1. Trang chủ
  2. » Trung học cơ sở - phổ thông

Bài dự thi hùng biện An toàn giao thông trường học

4 26 0

Đang tải... (xem toàn văn)

THÔNG TIN TÀI LIỆU

Thông tin cơ bản

Định dạng
Số trang 4
Dung lượng 88,59 KB

Nội dung

Chúng ta cần tích cực tham gia hoạt động tuyên truyền an toàn giao thông trong xã hội, trong xóm làng và người thân nhằm nâng cao ý thức toàn dân, ra sức học tập rèn luyện đạo đức bản th[r]

(1)Bài dự thi hùng biện ATGT trường học năm học 2014-2015 Bài làm Nhớ lại thuở ấu thơ từ biết nói ê,a em đã cô dạy hát “Đường em là đường bên phải, đường ngược lại là đường bên trái, đường bên trái thì em không đi, đường bên phải là đường em đi.” Bài hát này em đã thuộc nằm lòng từ còn bé giống việc chấp hành luật giao thông em thói quen ngày sáng thức dậy em phải đánh răng, rửa mặt.Việt Nam ta ngày thời kì hội nhập với anh em quốc tế, kinh tế phát triển với nhiều điểm sáng, đời sống công dân ngày cải thiện bước, nhu cầu phương tiện lại người dân trở nên đa dạng, phong phú Phương tiện lại gia tăng giải thích phần nào với việc tai nạn giao thông đã không ngừng tăng vọt năm vừa qua và ngày diễn biến phức tạp hơn, đặc biệt là tai nạn giao thông đường Nếu là thiên tai hay chiến tranh thì nó đến ngày kết thúc còn tai nạn giao thông đường thì không hẹn ngày đi! Thật vậy, số thương vong tai nạn giao thông là vô cùng lớn, ngoài việc ảnh hưởng đến kinh tế, tai nạn giao thông không gây cái chết thương tâm nạn nhân mà còn là nỗi đau người mẹ con, chồng; là giọt nước mắt người mong thấy cha mẹ trở dù là không thể…Theo số liệu thống kê Ủy ban An toàn giao thông quốc gia thì vòng tháng đầu năm 2009, toàn quốc đã xảy 6321 vụ tai nạn giao thông, gây chết 5827 người và 3970 người bị thương Trong đó, có 85 vụ tai nạn đặc biệt nghiêm trọng làm chết 253 người và 246 người bị thương Thế thì nguyên nhân đâu đã dẫn đến số cao vậy? Không khó để có câu trả lời nguyên nhân này, thông tin tai nạn giao thông đã và trở nên phổ biến trên các phương tiện truyền thông đại chúng tivi, báo chí, Internet… Hiện nay, việc lấn chiếm hành lang an toàn giao thông ngày phổ biến với nhiều hình thức nào là việc bày bán hàng dọc các tuyến đường quốc lộ (mũ bảo hiểm, kính, đến trang, áo mưa,…) gây tầm nhìn người điều khiển phương tiện giao thông, phận người dân còn sử dụng vỉa hè dành cho người làm “địa bàn” trao đổi buôn bán, khiến người cảm thấy bất an lòng lề đường đầy nguy hiểm Bên cạnh đó, nước ta là quốc gia với kinh tế phát triển, vấn đề sở hạ tầng cầu đường gặp nhiều trở ngại khó khăn, đường xá còn quá nhỏ hẹp, bị xuống cấp nghiêm trọng, “ổ gà”, “ổ trâu” chí “ổ voi” có cái nông, cái sâu, có cái đầy đá dăm dưới, có cái lõng bõng nước ao, ban ngày lại đã khó, chi là ban đêm nơi không có đèn đường nhiều người đã “dính” tai nạn “oan gia” đã không còn lạ lẫm Một nguyên nhân mang tính chất quan trọng, định đó là ý thức người tham gia giao thông việc chấp hành luật giao thông còn quá thấp, theo số liệu thống kê năm 2007của Ủy ban an toàn giao thông quốc gia, có đến 50% số người tham gia giao thông không dùng đèn báo hiệu chuyển hướng, 85% không dùng còi đúng quy định, 72% là không đội mũ bảo hiểm trên các tuyến đường, có cảnh sát giao thông “bẻn lẻn” đội mũ lên và giảm tốc độ để không bị thổi phạt và nhận “bản án”, dường người dân Việt Nam “đối mặt với tử thần xa lộ mà không vũ khí” Vâng , với ý Trần Nguyễn Thúy Quỳnh Lop6.net (2) Người đủ 18 tuổi trở lên lái môtô hai bánh và môtô ba bánh có dung tích xi lanh từ 50 cm3 trở lên… Những quy định pháp luật là nhằm giảm thiểu tai nạn giao thông , giảm nhiều hay ít thì còn phụ thuộc người tham gia giao thông có chấp hành nghiêm chỉnh luật giao thông hay không Do đó, các bậc phụ huynh cần chung tay với nhà trường và xã hội xây dựng ATGT trường học lµ ®iÒu kh«ng ph¶i riªng ai! Người đủ 16 tuổi trở lên lái xe gắn máy có dung tích xi lanh 50 cm3 Bài dự thi hùng biện ATGT ë trường học năm học 2014-2015 thức chấp hành luật giao thông không nghiêm chỉnh, cách đối phó có cảnh sát giao thông thì dù có hàng nghìn biện pháp thì số thương vong giảm không đáng kể Chính ông Trần Văn Thanh – chánh văn phòng Ủy ban an toàn giao thông quốc gia đã nêu rõ, nguyên nhân các vụ tai nạn chủ yếu là ý thức tự giác chấp hành pháp luật trật tự an toàn giao thông phận người tham gia giao thông kém, có tới 64,6% là chủ quan người cố tình vi phạm Không còn gì chối cãi, chính nhận thức thân định số phận, phụ thuộc là nhận thức đó cao hay thấp mà thôi Cứ ngày trôi thì tai nạn giao thông lại cướp sinh mạng bao người, đó chính là lúc niềm vui, hạnh phúc thân nhân mãi mãi Giống trường hợp gia đỡnh chỳ Nguyễn Văn Tài Lương Ninh Ttrấn Quán Hàu, vào lúc 20h30 ngày 7/1/2010, trên đường học em Nguyễn Thanh Hòa – học sinh lớp chú Tài bị xe tải xông thẳng từ phía sau, em bị mắc vào xe và bị kéo lê suốt km, mặc dù người bên đường đã cố gắng hiệu cho tài xế gã ta phóng xe điên cuồng Khi nghe tin mình bị tai nạn chú Tài hốt hoảng chạy đến trường, lúc này toàn máu với máu, chú lần theo vết máu và thớ thịt từ thân trai vết máu mờ dần và đám đông dần xuất hiện, hai hàng nước mắt chú đỗ thấy mình chân tay loài hết xương, quá đau đớn chú chạy đến ôm mà gào khóc thảm thiết Giá Hòa còn sống thì có lẽ đường tương lai em rộng mở Giá gã tài xế chú ý quan sát kỹ hơn, chạy chậm và có lương tâm chịu dừng xe hiệu thì có lẽ em Hòa không mãi mãi Trải qua cái chết thương tâm Hòa hẳn chúng ta đã biết tai nạn trên xa lộ là vô cùng nguy hiểm, cho nên chấp hành nghiêm túc luật an toàn giao thông không là trách nhiệm riêng mà là toàn dân và toàn xã hội, ý thức chính mình là định số phận thân Trong kinh tế phát triển ngày nay, có không ít bậc phụ huynh vì thương con, xót vì thấy mồ hôi nhễ nhãi chạy xe đạp đến trường đường xa mệt mõi nên đã sắm sửa cho xe honda, đạp điện, xe phân khối lớn,…, mà lơ là việc an toàn mình tham gia giao thông, ít nhắc nhở và khuyên bảo là nên chấp hành nghiêm luật giao thông Chính vì phận niên nhằm thõa mãn “thú vui thời thượng” và tự “rẻ rúng” sinh mạng mình mà cha mẹ ban cho món “đồ chơi”, họ đã tham gia đua xe, đánh võng, lạng lách thâu đêm suốt sáng họ phóng nhanh “tia chớp”, chẳng cần mũ bảo hiểm, chí còn “đèo ba, bốn lách” và cho đó là cách thể “cá tính” giới trẻ ngày Năm 2006, Việt Nam có 14000 người chết và 30000 người bị thương các vụ tai nạn giao thông, đó chiếm 40% ca tử vong tai nạn giao thông là niên Để giảm thiểu tai nạn giao thông niên, Luật giao thông đường - 2008 đã quy định cụ thể điều 60 cho loại xe sau: Lop6.net (3) Bài dự thi hùng biện ATGT trường học năm học 2014-2015 Cßn mình ý thức vững tham gia giao thông, đừng để vì sơ xuất nhỏ, chút chủ quan mà để lại hối hận đời Nói đến vấn đề tai nạn giao thông, đã có nhiều số,những hình ảnh tang thương, bài viết, phóng thực tế…làm chúng ta cảm thấy kinh hoàng và sửng sốt Theo thống kê thì số vụ tai nạn giao thông liên quan đến xe máy chiếm 70%, mà đó các chấn thương tai nạn thì chấn thương sọ não chiếm khoảng 2/3 gây tử vong cao thoát chết thì để lại di chứng nặng nề trở thành phế nhân Ngoài ra, chi phí điều trị chấn thương sọ não lên đến hàng chục triệu đồng, thì số ca chấn thương sọ não lại cao đến vậy? Câu trả lời không đâu xa xôi mà chính là người tham gia giao thông không đội mũ bảo hiểm trên các tuyến đường, xa lộ Theo báo cáo tổ chức Y tế giới (WHO) năm nước ta tốn khoảng 900 triệu USD cho chi phí cứu chữa nạn nhân bị tai nạn giao thông Để giảm thiểu thiệt hại người và tai nạn gây ra, biện pháp hữu hiệu là vận động tiến tới bắt buộc đội mũ bảo hiểm điều khiển và ngồi trên xe máy Đây là giải pháp mà hầu hết các nước phát triển trên giới đã đưa vào luật Ở Anh, Pháp, Đức,…người dân luôn có ý thức cao tham gia giao thông, dù là môtô hay kể xe đạp họ luôn đội mũ bảo hiểm Thật vậy, theo Cơ quan Tổng kiểm toán Hoa Kỳ (GAO) đã xem xét và kiểm tra 46 công trình khảo sát và kết luận đội mũ bảo hiểm tham gia giao thông giảm tử vong cho người điều khiển xe môtô từ 20% đến 40%.Tại chúng ta không giống bạn bè quốc tế tự giác tuân thủ luật giao thông? Chính vì chờ đợi tự giác người dân là biện pháp không khả thi cho nên năm vừa qua chính phủ ta đã không ngừng tuyên truyền, khuyến khích chí ban hành luật đội mũ bảo hiểm Tại khoản 1, điểm A, Nghị 32/2007 ngày 29/6/2007 Chính phủ số giải pháp cấp bách nhằm kìm chế tai nạn giao thông và ùn tắc giao thông, đã qui định: • Đẩy mạnh công tác tuyên truyền, phổ biến, giáo dục pháp luật trật tự an toàn giao thông.Giáo dục, tuyên truyền, phổ biến pháp luật trật tự an toàn giao thông cho đối tượng tham gia giao thông để người tự giác chấp hành là biện pháp quan trọng hàng đầu Trong số các nội dung mà người dân cần nghiêm túc chấp hành Nghị 32/2007 Chính phủ nói trên, có quy định điểm A và B khoản giải pháp giảm thiểu thiệt hại tai nạn giao thông sau: • Từ ngày 15/9/2007, người môtô, xe gắn máy trên các quốc lộ bắt buộc phải đội mũ bảo hiểm • Từ ngày 15/12/2007, người môtô, xe gắn máy trên tất các tuyến đường bắt buộc phải đội mũ bảo hiểm tham gia giao thông Qua quy định pháp luật và số tử vong kinh hoàng ta thấy rõ tầm quan trọng việc đội mũ bảo hiểm nào Vậy chúng ta không chấp hành tốt luật giao thông vì chính thân là vì cho xã hội? Đặc biệt cần đẩy mạnh hoạt động tuyên truyền, vận động các bậc phụ huynh cho em đội mũ bảo hiểm để bảo vệ sinh mạng non nớt, nhỏ bé, đừng vì lúc chủ quan mà để lại thương tâm “Nói có sách, mách có chứng” hẳn nói không thì chưa thể thuyết phục cho nên tôi kể các bạn nghe trường hợp em Lê Xuân Hân – bé gái tuổi, Lop6.net (4) Bài dự thi hùng biện ATGT trường học năm học 2014-2015 Sáng chủ nhật 20/1/2008, người mẹ kết tóc, mặc váy thật đẹp cho hai cô gái cưng là Xuân Hân và Minh Như để đến thăm ông bà ngoại, nghĩ không đâu xa và sợ làm hỏng kiểu tóc mình nên cha mẹ em đã không cho hai bé đội mũ bảo hiểm Niềm vui chưa trọn vẹn thì xe máy ngược chiều niên say rượu đã đâm thẳng vào xe máy chở gia đình, tai nạn xảy đến bất ngờ, người cha bị đa chấn thương, vỡ quản, tràn dịch màng phổi Người mẹ thì bị rách nhiều phận, giập cằm, bất tỉnh đến nửa tháng sau hồi phục, đứa em thì bị rách xoáy đầu khâu nhiều mũi, riêng em Hân bị chấn thương sọ não nghiêm trọng đã mãi mãi Cái chết Hân khiến bao người phải giật mình thổn thức, chính chủ quan cha mẹ em đã khiến em mãi không nhìn thấy tương lai mình Để sau bao đau đớn, mẹ em có thể hối hận “giá như….” Thế tai nạn giao thông thì không từ chối sinh mạng nào và không có “nếu như…” Qua trường hợp bé Hân bạn đã rút bài học nào hay chưa? Mục đích em đưa câu chuyên này lên là muốn gởi đến tất “đối với giao thông là phải cảnh giác lúc, nơi, không chủ quan lúc nào và đâu”, chính vì có “một tử thần nép mình bên phố chờ đợi chúng ta” Là học sinh em tự hiểu trách nhiệm mình tham gia giao thông, em không mong các tất người làm điều lớn lao gì mà hãy biết yêu thương thân và gia đình hãy tự giác tuân thủ đúng luật an toàn giao thông để bảo vệ chính mình, ngày bớt người bị tai nạn giao thông chính là bớt đau, bớt thiệt hại vật chất lẫn tinh thần Chúng ta cần tích cực tham gia hoạt động tuyên truyền an toàn giao thông xã hội, xóm làng và người thân nhằm nâng cao ý thức toàn dân, sức học tập rèn luyện đạo đức thân, tham gia các buổi tuyên truyền giao thông trường học tìm hiểu giao thông nâng cao kiến thức cho chính mình, đó thật là việc làm ý nghĩa sống, bên cạnh đó các bậc phụ huynh cần phối hợp với nhà trường quan tâm đến tâm tư nguyện vọng con, không ngừng nhắc nhở mình chấp hành nghiêm luật giao thông, cần tạo thói quen tuân thủ luật giao thông cho các em từ còn bé, ví dụ như: tập cho các em phải đúng lề phải, qua đường phải biết quan sát, …có thì lớn lên các em có thói quen ứng xử có “văn hóa giao thông” hiểu biết đầy đủ, đúng các quy định pháp luật đảm bảo trật tự an toàn giao thông, tham gia giao thông phải có trách nhiệm với thân, cộng đồng, nhường nhịn và giúp đỡ người khác Đồng thời có thái độ ứng xử văn minh lịch xảy va chạm giao thông, chấp hành xử phạt vi phạm hành chính trật tự an toàn giao thông…, đó là tảng quan trọng để nước ta tiến tới giao thông an toàn và đại Chúng ta là người văn minh và việc làm chứng tỏ mình là người văn minh là hãy chấp hành nghiêm chỉnh luật an toàn giao thông thói quen ngày Hãy chấp hành nghiêm chỉnh luật an toàn giao thông “an toàn giao thông là hạnh phúc nhà”! Trần Nguyễn Thúy Quỳnh Lop6.net (5)

Ngày đăng: 29/03/2021, 22:04

TỪ KHÓA LIÊN QUAN

TÀI LIỆU CÙNG NGƯỜI DÙNG

TÀI LIỆU LIÊN QUAN

w