[r]
(1)Chương 4
Thi t b ch ng bu cế ị ằ ộ 4.1 Khái ni m chung ệ
4.1.1 Tác d ng yêu c u c a thi t b ch ng bu cụ ầ ủ ế ị ằ ộ 4.1.1.1 Tác d ngụ
Thi t b ch ng bu c dùng đ ch ng bu c tàu vào c u tàu, vào cơng trình n i ho cế ị ằ ộ ể ằ ộ ầ ổ ặ
các tàu khác, gi cho tàu đ ng yên ữ ứ
Ngoài ra, thi t b ch ng bu c dùng đ d ch chuy n tàu t ng đo n ng n d c c uế ị ằ ộ ể ị ể ắ ọ ầ
tàu đ ng c c a tàu khơng làm vi c.ộ ủ ệ
4.1.1.2 Các chi ti t c a thi t b ch ng bu cế ủ ế ị ằ ộ Tàu thường c p b n theo m t nh ng cách sau:ậ ế ộ ữ
Tàu c p m n vào c u tàu, cách c p b n ph bi n nh t, x p d hàng d , hành kháchặ ầ ặ ế ổ ế ấ ế ỡ ễ
lên xu ng thu n l i nh ng chi m nhi u chi u dài c u tàu, gió m nh khó đ a tàu vào.ố ậ ợ ế ề ề ầ
Tàu c p mũi ho c đuôi vào c u tàu, cách chi m ch c u tàu nh ng khó x p dặ ặ ầ ế ỗ ầ ế ỡ
hàng hóa, nh ưởng đ n s u đ ng c a phế ự ề ộ ủ ương ti n khác.ệ
Tàu c p mũi ho c đuôi vào c u tàu chuyên d ng, cách dùng cho tàu Ro-Ro, phặ ặ ầ ụ ả
ch ôtô, v.v.ở
Thi t b ch ng bu c g m b ph n c b n sau:ế ị ằ ộ ồ ộ ậ ơ ả Dây bu c: dây cáp thép, cáp s i th c v t, cáp s i t ng h pộ ợ ự ậ ợ ổ ợ
C t bu c (c c bích): b ng thép ho c gang đ cu n dây ch ng bu c.ộ ộ ọ ằ ặ ể ố ằ ộ
Các b ph n d n hộ ậ ẫ ướng dây ch ng bu c: tr d n dây, b d n dây, c a lu n dây.ằ ộ ụ ẫ ệ ẫ
B khóa dây ch ng bu c: dùng đ khóa t m th i dây chuy n đ u dây t t i sangộ ằ ộ ể ể ầ
c c bích.ọ
Ngồi b ph n trên, thi t b ch ng bu c cịn có b ph n nh : sàn đ dây, đ uộ ậ ế ị ằ ộ ộ ậ ể ầ
ném dây, súng phóng dây, thi t b ch ng va, v.v.ế ị ố
4.1.2 Các yêu c u đ i v i thi t b ch ng bu cầ ố ớ ế ị ằ ộ
Thi t b ch ng bu c ph i kéo đế ị ằ ộ ả ược tàu c p m n vào c u tàu có gió c p V th iặ ầ ấ ổ
vng góc v i m n tàu.ớ
Các chi ti t c a thi t b ch ng bu c ph i ch u đế ủ ế ị ằ ộ ả ị ượ ức ng l c b ng l c kéo đ t c a dâyự ằ ự ứ ủ
bu c mà không b bi n d ng d ộ ị ế
Thi t b ch ng bu c ph i thay đ i đế ị ằ ộ ả ổ ược chi u dài dây m n nề ướ ủc c a tàu thay đ i.ổ
Các thi t b ch ng bu c ph i b trí cho khai thác đế ị ằ ộ ả ố ược an toàn, thu n l i màậ ợ
không nh ưởng (c n tr ) t i ho t đ ng khác c a tàu.ả ộ ủ
(2)Trên tàu dùng cáp ch ng bu c có đằ ộ ường kính cáp l n h n 22ớ mm, ph i có thi t b khóaả ế ị
cáp t i t đ ng đ c gi i hóa cơng vi c ch ng bu c.ờ ự ộ ể ệ ằ ộ
Các yêu c u riêng cho t ng lo i tàu, xemầ (1.2.2) STTBTT-T1 4.1.3 B trí thi t b ch ng bu c tàuố ế ị ằ ộ
Hình 4.1 S đ b trí dây bu c.ơ ố ộ 4.1.3.1 Các đ c m b trí chungặ ể ố
(3)Đ tàu để ược gi ch c ch n, dây ch ng bu c c n b trí xa nhau, đó, thi t bữ ắ ắ ằ ộ ầ ố ế ị
ch ng bu c thằ ộ ường t p trung vùng mũi đi, ngồi thi t b ch ng bu c phậ ế ị ằ ộ ụ
đ t vùng gi a tàu.ặ ữ
Trên tàu c trung bình, t i ch ng bu c phía mũi thỡ ằ ộ ường k t h p v i t i neo, m iế ợ ỗ
bên m n đ t 1ạ ặ ÷ c c bích, b d n dây ho c tr d n tọ ệ ẫ ặ ụ ẫ ương ng, phía lái thứ ường đ t t iặ
ch ng bu c đ ng Trên tàu c l n t i ch ng bu c đằ ộ ứ ỡ ằ ộ ược đ t riêng r c phía mũi vàặ ẽ ả
phía tàu, đ ng th i k t h p t i neo - ch ng bu c (vì s lồ ế ợ ằ ộ ố ượng dây ch ng bu cằ ộ
nhi u) Ngồi cịn b trí t i thu dây.ề ố
Các c t bích dùng đ bu c dây có th c t đ n hay c t đôi, độ ể ộ ể ộ ộ ược b trí ch y u ố ủ ế
vùng mũi đuôi tàu, đ ng th i t i có c a lu n dây, thồ ường đ t gi a 1ặ ữ ÷ c c bích kéo cho dây b gãy khúc nh t.ọ ị ấ
Trên tàu hàng, thi t b ch ng bu c đế ị ằ ộ ược đ t c hai đ u vùng gi a tàu Trênặ ả ầ ữ
tàu d u, dây ch ng bu c ch y u b trí vùng mũi, lái dây ch ng bu c ph i v t li uầ ằ ộ ủ ế ố ằ ộ ả ậ ệ
phi kim lo i, tàu d u c l n thạ ầ ỡ ường đ t t i ch ng bu c t đ ng Trên tàu khách cóặ ằ ộ ự ộ
chi u chìm thay đ i ít, nên khơng c n đ t t i t đ ng Các phà ch ôtô, thề ổ ầ ặ ự ộ ường b trí t iố
ch ng bu c ngang mũi ngang lái Còn c n c u n i t i dây ch ng bu cằ ộ ở ầ ẩ ổ ằ ộ
đượ ục s d ng k t h p v i vi c th neo Trên tàu kéo đ y, vi c c p m n vào c uế ợ ệ ả ẩ ệ ặ ầ
tàu ph i c p m n, c p mũi vào đồn xà lan, mũi c n có hai b d n dây có c uả ặ ặ ầ ệ ẫ ầ
ngang ho c lăn ngang, phía lái nh tàu hàng ch y sông khác.ặ
4.2 Các b ph n c b n c a Thi t b ch ng bu cộ ậ ơ ả ủ ế ị ằ ộ
4.2.1 Dây ch ng bu cằ ộ
4.2.1.1 Các yêu c u c b nầ ơ ả
Dây ch ng bu c ph i đ b n đ ch u l c kéo l n nh t c a t i, nh ng không b nằ ộ ả ủ ề ề ị ự ấ ủ ề
đ t i, dây đ t trể ả ứ ước, b o v cho b ph n khác.ả ệ ộ ậ
Dây có đ đàn h i t t đ ch u độ ố ể ị ượ ả ọc t i tr ng đ ng.ộ
Nh đ m m.ẹ ủ ề
Ch u đị ược môi trường kh c nghi t tàu (nhi t đ , nắ ệ ệ ộ ước bi n, n ng, m m c, v.v.)ể ắ ẩ ố
Ch u mài mòn.ị
4.2.1.2 Các lo i dây ch ng bu cạ ằ ộ
Thường s d ng ba lo i: dây cáp thép; s i th c v t (dây chão - chão gai thông thử ụ ợ ự ậ ường, chão gai ma-li-na chão gai xi-đan, v.v.); Cáp s i t ng h p (s i cap-ron, ny-lon, pec-lon,ợ ổ ợ ợ
v.v.)
Các đ c tính k thu t c a lo i dây tra b ng (3.1ặ ỹ ậ ủ ả ÷3.4) trang.11,12 S tay TBTT-ổ
T2
4.2.1.3 Tính ch n dây ch ng bu cọ ằ ộ
Dây bu c có th tính ch n theo Qui ph m cho tàu đóng n m s giám sát c aộ ể ọ ằ ự ủ
Qui ph m (tính ch n ph thu c vào đ c tr ng cung c p c a thi t b EN hay Nạ ọ ụ ộ ặ ấ ủ ế ị C) Cịn v iớ
các tàu đóng khơng tn theo Qui ph m, dây bu c đạ ộ ược tính theo lý thuy t nh sau: (Thamế
kh o m c (2.1.3) trang 13 ả ụ ÷14 STTBTT-T2)
Coi tàu bu c b ng dây ch ng mũi lái, ch u gió bão c p VI, gió th iộ ằ ằ ị ấ ổ
nghiêng v i m t ph ng đ i x ng c a tàu m t góc ặ ẳ ố ứ ủ ộ α, tâm ch n gió n m kho ng tắ ằ ả