Bài giảng Cấu tạo và sửa chữa thông thường xe ôtô

[r]

(1)

Hoabando,200420@gmail.com Hoabando,200420@gmail.com

Ghost master

C U T O VÀ S A CH A THÔNG THẤ Ạ Ử Ữ ƯỜNG XE ÔTÔ

(2)

CẤU TẠO VÀ SỬA CHỮA

THÔNG THƯỜNG XE ÔTÔ

 C u t o và s a ch a thông thC u t o và s a ch a thông thấ ạấ ửử ữữ ườường là m t ng là m t ộộ

trong nh ng môn h c c a chữ ọ ủ ương trình đào t o ạ

trong nh ng mơn h c c a chữ ọ ủ ương trình đào t o ạ

lái xe ơtơ. Mơn h c này nh m trang b cho h c ọ ằ ị ọ

lái xe ôtô. Môn h c này nh m trang b cho h c ọ ằ ị ọ

viên nh ng ki n th c c b n v c u t o c a xe ữ ế ứ ả ề ấ ủ

ôtô và nh ng h h ng thông thữ ỏ ường giúp cho

ôtô và nh ng h h ng thơng thữ ỏ ường giúp cho

h c viên có th kh c ph c các s c nh khi ọ ể ắ ụ ự ố ỏ

lái xe tham gia giao thông

(3)

CHƯƠNG I

GIỚI THIỆU CHUNG VỀ XE ÔTÔ GIỚI THIỆU CHUNG VỀ XE ÔTÔ

Khái ni m chungệ

Xe ôtô là m t trong nh ng phộ ữ ương ti n giao ệ

thơng đường b ch y u. Nó có tính c đ ng ộ ủ ế ộ

cao và ph m vi ho t đ ng r ng. Do v y, trên ạ ộ ộ ậ

th gi i ô tô hi n đang đế ệ ược s d ng làm ử ụ

phương ti n đi l i c a cá nhân, v n chuy n ệ ủ ậ ể

hành khách ho c hàng hoá ph c ph cho nhu ặ ụ ụ

c u phát tri n kinh t xã h i, an ninh qu c ầ ể ế ộ ố

phòng

(4)

Phân loại xe ô tô Phân loại xe ô tô

1.1

1.1. Theo s ch ng i và t i tr ng;Theo s ch ng i và t i tr ng;ốố ỗỗ ồồ ả ọả ọ Theo s ch ng iố ỗ

Theo s ch ng iố ỗ và t i tr ng ôtô đvà t i tr ng ôtô đả ọả ọ ượược chiac chia

thành các lo i sau: ạ

Ơtơ ch ngƠtơ ch ngởở ườ ếườ ếi đ n 9 ch ng i, ơtơ t i di đ n 9 ch ng i, ơtơ t i dỗỗ ồồ ả ướả ưới 3500 kgi 3500 kg

Ơtơ t i, đ u kéo có m t r mc t i t 3500 kg tr lên Ơtơ t i, đ u kéo có m t r moóc t i t 3500 kg tr lên ảả ầầ ộ ơộ ả ừả ởở Ơtơ ch ngƠtơ ch ngởở ườ ừườ ừi t 10 đ n 30 ch ng i i t 10 đ n 30 ch ng i ếế ỗỗ ồồ

Ơtơ ch ngƠtơ ch ngởở ườười trên 30 ch ng ii trên 30 ch ng iỗỗ ồồ

Ơtơ t i các h ng có kéo r mc t i tr ng t 3500 kg Ơtơ t i các h ng có kéo r moóc t i tr ng t 3500 kg ảả ạạ ơơ ả ọả ọ ừừ

tr lênở

(5)

1.2.

1.2. Theo lo i nhiên li u s d ng.Theo lo i nhiên li u s d ng.ạạ ệệ ử ụử ụ

Theo nhiên li u s d ng ôtô đệ ử ụ ược

chia thành các lo i:ạ chia thành các lo i:ạ

Xe ôtô ch y xăng; ạ

Xe ôtô ch y d u diezel;Xe ôtô ch y d u diezel;ạạ ầầ

(6)

1.3.

1.3. Theo công d ngTheo công d ngụụ

Theo công d ng ôtô đụ ược chia thành các

lo i:ạ

Ơtơ ch hàng bao g m: Ơtơ t i, ơtơ t đ , Ơtơ ch hàng bao g m: Ơtơ t i, ơtơ t đ , ởở ồồ ảả ự ổự ổ

ơtơ t i có c n c u ả ầ ẩ

Ơtơ ch ngƠtơ ch ngởở ườười bao g m: Ơtơ bt, ơtơ t c xi, i bao g m: Ơtơ bt, ơtơ t c xi, ồồ ắắ

ơtơ con, ơtơ ch khách liên t nh. ở ỉ

Ơtơ chun dùng bao g m: Ơtơ c u ho , ơtơ Ơtơ chun dùng bao g m: Ơtơ c u ho , ơtơ ồồ ứứ ảả

phun nước

(7)

CẤU TẠO CHUNG CỦA XE Ô TÔ

CẤU TẠO CHUNG CỦA XE Ô TÔ XE Ô TÔ ĐƯỢC CHIA THÀNH 2 PH N CHÍNHẦ

XE Ơ TƠ ĐƯỢC CHIA THÀNH 2 PH N CHÍNHẦ

Thân v xe và đ ng c , g m, đi nỏ ộ ơ ầ ệ

Thân v xe và đ ng c , g m, đi nỏ ộ ơ ầ ệ 1.1.

1.1. Thân v xe: Thân v xe: ỏỏ Thân v xe là ph n đ t trên khung xe và Thân v xe là ph n đ t trên khung xe và ỏỏ ầầ ặặ

t o nên tuy n hình chính c a xe. V i ơtơ t i, thân v xe ạ ế ủ ớ ả ỏ

g m bu ng lái và thùng xe, v i ơtơ con và ơtơ khách thì ồ ồ ớ

bu ng lái và thùng xe không tách r iồ ờ

(8)

1.2

1.2. . Đ ng c , g m, đi n:Đ ng c , g m, đi n:ộộ ơ ầơ ầ ệệ

Đ ng c ôtôĐ ng c ôtôộộ ơơ : : Hi n nay trên ôtô s d ng Hi n nay trên ôtô s d ng ệệ ụử ụ

ch y u là đ ng c đ t trong ki u piston 4ủ ế ộ ố ể

k ch y xăng ho c diezel.ỳ ặ

(9)

G m ô tôầ

G m ô tôầ :: Bao g m các h th ng: Bao g m các h th ng: ồồ ệ ốệ ố

H th ng truy n l c( ly h p, h p s , các đăng,ệ ố ề ự ợ ộ ố

truy n l c chính, vi sai, bán tr c), h th ng ề ự ụ ệ ố

chuy n đ ng( g m các bánh xe, d m c u, hể ộ ầ ầ ệ

th ng treo và khung ôtô) và h th ng đi u khi nố ệ ố ề ể

(10)

H th ng đi n:ệ ố ệ

G m ngu n đi n, h th ng đánh l a, h ồ ệ ệ ố ệ

th ng kh i đ ng, h th ng tín hi u và chi u ố ộ ệ ố ệ ế

(11)

Ngồi ra trên xe ơtơ cịn b trí các b ố ộ Ngồi ra trên xe ơtơ cịn b trí các b ố ộ

ph n khác ph c v cho thao tác lái xe ậ ụ ụ

nh các núm đi u khi n, các lo i đ ng ư ề ể

h báo cáo tình tr ng k thu t c a các ồ ỹ ậ ủ

c m t ng thành khi ôtô đang chuy n ụ ổ ể

đ ng ộ

(12)

CHƯƠNG II

ĐỘNG CƠ Ô TÔ

2.1. CÔNG D NG VÀ C U T O CHUNG C A Đ NG C ÔTÔỤ Ấ Ạ Ủ Ộ Ơ

Đ ng c là ngu n đ ng l c c a ôtô. Khi làm vi c nhi t năng đĐ ng c là ngu n đ ng l c c a ôtô. Khi làm vi c nhi t năng độộ ơơ ồồ ộộ ựự ủủ ệệ ệệ ượược c

bi n thành c năng và truy n đ n các bánh xe ch đ ng t o ra ế ơ ề ế ủ ộ ạ

chuy n đ ng t nh ti n cho ôtôể ộ ị ế

Bao g m c c u tr c khu u thanh truy n, c c u phân ph i khí, h Bao g m c c u tr c khu u thanh truy n, c c u phân ph i khí, h ồồ ơ ấơ ấ ụụ ỷỷ ềề ơ ấơ ấ ốố ệệ

th ng cung c p nhiên li u, h th ng bôi tr n và h th ng làm mátố ấ ệ ệ ố ơ ệ ố

(13)

2.2. NGUYÊN LÝ LÀM VI C C A Đ NG C Đ T Ệ Ủ Ộ Ơ Ố

TRONG 4 K M T Xi LANHỲ Ộ

* Nguyên lý làm vi c c a đ ng c xăngệ ủ ộ

(14)

*Nguyên lý làm vi c c a đ ng c diezel 4 k :ệ ủ ộ ỳ

Nguyên lý làm vi c c a đ ng c diezel cũng g m ệ ủ ộ

4 k nh đ ng c xăng, ch khác là k n p ỳ ộ ỉ ỳ

khơng khí được hút vào xi lanh và cu i q trình ố

nén d u diezel đầ ược phun vào hồ tr n v i khơng ộ

khí ngay trong bu ng đ t; nhi t đ cao và áp ồ ố ệ ộ

su t l n qua h n h p t b c cháy và sinh côngấ ỗ ợ ự ố

(15)

So sánh đ ng c xăng và đ ng c diezelộ ơ ộ ơ So sánh đ ng c xăng và đ ng c diezelộ ơ ộ ơ

N u hai đ ng c xăng và đ ng c diezel có cùng s N u hai đ ng c xăng và đ ng c diezel có cùng s ếế ộộ ơơ ộộ ơơ ốố

xi lanh, cùng m t chu trình cơng tác, cùng t c đ vịng ộ ố ộ

quay tr c khu u thì: ụ ỷ

Đ ng c diezel có cơng su t m nh h n vì có t s Đ ng c diezel có cơng su t m nh h n vì có t s ộộ ơơ ấấ ạạ ơơ ỷ ốỷ ố

nén l n h

Nhiên li u diezel r ti n h n, ít đ c h i h n, tiêu hao Nhiên li u diezel r ti n h n, ít đ c h i h n, tiêu hao ệệ ẻ ềẻ ề ơơ ộộ ơạ

ít h n;ơ

Ti ng n c a đ ng c diezel cao h n đ ng c xăngTi ng n c a đ ng c diezel cao h n đ ng c xăngếế ồồ ủủ ộộ ơơ ơơ ộộ ơơ Giá thành ch t o đ ng c diezel cao h n đ ng c Giá thành ch t o đ ng c diezel cao h n đ ng c ế ạế ộộ ơơ ơơ ộộ ơơ

(16)

Đ NG C Đ T TRONG 4 K NHI U Ộ Ơ Ố Ỳ Ề

Xi LANH S D NG TRÊN XE ÔTÔỬ Ụ

Qua

Qua nguynguyên lý làm vi c c a đ ng c b n k ên lý làm vi c c a đ ng c b n k ệệ ủủ ộộ ốơ ố ỳỳ

m t xi lanh có th th y piston ph i th c hi n 4 ộ ể ấ ả ự ệ

hành trình ng v i hai vịng quay c a tr c ứ ủ ụ

hành trình ng v i hai vòng quay c a tr c ứ ủ ụ

khu u. Trong b n hành trình sinh cơng. đ có ỷ ố ể

công su t l n c n s d ng đ ng c 4 k nhi u ấ ầ ụ ộ ỳ ề

xi lanh. lo i đ ng c này, c sau hai vòng Ở ộ ứ

quay c a tr c khu u , m i xi lanh sinh công ủ ụ ỷ ỗ

m t l n v i th i đi m sinh công giãn cách đ u ộ ầ ể ề

theo vòng quay tr c khu u ụ ỷ

(17)

có cơng su t l n h n và làm vi c n đ nh h nấ ớ ơ ệ ổ ị ơ

Trên ôtô thTrên ôtô thườường s d ng đ ng c 4 k 4 xi lanh, 6 ng s d ng đ ng c 4 k 4 xi lanh, 6 ử ụử ụ ộộ ơơ ỳỳ

xi lanh b trí th ng hàng và 8 xi lanh b trí ố ẳ ố

hình ch Vữ

(18)

C c u tr c khu u thanh truy n:ơ ấ ụ ỷ ề

C c u tr c khu u thanh truy n:ơ ấ ụ ỷ ề Bi n chuy n đ ng t nh ti n c a piston thành ế ể ộ ị ế ủ

Bi n chuy n đ ng t nh ti n c a piston thành ế ể ộ ị ế ủ

chuy n đ ng quay c a tr c khu u khi đ ng c ể ộ ủ ụ ỷ ộ

làm vi c.ệ

G m 2 nhóm: Nhóm chuy n đ ng và nhóm ồ ể ộ

không chuy n đ ng:ể ộ

(19)

Dùng đ n p đ y khí h n h p(đ ng c xăng) hay khơng khí ể ạ ầ ổ ợ ộ ơ

s ch(đ ng c diezel) vào các xi lanh k hút và th i s ch ạ ộ ơ ở ỳ ả ạ

khí h n h p đã cháy trong các xi lanh ra ngồi k x :ỗ ợ ở ỳ ả

khí h n h p đã cháy trong các xi lanh ra ngoài k x :ỗ ợ ở ỳ ả

(20)

Đ a d u t i các b m t ma sát đ bôi tr nĐ a d u t i các b m t ma sát đ bôi tr nưư ầ ớầ ề ặề ặ ểể ơơ

L c s ch t p ch t l n trong d u nh n khi d u nh n L c s ch t p ch t l n trong d u nh n khi d u nh n ọọ ạạ ạạ ấ ẫấ ẫ ầầ ờờ ầầ ờờ

t y r a các b m t ma sát ẩ ề ặ