NGHIÊN CỨU ĐÁNH GIÁ PHỔ TẢI TRỌNG CÁC LOẠI XE TẢI LƯU HÀNH TRÊN ĐỊA BÀN TỈNH TRÀ VINH.LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG

ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƢỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA NGUYỄN VĂN HUẤN NGHIÊN CỨU ĐÁNH GIÁ PHỔ TẢI TRỌNG CÁC LOẠI XE TẢI LƢU HÀNH TRÊN ĐỊA BÀN TỈNH TRÀ VINH LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH GIAO THƠNG Đà Nẵng – Năm 2017 ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƢỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA NGUYỄN VĂN HUẤN NGHIÊN CỨU ĐÁNH GIÁ PHỔ TẢI TRỌNG CÁC LOẠI XE TẢI LƢU HÀNH TRÊN ĐỊA BÀN TỈNH TRÀ VINH Chuyên ngành : Kỹ thuật Xây dựng Cơng trình giao thơng Mã số : 60.58.02.05 LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG Ngƣời hƣớng dẫn khoa học: TS NGUYỄN LAN Đà Nẵng – Năm 2017 LỜI CẢM ƠN v t ảm T ầy giáo TS Nguyễn Lan tậ tì ƣớng dẫn - bảo trình làm luậ vă Xin chân thành cảm tập thể cán bộ, giảng viên Khoa Xây dựng Cầu đƣờng, P ò g K , SĐ & TQT Trƣờ g Đạ - Đạ Đ Nẵ g, đ tạo S u đạ - Đạ Đ Nẵng, qu , g đì , bạ bè động viên tạo đ ều kiệ v tr g t g v t uậ vă tốt nghiệp Với thời gian nghiên cứu v ă g ực thân hạn chế, luậ vă ắc chắn không tránh khỏi thiếu sót, tồn tạ v mong nhậ đƣợc ý kiến g góp từ phía thầy cô bạ bè đồng nghiệp để luậ vă đƣợc hoàn thiệ Đà Nẵng, tháng năm 2017 LỜI CAM ĐOAN Tô m đ đ y ô g trì g ứu riêng tơi Các số liệu, kết tính tốn nêu luậ vă tru g t ự v cơng bố cơng trình khác ƣ từ g đƣợc Tác giả luận văn Nguyễn Văn Huấn NGHIÊN CỨU ĐÁNH GIÁ PHỔ TẢI TRỌNG CÁC LOẠI XE TẢI LƢU HÀNH TRÊN ĐỊA BÀN TỈNH TRÀ VINH H c viên: Nguyễ vă uấn, Chuyên ngành: Kỹ thuật xây dựng cơng trình giao thơng Mã số: 60.58.02.05 K ó : K31 Trƣờ g Đại h c Bách khoa – Đ ĐN Tóm tắt - ệ y t u u t ết ế ết ấu ó u g v ầu ó r g ƣớ ự tr p ƣơ g p p t ết ế t uất, t b ế tả tr g v sứ g ết ấu đạ ƣợ g gẫu C t u u t ết ế ầu t ự ỹ sƣ t ết ế đƣợ b s v ệu u t ể ệ ƣớ g b uất ò đƣợ g t ết ế t ệ số sứ g v ệ số tả tr g, tr g gƣờ t ệu u ệ số tả tr g v ệ số sứ g s để g trì đạt đƣợ độ t ậy mụ t u trƣớ t ƣờ g ệ số độ t ậy t ết ế ầu từ 3.5 đế Để ệu u ệ số tả tr g t số ệu g t ô g ủ v g y Quố g , ầ t ết p ả y ự g p tả tr g s ữ ệu ƣu t ô g t u t ập đƣợ uậ vă y g ứu đ p tả tr g t đ ểm ệ tạ tả g ƣu t ô g tr đ b tỉ Tr ,s s vớ p tả tr g đƣợ p t tr g t u u t ết ế ầu t ệ số sứ g v ệ số tả tr g đầu t S T R -94 ủ ỳ, qu ó t ể ậ t mứ độ t ầu t ết ế g ƣđ ƣớ g v ệ tả tr g ƣu , đ b ệt đố vớ tả g ƣu tr ệ t ố g đƣờ g Từ khóa - Tả tr g , p tả tr g, p ệu ứ g ự , ạt tả t ết ế, qu tả Summary - At present the structural design standards in general and demand in particular are based on the probabilistic design method in which load variables and structural resistances are random varibles Practical design standards for design engineers are edited and calibrated as semi-probability form, also known as load and resistance design (LRFD), in which Load and resistance coefficients are calibrated to achieve given target reliability (usually the bridge reliability index of 3.5 to 4) In order to calibrate the load coefficients according to the traffic data of a region or a country, it is necessary to build the load spectrum for a collected vehicle database This thesis investigates the current load distribution of heavy trucks in Tra Vinh province, compared with the load spectrum analyzed in the first bridge design standard based on load and resistance factor design method AASHTO LRFD-94, which can comment on the safety of the designed bridges as well as the direction of managing the vehicle loads, especially for heavy vehicle loads circulated on the road system Keywords - Vehicle load, load spectrum, load effect spectrum, design live load, overload vehicle.tor of 3.5 to 4) In order to calibrate the load coefficients according o the traffic MỤC LỤC MỞ ĐẦU 1 LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI MỤC TIÊU NGHIÊN CỨU CỦ ĐỀ TÀI ĐỐI TƢỢNG VÀ PHẠM VI NGHIÊN CỨU P ƢƠNG P ÁP NG IÊN CỨU .1 Ý NG Ĩ K ỌC VÀ THỰC TIỄN CỦ ĐỀ TÀI BỐ CỤC CỦ ĐỀ TÀI CHƢƠNG TỔNG QUAN VỀ TẢI TRỌNG LƢU HÀNH TRÊN ĐƢỜNG BỘ VÀ HỆ THỐNG CẦU YẾU TỈNH TRÀ VINH 1.1 Đ đ ểm tình hình kinh tế xã hội tỉnh Trà Vinh 1.1.1 Đ ều kiện tự nhiên 1.1.1.1 V tr đ a lý 1.1.1.2 Đ đ ểm tình hình 1.1.1.3 Khí hậu .3 1.1.1.4 Đ a chất .4 1.1.1.5 T ủy vă .5 1.1.1.6 Tài nguyên thiên nhiên .5 1.1.2 Tình hình kinh tế xã hội .5 1.1.2.1 T chức hành 1.1.2.2 Dân số 1.1.2.3 Tình hình phát triển kinh tế 1.2 Hiện trạng mạ g ƣớ g t ô g tr đ a bàn tỉnh Trà Vinh 1.2.1 Mạ g ƣớ g t ô g đƣờng 1.2.1.1 Về Quốc lộ 10 1.2.1.2 Về Đƣờng tỉnh 10 1.2.1.3 Về Đƣờng huyện 11 1.2.1.4 Về Đƣờ g đô t 11 1.2.1.5 Về Đƣờng giao thông nông thôn 12 1.2.2 Mạ g ƣớ g t ô g đƣờng thủy .12 1.2.2.1 Hệ thống trục d c 12 1.2.2.2 Hệ thống trục ngang 13 1.2.2.3 Hệ thống cảng – bến thủy 14 1.2.2.4 Hệ thống cảng – bến sông 14 1.2.3 Hệ thống cầu tr đƣờng 14 1.2.3.1 Hệ thống cầu tuyến Quốc lộ 14 1.2.3.2 Cầu tuyế đƣờng tỉnh 14 1.2.3.3 Cầu tuyế đƣờng huyện 15 1.3 C quy đ nh pháp luật giới hạn tải tr g ƣu tr đƣờng Việt Nam 15 1.3.1 Giới hạn tải tr ng trục xe .15 1.3.2 Giới hạn t ng tr g ƣợng xe .15 1.4 Thực trạng loại xe tả ƣu tr đ a bàn tỉnh Trà Vinh 17 1.5 Kết luận 19 CHƢƠNG CƠ SỞ ĐÁNH GIÁ TÍNH TỐN PHỔ TẢI TRỌNG QUA CẦU 20 2.1 Khái niệm ph tải tr ng qua cầu 20 2.2 ô ì đ t t p tả tr g ệu ứ g ự ết ấu p ầu .21 2.2.1 ô ì đ t t u u 22TCN 272-05 .21 2.2.2 Mơ ì đ t t u u n 22TCN 18-79 21 2.2.3 ì đ t t u u S T R 23 2.2.4 ì đ gẫu từ ữ ệu trạm Độ g –wim: 24 2.2.5 Mơ hình xe hợp pháp 24 2.2.5.1 Mơ hình xe hợp pháp AASHTO 24 2.2.5.2 C mơ ì đầu kéo (tải n ng) SU hợp pháp .25 2.2.5.3 Các mơ hình xe cấp p p đ c biệt 27 2.2.5.4 Mơ hình xe hợp pháp Việt Nam 27 2.3 Đ ều tra tải tr ng xe tải Trà Vinh 29 2.4 P ƣơ g p p y ựng ph tải tr ng xe .30 2.4.1 Cơ s b ế gẫu v y ự g b ểu đồ p bố 30 2.4.1.1 Biến ngẫu nhiên 30 2.4.1.2 C m biến ngẫu nhiên 31 2.4.1.3 Các tham số bả biến ngẫu nhiên 32 2.4.2 Cách vẽ biểu đồ phân bố đạ ƣợng ngẫu nhiên 33 2.5 P ƣơ g p p y ựng ph hiệu ứng tải tr ng 35 2.5.1 P ƣơ g p p t m m ạt tải xe cho dầm giả 35 2.5.2 P ƣơ g p p g p ần mềm chuyên dụng SAP2000 .35 2.6 Kết luậ ƣơ g 36 CHƢƠNG ĐÁNH GIÁ PHỔ TẢI TRỌNG XE TẢI NẶNG TRÊN ĐỊA BÀN TỈNH TRÀ VINH 37 3.1 Phân tích ph tải tr ng xe .37 3.1.1 Ph t ng tải tr ng xe 37 3.1.2 Ph tải tr ng trục xe bất lợi 38 3.2 Tính tốn ph hiệu ứng lực (M1/2) 38 3.3 Phân tích so sánh 42 3.3.1 Kết phân tích Ph hiệu ứng lực so sánh với momen HS 20-44 .42 3.3.2 Kết phân tích ph hiệu ứng lực So sánh với momen HL 93 43 3.4 Kết luận 44 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ .45 Kết luận : .45 Kiến ngh : .45 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO 46 PHỤ LỤC 01 : THỐNG KÊ CÁC LOẠI XE TẢI NẶNG, QUÁ TẢI LƢU HÀNH TRÊN ĐỊA BÀN TỈNH TRÀ VINH 47 DANH MỤC CÁC BẢNG Số hiệu 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 2.1 2.2 2.3 2.4 Tên bảng Trang Tình hình phát triển nguồ động tỉnh Trà Vinh T ng sản ph m v ấu kinh tế (giá HH) Giá tr sản xuất Nông-lâm-thủy sản Giá tr sản xuất lâm nghiệp Giá tr sản xuất sả ƣợng thủy sản Giá tr sản xuất ngành công nghiệp Thống kê loại xe tải n g ƣu tr đ a bàn tỉnh Trà Vinh Kết kiểm tra tải tr g ăm 16 tr đ a bàn tỉnh Trà Vinh Mơ hình xe hợp pháp Việt Nam Thố g đ ều tra xe tả ƣu Trà Vinh tháng Thống kê tải tr ng xe tải trục trung bình tháng loại xe tải Thống kê khoảng cách trục trung bình tháng loại xe tải 7 8 17 18 28 29 29 30 DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ Số hiệu 1.1 1.2 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9 2.10 2.11 2.12 2.13 2.14 2.15 2.16 2.17 2.18 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 3.9 3.10 3.11 3.12 3.13 Tên hình vẽ Bả đồ hành tỉnh Trà Vinh Xe tải tr ng gây sập cầu Bế K ăm 14 Ví dụ biểu đồ phân bố t ng tải tr ng xe từ trạm cân Ví dụ ph hiệu ứng lực ì đ t t u u n 22TCN 272-05 Đ t u u n H.10 – H.13 Đ t u u n H.30 XB 80 X60 ì đ t t u u n AASHTO LRFD [2007] ì đ gẫu nhiên từ liệu trạm động-wim Mơ hình xe hợp pháp AASHTO ì đầu kéo SU hợp pháp Mơ hình xe cấp p p đ c biệt Kiểm tra tải tr ng xe trạm ƣu động cân xách tay đ a bàn tỉnh Trà Vinh Sơ đồ mô tả biến ngẫu ƣ hàm Ví dụ hàm PDF Ví dụ hàm CDF Quan hệ hàm CDF PDF Đƣờng ả ƣ ng momen Biểu đồ phân phối xác xuất t ng tải tr ng xe Biểu đồ phân phối xác xuất tải tr ng trục xe bất lợi Hiệu ứng momen M1/2 loại xe tải nh p L= 3m Hình Hiệu ứng momen M1/2 loại xe tải nh p L= 5m Hiệu ứng momen M1/2 loại xe tải nh p L= 7m Hiệu ứng momen M1/2 loại xe tải nh p L= 10m Hiệu ứng momen M1/2 loại xe tải nh p L= 18.3m Hiệu ứng momen M1/2 loại xe tải nh p L= 27.4m Hiệu ứng momen M1/2 loại xe tải nh p L= 36.6m Hiệu ứng momen M1/2 loại xe tải nh p L= 61m Ph momen xe xe tả đ ều tra Ph momen xe xây dựng tiêu chu n AASHTO [11] Ph m m 12 ại xe tải momen HL93 Trang 19 20 21 21 22 22 22 22 23 24 25 26 27 30 31 32 32 32 35 37 38 38 39 39 40 40 41 41 42 42 43 44 78 STT Ngày Giờ 744 745 746 747 748 749 750 751 752 753 754 755 756 757 758 759 760 761 762 763 764 765 766 767 4/5/17 4/5/17 4/5/17 4/5/17 4/5/17 4/5/17 4/5/17 4/6/17 4/6/17 4/6/17 4/6/17 4/6/17 4/6/17 4/6/17 4/6/17 4/6/17 4/6/17 4/6/17 4/6/17 4/6/17 4/6/17 4/6/17 4/6/17 4/6/17 20h30 20h40 20h55 21h10 21h30 21h45 21h58 8h30 8h46 9h12 9h30 9h42 9h56 10h10 10h35 10h50 11h20 13h15 13h28 13h40 13h57 14h14 14h30 14h42 Tổng số trục xe 3 2 6 3 Tổng tải trọng (kg) 46,230 15,350 27,800 14,500 23,500 44,500 15,450 26,980 48,560 15,000 22,800 14,600 45,000 25,600 28,300 18,750 19,150 35,000 53,640 58,300 18,690 29,800 25,800 25,500 Tải trục Tải trục Tải trục Tải trục Tải trục Tải trục 5,400 5,640 5,620 5,540 6,800 6,300 5,230 5,700 5,260 5,980 5,900 5,600 4,970 5,600 5,600 5,680 5,600 6,700 4,970 5,150 6,250 5,620 6,800 5,700 6,800 9,710 11,100 8,960 8,350 8,200 10,120 12,140 9,300 9,020 8,450 9,000 6,760 9,700 6,300 13,070 13,550 8,900 8,760 7,600 12,140 12,090 9,500 9,900 6,800 9,080 9,080 9,080 11,100 8,350 15,000 15,000 12,140 9,300 12,350 12,350 8,450 6,760 9,700 8,200 8,836 9,700 8,760 7,600 9,700 10,380 10,380 10,380 12,650 12,650 12,650 12,090 9,500 9,900 8,836 8,836 8,200 KC KC trục KC trục KC trục KC trục trục 2-3 1-2 (m) 3-4 (m) 4-5 (m) 5-6 (m) (m) 3,300 5,600 3,690 3,800 4,100 3,400 4,200 3,800 3,200 4,000 5,820 5,550 3,300 5,050 1,800 3,480 4,250 3,400 4,740 3,300 4,250 3,690 4,100 3,800 1,350 6,550 1,310 1,310 1,320 1,350 4,250 1,300 1,350 1,300 9,150 1,360 1,350 1,300 4,000 8,930 1,310 1,310 4,250 1,320 1,350 1,300 7,650 6,550 1,300 1,310 1,300 1,310 1,300 1,320 1,350 1,350 1,350 79 STT Ngày Giờ 768 769 770 771 772 773 774 775 776 777 778 779 780 781 782 783 784 785 786 787 788 789 790 791 4/6/17 4/6/17 4/6/17 4/6/17 4/6/17 4/6/17 4/6/17 4/6/17 4/6/17 4/6/17 4/6/17 4/6/17 4/6/17 4/6/17 4/6/17 4/6/17 4/6/17 4/6/17 4/6/17 4/6/17 4/6/17 4/6/17 4/6/17 4/7/17 14h57 15h04 15h22 15h35 15h46 15h57 16h10 16h23 16h38 16h50 17h08 17h15 17h32 17h45 17h58 18h20 18h40 18h55 19h20 19h42 19h57 20h24 20h56 13h10 Tổng số trục xe 3 2 3 2 2 2 Tổng tải trọng (kg) 15,800 33,560 30,760 15,500 26,700 50,570 19,300 34,200 42,480 14,300 28,700 21,800 15,600 27,800 23,500 16,200 15,650 28,980 18,800 14,300 18,700 13,500 28,000 53,120 Tải trục Tải trục 5,320 6,980 6,980 6,500 6,350 5,400 6,200 6,900 6,300 5,800 4,520 5,900 6,300 5,620 6,800 6,200 5,800 5,700 5,900 6,100 5,800 5,900 6,980 6,450 10,480 14,790 11,890 9,000 10,175 9,600 13,100 13,150 7,600 8,500 7,850 15,900 9,300 7,642 8,350 10,000 9,850 13,140 12,900 8,200 12,900 7,600 10,510 8,900 Tải trục Tải trục Tải trục Tải trục 14,790 11,890 10,175 9,600 8,710 8,710 13,150 14,290 14,290 16,330 14,538 8,350 13,140 10,510 8,900 14,440 14,440 8,710 KC KC trục KC trục KC trục KC trục trục 2-3 1-2 (m) 3-4 (m) 4-5 (m) 5-6 (m) (m) 4,200 5,820 3,650 3,120 3,690 3,080 6,650 3,400 1,950 3,650 1,950 5,600 5,050 1,950 5,860 3,700 3,200 5,950 3,300 5,600 3,800 3,300 5,050 4,740 1,300 1,300 1,320 1,300 9,375 1,370 5,050 1,350 1,310 5,640 5,640 1,300 1,400 1,300 1,320 8,880 1,310 1,310 80 STT Ngày Giờ 792 793 794 795 796 797 798 799 800 801 802 803 804 805 806 807 808 809 810 811 812 813 814 815 4/7/17 4/7/17 4/7/17 4/7/17 4/7/17 4/7/17 4/7/17 4/7/17 4/7/17 4/7/17 4/7/17 4/7/17 4/7/17 4/7/17 4/7/17 4/7/17 4/7/17 4/7/17 4/7/17 4/7/17 4/7/17 4/7/17 4/7/17 4/7/17 13h25 13h40 13h57 14h20 14h35 14h54 15h34 15h42 15h59 16h14 16h23 16h45 16h57 17h20 17h34 17h48 17h53 18h10 18h45 19h20 19h48 20h15 20h42 20h58 Tổng số trục xe 2 3 2 3 3 2 Tổng tải trọng (kg) 50,640 14,500 18,700 28,980 15,600 32,560 16,800 30,650 14,500 13,240 13,480 23,500 30,500 20,500 46,450 18,500 50,750 29,320 23,500 21,500 15,400 36,450 30,850 18,900 Tải trục Tải trục Tải trục Tải trục Tải trục Tải trục 4,970 6,500 6,200 5,700 5,800 6,980 5,600 6,150 6,300 4,650 4,480 6,800 8,950 8,500 7,260 5,800 5,400 6,780 6,400 7,200 6,200 6,500 6,800 6,830 9,760 8,000 12,500 13,140 9,800 12,790 11,200 6,780 8,200 8,590 9,000 8,350 10,775 12,000 10,650 12,700 9,600 11,270 8,550 14,300 9,200 7,600 11,600 12,070 9,760 8,710 8,710 8,710 13,140 12,790 8,860 8,860 8,350 10,775 14,270 14,270 9,600 11,270 8,550 8,710 11,180 11,180 11,600 8,710 8,710 KC KC trục KC trục KC trục KC trục trục 2-3 1-2 (m) 3-4 (m) 4-5 (m) 5-6 (m) (m) 4,740 4,200 4,000 5,950 5,550 5,050 5,600 1,850 5,050 3,700 3,200 3,690 4,100 3,300 3,350 5,600 3,080 3,800 5,820 3,300 4,200 1,950 5,860 4,520 1,320 7,650 1,300 1,300 1,310 1,310 1,400 1,300 5,050 1,350 1,320 1,350 9,120 1,310 1,300 1,350 1,300 9,375 5,150 1,300 1,400 81 STT Ngày Giờ 816 817 818 819 820 821 822 823 824 825 826 827 828 829 830 831 832 833 834 835 836 837 838 839 4/7/17 4/7/17 4/7/17 4/7/17 4/7/17 4/8/17 4/8/17 4/8/17 4/8/17 4/8/17 4/8/17 4/8/17 4/8/17 4/8/17 4/8/17 4/8/17 4/8/17 4/8/17 4/8/17 4/8/17 4/8/17 4/8/17 4/8/17 4/8/17 21h12 21h36 21h47 21h58 22h10 7h15 7h35 7h42 7h59 8h20 8h35 8h46 8h54 9h12 9h26 9h42 9h57 10h20 10h38 10h46 10h53 11h06 13h20 13h48 Tổng số trục xe 3 2 3 2 2 3 2 Tổng tải trọng (kg) 16,700 50,500 28,990 32,560 13,500 19,500 31,500 38,230 17,500 16,750 31,320 17,600 13,600 31,230 15,210 27,910 38,600 20,150 53,600 30,160 60,200 18,700 15,500 30,980 Tải trục Tải trục 6,730 6,850 5,700 6,980 5,600 6,800 7,500 8,950 6,350 5,680 6,780 6,100 5,700 6,250 6,350 6,560 6,300 7,150 5,850 5,860 6,800 5,800 6,500 5,700 9,970 8,500 11,640 12,790 7,900 12,700 12,000 14,620 11,150 11,070 12,270 11,500 7,900 12,490 8,860 10,670 7,200 13,000 6,900 12,150 8,800 12,900 9,000 12,640 Tải trục 8,500 11,640 12,790 Tải trục 8,880 Tải trục 8,880 Tải trục 8,880 12,000 14,620 12,270 12,490 10,670 12,550 12,550 6,900 11,400 11,400 11,400 12,150 8,800 17,900 17,900 12,640 KC KC trục KC trục KC trục KC trục trục 2-3 1-2 (m) 3-4 (m) 4-5 (m) 5-6 (m) (m) 3,890 3,050 5,950 5,050 4,520 3,890 3,690 4,100 3,890 5,590 3,800 3,480 4,250 3,650 4,250 4,980 1,950 3,300 3,200 5,820 3,300 4,200 3,120 5,820 1,300 1,400 1,300 8,040 1,310 1,310 6,550 1,310 1,310 8,161 1,250 1,320 1,350 1,350 1,300 1,300 5,150 1,400 1,300 1,310 1,300 1,400 82 STT Ngày Giờ 840 841 842 843 844 845 846 847 848 849 850 851 852 853 854 855 856 857 858 859 860 861 862 863 4/8/17 4/8/17 4/8/17 4/8/17 4/8/17 4/8/17 4/8/17 4/8/17 4/8/17 4/8/17 4/8/17 4/8/17 4/8/17 4/8/17 4/8/17 4/8/17 4/8/17 4/8/17 4/8/17 4/8/17 4/8/17 4/9/17 4/9/17 4/9/17 13h56 14h22 14h35 14h46 14h57 15h12 15h23 15h38 15h54 16h14 16h34 16h47 16h59 17h10 17h35 17h50 18h20 18h35 18h47 18h55 19h20 6h30 7h10 7h25 Tổng số trục xe 2 2 3 3 2 6 Tổng tải trọng (kg) 28,860 19,800 18,500 19,790 32,450 19,240 58,600 40,000 38,500 20,150 15,200 35,000 28,780 20,300 28,200 59,600 31,500 26,200 15,500 20,000 27,800 13,400 55,000 56,400 Tải trục Tải trục Tải trục 6,670 6,800 7,890 7,160 6,320 6,800 5,780 6,540 6,980 7,150 6,200 6,200 6,980 7,800 6,560 4,680 6,345 6,510 5,400 5,900 5,620 5,100 5,600 5,400 11,090 13,000 10,610 9,890 6,870 12,440 6,950 7,100 9,500 13,000 9,000 7,800 10,900 12,500 10,820 7,600 8,980 9,850 10,100 14,100 11,090 8,300 7,800 6,350 11,090 9,890 9,630 Tải trục Tải trục Tải trục 9,630 6,950 12,950 12,950 12,950 7,100 9,630 9,630 11,010 11,010 10,500 10,500 10,900 10,820 7,600 13,240 13,240 13,240 16,175 9,850 11,090 7,800 6,350 11,266 11,266 11,266 12,760 12,760 12,760 KC KC trục KC trục KC trục KC trục trục 2-3 1-2 (m) 3-4 (m) 4-5 (m) 5-6 (m) (m) 3,600 4,200 3,120 3,900 1,950 3,480 3,300 3,200 3,450 3,300 5,600 3,500 4,150 5,100 3,690 3,050 1,950 5,860 3,820 3,800 3,690 4,200 4,989 3,300 1,300 1,300 5,050 1,350 1,350 1,400 9,150 7,820 4,250 1,360 9,000 1,300 1,310 1,300 1,300 3,460 1,300 1,310 1,300 1,310 8,930 1,310 1,310 7,900 7,455 1,310 1,310 1,310 1,310 1,320 1,300 1,350 83 STT Ngày Giờ 864 865 866 867 868 869 870 871 872 873 874 875 876 877 878 879 880 881 882 883 884 885 886 887 4/9/17 4/9/17 4/9/17 4/9/17 4/9/17 4/9/17 4/9/17 4/9/17 4/9/17 4/9/17 4/9/17 4/9/17 4/9/17 4/9/17 4/9/17 4/9/17 4/9/17 4/9/17 4/9/17 4/9/17 4/9/17 4/9/17 4/9/17 4/9/17 7h40 7h58 8h15 8h40 9h12 9h45 10h13 10h45 11h10 12h15 12h40 12h55 13h14 13h34 13h56 14h12 14h30 14h50 15h20 15h45 15h56 16h15 16h40 17h10 Tổng số trục xe 3 2 3 2 3 2 3 Tổng tải trọng (kg) 15,800 26,210 28,600 16,000 18,800 31,320 33,560 62,120 15,200 14,650 17,300 31,560 27,560 16,370 26,980 51,500 44,500 20,400 14,500 31,230 27,910 12,600 19,790 58,600 Tải trục Tải trục 6,300 6,630 7,530 5,900 5,200 6,780 5,600 6,850 6,200 5,800 5,450 5,600 5,890 6,870 6,530 6,850 6,300 6,500 5,800 6,250 6,560 5,800 7,160 5,780 9,500 9,790 10,530 10,100 13,600 12,270 13,980 9,800 9,000 8,850 11,650 12,980 10,835 9,500 10,230 8,900 8,200 13,900 8,700 12,490 10,675 6,800 9,895 6,950 Tải trục Tải trục Tải trục Tải trục 9,790 10,530 12,270 13,980 9,800 11,890 11,890 11,890 12,980 10,835 10,230 8,900 8,950 15,000 15,000 8,950 8,950 12,490 10,675 9,895 6,950 12,950 12,950 12,950 KC KC trục KC trục KC trục KC trục trục 2-3 1-2 (m) 3-4 (m) 4-5 (m) 5-6 (m) (m) 3,300 3,400 5,950 3,120 5,100 3,800 5,050 4,989 5,600 4,250 5,100 5,050 3,650 3,300 3,690 4,989 3,400 4,500 3,100 3,650 4,980 4,480 3,900 3,300 1,370 1,400 1,350 1,300 1,300 6,510 1,310 1,310 6,510 1,300 1,310 1,310 7,820 1,310 1,310 1,300 1,300 1,320 1,300 4,250 1,300 1,300 1,300 1,350 84 STT Ngày Giờ 888 889 890 891 892 893 894 895 896 897 898 899 900 901 902 903 904 905 906 907 908 909 910 911 4/10/17 4/10/17 4/10/17 4/10/17 4/10/17 4/10/17 4/10/17 4/10/17 4/10/17 4/10/17 4/10/17 4/10/17 4/10/17 4/10/17 4/10/17 4/10/17 4/10/17 4/10/17 4/10/17 4/10/17 4/10/17 4/10/17 4/10/17 4/10/17 7h30 7h50 8h15 8h34 8h56 9h12 9h30 9h48 10h15 10h38 10h49 11h02 13h05 13h25 13h46 14h10 14h35 14h57 15h20 15h48 16h12 16h35 16h58 17h10 Tổng số trục xe 3 3 2 2 3 3 2 Tổng tải trọng (kg) 18,700 27,910 24,000 17,600 26,960 44,480 25,500 62,120 32,850 26,980 17,500 15,400 38,400 20,150 15,200 27,730 15,500 26,250 19,790 14,650 33,230 22,500 18,400 16,800 Tải trục Tải trục 5,400 6,560 6,630 6,100 6,510 6,300 6,500 6,850 6,800 5,700 6,500 5,100 6,200 7,150 6,200 7,530 6,150 6,670 7,160 5,800 6,250 6,560 5,400 6,800 13,300 10,675 8,685 11,500 10,225 7,600 9,500 9,800 12,600 12,140 11,000 10,300 6,900 13,000 9,000 10,100 9,350 9,790 9,895 8,850 13,490 7,970 13,000 10,000 Tải trục Tải trục Tải trục Tải trục 10,675 8,685 10,225 15,290 15,290 9,500 9,800 11,890 11,890 11,890 12,600 12,140 12,650 12,650 10,100 9,790 9,895 13,490 7,970 KC KC trục KC trục KC trục KC trục trục 2-3 1-2 (m) 3-4 (m) 4-5 (m) 5-6 (m) (m) 3,820 3,690 3,400 4,250 5,860 1,950 5,050 3,300 4,100 3,800 5,100 4,250 1,900 3,300 5,600 4,150 6,650 3,600 3,900 3,800 3,650 4,980 5,050 3,700 1,300 1,370 1,300 5,050 1,300 1,350 1,350 1,350 4,520 1,300 1,300 1,300 1,300 1,300 1,350 7,455 1,350 1,310 1,310 85 STT Ngày Giờ 912 913 914 915 916 917 918 919 920 921 922 923 924 925 926 927 928 929 930 931 932 933 934 935 4/10/17 4/10/17 4/10/17 4/10/17 4/10/17 4/10/17 4/10/17 4/10/17 4/10/17 4/10/17 4/10/17 4/10/17 4/11/17 4/11/17 4/11/17 4/11/17 4/11/17 4/11/17 4/11/17 4/11/17 4/11/17 4/11/17 4/11/17 4/11/17 18h50 19h12 19h30 19h46 20h14 20h25 20h36 20h58 21h04 21h36 21h48 21h59 5h35 5h57 6h12 6h25 6h45 6h59 7h15 7h36 7h57 8h14 8h34 8h46 Tổng số trục xe 2 2 3 2 3 4 Tổng tải trọng (kg) 27,910 17,650 40,000 20,400 26,210 58,600 13,300 12,360 26,850 17,200 21,300 25,500 26,960 27,730 19,800 14,500 28,700 27,800 60,320 14,500 27,730 36,800 35,500 16,500 Tải trục Tải trục Tải trục 6,560 7,650 6,700 7,200 6,630 5,600 6,300 4,360 5,850 6,530 7,650 5,860 6,510 7,530 6,900 6,230 4,250 5,620 5,900 5,900 7,530 6,700 5,500 6,500 10,675 10,000 8,400 13,200 9,790 6,800 7,000 8,000 6,320 10,670 13,650 9,820 10,225 10,100 12,900 8,270 12,090 11,090 7,120 8,600 10,100 7,200 9,500 10,000 10,675 Tải trục Tải trục Tải trục 12,450 12,450 9,790 6,800 13,130 13,130 13,130 14,770 9,820 10,225 10,100 12,090 11,090 7,120 13,390 13,390 13,390 10,100 11,450 11,450 10,250 10,250 KC KC trục KC trục KC trục KC trục trục 2-3 1-2 (m) 3-4 (m) 4-5 (m) 5-6 (m) (m) 3,690 3,300 3,350 3,200 3,400 5,195 3,300 4,200 1,950 5,550 4,200 5,820 5,860 5,950 4,200 3,700 5,050 3,690 3,080 3,650 4,150 1,950 3,350 4,200 1,320 9,120 1,310 1,370 1,300 7,900 1,310 1,310 1,400 1,300 1,300 7,820 1,310 1,310 1,300 5,150 7,670 1,400 1,360 3,460 1,300 1,300 1,400 86 STT Ngày Giờ 936 937 938 939 940 941 942 943 944 945 946 947 948 949 950 951 952 953 954 955 956 957 958 959 4/11/17 4/11/17 4/11/17 4/11/17 4/11/17 4/11/17 4/11/17 4/11/17 4/11/17 4/11/17 4/11/17 4/11/17 4/11/17 4/11/17 4/11/17 4/11/17 4/11/17 4/11/17 4/11/17 4/11/17 4/11/17 4/11/17 4/12/17 4/12/17 8h57 9h15 9h36 9h45 10h03 10h36 10h57 11h04 13h12 13h35 13h54 14h14 14h28 14h46 14h58 15h13 15h34 15h47 16h12 16h35 16h56 17h10 8h10 8h30 Tổng số trục xe 2 6 3 3 Tổng tải trọng (kg) 16,750 23,500 19,800 41,980 14,800 15,500 24,500 18,300 38,500 18,500 56,600 49,230 40,500 20,500 27,800 55,640 26,980 20,230 31,200 24,500 20,150 31,200 19,700 29,320 Tải trục Tải trục 5,680 7,230 5,200 5,320 5,320 6,500 6,890 6,200 6,300 6,900 5,850 5,400 6,200 7,500 6,850 7,120 5,700 6,980 6,900 4,520 5,600 6,900 7,300 6,780 11,070 8,125 14,600 8,985 9,480 9,000 8,805 12,100 7,600 11,600 6,900 6,800 7,900 13,500 10,475 11,450 12,140 13,250 12,150 7,850 14,550 12,150 12,400 11,270 Tải trục Tải trục Tải trục Tải trục 8,125 8,985 9,345 9,345 8,805 12,300 12,300 6,900 12,400 12,400 12,400 6,800 10,080 10,080 10,080 13,200 13,200 10,475 11,450 12,810 12,810 12,140 12,150 16,330 12,150 11,270 KC KC trục KC trục KC trục KC trục trục 2-3 1-2 (m) 3-4 (m) 4-5 (m) 5-6 (m) (m) 3,480 5,820 5,100 3,240 4,200 3,120 5,820 6,650 1,950 5,600 3,300 3,300 3,350 3,650 3,690 3,300 5,950 3,700 3,400 1,950 4,520 3,400 3,250 3,800 1,300 1,300 9,000 1,310 1,300 5,050 1,350 1,350 1,350 8,520 6,550 6,550 1,310 1,310 1,310 1,320 1,350 1,400 8,880 1,310 1,370 3,460 1,370 1,350 1,310 1,310 87 STT Ngày Giờ 960 961 962 963 964 965 966 967 968 969 970 971 972 973 974 975 976 977 978 979 980 981 982 983 4/12/17 4/12/17 4/12/17 4/12/17 4/12/17 4/12/17 4/12/17 4/12/17 4/12/17 4/12/17 4/12/17 4/12/17 4/12/17 4/12/17 4/12/17 4/12/17 4/12/17 4/12/17 4/12/17 4/12/17 4/12/17 4/12/17 4/12/17 4/12/17 8h40 8h55 9h10 9h25 9h40 9h58 10h14 10h23 10h35 10h52 11h20 11h35 11h56 12h40 13h10 13h24 13h35 13h44 13h56 14h15 14h24 14h40 14h55 15h05 Tổng số trục xe 2 4 2 3 3 3 3 Tổng tải trọng (kg) 42,600 31,230 15,200 13,400 41,350 34,560 35,120 20,800 16,500 15,700 27,800 34,560 33,120 53,800 20,500 26,250 15,200 30,500 17,500 19,790 24,160 29,320 35,150 17,690 Tải trục Tải trục Tải trục Tải trục 7,860 6,250 5,300 4,600 6,450 6,980 6,600 5,600 4,700 5,200 6,230 6,980 6,600 4,680 5,150 6,670 5,200 5,350 5,600 7,160 5,890 6,780 7,230 6,250 9,600 12,490 9,900 8,800 7,600 13,790 7,060 15,200 11,800 10,500 10,785 13,790 7,060 8,710 7,675 9,790 10,000 6,890 11,900 9,895 9,135 11,270 13,960 11,140 12,570 12,570 12,490 Tải trục Tải trục 13,650 13,650 13,790 10,730 10,730 10,785 13,790 9,730 9,730 8,710 10,560 10,560 10,560 7,675 9,790 9,130 9,895 9,135 11,270 13,960 9,130 KC KC trục KC trục KC trục KC trục trục 2-3 1-2 (m) 3-4 (m) 4-5 (m) 5-6 (m) (m) 1,950 3,650 4,520 3,480 3,350 5,050 1,800 4,200 3,120 3,820 3,690 5,820 1,950 3,300 4,980 3,600 3,650 3,500 4,200 3,900 3,690 3,800 5,820 4,500 4,250 1,300 1,350 9,120 1,300 3,000 1,310 1,370 1,320 1,300 1,800 1,350 1,300 1,300 1,350 7,550 6,200 1,350 1,300 1,320 1,350 1,300 1,310 1,310 88 STT Ngày Giờ 984 985 986 987 988 989 990 991 992 993 994 995 996 997 998 999 1000 1001 1002 1003 1004 1005 1006 1007 4/12/17 4/12/17 4/12/17 4/12/17 4/12/17 4/12/17 4/12/17 4/12/17 4/12/17 4/12/17 4/12/17 4/12/17 4/12/17 4/12/17 4/12/17 4/12/17 4/12/17 4/12/17 4/12/17 4/12/17 4/12/17 4/12/17 4/12/17 4/12/17 15h15 15h28 15h40 15h57 16h15 16h20 16h30 16h45 16h50 17h15 17h25 17h34 17h46 17h56 18h15 18h20 18h30 18h45 18h57 19h15 19h34 19h46 19h54 20h10 Tổng số trục xe 2 2 2 6 3 3 Tổng tải trọng (kg) 22,800 14,800 63,320 40,500 18,700 18,300 15,500 36,170 19,700 16,600 34,560 15,000 45,500 58,600 46,830 31,200 41,420 27,800 14,600 26,980 19,500 23,500 22,500 35,860 Tải trục Tải trục 5,900 5,200 5,900 5,350 5,400 6,200 5,950 6,890 6,900 6,300 6,980 5,600 5,500 5,780 5,500 6,900 6,100 5,620 4,950 5,700 6,800 6,500 6,250 5,870 16,900 9,600 7,120 8,500 13,300 12,100 9,550 8,560 12,800 10,300 13,790 9,400 7,800 6,950 6,900 12,150 7,300 7,640 9,690 12,140 12,700 8,500 8,125 6,790 Tải trục 7,120 8,500 Tải trục Tải trục Tải trục 14,390 14,390 14,390 9,075 9,075 10,860 10,860 13,790 7,800 11,100 11,100 11,100 6,950 12,950 12,950 12,950 6,900 9,180 9,180 9,180 12,150 14,010 14,010 14,540 12,140 8,500 8,125 11,600 11,600 KC KC trục KC trục KC trục KC trục trục 2-3 1-2 (m) 3-4 (m) 4-5 (m) 5-6 (m) (m) 3,100 4,800 3,080 3,300 3,820 5,100 6,650 3,500 5,600 5,050 5,050 5,050 3,693 3,200 3,300 3,400 3,450 1,950 3,635 5,950 5,600 3,690 4,100 3,300 1,300 1,350 7,820 9,120 9,000 1,310 1,310 1,310 1,310 1,310 1,310 1,310 1,310 1,310 1,310 1,300 1,300 1,400 1,350 1,370 9,150 5,640 7,850 6,550 7,820 1,310 1,400 1,320 1,350 8,520 1,300 89 Tổng Tổng số tải STT Ngày Giờ trục trọng xe (kg) 1008 4/12/17 20h35 48,650 1009 4/12/17 20h45 14,560 1010 4/12/17 20h56 14,110 Tải trục Tải trục Tải trục Tải trục 6,200 5,320 5,120 11,580 15,440 15,440 9,240 8,990 Tải trục Tải trục KC KC trục KC trục KC trục KC trục trục 2-3 1-2 (m) 3-4 (m) 4-5 (m) 5-6 (m) (m) 3,350 6,650 3,650 8,520 1,310 ... NGUYỄN VĂN HUẤN NGHIÊN CỨU ĐÁNH GIÁ PHỔ TẢI TRỌNG CÁC LOẠI XE TẢI LƢU HÀNH TRÊN ĐỊA BÀN TỈNH TRÀ VINH Chun ngành : Kỹ thuật Xây dựng Cơng trình giao thông Mã số : 60.58.02.05 LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT... Các số liệu, kết tính tốn nêu luậ vă tru g t ự v công bố cơng trình khác ƣ từ g đƣợc Tác giả luận văn Nguyễn Văn Huấn NGHIÊN CỨU ĐÁNH GIÁ PHỔ TẢI TRỌNG CÁC LOẠI XE TẢI LƢU HÀNH TRÊN ĐỊA BÀN TỈNH... trạng loại xe tải lƣu hành địa bàn tỉnh Trà Vinh Bảng 1.7 Thống kê loại xe tải nặng lưu hành địa bàn tỉnh Trà Vinh Tảı Tổng Khoảng Số Tên trọng tảı STT Loạı xe cách trục lƣợng trục trục trọng