Bài viết này đưa ra kết quả nghiên cứu phương án thiết kế vị trí ghế ngồi trên ô tô khách sản xuất lắp ráp tại Việt Nam phù hợp với quy chuẩn QCVN 09:2015/BGTVT và đảm bảo phân bố khối lượng trên trục, không gian đi lại trong khoang khách, khả năng tiếp cận từ lối đi dọc đến từng vị trí ghế ngồi, khả năng thoát hiểm và tiện nghi cho người ngồi.
HỘI NGHỊ KHOA HỌC VÀ CƠNG NGHỆ TỒN QUỐC VỀ CƠ KHÍ LẦN THỨ V - VCME 2018 Nghiên cứu phương án thiết kế vị trí ghế ngồi loại ô tô khách sản xuất lắp ráp Việt Nam Research on the designation of seating position on coaches manufactured and assembled in Vietnam Đặng Việt Hà Cục Đăng kiểm Việt Nam Email: hadv@vr.org.vn Tel: +84-2437684715; Mobile: 0903419191 Tóm tắt Từ khóa: Ơ tơ khách, thiết kế vị trí ghế ngồi, sản xuất lắp ráp, tính tiện nghi, khả hiểm Ơ tơ khách loại phương tiện chuyên chở hành khách phổ biến Việt Nam Trong năm qua, Chính phủ có sách hỗ trợ phát triển sản xuất lắp ráp ô tô nước Tính đến lượng ô tô khách sản xuất, lắp ráp nước chiếm tới 90% thị phần tổng số ô tô khách Loại phương tiện đối tượng phải kiểm soát chặt chẽ an tồn mơi trường nên sản xuất cần kiểm soát từ khâu thiết kế Bên cạnh việc tính tốn an tồn động học, động lực học, độ bền, tính êm dịu chuyển động việc nghiên cứu thiết kế vị trí ghế ngồi xe quan trọng Bài báo đưa kết nghiên cứu phương án thiết kế vị trí ghế ngồi ô tô khách sản xuất lắp ráp Việt Nam phù hợp với quy chuẩn QCVN 09:2015/BGTVT đảm bảo phân bố khối lượng trục, không gian lại khoang khách, khả tiếp cận từ lối dọc đến vị trí ghế ngồi, khả thoát hiểm tiện nghi cho người ngồi Abstract Keywords: Coach, designation of seating position, assembly, comfortable, escape Ngày nhận bài: 31/7/2018 Ngày nhận sửa: 14/9/2018 Ngày chấp nhận đăng: 15/9/2018 Nowadays, coach is the popular mean of transport carrying passengers in Vietnam Over the past years, the Government has adopted many policies to support the development of automobile assembly and production in the country So far, the number of coaches assembled in the country accounts for 90% of the total coaches This vehicle is the object to strict control of the environment and safety, it should be controlled from the design stage In addition to the calculation about safety of dynamics, kinetic, durability and the smoothy movement, the study of designation of seating position in the coach is very important This article presents results of reseach on the designation of seating position on coaches assembled in Vietnam in according to QCVN 09:2015/BGTVT and ensuring the distribution of the mass on the axles, space in the passenger compartment, the ability to reach each seating position from gangway, the ability to escape and the comfort of passenger HỘI NGHỊ KHOA HỌC VÀ CƠNG NGHỆ TỒN QUỐC VỀ CƠ KHÍ LẦN THỨ V - VCME 2018 GIỚI THIỆU 1.1 Bối cảnh mục tiêu nghiên cứu Trong năm qua nhu cầu vận tải hành khách ô tô tăng cao tính ưu việt loại hình vận tải đường [2] Theo số liệu thống kê năm gần từ năm 2012 đến 2017 Cục Đăng kiểm Việt Nam, số lượng ô tô khách lưu hành tăng qua năm (Hình 1) Hình Số lượng ô tô khách lưu hành theo phân khúc từ năm 2012 đến 2017 (Nguồn: Cục Đăng kiểm Việt Nam tính đến hết ngày 31/12/2017) Hiện Chính phủ có sách hỗ trợ phát triển sản xuất lắp ráp (SXLR) ô tô nước theo Chiến lược phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2025, tầm nhìn 2035 [1] Trong ưu tiên phát triển dòng xe khách tầm trung tầm ngắn chạy liên tỉnh, huyện, nội đô phù hợp với điều kiện địa hình, hạ tầng giao thơng nước với giá thành hợp lý, an toàn tiện dụng Do số lượng tơ khách SXLR chiếm ưu so với ô tô khách nhập với 90% thị phần tổng số ô tô khách (Hình 2) Hình Số lượng tơ khách sản xuất lắp ráp, nhập từ năm 2012 đến 2017 (Nguồn: Cục Đăng kiểm Việt Nam tính đến hết ngày 31/12/2017) Ơ tơ khách SXLR nước chủ yếu tơ sát xi khơng có buồng lái từ cụm chi tiết, tổng thành rời Các dòng xe đạt mục tiêu nội địa hóa nước với cụm chi tiết như: khung vỏ xe, ghế ngồi, nội thất, lốp, kính, hệ thống điện,…[3] Trong bối cảnh có thâm nhập thị trường dòng xe nhập đại, vận tốc cho phép lưu thông tuyến đường ngày cao, đòi hỏi thay đổi kết cấu xe nhằm tăng tính tiện nghi, đảm bảo an tồn Một số quy định cũ khơng cịn phù hợp, cần có thay đổi quy định bố trí khoang khách thống thiết kế vị trí ghế ngồi đảm bảo xe an tồn HỘI NGHỊ KHOA HỌC VÀ CƠNG NGHỆ TỒN QUỐC VỀ CƠ KHÍ LẦN THỨ V - VCME 2018 hơn, tiện nghi Mục tiêu nghiên cứu đưa phương án thiết kế vị trí ghế ngồi dòng xe khách sản xuất lắp ráp Việt Nam đảm bảo [14] (Hình 3): - Phân bố khối lượng trục xe; - Không gian lại khoang khách, khả tiếp cận từ lối dọc đến ghế ngồi; - Khả thoát hiểm xảy cố; - Tính tiện nghi, thẩm mỹ Hình Bố trí ghế ngồi khoang khách ô tô khách SXLR Việt Nam (Nguồn: Cục Đăng kiểm Việt Nam) 1.2 Các thông tư, tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật liên quan đến thiết kế tơ Việc tính tốn thiết kế tơ dựa thông tư, tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật Việt Nam Theo tiêu chuẩn TCVN 6211:2003 [9], TCVN 7271:2003 [10], tơ khách có kết cấu trang bị dùng để chở người hành lý mang theo, có số chỗ ngồi bao gồm chỗ người lái từ 10 trở lên Liên quan đến thiết kế vị trí ghế ngồi khoang khách, quy chuẩn QCVN 09:2011/BGTVT Bộ Giao thông vận tải ban hành năm 2011 [7] có quy định về: giới hạn khối lượng phân bố trục; kích thước chiều rộng chiều cao lối dọc; khoảng trống hai hàng ghế; kích thước đệm ngồi ghế Riêng tơ khách giường nằm cịn thêm quy định sau: khoảng cách hai giường theo chiều dọc (D); chiều rộng giường nằm (R1); chiều rộng lối dọc (R2) (không áp dụng giường hàng cuối xe); chiều cao khoảng không gian từ đệm nằm tầng đến giường tầng (C1); chiều cao khoảng không gian từ đệm nằm tầng hai đến trần xe (C2) Với quy định này, xe khách trước có khơng gian cho người ngồi hạn chế nên cần cải thiện khoảng không gian di chuyển tiếp cận đến ghế ngồi thoát hiểm 1.3 Đối tượng nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu ô tô khách SXLR Việt Nam từ năm 2012 đến 2017, chia làm phân khúc: từ 10 đến 16 chỗ, từ 17 đến 25 chỗ, từ 26 đến 46 chỗ 46 chỗ PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 2.1 Phương pháp nghiên cứu, thiết kế Dựa phương pháp nghiên cứu so sánh, tính tốn thiết kế, tác giả thu thập, thống kê thông tin từ thiết kế nhà SXLR ô tô, thống kê số liệu quan quản lý phương tiện, HỘI NGHỊ KHOA HỌC VÀ CƠNG NGHỆ TỒN QUỐC VỀ CƠ KHÍ LẦN THỨ V - VCME 2018 tham khảo quy định quốc tế đối chiếu với quy định hành để tìm hướng thiết kế vị trí ghế ngồi tơ khách, đảm bảo phân bố khối lượng trục, không gian lại khoang khách, khả tiếp cận từ lối dọc đến vị trí ghế ngồi, khả thoát hiểm tiện nghi 2.2 Căn nghiên cứu, thiết kế Nghiên cứu, tính tốn thiết kế vị trí ghế ngồi dựa quy định Thơng tư số 30/2011/TT-BGTVT ngày 15/04/2011 [4], Thông tư số 35/2013/TT-BGTVT ngày 21/10/2013 [5], Thông tư số 46/2015/TT-BGTVT ngày 07/09/2015 [6] Bộ Giao thông vận tải; quy chuẩn QCVN 09:2011/BGTVT, QCVN 09:2015/BGTVT [8]; tiêu chuẩn liên quan: TCVN 6211:2003, TCVN 7271:2003 tham khảo số quy định quốc tế: UNECE No.36, 52, 107 KẾT QUẢ VÀ THẢO LUẬN 3.1 Các kết nghiên cứu 3.1.1 Đề xuất số nội dung để sửa đổi văn quy phạm pháp luật Qua nghiên cứu, tính tốn thiết kế tác giả đưa số đề xuất để sửa đổi văn quy phạm pháp luật, quy chuẩn kỹ thuật, sở khắc phục tồn quy định cũ, cập nhật thay đổi phương án thiết kế hãng giới, tham khảo quy định số nước Bảng [11,12,13] Những nội dung Bộ Giao thông vận tải đưa vào QCVN 09:2015/BGTVT, “Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia chất lượng an tồn kỹ thuật bảo vệ mơi trường ô tô” Bảng Các quy định quốc tế bố trí khơng gian khoang khách Số hiệu UNECE No.36 UNECE No.52 UNECE No.107 Tên tiêu chuẩn Uniform provisions concerning the approval of large passenger vehicles with regard to their general construction Uniform provisions concerning the approval of M2 and M3 small capacity vehicles with regard to their general construction Uniform provisions concerning the approval of category M2 or M3 vehicles with regard to their general construction Nội dung Cấu tạo chung ô tô khách cỡ lớn Cấu tạo chung ô tô khách cỡ nhỏ Cấu tạo chung ô tô khách cỡ lớn hai tầng Việc thiết kế vị trí ghế ngồi khoang khách phụ thuộc vào kết cấu xe, kích thước khoang khách Vì QCVN 09:2015/BGTVT có số nội dung thay đổi liên quan đến kích thước khoang khách, tập trung vào nội dung sau: - Khoảng không gian dành cho vị trí người ngồi: số xe khách trước có giá hành lý xách tay xe, khoảng không gian theo phương thẳng đứng vị trí ngồi bị hạn chế nên việc di chuyển từ vị trí ngồi đến vị trí khác khó khăn Quy chuẩn khắc phục nội dung với quy định chiều cao khoảng không gian theo phương thẳng đứng phần không gian lắp đặt ghế lối vào ghế tính từ điểm cao mặt đệm ngồi không nhỏ 900 mm khơng nhỏ 1350 mm tính từ sàn xe nơi để chân hành khách, vị trí vịm che bánh xe hàng ghế cuối giá trị cho phép giảm xuống không nhỏ 1250 mm HỘI NGHỊ KHOA HỌC VÀ CƠNG NGHỆ TỒN QUỐC VỀ CƠ KHÍ LẦN THỨ V - VCME 2018 - Chiều cao đệm ngồi ghế khách: số xe khách có thiết kế sàn thấp bánh xe nên số vị trí ghế ngồi, sàn để chân bị nâng cao lên, không gian để chân không thoải mái Quy chuẩn khắc phục điểm với quy định chiều cao từ đệm ngồi ghế khách đến sàn xe vòm che bánh xe, nắp che khoang động không thấp 350 mm - Quy định thêm chiều dày đệm ngồi, đệm tựa lưng đảm bảo tiện nghi ghế ngồi - Quy định thêm lối tới cửa thoát khẩn cấp, cửa sổ thoát khẩn cấp đảm bảo di chuyển lọt dưỡng đo có kích thước mơ hành khách từ lối dọc đến cửa thoát khẩn cấp, cửa sổ khẩn cấp để ngồi xe - Đối với tơ khách giường nằm có thay đổi kích thước D, R1, R2, C1, C2 Bảng [7,8] Bảng Sự thay đổi kích thước bố trí giường nằm Thơng số QCVN 09:2011/BGTVT D ≥ 1400 mm R1 ≥ 450 mm R2 ≥ 350 mm(*) C1 ≥ 750 mm C2 ≥ 780 mm (*): không áp dụng giường hàng cuối xe (**): Kiểm tra dưỡng QCVN 09:2015/BGTVT ≥ 1650 mm ≥ 480 mm ≥ 400 mm(**) ≥ 750 mm ≥ 780 mm 3.1.2 Các phương án thiết kế vị trí ghế ngồi, giường nằm Phương án thiết kế vị trí ghế ngồi: - Phương án 1: Vị trí ghế ngồi đối xứng qua mặt phẳng trung tuyến dọc xe (Hình 4) a) Khơng có ghế gập b) Có ghế gập Hình Phương án thiết kế vị trí ghế ngồi đối xứng qua mặt phẳng trung tuyến dọc xe (Nguồn: Cục Đăng kiểm Việt Nam) HỘI NGHỊ KHOA HỌC VÀ CƠNG NGHỆ TỒN QUỐC VỀ CƠ KHÍ LẦN THỨ V - VCME 2018 - Phương án 2: Vị trí ghế ngồi khơng đối xứng qua mặt phẳng trung tuyến dọc xe (Hình 5) Hình Phương án thiết kế vị trí ghế ngồi khơng đối xứng qua mặt phẳng trung tuyến dọc xe (Nguồn: Cục Đăng kiểm Việt Nam) Phương án thiết kế vị trí giường nằm: Sự khác biệt phương án thiết kế vị trí giường nằm vị trí giường dãy cuối xe - Phương án 1: Thiết kế vị trí giường cuối sát nhau, khơng có khoảng hở phía trước dãy cuối (Hình 6) Hình Phương án thiết kế vị trí giường nằm theo phương án (Nguồn: Cục Đăng kiểm Việt Nam) - Phương án 2: Thiết kế vị trí giường cuối sát có tầng, có khoảng hở phía trước dãy cuối (Hình 7); Hình Phương án thiết kế vị trí giường nằm theo phương án (Nguồn: Cục Đăng kiểm Việt Nam) - Phương án 3: Thiết kế vị trí giường cuối cách xa có tầng (Hình 8) Hình Phương án thiết kế vị trí giường nằm theo phương án (Nguồn: Cục Đăng kiểm Việt Nam) HỘI NGHỊ KHOA HỌC VÀ CƠNG NGHỆ TỒN QUỐC VỀ CƠ KHÍ LẦN THỨ V - VCME 2018 3.2 Thảo luận 3.2.1 Đánh giá tác động việc thay đổi quy định Với quy định ảnh hưởng đến chiến lược phát triển kiểu loại xe nhà SXLR ô tô Việt Nam ảnh hưởng đến phương án thiết kế vị trí ghế ngồi khoang khách Các sở sản xuất khơng cịn sản xuất dàn trải với nhiều kiểu loại xe mà tập trung nâng cao chất lượng phương tiện Từ số liệu thống kê kiểu loại xe Cục Đăng kiểm Việt Nam Bảng [15] cho thấy có thay đổi lớn số lượng kiểu loại phương tiện đặc biệt dịng tơ khách, tơ khách giường nằm từ 26-46 chỗ Số liệu thống kê từ sở SXLR ô tô quan quản lý phương tiện [15], kích thước bố trí khoang khách ô tô khách ô tô khách giường nằm Bảng 4, Bảng Bảng Số lượng kiểu loại ô tô khách, ô tô khách giường nằm chứng nhận (Nguồn: Cục Đăng kiểm Việt Nam) Loại phương tiện Ơ tơ khách 10-16 chỗ 17-25 chỗ 26-46 chỗ Trên 46 chỗ Tổng Ô tô khách giường nằm 10-16 chỗ 17-25 chỗ 26-46 chỗ Trên 46 chỗ Tổng QCVN 09:2011/BGTVT QCVN 09:2015/BGTVT 81 46 132 2 22 10 34 0 44 46 Bảng Kích thước bố trí khoang khách tô khách SXLR Việt Nam (Nguồn: Cục Đăng kiểm Việt Nam) Số chỗ ngồi Chiều rộng lối dọc Chiều cao lối dọc Chứng nhận theo QCVN 09:2011/BGTVT 10 -16 chỗ / / 17-25 chỗ 300-330 1800-1960 26-46 chỗ 300-390 1810-2030 Trên 46 chỗ 360-470 1830-2050 Chứng nhận theo QCVN 09:2015/BGTVT 10 -16 chỗ / / 17-25 chỗ 300-330 1800-1960 26-46 chỗ 300-500 1800-2040 Trên 46 chỗ 360-470 1820-2050 Đơn vị đo: milimet Chiều cao khoảng khơng gian theo phương thẳng đứng từ vị trí sàn xe Khoảng cách hai hàng ghế Chiều cao khoảng khơng gian theo phương thẳng đứng từ vị trí mặt ghế ngồi 675-702 660-760 630-760 700-750 / / / / / / / / 675-702 680-950 630-780 700-750 1200-1400 900 900-1240 900-1190 1640-1920 1560-1290 1420-1680 1540-1770 HỘI NGHỊ KHOA HỌC VÀ CƠNG NGHỆ TỒN QUỐC VỀ CƠ KHÍ LẦN THỨ V - VCME 2018 Bảng Kích thước bố trí khoang khách ô tô khách giường nằm SXLR Việt Nam (Nguồn: Cục Đăng kiểm Việt Nam) Quy chuẩn áp dụng QCVN 09:2011/BGTVT QCVN 09:2015/BGTVT Số người cho phép chở 40-48 chỗ 24-38 chỗ D (mm) 1400 1650-1785 R1 (mm) 450-490 480-670 R2 (mm) 380-410 400-600 C1 (mm) 750-780 750-780 C2 (mm) 780-830 780-840 Từ số liệu thống kê Bảng 4, có thay đổi kích thước bố trí khoang khách xe chứng nhận theo quy định Các thông số thay đổi chủ yếu: - Có thêm kích thước chiều cao khoảng khơng gian vị trí người ngồi (tính từ mặt đệm ngồi từ sàn xe) - Khoảng cách hai hàng ghế lớn tăng 25% với ô tô khách phân khúc 17 - 25 chỗ, tăng 2,6% ô tô khách từ 26 - 46 chỗ, phân khúc, 10 - 16 chỗ 46 chỗ không thay đổi - Chiều rộng lối dọc lớn tăng 28,2% phân khúc 26 - 46 chỗ Dựa số liệu Bảng 5, ta thấy kích thước bố trí giường nằm thay đổi, theo kích thước khoảng cách hai giường theo chiều dọc (D) tăng tăng 27,5%, chiều rộng giường nằm (R1) tăng 36,7%, chiều rộng lối dọc (R2) tăng 46,3%; giá trị C1, C2 không thay đổi nhiều giới hạn chiều cao toàn xe Số chỗ ngồi giảm từ 10-16 chỗ 3.2.2 Phân tích phương án thiết kế vị trí ghế ngồi tơ khách Khơng gian bố trí ghế ngồi xe bị ảnh hưởng yếu tố: kích thước chiều rộng, chiều cao tồn xe, kích thước khoang hành lý sàn xe, kích thước hữu ích lối dọc, kích thước ghế ngồi kích thước khác mục 1.2; kết cấu hệ thống tổng thành, khung gầm xe (vị trí động cơ, bánh xe ảnh hưởng đến khơng gian khoang khách), bố trí trang thiết bị tiện nghi khác (nhà vệ sinh, quầy bar, tủ lạnh, giá để hành lý xe,…) Do việc bố trí ghế ngồi địi hỏi phải tính tốn cụ thể để đảm bảo yêu cầu đảm bảo phân bố khối lượng xe trục Phương án sử dụng chủ yếu cho dòng xe từ 29 chỗ trở lên, dòng xe có động đặt sau, bố trí cửa khách phía đầu xe nên việc bố trí ghế đối xứng hai bên thuận lợi di chuyển từ cửa vào phía đầu xe đến ghế, kể ghế sau Phương án sử dụng chủ yếu cho dòng xe từ 10 đến 29 chỗ số kiểu loại xe có kết cấu cửa dạng kéo hai trục nên việc bố trí ghế dạng dễ dàng tiếp cận đến ghế 3.2.3 Phân tích phương án thiết kế vị trí giường nằm tơ khách giường nằm Phương sử dụng cho loại xe sản xuất trước 2017 Với phương án bố trí nhiều giường Tuy nhiên việc tiếp cận giường phía khơng thuận tiện Vì phương án nghiên cứu loại bỏ quy định quy chuẩn QCVN 09:2015/BGTVT Trong quy định thay đổi kích thước lắp đặt giường nằm theo hướng tăng không gian lối dọc, tăng kích thước giường nằm đảm bảo cho xe tiện nghi hơn, an tồn Vì phương án (phương án 3) phù hợp với quy định lựa chọn để lắp ráp xe Với xe có động đặt sau mà khoang động cao, khơng thể bố trí giường cuối thành tầng sử dụng phương án (giường cuối có tầng) Với phương án này, bố trí HỘI NGHỊ KHOA HỌC VÀ CƠNG NGHỆ TỒN QUỐC VỀ CƠ KHÍ LẦN THỨ V - VCME 2018 giường cuối sát có khoảng khơng gian phía trước rộng 400 mm, đảm bảo khả tiếp cận đến giường khả thoát hiểm Mặt khác có tầng hàng giường cuối nên thơng thống khơng gian phía Phương án sử dụng phổ biến nay, giường cuối cách xa bố trí tầng tầng Hành khách dễ dàng di chuyển lối dọc để tiếp cận đến vị trí giường dễ dàng di chuyển đến cửa hiểm Phương án bố trí giường hàng giường cuối Với phương án xe chứng nhận theo QCVN 09:2015/BGTVT bố trí tối đa 36 giường nằm 02 ghế ngồi thay 46 giường nằm 02 ghế ngồi phương án trước Một số nhà SXLR ô tô có xu hướng thiết kế tơ khách, tơ khách giường nằm tăng tính tiện nghi, thay bố trí 36 giường số xe bố trí 22 giường với kích thước giường lớn trang bị tiện nghi khác (Hình 9a), xe khách bố trí 29 đến 34 chỗ ngồi có kích thước khoang khách tương đương xe có 47 chỗ ngồi (Hình 9b) a) Bố trí ghế ngồi tăng tính tiện nghi b) Bố trí giường nằm tăng tính tiện nghi Hình Bố trí ghế ngồi, giường nằm tăng tính tiện nghi (Nguồn: Cục Đăng kiểm Việt Nam) KẾT LUẬN Số lượng ô tô khách SXLR chiếm thị phần lớn tổng số ô tô khách cho thấy phù hợp sách hỗ trợ phát triển sản xuất tơ nước Chính phủ Việc nâng cao số tiêu an tồn kỹ thuật tính tiện nghi xe đưa văn quy phạm pháp luật cần thiết phù hợp với xu hướng phát triển ngành ô tô Việt Nam Bài báo đề xuất số nội dung để sửa đổi quy chuẩn kỹ thuật Bộ Giao thông vận tải đưa vào quy chuẩn mới; đồng thời đưa phương án thiết kế vị trí ghế ngồi, giường nằm, mặt hỗ trợ cho sở SXLR lựa chọn phương án phù hợp nhất, mặt khác phục vụ công tác quản lý phương tiện để xe sản xuất chất lượng hơn, người dân sử dụng xe tiện nghi hơn, an toàn LỜI CẢM ƠN Tác giả cảm ơn hỗ trợ Trung tâm thử nghiệm xe giới, Cục Đăng kiểm Việt Nam nghiên cứu HỘI NGHỊ KHOA HỌC VÀ CƠNG NGHỆ TỒN QUỐC VỀ CƠ KHÍ LẦN THỨ V - VCME 2018 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Quyết định số 1168/QĐ-TTg ngày 16/07/2014 Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Chiến lược phát triển công nghiệp ô tơ đến năm 2025, tầm nhìn đến năm 2035 [2] Báo cáo tóm tắt, 2010 Nghiên cứu tồn diện phát triển bền vững hệ thống giao thông vận tải Việt Nam Bộ Giao thông vận tải, JICA 21 [3] Báo cáo tổng kết., 2017 Thu thập thông tin, điều tra tìm hiểu ngành sản xuất lắp ráp phụ tùng ô tô Việt Nam Bộ Công thương, JICA 3-9 [4] Thông tư số 30/2011/TT-BGTVT ngày 15/04/2011., 2011 Thông tư quy định kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật bảo vệ môi trường sản xuất, lắp ráp xe giới Bộ Giao thông vận tải, 16 [5] Thông tư số 35/2013/TT-BGTVT ngày 21/10/2013., 2013 Quy định xếp hàng hóa xe tơ tham gia giao thông đường Bộ Giao thông vận tải, 3-5 [6] Thông tư số 46/2015/TT-BGTVT ngày 07/09/2015., 2015 Quy định tải trọng, khổ giới hạn đường bộ; lưu hành xe tải trọng, xe khổ giới hạn, xe bánh xích đường bộ; vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng; giới hạn xếp hàng hóa phương tiện giao thông đường tham gia giao thông đường Bộ Giao thông vận tải, [7] QCVN 09:2011/BGTVT., 2011 Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia chất lượng an toàn kỹ thuật bảo vệ môi trường ô tô Bộ Giao thông vận tải, 5-14 [8] QCVN 09:2015/BGTVT., 2015 Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia chất lượng an toàn kỹ thuật bảo vệ môi trường ô tô Bộ Giao thông vận tải, 9-24 [9] TCVN 6211:2003., 2003 Phương tiện giao thông đường - Kiểu - Thuật ngữ định nghĩa Bộ Khoa học Công nghệ, 8-10 [10] TCVN 7271:2003., 2003 Phương tiện giao thông đường - Ơ tơ - Phân loại tơ theo mục đích sử dụng Bộ Khoa học Cơng nghệ, [11] UNECE No.36., 2008 Uniform provisions concerning the approval of large passenger vehicles with regard to their general construction UN, 31-58 [12] UNECE No.52., 2008 Uniform provisions concerning the approval of M2 and M3 small capacity vehicles with regard to their general construction UN, 29-59 [13] UNECE No.107., 2014 Uniform provisions concerning the approval of category M2 or M3 vehicles with regard to their general construction UN, 53-86 [14] Nguyễn Khắc Trai., 2006 Cơ sở thiết kế ô tô NXB Giao thông vận tải, 9-12 [15] Báo cáo., 2012-2017 Tổng hợp số liệu phương tiện giao thông nước Cục Đăng kiểm Việt Nam, 4-13 ... kế vị trí ghế ngồi không đối xứng qua mặt phẳng trung tuyến dọc xe (Nguồn: Cục Đăng kiểm Việt Nam) Phương án thiết kế vị trí giường nằm: Sự khác biệt phương án thiết kế vị trí giường nằm vị trí. .. 46 chỗ PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 2.1 Phương pháp nghiên cứu, thiết kế Dựa phương pháp nghiên cứu so sánh, tính toán thiết kế, tác giả thu thập, thống kê thông tin từ thiết kế nhà SXLR ô tô, thống... chung ô tô khách cỡ lớn Cấu tạo chung ô tô khách cỡ nhỏ Cấu tạo chung ô tô khách cỡ lớn hai tầng Việc thiết kế vị trí ghế ngồi khoang khách phụ thuộc vào kết cấu xe, kích thước khoang khách Vì