HT KỸ THUẬT LẠNH Ô TÔ TC - Nguồn: BCTECH

Thiết bị ngưng tụ trong hệ thống điều hòa không khí trên ô tô (hay còn gọi là giàn ngưng tụ) là một thiết bị trao đổi nhiệt đảm nhiệm nhiệm vụ làm mát hơi môi chất lạnh có nhiệt độ cao[r]

BM/QT10/P.ĐTSV/04/04 Ban hành lần:

UBND TỈNH BÀ RỊA – VŨNG TÀU

TRƯỜNG CAO ĐẲNG KỸ THUẬT CƠNG NGHỆ

GIÁO TRÌNH

MÔ ĐUN: HỆ THỐNG KỸ THUẬT LẠNH ÔTÔ

NGHỀ: KỸ THUẬT MÁY LẠNH VÀ ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÌNH ĐỘ: TRUNG CẤP

(Ban hành kèm theo Quyết định số: 297/QĐ-CĐKTCN ngày 24 tháng 08 năm 2020 Hiệu trưởng Trường Cao đẳng Kỹ thuật Công nghệ BR – VT)

ii TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN

Tài liệu thuộc loại sách giáo trình nên nguồn thơng tin phép dùng nguyên trích dùng cho mục đích đào tạo tham khảo nhằm phục vụ cho giáo viên sinh viên Trường Cao Đẳng Kỹ Thuật Công Nghệ Bà Rịa – Vũng Tàu

iii LỜI GIỚI THIỆU

Giáo trình “Hệ thống kỹ thuật lạnh ơtơ” nhằm cung cấp cho học sinh, sinh viên kiến thức, kỹ phương pháp kỹ thuật lắp đặt máy lạnh ơtơ Giáo trình gồm bài:

Bài 1: Tổng quan hệ thống điều hoà khơng khí xe ơtơ

Bài 2: Cấu tạo hoạt động phận hệ thống điều hồ khơng khí xe ơtơ

Bài 3: Hệ thống điều hồ khơng khí tự động xe ơtơ

Bài 4: Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống điều hồ khơng khí xe ơtơ

u cầu học sinh sau học xong module học sinh phải, biết sử dụng, lắp đặt thành thạo dụng cụ, thiết bị máy lạnh

Giáo trình tài liệu tham khảo cho học sinh, sinh viên chuyên nghành Kỹ Thuật Máy Lạnh Và Điều Hịa Khơng Khí

Trong q trình biên soạn chắn chúng tơi cịn có nhiều thiếu sót, mong quý độc giả góp ý để chúng tơi hồn thiện tốt cho lần chỉnh sữa sau Mọi góp ý xin gửi Email: quangnd@bctech.edu.vn

Tơi xin cảm ơn BGH, khoa toàn thể giáo viên tham gia đánh giá chỉnh sửa giáo trình

Bà Rịa – Vũng Tàu, ngày… tháng… năm…… Tham gia biên soạn

1 Chủ biên: Nguyễn Duy Quang 2………

1 Mục Lục

GIÁO TRÌNH i

TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN ii

LỜI GIỚI THIỆU iii

Bài 1: Tổng quan hệ thống điều hồ khơng khí xe tơ

1 Giới thiệu hệ thống điều hồ khơng khí xe tơ:

1.1 Nhiệm vụ hệ thống điều hịa tơ

1.2 Phân loại điều hịa khơng khí ô tô

2 Sự thông gió phân phối khơng khí xe

2.1 Thơng gió

2.2 Lọc khơng khí

2.3 Điều tiết khơng khí xe

3 Nguyên lý hệ thống lạnh ô tô

Bài 2: Cấu tạo hoạt động phận hệ thống điều hồ khơng khí xe tơ 14

1 Hệ thống sưởi 14

1.1 Bộ sưởi ấm kiểu trộn khí 15

1.2 Bộ sưởi ấm loại điều khiển lưu lượng nước 15

2 Hệ thống làm lạnh 17

2.1 Máy nén 17

2.2 Ly hợp từ 22

2.3 Thiết bị ngưng tụ 23

2.4 Bộ bốc 25

2.5 Bình lọc hút ẩm 25

2.6 Thiết bị tiết lưu (van giãn nở) 26

2.7 Các thiết bị phụ 29

3 Nguyên tắc hoạt động phận điều khiển hệ thống: 30

3.1 Điều khiển công tắc áp suất 30

3.2 Điều khiển nhiệt độ 31

3.3 Điều khiển tốc độ quạt dàn lạnh 32

3.4 Điều khiển chống đóng băng giàn lạnh 33

3.5 Hệ thống bảo vệ đai dẫn động 36

3.6 Hệ thống điều khiển máy nén hai giai đoạn 36

3.7 Điều khiển điều hoà kép 37

3.8 Điều khiển bù không tải 38

3.9 Điều khiển quạt giàn nóng 38

3.10 Điều khiển ngắt A/C nhiệt độ nước làm mát cao 39

Bài 3: Hệ thống điều hoà khơng khí tự động xe tơ 44

1 Khái quát 44

2 Cấu tạo hoạt động phận: 44

2.1 ECU điều khiển A/C 45

2.2 Các loại cảm biến 45

2.3 Motor trợ động 48

2

3.1 Nhiệt độ khơng khí cửa 50

3.2 Điều khiển nhiệt độ dịng khí 51

3.3 Điều khiển dịng khí 52

3.4 Điều khiển tốc độ quạt giàn lạnh 52

3.5 Điều khiển việc hâm nóng 53

3.6 Điều khiển dịng khí thời gian độ 53

3.7 Điều khiển dẫn khí vào 53

Bài 4: Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống điều hồ khơng khí xe tơ 58

1 An tồn kỹ thuật bảo trì sửa chữa hệ thống điện lạnh ôtô 58

2 Dụng cụ thiết bị thơng thường sửa chữa, bảo trì hệ thống điện lạnh ơtơ 59

3 Bảo trì sửa chữa hệ thống điện lạnh ôtô 60

3.1 Phương pháp lắp ráp áp kế vào hệ thống 60

3.2 Xả ga hệ thống lạnh 61

3.3 Rút chân không hệ điện lạnh 62

3.4 Kỹ thuật nạp môi chất lạnh 65

3.5 Kiểm tra lượng môi chất lạnh hệ thống 71

4 Kiểm tra, chẩn đoán, sửa chữa hệ thống điện lạnh ôtô 72

4.1 Quy trình kiểm tra 72

4.2 Chẩn đốn, xử lý hư hỏng thơng thường 72

3 GIÁO TRÌNH MƠN HỌC/MƠ ĐUN

Tên môn học: Hệ thống kỹ thuật lạnh ô tô Mã môn học: MĐ 28

Thời gian thực môn học: 45 giờ; (Lý thuyết: 15 giờ; Thực hành, thí nghiệm,

thảo luận, tập: 24 giờ; Kiểm tra: giờ) I Vị trí, tính chất mơ đun:

- Vị trí: Là mơ đun chun nghành đưa vào học sau sinh viên học môn học, mô đun kỹ thuật sở chuyên môn

- Tính chất: Là mơ đun tự chọn chương trình đào tạo thuộc nghề Kỹ Thuật Máy Lạnh Điều Hịa Khơng Khí

II Mục tiêu mơ đun: - Về kiến thức:

+ Nắm tổng quan hệ thống điều hồ khơng khí xe ô tô

+ Hiểu chức năng, nhiệm vụ, cấu tạo thiết bị hệ thống lạnh hệ thống điều hồ xe tơ

+ Trình bày ngun lý hoạt động, cấu tạo hệ thống máy lạnh ô tô - Về kỹ năng:

+ Sửa chữa, bảo dưỡng hệ thống máy lạnh ô tô

+ Lắp đặt hệ thống máy lạnh ô tô quy trình kỹ thuật an tồn

- Về lực tự chủ trách nhiệm:

Người học có khả làm việc độc lập làm nhóm, có tinh thần hợp tác, giúp đỡ lẫn học tập rèn luyện, có ý thức tự giác, tính kỷ luật cao, tinh thần trách nhiệm công việc

Nội dung môn học/mô đun:

Bài 1: Tổng quan hệ thống điều hồ khơng khí xe tơ

4 Trong giới thiệu cho học sinh nhiệm vụ, phân loại nguyên lý hoạt động hệ thống điều hịa khơng khí ơtơ

Mục tiêu:

- Nắm tông quát hệ thống điều hịa khơng khí tơ

- Trình bày nhiệm vụ, phân loại nguyên lý hệ thống thơng gió, hệ thống điều hịa khơng khí tô

- Xây dựng tác phong làm việc theo nguyên tắc 5S, phương pháp học nhóm ý thức trách nhiệm, ý thức tự giác học tập

Nội dung:

1 Giới thiệu hệ thống điều hồ khơng khí xe tơ: 1.1 Nhiệm vụ hệ thống điều hịa tơ

Ngày nay, với tiến khoa học kỹ thuật, công nghiệp ô tô phát triển, xe đời ngày vươn tới tiện nghi, an toàn đại Hệ thống điều hồ khơng khí tơ có nhiệm vụ điều khiển nhiệt độ xe, ngồi cịn phải lọc, làm khơng khí làm tan sương mặt kính trước xe

1.2 Phân loại điều hịa khơng khí tơ

Điều hịa khơng khí tơ phân loại theo vị trí giàn lạnh: 1.2.1 Kiểu phía trước:

Hình 1.1 Giàn lạnh kiểu phía trước

Giàn lạnh kiểu phía trước gắn bảng đồng hồ nối với giàn sưởi

1.2.2 Kiểu khoang hành lý:

5

Hình 1.2 Điều hịa khơng khí kiểu khoang hành lý

1.2.3 Kiểu kép:

Kiểu kép kết hợp kiểu phía trước giàn lạnh phía sau đặt khoang hành lý Cấu trúc cho phép khơng khí lạnh thổi từ phía trước phía sau

.

Hình 1.3 Giàn lạnh kiểu kép

Kiểu kép treo trần sử dụng xe khách

Hình 1.4 Giàn lạnh kiểu kép treo trần

2 Sự thơng gió phân phối khơng khí xe 2.1 Thơng gió

Thơng gió cơng việc thổi khí từ bên ngồi vào xe có tác dụng làm thơng thống xe Có hai kiểu thơng gió: thơng gió tự nhiên thơng gió cưỡng

2.1.1.Thơng gió tự nhiên :

6

Hình 1.5 Thơng gió tự nhiên

2.1.2 Thơng gió cưỡng bức:

Trong hệ thống thơng gió cưỡng bức, người ta sử dụng quạt điện hút khơng khí đưa vào xe Thơng thường, hệ thống thơng gió dùng chung với hệ thống thơng khí khác (hệ thống điều hồ khơng khí, sưởi ấm)

Hình 1.6 Thơng gió cưỡng bức

2.2 Lọc khơng khí

Hình 1.7 Bộ lọc khơng khí

Bộ lọc đặt cửa hút điều hồ khơng khí để làm khơng khí đưa vào xe Bộ làm khơng khí thiết bị dùng để loại bỏ khói thuốc lá, bụi,.v.v để làm khơng khí xe Bộ lọc khơng khí dùng motor quạt để lấy khơng khí xe làm khơng khí đồng thời khử mùi nhờ than hoạt tính lọc Có mẫu xe khơng có lọc

2.3 Điều tiết khơng khí xe 2.3.1 Điều khiển dịng khơng khí:

Việc điều khiển dịng khơng khí vào xe thực việc điều chỉnh núm chọn bảng điều khiển, gồm có núm chọn dịng khí vào, núm chọn nhiệt độ, núm chọn luồng khơng khí núm chọn tốc độ quạt gió Hình dạng núm chọn khác tuỳ theo kiểu xe cấp nội thất, chức giống

7 Cánh dẫn lấy khí vào điều chỉnh lượng khơng khí vào xe, cánh trộn khí làm nhiệm vụ điều khiển nhiệt độ khơng khí xe, cánh dẫn luồng khí điều khiển lượng khơng khí Các cánh điều khiển điều khiển cáp dẫn mô tơ

2.3.3 Điều khiển nhiệt độ ra:

Có nhiều cách điều khiển nhiệt độ ra:

- Điều khiển nhiệt độ cách thay đổi lượng khơng khí lạnh qua giàn lạnh trộn với khơng khí ấm qua két sưởi nhờ thay đổi độ mở cánh trộn không khí

- Điều khiển nhiệt độ cảm biến nhiệt độ giàn lạnh từ điều khiển đóng ngắt máy nén

Tất cách nhằm mục đích thay đổi nhiệt độ ngõ giàn lạnh từ điều khiển nhiệt độ xe mong muốn

Khơng khí cung cấp cho cabin lấy từ bên ngồi xe gọi khơng khí tươi hồi phần khơng khí làm mát xe 2.3.4 Các kiểu hoạt động cánh điều tiết:

Hình 1.8 Cánh điều tiết điều khiển cáp a Loại điều khiển dây cáp:

Một cần gạt bảng điều khiển nối với van qua dây cáp Khi cần di chuyển, cánh van dịch chuyển theo Loại có cấu tạo đơn giản việc lựa chọn chế độ trở nên khó khăn độ ma sát cáp lớn

8

Hình 1.9 Cánh điều tiết điều chỉnh motor

Ở loại motor điều khiển độ mở cánh điều tiết nên việc lựa chọn xác cấu tạo phức tạp Tuy nhiên loại giảm lực điều khiển làm cho việc điều khiển dễ dàng

2.3.5 Các chức điều chỉnh luồng khí cấp vào xe :

Hình 1.10 Các chức điều chỉnh luồng khí cấp vào xe

* Có chế độ dịng khơng khí

- FACE: Thổi lên vào nửa thể

1.11 Điều tiết đóng mở cửa gió cho chế độ FACE

9

1.12 Điều tiết đóng mở cửa gió cho chế độ BI-LEVEL

- FOOT: Thổi vào chân

1.13 Điều tiết đóng mở cửa gió cho chế độ FOOT

- DEF: Làm tan sương kính trước

Hình 1.14 Điều tiết đóng mở cửa gió cho chế độ DEF

- FOOT-DEF: Thổi vào chân làm tan sương kính trước

1.15 Điều tiết đóng mở cửa gió cho chế độ FOOT-DEF

3 Nguyên lý hệ thống lạnh ô tô

10

1.16 Sơ đồ thiết bị hệ thống

11

1.18 Vị trí lắp đăt thiết bị ô tô

Môi chất lạnh bơm từ máy nén áp suất cao nhiệt độ cao, giai đoạn môi chất lạnh bơm đến dàn nóng thể Tại dàn nóng, nhiệt độ mơi chất cao, quạt gió làm mát dàn nóng, mơi chất thể giải nhiệt, ngưng tụ thành thể lỏng áp suất cao nhiệt độ thấp Môi chất lạnh dạng thể lỏng tiếp tục lưu thơng đến bình lọc hay hút ẩm, môi chất lạnh làm tinh khiết nhờ hút hết ẩm tạp chất Van giãn nở hay van tiết lưu điều tiết lưu lượng môi chất lỏng chảy vào bốc hơi, làm hạ thấp áp suất môi chất lạnh Do giảm áp nên môi chất từ thể lỏng biến thành thể dàn lạnh Trong trình bay hơi, môi chất lạnh hấp thụ nhiệt cabin ô tô, có nghĩa làm mát khối khơng khí cabin Khơng khí lấy từ cabin vào qua dàn lạnh, nhiệt độ khơng khí bị giảm xuống nhanh đồng thời ẩm khơng khí bị ngưng tụ lại đưa ngồi Mơi chất lạnh thể sau khỏi dàn bay hồi máy nén

* Các bước cách thực công việc: Thiết bị, dụng cụ, vật tư

TT Loại trang thiết bị Số lượng

1 Mơ hình điều hồ nhiệt độ tơ

2 Tranh ảnh, vẽ thiết bị, sơ đồ hệ thống điều hịa

tơ

12 2.1 Qui trình tổng quát:

STT

Tên bước công việc

Thiết bị, dụng cụ, vật tư

Tiêu chuẩn thực hiện công việc

Lỗi thường gặp, cách khắc phục

1 Nhận biết thiết bị cấu thành hệ thống thơng gió phân phối khơng khí xe tơ

- Mơ hình điều hồ nhiệt độ tơ

- Tranh ảnh, vẽ thiết bị, sơ đồ hệ thống điều hịa tơ

- Phải vẽ sơ đồ nguyên lý hệ thống lạnh điều hoà nhiệt độ ô tô - Phải vẽ sơ đồ phân phối khơng khí thực tế hệ thống điều hồ nhiệt độ tơ

- Quan sát, nhận biết không hết - Cần nghiêm túc thực qui trình, qui định GVHD Nộp tài liệu thu thập, ghi chép cho GVHD

Giấy, bút, máy tính, vẽ, tài liệu ghi chép

Tất nhóm HSSV phải có tài liệu nộp

- Các nhóm sinh viên khơng ghi chép tài liệu, ghi khơng đầy đủ

3 Đóng máy, thực vệ sinh công nghiệp

- Mô hình điều hồ nhiệt độ tơ

- Giẻ lau

- Không lau máy

2.2 Qui trình cụ thể:

2.2.1 Nhận biết thiết bị cấu thành hệ thống thơng gió phân phối khơng khí, núm điều chỉnh, nêu nhiệm vụ thiết bị hệ thống

2.2.2 Nhận biết thiết bị cấu thành hệ thống lạnh hệ thống 2.2.3 Nộp tài liệu thu thập, ghi chép cho giáo viên hướng dẫn 2.2.4 Đóng máy, thực vệ sinh công nghiệp

* Bài tập thực hành học sinh, sinh viên: Câu 1: Yêu cầu đánh giá kết học tập:

Mục tiêu Nội dung Điểm

Kiến thức

- Vẽ sơ đồ nguyên lý hệ thống thơng gió phân phối khơng khí điều hịa ô tô, trình bày nhiệm vụ thiết bị, núm điều chỉnh hệ thống; - Trình bày nguyên lý làm việc hệ thống

13 thơng gió phân phối khơng khí mơ hình tơ

cụ thể

- Trình bày nguyên lý làm việc hệ thống lạnh mơ hình tơ cụ thể

Kỹ

- Gọi tên thiết bị hệ thống thơng gió phân phối khơng khí mơ hình, ghi chép cách điều chỉnh chế độ thông qua núm điều chỉnh mơ hình

- Gọi tên thiết bị cấu tạp nên hệ thống lạnh

4

Thái độ - Cẩn thận, lắng nghe, ghi chép, từ tốn, thực tốt vệ

sinh công nghiệp 2

14 Bài 2: Cấu tạo hoạt động phận hệ thống điều hồ khơng khí

trên xe ô tô

Giới thiệu:

Trong giới thiệu cho sinh viên hiểu cấu tạo nguyên lý hoạt động thiết bị phận hệ thống điều hịa khơng khí xe ơtơ Mục tiêu:

- Nắm cấu tạo phận hệ thống điều hịa khơng khí tơ - Trình bày ngun lý làm việc hệ thống điều hịa khơng khí tơ

- Xây dựng tác phong làm việc theo nguyên tắc 5S, phương pháp học nhóm ý thức trách nhiệm, ý thức tự giác học tập

Nội dung:

1 Hệ thống sưởi

Trong hệ thống sưởi sử dụng nước làm mát, nước làm mát tuần hoàn qua két sưởi làm cho đường ống sưởi nóng lên Sau quạt gió thổi khơng khí qua két nước sưởi để sấy nóng khơng khí

Hình 2.1 Nguyên lý sưởi dùng nước làm mát động

15

Hình 2.2 Vị trí lắp đặt thiết bị

Có hai loại sưởi dùng nước làm mát phụ thuộc vào hệ thống sử dụng để điều khiển nhiệt độ Loại thứ loại trộn khí loại thứ hai loại điều khiển lưu lượng nước

1.1 Bộ sưởi ấm kiểu trộn khí

Ngày nay, kiểu trộn khí sử dụng phổ biến Kiểu dùng van để điều khiển trộn khí để thay đổi nhiệt độ khơng khí cách điều khiển tỉ lệ khí lạnh qua két sưởi khí lạnh khơng qua két sưởi

Hình 2.3 Kiểu trộn khí

1.2 Bộ sưởi ấm loại điều khiển lưu lượng nước

16

Hình 2.4 Nguyên lý hoạt động điều khiển lưu lượng nước

Van nước lắp bên đường ống nước làm mát động điều khiển lượng nước làm mát qua két sưởi Người lái điều khiển van nước cách di chuyển cần điều khiển bảng táplơ

Hình 2.5 Van nước.

Két sưởi thiết bị trao đổi nhiệt, làm từ ống cánh tản nhiệt

Hình 2.6 Két sưởi.

Về hệ thống sưởi ấm độc lập với hệ thống máy lạnh cấu tạo hoạt động Tuy nhiên, hai hệ thống có chung cửa gió, nhiều xe cịn có chung núm điều khiển táp-lô

17

Hình 2.7 Nguyên lý sưởi két sưởi

Két nước nóng lắp hộp chia gió cabin lắp sau dàn lạnh theo chiều quạt gió → dàn lạnh → két nóng → cửa gió (Trong hộp chia gió dàn lạnh két nóng có vách ngăn độc lập vách ngăn đóng mở điều khiển công tắc)

Bộ ống dẫn nước có ống từ cổ xả cổ hút bơm nước động đến két nóng tạo dịng nước tuần hồn song song với két nước động

Van khóa nước nằm đường ống từ cổ xả bơm nước đến đầu vào két nóng nhằm mục đích chặn khơng cho dịng nước lưu thơng qua két nóng khơng có nhu cầu sử dụng gió nóng ngược lại (1 số xe không dùng van mà sử dụng lái gió hộp chia gió,van khóa nước lái gió hoạt động có lệnh từ cơng tắc điều khiển)

Hộp chia gió nằm cabin trung tâm để điều phối lượng gió đến vị trí kính – chân – mặt trộn gió nóng lạnh tác động công tắc điều khiển

Công tắc điều khiển lắp táp-lô cạnh liền với công tắc máy lạnh

Do két nóng lắp song song với két nước (két làm mát cho động cơ) nên hệ sưởi ấm cabin hoạt động cách hiệu thực nhiệt độ động tăng Điều có nghĩa nổ máy, động cịn nguội hệ thống sưởi ấm chưa có tác dụng mà có tác dụng động nóng dần lên Trong trường hợp độ ẩm mơi trường khoang xe lớn nên sử dụng hệ thống sưởi ấm song song với hệ thống lạnh, lý hệ thống lạnh xử lý độ ẩm xe tốt, tránh tình trạng hấp dẫn đến mờ kính cabin bị đóng kín (chỉnh nhiệt độ nóng lạnh theo nhu cầu ấn công tắc AC điều khiển lốc cho máy nén hoạt động)

2 Hệ thống làm lạnh

Các phận hệ thống lạnh ô tô gồm có: Máy nén, ngưng tụ (dàn nóng), bình sấy/ lọc, van tiết lưu, bốc (dàn lạnh)

Ngoài phận cịn có quạt gió, lọc khơng khí thiết bị khác giúp tạo chức hoàn chỉnh cho hệ thống chống tạo sương mù, tránh chết máy bù không tải động cơ…

2.1 Máy nén

Nhiệm vụ máy nén hút mơi chất lạnh trạng thái có nhiệt độ áp suất thấp từ dàn bốc nén thành mơi chất có nhiệt độ áp suất cao, sau đẩy

tới dàn nóng, đảm bảo tuần hồn hợp lý

mơi chất

18 khí tơ loại máy nén hở gắn bên hông động nhận truyền động đai từ động ô tô sang đầu trục máy nén nhờ ly hợp Tốc độ vòng quay máy nén nhanh tốc độ quay động

Hình 2.8 Truyền động đai

Có nhiều loại máy nén sử dụng cho hệ thống lạnh ô tô, loại có đặc điểm cấu tạo nguyên lý làm việc khác nhau, chủ yếu gồm có:

- Máy nén piston - Máy nén đĩa lắc - Máy nén trục khuỷu - Máy nén xoắn ốc

- Máy nén cánh gạt xuyên 2.1.1 Máy nén piston:

Có dạng máy nén piston sử dụng máy nén piston kiểu ngang máy nén piston kiểu dọc trục Ngày sử dụng rộng rãi máy nén piston ngang

Hình 2.9 Cấu tạo máy nén piston

Một cặp piston gắn chặt với đĩa chéo cách khoảng 720 đối

với máy nén có 10 xylanh 1200 loại máy nén xilanh Khi phía

19 Khi trục quay kết hợp với đĩa vát làm cho piston dịch chuyển qua trái qua phải Kết làm môi chất bị nén lại Khi piston qua trái, nhờ chênh lệch áp suất bên xy lanh ống áp suất thấp Van hút mở môi chất vào xy lanh

Hình 2.10 Nguyên lý hoạt động máy nén loại piston

Khi piston sang phải, van hút đóng lại môi chất bị nén Khi môi chất xy lanh cao, làm van đẩy mở Môi chất nén vào đường ống áp suất cao (van hút van đẩy làm kín ngăn chặn mơi chất quay trở lại)

Nếu giàn nóng khơng làm mát tốt độ lạnh vượt mức độ cho phép, áp suất phía áp suất có áp suất cao giàn nóng bình chứa/ máy hút ẩm trở nên cao bất bình thường tạo lên nguy hiểm cho đường ống dẫn Để ngăn không cho tượng xảy ra, áp suất phía áp suất cao tăng lên khoảng từ 3,43 MPa (35kgf/cm2) đến 4,14 MPa (42kgf/cm2), van giảm áp mở để xả phần mơi chất ngồi Điều giúp bảo vệ phận hệ thống điều hịa

Hình 2.11 Van giảm áp

20

Hình 2.12 Hình ảnh máy nén piston tháo rời

2.1.2 Máy nén đĩa lắc:

Khi trục quay, chốt dẫn hướng quay đĩa chéo thơng qua đĩa có vấu nối trực tiếp với trục Chuyển động quay đĩa chéo chuyển thành chuyển động pittông xylanh để thực việc hút, nén xả môi chất Piston chuyển động sang trái, sang phải đồng với chiều quay đĩa chéo, kết hợp với trục tạo thành cấu thống nén môi chất lạnh Khi piston chuyển động vào trong, van hút mở chênh lệch áp suất hút môi chất vào xy lanh Ngược lại, piston chuyển động ngồi, van hút đóng lại để nén mơi chất áp suất môi chất làm mở van xả đẩy môi chất Van hút van xả ngăn khơng cho mơi chất chảy ngược lại

Hình 2.13 Máy nén đĩa lắc

Khi độ lạnh dàn lạnh nhiều, áp suất nhiệt độ khoang áp suất thấp nhỏ Ống xếp bị co lại để đóng van, khơng cho áp suất cao từ khoang áp suất cao thông vào khoang đĩa chéo, nên đĩa chéo nằm vị trí định

Khi độ lạnh nhiệt độ áp suất khoang ống xếp tăng lên Ống xếp nở đẩy van mở cho phần ga áp suất cao từ khoang áp suất cao, đưa vào khoang đĩa chéo đẩy đĩa chéo nghiêng lên, làm tăng hành trình piston tăng lưu lượng máy nén

21

Hình 2.14 Cấu tạo máy nén loại trục khuỷu

Máy nén biến chuyển động quay trục khuỷu máy nén thành chuyển động tịnh tiến qua lại piston nén môi chất lạnh

2.1.4 Máy nén kiểu xoắn ốc:

Máy nén gồm có đường xoắn ốc cố định đường xoắn ốc quay trịn

Hình 2.15 Cấu tạo máy nén xoắn ốc

Đường xoắn ốc quay chuyển động tuần hoàn, khoảng trống đường xoắn ốc quay đường xoắn ốc cố định dịch chuyển để làm cho thể tích chúng nhỏ dần Khi môi chất hút vào qua cửa hút bị nén chuyển động tuần hoàn đường xoắn ốc lần vòng xoắn ốc quay thực quay vịng mơi chất xả từ cửa xả Trong thực tế môi chất xả sau vòng

Máy nén xoắn ốc gồm hai phần xoắn ốc acsimet Một đĩa xoắn trạng thái tĩnh, đĩa lại quay quanh đĩa xoắn cố định Hai đĩa xoắn đặt ăn khớp vào tạo thành túi dạng hình lưỡi liềm

22 xoắn ốc, thể tích nhỏ dần tạo áp suất lớn, đến tâm gas đạt áp suất đẩy nén qua cổng đẩy tâm scroll cố định Các túi khí nén đồng thời liên tiếp nên tạo liên tục, ổn định, hiệu yên tĩnh trình hoạt động

2.1.5 Máy nén kiểu cánh gạt xuyên:

Mỗi cánh gạt máy nén khí loại đặt đối diện Có hai cặp cánh gạt cánh gạt đặt vng góc với cánh rãnh Rotor Khi Rotor quay cánh gạt nâng theo chiều hướng kính đầu chúng trượt mặt xylanh

Hình 2.16 Máy nén loại cánh gạt xuyên

* Cơng tắc nhiệt:

Máy nén khí loại cánh gạt xun có cơng tắc nhiệt độ đặt đỉnh máy nén để lấy tín hiệu nhiệt độ môi chất sau nén Nếu nhiệt độ môi chất cao mức, lưỡng kim công tắc biến dạng đẩy đẩy lên phía để ngắt tiếp điểm công tắc Kết dịng điện khơng qua ly hợp từ làm cho máy nén dừng lại Do ngăn chặn máy nén bị kẹt 2.2 Ly hợp từ

Ly hợp từ dùng để dẫn động dừng máy nén cần thiết Cấu tạo ly hợp từ gồm có Stator (nam châm điện), puli, phận định tâm phận khác Bộ phận định tâm lắp với trục máy nén stator lắp thân trước máy nén

23

2 Cuộn dây ly hợp, Mâm bị động 10 Shim điều chỉnh khe 3 Vòng giữ cuộn dây Vòng hãm bu ly hở ly hợp Bu ly

8 Nắp che bụi

Khi cấp điện cho li hợp từ, dòng điện chạy qua cuộn dây Stator làm cho từ trường nam châm điện mạnh lên Kết Stato hút phận định tâm với lực từ trường mạnh đủ để máy nén khí quay với puli

Khi ngừng cấp điện cho li hợp từ dịng điện khơng qua Stato phận định tâm khơng bị hút có puli quay

Hình 2.18 Cấp điện cho li hợp Hình 2.19 Khơng cấp điện cho li hợp

2.3 Thiết bị ngưng tụ

Thiết bị ngưng tụ hệ thống điều hịa khơng khí tơ (hay cịn gọi giàn ngưng tụ) thiết bị trao đổi nhiệt đảm nhiệm nhiệm vụ làm mát mơi chất lạnh có nhiệt độ cao áp suất cao sau máy nén thành trạng thái lỏng để đẩy tới bình sấy/lọc chu trình tuần hồn kín mơi chất lạnh

24

Hình 2.20 Bộ ngưng tụ.

Ngày xe người ta trang bị giàn nóng kép hay cịn gọi giàn nóng tích hợp để nhằm hóa lỏng mơi chất lạnh tốt tăng hiệu suất trình làm lạnh số chu trình

Hình 2.21 Cấu tạo dàn nóng kép (dàn nóng tích hợp)

Trong hệ thống có giàn lạnh tích hợp, mơi chất lỏng tích lũy chia hơi-lỏng, nên khơng cần bình chứa lọc ga Môi chất làm mát tốt vùng làm mát trước làm tăng suất lạnh

25 Ở chu trình làm lạnh giàn nóng làm mát phụ, chia hoạt động bình chứa, hút ẩm lưu trữ môi chất dạng lỏng bên chia Ngồi mơi chất tiếp tục làm mát phận làm mát để chuyển hoàn toàn thành dạng lỏng khả làm mát cải thiện Trong chia có phận lọc hút ẩm để loại trừ ẩm vật thể lạ môi chất

Bộ phân chia - lỏng bao gồm phin lọc chất hút ẩm để giữ nước cặn bẩn mơi chất

2.4 Bộ bốc

Hình: 2.24 Giàn lạnh cánh gấp khúc Hình 2.25 Cánh phẳng

Bộ bốc (giàn lạnh) thiết bị trao đổi nhiệt cấu tạo ống kim loại dài uốn cong xuyên qua tiếp xúc vô số mỏng hút nhiệt, mỏng hút nhiệt bám sát tiếp xúc hoàn toàn quanh ống dẫn môi chất lạnh Cửa vào môi chất bố trí bên cửa bố trí bên bốc

Với kiểu thiết kế này, bốc có diện tích hấp thu nhiệt tối đa lúc thể tích thu gọn tối thiểu giới hạn tượng môi chất lạnh chưa bay trở máy nén

2.5 Bình lọc hút ẩm

Bình lọc, hút ẩm (hay gọi phin sấy/lọc) hệ thống lạnh tơ có nhiệm vụ:

- Tách chất bẩn nước làm hỏng hệ thống làm lạnh lọt vào hệ thống

- Tạm thời chứa mơi chất lạnh hóa lỏng giàn nóng để cung cấp phù hợp với tải làm lạnh

- Trên thành bình có mắt ga dùng quan sát tình trạng dịng chảy ga bình

26 mơi chất R-12 sử dụng đá thạch anh định hình (sillicagel), mơi chất lạnh R-134a dùng chất khống (zeolite)

Hình: 2.26 Bình lọc hút ẩm

Đối với hệ thống lạnh sử dụng giàn nóng tích hợp khơng cần dùng bình sấy/lọc

2.6 Thiết bị tiết lưu (van giãn nở)

Môi chất lạnh thể lỏng áp suất cao sau khỏi bình lọc hút ẩm đến thiết bị tiết lưu (hay gọi van tiết lưu, van giãn nở) bị giãn nở đột ngột thành lỏng có áp suất nhiệt độ thấp sau vào dàn bay

Thiết bị giãn nở sử dụng cho hệ thống lạnh ô tô gồm hai loại: van giãn nở nhiệt ống tiết lưu

2.6.1.Van giãn nở nhiệt:

Gồm có van giãn nở nhiệt cân trong, van giãn nở nhiệt cân van giãn nở kiểu hộp

* Van giãn nở cân van giãn nở cân ngồi:

Hình 2.27 Van tiết lưu cân ngồi Hình 2.28 Van tiết lưu cân

27 Hoạt động đóng mở van điều khiển chênh lệch áp suất Áp suất mơi chất bên ngồi giàn lạnh tác động vào đáy màng Sự cân lực đẩy màng lên (áp suất môi chất bên ngồi giàn lạnh + lị xo) áp suất môi chất ống cảm nhận nhiệt làm dịch chuyển van kim điều chỉnh dịng mơi chất

Khi nhiệt độ cửa giàn lạnh cao (tải nhiệt lớn), môi chất nhận lượng nhiệt lớn từ khơng khí xe Điều làm cho q trình bay hồn tồn diễn sớm làm tăng nhiệt độ môi chất cửa giàn lạnh Khi nhiệt độ áp suất đầu cảm ứng nhiệt tăng, màng cân van giãn nở dịch chuyển xuống phía dưới, đẩy kim van xuống Do kim van mở cho lượng lớn môi chất vào giàn lạnh Điều làm tăng lưu lượng mơi chất tuần hồn hệ thống, cách làm tăng suất lạnh

khi tải nhiệt lớn khi tải nhiệt nhỏ

Hình: 2.29 Hoạt động van tiết lưu cân trong

Khi nhiệt độ cửa giàn lạnh thấp (tải nhiệt nhỏ), môi chất nhận lượng nhiệt nhỏ từ khơng khí xe Q trình bay khơng hồn tồn, làm giảm nhiệt độ mơi chất lạnh cửa giàn lạnh Khi nhiệt độ áp suất đầu cảm ứng nhiệt giảm, dịch chuyển lên phía trên, kéo kim van lên Điều làm kim van đóng lại giới hạn lưu lượng môi chất vào giàn lạnh Điều làm giảm lưu lượng mơi chất tuần hồn hệ thống, cách làm giảm suất lạnh

* Van giãn nở dạng hộp:

28 Cấu tạo van tiết lưu kiểu hộp gồm cảm ứng nhiệt, phần cảm ứng nhiệt thiết kế để tiếp xúc trực tiếp với môi chất

Một van trực tiếp phát nhiệt độ môi chất (độ lạnh) xung quanh đầu giàn lạnh cảm nhận nhiệt truyền tới khí bên màng ngăn Sự thay đổi áp suất khí thay đổi nhiệt độ cân áp suất đầu dòng lạnh áp lực lò xo đẩy van kim để điều chỉnh lượng môi chất

Thanh cảm ứng nhiệt nhận biết nhiệt độ môi chất (tải nhiệt) cửa giàn lạnh truyền đến chắn màng Lưu lượng môi chất điều chỉnh kim van di chuyển Sự thay đổi áp suất khí thay đổi nhiệt độ cân áp suất đầu dòng lạnh áp lực lò xo đẩy van kim để điều chỉnh lượng môi chất

Khi tải nhiệt tăng, nhiệt độ cửa giàn lạnh tăng Điều làm nhiệt truyền đến chắn tăng, chắn giãn Màn chắn di chuyển sang phía bên trái, làm cảm biến nhiệt độ đầu kim van nén lò xo Lỗ tiết lưu mở cho lượng lớn môi chất vào giàn lạnh Điều làm tăng lưu lượng môi chất tuần hồn hệ thống lạnh, cách làm tăng khả làm lạnh cho hệ thống

khi tải cao khi tải thấp

Hình 2.31 Sơ đồ nguyên lý van tiết lưu kiểu hộp

Khi tải nhiệt nhỏ, nhiệt độ cửa giàn lạnh giảm Điều làm cho nhiệt truyền đến chắn giảm nên môi chất co lại Màng di chuyển phía phải, làm cảm ứng nhiệt đầu kim van đẩy sang phía phải lị xo Lỗ tiết lưu đóng bớt lại, nên lưu lượng mơi chất tuần hồn hệ thống giảm, cách làm giảm mức độ lạnh hệ thống

2.6.2 Ống tiết lưu:

29 Van tiết lưu cấu tạo gồm màng lưới lọc (2), ống tiết lưu (3), vỏ (4), lưới lọc (7), gioăng O để chặn áp suất cao chuyển phía áp suất thấp Mơi chất lạnh từ giàn nóng có nhiêt độ áp suất cao đến van tiết lưu, lọc nhờ lưới lọc bẩn (5) sau điều tiết qua ống tiết lưu chuyển đến giàn lạnh 2.7 Các thiết bị phụ

2.7.1 Đường ống dẫn môi chất:

Đường ống làm nhiệm vụ lưu thơng dịng mơi chất lạnh thiết bị hệ thống Do đặc điểm làm việc hệ thống nên đường ống làm đồng nhôm đoạn ống mềm hạn chế hư hỏng hệ thống động rung hay ô tô di chuyển qua chỗ xóc Trong q trình hoạt động dài ngày, lượng mơi chất thẩm thấu

Các loại ống mềm sử dụng hệ thống điều hịa khơng khí chế tạo cao su có thêm hai lớp khơng thấm bên bên ngồi cịn gia cố thêm lớp nilon không thấm tạo lớp màng chắn khơng bị rị rỉ

Hình 2.33 Đường ống mềm dẫn môi chất

Các đường ống nối với hay nối với thiết bị khác rắcco hay mặt bích

2.7.2 Cửa sổ quan sát (mắt ga):

30

Hình 2.34 Mắt ga bố trí đường ống

2.7.3.Quạt giải nhiệt quạt thơng gió:

Để giải nhiệt giàn nóng sử dụng quạt hướng trục, sử dụng chung quạt giải nhiệt két nước dùng riêng

Quạt giàn lạnh quạt lồng sóc giúp lưu thơng khơng khí qua dàn lạnh đảm bảo độ ồn thấp

Hình 2.35 Quạt lồng sóc giàn lạnh

2.7.4 Bộ tiêu âm:

Một vài hệ thống lạnh tơ có tiêu âm lắp cửa máy nén có tác dụng giảm tiếng ồn máy nén phát Cửa vào tiêu âm bổ trí phía cịn cửa vào bố trí phía để giảm thiểu lượng dầu bơi trơn cịn đọng tiêu âm

3 Nguyên tắc hoạt động phận điều khiển hệ thống: 3.1 Điều khiển công tắc áp suất

Công tắc áp suất lắp phía áp suất cao chu trình làm lạnh Khi áp suất hệ thống khơng bình thường công tắc áp suất tác động dừng máy nén bảo vệ thiết bị hệ thống làm lạnh

Máy nén làm việc môi chất chu trình làm lạnh thiếu khơng có mơi chất chu trình làm lạnh rị rỉ nguyên nhân khác làm cho việc bơi trơn gây kẹt máy nén Khi áp suất mơi chất thấp bình thường (nhỏ 0,2 MPa (2kgf/cm2)), cơng tắc áp suất phải ngắt để ngắt ly hợp từ

31 nhiều Điều làm hỏng cụm chi tiết chu trình làm lạnh Khi áp suất mơi chất cao khơng bình thường (cao 3,1 MPa (31,7kgf/cm2)), cơng tắc áp suất phải tắt để ngắt ly hợp từ

Hình 2.36 Vị trí lắp đặt hình dạng cơng tắc áp suất

Hình 2.37 Mạch điện cơng tắc áp suất

3.2 Điều khiển nhiệt độ

3.2.1 Kiểu điện trở, nhiệt điện trở:

32

Hình 2.38 Kiểu nhiệt - điện trở

Hệ thống điều hịa khơng khí tơ dùng loại nhiệt điện trở cịn có biến trở gắn bảng điều khiển biến trở dùng để điều chỉnh nhiệt độ xe Khi nhiệt độ khơng khí xe tăng lên, cảm ứng lên nhiệt điện trở (giá trị điện trở nhỏ), chuyển nhiệt độ tới vị trí cài đặt cao (giá trị điện trở lớn) làm giảm điện áp rơi mạch cảm ứng nhiệt độ khuếch đại Mạch cảm ứng khuếch đại nhận biết mạch điều hịa khơng khí trạng thái ON, làm cho transistor mở Điều cho phép rơ le ly hợp từ đóng mạch máy nén hoạt động, bắt đầu trình làm lạnh

Khi nhiệt độ bên xe giảm, điện trở thermistor tăng (giá trị điện trở lớn), chuyển nhiệt độ cài đặt tới vị trí lạnh (giá trị điện trở nhỏ) làm tăng điện áp rơi mạch cảm ứng nhiệt độ khuếch đại hệ thống điều hịa khơng khí Mạch cảm ứng nhiệt độ khuếch đại nhận biết trạng thái OFF hệ thống điều hịa khơng khí, làm cho transistor đóng lại Điều làm cho rơ le ly hợp từ khơng đóng mạch, máy nén khơng hoạt động, ngừng trình làm lạnh

3.2.2 Loại Thermostat:

Thermostat gồm đầu cảm ứng nhiệt, màng cơng tắc Bên đầu cảm ứng nhiệt có chứa đầy môi chất Đầu cảm ứng nhiệt đặt lối giàn lạnh Khi nhiệt độ bay thấp áp suất bầu cảm ứng giảm Cơng tắc ngắt nhờ màng Điều làm cho ly hợp từ bị ngắt, từ điều chỉnh nhiệt độ

3.3 Điều khiển tốc độ quạt dàn lạnh

Việc điều chỉnh cường độ dòng điện qua motor điều khiển tốc độ quạt giàn lạnh Có hai phương pháp điều chỉnh: Điều chỉnh điện trở điều chỉnh Transistor

33

Hình 2.39 Sơ đồ điện điều khiển tốc độ quạt

Cần điều khiển tốc độ quạt bảng điều khiển thay đổi tốc độ quạt theo nấc từ LO đến HI Loại thay đổi điện trở mắc nối tiếp với quạt giàn lạnh Cấu tạo hai điện trở mắc nối tiếp

Khi thay đổi vị trí núm điều chỉnh giá trị điện trở mạch thay đổi làm cho cường độ dòng điện mạch thay đổi Khi đặt núm điều chỉnh vị trí ''LO'' dịng điện chạy qua tất điện trở Do cường độ dịng điện qua motor giảm xuống tốc độ quạt chậm lại

Khi đặt núm điều chỉnh vị trí ''3" dịng điện qua điện trở Khi đặt núm điều chỉnh vị trí "HI" khơng có dịng điện qua điện trở Vì tồn dịng điện chạy qua motor quạt giàn lạnh tốc độ quạt giàn lạnh cao

3.3.2 Loại điều chỉnh Transistor:

Loại điều chỉnh cường độ dịng điện Transistor cơng suất So với loại điều chỉnh điện trở loại điều khiển tốc độ quạt giàn lạnh nhiều mức sử dụng hệ thống điều hoà tự động 3.4 Điều khiển chống đóng băng giàn lạnh

3.4.1 Loại EPR:

Khi giàn lạnh bị phủ băng trạng thái này, khả trao đổi nhiệt giảm xuống làm cho khả làm lạnh bị giảm Theo tính chất mơi chất nhiệt độ mơi chất R134a khơng thể thấp 00C áp suất lớn 0,18 MPa Bộ

điều chỉnh áp suất giàn lạnh trì áp suất giàn lạnh lớn 0.18 MPa để ngăn không cho giàn lạnh bị phủ băng

34 chất giàn lạnh giảm xuống thời điểm này, áp suất bay (Pe) môi chất điều chỉnh áp suất bay nhỏ áp lực lò xo (Ps) màng xếp Kết là, pittông bị ép trở lại sang bên phải, van chuyển động theo hướng đóng để giảm lượng mơi chất tuần hồn khả làm lạnh giảm xuống theo độ lạnh

Hình 2.40 Cấu tạo van EPR

Khi nhiệt độ phịng tăng lên áp suất bay (Pe) mơi chất giàn lạnh tăng lên thời điểm này, áp suất bay (Pe) môi chất điều chỉnh áp suất bay lớn áp lực lị xo (Ps) màng xếp, pittơng chuyển động sang bên trái van mở lượng môi chất giàn lạnh hút vào máy nén tăng lên

Hình 2.41 Hoạt động van EPR tải lạnh nhỏ

35

Hình 2.42 Hoạt động van EPR tải lạnh lớn

3.4.2 Loại điều khiển nhiệt điện trở (themistor):

Hình 2.43 Điều khiển nhiệt độ giàn lạnh

Để ngăn chặn không cho giàn lạnh bị phủ băng, cần thiết phải điều khiển nhiệt độ bề mặt giàn lạnh thông qua điều khiển hoạt động máy nén Nhiệt độ bề mặt giàn lạnh xác định nhờ điện trở nhiệt nhiệt độ thấp mức độ định, ly hợp từ bị ngắt để ngăn không cho nhiệt độ giàn lạnh thấp 0◦C Hệ thống điều hồ có điều chỉnh áp suất giàn lạnh không cần thiết điều khiển

3.4.3 Kiểu điều khiển themostat:

Themostat gồm bầu cảm nhận nhiệt, màng vi công tắc Bên bầu cảm nhận nhiệt chứa đầy môi chất Đầu cảm nhận nhiệt đặt đầu giàn lạnh Khi nhiệt độ giàn lạnh thấp nhiệt độ áp suất bầu cảm ứng giảm Vi cơng tắc ngắt nhờ màng Điều làm ngắt li lợp từ, từ điều chỉnh nhiệt độ

36

Hình 2.45 Thermostat điều khiển nhiệt độ giàn lạnh cao

3.5 Hệ thống bảo vệ đai dẫn động

Hình 2.46 Bảo vệ đai dẫn động

Khi bơm trợ lực lái, máy phát điện thiết bị khác dẫn động với máy nén đai dẫn động, máy nén bị khoá đai bị đứt, thiết bị khác khơng làm việc Đây hệ thống bảo vệ đai dẫn động khỏi bị đứt cách ngắt ly hợp từ máy nén bị khoá đồng thời hệ thống làm cho đèn báo cơng tắc điều hồ nhấp nháy để thông báo cho người lái biết cố

Bất kỳ máy nén làm việc tín hiệu tạo cuộn dây cảm biến tốc độ ECU phát quay máy nén cách tính tốn tốc độ tín hiệu Hệ thống so sánh tốc độ động với tốc độ máy nén Nếu chệnh lệch tốc độ vượt giới hạn cho phép, ECU tính tốn điều chỉnh để ngắt ly hợp từ Đồng thời ECU làm cho đèn công tắc điều hoà nhấp nháy để báo cho người lái biết hư hỏng

37

Hình 2.47 Hệ thống điều khiển máy nén giai đoạn

Hệ thống thay đổi thời điểm tắt máy nén theo nhiệt độ giàn lạnh điều khiển hệ số hoạt động máy nén Nếu hệ số hoạt động máy nén thấp hơn, tính kinh tế nhiên liệu cảm giác lái cải thiện

Khi bật công tắc A/C, hệ thống điều khiển cho nhiệt độ phát điện trở nhiệt thấp khoảng 30C, máy nén bị ngắt

khi nhiệt độ cao 40C, máy nén bật

Đây trình làm lạnh thực dải mà giàn lạnh khơng bị phủ băng

Khi bật công tắc ECON, hệ thống điều khiển cho nhiệt độ xác định điện trở nhiệt thấp 100C, máy nén bị ngắt nhiệt

độ cao 110C, máy nén bật lên Vì lý việc làm lạnh trở

nên yếu hệ số hoạt động máy nén giảm xuống

Để thay đổi hệ số hoạt động máy nén, số hệ thống sử dụng máy nén loại đĩa lắc để thay đổi cách liên tục

3.7 Điều khiển điều hoà kép

Hình 2.48 Điều khiển điều hồ kép

Điều hồ kép chu trình làm lạnh với máy lạnh phía sau có giàn lạnh van giãn nở phía trước phía sau Điều giúp cho việc tuần hồn mơi chất thực máy nén

Để điều khiển hai mạch mơi chất cần phải bố trí thêm van điện từ Khi bật công tắc điều hồ trước, dịng điện qua van điện từ trước van mở dịng điện khơng qua van điện từ phía sau nên đóng mơi chất tuần hồn mạch phía trước

38 Ở số mẫu xe dòng điện qua van điện từ phía sau cơng tắc điều hồ phía sau bật

3.8 Điều khiển bù không tải

Hình 2.49 Điều khiển bù khơng tải

Ở trạng thái không tải xe chậm dừng hẳn, công suất động nhỏ

Ở trạng thái này, việc dẫn động máy nén làm tải động làm nóng động chết máy Do thiết bị bù không tải lắp đặt để làm cho chế độ không tải cao chút chạy điều hoà

Nguyên lý hoạt động thiết bị bù khơng tải sau: ECU động nhận tín hiệu bật công tắc A/C mở van điều khiển tốc độ khơng tải để tăng lượng khơng khí nạp Để làm cho tốc độ quay động phù hợp với chế độ khơng tải có điều hồ

3.9 Điều khiển quạt giàn nóng

39

Hình 2.50 Điều khiển quạt điện

Các mẫu xe gần khơng có công tắc quạt kết nối rơ le (nối tiếp, song song) mà điều chỉnh dòng điện vào quạt điện ECU động ECU quạt làm mát Phương pháp kết nối rơle quạt thao tác đóng mở Rơle khác theo loại xe

3.10 Điều khiển ngắt A/C nhiệt độ nước làm mát cao

Công tắc nhiệt độ nước cảm nhận nhiệt độ nước làm mát động để ngăn nhiệt nhiệt động Khi đạt nhiệt độ qui định (khoảng 100◦C), li hợp từ ngừng hoạt động máy nén ngừng quay Điều giảm tải cho động Trong vài loại xe, việc thực nhờ máy nén thay đổi lưu lượng Khi nhiệt độ nước làm mát lên đến 100◦C hơn, công suất máy nén giảm 50% Khi nhiệt độ nước làm mát khoảng 95◦C thấp hơn, cơng suất máy nén đạt 100% Điều làm giảm tải cho động

Hình 2.51 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát cho A/C

* Các bước cách thực công việc: Thiết bị, dụng cụ, vật tư

TT Loại trang thiết bị Số lượng

1 Mơ hình điều hồ nhiệt độ ô tô

40 Tranh ảnh, vẽ máy nén, dàn ngưng, dàn bay hơi,

các thiết bị phụ hệ thống điều hịa khơng khí tơ Dây nguồn, bút điện, kìm điện, kéo, tuốc nơ vít, QUI TRÌNH THỰC HIỆN:

2.1 Qui trình tổng quát:

STT

Tên bước công việc

Thiết bị, dụng cụ, vật tư

Tiêu chuẩn thực hiện cụng việc

Lỗi thường gặp, cách khắc phục Vận hành, chạy thử mơ hình

Mơ hình điều hồ nhiệt độ tơ

- Bộ dụng cụ khí, dụng cụ điện, đồng hồ đo điện, Am pe kìm;

- Dây nguồn 220V – 50Hz, dây điện, băng cách điện,

- Phải thực qui trình cụ thể mô tả mục 2.2.1

- Kiểm tra HTL chưa hết khoản mục

- Vận hành khơng trình tự * Cần nghiêm túc thực qui trỡnh, qui định GVHD Nhận biết thiết bị cấu thành hệ thống sưởi ấm

- Mơ hình điều hồ nhiệt độ ô tô

- Tranh ảnh, vẽ máy nén, dàn ngưng, dàn bay hơi, thiết bị phụ hệ thống điều hịa khơng khí tơ

- Bộ dụng cụ khí, dụng cụ điện, đồng hồ đo điện - Dây nguồn 220V-50Hz, dây điện, băng cách điện

- Phải vẽ sơ đồ nguyên lý hệ thống sưởi ấm - Phải ghi, chép cách sử dụng núm điều chỉnh hệ thống sưởi ấm

- Quan sát, nhận biết không hết - Cần nghiêm túc thực qui trình, qui định GVHD

41 tìm hiểu cấu tạo thiết bị cấu thành hệ thống lạnh, so sánh loại máy nén 1, 2,3

nhiệt độ tơ

-Mơ hình cắt bổ máy nén pittong điều hịa tơ

- Mơ hình cắt bổ máy nén đĩa lắc điều hịa ô tô - Mô hình cắt bổ máy nén cánh gạt điều hịa tơ

- Mơ hình cắt bổ li hợp điều hịa tơ - Tranh ảnh, vẽ máy nén, dàn ngưng, dàn bay hơi, thiết bị phụ hệ thống điều hịa khơng khí tơ

- Bộ dụng cụ khí, dụng cụ điện, đồng hồ đo điện - Dây nguồn 220V-50Hz, dây điện, băng cách điện

nguyên lý làm việc hệ thống làm lạnh thiết bị cấu thành hệ thống máy nén, dàn ngưng, dàn bay hơi, phin lọc, tiết lưu - Phải ghi, chép thông số kỹ thuật cuả máy nén, dàn ngưng, dàn bay hơi, van tiết lưu

- Phải so sánh giống khác cảu loại máy nén 1, 2,3 nhận biết không hết -So sánh chưa - Cần nghiêm túc thực qui trình, qui định GVHD Nộp tài liệu thu thập, ghi chép cho GVHD

Giấy, bút, máy tính, vẽ, tài liệu ghi chép

Tất nhóm HSSV phải có tài liệu ghi chép theo yêu cầu mục

- Các nhóm sinh viên khơng ghi chép tài liệu, ghi không đầy đủ

5 Đóng máy, thực vệ sinh cơng nghiệp

- Mơ hình loại máy lạnh

- Giẻ lau

- Phải thực qui trình cụ thể mô tả mục 2.2.1

- Không lắp đầy đủ chi tiết

42 2.2.1 Vận hành, chạy thử mơ hình hệ thống điều hịa khơng khí, theo dõi, ghi chép thông số kỹ thuật như: nhiệt độ thấp, áp suất thấp; nhiệt độ cao, áp suất cao, 15 phút:

a Kiểm tra tổng thể mơ hình c Kiểm tra phần điện mơ hình c Kiểm tra phần lạnh mơ hình d Cấp điện cho mơ hình

e Chạy quạt dàn lạnh f Đặt nhiệt độ

g Chạy quạt dàn ngưng h Chạy máy nén

i Ghi chép thông số kỹ thuật như: nhiệt độ thấp, áp suất thấp; nhiệt độ cao, áp suất cao vào sổ tay

j Sau 15 phút dừng máy: thao tác theo chiều ngược lại, sau phút ghi chép thông số kỹ thuật

2.2.2 Nhận biết thiết bị cấu thành hệ thống sưởi ấm, vẽ sơ đồ nguyên lý hệ thống sưởi ấm, ghi chép nguyên lý làm việc, nêu nhiệm vụ thiết bị hệ thống sưởi ấm:

a sưởi ấm kiểu hòa trộn khí

b.Bộ sưởi ấm loại điều khiển lưu lượng nước

2.2.3 Nhận biết thiết bị cấu thành hệ thống lạnh, ghi chép thông số kỹ thuật, nêu nhiệm vụ cấu tạo thiết bị hệ thống lạnh:

+ Máy nén + Dàn ngưng tụ + Dàn bay + Thiết bị tiết lưu + Các thiết bị phụ khác

2.2.4 So sánh với loại máy nén lạnh 1, 2, để nhận biết sơ khác chúng

2.2.5 Nộp tài liệu thu thập, ghi chép cho giáo viên hướng dẫn 2.2.6 Đóng máy, thực vệ sinh công nghiệp

* Bài tập thực hành học sinh, sinh viên: Câu 1: Yêu cầu sinh viên thực

Mục tiêu Nội dung Điểm

Kiến thức

- Phải vẽ sơ đồ nguyên lý hệ thống sưởi ấm, hệ thống lạnh; trình bày nhiệm vụ cấu tạo thiết bị hệ thống;

- Trình bày nguyên lý làm việc máy lạnh hệ thống điều hịa tơ cụ thể cụ thể

4

43 trình đảm bảo an tồn điện lạnh;

- Gọi tên thiết bị mơ hình, ghi thơng số kỹ thuật mơ hình, đọc trị số

Thái độ - Cẩn thận, lắng nghe, ghi chép, từ tốn, thực tốt vệ

sinh công nghiệp 2

44 Bài 3: Hệ thống điều hoà khơng khí tự động xe tơ

Giới thiệu:

Trong giới thiệu cho sinh viên điều khiển tụ động hệ thống điều hịa khơng khí xe ơtơ

Mục tiêu:

- Hiểu kiến thức bản, nguyên tắc làm việc thiết bị hệ thống điều hồ tự động xe tơ;

- Phân tích cấu tạo hoạt động phận hệ thống điều hồ khơng khí tự động

- Xây dựng tác phong làm việc theo nguyên tắc 5S, phương pháp học nhóm ý thức trách nhiệm, ý thức tự giác học tập

Nội dung:

1 Khái quát

Hệ thống điều hồ khơng khí tự động kích hoạt cách đặt nhiệt độ mong muốn núm chọn nhiệt độ ấn công tắc AUTO Hệ thống hoạt động trì nhiệt độ mức thiết lập nhờ chức điều khiển tự đông ECU

Hình 3.1 Hệ thống điều khiển tự động

45

Hình 3.2 Hệ thống điều hồ khơng khí tự động

2.1 ECU điều khiển A/C

ECU tính tốn nhiệt độ lượng khơng khí hút vào dựa nhiệt độ xác định cảm biến nhiệt độ mong muốn xác lập ban đầu Những giá trị sử dụng để điều khiển vị trí cánh trộn khí, tốc độ motor quạt giàn lạnh vị trí cánh điều tiết thổi khí

Hình 3.3 ECU điều khiển A/C

Ở số kiểu xe, hệ thống thông tin đa chiều (MPX) sử dụng để truyền tín hiệu điều khiển từ bảng điều khiển tới ECU điều khiển A/C 2.2 Các loại cảm biến

46 Cảm biến nhiệt độ xe nhiệt điện trở lắp bảng táp lô đường hút dàn lạnh khơng khí xe Cảm biến phát nhiệt độ xe dùng làm sở cho việc điều khiển nhiệt độ

Hình 3.4 Cảm biến nhiệt độ xe

2.2.2 Cảm biến nhiệt độ xe:

a Cảm biến nhiệt độ xe

Cảm biến nhiệt độ xe nhiệt điện trở lắp vị trí phía trước giàn nóng để xác định nhiệt độ ngồi xe Cảm biến phát nhiệt độ xe để điều khiển thay đổi nhiệt độ xe ảnh hưởng nhiệt độ xe

2.2.3 Cảm biến xạ mặt trời:

Cảm biến xạ mặt trời điốt quang lắp phía bảng táp lô để xác định cường độ ánh sáng mặt trời

b Cảm biến xạ mặt trời

Cảm biến phát cường độ ánh sáng mặt trời dùng để điều khiển thay đổi nhiệt độ xe ảnh hưởng tia nắng mặt trời

2.2.4 Cảm biến nhiệt độ giàn lạnh:

47

c Cảm biến nhiệt độ giàn lạnh

Nó dùng để ngăn chặn đóng băng bề mặt giàn lạnh, điều khiển nhiệt độ điều khiển luồng khí thời gian độ

2.2.5 Cảm biến nhiệt độ nước:

Cảm biến nhiệt độ nước nhiệt điện trở Nó phát nhiệt độ nước làm mát dựa vào cảm biến nhiệt độ nước làm mát động Tín hiệu truyền từ ECU động Ở số kiểu xe, cảm biến nhiệt độ nước làm mát lắp két sưởi Nó sử dụng để điều khiển nhiệt độ, điều khiển việc hâm nóng khơng khí v.v

Hình 3.8 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát

2.2.6 Một số cảm biến khác:

Một số xe trang bị cảm biến sau đây: * Cảm biến ống dẫn gió

Cảm biến ống gió nhiệt điện trở lắp cửa gió bên Cảm biến phát nhiệt độ luồng khí thổi vào cửa gió bên điều khiển xác nhiệt độ dịng khơng khí

Hình 3.9 Cảm biến luồng gió

48

Hình 3.10 Cảm biến khói ngồi xe

Cảm biến khói ngồi xe lắp phía trước xe để xác định nồng độ CO (cácbonmơnơxít), HC (hydro cacbon) NOx (các ôxit nitơ), để bật tắt chế độ lấy gió tươi lấy gió

2.3 Motor trợ động

2.3.1 Motor trợ động trộn khí:

Motor trợ động trộn khí gồm có mơ tơ, hạn chế, chiết áp, tiếp điểm động v.v hình vẽ kích hoạt tín hiệu từ ECU

49 khí tới vị trí mong muốn, motor trợ động trộn khí ngắt dịng điện tới motor trợ động

Motor trợ động trộn khơng khí trang bị hạn chế để ngắt dòng điện tới motor đến vị trí hết hành trình Khi tiếp điểm động dịch chuyển đồng với motor trợ động tiếp xúc với vị trí hết hành trình, mạch điện bị ngắt để dừng motor lại

2.3.2 Motor trợ động dẫn khí vào:

Mơtơ trợ động dẫn khí vào gồm có mơ tơ, bánh răng, đĩa động v.v…

Hình 3.11 Motor trợ động dẫn khí vào

Khi ấn lên cơng tắc điều khiển dẫn khí vào làm đóng mạch điện motor trợ động làm cho dòng điện qua motor dịch chuyển cánh điều khiển dẫn khí vào Khi cánh điều khiển dẫn khí vào chuyển tới vị trí FRESH RECIRC, tiếp điểm đĩa động nối với motor tách mạch nối với motor bị ngắt làm cho motor dừng lại

2.3.3 Motor trợ động thổi khí:

50

Hình 3.12 Motor trợ động thổi khí

Khi cơng tắc điều khiển thổi khí hoạt động, mạch dẫn động motor xác định xem vị trí cánh điều khiên nên dịch chuyển sang bên phải hay bên trái cho dòng điện vào motor để dịch chuyển tiếp điểm động mô tơ Khi tiếp điểm động dịch chuyển tới vị trí theo vị trí cơng tắc điều khiển thổi khí, tiếp điểm với đĩa mạch điều khiển nhả ra, làm cho mạch bị ngắt motor dừng lại

Khi công tắc điều khiển thổi khí dịch chuyển từ FACE tới DEF

Đầu vào A mạch bị ngắt, đầu vào B mạch tiếp mát Kết đầu D đầu C cho dòng điện motor từ D tới C Sau motor quay tiếp điểm động B tiếp xúc với DEF, đầu vào B mạch bị ngắt Kết hai đầu C D 0, dòng điện tới motor bị ngắt motor dừng lại

3 Hoạt động 3.1 Nhiệt độ khơng khí cửa

51

Hình 3.13 Tính tốn nhiệt độ khơng khí cửa ra

Nhiệt độ khơng khí cửa (TAO) hạ thấp điều kiện sau:

• Nhiệt độ đặt trước thấp • Nhiệt độ xe cao

• Nhiệt độ bên ngồi xe cao

• Cường độ ánh sáng mặt trời lớn 3.2 Điều khiển nhiệt độ dịng khí

Để điều chỉnh nhanh chóng nhiệt độ xe đạt nhiệt độ đặt trước, nhiệt độ dịng khí điều khiển cách thay đổi tỷ lệ khơng khí nóng khơng khí lạnh cách điều chỉnh vị trí điều khiển cánh trộn khí (mở) Một số loại xe, độ mở van nước thay đổi theo vị trí cánh điều khiển

* Điều chỉnh cực đại MAX:

Khi nhiệt độ đặt MAX COOL (Lạnh nhất) MAX HOT (Nóng nhất), cánh điều khiển trộn khí hồn tồn phía COOL HOT mà không phụ thuộc vào giá trị TAO Điều gọi “điều khiển MAX COOL” “điều khiển MAX HOT”

* Điều khiển thông thường:

Khi nhiệt độ đặt trước từ 18,5 đến 31,50C, vị trí cánh điều khiển trộn khí điều khiển dựa giá trị TAO để điều chỉnh nhiệt độ xe theo nhiệt độ đặt trước

* Tính tốn độ mở cánh điều tiết trộn khí:

52 làm mát động TAO ECU cho dòng điện tới motor trợ động để điều khiển độ mở cánh điều khiển trộn khí nhằm điều chỉnh độ mở thực tế cánh điều khiển phát chiết áp theo độ mở xác định

Độ mở xác định = (TAO-nhiệt độ giàn lạnh) / (Nhiệt độ nước làm mát-nhiệt độ giàn lạnh) x 100

Hình 3.14 Điều khiển nhiệt độ dịng khí

3.3 Điều khiển dịng khí

Khi điều hồ khơng khí bật lên sưởi ấm làm mát cách thay đổi nhiệt độ cài đặt, hệ thống A/C tự động điều khiển cánh dẫn động dịng khí tương ứng với nhiệt độ cài đặt để đạt hiệu tốt

Việc điều khiển dịng khí thay đổi theo cách sau: - Khi hạ thấp nhiệt độ xe: FACE

- Khi nhiệt độ xe ổn định xung quanh nhiệt độ đặt trước: BI-LEVEL - Khi hâm nóng khơng khí xe: FOOT

3.4 Điều khiển tốc độ quạt giàn lạnh

Lưu lượng khơng khí điều khiển thông qua điều khiển tự động tốc độ quạt giàn lạnh dựa chênh lệch nhiệt độ xe nhiệt độ đặt trước

- Khi có chênh lệch nhiệt độ lớn: tốc độ motor quạt gió cao (HI) - Khi chênh lệch nhiệt độ nhỏ: tốc độ quạt gió thấp (LO)

53 3.5 Điều khiển việc hâm nóng

Khi dịng khí thiết lập chế độ FOOT BI - LEVEL mà núm chọn tốc độ quạt giàn lạnh đặt vị trí AUTO, tốc độ quạt giàn lạnh điều khiển theo nhiệt độ nước làm mát

- Khi nhiệt độ nước làm mát thấp

Để tránh đưa vào xe gió lạnh, chức điều khiển hâm nóng hạn chế tốc độ quạt giàn lạnh

- Khi hâm nóng khơng khí xe

Chức điều khiển hâm nóng khơng khí xe so sánh lượng khơng khí xác định cảm biến nhiệt độ nước làm mát lượng khí tính tốn từ TAO sau lấy giá trị nhỏ làm cho quạt quay tốc độ thấp

- Sau hâm nóng khơng khí xe

Việc điều khiển hâm nóng khơng khí xe trở trạng thái điều khiển bình thường dựa TAO

Sự điều khiển kích hoạt cho q trình sưởi khơng cho q trình làm mát

3.6 Điều khiển dịng khí thời gian độ

Khi xe đỗ trời nắng thời gian dài, điều hồ khơng khí thổi khơng khí nóng sau bật Điều làm khó chịu cho người xe luồng khí nóng thổi vào Chức điều khiển dịng khí thời gian độ ngăn chặn vấn đề

- Khi nhiệt độ giàn lạnh cao 300C

Chức điều khiển thời gian độ tắt motor quạt giàn lạnh để motor tắt khoảng giây máy nén bật lên để làm mát khơng khí bên phận làm mát Khoảng giây sau cho quạt giàn lạnh chạy tốc độ thấp (chế độ LO) để nhả khơng khí làm mát phận làm mát đưa vào xe

- Khi nhiệt độ giàn lạnh thấp 300C

Chức điều khiển theo thời gian độ cho quạt giàn lạnh chạy tốc độ thấp (LO) khoảng

3.7 Điều khiển dẫn khí vào

Chức điều khiển dẫn khí vào để đưa khơng khí từ bên vào Khi chênh lệch nhiệt độ xe nhiệt độ đặt trước lớn, chức điều khiển dẫn khí vào tự động bật chế độ tuần hồn khơng khí xe để việc làm mát hiệu

54 - Khi nhiệt độ xe cao: RECIRC

Ở số xe chức điều khiển dẫn khí vào tự động bật RECIRC nồng độ CO (ôxit cacbon), HC (Hydro cacbon) NOx (ôxit nitơ) xác định cảm biến khói ngồi xe vượt giới hạn cho phép

Khi lựa chọn chế độ DEF cho dịng khí, chức điều khiển cửa vào dịng khí tự động chuyển chế độ FRESH (ở số kiểu xe chế độ điều khiển này)

* Các bước cách thực công việc: Thiết bị, dụng cụ, vật tư

TT Loại trang thiết bị Số lượng

1 Mơ hình điều hồ nhiệt độ tự động tơ Tranh ảnh, sơ đồ mạch điện hệ thống điều hịa

khơng khí tơ, sơ đồ ngun lý ECU, cảm biến, moto trợ động

3 Dây nguồn, bút điện, kìm điện, kéo, tuốc nơ vít, QUI TRÌNH THỰC HIỆN:

2.1 Qui trình tổng quát:

STT

Tên bước công việc

Thiết bị, dụng cụ, vật tư

Tiêu chuẩn thực hiện cụng việc

Lỗi thường gặp, cách khắc phục Vận hành, chạy thử mơ hình

Mơ hình điều hồ nhiệt độ tự động ô tô

- Bộ dụng cụ khí, dụng cụ điện, đồng hồ đo điện, Am pe kìm;

- Dây nguồn 220V – 50Hz, dây điện, băng cách điện,

- Phải thực qui trình cụ thể mơ tả mục 2.2.1

- Kiểm tra HTL chưa hết khoản mục

- Vận hành khơng trình tự * Cần nghiêm túc thực qui trỡnh, qui định GVHD Nhận biết tìm hiểu cấu tạo

- Mơ hình điều hồ nhiệt độ tự động ô tô

Tranh ảnh, sơ đồ

- Phải vẽ sơ đồ điện điều khiển hệ thống điều hịa tự động tơ

55 thiết bị cấu thành hệ thống điện điều khiển

mạch điện hệ thống điều hịa khơng khí tơ, sơ đồ ngun lý ECU, cảm biến, moto trợ động

- Bộ dụng cụ khí, dụng cụ điện, đồng hồ đo điện - Dây nguồn 220V-50Hz, dây điện, băng cách điện

- Phải vẽ sơ đồ nguyên lý điều khiển ECU - Phải vẽ sơ đồ nguyên lý điều khiển mô tơ trợ động nghiêm túc thực qui trình, qui định GVHD Lắp ráp mạch điện điều hịa tự động tơ

- Mơ hình điều hồ nhiệt độ tự động tô

Tranh ảnh, sơ đồ mạch điện hệ thống điều hịa khơng khí tơ, sơ đồ ngun lý ECU, cảm biến, moto trợ động

- Bộ dụng cụ khí, dụng cụ điện, đồng hồ đo điện - Dây nguồn 220V-50Hz, dây điện, băng cách điện

- Phải lắp mạch điện sơ đồ nguyên lý - Phải ghi chép lại bước xác định chân thiết bị trình tự đấu mạch

- Lắp đặt thiếu thiết bị - Lắp sai sơ đồ nguyên lý - Lắp sai cực - Xác định chân đấu sai - Cần nghiêm túc thực qui trình, qui định GVHD Nộp tài liệu thu thập, ghi chép cho GVHD

Giấy, bút, máy tính, vẽ, tài liệu ghi chép

Tất nhóm HSSV phải có tài liệu ghi chép theo yêu cầu mục

- Các nhóm sinh viên khơng ghi chép tài liệu, ghi không đầy đủ

5 Đóng máy, thực vệ sinh cơng nghiệp

- Mơ hình loại máy lạnh

- Giẻ lau

- Phải thực qui trình cụ thể mô tả mục 2.2.1

- Không lắp đầy đủ chi tiết

56 máy 2.2 Qui trình cụ thể:

2.2.1 Vận hành, chạy thử mơ hình hệ thống điều hịa khơng khí, theo dõi, ghi chép thông số kỹ thuật như: nhiệt độ thấp, áp suất thấp; nhiệt độ cao, áp suất cao, 15 phút:

a Kiểm tra tổng thể mơ hình c Kiểm tra phần điện mơ hình c Kiểm tra phần lạnh mơ hình d Cấp điện cho mơ hình

e Chạy quạt dàn lạnh f Đặt nhiệt độ

g Chạy quạt dàn ngưng h Chạy máy nén

i Ghi chép thông số kỹ thuật như: nhiệt độ thấp, áp suất thấp; nhiệt độ cao, áp suất cao vào sổ tay

j Sau 15 phút dừng máy: thao tác theo chiều ngược lại, sau phút ghi chép thông số kỹ thuật

2.2.2 Nhận biết thiết bị cấu thành hệ thống điện điều khiển, vẽ sơ đồ nguyên lý hệ thống điện điều khiển, ghi chép nguyên lý làm việc, nêu nhiệm vụ thiết bị hệ thống điện điều khiển

2.2.3 Lắp ráp mạch điện điều hịa tự động tơ

- Thực thao tác lắp ráp mạch điện theo bước sau:

Bước 1: Xác định cực chân thiết bị điện (quạt, dàn ngưng, quạt dàn bay hơi, ECU, mô tơ trợ động, cảm biến ) cách sử dụng đồng hồ vạn

Bước 2: Lắp ráp mạch điện theo sơ đồ điện

Bước 3: Kiểm tra giắc cắm chắn không chạm chập Bước 4: Vận hành chạy thử 2.2.1

2.2.4 Nộp tài liệu thu thập, ghi chép cho giáo viên hướng dẫn 2.2.5 Đóng máy, thực vệ sinh công nghiệp

* Bài tập thực hành học sinh, sinh viên: * Yêu cầu đánh giá kết học tập:

Mục tiêu Nội dung Điểm

Kiến thức

Phải vẽ sơ đồ điện điều khiển hệ thống điều hịa tự động tơ

- Phải vẽ sơ đồ nguyên lý điều khiển ECU - Phải vẽ sơ đồ nguyên lý điều khiển mô tơ trợ động

4

57 trình đảm bảo an tồn điện lạnh;

- Lắp ráp mạch điện hệ thống điều hịa tự động tơ

Thái độ - Cẩn thận, lắng nghe, ghi chép, từ tốn, thực tốt vệ

sinh công nghiệp 2

58 Bài 4: Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống điều hồ khơng khí xe ô tô

Giới thiệu:

Nội dung học giới thiệu cho học sinh kiến thức an toàn, phương pháp lắp ráp thiết bị đo kiểm, dụng cụ dùng trình bảo dưỡng, sửa chữa số hư hỏng cách sửa chữa hư hỏng hệ thống điều hịa khơng khí xe otơ

Mục tiêu:

- Nắm đựoc kỹ thuật bảo dưỡng sửa chữa hệ thống điều hịa khơng khí tô

- Kiểm nghiệm, bảo dưỡng sửa chữa hệ thống hệ thống điều hịa khơng khí ô tô

- Xây dựng tác phong làm việc theo nguyên tắc 5S, phương pháp học nhóm ý thức trách nhiệm, ý thức tự giác học tập

Nội dung:

1 An toàn kỹ thuật bảo trì sửa chữa hệ thống điện lạnh ơtơ

Trong q trình cơng tác thực bảo trì sửa chữa hệ thống điện lạnh ôtô, người thợ phải đảm bảo tốt an toàn kỹ thuật cách tôn trọng dẫn nhà chế tạo tuân thủ quy định sau:

- Luôn đeo kính bảo vệ mắt chuẩn đốn hay sửa chữa Mơi chất lạnh rơi vào mắt sinh mù Nếu chất làm lạnh rơi vào mắt rửa mắt với nước, đến gần bác sĩ để điều trị

- Phải đeo găng tay nâng, bê bình chứa mơi chất lạnh tháo lắp mối nối hệ thống làm lạnh Chất làm lạnh vào tay, vào da gây tê cứng bị bỏng lạnh

- Phải tháo tách dây cáp âm ắc quy trước thao tác sửa chữa phận điện lạnh ôtô khoang động sau bảng đồng hồ

- Khi cần thiết phải kiểm tra phận điện cần đến nguồn ắc quy phải cẩn thận tối đa

- Dụng cụ vị trí làm việc phải tuyệt đối

- Trước tháo tách phận khỏi hệ thống điện lạnh phải lau chùi bên đầu ống nối

59 - Không xả mơi chất lạnh phịng kín Có thể gây chết người ngạt thở

- Trước tháo phận điện lạnh khỏi hệ thống, cần phải xả môi chất lạnh, phải thu hồi môi chất lạnh vào bình chứa chuyên dùng - Trước tháo lỏng đầu nối ống, nên quan sát xem có vết dầu nhờn báo hiệu xì hở ga để kịp thời xử lý, phải siết chặt bảo đảm kín đầu nối ống

- Khi thao tác mở siết đầu nối ống rắc co tránh làm xoắn gãy ống dẫn môi chất lạnh

- Sau tháo tách rời phận khỏi hệ thống lạnh, phải tức bịt kín đầu ống nhằm ngăn cản khơng khí tạp chất chui vào

- Không phép tháo nắp đậy cửa phận điện lạnh mới, hay tháo nút bít đầu ống dẫn chưa sử dụng phận

- Khi ráp trở lại đầu rắcco phải thay vòng đệm chữ o có thấm dầu nhờn bơi trơn chun dùng

- Lúc lắp đặt ống dẫn môi chất nên tránh uốn gấp khúc mức, tránh xa vùng có nhiệt ma sát

- Siết nối ống đầu rắcco phải siết mức quy định, không siết mức

- Dầu nhờn bơi trơn máy nén có lực với chất ẩm (hút ẩm) khơng mở hở nút bình dầu nhờn chưa sử dụng Đậy kín nút bình dầu nhờn sau sử dụng

Tuyệt đối không nạp môi chất lạnh thể lỏng vào đầu hút máy nén máy nén hoạt động Môi chất lỏng phá hỏng máy nén

- Không chạm phận đồng hồ đo ống dẫn vào ống nóng quạt gió quay

2 Dụng cụ thiết bị thơng thường sửa chữa, bảo trì hệ thống điện lạnh ôtô

Để sửa chữa hệ thống điều hịa tơ, ngồi dụng cụ khí kìm, búa , tc nơ vít, đồng hồ vạn năng, người ta dùng số dụng cụ bảng 4.1

Bảng 4.1 Một số dụng cụ dùng công tác sửa chữa hệ thống lạnh ô tô

Tên dụng cụ Hình dáng cơng dụng

60 Chìa khố tháo đĩa

ly hợp

Tháo đai ốc trục máy nén đĩa ly hợp buly máy nén

Chìa khoá tháo ốc chặn Tháo ốc khoá

Nhiệt kế Đo kiểm nhiệt độ

Bơm chân không

Rút chân không

Thiết bị điện phát xì ga

Tìm kiếm xì ga

ống nối đồng hồ Xả ga, rút chân không

kiểm tra môi chất lạnh

Bộ đồng hồ đo áp suất

Xả nạp mơi chất lạnh

3 Bảo trì sửa chữa hệ thống điện lạnh ôtô

3.1 Phương pháp lắp ráp áp kế vào hệ thống * Bước 1: Chuẩn bị phương tiện sau:

a Che đậy hai bên vè xe tránh làm trầy sước sơn

b Tháo nắp đậy cửa kiểm tra phía cao áp phía thấp áp bố trí máy nén ống dẫn môi chất lạnh

61

Hình 4.3 Kỹ thuật lắp ráp áp kế vào hệ thống điện lạnh ôtô để phục vụ cho việc đo kiểm

* Bước 3: Ráp ống nối đồng hồ đo vào máy nén (hình 4.3) thao tác sau : a Vặn tay ống nối màu xanh đồng hồ thấp áp vào cửa hút (cửa phía thấp áp) hệ thống

b Vặn tay ống nối màu đỏ đồng hồ cao áp vào cửa xả máy nén(cửa phía cao áp)

* Bước 4: Xả khơng khí hai ống nối đồng hồ vừa ráp vào hệ thống thao tác sau:

a Mở nhẹ van đồng hồ thấp áp vài giây đồng hồ áp suất môi chất lạnh hệ thống lạnh đẩy hết khơng khí ống nối màu xanh ngồi, khố van lại

b Lại tiếp tục với ống nối màu đỏ đồng hồ phía cao áp Kỹ thuật lắp ráp đồng hồ hoàn tất, sẵn sàng cho việc kiểm tra 3.2 Xả ga hệ thống lạnh

Như trình bày trên, trước tháo tách phận khỏi hệ thống điện lạnh ôtô, ta phải xả ga môi chất lạnh hệ thống Ga môi chất lạnh xả phải thu hồi chứa đựng bình chứa chuyên dùng

Muốn xả ga từ hệ thống điện lạnh ôtô kỹ thuật, với luật bảo vệ môi trường, ta cần đến thiết bị chuyên dùng gọi trạm xả ga thu hồi ga Hình 4.4 giới thiệu trạm xả ga rút thu hồi ga xả từ hệ thống điện lạnh ôtô Trạm đặt xe đẩy tay gồm bơm, bình thu hồi ga đặc biệt Bình thu hồi ga có khả lọc tạp chất ga xả, tinh khiết lượng ga xả để dùng lại

* Thao tác xả ga với trạm xả ga chuyên dùng:

62

Hình 4.4 Trạm thiết bị dùng để thu hồi khí xả thu hồi lại mơi chất lạnh :

1 Thiết bị xả thu hồi môi chất lạnh, Bộ áp kế, 3 Ống dẫn màu vàng, 4-Bình chứa mơi chất lạnh.

+ Bước 1: Tắt máy động ôtô, máy nén không bơm

+ Bước 2: Lắp ráp đồng hồ đo áp suất hay kết nối thiết bị xả ga chuyên dùng vào hệ thống điện lạnh ôtô

+ Bước 3: Quan sát đồng hồ đo áp suất, hệ thống phải có áp suất nghĩa cịn ga môi chất lạnh hệ thống Không tiến hành xả ga theo phương pháp hệ thông khơng cịn áp suất

+ Bước 4: Nối ống màu vàng đồng hồ vào thiết bị Mở hai van đồng hồ, bật nối điện công tắc cho máy bơm thiết bị xả ga hoạt động

+ Bước 5: Cho bơm hút xả ga hoạt động lúc áp kế cho biết có chút chân khơng hệ thống

+ Bước 6: Tắt máy hút xả ga, đợi năm phút

+ Bước 7: Nếu sau năm phút áp suất xuất trở lại áp kế chứng tỏ ga hệ thống phải tiếp tục cho bơm hoạt động rút xả môi chất

+ Bước 8: Khi thấy độ chân khơng trì ổn định hệ thống, chứng tỏ rút xả hết ga

3.3 Rút chân không hệ điện lạnh

Sau lần xả ga để tiến hành sửa chữa, thay phận hệ thống điện lạnh, phải tiến hành rút chân không trước nạp môi chất lạnh vào hệ thống Công việc nhằm mục đích hút khơng khí chất ẩm khỏi hệ thống trước nạp ga trở lại

3

63

Hình 4.5 Lắp bơm chân khơng để tiến hành rút chân không hệ thống lạnh ôtô

1 Cửa ráp áp kế phía thấp áp;2 Cửa ráp áp kế phía cao áp; 3 Khố kín hai van áp kế; Bơm chân khơng

* Trình tự thao tác việc rút chân không sau:

1 Sau xả mơi chất lạnh hệ thống, ta khố kín hai van đồng hồ thấp áp cao áp đồng hồ gắn hệ thống điện lạnh ôtô

2 Trước tiến hành rút chân không, nên quan sát áp kế để biết chắn môi chất lạnh xả hết

3 Ráp nối ống ống màu vàng đồng hồ vào cửa hút bơm chân không trình bày (hình 4.5)

4 Khởi động bơm chân khơng

5 Mở van đồng hồ phía áp suất thấp, quan sát kim Kim phải vùng chân khơng phía số

6 Sau phút tiến hành rút chân không, kim đồng hồ phía áp suất thấp phải mức 500 mmHg, đồng thời kim đồng hồ phía cao áp phải mức

7 Nếu kim đồng hồ phía cao áp khơng mức số không chứng tỏ hệ thống bị tắc nghẽn

64

Hình 4.6 Phương pháp hút chân không hệ thống điện lạnh : 1,2 Cửa thấp áp cao áp máy nén,

3 Mở van đồng hồ, Bơm hút chân không.

9 Cho bơm chân không làm việc khoảng 15 phút, hệ thống hồn tồn kín tốt, số đo chân không khoảng (610-660) mmHg

10 Trong trường hợp kim đồng hồ thấp áp mức không nằm vùng chân khơng 0, chứng tỏ chân khơng, có nghĩa có chỗ hở hệ thống Cần phải tiến hành xử lý chỗ hở theo quy trình sau đây:

a Khố kín hai van đồng hồ Ngừng máy hút chân không b Nạp vào hệ thống lượng môi chất lạnh khoảng 0,4kg

c Dùng thiết bị kiểm tra xì ga để phát chỗ xì Xử lý, sửa chữa

d Sau khắc phục xong vị trí xì hở, lại phải xả hết môi chất lạnh tiến hành rút chân không trở lại

11 Mở hai van đồng hồ (hình 4.7), số đo chân đạt (710740) mmHg

12 Sau đồng hồ phía thấp áp xấp xỉ (710740) mmHg tiếp tục rút chân không vòng 15 phút

65 3.4 Kỹ thuật nạp mơi chất lạnh

Hình 4.7 Thiết bị chuyên dùng hay trạm nạp môi chất lạnh kiểu di động 1 Bộ áp kế, Áp kế theo dõi áp suất môi chất lạnh cần nạp, 3 Xi lanh đo lường môi chất lạnh, Bơm hút chân không,

5 Công tắc bơm chân không, Van áp suất.

Nạp môi chất lạnh vào hệ thống điện lạnh ôtô việc làm quan trọng, phải thực phương pháp, yêu cần kỹ thuật nhằm làm tránh hỏng máy nén Nạp môi chất lạnh nạp vào hệ thống điện lạnh ôtô loại lượng môi chất cần thiết Thông thường, khoang động ôtô cẩm nang sửa chữa chủng loại ôtô có ghi rõ loại môi chất lạnh lượng môi chất cần nạp vào Lượng môi chất nạp cân đo theo đơn vị poud hay kilograms Ví dụ ơtơ trở khách cần nạp vào 1,5 kg mơi chất R-12 Ơtơ du lịch cần lượng mơi chất

Tuỳ theo dung tích bình chứa mơi chất đặc điểm thiết bị chun dùng, ta có trường hợp nạp mơi chất: Nạp từ bình chứa nhỏ dung tích khoảng 0,5 kg Nạp từ bình lớn có sức chứa 13,6 kg nạp từ thiết bị nạp môi chất đa Thiết bị nạp đa giới thiệu (hình 4.8) bao gồm bình chứa mơi chất lạnh, xy lanh đo giúp theo dõi lượng môi chất nạp, bơm rút chân không áp kế Đôi thiết bị nạp có trang bị phần tử nung nóng Khi bật công tắc phần tử này, môi chất lạnh nung nóng tạo điều kiện bốc giúp nạp nhanh

3.4.1 Nạp môi chất lạnh vào hệ thống lúc máy nén hoạt động:

66 Nguyên tắc phương pháp nạp môi chất lạnh nạp vào hệ thống xuyên qua từ phía áp suất thấp trạng thái Khi ta đặt bình chứa mơi chất lạnh thẳng đứng, môi chất nạp vào hệ thống dạng

Hình 4.8 Lắp ráp đồng hồ chuẩn bị ga môi chất, nạp hệ thống hoạt động

1,2 Đồng hồ áp suất thấp cao; 3, Khoá hai van đồng hồ, 5 Bình mơi chất lạnh R-12

Để tiến hành nạp môi chất vào hệ thống điên lạnh ơtơ vừa hồn tất rút chân khơng, ta thao tác sau :

1 Hệ thống điện lạnh ôtô vừa rút chân không xong mô tả Bộ áp kế cịn gắn hệ thống với hai van khố kín (hình 4.8)

2 Lắp ráp ống nối màu vàng vào bình chứa mơi chất lạnh Lắp ráp ống nối màu vàng vào bình chứa mơi chất lạnh Thao tác sau để xả khơng khí ống nối màu vàng:

a Mở van bình chứa mơi chất thấy ống màu vàng căng lên áp suất ga mơi chất

b Nới lỏng rắcco ống màu vàng áp kế vài giây đồng hồ cho ga môi chất lạnh tống khứ hết khơng khí ngồi

67

Hình 4.9 Phương pháp nạp mơi chất lạnh vào hệ thống điện lạnh ôtô Chrysle:

1 Đồng hồ bên trái đo phía hút; Van xả đồng hồ phải; 3 Đồng hồ đo cửa hút máy nén; Cửa hút máy nén; 5 Cửa xả máy nén; Ống xả; Mở van; Ống nạp;

9 Chậu nước nóng 41,60C; 10 Bộ van lấy ga

5 Đặt thẳng đứng bình chứa mơi chất ngâm bình chậu nước nóng (tối đa 400c) Làm nhằm mục đích cho áp suất mơi chất

lạnh bình chứa cao áp hệ thống giúp nạp nhanh ( hình 4.9) Khởi động động cơ, cho mổ máy mức ga lăng ti

7 Hệ mở từ từ van phía thấp áp cho mơi chất lạnh tự nạp vào hệ thống trạng thái chân khơng (hình 4.11)

8 Sau áp kế áp suất tăng lên khoảng 30 psi, ta mở công tắc lạnh A/C, đặt núm chỉnh mức lạnh tối đa vận tốc quạt thổi gió tối đa, máy nén tiếp tục rút môi chất lạnh vào hệ thống

9 Cho động chạy tốc độ khoảng 2500 v/p, tiếp tục nạp gas áp suất khoảng 30 psi hệ thống đủ gas Khi nạp đủ lượng môi chất cần thiết, khố kín van phía thấp áp

10 Khố van bình chứa mơi chất, tháo tách ống màu vàng khỏi bình mơi chất * Nạp bổ xung môi chất lạnh:

68 Khố kín hai van áp kế Lắp ráp áp kế vào hệ thống điện lạnh ôtô kỹ thuật

2 Xả khơng khí ống xanh cách mở nhẹ van đồng hồ thấp áp vài giây cho ga áp suất bên hệ thống đẩy hết khơng khí đầu ống vàng, khố kín van đồng hồ thấp áp

3 Thao tác để xả khí ống đỏ cách mở nhẹ van đồng hồ cao áp cho khơng khí bị đẩy hết ngồi Khố kín van đồng hồ cao áp

4 Ráp ống màu vàng đồng hồ vào bình chứa mơi chất đặt thẳng đứng ngâm chậu nước nóng 400c

5 Tiến hành xả khơng khí ống màu vàng sau:

- Mở van bình chứa mơi chất thấy ống màu vàng căng lên áp suất ga - Mở nhẹ rắcco đầu nối ống màu vàng áp kế cho khơng khí chút ga xì ra, siết kín rắcco lại

6 Khởi động động ôtô, cho nổ máy mức ga lăngti

7 Mở rộng hai cánh cửa trước ôtô, đặt núm chỉnh mức lạnh tối đa, quạt gió vận tốc tối đa

8 Mở van đồng hồ phía thấp áp cho ga mơi chất lạnh nạp vào hệ thống

Hình 4.10 Bắt đầu nạp ga, mở van đồng hồ thấp áp khoá van đồng hồ cao áp , mở van lấy ga

1 Đồng hồ thấp áp, Đồng hồ cao áp, Mở van, 4 Khố kín, Mở van lấy ga.

9 Khi môi chất lạnh nạp đủ, khố kín van bình chứa mơi chất, khố kín van đồng hồ thấp áp, tắt công tắc A/C, tắt máy, tháo áp kế khỏi hệ thống, vặn kín nắp đậy cửa thử

69

Hình 4.11 Lắp ráp thiết bị để nạp ga từ bình chứa mơi chất lạnh loại lớn: 1 Máy nén, Đầu nối ống, Ống xả, 4- Đồng hồ cao áp,

5 Ống nối vào đồng hồ, Bộ đồng hồ, Cân, Bình R-12, 9 Đồng hồ thấp áp

Nhằm đảm bảo đảm nạp đủ lượng môi chất lạnh cần thiết vào hệ thống điện lạnh ơtơ, tuỳ theo phương pháp nạp, ta áp dụng biện pháp sau đây:

* Cân đo: Áp dụng phương pháp biết lượng môi chất lạnh cần nạp nhờ sách dẫn sửa chữa Trước tiến hành nạp mơi chất, ta đặt bình chứa mơi chất lên cân giới thiệu (hình 4.11)

Hiệu số trọng lượng bình chứa ga trước sau nạp cho biết xác trọng lượng ga nạp vào hệ thống

* Theo dõi áp kế: Trong lúc nạp ga, máy nén bơm ta theo dõi áp kế, đến lúc áp suất bên phía thấp áp cao áp thông số quy định * Theo dõi cửa sổ quan sát môi chất (mắt ga): Trong lúc nạp ga, ta thường xuyên quan sát tình hình dịng mơi chất lạnh chảy qua mắt ga Khi chưa đủ ga, bọt bong bóng xuất liên tục, đến ga đủ, bọt lại

3.4.2 Nạp môi chất lúc động ngừng, máy nén khơng bơm:

Phương pháp thích ứng cho việc nạp môi chất lạnh vào hệ thống lạnh trống rỗng rút chân không Môi chất thể lỏng nạp vào từ phía cao áp lúc máy nén khơng bơm Trong q trình nạp, ta lật ngược thẳng đứng bình chứa mơi chất, môi chất nạp vào hệ thống dạng thể lỏng Phương pháp giúp nạp nhanh nguy hiểm làm hỏng máy nén thao tác sai kỹ thuật

Trong trình nạp môi chất lạnh vào hệ thống điện lạnh ôtô theo phương pháp này, phải tuân thủ quy định an toàn sau đây:

70 - Không mở van đồng hồ thấp áp lúc hệ thống nạp với môi chất lạnh thể lỏng

- Sau hoàn tất nạp ga, phải dùng tay quay trục khuỷu máy nén vài vịng nhằm đảm bảo ga mơi chất lỏng khơng chui vào xy lanh máy nén Phải kiểm tra khâu trước khởi động động cho máy nén hoạt động

Chúng ta thao tác sau để nạp môi chất lạnh vào hệ thống điện lạnh ôtô lúc động ngừng hoạt động, máy nén không bơm:

1 Bộ đồng hồ lắp ráp vào hệ thống từ trước cho việc rút chân khơng, hai van đồng hồ cịn khố kín

2 Lắp ráp đầu ống màu vàng vào bình chứa mơi chất lạnh

3 Xả khơng khí ống nối màu vàng cách mở van bình chứa môi chất, nới lỏng rắcco đầu ống màu vàng đồng hồ cho ga đẩy hết khơng khí ngồi siết kín rắcco lại

4 Mở lớn hết mức van đồng hồ phía cao áp

5 Lật ngược đặt thẳng đứng bình chứa mơi chất cho phép môi chất lạnh thể lỏng nạp vào hệ thống (hình 4.12)

Hình 4.12. Kỹ thuật nạp mơi chất theo phương pháp động

không nổ máy nén không bơm

6 Sau nạp đủ lượng mơi chất vào hệ thống, khố kín van đồng hồ phía cao áp

7 Tháo tách rời ống màu vàng khỏi bình chứa môi chất

8 Quay tay trục máy nén vài ba vịng để đảm bảo mơi chất lạnh thể lỏng khơng vào phía thấp áp máy nén ứ đọng xy lanh

71 3.5 Kiểm tra lượng môi chất lạnh hệ thống

Muốn kiểm tra xem mơi chất lạnh có nạp đầy đủ vào hệ thống không, ta thao tác sau:

1 Khởi động cho động nổ vận tốc 1.500 vịng/phút Bật cơng tắc máy lạnh A/C đến vị trí vận hành ON Chỉnh núm nhiệt độ vị trí lạnh tối đa

4 Cho quạt gió quay với tốc độ nhanh

5 Sau hệ thống điện lạnh hoạt động phút, quan sát tình hình dịng môi chất lỏng chạy qua ống cửa sổ (mắt ga) bình lọc/hút ẩm Tuỳ theo tình hình dịng mơi chất, đốn biết tình trạng dư, đủ, thiếu môi chất trông hệ thống qua bảng 4.2 sau đây:

Bảng 4.2: Kiểm tra lượng môi chất lạnh nạp vào hệ thống Lượng gas

Hầu hết ga Thiếu ga Đủ ga Thừa ga

Kiểm tra Nhiệt độ đường ống cao áp hạ áp

Nhiệt độ đường ống hai phía

Ống cao áp nóng vừa, ống thấp áp lạnh

Ống cao áp nóng, ống hạ áp lạnh

Ống cao áp nóng bất bình thường Tình hình dịng mơi chất chảy qua kính cửa sổ

Bọt chảy qua liên tục Bọt biến thay vào sương mù Bọt xuất cách quãng 1-2 giây Hồn tồn suốt Bọt xuất tăng giảm tốc độ động

Hồn tồn khơng thấy bọt Tình hình áp suất hệ thống

Áp suất bên phía cao áp giảm cách bất thường

Áp suất hai phía

Áp suất bình thường hai phía

Áp suất hai phía cao bất bình thường Sửa chữa Tắt máy, kiểm

tra tồn diện

Tìm kiếm chỗ xì ga hệ thống, sửa chữa, nạp thêm ga

72 4 Kiểm tra, chẩn đốn, sửa chữa hệ thống điện lạnh ơtơ

4.1 Quy trình kiểm tra

Trước tiến hành kiểm tra, đo kiểm cần phải quan sát, xem xét kỹ chi tiết hệ thống điện lạnh sau:

- Dây curoa máy nén phải căng mức quy định Quan sát kỹ dây curoa khơng bị mịn khuyết, tước sợi, chai bóng thẳng hàng buly truyền động Nên dùng thiết bị chuyên dùng

- Chân gắn máy nén phải xiết đủ lực vào thân động cơ, không nứt vỡ long lỏng

- Các đường ống dẫn môi chất lạnh khơng mịn khuyết, xì phải bố trí xa phận di động

- Phốt trục máy nén phải kín Nếu bị hở nhận they dầu quang trục máy nén, mặt buli mâm bị động ly hợp điện từ máy nén

- Mặt ngồi giàn nóng phải thật đảm bảo thơng gió tốt lắp ráp vị trí, khơng áp sát vào két nước động Sâu bọ bụi bẩn thường gây che lấp giàn nóng, ngăn cản gió lưu thơng xun qua để giải nhiệt Tình trạng làm cản trở ngưng tụ môi chất lạnh Màng chắn côn trùng đặt trước đầu xe, ngăn côn trùng đồng thời ngăn chặn gió thổi qua giàn nóng Trong trường hợp nên tạo điều kiện cho gió lưu thơng tốt xun qua giàn nóng

- Quan sát tất ống, hộp dẫn khí cửa cánh gà hệ thống khí điều khiển phân phối luồng khí, phận phải thơng suốt hoạt động nhạy, nhẹ tốt

- Bên ống giàn lạnh giàn lạnh phải sạch, không bám bụi bẩn Thông thường có mùi khí lạnh thổi chứng tỏ giàn lạnh bị bám bẩn

- Động điện quạt gió lồng sóc phải hoạt động tốt, chạy đầy đủ tốc độ quy định Nếu không đạt yêu cầu này, cần kiểm tra tình trạng chập mạch điện trở điều khiển tốc độ quạt gió

- Các lọc thơng khí phải thơng

- Nếu phát vết dầu vấy bẩn phận hệ thống lạnh, đường ống dẫn mơi chất lạnh chứng tỏ có tình trạng xì ga mơi chất lạnh Vì mơi chất lạnh xì thường kéo theo dầu bơi trơn

4.2 Chẩn đốn, xử lý hư hỏng thơng thường

73 đoán hướng dẫn trước đây, thao tác đo kiểm áp suất hệ thống điện lạnh ô tô thực sau :

- Khố kín hai van đồng hồ thấp áp cao áp Lắp áp kế vào hệ thống kỹ thuật, vị trí, xả gió ống nối đồng hồ

- Cho động nổ vận tốc trục khuỷu 2000 vòng/phút - Đặt núm chỉnh nhiệt độ vị trí lạnh tối đa “ MAXCOLD” - Cơng tắc quạt gió đặt vị trí vận tốc cao

- Mở rộng hai cánh cửa trước xe - Đọc, ghi nhận số đo áp kế

- Tuỳ theo tình trạng kỹ thuật hệ thống điện lạnh ô tô, kết đo kiểm áp suất tóm tắt với nhiều tình khác sau Phân tích kết giúp chẩn đoán sử lý kỹ thuật

Trong trình đo kiểm áp suất hệ thống, cần lưu ý đến nhiệt độ môi trường Bảng 4.3 giới thiệu liên quan tương tác nhiệt độ môi trường áp suất bên phía cao áp thấp áp nhiệt độ khí lạnh thổi Bảng 4.3: Liên quan nhiệt độ dịng khí thổi áp suất hệ thống điện

lạnh ô tô nhiệt độ môi trường: Nhiệt độ môi

trường

700F (210C)

800F (26,50C)

900F (320C)

1000F (37,50C)

1100F (430C) Nhiệt độ khí lạnh

thoát (0C)   10 13 10 17 13 21 Áp suất bơm môi

chất lạnh (psi) 140 210 180  235 210  270 240  310 280 350  Áp suất hút môi

chất lạnh (psi) 10  35 16  38 20  42 25  48 30  55 kg/cm2 = psi x 0,07

* Các bước cách thực công việc: Thiết bị, dụng cụ, vật tư

TT Loại trang thiết bị Số lượng

1 Mô hình điều hồ nhiệt độ tơ

2 Đồng hồ đo áp suất, máy hút chân không, Bình gas

134ª

3 Dây nguồn, bút điện, kìm điện, kéo, tuốc nơ vít, QUI TRÌNH THỰC HIỆN:

2.1 Qui trình tổng quát:

74 bước công việc dụng cụ, vật tư thực công việc phục Lắp ráp đồng hồ áp kế vào hệ thống

Mô hình điều hồ nhiệt độ tự động tơ - Đồng hồ đo áp suất

- Phải thực qui trình cụ thể mơ tả mục 2.2.1

- Lắp ráp van khơng kín - Khơng xả khơng khí đường ống nối

- Thao tác lắp xả khơng khí khơng trình tự * Cần nghiêm túc thực qui trình, qui định GVHD

2

Thao tác xả ga với trạm xả ga chun dùng

Mơ hình điều hồ nhiệt độ tự động tơ - Đồng hồ đo áp suất - Máy thu hồi môi chất lạnh

- Phải thực qui trình cụ thể mô tả mục 2.2.2

- Lắp ráp van khơng kín - Khơng xả khơng khí đường ống nối

- Thao tác lắp xả khơng khí khơng trình tự - Khơng xả hết môi chất * Cần nghiêm túc thực qui trình, qui định GVHD Rút chân khơng hệ thống lạnh

Mơ hình điều hồ nhiệt độ tự động ô tô - Đồng hồ đo áp suất - Máy hút chân

không

- Phải thực qui trình cụ thể mơ tả mục 2.2.3

- Lắp ráp van khơng kín - Thao tác lắp van khơng trình tự

- Hút chân không không đạt áp suất (710-740) mmHg * Cần nghiêm túc thực qui trình, qui định GVHD Nộp tài liệu thu thập, ghi chép cho GVHD

Giấy, bút, máy tính, vẽ, tài liệu ghi chép

được

Tất nhóm HSSV phải có tài liệu ghi chép theo yêu cầu mục

- Các nhóm sinh viên không ghi chép tài liệu, ghi không đầy đủ

5

Đóng máy, thực vệ

- Mơ hình loại máy lạnh - Giẻ lau

- Phải thực qui trình cụ thể mô tả

- Không lắp đầy đủ chi tiết

75 sinh

công nghiệp

sạch mục 2.2.1

2.2 Qui trình cụ thể:

2.2.1 Lắp ráp đồng hồ áp kế vào hệ thống

* Bước 1: Chuẩn bị phương tiện sau: Tháo nắp đậy cửa kiểm tra phía cao áp phía thấp áp bố trí máy nén ống dẫn mơi chất lạnh * Bước 2: Khố kín hai van hai đồng hồ đo

* Bước 3: Ráp ống nối đồng hồ đo vào máy nén , thao tác sau :

a Vặn tay ống nối màu xanh đồng hồ thấp áp vào cửa hút (cửa phía thấp áp) hệ thống

b Vặn tay ống nối màu đỏ đồng hồ cao áp vào cửa xả máy nén(cửa phía cao áp)

* Bước 4: Xả khơng khí hai ống nối đồng hồ vừa ráp vào hệ thống thao tác sau:

a Mở nhẹ van đồng hồ thấp áp vài giây đồng hồ áp suất môi chất lạnh hệ thống lạnh đẩy hết khơng khí ống nối màu xanh ngồi, khố van lại

b Lại tiếp tục với ống nối màu đỏ đồng hồ phía cao áp Kỹ thuật lắp ráp đồng hồ hoàn tất, sẵn sàng cho việc kiểm tra

2.2.2 Thao tác xả ga với trạm xả ga chuyên dùng * Bước 1: Tắt máy động ôtô, máy nén không bơm

* Bước 2: Lắp ráp đồng hồ đo áp suất hay kết nối thiết bị xả ga chuyên dùng vào hệ thống điện lạnh ôtô

* Bước 3: Quan sát đồng hồ đo áp suất, hệ thống phải có áp suất nghĩa cịn ga mơi chất lạnh hệ thống Khơng tiến hành xả ga theo phương pháp hệ thơng khơng cịn áp suất

* Bước 4: Nối ống màu vàng đồng hồ vào thiết bị Mở hai van đồng hồ, bật nối điện công tắc cho máy bơm thiết bị xả ga hoạt động

* Bước 5: Cho bơm hút xả ga hoạt động lúc áp kế cho biết có chút chân khơng hệ thống

* Bước 6: Tắt máy hút xả ga, đợi năm phút

* Bước 7: Nếu sau năm phút áp suất xuất trở lại áp kế chứng tỏ ga hệ thống phải tiếp tục cho bơm hoạt động rút xả môi chất

* Bước 8: Khi thấy độ chân khơng trì ổn định hệ thống, chứng tỏ rút xả hết ga

76 Sau xả môi chất lạnh hệ thống, ta khố kín hai van đồng hồ thấp áp cao áp đồng hồ gắn hệ thống điện lạnh ôtô

2 Trước tiến hành rút chân không, nên quan sát áp kế để biết chắn mơi chất lạnh xả hết ngồi

3 Ráp nối ống ống màu vàng đồng hồ vào cửa hút bơm chân khơng trình bày (hình 4.6)

4 Khởi động bơm chân không

5 Mở van đồng hồ phía áp suất thấp, quan sát kim Kim phải vùng chân khơng phía số

6 Sau phút tiến hành rút chân không, kim đồng hồ phía áp suất thấp phải mức 500 mmHg, đồng thời kim đồng hồ phía cao áp phải mức

7 Nếu kim đồng hồ phía cao áp khơng mức số không chứng tỏ hệ thống bị tắc nghẽn

8 Nếu phát hệ thống bị tắc nghẽn, phải tháo tách bơm chân khơng tìm kiếm, sửa chữa chỗ tắc nghẽn, sau tiếp tục rút chân khơng

9 Cho bơm chân không làm việc khoảng 15 phút, hệ thống hồn tồn kín tốt, số đo chân không khoảng (610-660) mmHg

10 Trong trường hợp kim đồng hồ thấp áp mức không nằm vùng chân khơng 0, chứng tỏ chân khơng, có nghĩa có chỗ hở hệ thống Cần phải tiến hành xử lý chỗ hở theo quy trình sau đây:

a Khố kín hai van đồng hồ Ngừng máy hút chân không b Nạp vào hệ thống lượng môi chất lạnh khoảng 0,4kg

c Dùng thiết bị kiểm tra xì ga để phát chỗ xì Xử lý, sửa chữa

d Sau khắc phục xong vị trí xì hở, lại phải xả hết môi chất lạnh tiến hành rút chân không trở lại

11 Mở hai van đồng hồ (hình 4.7), số đo chân khơng phải đạt (710  740) mmHg

12 Sau đồng hồ phía thấp áp xấp xỉ (710  740) mmHg tiếp tục rút chân khơng vịng 15 phút

13 Bây khố kín hai van đồng hồ thấp áp cao áp trước tắt máy hút chân không

2.2.4 Nạp môi chất lạnh vào hệ thống: Thực theo bước sau:

1 Hệ thống điện lạnh ôtô vừa rút chân không xong mô tả Bộ áp kế cịn gắn hệ thống với hai van khố kín (hình 4.9)

77 a Mở van bình chứa mơi chất thấy ống màu vàng căng lên áp suất ga mơi chất

b Nới lỏng rắcco ống màu vàng áp kế vài giây đồng hồ cho ga môi chất lạnh tống khứ hết khơng khí ngồi

c Sau xả hết khơng khí ống vàng, siết kín rắcco lại

4 Đặt thẳng đứng bình chứa mơi chất ngâm bình chậu nước nóng (tối đa 400C) Làm nhằm mục đích cho áp suất môi chất

lạnh bình chứa cao áp hệ thống giúp nạp nhanh ( hình 4.10) Khởi động động cơ, cho nổ máy mức ga lăng ti

6 Mở từ từ van phía thấp áp cho mơi chất lạnh tự nạp vào hệ thống trạng thái chân khơng (hình 4.11)

7 Sau áp kế áp suất tăng lên khoảng 30 psi, ta mở công tắc lạnh A/C, đặt núm chỉnh mức lạnh tối đa vận tốc quạt thổi gió tối đa, máy nén tiếp tục rút môi chất lạnh vào hệ thống

8 Cho động chạy tốc độ khoảng 2500 v/p, tiếp tục nạp gas cho đếna áp suất khoảng 30 psi hệ thống đủ gas Khi nạp đủ lượng mơi chất cần thiết, khố kín van phía thấp áp

9 Khố van bình chứa mơi chất, tháo tách ống màu vàng khỏi bình mơi chất 2.2.5 Nộp tài liệu thu thập, ghi chép cho giáo viên hướng dẫn

2.2.6 Đóng máy, thực vệ sinh công nghiệp * Bài tập thực hành học sinh, sinh viên: * Yêu cầu đánh giá kết học tập:

Mục tiêu Nội dung Điểm

Kiến thức - Phải viết quy trình xả gas, hút chân không

nạp gas cho hệ thống lạnh ô tô 4

Kỹ

- Thao tác lắp áp kế vào hệ thống lạnh qui trình đảm bảo an tồn điện lạnh;

- Thực thao tác xả gas, hút chân không nạp gas cho hệ thống lạnh

4

Thái độ - Cẩn thận, lắng nghe, ghi chép, từ tốn, thực tốt vệ

sinh công nghiệp 2

Tổng 10

TÀI LIỆU THAM KHẢO

78 [2] Nguyễn Đức Lợi, Phạm Văn Tùy, Đinh Văn Thuận- Kỹ thuật lạnh ứng dụng Nhà xuất giáo dục, Hà nội-2002