slide vận tải giao nhận ftu chương 3 chuyên chở hàng hóa ngoại thương bằng đường hàng không

ThS Lê Minh Trâm - VTBH - FTU Chương 3: Chun chở hàng hóa ngoại thương đường hàng khơng Khái quát vận tải hàng không Cơ sở vật chất kỹ thuật vận tải hàng không Chuyên chở hàng hóa vận tải hàng khơng quốc tế Chứng từ vận tải hàng khơng Cước phí hàng khơng Chun chở hàng hóa đường hàng khơng Việt Nam Khái niệm vận tải hàng không Vai trị vận tải hàng khơng Đặc điểm vận tải hàng không Hạn chế vận tải hàng không Các loại hàng vận chuyển vận tải hàng không c om I II III IV V VI I Khái quát vận tải hàng không I Khái quát vận tải hàng không th an Khái niệm vận tải hàng không (VTHK) - VTHK theo nghĩa rộng tập hợp yếu tố kinh tế kỹ thuật nhằm khai thác việc chuyên chở máy bay cách có hiệu ng - Theo nghĩa hẹp: VTHK di chuyển máy bay không trung nhằm thực việc vận chuyển hành khách, hàng hóa, hành lý, bưu kiện cu u Vai trị vận tải hàng khơng - có vị trí quan trọng việc giao lưu kinh tế - văn hóa dân tộc, quốc gia giới; góp phần quan trọng việc mở mang nhiều vùng kinh tế - Là phương thức vận tải chủ yếu du lịch quốc tế - Chiếm vị trí số chuyên chở mặt hàng: + hàng nhạy cảm với thời gian (mau hỏng, nhanh hư,…) + hàng có tính chất thời vụ, địi hỏi phải giao để đáp ứng nhu cầu thời thị trường + thư từ, hàng cứu trợ khẩn cấp, hàng đặc biệt (động vật sống, thi hài người chết…) + hàng có giá trị cao, quý hiểm  1% khối lượng, 20% giá trị - Là mắt xích quan trọng để liên kết phương thức vận tải, góp phần phát triển VTĐPT co I Khái quát vận tải hàng không du o ng I Khái quát vận tải hàng không I Khái quát vận tải hàng không Đặc điểm vận tải hàng không - Tuyến đường tự nhiên, đường bay thẳng - Tốc độ cao, thời gian vận tải nhanh - Là phương thức vận tải an toàn nhất: + thời gian nhanh  xác suất xảy rủi ro thấp + tuyến đường bay thẳng không trung, phụ thuộc yếu tố địa hình địa lý + đối tượng chuyên chở (người, hàng quý hiếm, giá trị cao) - Ln địi hỏi sử dụng cơng nghệ cao - Cung cấp dịch vụ có tiêu chuẩn cao hẳn - Chứng từ, thủ tục đơn giản, dễ thực hiện, thống cao phạm vi quốc tế Hạn chế Vận tải hàng không - Giá cước cao - Không phải phương thức vận tải phổ thông, không phù hợp chuyên chở hàng khối lượng lớn, hàng cồng kềnh, giá trị nhỏ - Đòi hỏi đầu tư lớn sở vật chất kỹ thuật đào tạo nguồn nhân lực phục vụ cho ngành - Tai nạn hàng không xảy thường gây tổn thất lớn mang tính chất hủy diệt CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt ThS Lê Minh Trâm - VTBH - FTU II Cơ sở vật chất kỹ thuật vận tải hàng không I Khái quát vận tải hàng không Các loại hàng vận chuyển vận tải hàng không: - Thư bưu kiện (airmail) - Hàng chuyển phát nhanh (express) - Hàng hóa thơng thường (airfreight):  bao gồm loại hàng hóa khác như: + hàng quý hiếm, có giá trị cao + hàng nhạy cảm với thời gian + hàng có tính chất thời vụ + hàng đặc biệt (động vật sống, thi hài người chết…) c om Cảng hàng không (Airport) Máy bay (aircraft, airplane) Đơn vị xếp hàng máy bay – ULD (Unit Load Device) Thiết bị xếp dỡ, vận chuyển khu vực cảng hàng không II Cơ sở vật chất kỹ thuật vận tải hàng không ng th an co II Cơ sở vật chất kỹ thuật vận tải hàng không Cảng hàng không (Airport) - Khái niệm cảng hàng không (Đ47.1 Luật HKDD 2006): khu vực xác định, bao gồm sân bay, nhà ga trang thiết bị, cơng trình cần thiết khác sử dụng cho tàu bay đi, đến thực vận chuyển hàng khơng - Phân loại cảng hàng khơng: • Cảng hàng không quốc tế: phục vụ vận chuyển quốc tế nội địa; • Cảng hàng khơng nội địa: phục vụ vận chuyển nội địa - Khái niệm sân bay (Đ47.2 Luật HKDD 2006): khu vực xác định xây dựng để bảo đảm cho tàu bay cất cánh, hạ cánh di chuyển Máy bay (aircraft, airplane) - Khái niệm (Đ13.1 Luật HKDD 2006): thiết bị nâng giữ khí nhờ tác động tương hỗ với khơng khí - Phân loại vào đối tượng chuyên chở: • Máy bay chở khách (passenger aircraft) • Máy bay chở hàng (all cargo aircraft - freighters) • Máy bay hỗn hợp (Mixed/Combination aircraft) - Phân loại vào nước sản xuất: Mỹ, Anh, Pháp, Hà Lan, Nga, Italia,… - Phân loại vào số ghế hành khách: • Loại nhỏ: 50 – 100 ghế • Loại trung bình: 100 – 200 ghế • Loại lớn: 200 ghế 10 cu u du o ng II Cơ sở vật chất kỹ thuật vận tải hàng không II Cơ sở vật chất kỹ thuật vận tải hàng không Đơn vị xếp hàng máy bay – ULD (unit load device)  Khái niệm: ULD thuật ngữ thiết bị dùng để chất hàng máy bay, phù hợp với kích thước cấu tạo khoang máy bay Nó cho phép đóng gói lượng lớn hàng hóa khác vào đơn vị  Lợi ích ULD: • Khai thác tối đa thể tích chứa hàng hầm hàng • Thuận lợi cho việc xếp dỡ, kiểm sốt hàng hóa • Góp phần bảo vệ an tồn cho hàng hóa Đơn vị xếp hàng máy bay – ULD (unit load device)  ULD gồm loại sau: • Pallet máy bay (aircraft pallet) – khay hàng (mâm): khay hàng nhơm, có khơng có lưới phủ lên hàng hóa để cố định • Container máy bay (aircraft container): thùng chứa hàng nhôm vật liệu tổng hợp, có hình dạng cố định  Kích thước ULD: thường thiết kế với kích thước chuẩn (tiêu chuẩn IATA), phù hợp với hệ thống khóa móc chế tạo khoang chất hàng loại máy bay khai thác thương mại thân rộng 11 12 CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt ThS Lê Minh Trâm - VTBH - FTU II Cơ sở vật chất kỹ thuật vận tải hàng không II Cơ sở vật chất kỹ thuật vận tải hàng không Đơn vị xếp hàng máy bay – ULD (unit load device)  Mã số nhận dạng ULD: gồm phần số, phần chữ Ví dụ: VRA16036VN  Dãy chữ đầu: ký hiệu loại container/ pallet (VRA ký hiệu pallet xếp tầng ô tô theo tiêu chuẩn IATA)  Dãy số (16036): số container/ pallet vận chuyển  Dãy chữ cuối: ký hiệu tên gọi hàng không theo IATA c om Các thiết bị xếp dỡ vận chuyển hàng hóa khu vực cảng hàng không - xe vận chuyển container/pallet sân bay (container/pallet transporter) - xe nâng (forklift truck) - thiết bị nâng container/pallet (high loader) - băng chuyền hàng rời (self propelled conveyor) - giá đỡ (Dolly) III Chuyên chở hàng hóa vận tải hàng không quốc tế Các tổ chức vận tải hàng khơng quốc tế • Tổ chức hàng khơng dân dụng giới – ICAO • Hiệp hội vận tải hàng khơng quốc tế - IATA • Hiệp hội hãng hàng không Châu Á – Thái Bình Dương – APPA • Liên minh hàng khơng ngơi – Star Alliance • Liên minh hàng khơng tồn cầu – Sky Team • Liên minh hàng khơng One World 15 16 cu u du o ng th an Các tổ chức vận tải hàng không quốc tế Cơ sở pháp lý vận tải hàng không quốc tế Trách nhiệm người chuyên chở hàng không quốc tế Khiếu nại kiện tụng người chuyên chở hàng không co III Chuyên chở hàng hóa vận tải hàng không quốc tế 14 ng 13 Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế ICAO – International Civil Aviation Organization-1947 - Do Liên Hiệp Quốc lập năm 1947 - Trụ sở chính: Montreal - Các văn phòng tại: Paris, Dakar, Cairo, Bangkok, Lima Mexico - Mục đích đời: • Thiết lập ngun tắc chung VTHKQT • Đề tiêu chuẩn kỹ thuật chung ngành cơng nghiệp VTHK • Thúc đẩy hàng không dân dụng quốc tế phát triển - Hiện có gần 190 quốc gia thành viên - Việt Nam thành viên thức ICAO ngày 2/4/1980 17 Hiệp hội vận tải hàng không quốc tế IATA – International Air Transport Association - Thành lập năm 1945 - Trụ sở chính: Montreal - Văn phịng: NewYork, Geneve, London, Bankok, Singapore, - Mục đích đời: • Đẩy mạnh vận chuyển hàng khơng an tồn, thường xun, kinh tế • Khuyến khích thương mại hàng khơng nghiên cứu vấn đề có liên quan đến thương mại hàng khơng • Thống quy định, luật lệ, thể lệ quốc tế vận chuyển hàng không • Hợp tác với ICAO tổ chức quốc tế khác - Thành viên IATA hãng hàng không đăng ký nước thành viên ICAO (hiện có khoảng 270 thành viên) Hãng HKQG Việt Nam (VNA) thành viên thức IATA từ 5/11/2006 18 CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt ThS Lê Minh Trâm - VTBH - FTU Liên minh hàng không - Star Alliance Hiệp hội hãng hàng không châu Á – Thái Bình Dương AAPA - Association of Asia Pacific Airlines-1965 Manila - Thành lập năm 1965 Manila - AAPA có 19 hãng hàng khơng thành viên thức - VNA thành viên AAPA từ tháng 11/1997 c om - Là liên minh hãng hàng không lớn giới, thành lập ngày 14.5.1997 - Hiện có 23 hội viên tồn phần, hội viên cộng tác với khoảng 20 4.350 máy bay ng 19 th an co Liên minh hàng khơng tồn cầu – Sky Team - Liên minh hãng hàng không lớn thứ ba giới, thành lập ngày 1/2/1999 - Hiện có 11 hội viên tồn phần với khoảng 2350 máy bay 21 22 cu u du o ng - Là liên minh hãng hàng không lớn thứ hai giới, sau Star Alliance, thành lập ngày 22/06/2000 - SkyTeam có 12 hội viên tồn phần, hội viên cộng tác với khoảng 2.513 máy bay - Vietnam Airlines (Việt Nam) (10/6/2010) III Chuyên chở hàng hóa vận tải hàng không quốc tế Cơ sở pháp lý vận tải hàng không quốc tế 2.1 Hệ thống Công ước Vacxava - CƯVacsava 1929 – CƯ quốc tế để thống số quy tắc liên quan đến VTHK quốc tế  CƯ gốc Hiện nay, có 130 quốc gia phê chuẩn Việt Nam tham gia CƯ Vacsava 11/10/1982 - Các văn sửa đổi bổ sung CƯ Vacxava 1929: NĐT Hague 1955, ký ngày 28/09/1955 Hague (Hà Lan) CƯ Guadalajara 1961, ký ngày 18/9/1961 Guadalajara (Mexico) HĐ Montreal 1966 thông qua Montreal ngày 13/05/1966 NĐT Guatemala 1971, ký ngày 8/3/1971 Guatemala NĐT Montreal 1975 (các số 1,2,3,4), ký 25/09/1975 23 III Chuyên chở hàng hóa vận tải hàng không quốc tế Cơ sở pháp lý vận tải hàng không quốc tế 2.1 Hệ thống Công ước Vacxava - Nội dung sửa đổi CƯ Vacxava 1929: trách nhiệm người chuyên chở hàng không + NĐT Hague 1955: loại bỏ miễn trách lỗi hàng vận, bổ sung thêm miễn trách nội tỳ + CƯ Guadalajara 1961: quy định thêm TN người CC thực tế người CC theo hợp đồng HH vận chuyển nhiều người CC khác + HĐ Montreal 1966: quy định TN người CC hành trình có điểm thuộc Mỹ + HĐ Guatemala 1971: nâng GHTN đôi với hành khách, tư trang hành lý xác tay, GHTN hàng hóa khơng đổi + NĐT Montreal 1975: quy đổi đồng tiền tính GHTN từ đồng Fr Vàng 24 sang đồng SDR CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt ThS Lê Minh Trâm - VTBH - FTU III Chuyên chở hàng hóa vận tải hàng khơng quốc tế III Chun chở hàng hóa vận tải hàng không quốc tế Cơ sở pháp lý vận tải hàng không quốc tế 2.2 Công ước Montreal 1999 - CƯ thống quy tắc VTHK quốc tế, ký 28/5/1999, Montreal - Có hiệu lực đủ 30 nước tham gia ký kết phê chuẩn: ngày 28/6/2004 - Nội dung phù hợp với phát triển VTHK quốc tế đảm bảo lợi ích cho người sử dụng dịch vụ c om Cơ sở pháp lý vận tải hàng không quốc tế 2.3 Các CƯ quốc tế HK dân dụng: CƯ Paris 1919; CƯ Habana 1928; CƯ Rome năm 1933 (quy định giới hạn TN người khai thác HK người thứ ba); CƯ Rome 1952 bổ sung cho CƯ Rome 1933; CƯ Chicago 1944; CƯ Tokyo 1963 (tội phạm hành vi khác gây máy bay); CƯ Hague 1970 (về chống không tặc); CƯ Montréal 1971 (về phá hoại máy bay sân bay) III Chuyên chở hàng hóa vận tải hàng không quốc tế 27 Trách nhiệm người chuyên chở HK HH theo CƯ Vacsava 1929 3.2 Cơ sở trách nhiệm  Trách nhiệm: người chuyên chở chịu trách nhiệm thiệt hại mát, hư hỏng chậm giao hàng xảy trình VTHK (sau ngày kể từ ngày hàng phải giao)  Miễn trách: người chuyên chở chứng minh được: • Anh ta, người làm công đại lý áp dụng biện pháp cần thiết hợp lý để tránh thiệt hại áp dụng biện pháp phịng tránh • Thiệt hại lỗi việc hoa tiêu, huy vận hành máy bay  lỗi hàng vận bị bãi bỏ Hague 1955 • Thiệt hại nội tỳ vỏ máy bay hay trang thiết bị máy bay  bổ sung Hague 1955 28 cu u du o ng th an co III Chuyên chở hàng hóa vận tải hàng không quốc tế Trách nhiệm người chuyên chở HK HH theo CƯ Vacsava 1929 3.1 Thời hạn trách nhiệm • Thời hạn trách nhiệm: người chuyên chở chịu trách nhiệm hàng hóa suốt q trình vận chuyển máy bay (trong cảng hàng không, máy bay, nơi máy bay phải hạ cánh cảng hàng không) => “từ sân bay đến sân bay” 26 ng 25 GHTN HHK hàng hoá III Chun chở hàng hóa vận tải hàng khơng quốc tế Trách nhiệm người chuyên chở HK HH theo hệ thống CƯ Vacsava 1929 3.3 Giới hạn trách nhiệm – Hàng có kê khai giá trị: bồi thường giá trị kê khai giá trị thực tế (nếu GTKK > GTTT) – Hàng không kê khai giá trị: bồi thường theo GHTN quy định nguồn luật điều chỉnh vận đơn hàng không Chú ý: - Đ25: Người cc ko áp dụng GHTN thiệt hại lỗi cố ý người cc đại lý họ - Đ2: CƯ ko áp dụng với việc vận chuyển bưu điện29 STT Điều ước Hàng hoá/ hành lý ký gửi (1 kg) CƯ Vacxava 1929 250 Fr Vàng NĐT Hague 1955 250 Fr Vàng (~ 20 USD) CƯ Guadalajara 1961 HĐ Montreal 1966 (áp dụng với hành trình có điểm thuộc Mỹ) CƯ Guatemala 1971 NĐT Montreal 1975 No1 17 SDR NĐT Montreal 1975 No2 17 SDR NĐT Montreal 1975 No3 17 SDR NĐT Montreal 1975 No4 10 CƯ Montreal 1999 20 USD/ 1kg; 9,07 USD/ pound 250 Fr Vàng 17 SDR 30 30 CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt ThS Lê Minh Trâm - VTBH - FTU Giới hạn trách nhiệm HHK HK STT Điều ước GHTN HHK tư trang hành lý xách tay Hành khách (1 người) CƯ Vacxava 1929 125.000 Fr Vàng NĐT Hague 1955 250.000 Fr Vàng (~ 20.000 USD) STT Điều ước Tư trang/ hành lý xách tay (1 người) CƯ Vacxava 1929 5.000 Fr Vàng NĐT Hague 1955 5.000 Fr Vàng CƯ Guadalajara 1961 CƯ Guadalajara 1961 75.000 USD có án phí dân sự; HĐ Montreal 1966 (áp dụng với hành trình có điểm thuộc 58.000 USD khơng án phí dân Mỹ) HĐ Montreal 1966 (áp dụng với hành trình có điểm thuộc Mỹ) CƯ Guatemala 1971 1.500.000 Fr Vàng CƯ Guatemala 1971 NĐT Montreal 1975 No1 8.300 SDR NĐT Montreal 1975 No1 NĐT Montreal 1975 No2 16.600 SDR NĐT Montreal 1975 No2 332 SDR NĐT Montreal 1975 No3 100.000 SDR 4150 SDR/ chậm trễ NĐT Montreal 1975 No3 1.000 SDR NĐT Montreal 1975 No4 - NĐT Montreal 1975 No4 100.000 SDR 4150 SDR/ chậm trễ 10 31 31 c om CƯ Montreal 1999 400 USD 500 USD hành trình có điểm thuộc Mỹ CƯ Montreal 1999 15.000 Fr Vàng 332 SDR 1.000 SDR 32 32 ng 10 - Khiếu nại người chuyên chở HK • Bộ hồ sơ khiếu nại gồm: + Đơn thư khiếu nại + Chứng từ vận tải hàng không (vận đơn hàng không) + Các chứng từ liên quan tới HH (hợp đồng mua bán hóa đơn TM, phiếu kê chi tiết hàng hóa, giấy chứng nhận xuất sứ, ) + Các chứng từ có liên quan tới tổn thất (biên giám định tổn thất, thông báo tổn thất, giấy chứng nhận hàng thiếu…) + Biên kết toán bồi thường 33 34 cu u du o ng th an • Thời hạn thơng báo tổn thất khiếu nại người chuyên chở - Theo CƯ Vacsava (Đ26): + Hành lý: ngày kể từ ngày nhận + Hàng hóa bị tổn thất: ngày kể từ ngày nhận + Chậm giao hàng: 14 ngày kể từ ngày phải giao từ ngày nhận thông báo hàng ncc - Theo NĐT Hague 1955 (Đ15): + Hành lý: ngày kể từ ngày nhận + Hàng hóa bị tổn thất: 14 ngày kể từ ngày nhận + Chậm giao hàng: 21 ngày kể từ ngày phải giao từ ngày nhận thông báo hàng ncc co Khiếu nại người chuyên chở HK Khiếu ni ca ngi chuyờn ch HK ã Thời điểm phát sinh qun khëi kiƯn: sau 30 ngµy kĨ tõ gửi hồ sơ khiếu nại mà HHK không chấp nhận im lặng ã Thi hn kin: vũng nm k t: - ngày máy bay đến địa điểm đến; - ngày lẽ máy bay phải đến; - ngày chấm dứt hành trình vận chuyển; tùy thuộc thời điểm muộn ã Nơi kiện (theo CƯ Vacsava 1929): + tòa án nơi / nơi có trụ sở người chun chở + tịa án nới người vận chuyển có trụ sở mà HĐ ký/ tịa án có thẩm quyền nơi hàng đến + tòa án thuộc lãnh thổ bên tham gia CƯ Khiếu nại người chuyên chở HK Theo CƯ Vacsava 1929 việc khởi kiện tiến hành tại: + tịa án nơi cố định/ nơi có trụ sở người chun chở + tịa án nơi người vận chuyển có trụ sở mà HĐ ký + tịa án có thẩm quyền nơi hàng đến + tòa án thuộc lãnh thổ bên tham gia CƯ 35 36 CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt ThS Lê Minh Trâm - VTBH - FTU IV CHỨNG TỪ VẬN TẢI HÀNG KHÔNG – VẬN ĐƠN HÀNG KHÔNG (AIRWAY BILL – AWB) IV Chứng từ vận tải hàng không Chức năng: chức - chứng hợp đồng vận tải ký kết - Là chứng việc người chuyên chở nhận hàng - Là hóa đơn tốn cước phí (Freight bill); - Là giấy chứng nhận bảo hiểm (Insurance certificate); - Là chứng từ kê khai hải quan cho HH (Customs Declaration); - Là hướng dẫn nhân viên hàng không (the guide to the air staff) .c om Khái niệm: Vận đơn hàng không chứng từ vận chuyển hàng hoá chứng việc ký kết hợp đồng vận chuyển hàng hoá máy bay, điều kiện hợp đồng việc tiếp nhận hàng hoá để vận chuyển  Luật Hàng Không dân dụng Việt Nam số 66/2006/QH11 Quốc hội - Ban hành ngày 1207-2006 IV Chứng từ vận tải hàng không ng th an Phân loại 3.1 Căn vào người phát hành (2loại): - Vận đơn hãng HK (Airline AWB) + HHK phát hành + nhận dạng biểu tượng (logo) mã nhận dạng HHK in AWB - Vận đơn trung lập (Neutral AWB) IATA phát hành 1986 + đại lý HHK người gom hàng phát hành + khơng có logo hay mã nhận dạng HHK co IV Chứng từ vận tải hàng không Phân loại 3.2 Căn vào việc gom hàng (2loại):  Gom hàng gì? + Vận đơn người gom hàng (House AWB): người gom hàng phát hành cho người gửi hàng lẻ để người nhận hàng lẻ xuất trình cho đại lý người gom hàng sân bay đến để nhận hàng + Vận đơn chủ (Master AWB): hãng hàng không phát hành cho người gom hàng để người gom hàng xuất trình cho HHK sân bay đến để nhận hàng 39 40 cu u du o 38 ng 37 IV Chứng từ vận tải hàng không Nội dung vận đơn hàng không: Gồm mặt:  Mặt trước: bao gồm hộp thông tin chi tiết để trống để lập, người lập vận đơn điền thông tin tương ứng vào  Mặt sau: in sẵn điều kiện hợp đồng mà người gửi hàng phải chấp nhận, khơng có quyền sửa đổi bổ sung 41 Airline AWB 42 CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt ThS Lê Minh Trâm - VTBH - FTU Mặt trước Mặt trước Sân bay đến (airport of destination) Ghi rõ tên mã hiệu sân bay theo IATA Tên địa người chuyên chở (issuing carriers name and address)  thường in sẵn sau tên vận đơn Tham chiếu tới gốc (reference to orginals): Trên AWB in sẵn nội dung: số 1,2,3 gốc có giá trị Tham chiếu tới điều kiện HĐ (reference to conditions of contract): in sẵn AWB nhấn mạnh người gửi hàng đọc kỹ điều khoản TN GHTN người chuyên chở người gửi hàng nhận bồi thường cao KKGT hàng hóa ng c om Số vận đơn (AWB number):  Tác dụng đặc định cho lô hàng vận chuyển, gồm phận: - Mã nhận dạng HHK (Airline’s code number): IATA quy định (VNA: 738; Air France: 057)  phân biệt HHK - Số seri (seri number): gồm chữ số, chia phần chữ số ngăn cách khoảng trống VD: 738 – 9221 6342 Sân bay xuất phát (airport of departure): Ghi rõ tên mã hiệu sân bay IATA quy định, gồm chữ viết hoa (CDG: sân bay Charles De Gaulle, HAN: sân bay Nội Bài) 43 10 Thơng tin tốn (accounting information)  ghi theo yêu cầu người chuyên chở - Đồng tiền toán (currency): ghi mã tiền tệ ISO - Loại cước (Rate class): ghi ký hiệu loại cước (M – cước tối thiểu, Q – cước tính theo số lượng, N – cước thơng thường…) - WT/VAL: cước phí tính theo trọng lượng tính cước hay theo giá trị  tích vào PPD (prepaid) trả trước vào COLL (collect) trả sau - Các chi phí khác (other): tích vào PPD COLL 45 46 cu u du o ng th an Người gửi hàng (shipper): - Tên địa (Shipper’s name and address) - Số tài khoản (Shipper’s account number) Người nhận hàng (consignee): - Tên địa (Consignee’s name and address) - Số tài khoản (Consignee’s account number) Đại lý người chuyên chở (issuing carrier’s agent): tên, địa chỉ, mã số đại lý IATA cấp, số tài khoản Mặt trước co Mặt trước 44 Mặt trước Mặt trước 11 Giá trị khai báo vận chuyển (declared value for carriage) - Nếu kê khai, coi GHTN bồi thường - Không kê khai, ghi NVD (No value to declare) 12 Giá trị kê khai hải quan (declared value for customs - Nếu kê khai: giá trị dùng để tính thuế xuất nhập - Không kê khai: nộp thuế  ghi NCV (No commercial value): hàng khơng có giá trị thương mại 13 Số tiền bảo hiểm (Amount of Insurance) 14 Thông tin làm hàng (handling information) 15 Các thông tin hàng hóa - số kiện (number of pieces) - Trọng lượng bì (gross weight) - Trọng lượng tính cước( chargeble weight) - Đặc điểm số lượng hàng hóa (nature and quantity of goods) 16 Xác nhận người gửi hàng  người gửi hàng đại lý ký xác nhận thông tin kê khai chấp nhận điều kiện mặt sau 17 Xác nhận người chuyên chở hàng không  ký, ghi rõ thời gian, địa điểm phát hành AWB 47 48 CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt ThS Lê Minh Trâm - VTBH - FTU Mặt sau IV Chứng từ vận tải hàng khơng  vận đơn HK có nhiều bản, có gốc có quy định mặt sau: + Các định nghĩa (về người chuyên chở, vận chuyển, điểm dừng thỏa thuận) + Trách nhiệm người chuyên chở: Thời hạn TN, giới hạn TN, sở TN + Cước phí, trọng lượng tính cước + Thời hạn thơng báo tổn thất, thời hạn khiếu nại + Luật áp dụng c om Lập phân phối vận đơn hàng không  Trách nhiệm lập AWB:  Người phát hành AWB:  Mẫu AWB IATA 1/1/1984  Một AWB: 9/12/14 (được đánh STT) + gốc (original): số 1,2,3 có mặt + (copy): có mặt trước, nội dung giống nhau, ngoại trừ ghi phía dưới, có màu sắc khác Lập phân phối vận đơn hàng không Lập phân phối vận đơn hàng không an th ng Bản gốc (original 3) – dành cho người gửi hàng (for shipper): + màu xanh da trời + ncc ký giao cho người gửi hàng + dùng làm chứng việc ncc nhận hàng + dùng làm chứng HĐVT - Bản (copy 4) – xác nhận giao hàng (delivery receipt) + màu vàng, gửi theo hàng đến sb đích + người nhận hàng ký sau nhận hàng xong + ncc cuối giữ lại để làm biên lai giao hàng  quan trọng - co Bản gốc (original 1) – dành cho người chuyên chở (for issuing carrier): + màu xanh cây, ncc giữ + dùng làm hóa đơn thu cước phí + dùng làm chứng HĐVT + người gửi hàng đại lý hk ký - Bản gốc (original 2) – dành cho người nhận hàng (for consignee) + màu hồng, gửi theo hàng + giao cho người nhận sân bay đến + người gửi hàng hhk ký đại lý hk thay mặt hai bên ký - 51 52 cu u du o 50 ng 49 Lập phân phối vận đơn hàng không - Bản – dành cho sb đích để thơng báo cho người nhận hàng việc hàng đến - Bản 6,7,8 – dành cho ncc hàng không khác hàng có chuyển tải dọc đường - Bản – dành cho đại lý ncc phát hành giữ lại - Bản 10,11: dành cho ncc hàng không cần thiết - Bản 12: dành cho hải quan  Các thường có màu trắng V Cước phí hàng khơng Khái niệm Cơ sở tính cước Các loại cước phí hàng không 54 53 CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt ThS Lê Minh Trâm - VTBH - FTU V Cước phí hàng khơng Khái niệm  Cước hàng không số tiền mà chủ hàng phải trả cho người chuyên chở hàng không việc vận chuyển lô hàng dịch vụ liên quan  Các yếu tố ảnh hưởng đến cước hàng khơng: - Khối lượng thể tích hàng chiếm chỗ máy bay - Loại hàng trị giá - Cạnh tranh hãng hàng không - Chi phí vận tải (loại, chất lượng máy bay, giá nhiên liệu…) - Các yếu tố trị, xã hội: chiến tranh, đình cơng, thời tiết… Cơ sở tính cước  Cước hàng không = mức cước x trọng lượng tính cước  khơng nhỏ cước tối thiểu (Minimum rate - M)  Mức cước áp dụng mức cước công bố biểu cước vận tải hàng không thống - TACT (The Air Cargo Tariff) IATA có hiệu lực thời điểm phát hành vận đơn  Biểu cước vận tải hàng không TACT gồm cuốn: - Quy tắc TACT (TACT Rules): phát hành lần/ năm - Cước TACT dành cho toàn giới trừ Bắc Mỹ: tháng/ lần - Cước TACT dành cho Bắc Mỹ: tháng/ lần phát hành c om V Cước phí hàng khơng ng 55 V Cước phí hàng khơng V Cước phí hàng khơng co Các loại cước hàng không - Cước tối thiểu (M-Minimum Charges/Rates): Nếu cước < M khơng kinh tế cho vận chuyển  mức cước thấp - Cước hàng bách hóa (GCR-General cargo rates): cước bình thường áp dụng cho hàng bách hóa thơng thường vận chuyển hai sân bay mà hai sân bay khơng áp dụng loại cước đặc biệt Gồm hai loại: • GCR- N (normal): áp dụng cho hàng hóa có khối lượng < 45kg • GCR- Q (quantity): áp dụng cho hàng hóa có khối lượng từ 45kg trở lên, gồm nhiều bậc cước với mức cước khác (45kg, 45-100kg, 100-250kg, 250-500kg, 500-1000kg, 1000kg) Bậc cước cao (số lượng hàng gửi nhiều) mức cước rẻ 57 58 - cu u du o ng th an Cơ sở tính cước  Trọng lượng tính cước – chargeable weight (X) - Trọng lượng thực tế (gross weight) hàng gửi (a) - Trọng lượng quy đổi từ thể tích hàng (b) theo tỷ lệ: m3 = 167 kg - X = a a > b X = b b < a - Ví dụ: 10 thùng hàng: 350 kg/thùng  a = 3500 kg Kích thước thùng: 120 x 100 x 80 dm  b = Số đơn vị tính cước = ? Lưu ý: cước tính theo giá trị hàng giá trị hàng cao, q 56 V Cước phí hàng khơng V Cước phí hàng khơng Các loại cước hàng không - Cước hàng đặc biệt (SCR-Specific Commodity Rates): áp dụng cho số loại hàng đặc biệt chặng đường bay định, SCR < GRC - Cước phân loại hàng (Class rates): áp dụng cho loại hàng không đề cập đến biểu cước, thường tính % GRC • Súc vật sống: 150% GCR • Hàng giá trị cao: 200% GCR • Sách, báo, tạp chí, tài liệu: 50% GRC • Thi hài, hài cốt, bình đựng tro hài cốt: 125% GCR Các loại cước hàng khơng - Cước tính cho loại hàng (FAK-Freight all kinds): loại cước tính chung cho loại hàng đóng container - Cước ULD (ULD rates): loại cước tính chung cho loại hàng hóa đóng ULD tiêu chuẩn VTHK - Cước hàng chậm (DPR - Defered Payment Rate): áp dụng lô hàng mà thời gian xếp hàng lên máy bay chưa xác định, DPR < GRC phải sau khơng địi hỏi vận chuyển ngay, chờ đến có chỗ máy bay 59 60 10 CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt ThS Lê Minh Trâm - VTBH - FTU V Cước phí hàng khơng VI Chun chở hàng hóa đường hàng khơng Việt Nam Các loại cước hàng không - Cước hàng gửi nhanh (cước ưu tiên) : áp dụng cho lô hàng gửi gấp vòng 3h kể từ giao hàng cho người chuyên chở (thường 130-140% GCR) Các tổ chức vận tải hàng không Việt Nam Cơ sở vật chất kỹ thuật hàng không Việt Nam Cơ sở pháp lý vận tải hàng không Việt Nam Trách nhiệm người chuyên chở hàng không Việt Nam Khiếu nại kiện tụng người chun chở hàng khơng Việt Nam • Cước thống (Unified Cargo Rate): áp dụng hàng hóa chuyên chở qua nhiều chặng khác nhau, người chuyên chở áp dụng loại cước cho tất chặng • Cước theo nhóm (Group Rate): áp dụng với khách hàng có hàng gửi thường xuyên container pallet, thường người giao nhận đại lý hàng khơng c om • Cước thuê bao máy bay (Charter Rate): cước thuê bao phần toàn máy bay để chở hàng (căn trọng tải dung tích chứa hàng máy bay) an th ng du o Stt Việt Nam có 21 sân bay Tên cảng HK Tỉnh, thành phố Điện Biên Nà sản Điện Biên Sơn La Nội Bài Hà Nội Cát Bi Hải Phòng Vinh Nghệ An Đồng Hới Quảng Bình Phú Bài Thừa Thiên – Huế Chu Lai Quảng Ngãi Đà Nẵng Đà Nẵng 10 Phù Cát Bình Định 11 Tuy Hòa Phú Yên 12 Cam Ranh Khánh Hòa 64 13 cu u 63 VI Chuyên chở hàng hóa đường hàng khơng Việt Nam Cơ sở vật chất kỹ thuật hàng không Việt Nam co VI Chun chở hàng hóa đường hàng khơng Việt Nam Các tổ chức vận tải hàng không Việt Nam - Hãng hàng không quốc gia Việt Nam - Vietnam Airlines - Công ty bay dịch vụ hàng không – VASCO: khai thác tuyến ngắn thị trường đồng sông Cửu Long hải đảo phía nam Việt Nam - Hãng hàng khơng Jetstar Pacific Airlines: hãng hàng không giá rẻ Việt Nam (VNA chiếm 40% vốn pháp định) - Công ty cổ phần hàng không Vietjet – Vietjet Air: hãng hàng không tư nhân Việt Nam thành lập năm 2007 62 ng 61 Pleiku Gia Lai 14 Buôn Ma Thuột Đắc Lắc 15 Liên Khương Lâm Đồng 16 Tân Sơn Nhất Tp HCM 17 Côn Sơn Bà Rịa – Vũng Tàu 18 Cần Thơ Cần Thơ 19 Phú Quốc Kiên Giang 20 Rạch Giá Kiên Giang 21 Cà Mau Cà Mau VI Chuyên chở hàng hóa đường hàng không Việt Nam Cơ sở pháp lý vận tải hàng khơng Việt Nam • Luật Hàng khơng dân dụng Việt Nam: thơng qua 26/12/1991, có hiệu lực 1/1992, sửa đổi bổ sung ngày 20/4/1995 • Luật hàng không dân dụng Việt nam thông qua 29/06/2006, có hiệu lực thi hành từ 01/01/2007 • Điều lệ vận chuyển hàng hoá quốc tế hãng hàng không quốc gia ban hành 27/10/1993 65 66 11 CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt ThS Lê Minh Trâm - VTBH - FTU VI Chun chở hàng hóa đường hàng khơng Việt Nam Trách nhiệm người chuyên chở hàng không Việt Nam 4.1 Thời hạn trách nhiệm - Theo điều 25 Luật HKDD 1991: Thời hạn trách nhiệm người chuyên chở hàng không thời gian người chuyên chở hàng khơng phải chịu trách nhiệm hàng hố, hành lý ký gửi hành khách trình chuyên chở máy bay - Theo điều 161 Luật HKDD 2006: từ nhận hàng đến giao hàng - Đối với hành khách: tàu bay, trình nhân viên hàng không đưa hành khách lên xuống máy bay Trách nhiệm người chuyên chở hàng không Việt Nam 4.2 Cơ sở trách nhiệm Trách nhiệm: • Đối với hàng hoá, hành lý ký gửi: + Chịu trách nhiệm mát, thiếu hụt, hư hỏng hàng hố, hành lý ký gửi qúa trình chun chở hàng hoá + Chịu trách nhiệm tổn thất thiệt hại chậm giao • Đối với hành khách:có trách nhiệm bồi thường thiệt hại hành khách chết, bị thương tàu bay, thời gian hành khách lên tàu bay rời tàu bay .c om VI Chun chở hàng hóa đường hàng khơng Việt Nam 68 ng 67 VI Chuyên chở hàng hóa đường hàng không Việt Nam Trách nhiệm người chuyên chở hàng không Việt Nam 4.2 Cơ sở trách nhiệm Miễn trách: • Do chất tự nhiên, khuyết tật vốn có (nội tì, ẩn tì hàng hố) • Do hành động bắt giữ, cưỡng chế quan Nhà nước/tồ án • Do xung đột vũ trang hay chiến tranh • Do lỗi người gửi hàng, người nhận hàng, người áp tải hàng Trách nhiệm người chuyên chở hàng không Việt Nam 4.3 Giới hạn trách nhiệm : • Nếu hàng hố có kê khai giá trị vận đơn (Declared value): bồi thường theo giá trị kê khai • Nếu người chuyên chở chứng minh giá trị thực tế nhỏ giá trị kê khai: bồi thường theo giá trị thiệt hại thực tế • Nếu khơng xác định giá trị thiệt hại thực tế: sử dụng giới hạn trách nhiệm người vận chuyển • Nếu hàng hố khơng kê khai giá trị vận đơn (Non declared value): sử dụng giới hạn trách nhiệm người vận chuyển 69 70 cu u du o ng th an co VI Chun chở hàng hóa đường hàng khơng Việt Nam VI Chun chở hàng hóa đường hàng khơng Việt Nam VI Chuyên chở hàng hóa đường hàng không Việt Nam Trách nhiệm người chuyên chở hàng không Việt Nam 4.3 Giới hạn trách nhiệm : 4.3.1 Luật HK DD VN 1992 • Hàng hố hành lý ký gửi: 20 USD/kg hay 9,07 USD/pound Hàng hỏng bao bì: 100 USD/bao bì • Hàng hố bị thất lạc: sau 14 ngày kể từ ngày hàng phải giao  bồi thường tổn thất tồn khách hàng u cầu • Hành lý xách tay: 400 USD/hành khách • Người vận chuyển hàng khơng phải hồn lại người gửi hàng cước phí, phụ phí vận chuyển số hàng hố hành lý ký gửi bị thiệt hại Trách nhiệm người chuyên chở hàng không Việt Nam 4.3 Giới hạn trách nhiệm : 4.3.2 Luật HK DD VN 2006 • Đối với hành khách: + 100.000 SDR/khách tổn thất toàn + 4.150 SDR/khách vận chuyển chậm • Đối với hành lý (ký gửi xách tay): 1000 SDR/hành khách • Đối với hàng hoá: 17 SDR/kg • SDR đổi sang VND theo tỷ giá thức NHNNVN 71 72 12 CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt ThS Lê Minh Trâm - VTBH - FTU VI Chuyên chở hàng hóa đường hàng không Việt Nam Khiếu nại, kiện tụng người chuyên chở hàng không Việt Nam 5.1 Thời hạn khiếu nại • Hàng hoá thiếu hụt, hư hỏng: 14 ngày kể từ ngày nhận hàng • Hàng hố mất/ chậm giao: 21 ngày kể từ ngày hàng phải giao • Hành lý mát, hư hỏng, thiếu hụt: ngày kể từ ngày nhận hành lý Khiếu nại, kiện tụng người chuyên chở hàng không Việt Nam 5.2 Bộ hồ sơ khiếu nại • Đơn thư khiếu nại • Chứng từ liên quan đến hàng hố: Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice), Phiếu đóng gói (Packing list), GCN phẩm chất, số lượng, trọng lượng, xuất xứ • Chứng từ liên quan đến hành trình: AWB và/hoặc chứng từ vận tải • Chứng từ có liên quan đến tổn thất • Biên kết tốn địi bồi thường c om VI Chuyên chở hàng hóa đường hàng không Việt Nam 75 cu u du o ng th an co VI Chuyên chở hàng hóa đường hàng không Việt Nam Khiếu nại, kiện tụng người chuyên chở hàng không Việt Nam 5.3 Thời hạn khởi kiện: 1 năm kể từ ngày hàng vận chuyển tới sân bay đến kể từ ngày hàng vận chuyển tới sân bay đến kể từ ngày việc vận chuyển bị đình trệ 74 ng 73 13 CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt ... Hòa 64 13 cu u 63 VI Chun chở hàng hóa đường hàng khơng Việt Nam Cơ sở vật chất kỹ thuật hàng không Việt Nam co VI Chuyên chở hàng hóa đường hàng không Việt Nam Các tổ chức vận tải hàng không Việt... Lê Minh Trâm - VTBH - FTU III Chuyên chở hàng hóa vận tải hàng không quốc tế III Chuyên chở hàng hóa vận tải hàng khơng quốc tế Cơ sở pháp lý vận tải hàng không quốc tế 2.2 Công ước Montreal 1999... Chun chở hàng hóa đường hàng khơng Việt Nam VI Chun chở hàng hóa đường hàng không Việt Nam Trách nhiệm người chuyên chở hàng không Việt Nam 4 .3 Giới hạn trách nhiệm : 4 .3. 1 Luật HK DD VN 1992 • Hàng