TỔ CHỨC DÂY CHUYỀN LẮP RÁP CÁC CỤM CHI TIẾT XE BUÝT THACO CITY B60 LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT CƠ KHÍ GIAO THÔNG

ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƢỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA TRƢƠNG TRƢỜNG THỊNH TỔ CHỨC DÂY CHUYỀN LẮP RÁP CÁC CỤM CHI TIẾT XE BUÝT THACO CITY B60 LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT CƠ KHÍ GIAO THƠNG Đà Nẵng, 2019 ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƢỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA TRƢƠNG TRƢỜNG THỊNH TỔ CHỨC DÂY CHUYỀN LẮP RÁP CÁC CỤM CHI TIẾT XE BUÝT THACO CITY B60 Chuyên ngành: Kỹ Thuật Cơ Khí Động Lực Mã số : 85.20.11.6 LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT CƠ KHÍ GIAO THƠNG Ngƣời hƣớng dẫn khoa học: TS PHẠM QUỐC THÁI Đà Nẵng, 2019 LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan cơng trình nghiên cứu riêng tơi Các số liệu, kết nghiên cứu luận văn trung thực chưa công bố cơng trình khác Người cam đoan Trương Trường Thịnh LỜI CẢM ƠN Sau thời gian dài làm việc nghiên cứu đề tài luận văn tôi, tơi hồn thành thời hạn nghiên cứu với đề tài “ Tổ chức dây chuyền lắp ráp cụm chi tiết xe buýt Thaco City B60” Tôi mong muốn bày tỏ lời cảm ơn đến với TS.Phạm Quốc Thái hướng dẫn tận tình để định hướng để tơi tìm phương pháp nghiên cứu tài liệu tiếp cận hoàn thành đề tài luận văn cao học Cũng xin tỏ lịng biết ơn sâu sắc đến PGS, TS công tác Khoa Cơ khí giao thơng trường ĐH Bách Khoa – Đại học Đà Nẵng, truyền đạt kiến thức quý báu để trang bị thêm kiến thức chun mơn khả phân tích vấn đề sâu sắc Tôi xin chân thành cám ơn đơn vị công ty Bus Thaco đồng nghiệp tạo điều kiện hỗ trợ cho tơi tác nghiệp tìm kiếm tài liệu, thông tin, để phục vụ cho đề tài tốt Tri thức tài sản quy báu quý vị người góp phần lớn trao cho tơi kiến thức quý báu mà tiếp nhận qua thời gian nghiên cứu thực luận văn Sau cùng, Xin chúc quý vị thật nhiều sức khỏe để tiếp tục cơng việc cao q Một lần xin chân thành cám ơn! Đà Nẵng, tháng năm 2019 TỔ CHỨC DÂY CHUYỀN LẮP RÁP CÁC CỤM CHI TIẾT XE BUÝT THACO CITY B60 Học viên: Trương Trường Thịnh Chuyên ngành: Kỹ thuật Cơ khí động lực Mã số: 8520116 Khóa: K35 Trường Đại học Bách Khoa – ĐHĐN Tóm tắt – Luận văn trình bày quy trình thiết kế, tổ chức dây chuyền lắp ráp xe buýt Thaco City B60 từ mặt dây chuyền, quy trình cơng nghệ, thiết bị hệ thống hướng dẫn công việc theo công đoạn Đề tài nhằm hồn thiện quy trình cơng nghệ lắp ráp, nâng cao lực sản xuất, góp phần nâng cao chất lượng, giảm giá thành sản phẩm Đề tài giúp cho cán quản lý dây chuyền, kỹ sư sản xuất dễ dàng kiểm sốt quy trình lắp ráp, cải tiến liên tục chất lượng sản phẩm suất dây chuyền Kết đề tài bao gồm danh mục linh kiện lắp ráp theo trạm, hướng dẫn công việc theo trạm, tiêu chuẩn chất lượng lắp ráp, layout bố trí nhân sự, layout máy móc thiết bị kết cân dây chuyền sản xuất Từ khóa – Tổ chức dây chuyền lắp ráp; lắp ráp cụm chi tiết xe Buýt, xe Buýt Thaco City B60 ORGANIZATION THE PROCESS TO ASSEMBLING COMPONENTS OF THE BUS THACO CITY B60 Summary - This thesis presents the process of designing and organizing assembly line of the Bus Thaco City B60 about: layout of assembly procedure, layout of tool, equipment and work instruction in each station The thesis support to improve assembly process, improve production capacity, contribute to improvement quality, reducing product costs The thesis helps the workshop managers, production engineers easily control the assembly process, continuously improve product quality and productivity The results of the thesis include a list of components assembled station by station, instructions for work by station, assembly quality standards, personnel arrangement layout, machinery and equipment layout and production line balance results export MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN LỜI CẢM ƠN MỤC LỤC DANH MỤC HÌNH ẢNH DANH MỤC BẢNG BIỂU MỞ ĐẦU: TỔNG QUAN CÁC VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU TỔ CHỨC DÂY CHUYỀN SẢN XUẤT LẮP RÁP XE BUÝT THACO CITY B60 1 Tính cấp thiết đề tài Mục tiêu nghiên cứu Lịch sử nghiên cứu Đối tượng phạm vi nghiên cứu Phương pháp nghiên cứu Ý nghĩa khoa học thực tiễn Dự kiến kết đạt Bố cục đề tài CHƢƠNG 1: TỔNG QUAN CÁC VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU Tổng quan công nghệ sản xuất lắp ráp ô tô Bus Việt Nam 1.1 Xu hướng phát triển ô tô Bus Việt Nam 1.1.1 Hiện trạng phát triển ô tô khách Việt Nam 1.2 Các phương pháp lắp ráp xe Bus Việt Nam 1.2.1 Phương pháp lắp ráp dạng CBU: 1.2.2 Phương pháp lắp ráp dạng SKD: 1.2.3 Phương pháp lắp ráp dạng CKD: 1.2.4 Phương pháp lắp ráp IKD: Giới thiệu dây chuyền lắp ráp NHÀ MÁY Bus Thaco 2.1 Tổng quan Nhà máy 2.2 Các sản phẩm Nhà máy: bao gồm xe Buýt ghế ngồi, giường nằm, xe buýt chuyên dụng 2.3 Layout, mặt công nghệ 2.4 Công nghệ sản xuất lắp ráp CHƢƠNG 2: CƠ SỞ LÝ THUYẾT 11 2.1 Lý thuyết linh kiện B.O.M 11 2.1.1 Định nghĩa B.O.M 11 2.1.2 Bảng ví dụ B.O.M 11 2.2 Lý thuyết cân dây chuyền 13 2.2.1 Phương pháp tính tốn cycletime, takt time 13 2.2.2 Cách áp dụng NHÀ MÁY Bus Thaco 15 a) Ví dụ chuyền lắp ráp nội thất Trim 15 b) Các giải pháp cân kết đạt 17 CHƢƠNG 3: TỔ CHỨC DÂY CHUYỀN LẮP RÁP XE BUÝT THACO CITY B60 19 3.1 Tổ chức tổng thể quy trình lắp ráp xe buýt B60 19 3.1.1 Layout dây chuyền 19 3.1.2 Máy móc thiết bị 23 3.1.3 Layout bố trí nhân sự, cycle time theo chuyền 26 3.1.4 Phương pháp đo đạc cycle time công đoạn 31 3.2 Tổ chức chi tiết cơng đoạn thuộc quy trình lắp ráp 33 3.2.1 Quy trình lắp ráp chuyền Chassis 33 3.2.2 Quy trình lắp ráp chuyền Trim-Final 51 CHƢƠNG 4: XÂY DỰNG TIÊU CHUẨN VÀ HƢỚNG DẪN KIỂM TRA CHẤT LƢỢNG XE BUÝT B60 65 4.1 Xây dựng tiêu chuẩn hướng dẫn kiểm tra chất chất lượng máy gầm xe buýt B6065 4.2 Xây dựng tiêu chuẩn hướng dẫn kiểm tra chất chất lượng ngoại thất-nội thất xe buýt B60 68 CHƢƠNG 5: ĐÁNH GIÁ KẾT QUẢ ÁP DỤNG SẢN XUẤT THỰC TẾ 72 5.1 Các vấn đề gặp phải sản xuất 72 5.1.1 Các vấn đề quy trình lắp ráp 72 5.1.2 Các vấn đề bất cấp công nghệ: 75 KẾT LUẬN 77 TÀI LIỆU THAM KHẢO 78 DANH MỤC HÌNH ẢNH Hình 1.2: Ơ tơ bt sản xuất lắp ráp Nhà máy Bus Thaco Hình 1.3: Nhà máy Bus Thaco Hình 1.4: Một số sản phẩm Nhà máy Hình 1.5: Layout mặt Nhà máy Bus Thaco Hình 2.2: Biểu đồ cân chuyền chuyền lắp ráp nội thấp Trim 16 Hình 2.2 - Biểu đồ cân chuyền Tổ Trim sau cân lại 17 Hình 3.1: Layout dây chuyền sản xuất xe buýt B60 .19 Hình 3.2: Layout bố trí máy móc hỗ trợ Xưởng Lắp Ráp 23 Hình 3.3: Băng chuyền dây chuyền lắp ráp 23 Hình 3.4: Hanger nâng hạ body 24 Hình 3.5: Xe AGV vận chuyển linh kiện (Automatic Guide Vehicle) 25 Hình 3.6: Quy trình cơng nghệ dây chuyền Chassis 26 Hình 3.7: Layout bố trí nhân sự, cycle time chuyền Chassis 26 Hình 3.8: So sánh cycle time trước sau cải tiến 28 Hình 3.8: Quy trình cơng nghệ chuyền Trim-Final 28 Hình 3.9: Layout bố trí nhân sự, cycle time chuyền Trim – Final 29 Hình 3.10: So sánh cycle time trước sau cải tiến chuyền Trim- Final .31 Hình 3.11: Bảng hướng dẫn cơng việc đo đếm thời gian để kiểm soát cải tiến 32 Hình 3.12: Quy trình lắp ráp chuyền Chassis 33 Hình 3.13: Quy trình công nghệ lắp ráp chuyền Trim-Final 51 DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng 2.1: Cấu trúc B.O.M trạm nội thất 12 Bảng 2.2: Kết đo Cycle time 16 Bảng 3.1: Lắp côn, mâm ép vào động 34 Bảng 3.2: Gá hộp số vào động 35 Bảng 3.3: Ráp xilanh trợ lực vào hộp số .35 Bảng 3.4: Ráp ống dầu trợ lực lái vào bơm trợ lực 36 Bảng 3.5: Ráp hồn thiện cụm dí trước vào Chassis .37 Bảng 3.6: Ráp hoàn thiện cụm cầu sau 37 Bảng 3.7: Ráp cụm cầu sau vào Chassis .38 Bảng 3.8: Ráp box tay lái 38 Bảng 3.9: Ráp giảm chấn sau 39 Bảng 3.10: Ráp giảm chấn trước 39 Bảng 3.11: Ráp ba đờ xông dọc 40 Bảng 3.12: Ráp cụm động hộp số vào Chassis 41 Bảng 3.13: Liên kết trục đăng vào cầu 41 Bảng 3.14: Ráp bầu khí nén vào Chassis 42 Bảng 3.15: Ráp chia lốc kê, chia thắng sau – thắng trước 42 Bảng 3.16: Ráp đường ống 43 Bảng 3.17: Ráp dây diện vào Chassis 43 Bảng 3.18: Kết nối dây điện với cảm biến KM, báo NO- ZE .44 Bảng 3.19: Ráp ống dầu trợ lực lái vào boss lái 44 Bảng 3.20: Ráp ống dầu - ống trợ lực ly hợp vào SERVO 45 Bảng 3.21: Ráp dây lừa tay số 45 Bảng 3.22: Ráp bánh xe vào tambua 46 Bảng 3.23: Ráp bầu giảm .47 Bảng 3.24: Ráp bầu air 47 Bảng 3.25: Ráp két nước – két gió 48 Bảng 3.26: Ráp quạt làm mát 48 Bảng 3.27: Ráp đường ống nước vào két nước 49 Bảng 3.28: Ráp hồn thiện phanh cúp pơ 50 Bảng 3.29: Bơm mỡ, chăm nhớt động cơ, nhớt hộp số, nhớt cầu 50 Bảng 3.30: Ráp hồn thiện búa hiểm 52 Bảng 3.31: Ráp la phông đầu 52 Bảng 3.32: Ráp la phông đuôi 53 Bảng 3.33: Ráp la phông 54 Bảng 3.34: Ráp ốp trụ kính chết bên tài, lơ 54 Bảng 3.35: Ráp táp lô .55 Bảng 3.36: Ráp kính chiếu hậu cabin .56 Bảng 3.37: Ráp kính chiếu hậu cabin .57 Bảng 3.38: Ráp nẹp nhôm bậc tam cấp 57 Bảng 3.39: Ráp ghế tài .58 Bảng 3.40: Ráp cần lốc kê 59 Bảng 3.41: Ráp tay nắm cho hành khách 60 Bảng 3.42: Ráp ghế hành khách 61 Bảng 3.43: Ráp cản trước 62 Bảng 3.44: Ráp cản sau 62 Bảng 3.45: Ráp kính chiếu hậu bên ngồi .63 Bảng 3.46: Ráp kính chắn gió 64 Bảng 3.47: Hướng dẫn kiểm tra chất lượng máy gầm .65 Bảng 3.48: Hướng dẫn kiểm tra chất lượng máy gầm .66 Bảng 3.49: Hướng dẫn kiểm tra chất lượng máy gầm .67 Bảng 3.50: Hướng dẫn kiểm tra chất lượng máy gầm .68 Bảng 3.51: Hướng dẫn kiểm tra chất lượng ngoại thất 69 Bảng 3.52: Hướng dẫn kiểm tra chất lượng ngoại thất 70 Bảng 3.53: Hướng dẫn kiểm tra chất lượng nội thất 71 Bảng 3.54: Hướng dẫn kiểm tra chất lượng nội thất 72 73 STT Vị trí Bƣớc cơng việc Bất cập Giải pháp - Phương pháp ráp co - Cải tiến đầu tuýp siết - Ráp co vào bầu cịn thủ cơng(dùng khóa co siết co) 10 Trạm gia công 11 ống - Vệ sinh ống 12 Trạm MC01 - Phương pháp làm việc - Ráp giằng C thủ công gây tốn sức lao vào cầu động nhân công(2 người) - Ráp boss lái vào chassis 13 Trạm - Đi dây điện 14 MC02 chassis 15 Trạm MC03 - Phương pháp cắt ống làm cho ống ống dầu có nhiều bavia - Đầu tư máy cắt khơng tạo bavia ống - Thiết kế xe đẩy đa (vừa xe đẩy, vừa cử ráp C) - Công việc ráp boss lái phụ thuộc nhiều vào cầu trục tổng - Thiết kế cấu nâng ráp box riêng, hạn chế việc phụ thuộc vào cẩu trục tổng - Các lỗ dây điện thiết kế nhỏ nên việc dây điện gặp nhiều khó khăn - Thiết kế lại lỗ dây điện hợp lý để việc dây điện thuận tiện - Ráp đường ống - Việc bỏ kẹp ống hơi, ống dầu ống dầu tốn thời gian - Công việc siết kẹp không chuyên biệt - Chuyển giao công việc bỏ kẹp vào ống cho trạm gia công ống - Chuyển giao công việc siết kẹp ống cho nhân 16 - Siết kẹp ống 17 - Chuyển bánh xe lại - Việc di chuyển bánh xe - Đầu tư tay máy vị trí ráp lại vị trí ráp cịn thủ cơng 18 Trạm MC04 - Ráp thùng dầu Trạm 19 - Thử MC05 - Kệ để thùng dầu không - Thiết kế kệ giá phù thích hợp cho việc lấy vật hợp việc lấy vật tư tư - Cơng việc thử cịn thủ công gây tốn nhiều thời gian - Thiết kế đầu thử đa năng, tháo mở nhanh chóng 74 ₋ Chuyền Trim-final: STT Vị trí Bƣớc cơng việc Bất cập Giải pháp Gia công ván - Lấy ván từ kệ qua bàn cắt - Bố trí kệ ván xa bàn cắt - Bố trí kệ ván gần bàn cắt để thuận tiện việc di chuyển Trạm WB01 - Di chuyển Chassis - Tốn nhân công sức lao động đẩy Chassis - Sử dụng xe đẩy Chassis khí nén Trạm WB02 - Chuẩn bị bulong - Tốn thời gian la que bắt vè vào bulong Trạm WB03 - Lắp ván sàn - Đặt mua loại bulong có sẵn la que - Độ dày ván không đồng - Yêu cầu nhà cung cấp gây tốn nhân công bào lại mặt tiêu chuẩn hóa lại kích bề mặt sàn thước ₋ Chuyền Trim-final: STT Vị trí 10 11 Trạm gia công ống - Vệ sinh ống Trạm MC01 14 Bất cập Giải pháp - Phương pháp ráp co - Cải tiến đầu tuýp siết - Ráp co vào bầu cịn thủ cơng(dùng khóa co siết co) 12 13 Bƣớc công việc - Phương pháp cắt ống làm cho ống ống dầu có nhiều bavia - Phương pháp làm việc - Ráp giằng C thủ công gây tốn sức lao vào cầu động nhân công(2 người) - Ráp boss lái vào chassis Trạm - Đi dây điện MC02 chassis - Đầu tư máy cắt không tạo bavia ống - Thiết kế xe đẩy đa (vừa xe đẩy, vừa cử ráp C) - Công việc ráp boss lái phụ thuộc nhiều vào cầu trục tổng - Thiết kế cấu nâng ráp box riêng, hạn chế việc phụ thuộc vào cẩu trục tổng - Các lỗ dây điện thiết kế nhỏ nên việc dây điện gặp nhiều khó khăn - Thiết kế lại lỗ dây điện hợp lý để việc dây điện thuận tiện 75 15 Trạm MC03 - Ráp đường ống - Việc bỏ kẹp ống hơi, ống dầu ống dầu tốn thời gian - Công việc siết kẹp không chuyên biệt - Chuyển giao công việc bỏ kẹp vào ống cho trạm gia công ống - Chuyển giao công việc siết kẹp ống cho nhân 16 - Siết kẹp ống 17 - Chuyển bánh xe lại - Việc di chuyển bánh xe - Đầu tư tay máy vị trí ráp lại vị trí ráp cịn thủ cơng 18 19 Trạm MC04 - Ráp thùng dầu - Kệ để thùng dầu không - Thiết kế kệ giá phù thích hợp cho việc lấy vật hợp việc lấy vật tư tư - Cơng việc thử cịn thủ công gây tốn nhiều thời gian Trạm - Thử MC05 - Thiết kế đầu thử đa năng, tháo mở nhanh chóng 5.1.2 Các vấn đề bất cấp công nghệ: Hạng mục Bất cập Giải pháp  Bấm giờ, quay video phân tích  Chưa cân đối cycle thao tác thừa tiêu chuẩn hoá time trạm lại hướng dẫn công việc Phƣơng chuyền Năng suất lắp ráp chưa vị trí sản xuất (Duy trì thường pháp cao (11.4 xe/ngày)  Chưa áp dụng phương pháp “Just in Time” xuyên)  Nâng cấp công tác dự báo kế hoạch sản xuất để đảm bảo cấp phát vật tư theo “Just In Time”  Ý thức tự giác chưa cao Con ngƣời chưa tuân thủ theo cycle time qua họp chuyền họp công đoạn lắp ráp Máy thiết bị móc  Đào tạo nâng cao ý thức (Thông  Tần suất sử dụng nhiều hỏng khơng có MMTB thay xưởng)  Đặt mua bổ sung thêm dụng cụ MMTB  Rà soát đầu tư thêm thiết bị phù hợp 76 Nguyên vật liệu  Chưa đồng chất lượng vật tư đầu vào không ổn định  Tăng cường kiểm soát chất lượng vật tư đầu vào 77 KẾT LUẬN Kết đạt đƣợc đề tài: ₋ Giúp học viên hiểu cách thức tổ chức xếp dây chuyền lắp ráp xe Bus Thaco City B60 cách cải tiến nâng cao suất dây chuyền ₋ Tài liệu dùng để tham khảo cho kỹ sư, sinh viên trình sản xuất hàng loạt ₋ Hiểu cách thức đo cycle time, tìm bất cập trình lắp ráp Hạn chế đề tài ₋ Do thời gian vừa làm vừa nghiên cứu nên chưa nghiên cứu chuyên sâu máy móc thiết bị, ưu điểm nhược điểm loại thiết bị ₋ Chưa sâu vào nghiên cứu thao tác, cách bố trí dây chuyền thiết bị cho phù hợp Hƣớng phát triển đề tài tƣơng lai ₋ Tiếp tục đầu tư nghiên cứu chi tiết trạm, hướng dẫn công việc để áp dụng hiệu thực tế 78 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Hiệp hội ô tô giới, Automotive Quality Management System Standard IATF 16949:2016, 2016 [2] Tổ chức tiêu chuẩn giới, Quality Management System Standard ISO 9001:2015, 2015 [3] Nguyễn Ngân, Quy trình sản xuất lắp ráp ô tô Bus, Thaco Bus, 2019 [4] Dương Hòa, Tiêu chuẩn kiểm tra chất lượng xe Bus, Thaco Bus, 2019 [5] Dương Phước Thảo, Quy trình kiểm định xe Bus, Thaco Bus, 2019 [6] Nguyễn Ngân, Hướng dẫn công việc lắp ráp xe Bus, Thaco Bus, 2019