phương pháp kiểm tra sửa chữa đơn chiếc
Tiến hành khảo sát sửa chữa cấu, thiết bị, hệ thống phần tử vỏ tàu theo cá thể
Nhóm sửa chữa lãnh đạo thợ kỹ sư công nghệ tháo thiết bị theo thứ tự định; xem sét đo đạc, xác định hư hỏng, sau chi tiết sửa chữa thay hế đưa vào lắp rắp
Phương pháp áp dụng tốt trông sửa chữa thường xuyên (tiểu tu) khối lượng công việc không lớn
Nhược điểm : thời gian sửa chữa dài, địi hỏi cơng nhân có tay nghề cao
(4)2 Phương pháp tổng thành (phương pháp thay khâu – cấu)
(5)3 Phương pháp sửa chữa theo - nhóm (phương pháp thay thiết bị).
• Thay nhóm tiêng biệt bộ-nhóm khác lấy từ quỹ thay Vd thay lắp xylanh (cùng với xuppap đoạn ống kèm).
• Những phận tháo đưa xưởng để sửa chữa đưa vào quỹ thay thế.
(6)4 Phương pháp tiêu chuẩn
Bản chất phương pháp : sửa chữa chi tiết bị hao mịn tiêu chuẩn cho phép lần người ta gia cơng đến kích thước định trước khơi phục kích thước ban đầu
(7)Cách tiến hành động đốt trong:
• Ở khu khảo sát, động chia kiểu, loại sau người ta tháo, khảo sát Một số chi tiết hư hỏng hoàn toàn phải bỏ, chi tiết cần sửa chữa đem bỏ lẫn, gộp thành đưa đến khu chun mơn hố để sửa chữa theo kích thước tiêu chuẩn định (cốt)
• Sau sửa chũa, người ta gộp chi tiết thành theo kích thước sửa chữa (cốt) lắp Như vậy, động sửa chữa theo kích thước sửa chữa (cốt)
• Trong phương pháp này, công nghệ sửa chữa thiết bị tàu tiến gần đến công nghệ chế tạo máy, điều cho phép chun mơn hố cao loại công việc riêng, cho phép áp dụng rộng rãi khí hố sử dụng cơng nhân tay nghề thấp
(8)5 Phương pháp phân đoạn
• Áp dụng sửa chữa thân thượng tầng tàu Bản chất phương pháp : khu vực tôn vỏ hư hỏng thân tàu với kết cấu gắn liền với cắt chổ người ta lắp đoạn chế tạo trước theo vẽ
• Có thể thay thượng tầng cụm thượng tầng với thiết bị Kích thước đoạn, cụm thay phụ thuộc vào sức nâng phương tiện nâng – chuyển xí nghiệp
(9)Bài 4.2 CƠ CẤU NHÀ MÁY SỬA CHỮA TÀU
Căn vào danh mục cho số tàu sửa chữa năm, NMSC xác định khối lượng cơng việc trung bình dự đoán năm theo ngành nghề chuyên môn xác định khối lượng công nhân
Tùy theo q trình cơng nghệ tiếp nhận, cơng nhân ghép thành nhóm phục vụ cơng đoạn xác định Từ công đoạn, phân xưởng đồng hóa Các phân xưởng xí nghiệp tàu loại phân chia thành nhóm sau:
• Nhóm sửa chữa lắp ráp • Nhóm chế tạo sản xuất • Nhóm phụ việc
(10)- Nhóm sửa chữa lắp ráp gồm có:
+ phân xưởng vỏ + phân xưởng đốc
+ phân xưởng nồi hơi
+ phân xưởng gia công gỗ + phân xưởng ống
+ phân xưởng thiết bị phụ kiện + phân xưởng tuabin – diesel + phân xưởng khí
+ phân xưởng sửa chữa máy phụ + phân xưởng điện
(11)- Phân xưởng chế tạo gồm có: phân xưởng đúc, rèn, chế biến gỗ.
- Phân xưởng phụ: phân xưởng sửa chữa cơ khí (sửa chữa thiết bị phụ nhà máy).
(12)• Đối với phân xưởng xí nghiệp loại lại được giảm bớt trạm xưởng chức năng công dụng phân xưởng lại đượng mở rộng, số lượng công đoạn, phận chun mơn hóa tăng lên.