Về giải pháp đắp đường không xử lý nền đất yếu: Ví dụ dự án đắp đường đoạn Vô Hối Diêm Điền Km91+000 đến Km107+522

Tƣ vấn giám sát (TVGS) đã kiến nghị khoan để xác định độ lún của nền đắp trong quá trình thi công kết hợp đo đạc xác định cao độ của các lớp đã thi công để so sánh với cao độ ng[r]

(1)

VỀ GIẢI PHÁP ĐẮP ĐƯỜNG KHÔNG XỬ LÝ NỀN ĐẤT YẾU: VÍ DỤ DỰ ÁN ĐẮP ĐƯỜNG ĐOẠN VÔ HỐI DIÊM ĐIỀN

KM 91+ 000 - KM 107+522

NGUYỄN ĐÌNH THỨ*

On embankment on soft soil without treatment For example: Section Vô Hối - Diêm Điền Km 91+000- Km107+522

Abstract: Embankment to be filling direct on soft soil without treatment has been used for some sections or the entire road Because no need waiting time for consolidation, so construction time is fast and low cost in comparison with PVD, SD and SCP methods But theses sections are settled during construction time and more ten years after road opening Based on data during construction of Viet Nam Road Asset Management Project (VRAMP), Package RAI-CP14, section Vo Hoi-Diem Dien from Km91+000 to Km 97+700; the paper discusses on shortcomings of this solution and proposal for field of application

Keywords: (None Treatment)

1 ĐẶT VẤN ĐỀ *

Giải pháp thƣờng đƣợc sử dụng đắp thấp (chiều cao đắp H <2,0-2,50m) đắp trực tiếp đất yếu mà không dùng giải pháp xử lý Dự án tuyến Năm Căn - Đất Mũi, tuyến đƣờng vào khu Phú Mỹ Hƣng (T.p Hồ Chí Minh), tuyến đƣờng nội Công ty TNHH chế biến thủy sản Hậu Giang Tập đoàn Thủy sản Minh Phú, số đoạn tuyến Lộ Tề - Rạch Sỏi Dự án điển hình đắp trực tiếp đất yếu không xử lý mà hệ lún lún kéo gây cản trở cho xe cộ lƣu thông đƣờng độ lún tới hàng chục centimet chí hàng trăm centimet

Với ƣu điểm thi công nhanh, giá thành rẻ đợi đất cố kết nên giải pháp đƣợc sử dụng tràn lan kể tuyến đƣờng qua vùng đất yếu trầm tích trẻ (vùng ven biển) Mặc dù

*

Tổng Công ty Tư vấn thiết kế GTVT (TEDI) 278 Tôn Đức Thắng - Đống Đa - Hà Nội DĐ: 0913002233

khi tính tốn tiêu chí lún dƣ độ ổn định đạt yêu cầu theo Tiêu chuẩn hành, nhƣng thực tế sau thi cơng đƣa vào khai thác đƣờng lún lớn dự tính nên gây tốn phải bù lún kéo dài thƣờng khơng có hệ thống quan tắc lún nên khó dự đốn đƣợc thời điểm kết thúc lún Bằng số liệu thực tế Dự án “Quản lý tài sản đƣờng Việt Nam”, gói thầu RAI/CP14, đoạn Vơ Hối - Diêm Điền từ Km91+000 đến Km107+522, đoạn đắp trực tiếp khơng xử lý từ Km91+000-Km99+700 (Quốc lộ 39ª), gây lún lớn (lún tới vài chục cm) thi công; Nhà thầu phải dừng thi cơng để khảo sát đánh giá tìm giải pháp xử lý; Chúng muốn trao đổi đánh giá hạn chế xem xét phạm vi áp dụng giải pháp

2 ĐỊA TẦNG VÀ KẾT QUẢ KHẢO SÁT ĐỊA KỸ THUẬT

2.1 Địa tầng

(2)

Nam tỷ lệ : 200000, tờ Nam Định (F-48-XXXV); khu vực đoạn tuyến qua bao gồm thành tạo trầm tích Đệ Tứ, từ xuống nhƣ sau:

 Hệ tầng Thái Bình (QIV3 tb): Hệ tầng

này gồm kiểu nguồn gốc:

+ Trầm tích nguồn gốc sông-biển (amQIV3

tb), gồm tập

-Tập 1: Sét bột lẫn cát hạt mịn, dày 10m

-Tập 2: Bột sét lẫn cát màu xám, tàn tích thực vật, dày 5m

-Tập 3: Bột sét lẫn cát hạt mịn màu xám vàng, nâu, tàn tích thực vật, dày 2m

+ Trầm tích nguồn gốc đầm lầy-biển

(bmQI V3 tb): Gồm cát, bột sét màu đen,

dày 1-2m

+ Trầm tích nguồn gốc sông (aQIV3 tb):

Đƣợc chia thành tƣớng

-Tƣớng lịng sơng: dọc sơng suối lớn, thành phần có cuội sỏi, cát, phía hạ lƣu trầm tích có độ hạt nhỏ dần

-Tƣớng bãi bồi: Thành phần chủ yếu sét, bột màu nâu, nâu gụ Bề dày hệ tầng từ 0,5-2m;

+ Trầm tích nguồn gốc sơng-đầm lầy (abQIV3tb): Thành phần gồm sét màu nâu

xen lớp sét đen, chứa tàn tích thực vật lớp than bùn mỏng, dày 1-3m

+ Trầm tích nguồn gốc biển (mQIV3tb):

Thành phần gồm cát hạt mịn đến trung bình, dày 0,5-2m

+ Trầm tích nguồn gốc biển - gió (mvQIV3tb): Thành phần chủ yếu cát hạt nhỏ, dày 1-5m

 Hệ tầng Hải Hưng (QIV1-2hh): Hệ tầng

này gồm kiểu nguồn gốc:

+ Trầm tích nguồn gốc sơng-biển (amQIV

1-2

hh), gồm tập

-Tập 1: (58,5 - 55,5) Sét bột kết màu xám nâu lẫn cát hạt mịn, ngồi cịn gặp dạng kết hạch tàn tích thực vật, bề dày 3m

-Tập 2: (55,5 – 36,3) Cát hạt nhỏ màu xám vàng, thành phần chủ yếu thạch anh, ngồi cịn gặp felspat, silic màu đen xác sinh vật, di tích thân gỗ, bề dày 19,20 m

+ Trầm tích nguồn gốc biển (mQIV1-2

-hh): Thành phần trầm tích gồm bột, sét màu vàng nhạt, phần bị phong hóa laterit yếu, hóa thạch trùng lỗ thân mềm

2.2 Công tác khảo sát địa chất

-Khoan thăm dò: Thiết kế kỹ thuật (TKKT) khoan 17 lỗ, độ sâu lỗ khoan từ 15,0m đến 30,0m Trong TKKT bổ sung Bản vẽ thi công (BVTC) khoan thêm 14 lỗ, độ sâu lỗ khoan từ 15,0m-35,0m

-Thí nghiệm cắt cánh: 108 điểm;

-Thí nghiệm mẫu đất phịng tiêu lý, thí nghiệm nén cố kết 48 mẫu;

2.3 Phân chia lớp đất khu vực tuyến đƣờng

Kết khoan thăm dị thí nghiệm, địa tầng khu vực tuyến gồm lớp từ xuống nhƣ sau:

- Lớp (1a, 1b)- Đất đắp, Sét lẫn dăm sạn, màu xám nâu, bề dày biến đổi từ 0,5m đến 3,2m

- Lớp 2a: Sét béo màu nâu hồng, nâu gụ, trạng thái cứng vừa đến cứng (CH) Bề dày lớp 1,7m

- Lớp 2b: Sét béo màu xám ghi, xám nâu, trạng thái mềm (CH) Lớp có diện phân bố rộng nhƣng không liên tục, bề dày lớp 4,4m

- Lớp 3: Sét gầy chứa cát màu xám nâu, trạng thái mềm đến mềm (CL-ML).Lớp có diện phân bố rộng, bề dày lớp thay đổi từ 2,1m đến 13,8m, giá trị SPT

- Lớp 4: Bụi dẻo cao chứa cát màu xám nâu, trạng thái mềm (MH) Lớp có diện phân bố rộng Bề dày thay đổi từ 2,7m đến 24,0m Giá trị SPT từ 1-3

(3)

-Lớp 6: Bụi dẻo cao chứa cát màu xám nâu, xám tím, trạng thái mềm đến mềm (MH) Lớp có diện phân bố rộng Bề dày lớp thay đổi từ 2,0m đến 20,7m Giá trị SPT từ 1-3

-Lớp 7b: Bụi dẻo cao xám nâu, trạng thái cứng (CL) Lớp có diện phân bố khơng liên tục tuyến Bề dày lớp chƣa xác định kết thúc hố khoan lớp Giá trị SPT từ 8-10

-Lớp 8: Sét gầy màu xám nâu, trạng thái cứng (CL) Lớp có diện phân bố khơng liên tục tuyến Bề dày lớp chƣa xác định Giá trị SPT

-Lớp 9: Sét béo màu xám nâu, xám ghi, trạng thái cứng đến cứng (CH) Lớp có diện phân bố khơng liên tục tuyến Bề dày lớp chƣa xác định kết thúc hố khoan lớp Giá trị SPT từ 20-31

-Lớp 10: Sét gầy màu nâu hồng, xám xanh, trạng thái cứng (CL) Phát lớp

lỗ khoan BH11 Bề dày lớp chƣa xác định kết thúc hố khoan lớp Giá trị SPT từ 12-13

Ngoài phạm vi khảo sát cịn phát số thấu kính cát xen kẹp lớp nêu Bề dầy đất yếu khu vực tuyến đƣờng dao động từ 20,0m-27,0m

3 CÔNG TÁC THIẾT KẾ XỬ LÝ NỀN ĐẤT YẾU

3.1 Tiêu chuẩn thiết kế tiêu chí về lún dƣ sau xử lý

-Qui trình khảo sát thiết kế đƣờng ô tô đắp đất yếu: 22TCN262-2000;

-Qui trình thiết kế áo đƣờng mềm: TCVN211-06;

-Hệ số ổn định >=1,20 q trình thi cơng >=1,40 đƣa cơng trình vào khai thác;

-Độ lún dƣ sau xử lý theo 22TCN262-2000 nhƣ sau:

LOẠI ĐƢỜNG

VỊ TRÍ ĐẮP NỀN TRÊN ĐẤT YẾU

Gần mố Tại điểm có cống đƣờng chui

Đắp bình thƣờng

1 Cao tốc đƣờng tô cấp 80 ≤ 10 cm ≤ 20 cm ≤ 30 cm

- Độ lún dƣ sau 15 năm theo TCVN211-06 sử dụng cho Dự án nhƣ sau:

LOẠI ĐƢỜNG

VỊ TRÍ ĐẮP NỀN TRÊN ĐẤT YẾU

Gần mố Tại đƣờng đắp cạp mở rơng

Đắp bình thƣờng

1 Cao tốc đƣờng ô tô cấp 80 ≤ 10 cm ≤ 10 cm ≤ 20 cm

3.2 Kết tính tốn

Tóm tắt đoạn khơng xử lý đất yếu gói

(4)

Bảng 1: Tổng hợp đoạn đắp đƣờng không xử lý đất yếu

1 Km 91+000.00 Km 91+489.00 489.00 1.80 4.00 23.15 21.05 6.88 1.615 Km 91+489.00 Km 92+650.00 1161.00 2.30 10.00 41.17 37.43 9.82 1.468 Km 92+650.00 Km 93+360.00 710.00 2.50 8.90 25.53 23.21 6.74 1.458 Km 93+360.00 Km 93+682.00 322.00 2.50 20.10 30.96 28.14 9.35 1.457 Km 93+682.00 Km 93+843.50 161.50 2.50 18.60 23.76 21.60 6.83 1.567 Km 93+843.50 Km 94+342.00 498.50 2.20 10.10 24.24 22.03 7.43 1.426 Km 94+342.00 Km 94+422.00 80.00 2.10 10.10 14.92 13.56 6.75 1.474 Km 94+422.00 Km 95+418.00 996.00 2.40 10.10 27.39 24.90 7.33 1.439 Km 95+418.00 Km 96+448.70 1030.70 2.30 18.50 30.04 27.31 8.76 1.424 10 Km 96+448.70 Km 96+631.82 183.12 2.50 21.00 45.47 41.34 9.56 1.232 11 Km 96+631.82 Km 97+210.00 578.18 2.20 8.30 25.15 22.87 6.70 1.423 12 Km 97+210.00 Km 97+600.00 390.00 2.50 8.30 39.03 35.49 8.92 1.231 13 Km 97+600.00 Km 97+657.00 57.00 3.00 8.30 51.51 46.82 12.69 1.087 14 Km 97+657.00 Km 97+864.00 207.00 2.70 21.00 39.14 35.58 8.41 1.168 15 Km 97+864.00 Km 98+489.16 625.16 2.20 10.70 27.22 24.75 8.07 1.421 16 Km 98+489.16 Km 98+520.00 30.84 2.40 10.00 18.41 16.73 6.32 1.585 17 Km 98+520.00 Km 98+852.00 332.00 2.00 10.00 17.63 16.03 6.30 1.678 18 Km 98+852.00 Km 98+954.00 102.00 2.00 10.00 14.15 12.86 5.29 1.705 19 Km 98+954.00 Km 99+016.00 62.00 2.10 9.90 18.95 17.23 6.51 1.605 20 Km 99+016.00 Km 99+400.00 384.00 2.10 17.00 24.00 21.82 6.77 1.473 21 Km 99+400.00 Km 99+663.52 263.52 2.80 22.80 37.57 34.16 8.49 1.139 22 Km 99+663.52 Km 99+700.00 36.48 2.50 20.00 36.99 33.63 9.95 1.308

Tổng lún ( cm)

Độ lún cố kết ( Sc )

Độ lún dƣ " 15 năm (cm)

Hệ số ổn định

TT Phân đoạn

Chiều dài phân đoan (m)

Chiều cao đắp Hf(m)

Chiều dầy đất yếu

(m)

Không xử lý

Nhận xét:

-Trong TKKT BVTC, Tƣ vấn thiết kế áp dụng TCVN211-06, nên từ Km91+000-Km99+700, xử thi cơng đắp;

- Nếu theo 22TCN262-2000 7/22 đoạn phải xử lý tiêu chí lún dƣ >30cm;

-Trong TKKT, tính lún theo phƣơng pháp Pc/Cc

4 HIỆN TƢỢNG LÚN TRONG QUÁ TRÌNH THI CÔNG VỚI ĐOẠN TUYẾN ĐẮP TRỰC TIẾP TRÊN ĐÂT YẾU VÀ GIẢI PHÁP XỬ LÝ

4.1 Lún q trình thi cơng

Do khơng đặt bàn quan trắc lún nên sau thi công xong lớp K95/K98, chờ thi công

lớp kết cấu áo đƣờng Nhà thầu phát đắp bị lún bù lún Trong nhiều đoạn thi công xong lớp sub-base, base số đoạn thi công xong lớp bê tông nhựa (dầy 7cm) bị lún đào kiểm tra kết cấu, có vị trí bề dầy lớp base Sub-base bù lún mà dầy thêm 0,30m Tƣ vấn giám sát (TVGS) kiến nghị khoan để xác định độ lún đắp trình thi công kết hợp đo đạc xác định cao độ lớp thi công để so sánh với cao độ nghiệm thu đánh giá tốc độ lún để định tiến trình thi cơng tiếp

(5)

Bảng 2a: Tổng hợp kết khoan đoạn Km 91+100 - Km 93+962

STT LÝ TRÌNH VỊ TRÍ

Borehole locations

CAO ĐỘ THIẾT KẾ

CAO ĐỘ THỰC TẾ

TỔNG LÚN TẠI VỊ TRÍ KHOAN (m)

Cao độ đáy đào

(Vải địa 12Kn) LỚP ĐÃ THI CÔNG

1

Km91+100 Trái tuyến(cách tim 4.5m) 2.530 2.488 0.647 0.410

2

3

4

5

6

Km92+300 Tim 2.470 2.354 0.566 0.400

7

Km92+400 Phải tuyến(cách tim 4.5m) 2.400 2.371 0.929 0.360

8

Km92+400 Tim 2.490 2.439 1.016 0.350

9

Km92+550 Trái tuyến(cách tim 4.5m) 2.909 2.834 0.821 0.360

10

Km92+550 Tim 2.770 2.703 0.827 0.350

11

Km92+630 Phải tuyến(cách tim 4.5m) 2.530 2.527 0.983 0.340

12

Km92+630 Tim 2.620 2.594 0.761 0.350

13

Km92+820 Phải tuyến(cách tim 4m) 2.397 2.385 0.253 0.290

Sub-bas e layer N02

14

Km93+300 Phải tuyến(cách tim 4.5m) 2.455 2.441 0.279 0.650

15

Km93+448.02 Trái tuyến(cách tim 4.5m) 3.210 3.098 0.292 0.300 16

Km93+448.02 Tim 2.850 2.735 0.325 0.300

17

Km93+642 Phải tuyến(cách tim 4.5m) 2.768 2.756 0.184 0.510

18

Km93+642 Tim 2.610 2.578 0.132 0.500

19

Km93+800 Trái tuyến(cách tim 4.5m) 2.390 2.384 0.221 0.710

20

Km93+800 Tim 2.660 2.646 0.479 0.700

21

Km93+962.01 Phải tuyến(cách tim 4.5m) 2.585 2.561 0.284 0.710 22

Km93+962.01 Tim 2.570 2.548 0.382 0.700

KHOAN KIỂM TRA CHIỀU DÀY KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG VÀ XÁC ĐỊNH ĐỘ LÚN-KM91+000-KM93+962

Thảm lớp AC layer N02

ĐỈNH SUBBASE Top ò Sub-bas e

ĐỈNH SUBBASE Top of Sub-bas e

(6)

Bảng 2b: Tổng hợp kết khoan đoạn Km94+040 - Km95+362

STT

N0 Lý trình VỊ TRÍ

CAO ĐỘ THIẾT KẾ ĐỈNH LỚP ĐÃ THI CÔNG

(m)

CAO ĐỘ THỰC TẾ ĐỈNH LỚP ĐÃ

THI CÔNG (m)

CAO ĐỘ THỰC TẾ VẢI ĐKT 12KN/M

(m)

Tổng lún lỗ khoan (m)

LỚP ĐÃ THI CÔNG

1

Km94+042.02 Phải tuyến(cách tim 4.5m) 2.595 2.586 0.500 0.119

Km94+042.02 Tim 2.690 2.637 0.520 0.193

3

Km94+300 Tim 2.640 2.624 0.790 0.051

5

Km94+438.09 Tim 2.730 2.722 0.620 0.088

6

Km94+438.09 Phải tuyến(cách tim 4.5m) 2.645 2.635 0.600 0.140

Km94+500 Tim 2.670 2.622 0.480 0.168

8

Km94+600 Tim 2.660 2.586 0.400 0.344

10

Km94+600 Phải tuyến(cách tim 4.5m) 2.520 2.492 0.400 0.286 11

Km94+700 Tim 2.620 2.510 0.230 0.460

12

Km94+700 Trái tuyến(cách tim 4.5m) 2.534 2.455 0.260 0.359 13

Km94+742.02 Tim 2.540 2.442 0.230 0.513

14

Km94+800 Tim 2.540 2.495 0.240 0.475

15

Km94+882.02 Tim 2.540 2.485 0.240 0.395

17

Km94+882.02 Phải tuyến(cách tim 4.5m) 2.450 2.413 0.240 0.277 18

Km95+000 Tim 2.540 2.547 0.230 0.463

19

Km95+100 Tim 2.390 2.257 0.320 0.153

21

Km95+200 Tim 2.300 2.184 0.290 0.176

23

Km95+362.02 Tim 2.240 1.857 0.220 0.673

25

Km95+362.02 Phải tuyến(cách tim 4.5m) 2.110 1.777 0.200 0.603 KHOAN KIỂM TRA CHIỀU DẦY CÁC LỚP ÁO ĐƢỜNG VÀ XÁC ĐỊNH ĐỘ LÚNKm94+042-KM96+362

BTN(7CM)/ AC 7cm in thickness

ĐỈNH BASE

ĐỈNH SUBBASE L2

Stock pile location Km94+000-Km94+050 (1/8/2016-9/8/20160- Km94+920-Km95+020:20/7/2016-30/10/2016 -Km95+200-Km95+262: 15/8/2016-to now(3/2017)-Km95+342-Km95+400: 6/8/2016-to now (3/2017)

(7)

Bảng 2c: Tổng hợp kết khoan đoạn Km97+100 - Km99+700

STT LÝ TRÌNH VỊ TRÍ

CAO ĐỘ THIẾT KẾ (m) CAO ĐỘ THỰC TẾ (m)

CAO ĐỘ VẢI ĐỊA KỸ THUẬT

12 KN (Thời điểm nghiệm thu)

m

TỔNG LÚN TẠI VỊ TRÍ KHOAN (m) (BVTC)

LỚP ĐÃ THI CƠNG

1

Km97+100

Phải tuyến(cách tim

4.5m) 2.510 2.510 0.190 0.430

2

Km97+300 Tim 2.140 2.067 0.200 0.573

3

Km97+300

Trái tuyến(cách tim

4.5m) 2.050 2.020 0.200 0.400

4

Km97+400 Tim 2.140 2.040 0.200 0.410

5

Km97+400

4.5m) 2.050 1.970 0.200 0.575

6

Km97+500 Tim 2.140 2.070 0.200 0.520

7

Km97+500

4.5m) 2.050 1.995 0.200 0.545

8

Km97+600 Tim 2.520 2.480 0.200 0.660

9

Km97+600

4.5m) 2.430 2.385 0.210 0.725

10

Km98+00

4.5m) 2.300 2.257 0.200 0.543

11

Km98+00 Tim 2.210 2.135 0.200 0.555

12

Km98+60 Tim 2.210 2.005 0.200 0.445

13

Km98+100

4.5m) 2.120 1.945 0.200 0.925

14

Km98+100 Tim 2.210 2.025 0.200 0.800

15

Km98+200

4.5m) 1.990 1.995 0.400 -0.050

16

Km98+200 Tim 2.080 2.065 0.400 0.010

17

Km98+400 Tim 2.190 2.221 0.200 0.239

18

Km98+400

4.5m) 2.280 2.354 0.200 0.576

19

Km98+700 Tim 2.060 2.001 0.200 0.439

20

Km98+700

4.5m) 1.970 1.900 0.190 0.480

21

Km98+800 Tim 2.070 2.070 0.300 0.475

22

Km98+800

4.5m) 1.980 1.990 0.290 0.330

23

Km98+1030.45 Tim 2.080 1.865 -0.290 0.455

24

Km98+1030.45

4.5m) 2.160 2.120 -0.300 0.200

25

Km99+100

4.5m) 2.040 1.935 -0.410 0.540

26

Km99+180

4.5m) 2.000 1.930 -0.390 0.440

27

Km99+300

4.5m) 2.150 2.065 0.100 0.405

28

Km99+400 Tim 2.380 2.273 -0.090 0.652

29

Km99+400 Trái tuyến(cách tim 4m) 2.490 2.450 0.290 0.590

30

Km99+500 Tim 2.360 2.137 -0.100 0.433

31

Km99+500

4.5m) 2.000 1.813 -0.090 0.737

32

Km99+560.88 Tim 2.360 2.266 -0.100 1.069

33

Km99+600 Tim 2.360 2.128 -0.100 0.762

34

Km99+600

4.5m) 2.720 2.438 -0.100 0.742

ĐỈNH SUBBASE LỚP

Ghi chú: Km 98 thay đổi hồn tồn vị trí tuyến nên thi cơng theo BVTC

KHOAN KIỂM TRA CHIỀU DÀY KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG VÀ XÁC ĐỊNH ĐỘ LÚN KM97+000-KM99+700

ĐỈNH SUBBASE Lớp

ĐỈNH SUBBASE

Định dạng
Số trang	7
Dung lượng	455,54 KB