Tƣ vấn giám sát (TVGS) đã kiến nghị khoan để xác định độ lún của nền đắp trong quá trình thi công kết hợp đo đạc xác định cao độ của các lớp đã thi công để so sánh với cao độ ng[r]
(1)VỀ GIẢI PHÁP ĐẮP ĐƯỜNG KHÔNG XỬ LÝ NỀN ĐẤT YẾU: VÍ DỤ DỰ ÁN ĐẮP ĐƯỜNG ĐOẠN VÔ HỐI DIÊM ĐIỀN
KM 91+ 000 - KM 107+522
NGUYỄN ĐÌNH THỨ*
On embankment on soft soil without treatment For example: Section Vô Hối - Diêm Điền Km 91+000- Km107+522
Abstract: Embankment to be filling direct on soft soil without treatment has been used for some sections or the entire road Because no need waiting time for consolidation, so construction time is fast and low cost in comparison with PVD, SD and SCP methods But theses sections are settled during construction time and more ten years after road opening Based on data during construction of Viet Nam Road Asset Management Project (VRAMP), Package RAI-CP14, section Vo Hoi-Diem Dien from Km91+000 to Km 97+700; the paper discusses on shortcomings of this solution and proposal for field of application
Keywords: (None Treatment)
1 ĐẶT VẤN ĐỀ *
Giải pháp thƣờng đƣợc sử dụng đắp thấp (chiều cao đắp H <2,0-2,50m) đắp trực tiếp đất yếu mà không dùng giải pháp xử lý Dự án tuyến Năm Căn - Đất Mũi, tuyến đƣờng vào khu Phú Mỹ Hƣng (T.p Hồ Chí Minh), tuyến đƣờng nội Công ty TNHH chế biến thủy sản Hậu Giang Tập đoàn Thủy sản Minh Phú, số đoạn tuyến Lộ Tề - Rạch Sỏi Dự án điển hình đắp trực tiếp đất yếu không xử lý mà hệ lún lún kéo gây cản trở cho xe cộ lƣu thông đƣờng độ lún tới hàng chục centimet chí hàng trăm centimet
Với ƣu điểm thi công nhanh, giá thành rẻ đợi đất cố kết nên giải pháp đƣợc sử dụng tràn lan kể tuyến đƣờng qua vùng đất yếu trầm tích trẻ (vùng ven biển) Mặc dù
*
Tổng Công ty Tư vấn thiết kế GTVT (TEDI) 278 Tôn Đức Thắng - Đống Đa - Hà Nội DĐ: 0913002233
khi tính tốn tiêu chí lún dƣ độ ổn định đạt yêu cầu theo Tiêu chuẩn hành, nhƣng thực tế sau thi cơng đƣa vào khai thác đƣờng lún lớn dự tính nên gây tốn phải bù lún kéo dài thƣờng khơng có hệ thống quan tắc lún nên khó dự đốn đƣợc thời điểm kết thúc lún Bằng số liệu thực tế Dự án “Quản lý tài sản đƣờng Việt Nam”, gói thầu RAI/CP14, đoạn Vơ Hối - Diêm Điền từ Km91+000 đến Km107+522, đoạn đắp trực tiếp khơng xử lý từ Km91+000-Km99+700 (Quốc lộ 39ª), gây lún lớn (lún tới vài chục cm) thi công; Nhà thầu phải dừng thi cơng để khảo sát đánh giá tìm giải pháp xử lý; Chúng muốn trao đổi đánh giá hạn chế xem xét phạm vi áp dụng giải pháp
2 ĐỊA TẦNG VÀ KẾT QUẢ KHẢO SÁT ĐỊA KỸ THUẬT
2.1 Địa tầng
(2)Nam tỷ lệ : 200000, tờ Nam Định (F-48-XXXV); khu vực đoạn tuyến qua bao gồm thành tạo trầm tích Đệ Tứ, từ xuống nhƣ sau:
Hệ tầng Thái Bình (QIV3 tb): Hệ tầng
này gồm kiểu nguồn gốc:
+ Trầm tích nguồn gốc sông-biển (amQIV3
tb), gồm tập
-Tập 1: Sét bột lẫn cát hạt mịn, dày 10m
-Tập 2: Bột sét lẫn cát màu xám, tàn tích thực vật, dày 5m
-Tập 3: Bột sét lẫn cát hạt mịn màu xám vàng, nâu, tàn tích thực vật, dày 2m
+ Trầm tích nguồn gốc đầm lầy-biển
(bmQI V3 tb): Gồm cát, bột sét màu đen,
dày 1-2m
+ Trầm tích nguồn gốc sông (aQIV3 tb):
Đƣợc chia thành tƣớng
-Tƣớng lịng sơng: dọc sơng suối lớn, thành phần có cuội sỏi, cát, phía hạ lƣu trầm tích có độ hạt nhỏ dần
-Tƣớng bãi bồi: Thành phần chủ yếu sét, bột màu nâu, nâu gụ Bề dày hệ tầng từ 0,5-2m;
+ Trầm tích nguồn gốc sơng-đầm lầy (abQIV3tb): Thành phần gồm sét màu nâu
xen lớp sét đen, chứa tàn tích thực vật lớp than bùn mỏng, dày 1-3m
+ Trầm tích nguồn gốc biển (mQIV3tb):
Thành phần gồm cát hạt mịn đến trung bình, dày 0,5-2m
+ Trầm tích nguồn gốc biển - gió (mvQIV3tb): Thành phần chủ yếu cát hạt nhỏ, dày 1-5m
Hệ tầng Hải Hưng (QIV1-2hh): Hệ tầng
này gồm kiểu nguồn gốc:
+ Trầm tích nguồn gốc sơng-biển (amQIV
1-2
hh), gồm tập
-Tập 1: (58,5 - 55,5) Sét bột kết màu xám nâu lẫn cát hạt mịn, ngồi cịn gặp dạng kết hạch tàn tích thực vật, bề dày 3m
-Tập 2: (55,5 – 36,3) Cát hạt nhỏ màu xám vàng, thành phần chủ yếu thạch anh, ngồi cịn gặp felspat, silic màu đen xác sinh vật, di tích thân gỗ, bề dày 19,20 m
+ Trầm tích nguồn gốc biển (mQIV1-2
-hh): Thành phần trầm tích gồm bột, sét màu vàng nhạt, phần bị phong hóa laterit yếu, hóa thạch trùng lỗ thân mềm
2.2 Công tác khảo sát địa chất
-Khoan thăm dò: Thiết kế kỹ thuật (TKKT) khoan 17 lỗ, độ sâu lỗ khoan từ 15,0m đến 30,0m Trong TKKT bổ sung Bản vẽ thi công (BVTC) khoan thêm 14 lỗ, độ sâu lỗ khoan từ 15,0m-35,0m
-Thí nghiệm cắt cánh: 108 điểm;
-Thí nghiệm mẫu đất phịng tiêu lý, thí nghiệm nén cố kết 48 mẫu;
2.3 Phân chia lớp đất khu vực tuyến đƣờng
Kết khoan thăm dị thí nghiệm, địa tầng khu vực tuyến gồm lớp từ xuống nhƣ sau:
- Lớp (1a, 1b)- Đất đắp, Sét lẫn dăm sạn, màu xám nâu, bề dày biến đổi từ 0,5m đến 3,2m
- Lớp 2a: Sét béo màu nâu hồng, nâu gụ, trạng thái cứng vừa đến cứng (CH) Bề dày lớp 1,7m
- Lớp 2b: Sét béo màu xám ghi, xám nâu, trạng thái mềm (CH) Lớp có diện phân bố rộng nhƣng không liên tục, bề dày lớp 4,4m
- Lớp 3: Sét gầy chứa cát màu xám nâu, trạng thái mềm đến mềm (CL-ML).Lớp có diện phân bố rộng, bề dày lớp thay đổi từ 2,1m đến 13,8m, giá trị SPT
- Lớp 4: Bụi dẻo cao chứa cát màu xám nâu, trạng thái mềm (MH) Lớp có diện phân bố rộng Bề dày thay đổi từ 2,7m đến 24,0m Giá trị SPT từ 1-3
(3)-Lớp 6: Bụi dẻo cao chứa cát màu xám nâu, xám tím, trạng thái mềm đến mềm (MH) Lớp có diện phân bố rộng Bề dày lớp thay đổi từ 2,0m đến 20,7m Giá trị SPT từ 1-3
-Lớp 7b: Bụi dẻo cao xám nâu, trạng thái cứng (CL) Lớp có diện phân bố khơng liên tục tuyến Bề dày lớp chƣa xác định kết thúc hố khoan lớp Giá trị SPT từ 8-10
-Lớp 8: Sét gầy màu xám nâu, trạng thái cứng (CL) Lớp có diện phân bố khơng liên tục tuyến Bề dày lớp chƣa xác định Giá trị SPT
-Lớp 9: Sét béo màu xám nâu, xám ghi, trạng thái cứng đến cứng (CH) Lớp có diện phân bố khơng liên tục tuyến Bề dày lớp chƣa xác định kết thúc hố khoan lớp Giá trị SPT từ 20-31
-Lớp 10: Sét gầy màu nâu hồng, xám xanh, trạng thái cứng (CL) Phát lớp
lỗ khoan BH11 Bề dày lớp chƣa xác định kết thúc hố khoan lớp Giá trị SPT từ 12-13
Ngoài phạm vi khảo sát cịn phát số thấu kính cát xen kẹp lớp nêu Bề dầy đất yếu khu vực tuyến đƣờng dao động từ 20,0m-27,0m
3 CÔNG TÁC THIẾT KẾ XỬ LÝ NỀN ĐẤT YẾU
3.1 Tiêu chuẩn thiết kế tiêu chí về lún dƣ sau xử lý
-Qui trình khảo sát thiết kế đƣờng ô tô đắp đất yếu: 22TCN262-2000;
-Qui trình thiết kế áo đƣờng mềm: TCVN211-06;
-Hệ số ổn định >=1,20 q trình thi cơng >=1,40 đƣa cơng trình vào khai thác;
-Độ lún dƣ sau xử lý theo 22TCN262-2000 nhƣ sau:
LOẠI ĐƢỜNG
VỊ TRÍ ĐẮP NỀN TRÊN ĐẤT YẾU
Gần mố Tại điểm có cống đƣờng chui
Đắp bình thƣờng
1 Cao tốc đƣờng tô cấp 80 ≤ 10 cm ≤ 20 cm ≤ 30 cm
- Độ lún dƣ sau 15 năm theo TCVN211-06 sử dụng cho Dự án nhƣ sau:
LOẠI ĐƢỜNG
VỊ TRÍ ĐẮP NỀN TRÊN ĐẤT YẾU
Gần mố Tại đƣờng đắp cạp mở rơng
Đắp bình thƣờng
1 Cao tốc đƣờng ô tô cấp 80 ≤ 10 cm ≤ 10 cm ≤ 20 cm
3.2 Kết tính tốn
Tóm tắt đoạn khơng xử lý đất yếu gói
(4)Bảng 1: Tổng hợp đoạn đắp đƣờng không xử lý đất yếu
1 Km 91+000.00 Km 91+489.00 489.00 1.80 4.00 23.15 21.05 6.88 1.615 Km 91+489.00 Km 92+650.00 1161.00 2.30 10.00 41.17 37.43 9.82 1.468 Km 92+650.00 Km 93+360.00 710.00 2.50 8.90 25.53 23.21 6.74 1.458 Km 93+360.00 Km 93+682.00 322.00 2.50 20.10 30.96 28.14 9.35 1.457 Km 93+682.00 Km 93+843.50 161.50 2.50 18.60 23.76 21.60 6.83 1.567 Km 93+843.50 Km 94+342.00 498.50 2.20 10.10 24.24 22.03 7.43 1.426 Km 94+342.00 Km 94+422.00 80.00 2.10 10.10 14.92 13.56 6.75 1.474 Km 94+422.00 Km 95+418.00 996.00 2.40 10.10 27.39 24.90 7.33 1.439 Km 95+418.00 Km 96+448.70 1030.70 2.30 18.50 30.04 27.31 8.76 1.424 10 Km 96+448.70 Km 96+631.82 183.12 2.50 21.00 45.47 41.34 9.56 1.232 11 Km 96+631.82 Km 97+210.00 578.18 2.20 8.30 25.15 22.87 6.70 1.423 12 Km 97+210.00 Km 97+600.00 390.00 2.50 8.30 39.03 35.49 8.92 1.231 13 Km 97+600.00 Km 97+657.00 57.00 3.00 8.30 51.51 46.82 12.69 1.087 14 Km 97+657.00 Km 97+864.00 207.00 2.70 21.00 39.14 35.58 8.41 1.168 15 Km 97+864.00 Km 98+489.16 625.16 2.20 10.70 27.22 24.75 8.07 1.421 16 Km 98+489.16 Km 98+520.00 30.84 2.40 10.00 18.41 16.73 6.32 1.585 17 Km 98+520.00 Km 98+852.00 332.00 2.00 10.00 17.63 16.03 6.30 1.678 18 Km 98+852.00 Km 98+954.00 102.00 2.00 10.00 14.15 12.86 5.29 1.705 19 Km 98+954.00 Km 99+016.00 62.00 2.10 9.90 18.95 17.23 6.51 1.605 20 Km 99+016.00 Km 99+400.00 384.00 2.10 17.00 24.00 21.82 6.77 1.473 21 Km 99+400.00 Km 99+663.52 263.52 2.80 22.80 37.57 34.16 8.49 1.139 22 Km 99+663.52 Km 99+700.00 36.48 2.50 20.00 36.99 33.63 9.95 1.308
Tổng lún ( cm)
Độ lún cố kết ( Sc )
Độ lún dƣ " 15 năm (cm)
Hệ số ổn định
TT Phân đoạn
Chiều dài phân đoan (m)
Chiều cao đắp Hf(m)
Chiều dầy đất yếu
(m)
Không xử lý
Nhận xét:
-Trong TKKT BVTC, Tƣ vấn thiết kế áp dụng TCVN211-06, nên từ Km91+000-Km99+700, xử thi cơng đắp;
- Nếu theo 22TCN262-2000 7/22 đoạn phải xử lý tiêu chí lún dƣ >30cm;
-Trong TKKT, tính lún theo phƣơng pháp Pc/Cc
4 HIỆN TƢỢNG LÚN TRONG QUÁ TRÌNH THI CÔNG VỚI ĐOẠN TUYẾN ĐẮP TRỰC TIẾP TRÊN ĐÂT YẾU VÀ GIẢI PHÁP XỬ LÝ
4.1 Lún q trình thi cơng
Do khơng đặt bàn quan trắc lún nên sau thi công xong lớp K95/K98, chờ thi công
lớp kết cấu áo đƣờng Nhà thầu phát đắp bị lún bù lún Trong nhiều đoạn thi công xong lớp sub-base, base số đoạn thi công xong lớp bê tông nhựa (dầy 7cm) bị lún đào kiểm tra kết cấu, có vị trí bề dầy lớp base Sub-base bù lún mà dầy thêm 0,30m Tƣ vấn giám sát (TVGS) kiến nghị khoan để xác định độ lún đắp trình thi công kết hợp đo đạc xác định cao độ lớp thi công để so sánh với cao độ nghiệm thu đánh giá tốc độ lún để định tiến trình thi cơng tiếp
(5)Bảng 2a: Tổng hợp kết khoan đoạn Km 91+100 - Km 93+962
STT LÝ TRÌNH VỊ TRÍ
Borehole locations
CAO ĐỘ THIẾT KẾ
CAO ĐỘ THỰC TẾ
TỔNG LÚN TẠI VỊ TRÍ KHOAN (m)
Cao độ đáy đào
(Vải địa 12Kn) LỚP ĐÃ THI CÔNG
1
Km91+100 Trái tuyến(cách tim 4.5m) 2.530 2.488 0.647 0.410
2
Km91+200 Trái tuyến(cách tim 4.5m) 2.590 2.550 0.435 0.390
3
Km91+300 Trái tuyến(cách tim 4.5m) 2.640 2.611 0.349 0.410
4
Km91+360 Trái tuyến(cách tim 4.5m) 2.592 2.579 0.213 0.380
5
Km92+300 Trái tuyến(cách tim 4.5m) 2.502 2.300 0.762 0.410
6
Km92+300 Tim 2.470 2.354 0.566 0.400
7
Km92+400 Phải tuyến(cách tim 4.5m) 2.400 2.371 0.929 0.360
8
Km92+400 Tim 2.490 2.439 1.016 0.350
9
Km92+550 Trái tuyến(cách tim 4.5m) 2.909 2.834 0.821 0.360
10
Km92+550 Tim 2.770 2.703 0.827 0.350
11
Km92+630 Phải tuyến(cách tim 4.5m) 2.530 2.527 0.983 0.340
12
Km92+630 Tim 2.620 2.594 0.761 0.350
13
Km92+820 Phải tuyến(cách tim 4m) 2.397 2.385 0.253 0.290
Sub-bas e layer N02
14
Km93+300 Phải tuyến(cách tim 4.5m) 2.455 2.441 0.279 0.650
15
Km93+448.02 Trái tuyến(cách tim 4.5m) 3.210 3.098 0.292 0.300 16
Km93+448.02 Tim 2.850 2.735 0.325 0.300
17
Km93+642 Phải tuyến(cách tim 4.5m) 2.768 2.756 0.184 0.510
18
Km93+642 Tim 2.610 2.578 0.132 0.500
19
Km93+800 Trái tuyến(cách tim 4.5m) 2.390 2.384 0.221 0.710
20
Km93+800 Tim 2.660 2.646 0.479 0.700
21
Km93+962.01 Phải tuyến(cách tim 4.5m) 2.585 2.561 0.284 0.710 22
Km93+962.01 Tim 2.570 2.548 0.382 0.700
KHOAN KIỂM TRA CHIỀU DÀY KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG VÀ XÁC ĐỊNH ĐỘ LÚN-KM91+000-KM93+962
Thảm lớp AC layer N02
ĐỈNH SUBBASE Top ò Sub-bas e
ĐỈNH SUBBASE Top of Sub-bas e
(6)Bảng 2b: Tổng hợp kết khoan đoạn Km94+040 - Km95+362
STT
N0 Lý trình VỊ TRÍ
CAO ĐỘ THIẾT KẾ ĐỈNH LỚP ĐÃ THI CÔNG
(m)
CAO ĐỘ THỰC TẾ ĐỈNH LỚP ĐÃ
THI CÔNG (m)
CAO ĐỘ THỰC TẾ VẢI ĐKT 12KN/M
(m)
Tổng lún lỗ khoan (m)
LỚP ĐÃ THI CÔNG
1
Km94+042.02 Phải tuyến(cách tim 4.5m) 2.595 2.586 0.500 0.119
Km94+042.02 Tim 2.690 2.637 0.520 0.193
3
Km94+300 Trái tuyến(cách tim 4.5m) 2.550 2.542 0.780 0.033
Km94+300 Tim 2.640 2.624 0.790 0.051
5
Km94+438.09 Tim 2.730 2.722 0.620 0.088
6
Km94+438.09 Phải tuyến(cách tim 4.5m) 2.645 2.635 0.600 0.140
Km94+500 Tim 2.670 2.622 0.480 0.168
8
Km94+500 Trái tuyến(cách tim 4.5m) 2.779 2.735 0.490 0.274
Km94+600 Tim 2.660 2.586 0.400 0.344
10
Km94+600 Phải tuyến(cách tim 4.5m) 2.520 2.492 0.400 0.286 11
Km94+700 Tim 2.620 2.510 0.230 0.460
12
Km94+700 Trái tuyến(cách tim 4.5m) 2.534 2.455 0.260 0.359 13
Km94+742.02 Tim 2.540 2.442 0.230 0.513
14
Km94+800 Tim 2.540 2.495 0.240 0.475
15
Km94+800 Phải tuyến(cách tim 4.5m) 2.450 2.427 0.230 0.133 16
Km94+882.02 Tim 2.540 2.485 0.240 0.395
17
Km94+882.02 Phải tuyến(cách tim 4.5m) 2.450 2.413 0.240 0.277 18
Km95+000 Tim 2.540 2.547 0.230 0.463
19
Km95+000 Trái tuyến(cách tim 4.5m) 2.450 2.446 0.240 0.474 20
Km95+100 Tim 2.390 2.257 0.320 0.153
21
Km95+100 Phải tuyến(cách tim 4.5m) 2.300 2.235 0.290 0.205 22
Km95+200 Tim 2.300 2.184 0.290 0.176
23
Km95+200 Trái tuyến(cách tim 4.5m) 2.210 2.110 0.280 0.260 24
Km95+362.02 Tim 2.240 1.857 0.220 0.673
25
Km95+362.02 Phải tuyến(cách tim 4.5m) 2.110 1.777 0.200 0.603 KHOAN KIỂM TRA CHIỀU DẦY CÁC LỚP ÁO ĐƢỜNG VÀ XÁC ĐỊNH ĐỘ LÚNKm94+042-KM96+362
BTN(7CM)/ AC 7cm in thickness
ĐỈNH BASE
ĐỈNH SUBBASE L2
Stock pile location Km94+000-Km94+050 (1/8/2016-9/8/20160- Km94+920-Km95+020:20/7/2016-30/10/2016 -Km95+200-Km95+262: 15/8/2016-to now(3/2017)-Km95+342-Km95+400: 6/8/2016-to now (3/2017)
(7)Bảng 2c: Tổng hợp kết khoan đoạn Km97+100 - Km99+700
STT LÝ TRÌNH VỊ TRÍ
CAO ĐỘ THIẾT KẾ (m) CAO ĐỘ THỰC TẾ (m)
CAO ĐỘ VẢI ĐỊA KỸ THUẬT
12 KN (Thời điểm nghiệm thu)
m
TỔNG LÚN TẠI VỊ TRÍ KHOAN (m) (BVTC)
LỚP ĐÃ THI CƠNG
1
Km97+100
Phải tuyến(cách tim
4.5m) 2.510 2.510 0.190 0.430
2
Km97+300 Tim 2.140 2.067 0.200 0.573
3
Km97+300
Trái tuyến(cách tim
4.5m) 2.050 2.020 0.200 0.400
4
Km97+400 Tim 2.140 2.040 0.200 0.410
5
Km97+400
Phải tuyến(cách tim
4.5m) 2.050 1.970 0.200 0.575
6
Km97+500 Tim 2.140 2.070 0.200 0.520
7
Km97+500
Trái tuyến(cách tim
4.5m) 2.050 1.995 0.200 0.545
8
Km97+600 Tim 2.520 2.480 0.200 0.660
9
Km97+600
Phải tuyến(cách tim
4.5m) 2.430 2.385 0.210 0.725
10
Km98+00
Trái tuyến(cách tim
4.5m) 2.300 2.257 0.200 0.543
11
Km98+00 Tim 2.210 2.135 0.200 0.555
12
Km98+60 Tim 2.210 2.005 0.200 0.445
13
Km98+100
Phải tuyến(cách tim
4.5m) 2.120 1.945 0.200 0.925
14
Km98+100 Tim 2.210 2.025 0.200 0.800
15
Km98+200
Trái tuyến(cách tim
4.5m) 1.990 1.995 0.400 -0.050
16
Km98+200 Tim 2.080 2.065 0.400 0.010
17
Km98+400 Tim 2.190 2.221 0.200 0.239
18
Km98+400
Phải tuyến(cách tim
4.5m) 2.280 2.354 0.200 0.576
19
Km98+700 Tim 2.060 2.001 0.200 0.439
20
Km98+700
Trái tuyến(cách tim
4.5m) 1.970 1.900 0.190 0.480
21
Km98+800 Tim 2.070 2.070 0.300 0.475
22
Km98+800
Phải tuyến(cách tim
4.5m) 1.980 1.990 0.290 0.330
23
Km98+1030.45 Tim 2.080 1.865 -0.290 0.455
24
Km98+1030.45
Trái tuyến(cách tim
4.5m) 2.160 2.120 -0.300 0.200
25
Km99+100
Phải tuyến(cách tim
4.5m) 2.040 1.935 -0.410 0.540
26
Km99+180
Phải tuyến(cách tim
4.5m) 2.000 1.930 -0.390 0.440
27
Km99+300
Phải tuyến(cách tim
4.5m) 2.150 2.065 0.100 0.405
28
Km99+400 Tim 2.380 2.273 -0.090 0.652
29
Km99+400 Trái tuyến(cách tim 4m) 2.490 2.450 0.290 0.590
30
Km99+500 Tim 2.360 2.137 -0.100 0.433
31
Km99+500
Phải tuyến(cách tim
4.5m) 2.000 1.813 -0.090 0.737
32
Km99+560.88 Tim 2.360 2.266 -0.100 1.069
33
Km99+600 Tim 2.360 2.128 -0.100 0.762
34
Km99+600
Trái tuyến(cách tim
4.5m) 2.720 2.438 -0.100 0.742
ĐỈNH SUBBASE LỚP
ĐỈNH SUBBASE LỚP
ĐỈNH SUBBASE LỚP
ĐỈNH SUBBASE LỚP
Ghi chú: Km 98 thay đổi hồn tồn vị trí tuyến nên thi cơng theo BVTC
KHOAN KIỂM TRA CHIỀU DÀY KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG VÀ XÁC ĐỊNH ĐỘ LÚN KM97+000-KM99+700
ĐỈNH SUBBASE Lớp
ĐỈNH SUBBASE
ĐỈNH SUBBASE LỚP
ĐỈNH SUBBASE
ĐỈNH SUBBASE LỚP