NGÂN HÀNG CÂU HỎI THI VÀ ĐÁP ÁN BỔ TÚC NÂNG HẠNG GCNKNCM THUYỀN TRƯỞNG HẠNG NHẤT

NGÂN HÀNG CÂU HỎI THI VÀ ĐÁP ÁN BỔ TÚC NÂNG HẠNG GCNKNCM THUYỀN TRƯỞNG HẠNG NHẤT NGÂN HÀNG CÂU HỎI TRẮC NGHIỆM MÔN: HÀNG HẢI VÀ THIẾT BỊ HÀNG HẢI Vịng trịn lớn nằm mặt phẳng vng góc với trục trái đất là: a) b) c) d) Vòng tròn kinh tuyến Vòng tròn vĩ tuyến Vòng tròn xích đạo Vịng trịn xích vĩ Vịng trịn nhỏ mà mặt phẳng chứa song song với mặt phẳng xích đạo là: a) b) c) d) Vịng trịn vĩ tuyến Vịng trịn kinh tuyến Vịng trịn xích đạo Vịng trịn xích vĩ Hướng thật a) Góc nhị diện hợp mặt phẳng vĩ tuyến thật qua vị trí tàu mặt dọc tâm tàu b) Góc nhị diện hợp mặt phẳng kinh tuyến thật qua vị trí tàu mặt dọc tâm tàu c) Góc nhị diện hợp mặt phẳng xích đạo qua vị trí tàu mặt dọc tâm tàu d) Góc nhị diện hợp mặt phẳng xích vĩ qua vị trí tàu mặt dọc tâm tàu Phương vị thật mục tiêu a) Góc nhị diện mặt phẳng xích vĩ qua vị trí tàu mặt phẳng phương vị mục tiêu b) Góc nhị diện mặt phẳng vĩ tuyến thật qua vị trí tàu mặt phẳng phương vị mục tiêu c) Góc nhị diện mặt phẳng kinh tuyến thật qua vị trí tàu mặt phẳng phương vị mục tiêu d) Góc nhị diện mặt phẳng xích đạo qua vị trí tàu mặt phẳng phương vị mục tiêu Góc mạn a) b) c) d) Góc nhị diện mặt phẳng dọc tâm tàu hướng thật Góc nhị diện mặt phẳng dọc tâm tàu hướng la bàn Góc nhị diện mặt phẳng dọc tâm tàu mặt phẳng xích đạo Góc nhị diện mặt phẳng dọc tâm tàu mặt phẳng phương vị mục tiêu Độ lệch địa từ a) b) c) d) Góc nhị diện mặt phẳng kinh tuyến thật mặt phẳng vĩ tuyến từ Góc nhị diện mặt phẳng vĩ tuyến thật mặt phẳng kinh tuyến từ Góc nhị diện mặt phẳng kinh tuyến thật mặt phẳng kinh tuyến từ Góc nhị diện mặt phẳng kinh tuyến thật mặt phẳng vĩ tuyến thật Hướng địa từ a) b) c) d) Góc nhị diện mặt phẳng kinh tuyến từ mặt phẳng dọc tâm tàu Góc nhị diện mặt phẳng vĩ tuyến từ mặt phẳng dọc tâm tàu Góc nhị diện mặt phẳng xích đạo mặt dọc tâm tàu Góc nhị diện mặt phẳng kinh tuyến từ mặt phẳng trục dọc tàu Phương vị địa từ a) Góc nhị diện mặt phẳng vĩ tuyến từ mặt phẳng phương vị mục tiêu b) Góc nhị diện mặt phẳng xích đạo mặt phẳng phương vị mục tiêu c) Góc nhị diện mặt phẳng kinh tuyến từ mặt phẳng phương vị mục tiêu d) Góc nhị diện mặt phẳng kinh tuyến từ mặt phẳng trục dọc tàu Hướng la bàn là: a) Góc nhị diện mặt phẳng thẳng đứng qua trục dọc kim nam châm la bàn từ treo tự mặt phẳng qua mục tiêu b) Góc nhị diện mặt phẳng thẳng đứng qua trục dọc kim nam châm la bàn từ treo tự mặt phẳng dọc tâm tàu c) Góc nhị diện mặt phẳng thẳng đứng qua trục dọc kim nam châm la bàn từ treo tự mặt phẳng phương vị mục tiêu d) Góc nhị diện mặt phẳng thẳng trục dọc tàu mặt phẳng phương vị mục tiêu 10 Phương vị la bàn là: a) Góc nhị diện mặt phẳng thẳng đứng qua trục dọc kim nam châm la bàn mặt phẳng thẳng đứng qua vị trí tàu vị trí mục tiêu b) Góc nhị diện mặt phẳng phương vị mục tiêu mặt phẳng trục dọc tàu c) Góc nhị diện mặt phẳng thẳng đứng qua trục dọc kim nam châm la bàn mặt phẳng trục dọc tàu d) Góc nhị diện mặt phẳng thẳng đứng qua trục dọc kim nam châm la bàn mặt phẳng phương vị mục tiêu 11 Số hiệu chỉnh la bàn từ là: a) Góc nhị diện mặt phẳng vĩ tuyến thật người quan sát mặt phẳng thẳng đứng qua trục dọc kim nam châm la bàn b) Góc nhị diện mặt phẳng xích đạo mặt phẳng thẳng đứng qua trục dọc kim nam châm la bàn c) Góc nhị diện mặt phẳng kinh tuyến thật người quan sát mặt phẳng trục dọc tàu d) Góc nhị diện mặt phẳng kinh tuyến thật người quan sát mặt phẳng thẳng đứng qua trục dọc kim nam châm la bàn 12 Đặc điểm hải đồ Mercator: a) Các kinh tuyến đường thẳng song song với vng góc với xích đạo Khoảng cách kinh tuyến tỷ lệ với hiệu kinh độ b) Các vĩ tuyến đường thẳng song song với song song với xích đạo Khoảng cách hiệu vĩ độ c) Không thể dùng phép chiếu Mercator để dựng hải đồ hai cực d) Tất đáp án 13 Hải đồ cho tàu chạy gồm: a) Hải đồ tham khảo; b) Hải đồ hàng hải c) Hải đồ phụ d) Tất đáp án 14 Hệ thống định vị toàn cầu GPS bao gồm: a) b) c) d) khâu khâu khâu khâu 16 Khoảng thời gian cần thiết để vệ tinh bay quanh quỹ đạo tương ứng là: a) b) c) d) hành tinh 12 hành tinh 18 hành tinh 24 hành tinh 17 Khâu điều khiển gồm có: a) b) c) d) Một trạm điều khiển Mỹ trạm giám sát Hai trạm điều khiển Mỹ, Nga trạm giám sát Ba trạm điều khiển Mỹ, Trung Quốc, Nhật trạm giám sát Bốn trạm điều khiển Mỹ, Trung Quốc, Nhật, Nga trạm giám sát 18 Máy đo sâu hiển thị: a) b) c) d) Độ sâu từ máy đo tới đáy biển Độ sâu từ mặt boong tới đáy biển Độ sâu từ ki tàu tới đáy biển Từ mặt nước tới đáy biển 19 Tốc độ kế thủy lực xác định: a) b) c) d) Vận tốc tàu nước Vận tốc tàu đáy biển Vận tốc tàu tàu mục tiêu Vận tốc tàu bờ 20 Nút A/C SEA máy radar có nghĩa là: a) b) c) d) Khử nhiễu mưa Khử nhiễu biển Khử nhiễu giao thoa Điều chỉnh độ sang hình 21 Nút A/C RAIN máy radar có nghĩa là: a) b) c) d) Khử nhiễu mưa Khử nhiễu biển Khử nhiễu giao thoa Điều chỉnh độ sang hình 23 Trong vùng có nhiều radar hoạt động xuất hiện; a) Nhiễu mưa b) Nhiễu biển c) Nhiễu giao thoa d) Tất đáp án 24 CPA đồ giải Radar nghĩa là: a) b) c) d) Khoảng cách tiếp cận gần tàu Khoảng thời gian tiếp cận gần tàu Phương vị từ tàu ta tới tàu mục tiêu Khoảng cách từ tàu ta tới tàu mục tiêu 25 TCPA đồ giải Radar nghĩa là: a) b) c) d) Khoảng cách tiếp cận gần tàu Khoảng thời gian tiếp cận gần tàu Phương vị từ tàu ta tới tàu mục tiêu Khoảng cách từ tàu ta tới tàu mục tiêu 26 Trái đất có bán kính là: a) R = 6.361.110 mét b) R = 6.371.110 mét c) R= 6.381.110 mét d) R= 6.391.110 mét 27 Kinh tuyến gốc kinh tuyến qua: a) b) c) d) Nước Anh Nước Mỹ Nước Pháp Nước Nhật 28 Một hải lý có chiều dài là: a) b) c) d) 1832,3 mét 1842,3 mét 1852,3 mét 1862.3 mét 31 Trên radar núm để đo khoảng cách tới mục tiêu có ký hiệu: a) b) c) d) SELECT/ CANCL VRM1/ VRM2 EBL1 /EBL2 POWER 32 La bàn đặt tàu bị lệch chịu ảnh hưởng của: a) Từ trường trái đất b) Từ trường tàu c) Từ trường hàng hóa chở sắt thép d) Tất đáp án NGÂN HÀNG TRẮC NGHIỆM MÔN: NGHIỆP VỤ THUYỀN TRƯỞNG HẠNG NHẤT Danh bạ thuyền viên do: a Cơ quan công an xác nhận b Sở giao thông xác nhận c Chủ tàu xác nhận d Cục đường thủy nội địa xác nhận Phương tiện thủy nội địa nhóm I loại: a Phương tiện chở hàng có trọng tải toàn phần 150 đến 500 tấn, b Phương tiện khách có sức chở 100 người, c Đồn lai có trọng tải tồn phần 400 đến 1000 tấn, d Phà có trọng tải tồn phần đến 50 tấn, Bàn giao giấy tờ pháp lý tàu bao gồm: a Giấy chứng nhận đăng ký tàu, b Giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật bảo vệ mơi trường, c Giấy Phép vận tải hàng hóa d Cả (đáp án a) (đáp án b) Phương tiện thủy nội địa nhóm II loại: a.Phương tiện chở hàng có trọng tải tồn phần 150 đến 500 tấn, b Phương tiện khách có sức chở 100 người, c Đồn lai có trọng tải toàn phần 100 đến 300 tấn, d Phà có trọng tải tồn phần đến 50 Khi có báo động thuyền viên phải: a Đứng vị trí vận hành thiết bị theo phân cơng thuyền phó b.Đứng vị trí vận hành thiết bị theo phân cơng thuyền trưởng; c.Đứng vị trí vận hành thiết bị theo phân công thuyền phó 2; d.Đứng vị trí vận hành thiết bị theo phân công chủ tàu; Sĩ quan nhận ca tàu hành trình phải ý điểm sau đây: a.Tình hình chung tầm nhìn b.Tốc độ hướng tàu c.Những nguy hiểm nguy tiềm tang d.Tất đáp án Khi chưa phép thuyền trưởng người khơng có nhiện vụ liên quan trực tiếp đến việc điều khiển an tồn tàu khơng được: a Lên buồng lái b Đi lại boong c Xuống hầm hang d Tất công việc Thuyền trưởng : a Bổ sung vào bảng nội qui ca buồng lái nội dung thấy cần thiết b Không phải trực ca ngày trời quang c Không phải trực ca đêm trời không mưa d Tất ý Nhiệm vụ phận boong là: a Bảo quản bảo dưỡng boong, vỏ tàu, hầm hàng cấu trúc khác từ mớn nước không tải trở lên b Vận hành máy đèn công tắc bảng phân phối điện c Lập kế hoạch làm việc, nghỉ ngơi cho thuyền viên phận phục vụ d Tổ chức quản lý điều hành hoạt động phận phục vụ tàu 10 Nhiệm vụ phận boong là: a Lập trình thuyền phó dự trù mua lương thực, thực phẩm phục vụ đời sống tàu tổ chức mua, bảo quản, sử dụng hợp lý lương thực, thực phẩm b Lập kế hoạch làm việc, nghỉ ngơi cho thuyền viên phận phục vụ c Vận hành tất máy phụ, nồi mô tơ buồng máy d Thực việc xếp hàng xuống tàu dỡ hàng lên khỏi tàu 11 Trường hợp nhật ký ghi bị sai thuyền trưởng có thể: a Xé bỏ trang ghi sai b Xóa trang ghi sai có chữ ký xác nhận sỹ quan ca c Gạch đường mảnh hàng chữ cần xóa thuyền trưởng ký xác nhận d Khơng tẩy xóa trường hợp 12 Thuyền trưởng nhận bàn giao phải trình định nhân cho tàu? a Thuyền trưởng b Máy trưởng c Thuyền phó d Thuyền phó 13 Khi Thuyền trưởng bàn giao xong việc xác nhận nào? a Cả ghi ký tên vào sổ tay b Cả ghi ký tên vào hợp đồng c Cả ghi ký tên vào Nhật ký d Tất trường hợp 14 Thuyền trưởng nhận bàn giao tàu phải: a Đến buồng lái để làm quen buồng lái thiết bị buồng lái b Tình hình hoạt động khiếm khuyết buồng lái c Tính điều động tàu điều kiện khác d Tất đáp án 15 Thời hiệu xử phạt vi phạm hành lĩnh vực giao thơng đường thủy nội địa là: a 02 năm a 01 năm b 03 năm c 04 năm 16 Theo dõi tình hình luồng lạch, khí tượng thủy văn trách nhiệm chức danh nào? a Thuyền trưởng b Thuyền phó c Thuyền phó d Thủy thủ 17 Quản lý sổ nhật ký hành trình, danh bạ thuyền viên sổ sách giấy tờ cần thiết khác phương tiện trách nhiệm chức danh nào? a Thuyền trưởng b Thuyền phó c Thuyền phó d Thủy thủ 18 Quản lý, bảo đảm an toàn người, phương tiện tài sản phương tiện trách nhiệm chức danh nào? a Thuyền trưởng b Thuyền phó 10 Câu 11: Thế hải lưu? Nguyên nhân hình thành hải lưu? Cách phân loại hải lưu? (3 điểm) Stt Nội dung Điểm Hải lưu (hay dòng chảy biển) chuyển động tịnh tiến khối nước biển đại dương, đặc trưng hướng tốc độ 2.Nguyên nhân hình thành hải lưu Các lực (các ngun nhân) tạo nên dịng chảy chia theo: nguyên nhân bên trong, nguyên nhân bên Các nguyên nhân bên lực tạo phân bố không mật độ nước theo chiều ngang, cịn lực bên ngồi: gió, khí áp, lực sóng triều Ngồi nội lực ngoại lực làm xuất dịng chảy biển, ngày lập tức, sau bắt đầu chuyển động khối nước, có loại lực thứ hai: cô-ri-ô-lit (hay lực làm lệch quay trái đất), lực ma sát Trên hướng dịng chảy cịn có ảnh hưởng hình dạng bờ biển địa hình đáy biển Cách phân loại hải lưu Người ta phân loại hải lưu theo dấu hiệu sau đây: Theo lực, hay yếu tố tạo nên dòng chảy Phân loại theo dấu hiệu Theo cách gồm có: dịng chảy gió, gradient (kể dịng chảy mật độ), dịng chảy thuỷ triều (hay triều lưu) Theo mức độ ổn định người ta chia thành: dòng chảy cố định, dòng chảy tuần hồn dịng chảy thời Theo độ sâu phân bố người ta chia ra: - Dòng chảy bề mặt, quan sát thấy lớp nước bên trên, đựơc gọi lớp nước hàng hải, tức lớp nước tương ứng với 97 phần chìm tàu (0 - 15m) - Dòng chảy tầng sâu, dòng chảy quan trắc độ sâu dòng chảy mặt dòng chảy sát đáy - Dòng chảy sát đáy, dòng chảy quan trắc lớp nước sát đáy Ma sát đáy ảnh hưởng đến dòng chảy Theo đặc điểm chuyển động, người ta chia thành: dòng chảy uốn khúc, dòngchảy thẳng dòng chảy cong Các dịng chảy cong phân chia thành dịng xốy thuận, chuyển động ngược chiều kim đồng hồ Bắc bán cầu chiều kim đồng hồ Nam bán cầu, dịng chảy xốy nghịch, có hướng chuyển động ngược lại… Theo tính chất lý - hố người ta chia thành: dịng chảy nóng lạnh, mặn nhạt Tính chất dịng chảy xác định qua tương quan nhiệt độ hay độ muối khối nước tham gia chuyển động nước xung quanh Nếu nhiệt độ nước dòng chảy cao nhiệt độ nước xung quanh, dịng chảy gọi dịng chảy nóng, thấp hơn, gọi dịng chảy lạnh Các dòng chảy mặn nhạt xác định cách tương tự Câu 12: Trình bày Sóng biển gì? Phân loại sóng biển ? (3 điểm) Stt Nội dung Điểm Sóng biển hiểu dạng chuyển động có chu kỳ khơng ngừng thay đổi, phần tử nước thực dao động xung quanh vị trí cân Khi có sóng, tức phần tử nước bị tác động 98 lực đó, mặt đại dương (biển) khơng thể yên tĩnh Bằng trực quan, nói sóng biển nhấp nhơ mặt nước biển (đại dương) Theo loại lực gây nên sóng, tức theo nguồn gốc, đại dương biển chia dạng sóng dau đây: - Sóng gió, tạo thành tác dụng gió; - Sóng triều, xuất hiệ tác dụng lực hấp dẫn có chu kỳ mặt trăng mặt trời; - Sóng trọng lực, tạo có nghiêng mực mặt biển khỏi vị trí cân bằng, gây nên tác dụng gió thay đổi khí áp - Sóng động đất, tạo kết trình động lực học, xảy vỏ trái đất, mà trước tiên động đất lòng nước, đồng thời phun trào ngầm Và núi lửa gần biển - Sóng tàu biển, sinh tàu chạy Trên mặt đại dương (biển) quán sát thấy nhiều (thường xuyên) loại sóng gió thuỷ triều Theo lực lơi kéo hạt nước trở lại vị trí cân bằng, người ta chia thành sóngmao dẫn sóng trọng lực Trường hợp thứ lực phục hồi sức căng mặt ngồi, cịn trường hợp thứ hai trọng lực mao dẫn có kích thước bé gây nên gió bắt đầu tác dụng mặt nước (sóng lăn tăn), mặt sóng trọng lực Trên biển, sóng trọng lực đóng vai trị Theo tác dụng lực sau tạo sóng, người ta phân thành sóng tựdo, lực ngừng tác dụng, sóng cưỡng bức, lực tiếp tục tác dụng lên sóng 99 Theo độ biến thiên yếu tố sóng, người ta chia ra: sóng ổn định – song mà yếu tố không thay đổi theo thời gian sóng khơng ổn định – sóng phát triển tắt dần mà yếu tố thay đổi theo thời gian Theo vị trí, người ta chia thành sóng mặt sóng nội… Câu 13: Trình bày yếu tố sóng biển? (3 điểm) Stt Nội dung Điểm Độ cao sóng (h): khoảng cách đo mét theo chiều thẳng đứng từ đỉnh sóng đến chân sóng Độ dài sóng (λ) khoảng cách (tính m) đo theo chiều ngang hai đầu sóng, hai chân sóng Đỉnh sóng (hay đầu sóng) điểm cao sóng, chân sóng điểm thấp cảu bụng sóng Ngọn sóng phần sóng nằm mặt nước cân Bụng sóng phần sóng nằm mực nước cân Dựa vào nghiên cứu kinh nghiệm biết, yếu tố sóng biển, hình thành tác dụng gió đại dương biển, khơng phụ thuộc vàp sức gió, mà cịn vào độ dài thời gian tác động, quãng đường trải qua, địa hình đáy nhân tố khác Nếu cường độ gió định, điều kiện cụ thể khác gây nên kích thước khác cảu yếu tố sóng Độ dốc sóng (k= ) – tỷ số độ cao độ dài sóng Tốc độ sóng (c) khoản cách mà đầu sóng dịch chuyển dây theo hướng truyền sóng 100 Chu kỳ sóng τ khoản thời gian ( tính s) hai đầu sóng liên tiếp qua điểm định mặt biển Hướng truyền sóng: góc tính từ điểm bắc (N ) phía đơng, đến hướng mà từ sóng tới (hoặc hướng thật phương trời, mà từ sóng tới) Câu 14 Trình bày Phương pháp quan trắc sóng tàu biển theo hướng truyền sóng độ cao sóng? Thế tượng cộng hưởng? (3 điểm) Stt Nội dung Điểm Quan trắc hướng truyền sóng: Trong thực tiễn, hướng truyền sóng quy hướng chính: N , NE, E,SE, S, SW, W, NW Nếu thấy sóng có hai kiểu, hướng sóng xác định kiểu cần ghi dạng phân số Thực hành quan trắc hướng sóng sau: đặt sợi dây biểu xích la bàn trùng với hướng mặt sóng chuyển động, tức đặt mặt phẳng thước ngắm dọc theo sóng, sau quay biểu xích sang 90 độ gặp hướng chuyển động sóng, đọc vành chia độ hướng sóng Số đọc cần phải hiệu đính theo phiếu kiểm định la bàn Cuối chuyển hướng mà giá trị gần với số đọc so với hướng lại Quan trắc độ cao sóng: cần xác định sóng có độ cao lớn Nếu độ cao sóng nhỏ độ cao phần mặt nước tàu, lúc đó, xác định cách so sánh với tỷ lệ mạn Khi đó, độ cao sóng, người ta xác định vết liên tiếp đỉnh sóng chân sóng mạn tàu, theo hình 101 chiếu ước lượng cảu đỉnh sóng lên thượng tầng lên cột buồm Để quan sát người ta chọn 3-5 sóng cao lấy độ cao lớn Trường hợp độ cao sóng lớn độ cao phần mặt nước tàu, người ta quan sát cần đứng độ cao (cầu tàu, buồng lái…), cho thấy tuyến chạy đỉnh sóng gần tầm ngang, thời điểm tàu nằm chân sóng Khi độ cao mắt ghi tàu độ cao sóng Hiện tượng cộng hưởng Hiện tượng cộng hưởng tượng xảy mà chu kỳ lắc tàu trùng với chu kỳ lan truyền sóng Khi có tượng lắc cộng hưởng gây nên nguy hiểm cho người, hàng hóa tàu Khi tàu hành trình điều kiện thời tiết xấu, sóng to , gió lớn tàu lắc ngang, Lắc dọc , trịng trành mạnh Để đảm bảo an tồn cho tàu, người hàng hóa tàu Thuyền trưởng phải chọn hướng tối ưu để tránh cho tàu xảy tượng lắc cộng hưởng sau -Không cho tàu theo hướng song song gần song song với hướng lan truyền sóng -Khơng cho tàu theo hướng vng góc gần vng góc với hướng lan truyền sóng -Nếu nên Cho tàu hành trình theo hướng tạo với hướng lan truyền sóng góc khoảng 20-30 độ Câu 15: Trình bày khái niệm dịng chảy phân luồng ? (3 điểm) Stt Nội dung Điểm 102 Thường xuất nơi có mực nước cao, đột ngột đổ xuống thấp lan tỏa nhiều hướng nơi luồng sơng có đá ngầm, bãi ngầm, bãi cát, vv… làm cho dòng chảy phân nhiều nhánh khác Đặc điểm dòng chảy phân luồng là: phần thượng lưu nước bị ngưng lại trước qua nơi bị thắt Vì mực nước phía thượng lưu (phía trước đường giả định AB) dâng cao, lưu tốc dịng chảy chậm Khi qua khỏi đoạn thắt lưu tốc tăng lên đột ngột tỏa nhiều hướng tạo nên nhiều luồng Trong luồng phần lớn thiếu an tồn, số luồng an tồn có mực nước sâu Vấn đề đặt cho người điều khiển phương tiện phải xác định cho luồng an toàn để điều động phương tiện vào luồng mà khơng chệch sang luồng khác Muốn trước qua đoạn thắt phải xác định cho điểm phân luồng “o” để chọn dòng chảy có màu đen thẩm, mặt nước êm, lưu tốc nhanh, hình thành dải dài liên tục dịng chảy sâu an tồn Ngược lại luồng khơng an tồn cạn, lưu tốc chậm, mặt nước sáng, có sóng gợn lăn tăn, tỏa màu lấp lánh mặt nước xáo động, có sóng cuộn hay có bọt nước, mặt nước khơng êm thiếu ổn định không liên tục 103 CỤC ĐƯỜNG THỦY NỘI ĐỊA VIÊT NAM CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM HỘI ĐỒNG THI Độc lập - Tự - Hạnh phúc ĐỀ THI THỰC HÀNH MÔN : ĐIỀU ĐỘNG TÀU Cấp GCNKNCM Thuyền trưởng hạng phương tiện TNĐ (Thời gian thực tối đa 25 phút) Số đề: 01 Câu Điều động tàu hạng rời cầu có chướng ngại vật khống chế mũi, lái, từ 3m đến 7m Câu Điều động tàu hạng bắt chập tiêu tim luồng phía sau lái 104 CỤC ĐƯỜNG THỦY NỘI ĐỊA VIÊT NAM CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM HỘI ĐỒNG THI Độc lập - Tự - Hạnh phúc ĐỀ THI THỰC HÀNH MÔN : ĐIỀU ĐỘNG TÀU Cấp GCNKNCM Thuyền trưởng hạng phương tiện TNĐ (Thời gian thực tối đa 25 phút) Số đề: 02 Câu Điều động tàu hạng cập cầu có chướng ngại vật khống chế mũi, lái, từ 3m đến 7m Câu Điều động tàu hạng bắt chập tiêu tim luồng phía trước mũi 105 NGÂN HÀNG ĐỀ THI THỰC HÀNH DÙNG CHO THUYỀN TRƯỞNG HẠNG NHẤT (Thời gian thực tối đa 25 phút) Chướng ngại vật khống chế mũi, lái từ đến m Câu Điều động tàu hạng rời cầu có chướng ngại vật khống chế mũi, lái, từ m đến m Đáp án số 1: Đi theo hướng đậu Ra lái trước Bước 1: Sau làm tốt công tác chuẩn bị.Thuyền trưởng cho tháo tất dây để lại dây chéo mũi, đệm va mũi, bẻ lái vào cầu, cho máy chạy tới, có trớn tới, dừng máy, dây bắt đầu căng cho máy chạy tới Bước 2: Lái tàu từ ngã ngồi góc lớn góc độ chướng ngại vật sau lái, dừng máy tới, bỏ dây chéo mũi, giữ nguyên lái, cho máy chạy lùi Bước 3:Tàu vừa lùi vừa quan sát chướng ngại vật sau lái Khi tàu lùi rời xa cầu khoảng cách, dừng máy lùi, điều chỉnh bánh lái cho máy chạy tới điều động tàu theo hướng đậu Đáp án số 2: Đi ngược hướng đậu Ra lái trước Bước 1: Sau làm tốt công tác chuẩn bị.Thuyền trưởng cho tháo tất dây để lại dây chéo mũi, vịng bích mạn ngồi, đệm va mũi, bẻ lái vào cầu, cho máy chạy tới, có trớn tới, dừng máy, dây bắt đầu căng cho máy chạy tới Bước 2: Lái tàu từ ngã ngồi góc khoảng 700 - 800, dừng máy tới, bỏ dây chéo mũi, bẻ lái ngược lại, cho máy chạy lùi 106 Bước 3:Tàu vừa lùi vừa quan sát chướng ngại vật sau lái Khi tàu lùi rời xa cầu khoảng cách an toàn, dừng máy lùi, điều chỉnh bánh lái, cho máy chạy tới điều động tàu ngược hướng đậu Đáp án số 3: Đi theo hướng đậu Ra mũi trước Bước 1: Sau làm tốt công tác chuẩn bị Thuyền trưởng cho tháo tất dây để lại dây chéo lái, đệm va lái, bẻ lái cầu, cho máy chạy lùi, có trớn lùi, dừng máy, mũi tàu ngã ngồi góc thích hợp, tháo dây, cho máy chạy tới Bước 2: Mũi tàu từ ngã ngồi góc lớn góc độ chướng ngại vật trước mũi, dừng máy tới, bỏ dây chéo lái, giữ nguyên lái, cho máy chạy tới Bước 3:Tàu vừa tới vừa điều chỉnh bánh lái cho máy chạy tới điều động tàu theo hướng đậu Đáp án số 4: Đi ngược hướng đậu Ra mũi trước Bước 1: Sau làm tốt công tác chuẩn bị.Thuyền trưởng cho tháo tất dây để lại dây chéo lái, vịng bích mạn ngồi, đệm va lái, bẻ lái vào cầu, cho máy chạy lùi Bước 2: Mũi tàu từ ngã ngồi góc khoảng 700 - 800, dừng máy lùi, bỏ dây chéo lái, bẻ lái ngược lại, cho máy chạy tới Bước 3:Tàu vừa tới vừa quay, điều chỉnh bánh lái cho máy chạy tới điều động tàu ngược hướng đậu 107 Câu Điều động tàu hạng cập bến có chướng ngại1vật khống chế mũi, lái, từ m đến m 12 Bước 1: Sau làm tốt công tác chuẩn bị,3 thẳng mũi tàu lên chướng ngại vật đầu nước góc lớn góc độ chướng ngại vật sau lái Bước 2: Dừng máy, điều chỉnh tay lái tàu tương đối song song với cầu Bước 3:Tàu vào đến điểm cập, cho bắt dây mũi, dây lái Đánh giá kết Câu 1,2 Giáo viên quan sát học viên thực hành để đánh giá kết theo tiêu chí: Tiêu chí Điểm Thực bước Thực bước 1,5 Thực bước 1,5 Cộng Câu Điều động tàu hạng bắt chập tiêu tim luồng phía sau lái Bước 1: Cơng tác chuẩn bị vào chập Nhận biết đường chập, quan sát gió nước, chướng ngại vật phương tiện khác Giảm máy Bước 2: Điều động tàu vào bắt chập tiêu, lấy biển sau làm mốc, biển trước nằm bên lấy mũi tàu bên Điều động tàu cho tàu đường chập 108 Bước 3: Điều động tàu rời chập hai biển chập trùng (Cạnh hai chập trùng nhau) Câu Điều động tàu hạng bắt chập tiêu tim luồng phía trước mũi Bước 1: Cơng tác chuẩn bị vào chập Nhận biết đường chập, quan sát gió nước, chướng ngại vật phương tiện khác Giảm máy 109 Bước 2: Điều động tàu vào bắt chập tiêu, lấy biển sau làm mốc, biển trước nằm bên lấy mũi tàu bên Điều động tàu cho tàu đường chập Bước 3: Điều động tàu rời chập hai biển chập trùng (Cạnh hai chập trùng nhau) Đánh giá kết Câu 3,4 Giáo viên quan sát học viên thực hành để đánh giá kết theo tiêu chí: 110 Tiêu chí Điểm Thực bước Thực bước 1,5 Thực bước 1,5 Cộng 111