Đang tải... (xem toàn văn)
Có thể nói, chính nhờ có hệ thống giao thông biển mà các trung tâm công nghiệp lớn của đất nước đã hình thành và phát triển như khu vực kinh tế trọng điểm Nam Bộ, Bắc Bộ gắn liền với cụ[r]
(1)Vai trò phát triển kinh tế biển phát triển công nghiệp thể rõ phát triển giao thơng vận tảI, dầu khí, điện lực khai thác khoảng sản
Phát triển giao thông nối liền với nhiều quốc gia có chi phí vận tải thấp lại đáp ứng khối lượng vận tải lớn
Vì vậy, vận tải biển phát triển thúc đẩy thương mại quốc gia, ngày trở lên có hiệu Phát triển vận tải biển thúc đẩy q trình xuất nhập hàng hố, động lực thúc đẩy phát triển công nghiệp
Trong sản xuất cơng nghiệp, chi phí cho vận tải nguyên vật liệu, hàng hoá chiếm tỷ trọng lớn, phải vận chuyển xa từ quốc gia đến quốc gia khác, chí từ châu lục tới châu lục khác Vận tải đường biển làm đường mà xây dựng cảng mua sắm phương tiện vận tải
Như nêu trên, với 3.200 km bờ biển, Việt Nam có tiềm cảng biển to lớn Hệ thống cảng biển bao gồm 80 cảng biển lớn nhỏ, có số cảng nâng cấp mở rộng Hải Phòng, Cái Lân, Đà Nẵng, Quy Nhơn, Nha Trang, Sài Gịn, Cần Thơ Khối lượng hàng hố thơng qua cảng biển Việt Nam tăng nhanh chóng Tốc độ tăng trưởng bình quân 17%/năm Các cảng lớn Hải Phịng, Sài Gịn đạt mức kỷ lục Nhưng, nhìn chung cảng biển tình trạng hiệu quả, thiếu sức cạnh tranh lý do: quy mô cảng nhỏ bé, thiết bị xếp dỡ lạc hậu, thiếu cảng nước sâu, cảng tàu container, cảng tổng hợp quan trọng nằm sâu đất liền Hải Phòng (30 km), Sài Gòn (90km) luồng lạch hẹp lại bị sa bồi lớn không cho phép tàu lớn vào cảng, mặt chật hẹp, thiếu hệ thống đường bộ, đường sắt nối vào mạng lưới giao thông quốc gia
Xu vận tải sử dụng tàu có trọng tải lớn, áp dụng công nghệ vận tải tiên tiến, đặc biệt vận tải đa phương thức Do vậy, việc xây dựng cảng nước sâu với trang thiết bị đại, công nghệ quản lý điều hành tiên tiến yêu cầu xúc
Nhận rõ vai trò quan trọng hệ thống cảng biển phát triển kinh tế nói chung phát triển cơng nghệ nói riêng nên 10 năm qua Nhà nước tập trung vốn đầu tư cho số cảng trọng điểm như:
- Cảng Hải Phịng hồn thành giai đoạn I với công suất 6,2 triệu tấn/năm, cho tàu 10.000 DWT vào dự kiến hoàn thành giai đoạn II kế hoạch 2000 - 2010 với công suất - 8,5 triệu tấn/năm, cho tàu 10.000 vào
- Cảng Cái Lân: Công suất 1,8 - 2,8 triệu tấn/năm, cho tàu đến 40.000 vào giai đoạn I (năm 2003) 16-17 triệu tấn/năm cho tàu 50.000 vào giai đoạn II (đến năm 2010 - 2020)
- Cảng Sài Gòn: Công suất 8,5 - 9,5 triệu tấn/ năm cho tàu 25.000 - 35.000 vào (giai đoạn II đến năm 2010) số cảng khác đầu tư cải tạo, mở rộng sở vật chất cảng Cửa Lò, Quy Nhơn, Nha Trang
Như vậy, thời gian qua chủ yếu tập trung cho cảng thuộc vùng kinh tế trọng điểm phía Bắc phía Nam, số cảng chuyên dùng bến thứ cảng tàu Dung Quất (Liên doanh Việt Xô); Cảng Nghi Sơn (xi măng); cảng Cát Lát (xi măng container) số cảng khu cơng nghiệp Gị Dầu, Hiệp Phước…
Có thể nói, nhờ có hệ thống giao thơng biển mà trung tâm cơng nghiệp lớn đất nước hình thành phát triển khu vực kinh tế trọng điểm Nam Bộ, Bắc Bộ gắn liền với cụm cảng Sài Gịn Hải Phịng Chính nhờ có cảng biển nên tạo lợi cạnh tranh xuất nông lâm thuỷ sản chế biến
Để đáp ứng nhu cầu vận tải biển ngày tăng cho phát triển kinh tế xã hội đặc biệt phát triển công nghiệp bối cảnh hội nhập, Thủ tướng Chính phủ phê duyệt quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2010 với 114 cảng (chưa kể cảng tiềm năng) Tất cảng gắn liền với trung tâm công nghiệp, đầu mối giao lưu với giới xuất, nhập đất nước
Trong năm tới, kinh tế phát triển mạnh theo hướng hội nhập quốc tế khu vực, giao lưu hàng hố quốc tế nước tăng nhanh, địi hỏi hệ thống cảng biển cần có bước tiến mạnh đáp ứng yêu cầu kinh tế - xã hội Trên sở quy hoạch tổng hợp phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, cần thực tốt công tác quản lý quy hoạch hệ thống cảng biển, tiến hành lập quy hoạch chi tiết nhóm cảng quan trọng Trong đầu tư cảng, cần tạo liên kết cảng với hệ thống giao thông mặt đất nhằm tạo thuật lợi cho khách hàng qua phương thức vận tải đa phương
Vai trò vận tải ven biển ngày tăng hàng rời thơng thường hàng bách hố Đầu tư ngắn hạn cho cảng cảng tổng hợp với mục tiêu cải tiến nâng cao suất cảng, đại hoá thiết bị dẫn luồng Nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải xếp dỡ có hiệu khuyến khích tàu lớn, đại vào cảng Việt Nam
Đối với cảng địa phương cảng Bộ quản lý cần lựa chọn cảng có đủ lượng hàng hố hoạt động có hiệu để nâng cấp nhằm phát huy hiệu đầu tư
Phát huy lợi phát triển ngành dầu khí điện lực
(2)trữ lượng tiềm tập trung chủ yếu vùng nước sâu vùng chồng lấn Dự báo đến năm 2010, Việt Nam khai thác từ 30 - 32 triệu dầu quy đổi, dầu thơ khai thác khoảng 16 -18 triệu tấn, khí khoảng 11 - 13 tỷ m3 Nhờ có nguồn dầu khí khai thác, phát triển cơng nghiệp điện lực, hố chất (phân bón hóa dầu) với quy mơ lớn Các sở công nghiệp gắn liền với vùng ven biển khu khí điện đạm Phú Mỹ, Cà Mau; khu lọc hoá dầu Dung Quất, Nghi Sơn Đặc biệt, nhờ có khai thác cơng mà ngành công nghiệp dịch vụ tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu phát triển nhanh thời gian vừa qua
Trong tương lai, nguồn điện sơ cấp cạn kiện việc phát triển phong điện điện nguyên tử dọc bờ biển đóng vai trị vơ quan trọng cơng nghiệp
Biển cung cấp ngày nhiều đa dạng loại nguyên liệu cho công nghiệp chế biến như: cá, tôm, cua, sò, mực, rong, ngọc trai… dạng đánh bắt tự nhiên nuôi trồng
Ngành thuỷ sản (chủ yếu hải sản) năm gần có tốc độ tăng trưởng nhanh, chiếm tỷ trọng ngày tăng cấu sản xuất nông nghiệp nước ta Năm 2002, giá trị sản xuất ngành thủy sản chiếm 17,76% tổng giá trị sản xuất nông nghiệp Đặc biệt ngành thuỷ sản có giá trị xuất cao, ước đạt 2.024 triệu USD năm 2002, đứng thứ xuất nước sau dầu thô dệt may Năm 2002, ngành thuỷ sản đánh bắt trồng 2,57 triệu tấn, cung cấp cho công nghiệp chế biến khoảng 600 ngàn Dự báo, đến năm 2010 ngành thuỷ sản khai thác nuôi trồng khoảng 3,5 - triệu tấn, cung cấp khoảng triệu nguyên liệu cho cơng nghiệp chế biến đại giá trị xuất từ 4,5 - tỷ USD
Như vậy, phát triển nuôi trồng đánh bắt hải sản nước ta ngày giữ vai trò quan trọng phát triển kinh tế đất nước nói chung cơng nghiệp nói riêng Ngành cơng nghiệp chế biến thuỷ sản trở thành ngành mũi nhọn đem lại hiệu kinh tế cao ven biển nước ta
Phát triển kinh tế biển gắn với khai thác khoáng sản khác
Dọc dải bờ biển nước ta có nhiều sa khống kim loại, đáng kể sa khoáng ilmenit tập trung vùng biển Hà Tĩnh, Thừa Thiên - Huế, Bình Định, Phú Yên, Ninh Thuận với tổng trữ lượng khoảng 10 triệu Các khoáng vật kèm ilmenit zircon, monaxit có giá trị kinh tế cao Những năm gần đây, công tác khai thác phát triển mạnh Hà Tĩnh, Thừa Thiên - Huế, Bình Định Bình Thuận với sản lượng khai thác khoảng 100 ngàn tấn/năm phục vụ cho nhu cầu nước xuất Dự báo đến năm 2010 khai thác từ 250 - 300 ngàn tinh quặng ilmenit Đây nguồn nguyên liệu lớn phục vụ cho cơng nghiệp sản xuất bột TiO2
Ngồi ilmenit, dọc bờ biển nước ta có nhiều mỏ cát thuỷ tinh với chất lượng tốt, nguyên liệu cho sản xuất thuỷ tinh, tập trung Quảng Ninh, Hà Tĩnh, Quảng Trị, Đà Nẵng, Bình Định, Khánh Hồ, Bình Thuận… với tổng trữ lượng thăm dò 300 triệu Trữ lượng dự báo khoảng 700 triệu Hiện nhiều địa phương khai thác phục vụ cho nhà máy sản xuất kính thuỷ tinh nước xuất
Tiềm mỏ quặng thềm lục địa nước ta lớn kinh phí trình độ cịn hạn chế chưa có điều kiện tìm kiếm thăm dò vùng ngập nước nên chưa khẳng định
Có thể nói, kinh tế biển ngày giữ vai trò quan trọng kinh tế biển trở thành động lực thúc đẩy phát triển cơng nghiệp biển cửa ngõ giao lưu với giới, tạo điều kiện cho cơng tác xuất nhập hàng hố thuận lợi với chi phí thấp Trong điều kiện hội nhập kinh tế quốc tế khu vực biển ngày đóng vai trị quan trọng việc tạo lực cạnh tranh quốc gia ngành cơng nghiệp Ngồi ra, biển cịn nơi cung cấp nguyên liệu phong phú, đa dạng cho công nghiệp chế biến