Giải pháp thiết kế kiến trúc nhà để xe tại TP HCM cải tạo nhà để xe tại nhà văn hóa thanh niên TP HCM làm ví dụ điển hình

PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU  Phương pháp sưu tầm: tìm hiểu, thu thập các thông tin từ sách báo, tạp chí khoa học, tài liệu khoa học… liên quan tới ứng dụng nhà xe cao tầng trong thiết kế ki

Giải pháp thiết kế kiến trúc nhà để xe tại TP.HCM

(cải tạo nhà để xe tại Nhà văn hóa Thanh Niên TP.HCM làm

ví dụ điển hình)

MỤC LỤC

PHẦN 1: MỞ ĐẦU 1

1 Lý do chọn đề tài 1

2 Mục tiêu nghiên cứu 2

3 Phạm vi nghiên cứu 3

4 Nội dung nghiên cứu 3

5 Phương pháp nghiên cứu 3

6 Ý nghĩa khoa học và thực tiễn của đề tài 3

PHẦN 2: NỘI DUNG NGHIÊN CỨU 4

Chương 1: Tổng quan về kiến trúc nhà để xe và thực trạng nhà để xe tại TP HCM 4

1.1 Tổng quan về kiến trúc nhà để xe 4

1.2 Thực trạng nhà để xe tại TP HCM 7

Chương 2: Cơ sở khoa học vận dụng kiến trúc nhà để xe tại TP HCM 9

2.1 Cơ sở lý luận 9

2.2 Cơ sở khoa học công nghệ 11

2.3 Kinh nghiệm của các nước trên thế giới 30

Chương 3: Đề xuất vận dụng vào thiết kế nhà giữ xe tại TP HCM 36

3.1 Quy tắc chung cho việc vận dụng 36

3.2 Bố cục mặt bằng 36

3.3 Hình thức kiến trúc 39

3.4 Cải tạo nhà để xe tại Nhà văn hóa thanh niên TP.HCM làm ví dụ điển hình 43

3.5 Kết luận chương 3 46

PHẦN 3: KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 47

TÀI LIỆU THAM KHẢO

DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ MINH HỌA

Trang

Hình a: Hiện trạng giao thông tại TP HCM 1

Hình b: Xe để tràn lan trên lề đường 1

Hình c: Nhà để xe Denver ở Mỹ 2

Hình d: Nhà để xe tự động ở Đức 2

Hình e Tháp đậu xe Autostandt ở Đức 2

Hình f: Nhà để xe 1111 Lincoln Road ở Mỹ 2

Hình 1.1: Bãi giữ xe thuở sơ khai 4

Hình 1.2: Giữ xe tính phí đầu tiên 4

Hình 1.3: Mô hình nhà xe ngầm 5

Hình 1.4 Nhà để xe cao tầng ở bến xe Miền Tây 6

Hình 1.5: Vỉa hè đường Nguyễn Thị Minh Khai, Q1, TP.HCM 7

Hình 1.6: Vỉa hè đường Nguyễn Văn Chiêm, Q1, TP.HCM 7

Hình 1.7: Nhà xe nhà văn hóa thanh niên Quận 1 đang trong tình trạng quá tải 8

Hình 2.1: Tình trạng lấn chiếm vỉa hè tại TP HCM 9

Hình 2.2: Mô hình nhà để xe xoay vòng ngang 12

Hình 2.3: Hệ thống bãi đỗ xe tự động di chuyển từng tầng riêng biệt 13

Hình 2.4: Mặt cắt chi tiết bãi xe tự động 14

Hình 2.5: Hệ thống thang nâng trong nhà để xe tự động từng tầng hoạt động độc lập 20

Hình 2.6: Mô hình nhà để xe tự động dạng tháp 22

Hình 2.7: Bãi đỗ xe tự động dạng tháp 2 cột 23

Hình 2.8: Một hệ thống nhà để xe dạng tháp 4 cột để xe 24

Hình2.9: Tháp đỗ xe hình trụ 24

Hình 2.10: Nhà để xe tự động dạng xếp hình 25

Hình 2.11: Nhà để xe tự động 2 tầng phổ biến 27

Hình 3.1: Mặt bằng ram dốc phổ biến 36

Hình 3.2: Mặt bằng bán tự động 37

Hình 3.3: Mặt bằng tự động 37

Hình 3.4: Tấm năng lượng mặt trời trên mái 38

Hình 3.5: Dịch vụ trên sân thượng 38

Hình 3.6: Làm sân đa dụng 39

GIẢI PHÁP THIẾT KẾ KIẾN TRÚC NHÀ ĐỂ XE TẠI TP HCM

(CẢI TẠO NHÀ ĐỂ XE TẠI NHÀ VĂN HÓA THANH NIÊN TP HCM

LÀM VÍ DỤ ĐIỂN HÌNH)

Nội dung của bài nguyên cứu đưa ra cái nhìn tổng quan về thực trạng và nhu cầu cần Nhà

để xe tại TP.HCM Từ đó, đưa ra phương hướng phát triển cũng như hình thức kiến trúc cho nhà

để xe một các phù hợp, bằng cách tìm hiểu kinh nghiệm từ các công trình thực tế tại Việt Nam

và trên thế giới, nhằm đảm bảo cho bài nguyên cứu có tính chính xác Thông qua đó, đóng góp cho những nghiên cứu về nhà để xe tại TP.HCM trong thời gian tới với phương hướng phát triển

về thiết kế kiến trúc và ứng dụng công nghệ thực tế, đa dạng hóa công năng mang lại hiệu quả cao

Lấy nhà để xe Nhà văn hóa thanh niên Quận 1 làm ví vụ điển hình cho phương hướng cải tạo vì tọa lạc tại ví trí trung tâm nhưng hình thức kiến trúc chưa được quan tâm và nhiều chức năng khác của một nhà để xe chưa được khai thác

Mục đích của đề tài nghiên cứu nhằm tạo ra giá trị thẩm mỹ, công năng cho nhà để xe nhưng vẫn để lại giá trị kinh tế cao:

 Công năng: Bố cục không gian và hình thức kiến trúc thay đổi khi ứng dụng ramp dốc hay ứng dụng công nghệ vào thiết kế

 Các giải pháp thông thoáng, chiếu sáng cho nhà để xe tại TP.HCM

 Một số hình thức kiến trúc thân thiện với môi trường

Kết quả nghiên cứu là cơ sở để lựa chọn các giải pháp phù hợp vào thiết kế nhằm nâng cao tính thẩm mỹ trong hình thức kiến trúc và đa dạng hóa công năng nhà để xe

PHẦN 1: MỞ ĐẦU

1 LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI

Giao thông ở Tp.Hồ Chí Minh hiện nay đang là một bài toán khó nhưng cần giải quyết ngay Hàng ngày, hàng giờ chúng ta vẫn thường xuyên được nghe những thông tin vể tình trạng tắc đường tại các tuyến phố trên địa bàn Tp.Hồ Chí Minh, đặc biệt trong những giờ cao điểm Một trong những nguyên nhân gây ra tình trạng đó là việc đỗ, dừng xe không đúng nơi quy định Các điểm đỗ, dừng xe được tận dụng ở mọi chỗ, mọi nơi: trên vỉa hè, lòng đường, công viên… điều

đó ảnh hưởng không nhỏ đến giao thông nội đô và mỹ quan đô thị

Hình a Hiện trạng giao thông tại TP HCM Những bất cập này là do Tp.Hồ Chí Minh chưa bố trí được giao thông tĩnh Tp.Hồ Chí Minh phải nhanh chóng sắp xếp, bố trí các bãi đỗ xe để đáp ứng nhu cầu của nhân dân và ngăn chặn những tiêu cực Và một trong những giải pháp lâu dài để giải quyết thực trạng này là xây dựng các bãi đỗ xe Tuy nhiên, việc đáp ứng nhu cầu đất cho việc xây dựng bãi đỗ xe ngày càng tỏ ra không khả thi do giá trị đất rất cao, và nhu cầu đất cho các mục đích cấp bách khác cũng đang thiếu trầm trọng

Hình b Xe để tràn lan trên lề đường

Hiện nay, để giải quyết vấn đề giống như các đô thị Việt Nam đang phải đối mặt này, nhiều nước trên thế giới đã sử dụng hệ thống nhà để xe và đã trở thành phổ biến, không chỉ ở các nước Châu Á đất chật, người đông như Trung Quốc, Nhật Bản, Ấn Độ, Singapo… mà còn ở những nước Châu Âu và Mỹ

Hình c Nhà để xe Denver ở Mỹ Hình d Nhà để xe tự động ở Đức

Xu hướng Việt Nam sử dụng nhà để xe loại này là tất yếu do mật độ xe gia tăng nhanh hơn tốc độ phát triển mặt bằng giao thông, dẫn đến nhu cầu cấp thiết phải có kế hoạch xây dựng các nhà để xe để tránh tình trạng ùn tắc giao thông do sử dụng mặt đường, hè phố làm bãi đỗ xe

Với mong muốn nâng cao giá trị sử dụng công năng và góp phần cải thiện hình thức kiến trúc nhà để xe nhằm tăng giá trị thẩm mỹ trong không gian đô thị Chính vì vậy, nhóm nghiên

cứu đề tài: ‘Giải pháp thiết kế kiến trúc nhà để xe tại TP HCM (cải tạo nhà để xe tại Nhà

văn hóa thanh niên TP HCM làm ví dụ điển hình)”

2 MỤC TIÊU NGHIÊN CỨU

 Hình thức kiến trúc và bố cục không gian nhà để xe trên Thế giới và TP HCM;

Hình e tháp đậu xe Autostandt ở Đức Hình f nhà để xe 1111 Lincoln Road ở Mỹ

 Các ứng dụng công nghệ vào thiết kế nhà để xe trên Thế giới dẫn đến việc tổ chức công

năng nhà để xe hiện nay;

 Vận dụng vào thiết kế kiến trúc nhà để xe tại TP HCM

3 PHẠM VI NGHIÊN CỨU

Kiến trúc nhà để xe trên thế giới và ứng dụng tại TP HCM

4 NỘI DUNG NGHIÊN CỨU

 Tình hình thực tế kiến trúc nhà để xe tại TP HCM và trên thế giới;

 Cơ sở khoa học (cơ sở lý luận, công nghệ, thực tiễn) để ứng dụng kiến trúc nhà để xe tại

TP HCM;

 Các bài học kinh nghiệm về thiết kế kiến trúc và ứng dụng công nghệ từ một số nhà để xe

trên Thế giới;

 Các giải pháp nhằm phát triển kiến trúc nhà để xe tại TP HCM trong thời gian tới

5 PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU

 Phương pháp sưu tầm: tìm hiểu, thu thập các thông tin từ sách báo, tạp chí khoa học, tài

liệu khoa học… liên quan tới ứng dụng nhà xe cao tầng trong thiết kế kiến trúc, cơ sở

công nghệ, các công trình thực tế;

 Phương pháp phân tích - tổng hợp: từ những tài liệu thu thập được, phân tích để tìm ra

những giá trị lý luận và thực tiễn, chứng minh và rút ra những kết quả mang tính duy lý;

 Phương pháp thống kê, hệ thống hóa: xây dựng các sơ đồ, bảng biểu, hình ảnh nhằm làm

rõ nội dung nghiên cứu

6 Ý NGHĨA KHOA HỌC VÀ THỰC TIỄN CỦA ĐỀ TÀI

Ý nghĩa khoa học: Bài nghiên cứu này đóng góp cho những nghiên cứu về kiến trúc nhà

để xe, phục vụ ứng dụng kiến trúc và công nghệ vào thực tế mang lại hiệu quả cao;

Ý nghĩa thực tiễn: Kết quả nghiên cứu là cơ sở để lựa chọn các giải pháp vào thiết kế

nhằm nâng cao tính thẩm mỹ trong hình thức kiến trúc và công năng nhà để xe

PHẦN 2: NỘI DUNG NGHIÊN CỨU

CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ KIẾN TRÚC NHÀ ĐỂ XE VÀ THỰC

di chuyển cá nhân ngày một nhiều lên cùng với quá trình đô thị hóa nhanh, diện tích đất ngày càng khang hiếm, đắt đỏ và nhu cầu để xe trong mát tránh các tác động của môi trường như mưa nắng thất thường thì các nhà lãnh đạo lại bắt đầu đi tìm giải pháp và từ đó nhà để xe ra đời

Hình 1.1 Bãi giữ xe thuở sơ khai Hình 1.2 Giữ xe tính phí đầu tiên

Trước khi các nhà để xe được xây thì mọi người đỗ xe trên đường phố hoặc đỗ chúng ở bất cứ vị trí nào cho đến khi họ xong việc Tại các khu mua sắm hầu hết chỗ đậu xe đều đã bị chiếm đóng bởi nhân viên làm việc, không có chỗ cho các khách hàng tiềm năng Vấn đề tắc nghẽn giao thông thường xuyên xảy ra tại các thành phố lớn Cho đến khi vấn đề này gây ra những thiệt hại về kinh tế một cách rõ rệt thì người ta mới bắt đầu nghĩ cách điều chỉnh thời gian

đậu xe và xây dựng khu đỗ xe một cách bài bản

Vào những năm 20-30 của thế kỷ XX, tại thành phố Oklahoma của Hoa Kỳ - một trong những thành phố đông dân nhất tại xứ cờ hoa, khi các thương gia phàn nàn về vấn đề giao thông, các nhà chức trách đã tổ chức cuộc thi thiết kế sản phẩm đồng hồ đỗ xe tại các bãi đỗ xe của trung tâm thành phố Cuối cùng, nhà để xe tự động đầu tiên được thiết kế bởi Holger George Thuessen và Gerald A Hale Hale và Thuessen bắt đầu làm việc với các đồng hồ đỗ xe vào năm 1933 vì các dự án được giao bởi Carl Magee Như vậy, nhà để xe có đồng hồ đếm giờ đầu tiên được lắp đặt tại thành phố Oklahoma vào ngày 16 tháng 7 ngày trong năm 1935.Những bãi đỗ xe có đồng hồ đếm giờ sẽ khiến mọi người phải trả phí khi muốn đỗ xe, từ đó, họ có trách nhiệm hơn với việc dừng đỗ xe của mình

 Tiết kiệm được khoảng không gian trên mặt đất;

 Phù hợp với các đô thị lớn nơi mà diện tích đất khang hiếm;

 Không ảnh hưởng đến cảnh quan xung quanh

Khuyết điểm:

 Chi phí đầu tư lớn khả năng thu hồi vốn chậm;

 Thông gió và ánh sáng tự nhiên kém;

 Đòi hỏi trình độ khoa học công nghệ trong xây dựng

1.1.2.2 Nhà để xe bán ngầm

Nhà để xe bán ngầm là loại hình nhà để xe mà một phần công trình nằm dưới mặt đất và một phần công trình nằm trên mặt đất có ưu và khuyết điểm là sự kết hợp và dung hòa của hai hình thức nhà để xe kiểu ngầm và nhà để xe kiểu nổi

1.1.2.3 Nhà để xe nổi

Nhà để xe nổi là loại hình nhà để xe mà toàn bộ phần công trình nằm trên mặt đất

Hình 1.4 Nhà để xe cao tầng ở bến xe Miền Tây

Ưu điểm:

 Chi phí đầu tư thấp khả năng thu hồi vốn nhanh;

 Kỹ thuật xây dựng đơn giản;

 Đa dạng và linh hoạt về hình thức kiến trúc;

 Thông gió và ánh sáng tự nhiên tốt

Khuyết điểm:

 Tốn diện tích đất;

 Hình thức kiến trúc ảnh hưởng đến mỹ quan xung quanh;

1.2 THỰC TRẠNG NHÀ ĐỂ XE TẠI TP HCM

Người dân TP HCM đang dần bỏ thói quen để xe bừa bãi trên vỉa hè sau "chiến dịch" lập lại trật tự vỉa hè Thế nhưng, để tìm một chỗ đỗ xe đúng quy định không hề dễ vì tình trạng cầu vượt cung và thiếu trầm trọng các nhà để xe có quy mô lớn

Theo thống kê chưa đầy đủ của Sở Giao thông Vận tải TP Hồ Chí Minh, thành phố có gần 3.000 điểm kinh doanh trông giữ xe, trong đó có hơn 60% điểm lấn chiếm vỉa hè để giữ xe Ngoài ra, do thiếu chỗ gửi xe, các hộ kinh doanh để xe tràn ra vỉa hè, đường phố vừa gây mất

mỹ quan đô thị, vừa vi phạm pháp luật Trong khi đó, rất nhiều dự án bãi đậu xe cả ngầm và nổi đều triển khai quá chậm và sau thời gian dài triển khai vẫn giậm chân tại chỗ Qua kiểm tra 79 tòa nhà cao tầng trên các tuyến đường như Nguyễn Thị Minh Khai, Cách Mạng Tháng 8, Tôn Ðức Thắng thuộc khu trung tâm thành phố thì có đến 59 công trình không đủ chỗ giữ xe, sáu công trình hoàn toàn không có bãi đỗ xe, chỉ có 14 công trình có quy hoạch chỗ để xe đạt chuẩn (chiếm 18%) Như vậy, số lượng phương tiện khi người dân đến làm việc tại các tòa nhà này phải gửi ở các bãi xe trái phép bên lề đường Với thực trạng "quên" quy hoạch bãi đỗ xe hoặc xây dựng nhưng sử dụng sai mục đích nên thành phố đang tồn tại 1.137 điểm giữ xe chiếm dụng vỉa hè, lề đường, trong đó có hơn 300 điểm không có giấy phép Các bãi giữ xe máy vỉa hè hiện nay cũng luôn rơi vào tình trạng quá tải nên hiện tượng người dân phải chạy vòng vòng tìm chỗ gửi xe diễn ra phổ biến, là một trong những nguyên nhân lớn gây nên tình trạng ùn tắc giao thông, nhất là trong giờ cao điểm Cũng do thiếu chỗ đỗ nên Sở Giao thông vận tải thành phố

Hình 1.5 Vỉa hè đường Nguyễn Thị

Minh Khai, Q1, TP.HCM

Hình 1.6 Vỉa hè đường Nguyễn Văn Chiêm, Q1,

TP.HCM

phải điều chỉnh để nhiều tuyến đường như: Lê Lợi, Phạm Ngũ Lão, Hàm Nghi, Lý Tự Trọng trở thành các bãi giữ xe ô-tô có thu phí như một giải pháp tình thế Cũng theo Sở Xây dựng, một trong những nguyên nhân khiến nhà để xe đang trở nên thiếu hụt trầm trọng là do nhiều chủ đầu

tư của các tòa cao ốc sử dụng sai chức năng, tự ý chuyển đổi công năng của nhà để xe vào mục đích sử dụng khác Những sai phạm này lại chậm bị phát hiện hoặc chưa xử lý kiên quyết nên tình trạng trên vẫn tiếp tục tái diễn

Hình 1.7 Nhà xe nhà văn hóa thanh niên Quận 1 đang trong tình trạng quá tải

Việc đánh giá chân thật thực trạng nhà để xe tại TP HCM hiện nay và nhìn thấy khả năng phát triển của hình thức kiến trúc này, nhóm tác giả đã nghiên cứu và đề xuất vận dụng ở các chương tiếp theo

CHƯƠNG 2: CƠ SỞ KHOA HỌC VẬN DỤNG KIẾN TRÚC NHÀ ĐỂ XE

TẠI TP.HCM

2.1 CƠ SỞ LÝ LUẬN

2.1.1 Nhu cầu thực tiễn

Dân số cơ học phát triển nhanh kéo theo phương tiê ̣n giao thông tăng đột biến trong khi việc xây dựng các bãi đỗ xe công cô ̣ng ta ̣i TP vẫn không đáp ứng kịp nhu cầu trên Điều đó đă ̣t ra

mô ̣t bài toán khiến TP phải tìm lời giải

Sự phát triển của TP HCM là không phải bàn cãi, tuy nhiên, các cơ quan chức năng đã không lường trước được sự gia tăng bất thường ấy Dân số tăng kéo theo phương tiê ̣n giao thông tăng, mà tỉ lê ̣ giành cho giao thông không tăng nên viê ̣c ke ̣t xe, tắc đường, lấn chiếm là chuyê ̣n khó tránh khỏi

Hình 2.1 Tình trạng lấn chiếm vỉa hè tại TP HCM

Hiện nay, nhu cầu đậu xe tại khu vực trung tâm TP HCM là rất lớn Trong khi đó, những chủ trương xây dựng và khai thác tầng ngầm của các công viên làm bãi đậu xe ngầm vẫn còn bị treo trong nhiều năm qua Những khu vực đang có nhu cầu cấp bách về nhà để xe gồm quận 1,

3, 4, 5, 6, 10, 11, Phú Nhuận, Bình Thạnh vì các bãi xe đang tồn tại không đủ đáp ứng nhu cầu ngày một gia tăng này

2.1.2 Đề án quy hoạch

Theo quy hoạch phát triển giao thông của thành phố, khu vực quận 1 và một phần các quận

3, 4 và Bình Thạnh có tổng diện tích bãi đậu xe 8,9 héc ta, trong đó có bốn bãi đậu xe ngầm lớn được kỳ vọng giúp giải quyết đáng kể chỗ đậu xe ở quận 1 tại các công viên Lê Văn Tám, sân khấu Trống Đồng, sân bóng đá Tao Đàn và sân vận động Hoa Lư

Bãi đậu xe ngầm công viên Lê Văn Tám:

Với tổng vốn 1.748 tỉ đồng do Công ty cổ phần đầu tư phát triển không gian ngầm được lên kế hoạch khởi công vào tháng 10-2017 và đến năm 2019 mới hoàn thành

Bãi đậu xe sân khấu Trống Đồng:

Dự án do Công ty TNHH tập đoàn Đông Dương đầu tư với số vốn khoảng 740 tỉ đồng cũng có lộ trình tháng 5-2017 cấp phép xây dựng, khởi công vào đầu tháng 9-2017

Bãi đậu xe ngầm tại khu vực sân bóng đá Tao Đàn và dự án bãi đậu xe tại sân vận động Hoa Lư:

Hai dự án do Liên danh Tập đoàn Vingroup – Công ty CP – Công ty TNHH Đầu

tư Văn hóa và Thể thao Sài Gòn đăng ký đầu tư với tổng vốn hai dự án lên đến 4.500 tỉ đồng hiện chỉ trong giai đoạn lập báo cáo nghiên cứu khả thi Liên danh nhà đầu tư này

dự kiến sẽ trình thành phố báo cáo nghiên cứu khả thi trước 25-8-2017 và chưa biết khi nào khởi công

Ngoài ra cón có một số dự án được đề xuất tại một số vị trí khu vực dưới công viên 23-9, đường Nguyễn Huệ, dưới công viên bờ sông Sài Gòn (dọc đường Tôn Đức Thắng) và công trường Mê Linh

Hiện nay, trong phạm vi 500 mét khu vực trung tâm thành phố đang có khoảng 1.500 bãi đậu xe cả nổi lẫn ngầm đang được khai thác Tuy nhiên, với nhu cầu đậu xe rất lớn hiện nay cộng với động thái giải quyết tình trạng lấn chiếm vỉa hè, lòng lề đường quyết liệt thì nhu cầu cần chỗ đậu xe khu vực trung tâm ngày càng bức bách

Theo ông Lê Văn Khoa, Phó chủ tịch UBND thành phố, các bãi đậu xe ngầm của thành phố

đang thiếu nên hiện thành phố ưu tiên phát triển Tuy nhiên, hiện nay quy hoạch không gian ngầm của thành phố vẫn chưa có, điều này sẽ gây khó khăn cho việc tích hợp các bãi đậu xe ngầm với các công trình ngầm của thành phố trong tương lai

Theo quy hoạch, TP.HCM có bốn bãi đậu xe ngầm sẽ đáp ứng được khoảng 6.300 ô tô và 4.000 xe máy nhưng dự kiến thời gian nào có thể đưa vào khai thác thì chưa có câu trả lời Đại diện chủ đầu tư một dự án trên khi được hỏi về sự chậm trễ thì cho biết với quy định mức thu phí 5.000 đồng/lượt không hạn chế giờ như hiện nay thì bãi đậu xe ngầm sẽ chắc chắn khó thu hồi vốn

Tóm lại: Dù đã được quy hoạch nhiều năm nhưng hiện 4 bãi xe ngầm này vẫn chỉ nằm trên

giấy Vì vậy, năm 2014, UBND TP.HCM đã có quyết định thu hồi cả 4 dự án bãi đậu xe ngầm này để tìm kiếm các nhà đầu tư chiến lược khác

2.2 CƠ SỞ KHOA HỌC CÔNG NGHỆ

Đối với những công trình có diện tích bãi xe lớ hay tùy vào chi phí đầu tư thiết kế… đa số các công trình sử dụng ram dốc để xe và người lái tự chạy ra-vào.Tuy nhiên, với quy mô đất ngày càng hạn hẹp như hiện nay, tại các nước phát triển đan công nghệ hóa nhà để xe và việc sử dụng công nghệ vào thiết kế các nhà để xe cao tầng ngày càng rộng rãi hơn Dưới đây là 1 số bãi

đỗ xe thông minh mà nhóm nghiên cứu được:

2.2.1 Bãi đỗ xe tự động thông minh xoay vòng ngang

Hệ thống bãi đỗ xe xoay vòng ngang rất phù hợp cho các công trình tòa nhà có qui mô đỗ

xe nhỏ Hình dạng khu đất thường là hình chữ nhật có chiều rộng đáp ứng được thông số của một vị trí đỗ xe

Ưu điểm của hệ thống đỗ xe xoay vòng ngang

- Bãi đỗ xe tự động có không gian lắp đặt nhỏ chỉ cần chiều rộng 5-6m là có thể triển khai, tùy

theo chiều dài và chiều cao sử dụng có thể tính được số vị trí đỗ mong muốn

– Cơ cấu chuyển động đơn giản dễ lắp đặt, bảo trì bảo dưỡng

– Về tính hiệu quả đối với những nơi có nhu cầu đỗ xe ít việc lắp đặt bãi đỗ xe xoay vòng ngan

là rất ổn, hệ thống lấy xe khá nhanh, lắp đặt gọn gàng, tăng tính chuyên nghiệp cho công ty

Nhược điểm của nhà để xe xoay vòng ngang:

– Hệ thống nhà để xe xoay vòng ngang chỉ phù hợp với một số vị trí đỗ xe nhất định đảm bảo được kích thước tiêu chuẩn

– Độ tùy biến của nhà để xe tự động xoay vòng đứng không cao, dẫn đến nhiều công trình không đạt được tính hiệu quả như mong muốn

– Số xe thấp thường chỉ từ 15-20 để đảm bảo được thời gian lấy xe nhanh, nếu số lượng tăng cao thì thời gian lấy xe khá lâu

– Nhà để xe thường được sử dụng để đỗ xe sedan 4 chỗ để tiết kiệm diện tích sử dụng

2.2.2 Hệ thống nhà để xe tự động từng tầng di chuyển độc lập (Rollpark System)

Là một hệ thống bãi đỗ xe tự động được dùng trong các khu vực có diện tích lớn với sức chứa

xe từ 100-500 xe Rất thích hợp với những khu chung cư cao cấp, các bệnh viện lớn, các đơn vị kinh doanh điểm đỗ…

Những ưu điểm của hệ thống nhà để xe từng tầng di chuyển độc lập (Rollpark System)

– Có thể tiết kiệm chiều cao của khu vực để xe bằng cách xây dựng kết cấu và bàn dịch chuyển bằng thép thay vì bê tông

Hình 2.2: Mô hình nhà để xe xoay vòng ngang

Hình 2.3 Hệ thống bãi đỗ xe tự động di chuyển từng tầng riêng biệt

– Hệ thống nhà để xe tự động Sử dụng robot dịch chuyển (AVG)

– Hệ thống nhà để xe từng tầng di chuyển độc lập có thể lắp nổi hoặc chìm tùy theo nhu cầu mục đích sử dụng của chủ đầu tư

– Bảo dưỡng dễ dàng hơn không làm ảnh hưởng đến toàn bộ hệ thống (do mỗi tầng có sàn bê tông và AVG để lấy xe hoạt động riêng biệt)

– Do mỗi tầng của hệ thống nhà để xe di chuyển độc lập được bố trí tối thiểu một AVG nên giảm thiểu thời gian nhận & trả xe

– Thời gian nhận & trả xe có thể giảm tùy theo số lượng thang nâng được lắp đặt

– Do hệ thống nhà để xe được lập trình tự động nên việc đầu tư con người quản lý được rút

gọn tối đa, tiết kiệm chi phí nhân công và quản lý

=> Đây là hệ thống nhà để xe tự động tối ưu cho tầng hầm qui mô lớn, có thể kết hợp nhiều hệ thống trong 1 hầm

Hình 2.4 Mặt cắt chi tiết bãi xe tự động

Quy trình hoạt động của hệ thống nhà để xe tự động từng tầng di chuyển

– Bước 1: Khi xe đi vào, barie sẽ đóng lại, hệ thống nhà để xe tự động sẽ hướng dẫn người lái xe đưa xe vào vị trí tiếp nhận xe, ở vị trí này người lái xe được hướng dẫn điều chỉnh xe vào đúng

vị trí bằng bảng hiển thị trực quan rất dễ quan sát

– Bước 2: Khi hệ thống nhà để xe tự động xác nhận xe đã ở đúng vị trí Người lái xe ra khỏi khu vực tiếp nhận xe, tiến đến bục điều khiển trung tâm để thực hiện thao tác tiếp theo

– Bước 3: Người gửi xác nhận đã đỗ đúng vị trí trên bản thông báo

– Bước 4: Các hệ thống cảm biến của nhà để xe tự động sẽ xác nhận việc đỗ xe có đúng không Nếu không đúng thì sẽ xoay xe trên bàn xoay tự động

– Bước 5: Bàn di chuyển (AVG) lấy xe từ mâm xoay vào khu thang nâng của hệ thống nhà đỗ

xe tự động

– AGV sẽ tự động đưa xe vào vị trí thích hợp trong khu vực để xe của nhà để xe tự động một cách nhanh chóng và chính xác

– Bước 6: Thang nâng vận chuyển AVG xuống hầm để đưa vào vị trí đã được lựa chọn cho từng

xe

– Bước 7: AGV sẽ tự động đưa xe vào vị trí thích hợp trong khu vực để xe của bãi xe sử dụng công nghệ từng tầng di chuyển độc lập

Thông số chung của hệ thống nhà để xe tự động từng tầng di chuyển độc lập

– Số lượng xe được lưu trữ trong bãi để xe tự động phụ thuộc vào diện tích cụ thể của từng nơi xây dựng của chủ đầu tư

Thời gian lấy và gửi xe tiêu chuẩn tùy thuộc vào địa hình và yêu cầu của KH, tính toán với tốc

độ tối đa của AGV là 65 m/s, của thang nâng là 1,25 m/s, nếu khách hàng muốn giảm thời gian lấy xe thì có thể đầu tư thêm AGV để vận chuyển xe nhanh hơn

Hệ thống nhà để xe tự động bao gồm:

– Hệ thống quản lý vào/ra và lưu trữ xe chuyên nghiệp rất thân thiện với người quản lý

– Hệ thống AGV vận chuyển xe thông minh được lập trình sẵn

– Hệ thống thang nâng vận chuyển xe lên/xuống các tầng của hệ thống nhà để xe tự động, thang nâng này cũng được chế tạo sao cho phù hợp nhất với những yêu cầu của chủ đầu tư

– Hệ thống giám sát nhà để xe : Phần cứng và phần mềm được cập nhập liên tục các công nghệ kiểm soát mới nhất

– Hệ thống khung lưu trữ xe được chế tạo bằng thép hợp kim chắc chắn có độ bền rất cao

– Hệ thống quản lý vào ra tích hợp công nghệ đọc thẻ RFID hoặc công nghệ nhận dạng biển số

xe hoặc công nghệ kiểm soát bằng vân tay

– Kết hợp với các phần cứng thông báo số lượng vị trí còn trống trong bãi đỗ xe, barie tự động, kết nối thông tin với hệ thống giám sát nhà để xe để quản lý và lưu trữ dữ liệu

– Mỗi khu vực lưu trữ xe được quản lý bằng cảm biến phát hiện và gửi thông tin về phần mềm giám sát

– Hệ thống tích hợp cơ cấu bàn xoay tại vị trí tiếp nhận xe để thực hiện việc xoay hướng của xe khi đưa

vào hoặc lấy ra Bàn xoay tích hợp các cảm biến phát hiện việc xe đỗ đã đúng vị trí hay chưa, bảng hiển thị thông báo đang bị lỗi hướng nào

Các chức năng cơ bản của hệ thống quản lý vào ra của bãi đỗ xe tự động di chuyển từng tầng độc lập:

– Hiển thị số lượng xe còn trống trong bãi đỗ xe trên màn hình điều khiển

– Đếm số lượng xe ra vào, tính toán được lượng người gửi giúp chủ đầu tư kiểm soát được chi phí hàng ngày

– Hệ thống thanh toán linh hoạt : thẻ ATM/thẻ tín dụng, tiền mặt, hoặc thanh toán định kỳ theo

số lần gửi

* Thông số mâm xoay:

– Tốc độ mâm xoay : 6 vòng/phút

Kích thước mâm xoay :

– Động cơ : 15 kW / 380 VAC

– Đường kính mâm : 5,8 m

– Khối lượng tải : 4,5 tấn

– Hệ thống tăng tốc và giảm tốc chống sốc Kết hợp với các cảm biến vị trí để dừng chính xác theo thuật toán điều khiển AGV thực hiện 2 chế độ vận chuyển tự động hoặc chế độ đặt vị trí tại phần mềm giám sát

– Động cơ chạy theo trục X: 1,5 kW / 48 VDC

AVG (Hệ thống vận chuyển xe đến khu vực lưu trữ)

Hệ thống thang nâng trong nhà để xe tự động từng tầng hoạt động độc lập

Hình 2.5: Hệ thống thang nâng trong nhà để xe tự động từng tầng hoạt động độc lập

– Hệ thống thang nâng vận chuyển có tác dụng vạn chuyển AGV và xe ô tô từ vị trí nhận xe lên/ xuống các tầng Sau đó AGV vận chuyển xe từ thang nâng đến vị trí lưu trữ xe

– Kích thước (dài x rộng x cao): tùy vào hệ thống nhà để xe tự động mà chủ đầu tư yêu cầu – Tốc độ lớn nhất : 1,25 m/s

– Kết nối với hệ thống quản lý vào/ra để trao đổi thông tin, kết nối với AGV để giám sát hành trình vận chuyển xe, kết nối các cảm biến vị trí để cập nhật số lượng vị trí xe còn trống

– Lưu trữ các thông tin, thống kê và tạo báo cáo khi cần, thích hợp với cách doanh nghiệp đầu tư làm điểm cho thuê bãi đỗ

– Giao diện của phần mềm quản lý nhà để xe tự động bằng tiếng anh hoặc tiếng việt rất dễ sử dụng

Nhìn chung nhà để xe tự động hoạt động từng tầng riêng biệt là giải pháp tăng chỗ đỗ xe phù hợp nhất cho các chung cư hiện nay, bởi chi phi xây thêm tầng hầm cao hơn rất nhiều so với đầu tư một hệ thống đỗ xe tự động được chế tạo bằng khung thép Đồng thời cũng đảm bảo an toàn cho xe cũng như việc gửi và lấy xe của người sử dụng được nhanh chóng

Tránh được một lượng lớn khí thải gây độc hại trong các hầm để xe tự lái mà lâu nay chúng ta vẫn phải hít vào

Tương lai hệ bãi đỗ xe kiểu này sẽ trở thành một hệ thống để xe không thể thiếu tại bất

cứ chung cư nào khi mật độ ô tô tại các thành phố lớn tăng lên một cách chóng mặt