Phân tích và đánh giá năng lực cạnh tranh hãng hàng không Vietjet

ĐẠI HỌC QUỐC GIA TP HCM TRƢỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA LÊ THỊ MỸ HẠNH PHÂN TÍCH VÀ ĐÁNH GIÁ NĂNG LỰC CẠNH TRANH HÃNG HÀNG KHÔNG VIETJET Chuyên ngành: Quản Trị Kinh Doanh Mã số: 603405 KHÓA LUẬN THẠC SĨ TP HỒ CHÍ MINH, tháng 08 năm 2014 ĐẠI HỌC QUỐC GIA TP HCM TRƢỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA LÊ THỊ MỸ HẠNH PHÂN TÍCH VÀ ĐÁNH GIÁ NĂNG LỰC CẠNH TRANH HÃNG HÀNG KHÔNG VIETJET Chuyên ngành: Quản Trị Kinh Doanh Mã số: 603405 KHÓA LUẬN THẠC SĨ TP HỒ CHÍ MINH, tháng 08 năm 2014 CƠNG TRÌNH ĐƢỢC HỒN THÀNH TẠI TRƢỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA ĐẠI HỌC QUỐC GIA TP HỒ CHÍ MINH Cán hƣớng dẫn khoa học: - Họ Tên: TS Trƣơng Minh Chƣơng - Chữ ký: …………………………………………………… Cán chấm nhận xét 1: - Họ Tên: ……………………………………………… - Chữ ký: …………………………………………………… Cán chấm nhận xét 2: - Họ Tên: ……………………………………………… - Chữ ký: …………………………………………………… Khóa luận thạc sĩ đƣợc bảo vệ HỘI ĐỒNG CHẤM BẢO VỆ KHÓA LUẬN THẠC SĨ TRƢỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA ngày 25 tháng 09 năm 2014 Thành phần Hội đồng đánh giá khóa luận thạc sĩ gồm: Chủ tịch: PGS TS Lê Nguyên Hậu Thƣ ký: TS Trƣơng Minh Chƣơng Ủy viên: TS Nguyễn Thanh Hùng CHỦ TỊCH HỘI ĐỒNG TRƢỞNG KHOA QLCN i ĐẠI HỌC QUỐC GIA TP HCM CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHIÃ VIỆT NAM TRƢỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA Độc Lập - Tự Do - Hạnh Phúc NHIỆM VỤ KHÓA LUẬN THẠC SĨ Họ tên học viên: LÊ THỊ MỸ HẠNH MSHV: 12170878 Ngày, tháng, năm sinh: 10/08/1986 Nơi sinh: Quảng Nam Chuyên ngành: Quản Trị Kinh Doanh Mã số: 603405 I TÊN ĐỀ TÀI: PHÂN TÍCH VÀ ĐÁNH GIÁ NĂNG LỰC CẠNH TRANH – HÀNG HÀNG KHƠNG VIETJET II NHIỆM VỤ KHĨA LUẬN:  Xác định yếu tố ảnh hƣởng đến mức độ cảnh tranh Vietjet nói riêng ngành dịch vụ hàng khơng nói chung  Phân tích yếu tố ảnh hƣởng đến mức độ cạnh tranh Hãng hàng không Vietjet so với đối thủ  Đề xuất giải pháp nhằm tăng mức độ cạnh tranh Vietjet hãng hàng không nƣớc nhƣ khu vực III NGÀY GIAO NHIỆM VỤ: 28/04/2014 IV NGÀY HOÀN THÀNH NHIỆM VỤ: 18/08/2014 V CÁN BỘ HƢỚNG DẪN: TS TRƢƠNG MINH CHƢƠNG Tp.HCM, ngày 25 tháng 08 năm 2014 CÁN BỘ HƢỚNG DẪN (Họ tên chữ ký) CHỦ NHIỆM BỘ MÔN ĐÀO TẠO (Họ tên chữ ký) TRƢỞNG KHOA QUẢN LÝ CÔNG NGHIỆP (Họ tên chữ ký) ii LỜI CẢM ƠN  Trong suốt trình theo học ngành Quản trị kinh doanh, Khoa Quản lý công nghiệp, trƣờng Đại học Bách khoa Tp HCM, nhận đƣợc nhiều giúp đỡ, tận tình truyền đạt kiến thức, kinh nghiệm Quý thầy cô giảng viên giúp tơi trau dồi cho nhiều kiến thức bổ ích chun mơn, tiếp thu kinh nghiệm thực tiễn xã hội Điều tạo thuận lợi lớn cho tơi cơng việc hồn thành khóa luận tốt nghiệp Tơi xin chân thành gửi lời biết ơn sâu sắc đến tập thể Quý thầy cô, giảng viên Khoa Quản lý công nghiệp cán công tác trƣờng Đại học Bách khoa Tp HCM tận tình giảng dạy truyền thụ cho kiến thức quý báu suốt thời gian qua Đặc biệt xin gửi lời cảm ơn đến TS Trƣơng Minh Chƣơng tận tình hƣớng dẫn tơi suốt q trình thực khóa luận Tơi xin gửi lời cảm ơn đến tất anh/ chị đồng nghiệp Công ty cổ phần Hàng không Vietjet nhiệt tình hỗ trợ thơng tin cần thiết để tơi thực khóa luận Và tơi xin gửi lời biết ơn đến bố mẹ, gia đình, bạn bè dành quan tâm, động viên suốt q trình học tập Mặc dù có nỗ lực phấn đấu nhƣng khóa luận khơng tránh khỏi hạn chế thiếu sót Tơi mong nhận đƣợc đánh giá góp ý quý báu từ phía Q thầy giảng viên bạn bè Xin trân trọng cảm ơn! TP HCM, ngày 10 tháng 08 năm 2014 Học viên Lê Thị Mỹ Hạnh iii TÓM TẮT KHĨA LUẬN  Khóa luận thực với đề tài “Phân tích đánh giá lực cạnh tranh Hãng hàng khơng Vietjet” dựa phân tích ma trận Swot cơng cụ “Mơ hình tác lực Michael Porter” Với đề tài nhƣ tìm hiểu đề cập lý thuyết có liên quan đến canh tranh, mơ hình cạnh tranh, lực cạnh tranh, yếu tố tạo nên lực cạnh tranh Vietjet Đặc biệt phân tích mơi trƣờng cạnh tranh thông qua yếu tố Michael Porter nhà cung ứng; khách hàng; sản phẩm thay thế; đối thủ tiềm năng, đối thủ cạnh tranh.Ngoài ra, đề tài phân tích thêm yếu tố thuộc mơi trƣờng bên ngồi mơi trƣờng nội để xác định thêm hội, thách thức điểm mạnh, điểm yếu Từ lập ma trân Swot để so sánh tìm yếu tố then chốt tạo nên lực cạnh tranh cho Vietjet Từ việc xác định yếu tố then chót, yếu tố tạo nên lực cạnh tranh cho Vietjet, tác giả đề xuất giải pháp cho phù hợp với Vietjet iv ABSTRACT  This thesis done with the topic "Analyzing and evaluating competitive advantage airline Vietjet" with Porter five forces analysis of Michael Porter With topics as I learn and the mentioned theories related to competition, competitive advantage, competitive model Especially the factors that porter of Michael suppliers; customers; alternative products; potential competitors, competitors Besides analyzing the competitive environment topic is further analyzed the elements of the external environment and internal environment to identify additional opportunities, challenges and strengths and weaknesses After that build SWOT matrix to compare, given strategy can be applied and strategic choices on which to propose solutions to suit Vietjet And this solution is based on a low-cost strategy This is the strategy chosen after SWOT analysis v LỜI CAM ĐOAN  Tôi xin cam đoan khóa luận thạc sĩ với đề tài “Phần tích đánh giá lực cạnh tranh – Hãng hàng khơng Vietjet” cơng trình đƣợc thực riêng tơi Các thơng tin, số liệu khóa luận trung thực, có nguồn gốc rõ ràng, cụ thể phản ánh thực tế khách quan công ty Học viên Lê Thị Mỹ Hạnh vi MỤC LỤC  NHIỆM VỤ KHÓA LUẬN THẠC SĨ i TÓM TẮT KHÓA LUẬN ii LỜI CẢM ƠN iii ABSTRACT iv LỜI CAM ĐOAN iv MỤC LỤC vi DANH SÁCH BẢNG BIỂU iix DANH SÁCH HÌNH ẢNH x CHƢƠNG 1: LÝ DO HÌNH THÀNH ĐỀ TÀI 1.1 LÝ DO HÌNH THÀNH ĐỀ TÀI 1.2 MỤC TIÊU ĐỀ TÀI 1.3 ĐỐI TƢỢNG VÀ PHẠM VI ĐỀ TÀI 1.4 Ý NGHĨA ĐỀ TÀI 1.5 PHƢƠNG PHÁP NGHIÊN CÚU 1.6 BỐ CỤC KHÓA LUẬN CHƢƠNG 2: CƠ SỞ LÝ THUYẾT 2.1 LÝ THUYẾT VỀ CẠNH TRANH 2.1.1 Cạnh tranh 2.1.2 Năng lực cạnh tranh vii 2.1.3 Các yếu tố tạo nên lực cạnh tranh doanh nghiệp 2.1.4 Mô hình phân tích lực cạnh tranh 2.2 LÝ THUYẾT NGÀNH HÀNG KHÔNG GIÁ RẺ 12 2.3 GIỚI THIỆU HÃNG HÀNG KHÔNG VIETJET 14 2.4 QUY TRÌNH NGHIÊN CỨU 16 CHƢƠNG 3: PHÂN TÍCH CANH TRANH 16 3.1 PHÂN TÍCH MƠI TRƢỜNG VĨ MƠ 17 3.2 PHÂN TÍCH MƠI TRƢỜNG NGÀNH – DỰA TRÊN MƠ HÌNH TÁC LỰC 20 3.2.1 Sản phẩm thay 22 3.2.2 Khách hàng 23 3.2.3 Nhà cung ứng 25 3.2.4 Đối thủ tiềm 27 3.2.5 Đối thủ cạnh tranh 27 3.3 PHÂN TÍCH MƠI TRƢỜNG NỘI BỘ 32 3.3.1 Nguồn lực hữu hình 32 3.3.2 Nguồn lực vô hình 37 3.4 MA TRẬN SWOT 40 CHƢƠNG GIẢI PHÁP NÂNG CAO NĂNG LỰC 41 CẠNH TRANH HÃNG HÀNG KHÔNG VIETJET 41 4.1 GIẢI PHÁP TỪ PHÍA NHÀ NƢỚC 42 4.1.1 Đầu tƣ xây dựng hạ tầng sân bay 42 4.1.2 Hoàn thiện hệ thống luật pháp 44 4.2 GIẢI PHÁP TỪ PHÍA VIETJET 44 36 Đối thủ cạnh tranh: VJC cạnh tranh trực tiếp Jetstar thị trƣờng nội địa hãng hàng không giá rẻ khác nhƣ Tiger, Air Asia thị trƣờng châu Á So với đối thủ cạnh tranh (Jetstar) Vietjet có sách phí thấp hạng mục khách hàng thƣờng xuyên đặt dịch vụ nhƣ hành lý 15kg, 20kg, 25kg, phí đổi ngày bay phí thu hành lý sân bay (chi tiết khác biệt đƣợc thể Bảng 3.1 Bảng 3.2) Đối tượng khách hàng: Khách hàng thƣờng sinh viên, nhân viên văn phịng, dân bn lại thƣờng xuyên, khách quê có độ tuổi trung niên … Hiện nay, Kinh tế khó khăn nên nhiều công ty chủ trƣơng mua vé cho nhân viên cơng tác dựa chị phí đối tƣợng khách VJC phòng phú đa dạng Có nhiều khách sử dụng dịch vụ hàng không phƣơng tiên lại thƣờng xuyên có nhiều khách lần đâu Cho tới thời điểm VJC phục vụ triệu lƣợt khách Loại vé Delux Đây loại vé bao gồm tiện ích cho khách hàng Khách hàng sử dụng loại vé đƣợc hƣởng ƣu đãi sau: - Miễn phí 20kg hành lý ký gửi - Thay đổi ngày bay miễn phí (chỉ tốn phí đổi tên) - Đƣợc ƣu tiên check – in - Đƣợc sử dụng dịch phòng chờ Vip - Đƣợc phục vụ ăn uống phòng chờ - Đƣợc ƣu tiên lấy hành lý trƣớc Đối thủ cạnh tranh: Với loại vé VJC cạnh tranh trực tiếp với Viet Nam Airline Phân khúc khách hàng: VJC đánh vào khách hàng có điều kiện kinh tế, khách hàng quan tâm đến chất lƣợng dịch vụ muốn đƣợc thể nhƣ chủ 37 doanh nghiệp, cấp quản lý, quan chức nhà nƣớc, … Đối tượng khách hàng: cá nhân, tổ chức có quan tâm đến chất lƣợng dịch vụ giá Nhƣ vậy, sản phẩm dịch vụ VJC đa dạng, khơng kinh doanh loại hình vé rẻ mà kinh doanh loại vé hạng sang Điều giúp hãng giảm thiểu rủi ro hoạt động kinh doanh cịn thu hút nhiều đối tƣợng khách hàng khác 3.3.2 Nguồn lực vô hình 3.3.2.1 Nhân lực Tinh đến thời điểm (7/2014) Vietjet có khoảng 1,500 nhân viên bao gồm nhân viên làm việc hành văn phịng nhân viên làm ca phòng vé, sân bay Trong đó, Vietjet th ngồi số lƣợng lớn nhân viên chăm sóc khách hàng, nhân viên check-in tất đầu sân bay Vietjet có đội ngủ nhân viên trẻ, động làm việc nhiệt tình đƣợc tuyển dụng từ trƣờng đại học chất lƣợng Việt Nam du học sinh nƣớc ngồi Trong đó, đội ngũ Quản lý nhiều kinh nghiệm ngành hàng không đƣợc tuyển dụng từ nhiều hãng hàng khơng có tên tuổi nhƣ Vietnam airline, Airasia, Thai airway, Jetstar, … Đội ngũ phi công giàu kinh nghiệm với hầu hết ngƣời ngoại quốc Công tác đào tạo nhân đƣợc nâng cao với Trung tâm đào tạo đại, không ngừng đƣợc mở rộng đầu tƣ, riêng tháng đầu năm đào tạo 132 khóa học với 1708 lƣợt học viên Mặc dù, sở hữu đội ngũ lao động đông chất lượng chưa đáp ứng kịp tốc độ phát triển nhanh Vietjet Vietjet cần phải đào tạo, huấn luyện thời gian dài thích nghi kịp với tốc độ phát triển Hãng 3.3.2.2 Khả đổi mới, sáng tạo 38 Vietjet hãng hàng không hệ hoạt động theo mơ hình hãng khơng giá rẻ Tuy nhiên, tháng 7/2014 Hãng thức có đời hạng vé Deluxe với sách vé tƣơng tự Hãng hàng không truyền thống Điều tạo nhiều lựa chọn cho khách hàng đa dạng hóa hoạt động kinh doanh Vietjet Vietjet hãng hàng không Việt Nam tổ chức nhiều kiện lớn nhỏ khác nƣớc nhƣ quốc tế đƣợc nhiều đối tƣợng khách hàng biết đến nhƣ kiện khai thác đƣờng bay, hội chơ du lịch, hội chợ hàng không, … bay Vietjet trúng xe hơi, khuyến ngày, … Ngoài ra, Vietjet không ngần ngại tổ chức nhiều chƣơng trình mẻ táo bạo nhƣ tiếp viên mặc bikini mua hát khai trƣơng đƣờng bay Sài Gòn – Nha Trang, tổ chức đám cƣới tàu cho khách hàng, thuê dàn ngƣời mẫu chụp hình bikini cho lịch công ty, … hoạt động marketing Vietjet thể mẻ, trẻ trung tạo ấn tƣởng cho khách hàng Vietjet không theo lối mói cũ mà ln ln tìm tịi học hỏi để đổi sáng tạo Đây điểm mạnh VJC so với đối thủ cạnh tranh, lực cạnh tranh Vietjet so với đối thủ Ngồi ra, VJC ln thể nhanh nhẹn nhạy mén hoạt động kinh doanh Là hãng hàng không nhỏ tuổi nhất, sau đối thủ nhƣng VJC lai thể sức trẻ khơng ù lì theo kiểu nhà nƣớc nhƣ đối thủ cạnh tranh Chẳng hạn, VJC đăng ký xin bán hàng Miễn thuế chuyến bay sau Vietnamairline nhƣng lại hoàn tất hồ sơ triển khai bán trƣớc Vietnamairline VJC Vietnamairline ký hợp đồng chung đối tác cung cấp giải pháp khách sạn để bán gói du lịch chuyến bay khách sạn website nhƣng VJC dự kiến triển khai bán trƣớc VN airline VN airline đơn vị ký hợp đồng trƣớc triển khai dự án trƣớc Điều chứng tỏ VJC có lực hoạt động kinh doanh, khơng ù lì chạy đua để theo kịp đối thủ khu vực Ngoài ra, thời gian ngắn Vietjet ký hợp đồng hợp tác mở rộng đƣờng bay đến Hàn Quốc, Nga, Nhật, Ấn Độ, Malaysia, Đài Loan, Campuchia, mở rộng 39 chuyến bay nội địa khu vực Aisa việc hợp tác với hãng Kan air - Thái Lan vào tháng 9/2014 tiếp đến Myanma vào năm 2015 3.3.2.3 Thương hiệu danh tiếng Mới vào hoạt động kinh doanh năm nhƣng Vietjet đƣợc hầu hết khách hàng nƣớc Quốc tế biết đến Trong thời gian ngắn Vietjet đuợc vinh danh qua giải thƣởng lớn nƣớc quốc tế nhƣ “Top đƣờng bay khai trƣơng thành công hàng đầu giới” với hãng hàng không hàng đầu quốc tế nhƣ SpiceJet (Ấn Độ), EasyJet (Anh Quốc), Southwest (Mỹ) AirAsia X (Malaysia) Tổ chức kỷ lục Châu Á công nhận VietJetAir “Hãng hãng khơng có nhiều sáng tạo dịch vụ giải trí tàu bay” Giải thƣởng “Sao vàng chất lƣợng dịch vụ” do Tổ chức B.I.D (Business Initiative Directions) Thụy Sỹ trao tặng Hai năm liền liên tục nhận đuợc Bằng khen Bộ giao thông vận tải vả Bộ văn hóa thể thao & du lịch đuợc Ngƣời tiêu dùng bình chọn qua Thời báo kinh tế Việt Nam “Hãng hàng khơng có Dịch vụ vận chuyển thân thiện chế độ khuyến mại tốt Việt Nam” Với danh hiệu tạo nên danh tiếng cho Vietjet hoạt động kinh doanh Tuy nhiên, Hãng chƣa hạn chế đƣợc chuyến bay hoãn, hủy nên tạo danh tiếng không tốt cho Hãng ảnh hƣởng đến lựa chọn khách cho chuyến Vietjet cần phải hạn chế chuyến bay hoãn, hủy để tăng hài lòng cho khách hàng Đây điểm yếu Hãng cạnh trạnh hạng vé Deluxe với Vietnam airline 40 3.4 MA TRẬN SWOT Các yếu tố thuộc mơi trƣờng bên ngồi Các yếu tố nội doanh nghiệp I Các điểm mạnh (S) Tiềm tài Lợi giá Khác biệt hóa Khả đổi mới, sáng tạo hoạt động kinh doanh Am hiểu thị trƣờng nội địa Thâm nhập phát triển thị I Cơ hội (O) Chính trị ổn định hội trƣờng nƣớc nhập toàn diện trị Đa dạng hóa kinh doanh Hội nhập, tồn cầu hóa, cách đầu tƣ nhiều mở cửa bầu trời ngành nghề khác (xăng dầu, Văn hóa phong phú đa du lịch, giải trí, …) dạng => thu hút du lịch Thị trƣờng tiềm Duy trì chiến lƣợc dẫn đầu Vị trí địa lý thiên nhiên giá thuận lợi để phát triển du lịch Tìm kiếm mở rộng thị trƣờng II Thách thức (T) Hệ thống pháp luật chƣa chặc chẽ Cơng nghệ cịn lạc hậu Cạnh tranh gay gắt Lạm phát gia tăng Hạ tầng sân bay chƣa phát triển Thói quen tiêu dùng ngƣời Việt Nam Tăng cƣờng hoạt động Marketing II Các điểm yếu (W) Tình trạng chậm hủy chuyến Lao động chƣa theo kịp với phát triển Non tổ chức Đầu tƣ phát triển nguồn nhân lực, công nghệ Chiến lƣợc liên kết theo chiều dọc, hình thành chuỗi cung ứng giá trị hiệu Cắt giảm chi phí hoạt động kinh doanh Luôn đảm bảo chất lƣợng Tái cấu tổ chức, dịch vụ yếu tố kèm xếp cán hiệu quả, cân đối tài Khác biệt hóa sản phẩm dịch Tìm hƣớng cho vụ doanh nghiệp doanh nghiệp 41 CHƢƠNG GIẢI PHÁP NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH HÃNG HÀNG KHÔNG VIETJET Chƣơng tác giả đƣa giải pháp để nâng cao lực cạnh tranh Vietjet dựa phân tích chƣơng Trƣớc đề xuất giải pháp, ta cần phải xem xét mơ hình nhạy cảm giá khác biệt để đề xuất giải pháp cho phù hợp Mức nhạy cảm giá cao Chiến lƣợc Chiến khác biệt hóa lƣợc chi khơng gắn với phí thấp thay đổi chất lƣợng dịch vụ Chấp nhận Chấp nhận khác biệt hóa khác biệt hóa mức thấp Chiến lƣợc cạnh tranh phƣơng thức phục vụ Chiếc lƣợc mức cao khác biệt hóa gắn với thay đổi chất lƣợng dịch vụ Mức nhạy cảm giá thấp Hình 4.1: Mức trận hình thành chiến lƣợc sở nhạy cảm giá khác biệt hóa dịch vụ 42 Ma trận đƣa chiến lƣợc dựa tiêu: - Một chiều phản ánh tính nhạy cảm giá sản phẩm - Một chiều phản ánh khả khách hàng chấp nhận khác biệt hóa dịch vụ Chỉ tiêu mức nhạy cảm giá Trƣớc đây, vận tải hàng không vốn đƣợc coi loại hình vận tải xa xỉ với chi phí tƣơng đối cao với đại phận ngƣời dân Từ hàng không giá rẻ đời với phƣơng châm ngƣời bay, giá vé giảm đáng kể bắt đầu có cạnh tranh giá vé Cho đến thời điểm này, giá vé hãng hàng không giá rẻ không cao gấp nhiều lần so với giá tàu ôtô chặng đƣờng nhƣ trƣớc Chính giá vé giảm nên nhu cầu lại đƣờng hàng không nhiều Theo đánh giá ông Nguyễn Thanh Sơn – Giám đốc thƣơng mại Vietjet Khách hàng Việt Nam nhạy cảm cao giá, chứng đƣợc thể Vietjet giảm giá tung chƣơng trình khuyến thu hút đƣợc lƣợng lớn khách hàng số lƣợng vé hết nhanh chóng Chỉ tiêu chấp nhận khác biệt hóa Vận tải hàng khơng phƣơng thức vận tải tƣơng đối với đại phận ngƣời dân Việt Nam khách hàng khơng cầu kì việc địi hỏi dịch vụ kèm theo, mức chấp nhận khác biệt hóa thị trường mức thấp Từ phân tích đưa định lựa chọn chiến lược góc phần tư thứ chiến lược chi phi sản xuất thấp Chiến lược sở cho việc đề xuất giải pháp bên 4.1 GIẢI PHÁP TỪ PHÍA NHÀ NƢỚC 4.1.1 Đầu tƣ xây dựng hạ tầng sân bay Đầu tƣ xây dựng hạ tầng sân bay vấn đề thiết đặt nhằm tạo điều kiện 43 thuận lợi cho hàng khơng Việt Nam nói chung hàng khơng giá rẻ nói riêng Mới đây, Bộ Giao thơng vận tải trình phủ điều chỉnh quy hoạch đến năm 2020 định hƣớng đến 2030 Theo đến 2020 Việt Nam đƣa vào khai thác, sử dụng 26 cảng hàng không, với 10 cảng quốc tế, 16 cảng nội địa Luật hàng không 2006 cho phép đa dạng hoá sở hữu sân bay, kể sở hữu tƣ nhân Thời gian tới, tổng công ty khai thác cảng đời thay cho mơ hình cụm cảng hàng khơng Đây bƣớc tiến quan trọng để phát triển hạ tầng sân bay Tuy nhiên nhà nƣớc cần mạnh dạn việc thu hút đa dạng nguồn vốn đầu tƣ vào sân bay để việc kinh doanh sân bay ngày trở nên động trọng hiệu đầu tƣ Một hƣớng chấp nhận sở hữu tƣ nhân sân bay Ta thấy điều qua kinh nghiệm Thái Lan Hãng hàng không tƣ nhân Bangkok Airways chủ sỡ hữu sân bay Koh Samui, Trat Sukho Thai Việt Nam hồn tồn nghiên cứu áp dụng kinh nghiệm Song song với giải pháp đó, có mơ hình giải pháp táo bạo đƣợc đƣa thành lập nhà ga, sân bay giá rẻ Theo chuyên gia hàng không giá rẻ khu vực Đông Nam Á, với việc hãng hàng không giá rẻ động lực thúc đẩy phát triển vận tải hàng không khu vực, việc thành lập sân bay, nhà ga giá rẻ đƣợc coi thức thời cần thiết Chúng ta học hỏi kinh nghiệm thơng qua tiên phong phủ Malaysia Chính phủ Malaysia đầu chiến dịch châu với việc xây dựng nhà ga giá rẻ sân bay quốc tế Kuala Lumpur với tổng vốn đầu tƣ 29 triệu đô la Mỹ Nhà ga mở cửa tháng năm 2006 với tổng cơng suất 10 triệu hành khách/năm Malaysia dự tính tiếp tục mở rộng khu vực với việc hãng hàng không giá rẻ AirAsia mở tuyến bay giá rẻ đƣờng dài châu Âu Các nhà ga, sân bay giá rẻ với thiết bị tiện nghi đơn giản, hệ thống làm thủ tục nhanh Internet giúp họ tiết kiệm nhiều chi phí điều hành trì đƣợc mơ hình giá rẻ Chính hãng hàng không giá rẻ hoan nghênh ý 44 tƣởng xây dựng sân bay giá rẻ khu vực Tuy nhiên việc đầu tƣ vào sân bay phát huy tác dụng phủ cam kết tự hố thị trƣờng 4.1.2 Hồn thiện hệ thống luật pháp Ở Việt Nam khơng có luật, quy định, tiêu chuẩn an toàn quan cấp phép dành riêng cho hàng không giá rẻ Luật Hàng không dân dụng Việt Nam đƣợc xây dựng có "nhiều vấn đề" Trƣớc yếu nhƣ vậy, thách thức đặt điều kiện cho hàng không giá rẻ Việt Nam phát triển hồn thiện hệ thống luật pháp để hỗ trợ cách tốt cho hàng không giá rẻ phát triển Hệ thống luật hàng quy định cách cụ thể, chi tiết vấn đề liên quan đến đặc thù ngành hàng khơng mà cịn phải tạo mơi trƣờng bình đẳng loại hình hàng khơng: hàng khơng giá rẻ hàng khơng truyền thống Luật pháp chặt chẽ thơng thống yếu tố quan trọng góp phần thúc đẩy hàng không giá rẻ Việt Nam phát triển 4.2 GIẢI PHÁP TỪ PHÍA VIETJET Kết hợp chiến lực chi phí sản xuất thấp dựa vào lực cạnh tranh có Vietjet so với đối thủ cạnh tranh có lợi tài chính, khả sáng tạo, máy làm việc theo hiệu không theo lối mòn Tác giả đề xuất số giải pháp nhƣ sau để giúp VJC tiếp tục cạnh tranh thị trƣờng hàng không Việt Nam nhƣ khu vực 4.2.1 Phát triển thị trƣờng Vietjet vận chuyển gần triệu hành khách đến 7/2014, tăng 182% so với kỳ năm trƣớc (lƣợng khách vận chuyển lũy 31/7/2014 đạt 7,4 triệu hành khách) Mặc dù, với lƣợng khách ngày tăng nhƣng so Vietjet non trẻ ngành hàng không nên bắt buộc phải tăng trƣởng, không bị đào thải phải rút lui khỏi thị trƣờng Với ƣu Vietjet am hiểu thị trƣờng nƣớc coi trọng chiến lƣợc Marketing đồng thời mơi trƣờng kinh doanh thuận 45 lợi, thực chiến lƣợc tập trung khai thác thị trƣờng nƣớc, từ tiến đến mở rộng, tìm kiếm thị trƣờng nƣớc Hiện tại, Vietjet phát triển đƣờng bay Quốc tế chƣa nhiều Để tăng trƣởng thị trƣờng Vietjet cần giảm thiểu chi phí khơng cần thiết; đa dạng hóa dịch vụ hỗ trợ nhằm tăng thị phần kinh doanh; tăng hiệu Marketing; cải tiến hệ thống phân phối vé; tìm kiếm thị trường nước, bước đầu nước khu vực ASEAN, châu Á - Thái Bình Dương 4.2.2 Liên kết đa dạng hóa Trƣớc hết, Vietjet cần liên kết theo chiều dọc để chủ động toàn trình từ cung cấp nguyên nhiên vật liệu, cơng cụ bổ trợ để cung cấp dịch vụ Đặc biệt hoàn cảnh giá tăng cao, đặc biệt giá xăng dầu giới tăng ảnh hƣởng mạnh đến hoạt động hãng hàng không giá rẻ nƣớc, việc tự cung ứng nguồn nhiên liệu doanh nghiệp cung cấp loại hình vận tải giá rẻ quan trọng Vietjet cần phải liên kết chặt chẽ với doanh nghiệp cung ứng xăng dầu, có hợp đồng chặt chẽ, hợp tác đơi bên có lợi; thiết lập phận riêng đảm bảo nguồn cung này; hợp tác với ngành nghề khác cách chủ động hiệu quả; liên kết với nước qua việc bán cổ phần, sử dụng thương hiệu đối tác Sau đó, bƣớc tiến hành đa dạng hóa kinh doanh, nhằm đảm bảo ngành nghề kinh doanh hỗ trợ phục vụ cho ngành kinh doanh chủ đạo Có thể kết hợp vận tải hàng không với kinh doanh xăng dầu, sửa chữa máy bay, … 4.2.3 Duy trì chiến lƣợc giá rẻ Xét mặt chung thị trƣờng hàng khơng Việt Nam thị trƣờng tƣơng đối nhạy cảm cao giá, việc Vietjet áp dụng chiến lƣợc chi phí thấp vé máy bay hồn tồn hợp lí Ngay xuất Vietjet thu hút đƣợc quan tâm lƣợng khách hàng lớn việc tung mức giá đáng kinh ngạc 15000VND/1vé, 9000VND/1 vé, 99000VND/1 vé 46 “Chiến lƣợc giá thâm nhập thị trƣờng” sử dụng lại Vietjet có định mở rộng thị trƣờng hƣớng đến phân khúc thị trƣờng Bên cạnh Vietjet nên phát triển “Chiến lƣợc giá hớt kem” áp dụng hạng vé Deluxe phân khúc thị trƣờng chịu đƣợc mức giá cao hãng nhằm mục đích thu đƣợc lợi nhuận tối đa lớp 4.2.4 Mở rộng hệ thống kênh phân phối bán hàng Việc Vietjet sử dụng hệ thống kênh phân phối thông qua mạng lƣới Internet đại lí hãng nƣớc biện pháp tốt song chƣa thực hiệu mạng lƣới Internet nƣớc ta chƣa phát triển cách rộng khắp đồng đều, mặt khác hệ thống đại lí Vietjet chƣa có trình độ chun nghiệp, cịn mắc phải số lỗi nhƣ thu phí mức qui định gây cho khách hàng thiếu thiện cảm Do Vietjet cần phải quản lí có hiệu đại lí mình; đẩy mạnh kênh bán online 4.2.5 Nâng cao chất lƣợng dịch vụ khách hàng an toàn bay Hiện tại, tỉ lệ hoãn hủy chuyến Vietjet mặt dù giảm với kỳ năm ngối nhƣng cịn cao nhiều khách hàng chƣa hài lòng chất lƣợng dịch vụ Hãng Trong bối cảnh cạnh tranh gay gắt mà chất lƣợng dịch vụ khơng tốt, Vietjet khó cạnh tranh đứng vững thị trƣờng nƣớc Do vậy, Vietjet cần phải cải thiện dịch vụ hàng ngày để đáp ứng nhu cầu khách hàng Ngoài ra, vấn đề khách hàng quan tâm hàng đầu an toàn bay, cần thảm kịch xảy ra, thị phần Vietjet giảm đáng kể khách hàng lo ngại sử dụng dịch vụ hãng Cho đến tháng 7/2014 thực 18.547 chuyến bay an toàn với 27 đƣờng bay nƣớc quốc tế; Độ tin cậy kỹ thuật 12 tháng tính đến 31/7 99,39% Vietjet cần phải trì mức độ an tồn tiến hành bảo dƣỡng sửa chữa máy bay thƣờng xuyên, đảm bay chất lƣợng chuyến bay 47 CHƢƠNG 6: KẾT LUẬN – KIẾN NGHỊ Cần thẳng thắn nhìn nhận sở hạ tầng yếu điểm Việt Nam, nhu cầu phát triển ngày cao mà sở hạ tầng ngành kinh doanh phục vụ quốc dân chƣa đủ đáp ứng doanh nghiệp cần có chiến lƣợc riêng cho Vietjet Cần phải nhìn nhận điều kiện thực tế để đƣa chiến lƣợc cạnh tranh cho riêng Có thể nói, giao thơng vận tải ngành tối quan trọng kinh tế Hoạt động vận tải đem lại lợi ích mặt cho sản xuất, kinh doanh đầu tƣ, tiêu dùng Tuy vậy, hiệu vận tải loại hình Việt Nam nhìn chung chƣa cao, cần đƣợc cải thiện thời gian tới Trong đó, hàng khơng giá rẻ loại hình kinh doanh tƣơng đối mẻ Việt Nam nhƣng lại có khả đáp ứng nhu cầu cao với chi phí thấp, hiểu biết vị phƣơng thức áp dụng hợp lý Vietjet kinh doanh theo mô hình điều kiện Việt Nam thất yếu Với khuôn khổ đề tài, tác giả đƣa số chiến lƣợc hy vọng đề xuất giúp ích cho Vietjet cạnh tranh tốt thị trƣờng hàng không nội địa khu vực Kiến Nghị: Trƣớc đây, nói đến hàng khơng giá rẻ ngƣời ta nghĩ đến thị trƣờng vận tải tầm trung ngắn Các hãng hàng không giá rẻ chiếm thị phần lớn thị trƣờng vận tải tầm trung ngắn Mỹ châu Âu ngày gia tăng châu Á Tuy nhiên mảng thị trƣờng mà Vietjet nhƣ hãng hàng khơng giá rẻ ý đến vận tải đường dài Ngồi ra, hàng khơng giá rẻ mơ hình gắn liền với tối thiểu hoá dịch vụ Tuy nhiên thách thức khơng nhỏ là: liệu hàng khơng giá rẻ có đủ lực cạnh tranh hàng không truyền thống với chất lƣợng dịch vụ 48 hẳn giảm giá vé tới mức cạnh tranh đƣợc với hàng không giá rẻ Khi giá không chênh lệch nhiều rõ ràng khách hàng lựa chọn hãng có chất lƣợng dịch vụ cao hẳn Có thể nhận thấy, phần lớn giá vé hàng không giá rẻ thấp so với giá vé hàng khơng truyền thống khoảng 20%-30%, mức cao 50% Với mức 20-30% rõ ràng khả hàng không truyền thống giảm giá để giá vé cao nhƣng không chênh lệch nhiều so với hàng khơng giá rẻ hồn tồn xảy Các hãng hàng không truyền thống thực chiến lƣợc khơng thắng đƣợc đối thủ phải tham gia chiến lƣợc họ Nhƣ vậy, lúc chất lƣợng dịch vụ yếu tố định Hàng khơng giá rẻ khơng có nghĩa mức độ dịch vụ mức thấp Ta thấy điều qua quan điểm kinh doanh VietJet - hãng hàng không giá rẻ tƣ nhân Việt Nam: cam kết cung cấp hàng không giá rẻ với mức độ dịch vụ nhƣ hàng không truyền thống Yếu tố dịch vụ không đƣợc thể dịch vụ kèm mà cịn thể trình độ thái độ nhân viên, tiếp viên hàng khơng hay nói cách khác yếu tố văn hố hàng khơng Để xây dựng chất lƣợng dịch vụ ta tham khảo mơ hình Singapore Airlines (SIA) chọn cho hành khách hạng kinh tế Tuy nhiên, có đƣợc mơ hình tham khảo tốt khơng phải có tất Yếu tố quan trọng khả áp dụng Trong điều kiện hàng khơng giá rẻ Việt Nam cịn thiếu vốn, nhân lực khơng phải tốn dễ giải Do vậy, nỗ lực, sáng tạo yếu tố quan trọng Chỉ có nỗ lực, sáng tạo hàng khơng giá rẻ Việt Nam thắng lợi điều kiện cạnh tranh gay gắt 49 TÀI LIỆU THAM KHẢO  Harumi Ito & Darin Lee (2003) „Market Density and Low Cost Carrier Entries in the U.S Airline Industry: Implications for Future Growth‟ USA  Lê Văn Tâm (2005) Giáo trình quản trị chiến lược, Đại học Kinh tế Quốc dân Nhà xuất thống kê Hà Nội  Lê Thành Long (2003) Giáo trình Quản trị chiến lược  Mazzeo, Michael J (2003) Competition and Service Quality in the U.S Airline Industry USA  Micheal Porter (1990) The Competitive Advantage of Nations USA  Nguyễn Thành Độ & Nguyễn Ngọc Huyền (2002) Giáo trình chiến lược kinh doanh phát triển doanh nghiệp Nhà xuất lao động xã hội Hà Nội  Trần Minh Hạo (2006) Giáo trình Marketing bản, Đại học kinh tế Quốc dân Nhà xuất đại học kinh tế Quốc dân Hà Nội 50 LÝ LỊCH TRÍCH NGANG Họ tên: LÊ THỊ MỸ HẠNH Ngày, tháng, năm sinh: 10/08/1986 Nơi sinh: Quảng Nam Địa liên lạc: 95/41 Lê Ngân, Phƣờng 12, Quận Tân Bình, Tp HCM QUÁ TRÌNH ĐÀO TẠO Từ 2005 – 2010: Khoa Quản lý công nghiệp, trƣờng Đại học Bách khoa Tp HCM Từ 2012 – 2013: Học viên cao học ngành Quản trị kinh doanh, trƣờng Đại học Bách khoa Tp HCM Q TRÌNH CƠNG TÁC Từ 1/2010 – 7/2011: Công ty Cổ phần hàng không Jetstar Pacific Từ 7/2011 –12/2013: Tập đồn Scancom Việt Nam Từ 12/2013 –Nay: Cơng ty cổ phần hàng không Vietjet ... 2.1.2 Năng lực cạnh tranh Trong trình nghiên cứu cạnh tranh, ngƣời ta sử dụng khái niệm lực cạnh tranh Năng lực cạnh tranh đƣợc xem xét góc độ khác nhƣ lực cạnh tranh quốc gia, lực cạnh tranh. .. phân tích đánh giá lực cạnh tranh hãng hàng không Vietjet dựa phân tích ma trận Swot mơ hình tác lực Michael Porter Từ đó, đề xuất giải pháp có tính khả thi nhằm nâng cao lực cạnh tranh cho VietJet. .. TÊN ĐỀ TÀI: PHÂN TÍCH VÀ ĐÁNH GIÁ NĂNG LỰC CẠNH TRANH – HÀNG HÀNG KHƠNG VIETJET II NHIỆM VỤ KHĨA LUẬN:  Xác định yếu tố ảnh hƣởng đến mức độ cảnh tranh Vietjet nói riêng ngành dịch vụ hàng khơng