Tại Việt Nam, ô tô vẫn được xem như một tài sản có giá trị. Để có được một chiếc ô tô vào thời điểm những năm 2000 khách hàng phải bỏ ra số tiền trên dưới 50.000 USD trong khi mức thu nhập bình quân đầu người năm 2006 vẫn chưa đến 800 USD.Cùng với sự phát triển kinh tế, người dân Việt đã quen dần với việc sở hữu xe hơi cá nhân. Chỉ cần khoảng 350 triệu, tương đương 16.000 USD, chúng ta đã có thể sở hữu một chiếc ô tô cỡ nhỏ để chở cả gia đình về quê, đi du lịch, vừa an toàn lại không bị ảnh hưởng bởi những điều kiện thời tiết như nắng gió, mưa , bụi… Xe hơi vì vậy dần được nhìn nhận đúng chức năng và giá trị thực của nó là một phương tiện di chuyển, việc mua xe hơi cũng trở thành mục tiêu ngắn hạn của nhiều người Việt Nam.
BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ QUỐC DÂN BÀI TẬP LỚN MƠN KINH TẾ CHÍNH TRỊ MÁC-LÊNIN Đề tài: Vận dụng quy luật cạnh tranh kinh tế thị trường nghiên cứu cạnh tranh VINGROUP thị trường xe Việt Nam giai đoạn 2019-2020 Hà Nội, tháng năm 2020 I LỜI MỞ ĐẦU Lý chọn đề tài: Tại Việt Nam, ô tô xem tài sản có giá trị Để có ô tô vào thời điểm năm 2000 khách hàng phải bỏ số tiền 50.000 USD mức thu nhập bình quân đầu người năm 2006 chưa đến 800 USD.Cùng với phát triển kinh tế, người dân Việt quen dần với việc sở hữu xe cá nhân Chỉ cần khoảng 350 triệu, tương đương 16.000 USD, sở hữu ô tô cỡ nhỏ để chở gia đình q, du lịch, vừa an tồn lại không bị ảnh hưởng điều kiện thời tiết nắng gió, mưa , bụi… Xe dần nhìn nhận chức giá trị thực phương tiện di chuyển, việc mua xe trở thành mục tiêu ngắn hạn nhiều người Việt Nam Hiện thị trường ô tô Việt Nam thực sôi động, hầu hết thương hiệu lớn giới có mặt, nhu cầu khách hàng theo mà tăng lên Người tiêu dùng không đơn giản mong muốn xe để che nắng mưa mà cân nhắc nhiều điều kiện định mua xe an tồn, thơng minh, tiết kiệm nhiên liệu thân thiện môi trường Đối với người quen ô tô thoải mái xe đòi hỏi bắt buộc mua xe Từ cảm giác cầm lái đến ghế ngồi không gian xung quanh Những loại xe đời trọng vào nhu cầu Các chức giải trí xe tiện ích bên phần nội thất nhà sản xuất tập trung để lấy lợi cạnh tranh cho sản phẩm Vì vậy, thị trường tơ thị trường tiềm để ông lớn sẵn sàng đầu tư vào Xuất phát từ điều trên, em xin chọn đề tài: “Vận dụng quy luật cạnh tranh kinh tế thị trường nghiên cứu cạnh tranh VINGROUP thị trường xe Việt Nam giai đoạn 2019-2020.” Mục tiêu nghiên cứu đề tài tập trung vào vấn đề như: - Những vấn đề lý luận quy luật cạnh tranh kinh tế thị trường - Tình hình cạnh tranh thị trường - Thực trạng cạnh tranh tập đoàn VinGroup - Một số ý kiến nhận xét thân II Phân tích chi tiết: Những vấn đề lý luận quy luật cạnh tranh kinh tế thị trường: Theo C Mác, kinh tế thị trường giai đoạn phát triển tất yếu lịch sử mà kinh tế phải trải qua để đạt tới nấc thang cao đường phát triển kinh tế TBCN kinh tế thị trường phát triển đến trình độ phổ biến hồn chỉnh Nấc thang cao kinh tế cộng sản chủ nghĩa mà giai đoạn đầu kinh tế XHCN Để chuyển lên nấc thang này, kinh tế thị trường phải phát triển hết mức, phải trở thành phổ biến đời sống kinh tế - xã hội Đây kết luận lý luận quan trọng Nó khái quát trình phát triển lịch sử nhân loại, đó, kinh tế thị trường xác định nấc thang tất yếu, mang tính phổ biến Tính phổ biến kinh tế thị trường thể cấu trúc khung chung cho kinh tế thị trường Thứ nhất, độc lập chủ thể kinh tế Nền kinh tế thị trường đòi hỏi tồn chủ thể kinh tế độc lập nhiều hình thức sở hữu khác Các chủ thể hoàn toàn động lập, tự chủ việc định: sản xuất gì, sản xuất sản xuất cho ai? Họ tự chịu trách nhiệm định sản xuất kinh doanh thân dựa tín hiệu thị trường Về chất, kinh tế thị trường thị trường có cấu trúc đa sở hữu Trong cấu trúc, sở hữu tư nhân luôn thành tố tất yếu, bắt buộc Phủ nhận sở hữu tư nhân có nghĩa bác bỏ kinh tế thị trường thực tế Bên cạnh sở hữu tư nhân, cịn có dạng sở hữu khác sở hữu nhà nước, sở hữu tập thể dạng đồng sở hữu chủ thể khác, ví dụ sở hữu CTCP, DN tư nhà nước, v.v Về nguyên tắc, chủ thể sở hữu hình thức sở hữu kinh tế thị trường độc lập bình đẳng với trước pháp luật hoạt động kinh doanh Nhưng hình thức sở hữu chủ thể sở hữu lại có vai trị, vị chức đặc thù vận hành kinh tế thị trường Thứ hai, hệ thống đồng thị trường thể chế tương ứng Mọi kinh tế thị trường có yếu tố cấu thành thị trường, bao gồm thị trường yếu tố [các thị trường đầu vào thị trường đất đai, thị trường sức lao động, thị trường tài (thị trường tiền tệ, thị trường vốn, thị trường chứng khoán), thị trường hàng hoá, thị trường khoa học - cơng nghệ] thị trường hang hóa dịch vụ tiêu dùng Để kinh tế thị trường hoạt động hiệu quả, phải bảo đảm hai yêu cầu - Sự diện đầy đủ tất thị trường nói - Các thị trường phải vận hành đồng Để đáp ứng hai yêu cầu này, việc hình thành phát triển thị trường phải tuân theo trật tự bước xác định Việc khơng tn thủ trật tự (ví dụ xây dựng thị trường vốn, thị trường chứng khoán hệ thống quyền tài sản không xác định rõ, thị trường đất đai khơng thừa nhận thức) thường dẫn đến rối loạn, vận hành hiệu thị trường chức kinh tế Bên cạnh đó, vận hành đồng thể chế thị trường đòi hỏi phải thực đầy đủ nguyên tắc thị trường (chủ thể sở hữu độc lập, mục tiêu tối đa hoá lợi nhuận doanh nghiệp, chế phân bổ nguồn lực lực lượng thị trường định chính, thơng qua cạnh tranh tự do, v.v.) sở dược bảo đảm luật pháp Nếu không bảo vệ đạo luật sở luật cạnh tranh, luật quyền sở hữu, luật chống độc quyền, luật chống bán phá giá kinh tế khơng thể hoạt động bình thường Thứ ba, hệ thống giá xác lập thông qua tương quan cung-cầu định vận hành kinh tế thị trường Giá loại thị trường xác định dựa tương quan cung cầu thị trường Tín giá khách quan chủ thể kinh tế đưa định sản xuất-kinh doanh mơi trường cạnh tranh thị trường Nền kinh tế thị trường vận hành hệ thống giá định khách quan thị trường Trong kinh tế thị trường, mục tiêu tối đa hoá lợi nhuận động lực chủ yếu thúc đẩy nỗ lực hoạt động hiệu kinh doanh doanh nghiệp Để phục vụ mục tiêu đó, giá phải thiết định sở khách quan điều tiết chế tự điều tiết (cạnh tranh tự do) Thứ tư, chế vận hành kinh tế thị trường cạnh tranh tự Khơng có cạnh tranh tự do, khơng thể nói đến kinh tế thị trường Về chất, chế cạnh tranh thị trường chế tự điều chỉnh Do vậy, cịn gọi “bàn tay vơ hình” Cơ chế giúp kinh tế tạo lập cân bị trục trặc Cạnh tranh chế chủ yếu phân bổ nguồn lực kinh tế thị trường Thông qua cạnh tranh, nguồn lực rút khỏi ngành, lĩnh vực địa điểm hoạt động hiệu quả, di chuyển đến nơi có lợi phát triển thu hiệu kinh doanh, lợi nhuận cao Thực tế xác nhận nay, sau kinh tế vượt qua trình độ kinh tế nơng dân tự cấp - tự túc, cạnh tranh chế phân bổ nguồn lực hiệu Thứ năm, vai trò điều tiết kinh tế nhà nước Thị trường có khuyết tật chế thị trường bị thất bại việc giải số vấn đề phát triển, ví dụ khủng hoảng, đói nghèo, công xã hội, môi trường, v.v Để khắc phục chúng tránh khỏi thất bại thị trường, nhà nước phải tham gia quản lý, điều tiết vận hành kinh tế Nhà nước tham gia vào trình kinh tế thị trường vừa với tư cách máy quản lý xã hội, vừa yếu tố nội chế vận hành kinh tế Với tư cách đó, nhà nước thực ba chức năng: - Quản lý, định hướng hỗ trợ phát triển; - Phân phối lại thu nhập quốc dân - Bảo vệ môi trường Để thực ba chức đó, nhà nước phải giải nhiệm vụ: - Cung cấp khung khổ pháp lý rõ ràng, nghiêm minh, có hiệu lực phù hợp với địi hỏi chế thị trường; - Kiến tạo bảo đảm mơi trường vĩ mơ ổn định, có tính khuyến khích kinh doanh; - Cung cấp kết cấu hạ tầng (gồm hạ tầng "cứng" - giao thông vận tải, cung cấp điện nước, v.v hạ tầng "mềm" - dịch vụ thơng tin, bưu - viễn thơng; tài chính, v.v.) dịch vụ hàng hố cơng cộng (chăm sóc sức khoẻ, giáo dục - đào tạo, bảo vệ mơi trường, v.v.) - Hỗ trợ nhóm người nghèo điều kiện tối thiểu để tham gia thị trường bình đẳng Năm yếu tố nói yếu tố cấu thành khung thể chế chung kinh tế thị trường Chúng hình thành tổng thể, quy định lẫn Thiếu yếu tố số khơng thể có kinh tế thị trường bình thường, vận hành hiệu Tuy nhiên, kinh tế thị trường, tuỳ theo điều kiện phát triển cụ thể, vai trị, vị trí chức yếu tố khơng hồn tồn giống Điều tạo nên đặc thù mơ hình kinh tế thị trường kinh tế thị trường quốc gia cụ thể Tình hình cạnh tranh thị trường: So với các quốc gia giới, ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đời muộn Sau q trình đổi mới, Chính phủ Việt Nam có nhiều sách nhằm khuyến khích phát triển ngành ô tô, đưa ô tô trở thành mũi nhọn q trình cơng nghiệp hóa đại hóa Sau 25 phát triển, thị trường Việt Nam sân chơi nhiều thương hiệu tiếng giới Toyota, Honda, Fords, GM… doanh nghiệp nội địa Trường Hải, TMT, Vinaxuki với doanh số bán hàng đạt gần 120,000 xe năm Tuy nhiên, theo thống kê Tổ chức quốc tế nhà sản xuất ô tô (OICA), năm 2013 Việt Nam xuất xưởng tổng cộng 40,902 xe ô tô, tương đương khoảng 0,4% lượng xe sản xuất toàn giới năm Số lượng xe sản xuất năm 2013 nước sản xuất ô tô hàng đầu giới Trung Quốc, Mỹ, Nhật Bản, Đức Hàn Quốc chiếm 25%, 12%, 11%, 6.6% 5.2% sản lượng toàn giới Như thấy ngành cơng nghiệp tơ Việt Nam tí hon người khổng lồ đến từ quốc gia có lịch sử cơng nghiệp tô lâu đời Chiến lược cạnh tranh hãng ô tô Việt Nam: - Cạnh tranh giá: Giá yếu tố quan trọng định thị phần doanh nghiệp khả sinh lời Đồng thời, giá công cụ linh hoạt nhất, mềm dẻo cạnh tranh Giá thị trường hình thành thơng qua thống người mua người bán Nó đóng vai trị quan trọng định ‘mua’ hay ‘khơng mua’ khách hàng Khách hàng có quyền lựa chọn họ cho tốt loại sản phẩm với chất lượng tương đương nhau, chắn họ lựa chọn mức giá bán thấp hơn, đó, sản lượng tiêu thụ doanh nghiệp tăng lên Mặc dù vậy, thu nhập đại phận dân cư tăng, khoa học phát triển việc giá thấp chưa phải giải pháp hữu hiệu, đơi cịn bị đánh đồng với suy giảm chất lượng Vì vậy, định giá thấp, định giá ngang thị trường hay định giá cao, sử dụng giá vũ khí cạnh tranh lợi hại tùy thuộc vào loại sản phẩm, giai đoạn chu kì sản phẩm hay đặc điểm vùng thị trường - Cạnh tranh số lượng: Doanh số bán hàng toàn thị trường đạt 11.761 xe, bao gồm 7.796 xe du lịch; 3.652 xe thương mại 313 xe chuyên dụng Doanh số xe du lịch giảm 40%; xe thương mại giảm 36% xe chuyên dụng giảm 16% so với tháng trước Sản lượng xe lắp ráp nước đạt 7.400 xe, giảm 38% so với tháng trước số lượng xe nhập nguyên 4.361 xe, giảm 40% so với tháng trước Tổng doanh số bán hàng tồn thị trường tính đến hết Tháng 4/2020 giảm 36% so với kì năm ngối Xe tô du lịch giảm 37%; xe thương mại giảm 30% xe chuyên dụng giảm 36% so với kì năm ngối Tổng doanh số bán hàng tồn thị trường tháng đầu năm 2020 - Cạnh tranh quảng cáo: Các công ty không đơn tạo giá trị cho khách hàng mà phải làm nhiều Họ phải chuyển tải giá trị tới khách hàng mục tiêu cách rõ ràng thuyết phục Và nhiệm vụ quảng cáo, lí cơng ty xe nước sức đầu tư cho quảng cáo công cụ chủ lực để cạnh tranh với đối thủ khác Các công ty xe đua đưa chiến lược quảng cáo đa dạng sáng tạo nhằm chinh phục mục tiêu quảng cáo đặt Tuy nhiên, ngày nay, chi phí truyền thơng đắt đỏ, chiến lược Marketing tập trung vào mục tiêu nhiều hơn, trận sóng thần phương tiện truyền thông kỹ thuật số tương tác làm tăng tầm quan trọng chức lựa chọn phương tiện truyền thông - Cạnh tranh mẫu mã: Trong chế thị trường việc đa dạng hóa chủng loại sản phẩm cải tiến mẫu mà yếu tố quan trọng để thu hút khách hàng, khuyến khích tiêu thụ Thực đa dạng hóa, cải tiến mẫu mã sản phẩm có ý nghĩa sống cịn doanh nghiệp, định tới tồn phát triển doanh nghiệp nói chung Sự cạnh tranh gay gắt động thị trường ô tơ, thay đổi nhanh chóng thị hiếu người tiêu dùng phát triển khoa học kỹ thuật lý dể doanh nghiệp phải phát triển dịng xe khơng ngừng cải tiến dịng xe có Mặt khác thực đa dạng hóa dịng xe cải tiến mẫu mã giúp cho doanh nghiệp tăng khả đáp ứng nhu cầu thị trường giảm bớt rủi ro kinh doanh - Cạnh tranh dịch vụ bán hàng: Trong môi trường cạnh tranh cao nay, dịch vụ hậu ngày trở thành yếu tố quan trọng đóng góp cho thành công hãng ôtô Nếu biết tận dụng mạnh nằm khía cạnh này, biết chiều lịng khách hàng, hãng xe không dễ dàng giữ chân khách cũ mà cịn nhanh chóng “hút” khách Giờ đây, công ty xe phải đối mặt với cạnh tranh khốc liệt hết, vậy, việc tạo lợi cạnh tranh lại trở nên vấn đề tất yếu Các công ty đưa chiến lược cạnh tranh số lượng, mẫu mã, quảng cáo hậu ngày tối ưu Tuy nhiên, để cạnh tranh có hiệu cơng ty phải có “lực mạnh”, nên thị trường cạnh tranh sân chơi ông lớn BMW, FORD, Honda auto,… cịn hãng nhỏ, chưa có danh tiếng đuổi kịp câu hỏi lớn Theo Nghị định Chính phủ phát triển công nghiệp hỗ trợ, khái niệm hiểu “Các ngành công nghiệp sản xuất từ nguyên vật liệu đến gia công chế tạo sản phẩm, phụ tùng, linh kiện, phụ kiện, bán thành phẩm… để cung cấp cho ngành công nghiệp lắp ráp thành phẩm cuối tư liệu, công cụ sản xuất sản phẩm tiêu dùng” Như vậy, thấy Nghị định tập trung vào phần cứng công nghiệp hỗ trợ theo quan điểm Quy hoạch Các sách ảnh hưởng tới phát triển ngành công nghiệp hỗ trợ tơ Việt Nam Nhóm sách thu hút đầu tư nước ngồi vào ngành cơng nghiệp hỗ trợ Việt Nam Đối với Việt Nam nói riêng nước phát triển nói chung, việc thu hút vốn đầu tư nước để phát triển cơng nghiệp hỗ trợ sách tối quan trọng Các sách thu hút tập trung chủ yếu hoạt động quảng bá, xúc tiến đầu tư tới ưu đãi cụ thể cho đầu tư sản xuất linh kiện ngành lắp ráp ô tơ Tuy nhiên, sách thu hút đầu tư nước ngồi Việt Nam ngành cơng nghiệp hỗ trợ tồn số vướng mắc sau: - Thứ nhất, lĩnh vực ưu đãi đầu tư: Luật Đầu tư chưa quy định công nghiệp hỗ trợ nói chung hay cơng nghiệp hỗ trợ cho ngành tơ nói riêng thuộc lĩnh vực khuyến khích đầu tư Điều không tạo sức thu hút nhà đầu tư tham gia vào lĩnh vực - Thứ hai, trường hợp bổ sung lĩnh vực ưu đãi đầu tư hình thức ưu đãi bộc lộ số bất cập Đó quy định ưu đãi đầu tư đưa mức ưu đãi chung cho tất dự án thuộc lĩnh vực ưu đãi Công nghiệp hỗ trợ ô tô bao gồm nhiều cơng đoạn, địi hỏi đa dạng công nghệ kỹ thuật, việc quy định chung khơng khuyến khích đầu tư vào cơng đoạn có kỹ thuật cao lĩnh vực đem lại lợi cho Việt Nam mà khuyến khích xu hướng đầu tư để hưởng ưu đãi Nhóm sách hỗ trợ tài thuế Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt Theo Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt ban hành có hiệu lực ngày 20/05/1998, xe tơ 24 chỗ ngồi nằm danh mục hàng hóa chịu thuế tiêu thụ đặc biệt với thuế suất từ 100- 30% Với luật này, Chính phủ bảo hộ ngành sản xuất ô tô nước cách mạnh mẽ, với sách ưu đãi thuế doanh nghiệp cho doanh nghiệp thành lập doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngồi thời điểm thuận lợi để doanh nghiệp sản xuất ô tô đầu tư, phát triển cạnh tranh với sản phẩm tô loại nhập vào thị trường Việt Nam thời điểm Sau năm thi hành, đến năm 2004, Quốc hội ban hành Luật sửa đổi, bổ sung số điều Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt có hiệu lực từ ngày 17/06/2003 cho loại xe 24 chỗ ngồi giảm suất từ 85-25% (so với luật năm 1998 100-30%) Tại Điều 16 luật này, doanh nghiệp sản xuất ô tô nước xét giảm mức thuế suất tiêu thụ đặc biệt theo lộ trình: năm 2004 giảm 70%, năm 2005 giảm 50%, năm 2006 giảm 30%, năm 2007 nộp thuế suất theo quy định Như vậy, doanh nghiệp sản xuất linh phụ kiện, lắp ráp ô tô có năm để chuẩn bị cho việc tăng thuế tiêu thụ đặc biệt để đến năm 2007, Việt Nam gia nhập WTO ngang với thuế suất tiêu thụ đặc biệt cho ô tô nhập nguyên Với luật này, loại xe nhập giảm thuế tiêu thụ đặc biệt loại xe ô tô sản xuất nước lại chịu thuế thu nhập đặc biệt tăng lên Rõ ràng luật ảnh hưởng lớn đến công nghiệp sản xuất ô tô nước công nghiệp hỗ trợ ô tô, bối cảnh sản xuất ô tô công nghiệp hỗ trợ cịn non yếu Cơng tác thúc đẩy nội địa hóa để giảm giá thành thực giai đoạn không đáng kể Tiếp đó, Quốc hội khóa XII, kỳ họp thứ tư thông qua Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt ngày 14/11/2008 Theo luật này, loại xe 24 chỗ giảm thuế tiêu thụ đặc biệt từ 60- 10% cho tất loại xe nhập hay sản xuất nước Luật Thuế giá trị gia tăng Theo Luật Thuế giá trị gia tăng ban hành ngày 10/05/1997, ô tô mặt hàng chịu thuế tiêu thụ đặc biệt nên nộp thuế giá trị gia tăng khâu (sản xuất nhập khẩu) Luật Thuế giá trị gia tăng ban hành ngày 3/6/2008 quy định ô tô mặt hàng chịu thuế giá trị gia tăng (VAT) 10% Như vậy, ô tô chịu thuế tiêu thụ đặc biệt lại chịu thêm thuế VAT 10% Đây dạng thuế chồng thuế, không ảnh hưởng đến doanh nghiệp sản xuất linh phụ kiện, lắp ráp tơ nước mà cịn ảnh hưởng đến doanh nghiệp nhập ô tô Việt Nam Từ đó, giá xe tơ thị trường nước bị ảnh hưởng, khiến sức mua thị trường bị sụt giảm Riêng doanh nghiệp sản xuất linh phụ kiện, lắp ráp ô tô, Luật Thuế giá trị gia tăng Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt năm 2004 lúc khiến cho mức chịu thuế cho dòng xe 24 chỗ tăng vọt, kéo theo giá xe ô tô lắp ráp nước tăng mạnh Thuế nhập ô tô nguyên từ năm 2001 đến 2010 tăng giảm liên tục, nhiên đến năm 2010 biểu thuế dần giảm theo lộ trình để đến năm 2018 xóa bỏ hồn tồn thuế nhập ô tô nguyên Trong khoảng thời gian dài từ 1991-2005 áp dụng thuế suất nhập ô tô nguyên 100%, đến năm 2005 thuế giảm mức cao Như vậy, Chính phủ tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp sản xuất linh phụ kiện, lắp ráp ô tơ phát triển để mở rộng sản xuất đầu tư dây chuyền trang thiết bị Tuy nhiên, hầu hết doanh nghiệp sản xuất linh phụ kiện lắp ráp ô tô không tận dụng lợi thời điểm để đầu tư sản xuất, tăng tỷ lệ nội địa hóa nhiều nguyên nhân khách quan chủ quan Các doanh nghiệp liên doanh không thực cam kết cấu nội địa hóa cam kết Nhìn chung, ngành công nghiệp ô tô công nghiệp hỗ trợ ô tô nước không tận dụng thay đổi biểu thuế nhập ô tô nguyên thời gian Thuế nhập linh kiện Từ năm 1991-2001, thuế nhập linh kiện CKD, IKD mức thấp từ 325% Đây giai đoạn Nhà nước có bảo hộ mạnh cho ngành sản xuất, lắp ráp tơ hình thành Với sách thuế này, doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp tơ nhập tồn linh kiện, phụ tùng ô tô với thuế suất thấp nhiều so với nhập xe nguyên (100-60%) Việc sản xuất xe công đoạn lắp ráp toàn linh kiện nhập Như vậy, Chính phủ giúp doanh nghiệp sản xuất linh phụ kiện lắp ráp ô tô hoạt động có lãi nhanh để tái đầu tư, tiếp thu công nghệ sản xuất đại hãng sản xuất tơ nước ngồi liên doanh mở rộng sản xuất Quyết định số 57/2005/QĐ-BTC Bộ Tài sửa đổi thuế suất thuế nhập ưu đãi mặt hàng linh kiện, phụ tùng ô tô theo hướng giảm từ mức 30%, 20% xuống cịn 5% Quyết định có hiệu lực từ ngày 1/1/2006 đến ngày 1/1/2007 bãi bỏ thuế suất linh kiện nhập CKD IKD Quyết định có tác dụng khiến doanh nghiệp sản xuất linh phụ kiện, lắp ráp nhập linh kiện rời linh kiện chưa sản xuất nước, loại bỏ dần việc nhập linh kiện lắp ráp Năm 2008, thuế nhập linh kiện ô tô liên tục thay đổi theo chiều hướng tăng Ngày 13/5/2008, Bộ Tài ban hành Quyết định số 25/2008/QĐ-BTC tăng thuế nhập số linh kiện, phụ tùng ô tô thêm 5-10% Đến ngày 12/6/2008, Bộ Tài tiếp tục ban hành Quyết định số 37/2008/QĐ-BTC tăng thuế suất nhập phận xe chở người trừ loại 10 chỗ ngồi đồng loạt lên 15%, thay cho mức 3-5-10% Đến ngày 27/2/2009, Bộ Tài ban hành Thơng tư số 38/2009/TT-BTC việc điều chỉnh mức thuế suất thuế nhập ưu đãi linh kiện, phụ tùng ô tô mức thuế suất nhập ưu đãi động cơ, hộp số, ly hợp phận… xuống mức thấp mức trước Đây lần điều chỉnh giảm thuế năm 2009 sau hàng loạt định tăng thuế năm 2008 loại linh kiện Quyết định Bộ Tài nhằm tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp sản xuất linh phụ kiện lắp ráp ô tô hồn cảnh kinh tế khó khăn Như vậy, thuế nhập linh kiện thay đổi liên tục, thiếu lộ trình thay đổi rõ ràng gây khó khăn không nhỏ cho nhà sản xuất linh phụ kiện lắp ráp ô tô việc đầu tư dài hạn xây dựng kế hoạch chiến lược phát triển cho tổ chức Các giải pháp phát triển thị trường ô tô nội địa - Cải thiện sở hạ tầng giao thơng - Có sách qn, rõ ràng thị trường ô tô - Điều chỉnh sách thuế phí để giúp doanh nghiệp giảm chi phí, nhờ giảm giá xe người dân có nhiều hội sở hữu ô tô - Cần xây dựng hỗ trợ thành lập trung tâm tiếp thị, quảng bá sản phẩm công nghiệp hỗ trợ ô tô Các giải pháp thu hút đầu tư, công nghệ Thứ nhất, thành lập khu, cụm công nghiệp sản xuất linh kiện ô tô, phát triển doanh nghiệp nhỏ vừa tham gia sản xuất sản phẩm hỗ trợ cung cấp nguyên phụ liệu để sản xuất linh phụ kiện Các công ty lắp ráp ô tô Việt Nam thường tập trung ngoại vi Thành phố Hà Nội Thành phố Hồ Chí Minh, cụm cơng nghiệp hỗ trợ ô tô nên thành lập gần địa điểm này, làm sở hình thành tổ hợp tơ Theo đó, cơng ty lắp ráp trung tâm, xung quanh công ty cung cấp sản phẩm công nghiệp hỗ trợ Thứ hai, ban hành sách khuyến khích đầu tư vào ngành cơng nghiệp hỗ trợ tơ Để khắc phục tình trạng thiếu vốn đầu tư, Chính phủ tạo điều kiện cho doanh nghiệp tiếp cận với nguồn vốn vay ưu đãi cho đầu tư phát triển Thứ ba, phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao cho công nghiệp hỗ trợ ô tô Để thực điều này, cần mở rộng sở dạy nghề khí tơ có nâng cấp chất lượng đào tạo nghề Việc nâng cấp tiến hành liên kết sở dạy nghề với công ty ngành công nghiệp hỗ trợ Cần có sách khuyến khích hợp tác khuyến khích cơng ty tự phát triển chương trình đào tạo nâng cao chất lượng đội ngũ lao động Thực trạng cạnh tranh tập đoàn VinGroup Giới thiệu vài nét tập đoàn VinGroup Vingroup tập đoàn kinh tế lớn Việt Nam Đây tiền thân tập đồn cơng ty Technocom ông Phạm Nhật Vượng thành lập xây dựng từ năm 1993 Ukraina Sau thành lập trình kinh doanh đạt mức vượt trội ngồi sức tưởng tượng đón nhận người tiêu dùng đến đầu năm 2000 ơng Phạm Nhật Vượng trở Việt Nam với mong muốn quay quê hương lập nghiệp lĩnh vực như: Bất động sản, du lịch Năm 2012 sáp nhập cơng ty Vincom Vinpearl tạo nên hình thức kinh doanh tập đoàn kinh tế với tên gọi quen thuộc Vingroup Với tổng mức vốn hóa lên đến 16 tỷ USD Vingroup trở thành tập đoàn kinh tế lớn Việt Nam khu vực Vingroup tập đoàn tư nhân lớn Việt Nam Khi tham gia vào lĩnh vực chứng tỏ vai trò người tiên phong dẫn dắt cho thay đổi bắt kịp xu hướng người tiêu dùng thị trường chuyên cung cấp sản phẩm dịch vụ mang tiêu chuẩn quốc tế Với mục tiêu phát triển mang phong thái chuyên nghiệp tập đồn Vingroup cịn tập trung xây dựng hệ sinh thái đa dạng lớn với lĩnh vực cơng nghệ, cơng nghiệp thương mại du lịch Các lĩnh vực hoạt động Vingroup Hiện thị trường Vingroup quản lý đến 45 dự án bất động sản, 25 khách sạn, 60 trung tâm thương mại Vincom nhiều sân Golf khu vui chơi giải trí 1475 siêu thị VinMart VinMart+, 14 nông trường VinEco bệnh viện, phòng khám đa khoa quốc tế VinMec, 27 trường học Vinschool số lượng khách hàng hệ thống VinID khủng lực lượng nhân lực lớn Vingroup dẫn đầu ngành nghề thị trường mang tiêu chuẩn quốc tế Vingroup sáng lập thương hiệu VinFast sản xuất ô tô mang thương hiệu Việt Nam phá vỡ kỷ lục ngành chế tạo sản xuất ô tô giới niềm tự hào người Việt Nam Với lợi tài uy tín, lực hoạt động Vingroup thực nhiều định hướng để trở thành Tập đồn Cơng nghệ – Cơng nghiệp – Dịch vụ phát triển tương lai Trước mở rộng sang lĩnh vực sản xuất công nghiệp, Vingroup tập đoàn tư nhân đa ngành hoạt động lĩnh vực bất động sản, bán lẻ, y tế, nông nghiệp… tiếng với phong cách triển khai dự án thần tốc VinFast dự án ngoại lệ Một tháng sau khởi công, hãng xe non trẻ công bố mẫu xe thiết kế bốn công ty thiết kế danh tiếng Cuối cùng, VinFast chốt hai mẫu Pininfarina, nhà thiết từ Ý, cơng ty góp phần quan trọng tạo nhiều mẫu siêu xe RollsRoyce, Ferrari BMW Vào tháng 8.2018, VinFast hoàn thành xây dựng nhà xưởng Tháng 10.2018 triển lãm Paris Motor Show nhà sản xuất đến từ Việt Nam khiến giới truyền thông quốc tế ngạc nhiên với hai mẫu xe giới thiệu với xuất ấn tượng cựu danh thủ bóng đá David Beckham VinFast giới thiệu tiếp dòng xe SUV sedan mang biểu tượng VinFast hình chữ “V” Ở thị trường nội địa, thương hiệu thức nhận đặt cọc từ khách hàng với cam kết “ba khơng”: khơng tính khấu hao, khơng tính chi phí tài chính, khơng tính lãi vào giá thành sản phẩm Tại thời điểm ban đầu, mẫu Fadil có giá bán ưu đãi 336 triệu đồng, cạnh tranh với dòng xe nhỏ, dùng cho gia đình có mặt thị trường Hyundai Grand i10, Toyota Wigo, Kia Morning giá bán dao động 400 triệu đồng Phiên cao nhất, mẫu Fadil chí áp dụng cơng nghệ cân điện tử, chống lật sáu túi khí… tính an toàn tiên tiến đánh giá vượt trội với dịng xe nhỏ dùng cho gia đình Đầu tháng 3.2019, câu chuyện hãng xe non trẻ Việt Nam lần nóng lên với hình ảnh chủ tịch Vingroup lái thử Lux SA2.0 Hai tuần sau 155 xe VinFast theo đường hàng không cập bến nhiều trung tâm thử nghiệm giới Theo VinFast, mẫu xe công ty trải qua hàng trăm kiểm tra tiêu chuẩn chất lượng độ an toàn 14 quốc gia trước tiến hành sản xuất hàng loạt Dự kiến, dây chuyền sản xuất thương mại kích hoạt sản xuất vào tháng 6.2019 kịp bàn giao sản phẩm cho khách hàng từ quý III Song song, VinFast tiến hành đăng ký bảo hộ thương hiệu sản phẩm loạt quốc gia làm dấy lên đoán sản phẩm xe “made in Vingroup” sớm phân phối thị trường quốc tế “Sản phẩm VinFast không hướng đến mục tiêu đáp ứng nhu cầu người tiêu dùng Việt Nam mà chinh phục thị trường giới,” - Bà Lê Thị Thu Thủy, phó chủ tịch tập đồn VinGroup - “Đi với người khổng lồ” đường VinFast thực hóa tham vọng sản xuất xe “made in Vietnam”: Vingroup hợp tác với Bosch, nhà cung cấp công nghệ linh kiện ô tô lớn giới, ứng dụng công nghệ tiên tiến hàng đầu giới vào sản xuất Đi tắt đón đầu, đẩy nhanh tiến độ sản xuất sản phẩm đạt chất lượng quốc tế, VinFast mua quyền sở hữu trí tuệ BMW, nhà sản xuất động danh tiếng Đức, quốc gia tiếng lĩnh vực khí, máy móc Danh sách đối tác tên tuổi hợp tác với VinFast kéo dài: Schler AG – dây chuyền dập, Eisenmann – công nghệ, dây chuyền lắp ráp, Durr AG – cung cấp dây chuyền sơn, LG Chem, thuộc tập đồn LG, sản xuất cung ứng dịng pin tiêu chuẩn quốc tế Một thước đo thành công công nghiệp xe quốc gia tỉ lệ nội địa hóa Ngành ô tô trở thành mặt công nghiệp đất nước kéo theo loạt ngành khác phát triển Nhìn sang láng giềng, Thái Lan, quốc gia xem “Detroit Đông Nam Á” xây dựng hệ thống chuỗi cung ứng thiết bị ô tô phát triển chiếm tới 50% top 100 nhà sản xuất phụ tùng thiết bị ô tô hàng đầu giới Với hãng xe non trẻ 18 tháng tuổi VinFast tỉ lệ chưa công bố cơng ty cho biết có chiến lược rõ ràng dành 30% diện tích tổ hợp sản xuất dành phát triển ngành công nghiệp phụ trợ Đến cuối năm 2019, VinFast có tổng nguồn vốn 90.873 tỉ đồng Qua báo cáo tóm tắt, số lợi nhuận lộ Cụ thể, năm qua VinFast lỗ ròng 5.702 tỉ đồng lợi nhuận sau thuế, dẫn đến tỉ suất lợi nhuận sau thuế/vốn chủ sở hữu (ROE) âm 29% Số liệu tài khơng khả quan dự báo trước Chỉ vài tháng trước, tờ Bloomberg đăng vấn, tỉ phú Phạm Nhật Vượng chia sẻ Vingroup dự kiến dành khoảng 18.000 tỉ đồng năm để bù lỗ cho VinFast Một phần nguyên nhân đến từ giá bán xe rẻ chi phí Tập đồn tiết lộ, để phát triển thương hiệu ôtô Việt, Vingroup dồn lực, chấp nhận gánh lỗ khoảng 300 triệu đồng cho ôtô bán Trong báo cáo tài hợp kiểm tốn năm 2019, Vingroup cho biết năm trước đó, doanh thu từ hoạt động sản xuất đạt khoảng 579 tỉ đồng, sau năm vươn 9.356 tỉ đồng, tăng bứt phá 1.500% Mức doanh thu đứng sau mảng bất động sản bán lẻ cao mảng khách sạn, du lịch, giải trí, bệnh viện, giáo dục… Dù có doanh thu cao, tài sản lớn, phận sản xuất có thu nhập/ (lỗ) trước thuế âm 9.900 tỉ đồng, cao mảng Ngoài ra, tổng nợ phải trả mảng sản xuất 13.770 tỉ đồng Đầu 2020, VinFast thức cơng bố số liệu bán hàng tổng hợp năm vừa qua Theo có tổng cộng 17.000 ôtô 50.000 xe máy điện VinFast khách hàng đặt mua Trong trò chuyện với Bloomberg, tỉ phú đôla tiết lộ VinFast lên kế hoạch xuất xe điện sang thị trường Mỹ vào năm tới Năm vừa qua, mảng bất động sản, bao gồm hoạt động kinh doanh chuyển nhượng cho thuê, có doanh thu 73.200 tỉ đồng, lợi nhuận trước thuế đạt 32.100 tỉ đồng Số tiền góp phần gồng gánh khoản lỗ phận kinh doanh lại, gồm mảng khách sạn, du lịch, giải trí, y tế, giáo dục, bán lẻ, sản xuất… Tính đến năm ngối, tập đồn có tổng tài sản đạt 403.740 tỉ đồng, vốn chủ sở hữu 120.588 tỉ đồng, tăng 40% 22% Bên cạnh đó, tổng lợi nhuận trước sau thuế doanh nghiệp năm 2019 đạt 15.600 tỉ đồng 7.700 tỉ đồng Ngoài ra, lợi nhuận sau thuế phân bổ cho cổ đông sở hữu cổ phiếu phổ thông Vingroup sau điều chỉnh cho yếu tố suy giảm đạt 7.500 tỉ đồng, tăng 97% so với năm trước Lợi cạnh tranh VinFast thị trường xe Mạng lưới phân phối dày đặc hệ sinh thái Vingroup VinFast thực chiến lược kỳ tích Theo “mua đứt” quy trình sản xuất cơng nghệ tự động hóa chuỗi giá trị có Đồng thời, VinFast mua lại toàn hệ thống sản xuất phân phối ô tô GM Việt Nam Theo hợp đồng ký kết, GM Việt Nam chuyển nhượng toàn hoạt động bao gồm nhà máy Hà Nội, mạng lưới đại lý ủy quyền đội ngũ nhân Chiến lược giúp VinFast nhanh chóng sở hữu đại lý showroom vị trí “đấc địa” khắp tỉnh thành Mặt khác, với việc sở hữu thương hiệu cao cấp VinCom, VinPearl, VinHomes… Vingroup có nhiều hội tiếp cận tập khách hàng tiềm mở rộng quy mô hệ thống phân phối xe Theo thơng tin từ Tập đồn Vingroup Tính tới thời điểm tại, có 6,2 triệu khách hàng tham gia vào “hệ sinh thái” Vingroup Trong có VinHomes, VinPearl, Vinschool, VinMart, Vinmec,… Đây hội lợi cạnh tranh sản phẩm VinFast Nguồn cung linh kiện, phụ tùng Song song với việc “mua đứt” quy trình sản xuất, hệ thống phân phối, VinFast tiến hành xây dựng công nghiệp phụ trợ riêng cho ngành ô tô Khu công nghiệp phụ trợ riêng xây dựng khu tổ hợp nhà máy sản xuất lắp ráp VinFast Địa điểm tọa lạc Hải Phòng Tất loại linh kiện, phụ tùng ô tô sản xuất từ Điều giúp VinFast chủ động nguồn cung cấp linh kiện, phụ tùng Đồng thời chủ động nắm bắt quy trình sản xuất Việc chủ động nguồn cung cấp sản phẩm, nhận hỗ trợ thuế nhà nước, không chịu chi phí nhập với sản phẩm sản xuất nước giúp VinFast gia tăng lợi cạnh tranh so với hãng xe khác Điển Mercedes-Benz Truyền thơng Vinfast Kể từ thức mắt mở bán, VinFast chủ đề hút truyền thông Điều khiến Việt Nam quốc tế “ bái phục” trước độ chịu chơi tỷ phủ Phạm Nhật Vượng Tại tuần lễ Paris Motor Show VinFast gây ý với xuất cựu danh thủ bóng đá David Beckham Hoa hậu Việt Nam 2018 Trần Tiểu Vy bên cạnh hai mẫu xe LUX A2.0 LUX SA2.0 Trong chiến dịch mắt mình, VinFast sử dụng thành cơng chiến lược marketing tích hợp Việc kết hợp phương thức truyền thông tạo cộng hưởng, tạo tiếng vang lớn ngành sản xuất tơ quốc tế Ngồi ra, VinFast định vị thương hiệu dòng xe sang cao cấp Dòng xe hướng tới khách hàng nước quốc tế Phân khúc nhóm đối tượng khách hàng có thu nhập cao, chịu chi thích trải nghiệm Vì vậy, độ “chịu chơi” rót tiền đầu tư vào truyền thông mạng xã hội Các KOLs chiến thuật giúp Vinfast “dẫn dắt” dư luận tạo nhận diện VinFast Những ấn tượng ban đầu VinFast cho thấy khác biệt Vingroup Theo từ xưa đến nay, chất Vingroup ln đẳng cấp Sự khác biệt, nói làm hướng đến tinh thần dân tộc Vì nhận thấy hiệu mà VinFast làm tốt Một số ý kiến nhận xét thị trường cạnh tranh tập đồn Tầm nhìn VinFast tham gia vào lĩnh vực sản xuất ô tô trở thành nhà sản xuất hàng đầu giới, nơi làm sản phẩm thương hiệu Việt mang đẳng cấp quốc tế Sản phẩm VinFast không hướng đến mục tiêu đáp ứng nhu cầu người tiêu dùng Việt Nam mà chinh phục thị trường giới Thực tế, công nghiệp ô tô ngày trở thành nơi hội tụ tinh hoa nhiều ngành công nghiệp phụ trợ tảng quan trọng để tiến tới cơng nghiệp 4.0 Và VINFAST "hạt mầm", góp phần đánh thức động lực phát triển để chờ đợi công nghiệp Việt Nam tương lai Thế nhưng, câu hỏi đặt định vị xe cao cấp, VinFast cạnh tranh với thương hiệu lâu đời, đặc biệt thị trường mà hầu hết người dân có thu nhập trung bình Việt Nam Đơng Nam Á Hơn 200.000 xe bán thị trường Việt Nam năm 2017 tỷ lệ tăng trưởng khoảng 25%/năm vài năm qua Phần lớn chuyên gia quan sát, nước, xem Việt Nam thị trường nhiều tiềm tăng trưởng Tuy nhiên, thay đổi công nghệ đặt VinFast trước nhiều thách thức, đặc biệt động VinFast phát triển động BMW "Đó tiến thối lưỡng nan", ông Bill Russo, lãnh đạo hãng tư vấn Automobility Ltd có trụ sở Thượng Hải, nói: "Họ phải mắt câu chuyện giúp định hình thương hiệu họ Dù vậy, khởi đầu phân khúc cao đẩy họ khỏi thị trường khách hàng lần đầu dùng ôtô Đông Nam Á" Ông Russo cho VinFast theo mơ hình kinh doanh truyền thống "outsource" để tạo xe thật cách làm cũ "Đây đường mà hãng xe Nhật Bản, Hàn Quốc đi, trước trở thành nhà sản xuất tồn cầu Dù vậy, tơi tin điều kiện đầu kỷ 21 khác biệt so với cuối kỷ 20", chuyên gia sống Thượng Hải nói Ơng Russo cho thương hiệu Nhật Bản có chỗ đứng thị trường này, khó VinFast họ phải chiếm thị trường với mức giá rẻ không rẻ đến mức gây tổn hại thương hiệu Hai mẫu xe vừa cơng bố Paris dự đốn có giá khoảng 1-2 tỷ đồng, mức giá không rẻ cho khách hàng mặt giá ôtô Việt Nam tương đối cao so với thu nhập đa số người dân Thị trường xe Việt Nam thị trường nóng triển vọng hãng xe truyền thống bị đe dọa giá cao, yếu tố hạ tầng, an ninh, vấn đề bãi đỗ, bên cạnh tâm lý người tiêu dùng "Nhiều năm nghiên cứu cho thấy khách hàng Việt Nam có phần e dè mua đồ giá trị cao sản xuất Việt Nam, họ lo sợ chất lượng Không mua đồ ăn thức uống, đồ nội thất Việt Nam Nhưng thứ phức tạp đắt đỏ ôtô, họ e dè", Ở mặt khác, lợi mà VinFast sử dụng tinh thần dân tộc Nhiều hãng xe châu Á lên từ "quê nhà", sử dụng lòng tự hào dân tộc làm lợi cạnh tranh đua với "ông lớn" phương Tây Hy vọng với tiềm lực vốn, người ngày bắt gặp bốn bánh mang thương hiệu Việt lăn bánh nước bạn hay gần sản phẩm cạnh tranh sòng phẳng với hãng xe ngoại đất Việt Các tài liệu tham khảo: https://tonyxinchao.com/2019/10/02/loi-the-canh-tranh-ma-vinfast-pham/ https://vi.wikipedia.org/wiki/VinFast https://forbesvietnam.com.vn/kinh-doanh/con-duong-cua-vinfast-6267.html https://zingnews.vn/thi-truong-thay-doi-va-the-tien-thoai-luong-nan-cua-vinfastpost881208.html ... trên, em xin chọn đề tài: ? ?Vận dụng quy luật cạnh tranh kinh tế thị trường nghiên cứu cạnh tranh VINGROUP thị trường xe Việt Nam giai đoạn 2019-2020.” Mục tiêu nghiên cứu đề tài tập trung vào vấn... quy luật cạnh tranh kinh tế thị trường: Theo C Mác, kinh tế thị trường giai đoạn phát triển tất yếu lịch sử mà kinh tế phải trải qua để đạt tới nấc thang cao đường phát triển kinh tế TBCN kinh tế. .. phổ biến kinh tế thị trường thể cấu trúc khung chung cho kinh tế thị trường Thứ nhất, độc lập chủ thể kinh tế Nền kinh tế thị trường đòi hỏi tồn chủ thể kinh tế độc lập nhiều hình thức sở hữu khác