Áp dụng áp lực nước trong thiết kế và chế tạo hệ thống rửa xe máy

ĐẠI HỌC QUỐC GIA THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA - NGUYỄN TẤN HÙNG ĐỀ TÀI: “ỨNG DỤNG ÁP LỰC NƯỚC TRONG THIẾT KẾ VÀ CHẾ TẠO HỆ THỐNG RỬA XE MÁY” Chuyên ngành: CÔNG NGHỆ CHẾ TẠO MÁY LUẬN VĂN THẠC SĨ TP Hồ Chí Minh, Tháng 07 năm 2009 CƠNG TRÌNH ĐƯỢC HỒN THÀNH TẠI TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA ĐẠI HỌC QUỐC GIA THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH Cán hướng dẫn khoa học: PGS.TS NGUYỄN THANH NAM -Cán chấm nhận xét 1: Cán chấm nhận xét 2: - Luận văn thạc sĩ bảo vệ tại: HỘI ĐỒNG CHẤM BẢO VỆ LUẬN VĂN THẠC SĨ TRƯỜNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA, ngày…tháng…năm 2009 ĐẠI HỌC QUỐC GIA TP HCM TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHIÃ VIỆT NAM Độc Lập - Tự Do - Hạnh Phúc -oOo Tp HCM, ngày 02 tháng 02 năm 2009 NHIỆM VỤ LUẬN VĂN THẠC SĨ Họ tên học viên: NGUYỄN TẤN HÙNG Giới tính : Nam Ngày, tháng, năm sinh : 16 – 07 – 1983 Nơi sinh : Quảng Ngãi Chuyên ngành : Công nghệ chế tạo máy Khoá (Năm trúng tuyển) : 2007 1- TÊN ĐỀ TÀI: ỨNG DỤNG ÁP LỰC NƯỚC TRONG THIẾT KẾ VÀ CHẾ TẠO HỆ THỐNG RỬA XE MÁY 2- NHIỆM VỤ LUẬN VĂN: a Nghiên cứu ứng dụng tia nước áp lực cao trình rửa b Nghiên cứu ứng dụng hiệu ứng xoáy tia nước áp lực cao nhằm tăng hiệu trình rửa c Thiết kế chế tạo hệ thống rửa xe máy với tiêu chí: tiết kiệm thời gian, tiết kiệm nhân lực, giảm chi phí rửa xe, bảo vệ mơi trường đặt nơi cơng cộng d Thiết kế mô với trợ giúp phần mềm thiết kế e Thử nghiệm đánh giá kết 3- NGÀY GIAO NHIỆM VỤ: 10/02/2009 4- NGÀY HOÀN THÀNH NHIỆM VỤ: 3/07/2009 5- HỌ VÀ TÊN CÁN BỘ HƯỚNG DẪN (Ghi đầy đủ học hàm, học vị ): PGS.TS NGUYỄN THANH NAM Nội dung đề cương Luận văn thạc sĩ Hội đồng Chuyên ngành thông qua CÁN BỘ HƯỚNG DẪN CHỦ NHIỆM BỘ MÔN (Họ tên chữ ký) QUẢN LÝ CHUYÊN NGÀNH (Họ tên chữ ký) PGS.TS NGUYỄN THANH NAM LỜI CẢM ƠN Tôi xin chân thành cảm ơn: Thầy Nguyễn Thanh Nam, thầy tận tình hướng dẫn em trong suốt trình học tập nghiên cứu thời gian qua Thầy nhiệt tình hướng dẫn giúp em hồn thành đề cương luận văn Hơm em bày tỏ lòng biết ơn chân thành mong học hỏi nhiều thầy Q Thầy, Cơ phản biện Q Thầy, Cơ giảng dạy Lớp Cao học Chế tạo máy Khóa 2007 Q Thầy, Cơ Khoa Cơ khí Phịng quản lý Khoa học – Sau Đại học Trường Đại học Bách Khoa Thành phố Hồ Chí Minh Các Học viên Lớp Cao học Chế tạo máy Khóa 2007 Thư viện Kỹ Thuật Tổng Hợp Trung tâm CEMET trường Cao đẳng Giao thông Vận tải giúp đỡ địa điểm để thực mơ hình thời gian qua Cảm ơn sinh viên trường Cao đẳng Kỹ thuật Cao thắng trợ giúp thời gian làm mơ hình Ban Giám hiệu trường Đại hoc Bách Khoa Gia đình cha, mẹ, anh em bạn bè Đã động viên, giúp đỡ học tập, nghiên cứu hồn thành Luận văn Thạc sĩ TP Hồ Chí Minh, ngày 01 tháng 07 năm 2009 Nguyễn Tấn Hùng LỜI NÓI ĐẦU Ngày nay, với phát triển xã hội nhu cầu người ngày cao hơn, đòi hỏi tiện lợi nhanh chóng cơng việc đồng thời phải thân thiện với mơi trường, để đạt điều nhà thiết kế chế tạo ln tìm cách phát triển sản phẩm có thiết kế sản phẩm để đáp ứng phần nhu cầu người Trong giai đoạn nước ta bắt đầu thời kỳ hội nhập với giới Tuy nhiên lĩnh vực khoa học cơng nghệ khoảng cách xa Để rút ngắn khoảng cách cần phải ứng dụng thành tựu kỹ thuật công nghệ giới vào thực tiễn nước để ngành cơng nghiệp nói chung chế tạo máy nói riêng phát triển cách nhanh chóng theo kịp trình độ phát triển nước khu vực giới Vai trò ngành khí chế tạo ngày Nhà nước đánh giá mức đầu tư cho nghiên cứu cho sản xuất ngày tăng Ðiều mặt góp phần nâng cao trình độ khí chế tạo đất nước, mặt khác tạo sản phẩm cho thị trường nước hướng tới xuất khẩu, đồng thời củng cố phát triển gắn kết nghiên cứu với sản xuất đào tạo Các nhà khoa học tiếp cận với trình độ giới cơng nghệ tạo mẫu nhanh, cơng nghệ đúc, tự động hóa, cơng nghệ cắt Plasma, lắp ráp xác hệ thống xi-lanh thủy lực chịu tải trọng lớn Cùng với cơng nghệ gia cơng tia nước, rửa boong tàu biển áp lực nước phát triển mạnh mẽ Với ý tưởng thiết kế hệ thống rửa xe tự động mà thân ấp ủ từ lâu mong muốn phát triển hệ thống cách tốt để ứng dụng rộng rãi thực tế Thành phố Hồ Chí Minh, ngày 06 tháng 02 năm 2009 MỤC LỤC Trang NHIỆM VỤ LUẬN VĂN THẠC SĨ LỜI CẢM ƠN LỜI NÓI ĐẦU MỤC LỤC Chương 1: TỔNG QUAN VỀ CÔNG NGHỆ RỬA BẰNG ÁP LỰC NƯỚC 10 1.1 Đặt vấn đề 10 1.2 Đặc điểm phạm vi ứng dụng 12 1.2.1 Đặc điểm 12 1.2.2 Phạm vi ứng dụng 13 1.3 Các thông số công nghệ 15 1.4 So sánh với phương pháp khác 16 1.5 Nhu cầu hệ thống rửa xe máy 17 1.6 Mục tiêu đề tài 18 1.7 Các nội dung nghiên cứu 18 1.8 Dự kiến cấu trúc đề tài 18 Chương CƠ SỞ LÝ THUYẾT CỦA CÔNG NGHỆ RỬA BẰNG ÁP LỰC NƯỚC 19 2.1 Động học tia nước 19 2.1.1 Đặc trưng động học tia nước tác động lên bề mặt vật liệu rửa 19 2.1.2 Cơ chế rửa áp lực nước 22 2.2.3 Tia nước va đập-tia dạng xung 23 2.2 Các thơng số cần tính tốn phương pháp tính 23 Chương 3: NGHIÊN CỨU TÁC ĐỘNG CỦA HIỆU ỨNG XOÁY CỦA TIA NƯỚC TRONG HỆ THỐNG RỬA 25 3.1 Đặt vấn đề 25 3.2 Hệ số cường độ xốy 26 3.3 Đặt tính ảnh hưởng hiệu ứng xốy q trình rửa 28 3.4 Tác động hiệu ứng xốy tới thơng số kỹ thuật dòng tia 30 3.4.1 Quan hệ hệ số xốy chiều rộng dịng phun 30 3.4.2 Quan hệ hệ số xốy tầm xa dịng phun 31 3.4.3 Quan hệ hệ số xoáy lưu lượng dòng phun 32 3.4.4 Quan hệ hệ số xốy vận tốc dọc trục dịng phun 33 3.5 Kết luận 34 Chương 4: TÍNH TỐN THIẾT KẾ HỆ THỐNG, THIẾT KẾ BỘ LỌC NƯỚC 35 4.1 Đặt vấn đề 35 4.2 Đặc điểm xe máy 4.5.1 Điều khiển theo chương trình số 35 36 38 41 41 4.5.2 Dùng nguyên lý để điều khiển 43 4.3 Các phương án lựa chọn để rửa hết bề mặt xe gắn máy 4.4 Nguyên lý làm việc hệ thống 4.5 Điều khiển vòi phun 4.6 Tính tốn chi tiết điển hình 4.6.1 Tính tốn đường kính tang cho dây cáp truyền động trục Z 4.6.2 Tính tốn cho hệ thống truyền động cho trục X 4.6.3 Vòi phun 46 46 46 48 4.7 Thiết kế mô với trợ giúp phần mềm thiết kế 50 4.8 Thiết kế lọc thu hồi nước 51 4.8.1 Các hệ thống lọc nước có thị trường 4.8.2 Nguyên lý lọc nước đĩa lọc 4.8.3 Kết hệ thống lọc 51 56 59 Chương 5: THỬ NGHIỆM VÀ ĐÁNH GIÁ HIỆU QUẢ CỦA HỆ THỐNG, ĐIỀU CHỈNH ĐỂ CHỌN CÁC THƠNG SỐ TỐI ƯU 5.1 Mơ hình thí nghiệm 62 63 64 5.2 Thực nghiệm rửa xe 66 5.3.Đánh giá kết 66 5.4.1 Về mức độ HƯỚNG PHÁT TRIỂN CỦA ĐỀ TÀI 67 68 69 70 TÀI LIỆU THAM KHẢO 72 TĨM TẮT LÝ LỊCH TRÍCH NGANG 73 5.4.2 Đánh giá tính kinh tế, bảo vệ môi trường KẾT LUẬN PHỤ LỤC CÁC KÝ HIỆU d: đường kính vịi phun Xb:Chiều dài vùng liên tục v1[m/s]: Vận tốc dòng chảy lúc vòi phun v2[m/s]: Vận tốc dòng chảy khỏi vòi phun p1[Pa]: Áp suất dòng chảy lúc vòi phun p2[Pa]: Áp suất dòng chảy khỏi vòi phun ρ [kg/m3]: Trọng lượng riêng chất lỏng g[m/s2]: Gia tốc trọng trường F: lực va đập lên diện tích S bề mặt rửa [F ]: lực cho phép để không làm tróc sơn σ sơn: ứng suất cho phép sơn Fma sát max: lực ma sát lớn nhất, thường dầu nhớt c0 = 1500 (m/s) : tốc độ truyền âm môi trường ẩm σ b : ứng suất bền dầu nhớt Gθ: động lượng xoáy Gx : động lượng dòng dọc trục u, v, w: thành phần vận tốc dọc trục, theo phương ngang phương tiếp tuyến hệ tọa độ trụ (x, r, θ) S: hệ số cường độ xoáy G = wmo/umo: tỷ lệ vận tốc cực đại theo phương tiếp tuyến phương dọc trục P: Bước đai (mm) s: Chiều dài nhỏ (mm) h: Chiều cao mm) b: Chiều rộng đai (mm) δ : Khoảng cách từ đáy đến đường trung bình lớp chịu tải (mm) R1, R2: Bán kính góc lượn γ : Góc profin Trang 64 Chương5: Thử nghiệm đánh giá kết 5.2 Thực nghiệm rửa xe Hình 5-3: Hệ thống thực tế chế tạo Hình 5-4: Hệ thống hoạt động CBHD: PGS.TS Nguyễn Thanh Nam HVTH: Nguyễn Tấn Hùng Trang 65 Chương5: Thử nghiệm đánh giá kết Hình 5-5: Xe trước rửa Hình 5-6: Xe sau rửa hệ thống CBHD: PGS.TS Nguyễn Thanh Nam HVTH: Nguyễn Tấn Hùng Trang 66 Chương5: Thử nghiệm đánh giá kết 5.3 Đánh giá kết 5.4.1 Về mức độ sạch: Sau rửa ta vuốt tay bề mặt nơi khó rửa cịn có lớp nhớt Vì tia nước khơng thể tới bề mặt phía nên khơng thể hồn tồn mà ta phải lau lại xịt khô sau cho xe khỏi hệ thống Hình 5-7: Những vị trí chưa Nói chung mục tiêu độ hệ thống 70% đạt nơi khó rửa (theo mũi tên hình 5-7) phải lau lại Tơi tìm cách để tăng độ lên Có thể kết hợp với phương pháp rửa ma sát cho hệ thống để tăng độ rửa CBHD: PGS.TS Nguyễn Thanh Nam HVTH: Nguyễn Tấn Hùng Trang 67 Chương5: Thử nghiệm đánh giá kết 5.4.2 Đánh giá tính kinh tế, bảo vệ mơi trường: Vì hầu thu hồi tái sử dụng nên thân thiện với môi trường, xe rửa thải khoảng 20 lít nước (gồm đất cát) sau lọc Thời gian rửa xe 20 phút nhanh nhiều so với rửa xe tay Vì thời gian ngắn nên hi vọng kích thích nhu cầu rửa xe người nhờ tính tính tị mị phát huy Diện tích sử dụng cho hệ thống khoảng 10m2 khơng cần có mặt mắc tiền CBHD: PGS.TS Nguyễn Thanh Nam HVTH: Nguyễn Tấn Hùng Trang 68 Chương5: Thử nghiệm đánh giá kết KẾT LUẬN Rửa tia nước vấn đề mẻ người làm kỹ thuật nước ta Tài liệu, thơng tin máy chưa có nhiều, phần lớn tài liệu sử dụng trình thực đề tài tham khảo từ sách, trang web nước số tài liệu nước Sau thời gian thực gặp nhiều khó khăn đề tài đạt số kết sau: - Tìm hiểu lý thuyết, nguyên lý thiết bị công nghệ rửa áp lực nước - Nghiên cứu ứng dụng hiệu ứng xoáy vào hệ thống rửa tia nước áp lực cao nhằm tăng hiệu tăng suất rửa - Thiết kế mô động học hệ thống khí hệ thống - Chế tạo hệ thống rửa xe Sau thời gian thiết kế chế tạo hệ thống rửa xe, không hồn tồn coi thành công mục tiêu đề Thời gian thực đề tài ngắn để thực việc thiết kế chế tạo cho hệ thống nên tránh khỏi sai sót nên mong nhận thơng cảm đóng góp ý kiến q thầy để hệ thống hồn thiện Trân trọng cảm ơn CBHD: PGS.TS Nguyễn Thanh Nam HVTH: Nguyễn Tấn Hùng Trang 69 Chương5: Thử nghiệm đánh giá kết HƯỚNG PHÁT TRIỂN CỦA ĐỀ TÀI Nhằm rút ngắn thời gian rửa, ta cho xe chuyển động qua hệ thống vòi phun nối tiếp nhau, sau xe qua hệ thống thứ xe rửa lần đầu, qua hệ thống thứ hai xe rửa với dung dịch rửa qua hệ thống thứ xe rửa lại nước Đồng thời xe chạy ta kết hợp sử dụng ru lô để tăng độ xe Vì xe chuyển động nên dễ bị tai nạn cho xe nên toàn hệ thống phải tính tốn, thiết kế chế tạo cách xác, đảm bảo độ tin cậy Cho xe vào rửa hoàn toàn tự động Bên cạnh đó, cần thiết kế tinh gọn hệ thống để phát triển giống hệ thống bán nước tự động công viên CBHD: PGS.TS Nguyễn Thanh Nam HVTH: Nguyễn Tấn Hùng Trang 70 Chương5: Thử nghiệm đánh giá kết TÀI LIỆU THAM KHẢO -&&& [1] Phạm Ngọc Tuấn - Nguyễn Văn Tường, Các phương pháp gia công đặc biệt, Nhà xuất Đại Học Quốc Gia TP.HCM, 2007 [2] A K Gupta, D G Lilley, N Syred − Swirl Flows − Abacus Press, 1984 [3] Châu Kim Lang, Phương pháp nghiên cứu khoa học, Trường ĐHSPKT TP.HCM, 1989 [4] Nguyễn Trọng Hiệp - Nguyễn Văn Lẫm, Thiết kế chi tiết máy, Nhà xuất Giáo Dục, 1999 [5] Miller, R.K., Waterjet Cutting, Technology and Industrial Applications, SEAI Technical Puplications, P.O Box 590, Madison, GA 30650, 1985 [6] Nguyễn Thanh Nam, Cơ học lưu chất tính tốn, Nhà xuất Đại Học Quốc Gia TP.HCM, 2008 [7] Nguyễn Thanh Nam – Võ Tuyển, Bài báo “ Nghiên cứu tác động hiệu ứng xốy tới thơng số kỹ thuật dòng phun kỹ thuật tưới phun“ [8] Võ Tuyển, nghiên cứu lý thuyết dịng rối xốy hai pha kỹ thuật tưới phun, chuyên đề nghiên cứu sinh, đại học Bách khoa Tp HCM [9] Trần Đình Đệ, Nghiên cứu máy cắt tia nước điều khiển CNC, Luận văn cao học Đại học Bách khoa TP Hồ Chí Minh, 2008 Tài liệu từ Internet: [10] http://www.waterjet.org [11] http://www.crouzet.com/catalogue_web/pdf/ENG/ndb16_eng.pdf [12] http://www.eadmotors.com [13] http://www.flowcorp.com [14] http://www.jetedge.com [15] http://www.kmtwaterjet.com CBHD: PGS.TS Nguyễn Thanh Nam HVTH: Nguyễn Tấn Hùng Trang 71 Chương5: Thử nghiệm đánh giá kết [16] http://www.omax.com [17] http://www.wardjet.com [18] http://www.claymore.engineer.gvsu.edu [19] http://meslab.org [20] http://www.orientalmotor.de/de/uploads/documents/21122005145147.pdf … CBHD: PGS.TS Nguyễn Thanh Nam HVTH: Nguyễn Tấn Hùng Trang 72 Chương5: Thử nghiệm đánh giá kết TÓM TẮT LÝ LỊCH TRÍCH NGANG Họ tên : NGUYỄN TẤN HÙNG Ngày tháng năm sinh: 16 – 07 – 1983 Nơi sinh: Quảng Ngãi Địa liên lạc: 102/9/12 Đường 100 Bình Thới Q.11 TP Hồ Chí Minh Điện thoại: 0989.25 35 46 QUÁ TRÌNH ĐÀO TẠO: (Bắt đầu từ đại học đến ) • Năm 2006: tốt nghiệp trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật Tp Hồ Chí Minh • Năm 2007: Học cao học Ngành Cơng Nghệ Chế Tạo Máy Trường Đại Học Bách Khoa Tp Hồ Chí Minh Q TRÌNH CƠNG TÁC: (Bắt đầu từ làm đến nay) 4/2006-9/2006: Công ty KOBE VIỆT NAM Tại Khu CN Biên Hồ 10/2006-5/2007: Cơng ty TOYO VIỆT NAM Tại Q3 TP Hồ Chí Minh 5/2007 đến nay: Giảng viên khoa Cơ khí Trường Cao Đẳng kỹ thuật Cao Thắng CBHD: PGS.TS Nguyễn Thanh Nam HVTH: Nguyễn Tấn Hùng Trang 73 Phụ lục PHỤ LỤC -&&& - I Bơm áp suất cao: Từ yêu cầu kỹ thuật áp suất đầu vòi phun, ta tính áp suất cần thiết tăng áp sở cho việc lựa chọn loại máy bơm phù hợp Sau vài loại máy bơm hãng cung cấp tiếng như: Jet Edge ; Alpha Waterjet Machining, Inc ; Wardjet.inc ; Diajet ; A2Z waterjet cutting ; Outokumpo… Tên hãng Tên máy Hình ảnh Áp suất Cơng suất/ Tốc độ Gear Series ‘A’ 3200 PSI Pumps 700-3000 (RPM) revolutions per minute Series ‘C’ 3000 PSI 700-3000 (RPM) Series ‘F’ 2500 PSI 800-3000 (RPM) Series ‘G’ 1500 PSI 600-2500 (RPM) Series ‘H’ CBHD: PGS.TS Nguyễn Thanh Nam 2000- 3400 2500 PSI (RPM) HVTH: Nguyễn Tấn Hùng Trang 74 Series ‘J’ Series ‘W’ Phụ lục 700- 600- 4000 3200 PSI (RPM) 4000 PSI 600- 4000 (RPM) Series ‘Y’ 3600 PSI 1000-4000 (RPM) 50-3500 600-5000 PSI (RPM) SL-V 100 60,000 psi 11 kW / Plus Or 4137 12.9 gpm or bar 49 l/min 55,000 psi 37.5 kW/ Or 3800 12.9 gpm or bar 49 l/min SL-V 50 60,000 psi 37.5 kW/ Plus Or 4137 33 gpm or bar 125 l/min SL-V 100 60,000 psi 75 kW/ Plus Or 4137 65 gpm or bar 246 l/min Series ‘Z’ Intec SL-V i50 CBHD: PGS.TS Nguyễn Thanh Nam HVTH: Nguyễn Tấn Hùng Trang 75 Jet Edge Phụ lục SL-V 100 55,000 psi 22 kW/ Plus Or 3800 20.9 gpm or bar 76 l/min X-Stream 75,000- 74.57 kW/ xP90-100 90,000psi 1.45gpm (5.49lpm) iP60-50 1,000 - 37 kW/ 55,000 psi 1.1 gallons (4.1 liters) iP55-30 1,000- 23kW/ 60,000 psi 0.65gpm (2.5 liters) iP55-75 iP55-100 iP55-150 1000- 56kW/ 60,000 psi 1.5 gpm (4,100 bar) (5.7 liters) 1000- 74.5 kW/ 60,000 psi 2.0 gpm (4,100 bar) (7.6 liters) 1000- 112 kW/ 60,000 psi 3.2 gmp (4,100 bar) (12.11liters) iP55-200 iP3650 1000- 149 kW/ 60,000 psi 4.0 gpm (4,100 bar) (15.2 liters) 5,00036,000 psi 37kW/ 1.9 gpm CBHD: PGS.TS Nguyễn Thanh Nam HVTH: Nguyễn Tấn Hùng Trang 76 Phụ lục (345- (7.2 liters) 2,800 bar) iP36100 5,00036,000 psi (345-2,800 bar) iP36200 5,00036,000 psi (3452,800 bar) 74.57 kW/ 4.0 gpm (15.1 liters) 149 kW/ 6.1 gpm (23.1 liters) iP36- 36,000 psi 280DS (2,500 bar) 7.2 gpm 209kW/ (27 liters) iP55- 55,000 psi 280DS (3,000 bar) 4.1 gpm 209kW/ (15.5liters) CBHD: PGS.TS Nguyễn Thanh Nam HVTH: Nguyễn Tấn Hùng Trang 77 Phụ lục II Đầu phun: Hãng WaterBlast Bảng số liệu sau trình bày thông số ĐẦU PHUN ( gồm: số hiệu, đường kính, liên hệ áp suất yêu cầu lưu lượng tương ứng) Một số hình dạng đầu phun: Đầu phun thơng thường Tên Hình ảnh MMS Kích thước Từ: 0.250”OD x 1.062”L Đến: 0.687”OD x 1.875”L AP standard Từ: 0.375”OD x 0.875”L Đến: 1.625”OD x 2.250”L Button tip Từ: Flex lance 0.375”OD x 500”L Đến: 1.0” OD x 1.125”L Penetrator Từ:0.375”OD x 1.312”L Đến:1.0” OD x 2.062” L TLX Từ: 0.375”OD x 1.468”L Đến: 1.0”OD x 3.0”L CBHD: PGS.TS Nguyễn Thanh Nam HVTH: Nguyễn Tấn Hùng Trang 78 Evaporator Phụ lục Từ:0.375”OD x 1.343”L Đến:1.0”OD x 2.060”L Multi Từ:0.375”OD x 1.281”L Groove Đến:1.0”OD x 2.043”L APLM 3-3/4”L x 3”Dia Pinapple Line Mole BPLM 3-1/2”L x 2-1/4”Dia Pinapple Line Mole CPLM 2-1/2”L x 1-5/8”Dia Pinapple Line Mole DPLM 3-3/4”L x 3”Dia Pinapple Line Mole EPLM 2-13/4”L x 1-1/8”Dia Pinapple Line Mole CBHD: PGS.TS Nguyễn Thanh Nam HVTH: Nguyễn Tấn Hùng ... biển áp lực nước phát triển nhanh Nay muốn ứng dụng nước áp lực cao vào việc thiết kế hệ thống rửa xe máy Rửa tia nước trình sử dụng tia nước áp suất cao để rửa thiết bị boong tàu, máy xây dụng, ... Cơng nghệ chế tạo máy Khố (Năm trúng tuyển) : 2007 1- TÊN ĐỀ TÀI: ỨNG DỤNG ÁP LỰC NƯỚC TRONG THIẾT KẾ VÀ CHẾ TẠO HỆ THỐNG RỬA XE MÁY 2- NHIỆM VỤ LUẬN VĂN: a Nghiên cứu ứng dụng tia nước áp lực cao... thành hệ thống cao, không phù hợp với đối tượng rửa xe máy Qua phân tích để thiết kế hệ thống rửa xe máy tự động phải dùng phương pháp linh hoạt rửa xe máy Do ứng dụng tia nước áp lực cao vào hệ thống